2019年航空锻铸龙头中航重机竞争优势研究：技术+设备+客户优势

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中航飞机公司分析报告

公司核心竞争力主要集中在航空产品研发及制造技术、飞机售后服务与保障两个方面。
在航空产品研发及制造技术方面，形成了以大型飞机、中型运输机、轰炸机、涡桨支线飞机、大型部件（含起落架系统、刹车制动系统）为代表的飞机研制能力，即数字化设计、数字化制造的协同研制能力，专业齐全、设计手段先进的军民机产品研发、改型能力，以及飞机数字化总装集成、零件精密制造、大型机翼制造、数控喷丸成形及强化、复合材料主承力构件制造等制造技术能力。
中航动力 0.49 0.44 0.64
中航机电 0.67 0.66 0.68
二、经营能力分析 --存货周转率=销售成本/存货平均余额
项目 2012年 2013年 2014年
2020/3/8
中航飞机 1.26 1.16 1.41
中航动力 2.73 2.74 3.37
中航机电 5.47 2.54 2.36
中航动力 15.52% 14.8% 14.99%
中航机电 21.67% 25.47% 23.39%
四、投资收益分析 --每股收益（反映了每股创造的税后利润, 比率
越高, 表明所创造的利润就越多）
项目
中航飞机
中航动力
中航机电
2012年
0.09
0.27
0.52
2013年
0.13
0.30
0.58
2014年
2020/3/8
2020/3/8
二、区位分析
2020/3/8
公司现旗下拥有四家分公司：中航飞机西安飞机分公司、中航飞机汉中飞机分公司、中航飞机西安制动分公司、中航飞机长沙起落架分公司，控股中航沈飞民用飞机有限责任公司、中航成飞民用飞机有限责任公司等九家子公司。
三、核心竞争力分析

中国航空工业集团公司航空工业的全球竞争者

中国航空工业集团公司航空工业的全球竞争者中国航空工业集团公司（中国航空工业）作为中国最大的航空工业集团，是全球航空工业领域的重要参与者和竞争者。

中国航空工业的全球竞争力源自其强大的技术实力、市场需求、全球布局和创新能力。

本文将从技术实力、市场需求和全球布局等方面阐述中国航空工业在全球航空工业市场中的竞争地位。

一、技术实力中国航空工业在技术实力方面取得了显著的进展，广泛涉及飞机设计、制造和航空发动机等各个领域。

中国航空工业坚持自主创新，通过加强科研攻关和引进先进技术，不断提升自身航空技术水平。

例如，中国航空工业在国产大飞机C919的研制和制造中取得突破，这是中国航空工业首次进入大型客机市场，具有里程碑式的意义。

此外，中国航空工业在航空发动机领域也取得了重要突破。

中国航空工业自主研发的发动机逐渐走向市场，并被多个国家和航空公司采用。

这种自主研发的航空发动机具有较高的技术水平和市场竞争力。

二、市场需求航空产业的发展直接关系到经济的持续增长和人们对高效、便捷交通的需求。

中国航空工业充分抓住了国内外航空市场的机遇，满足了国内外需求。

中国人口众多、经济快速发展，导致民航市场巨大增长。

中国航空工业充分利用国内市场需求，并积极开拓国际市场，在全球范围内推广中国自主制造的飞机和发动机。

同时，中国航空工业还大力拓展军事航空领域的市场，不断满足国家军事需求。

三、全球布局中国航空工业凭借其全球化布局策略，成功将业务扩展到世界各地。

中国航空工业在美国、欧洲和亚洲等地建立了多个研发中心和生产基地，与众多国际航空公司合作。

通过与国际航空工业巨头的合作，中国航空工业能够更好地吸纳先进技术和管理经验，提高自身的竞争力。

在国际市场上，中国航空工业凭借其技术实力和全球布局，成功赢得了众多订单和项目。

总结起来，中国航空工业作为全球航空工业的竞争者，凭借其强大的技术实力、市场需求和全球布局等优势，取得了显著的成绩。

中国航空工业将继续积极参与国际市场竞争，通过加强创新能力和提升产品质量，进一步巩固和拓展其在全球航空工业市场中的地位。

高端装备制造业龙头股一览表[1]

高端装备制造业龙头股一览表高端装备制造业龙头股一览表导言高端装备制造业是指在工业生产和科学研究中具有重要作用的装备制造业。

随着科技的进步和经济的快速发展，高端装备制造业正成为经济增长的新引擎。

本文将介绍一些高端装备制造业的龙头股，为投资者提供参考。

1. 中国重工（601989.SH）- 行业分类：重型机械- 公司简介：中国重工是国内最大的重型机械制造企业之一，主要业务包括船舶制造、机电设备制造等。

公司在军工领域有较为突出的业绩，是国内军工装备的主要供应商之一。

- 投资亮点：中国重工在国内外船舶领域具有较强的竞争力，拥有雄厚的技术实力和市场份额。

受益于国家军工政策的推动，公司有望在高端军工装备领域持续受益。

2. 中航重机（600765.SH）- 行业分类：航空装备- 公司简介：中航重机是中国航空工业集团有限公司旗下的核心装备制造企业，主要产品包括飞机发动机、飞机零部件等。

公司在国内航空装备制造领域具有重要地位。

- 投资亮点：中航重机作为中国航空工业的核心企业，拥有独特的技术优势和市场网络。

随着国内航空业的快速发展，中航重机有望受益于航空装备更新换代的需求。

3. 中联重科（000157.SZ）- 行业分类：工程机械- 公司简介：中联重科是中国最大的工程机械制造企业之一，主要产品包括混凝土机械、起重机械等。

公司在国内外工程机械市场占有重要地位。

- 投资亮点：中联重科在工程机械领域久负盛名，具有全球领先的技术实力和产品品质。

受益于国内基础设施建设的快速发展，公司有望在国内外市场持续增长。

4. 海尔智家（600690.SH）- 行业分类：智能制造- 公司简介：海尔智家是中国家电行业的领军企业之一，主要产品包括智能家电、工业自动化设备等。

公司在智能制造领域具有较强的竞争力。

- 投资亮点：海尔智家凭借创新的智能技术和优质的产品，成为智能家电领域的龙头企业。

随着消费升级和智能化趋势的推动，海尔智家有望持续受益于智能制造市场的增长。

航空公司核心竞争力提升研究

航空公司核心竞争力提升研究随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空产业也得到了快速发展。

越来越多的人们开始选择乘坐飞机进行旅行和商务出行。

而伴随着航空产业的发展，航空公司也面临了更加激烈的竞争。

如何提高自身的核心竞争力，成为了航空公司不得不考虑的问题。

本文将从航空公司的核心竞争力、竞争力提升的方法等方面进行研究，希望对航空公司提升自身竞争力具有一定的指导意义。

一、航空公司核心竞争力的含义航空公司的核心竞争力是指在航空业务中具有独特性、难以被模仿、能够形成显著的差异化优势，并能够为航空公司提供持续的盈利能力。

航空公司的核心竞争力直接关系到航空公司的经营和市场竞争地位。

航空公司需要具备高效的运营管理能力，充足的资金实力，完善的航线网络以及高水平的服务质量等优势，才能够在激烈竞争的航空市场中生存和发展。

二、航空公司核心竞争力提升的方法1、优化营销策略营销是航空公司竞争的重要因素。

如何吸引更多的乘客，提高客户黏性，对于一个航空公司来说至关重要。

航空公司可以通过优化营销策略，制定个性化服务方案，根据顾客需求提供差异化的服务，将顾客服务上升到更为高层次的价值，从而提高客户的忠诚度，增加公司的票务销售收入。

同时，航空公司还可以以此提高品牌的美誉度，进一步提升企业的核心竞争力。

2、强化资源整合与协同化管理航空公司除了服务品质以外，渠道资源与航线拓展也非常重要。

除根据市场需求制定航线计划外，合理配置飞机和航班，巧妙利用渠道资源，能够为航空公司创造更多的利润和附加值。

同时，航空公司还应该关注企业内部资源整合和协同化管理，通过信息化系统的建设和应用，将不同资源进行紧密的整合，提高运营效率和服务质量，从而增加企业的盈利能力和核心竞争力。

3、提高服务质量服务质量是衡量航空公司核心竞争力的重要指标之一。

航空公司需要提高服务质量，提供更为贴心的服务，这既能够使顾客更加满意，也能够促进口碑传播，从而吸引更多的新顾客。

同时，航空公司还可以建立健全的客户服务网络体系，进一步提升顾客满意度和忠诚度，从而增加公司的收入和盈利空间。

中国航空航天产业的创新与竞争力

发展历程及重要节点
起步阶段（1950年代-1960年代）
中国航空航天产业在起步阶段，主要依靠引进和仿制国外技术，逐步建立起自己的研发和生产体系。
自主创新阶段（1970年代-1990年代）
在自主创新阶段，中国开始自主研发和生产航空航天产品，如运载火箭、卫星等，并成功实现了载人航天飞行。
跨越发展阶段（2000年代至今）
国际航空航天市场竞争激烈
当前，国际航空航天市场呈现出多元化、全方位竞争的态势，各国纷纷加大投入和研发力度，争夺市场份额。
技术创新成为核心竞争力
随着航空航天技术的不断发展和创新，拥有先进技术和研发能力的企业将更具竞争优势。
国际贸易政策影响
国际贸易政策的变化可能对航空航天产业产生重大影响，如关税、技术封锁等措施可能限制企业的国际合作和市场拓展。
积极参与国际航空航天领域的交流与合作，引进先进技术和管理经验，提升我国产业的国际竞争力。
核心技术突破与转化应用
发动机技术
在航空发动机领域取得重大突破，提高发动机性能、降低油耗和排放，提升飞机整体性能
。
航空材料技术
研发新型轻质、高强度航空材料，提高飞机结构强度和耐久性，降低制造成本。
航空电子技术
新兴技术应用带来的机遇
人航空航天器的自主性、智能性和安全性，为产业发展带来新的机遇。
大数据技术在航空航天领域的应用
大数据技术可以对海量数据进行处理和分析，为航空航天器的设计、制造、运营等提供有力支持。
新能源技术在航空航天领域的应用
新能源技术可以提高航空航天器的能源利用效率和环保性能，推动产业可持续发展。
发展先进的航空电子系统和设备，提高飞机的导航、通信、控制和监视能力。

中航重机财务分析报告(3篇)

第1篇一、前言中航重机股份有限公司（以下简称“中航重机”或“公司”）成立于2002年，是我国航空装备制造行业的领军企业之一。

公司主要从事航空发动机、航空发动机零部件、航空精密零件等产品的研发、生产和销售。

本文通过对中航重机财务报表的分析，评估公司的财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力，为投资者提供参考。

二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析根据中航重机2019年度资产负债表，公司总资产为XX亿元，其中流动资产占比XX%，非流动资产占比XX%。

流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，非流动资产主要包括固定资产、无形资产等。

从资产结构来看，中航重机资产以流动资产为主，说明公司短期偿债能力较强。

但同时，公司非流动资产占比相对较低，表明公司在长期发展过程中可能存在一定的投资压力。

（2）负债结构分析中航重机2019年度负债总额为XX亿元，其中流动负债占比XX%，非流动负债占比XX%。

流动负债主要包括短期借款、应付账款等，非流动负债主要包括长期借款、长期应付款等。

从负债结构来看，公司流动负债占比相对较高，说明公司短期偿债压力较大。

同时，公司长期借款和长期应付款占比相对较低，表明公司长期偿债能力尚可。

2. 留存收益分析中航重机2019年度净利润为XX亿元，归属于母公司股东的净利润为XX亿元。

根据公司2019年度利润分配方案，公司拟向股东分配现金股利XX亿元，留存收益为XX亿元。

从留存收益来看，公司具有较强的盈利能力和积累能力，为公司的长期发展奠定了坚实基础。

三、盈利能力分析1. 盈利能力指标分析（1）毛利率分析中航重机2019年度毛利率为XX%，较上年同期有所提高。

这说明公司在产品定价和成本控制方面取得了一定的成效。

（2）净利率分析中航重机2019年度净利率为XX%，较上年同期有所提高。

这表明公司在提高盈利能力方面取得了显著成效。

2. 盈利能力分析结论从盈利能力指标来看，中航重机具有较强的盈利能力，为公司创造了较高的利润。

中国大飞机项目竞争优势分析

中投顾问产业研究中心
中投顾问·让投资更安全经营更稳健
中国大飞机项目竞争优势分析
中投顾问在《2016-2020年中国大飞机项目产业链分析及投资咨询报告》中分析了中国C919大飞机的竞争优势。

得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不当站稳国内市场，也将狩猎国际市场。

公开资料显示，C919采用了大量新材料、新技术：
一、在设计上，C919从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗。

如国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力。

二、在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料，如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。

如C919机身上用的是第三代铝锂合金材料让飞机的整体减重在7%以上。

同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

三、在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

四、在价格方面，由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家公司低，中国制造的首架大飞机将比波音和空客同等机型便宜。

C919或定价为5000万美元，低于B737和A320单价（约在5000万-7000万美元区间），比竞争机型有明显的价格优势。

图表我国国产大飞机C919与竞争者参数对比
数据来源：中投顾问产业研究中心。

2023年中国航天锻件行业发展现状研究与投资前景分析报告

中国航天锻件行业是航天工业的重要支柱，其发展状况直接反映了中国航天工业的整体水平。近年来，随着国家对航天事业的重视和支持力度的加大，中国航天锻件行业得到了快速发展。
据统计，2019年中国航天锻件市场规模约为100亿元人民币，同比增长15%。预计到2025年，市场规模将达到200亿元人民币，年复合增长率达到10%左右。
从发展趋势来看，中国航天锻件行业未来将呈现出以下几个趋势：
1. 技术创新将成为推动行业发展的关键因素。随着国家对航天事业的投入不断增加，技术创新将成为推动航天锻件行业发展的重要动力。
2. 军民融合将成为推动行业发展的新模式。随着国家对军民融合的重视和支持力度的加大，军民融合将成为推动航天锻件行业发展的重要模式。
首先，从产量来看，2017年至2021年，中国航天锻件产量从23.9万吨增长至34.5万吨，年均增长率达13.2%。这表明中国航天锻件行业正处于快速发展阶段。
中国航天锻件行业产值增长迅速
其次，从产值来看，2017年至2021年，中国航天锻件产值从55.6亿元增长至89.7亿元，年均增长率达14.9%。这表明中国航天锻件行业具有较大的发展潜力。
中国航天锻件市场规模预计2025年将增长至约500亿元人民币
近年来，中国航天事业发展迅速，市场规模持续扩大。根据相关数据，2020年中国航天锻件市场规模达到约300亿元人民币，预计到 2025年将增长至约500亿元人民币。
中国航天锻件行业规模壮大，技术水平提升
中国航天锻件行业已经形成了一定的产业规模和技术水平。目前，国内主要的航天锻件生产企业包括航天科技集团、航天科工集团、中国船舶重工集团等。这些企业拥有先进的生产技术和工艺，能够生产出高质量的航天锻件产品。
随着中国航天事业的快速发展，航天锻件的需求也在不断增长。据统计，中国航天锻件市场规模从2016年的50亿元人民币增长到2021年的100亿元人民币，年均增长率达15%。同时，航天锻件行业的利润率也呈现出逐年上升的趋势，这表明该行业的发展前景十分乐观。

无人机动力系统主要企业产品、业务分析

正文目录1无人机动力系统1.1.航发动力（600893.SH）：军用航空发动机龙头企业1.2.航宇科技（688239.SH）：国内航空发动机环形锻件的主要厂商1.3.中航重机（600765.SH）：航空锻造件龙头1.4.宗申动力（001696.SZ）：无人机活塞发动机关键提供商1.5.爱乐达（300696.SZ）：航空零部件核心供应商1 无人机动力系统航空发动机从结构上可分为活塞式与涡轮式，根据续航时间、飞行高度、起飞重量等因素选择不同类型的发动机进行装配。

早期的飞机及直升机几乎全部使用活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。

活塞式由于功率限制，只适用于低速飞行，目前适用于低速、中低空的轻型侦查无人机。

20 世纪 40 年代以来，涡轮发动机开始成为现代飞机与直升机的主要动力。

航空用涡轮式发动机主要包括涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机，不同的设计速度与油耗特性差异决定了各自应用场景：1）涡喷发动机：高速度+高油耗，已逐步被涡扇发动机替代，主要用于部分尚未退役的军用二代战机；2）涡扇发动机：高速度+中等油耗，是现在大多数客机及军机的主要动力类型；3）涡桨发动机：油耗低、推力大，但飞行速度受限，多用于低速运输机、轻型飞机及加油机等；4）涡轴发动机：功率大、易起动，主要用作直升机的动力。

图表：航空发动机分类涡扇发动机推进效率较高，是当前主流发展方向。

涡扇发动机的动力来源于风扇推力（主要来源）+高温高压气体向外喷出，推进效率较高，但比涡喷发动机拥有更低的油耗。

从结构上来看，涡喷发动机由压气机、燃烧室和涡轮组成，而涡扇发动机由风扇、外涵道、压气机、燃烧室和涡轮组成，涡扇发动机相当于是涡喷发动机加上风扇及其外涵道的部分。

根据推进效率的计算公式，当出口速度无限趋近进口速度的时候，推进效率无限趋近于 100%，涡扇发动机具有的风扇和外涵道结构可以使发动机的出口速度减低，并利用这部分动能使外涵空气加速，因此涡扇发动机具有更高的推进效率，耗油率一般为涡喷发动机的 67%。

南航珠海公司全力以赴打造龙头基地航企构筑珠海经济高质量发展新引擎

南航珠海公司全力以赴打造龙头基地航企构筑珠海经济高质量发展新引擎作者：来源：《珠海》2019年第07期6月18日，南航珠海航空有限公司（下简称“南航珠海公司”）迎来了24岁生日。

作为珠海首个也是唯一一个基地航空公司，南航珠海公司陪伴珠海经济社会发展走过了24个年头，从当初的只有3架飞机，年旅客运输量不到20万，发展至目前的13架飞机，年旅客运输量突破219万；24年来，南航珠海公司累计缴纳地方税收近6亿元，成为珠海改革开放和对外交流的空中桥梁，经济社会高质量发展的助推剂。

24载风雨兼程，成就了令人瞩目的珠航实绩。

24岁风华正茂，开启了下一段璀璨的发展新篇。

2019年是新中国成立70周年，是珠海建市40周年，也是南航珠海公司迎来大发展之年。

面对粤港澳大湾区加快建设、港珠澳大桥通车运营、珠海机场跨入“千万级机场”这三大机遇，南航珠海公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，全面落实习近平总书记对民航工作的重要批示指示精神，持续聚焦提高发展质量，以构筑珠海经济高质量发展新引擎、助力粤港澳大湾区建设为己任，向着龙头基地航企的目标阔步前行。

起飞坚守初心，3架飞机起步深耕“珠海之路”1980年，珠海经济特区刚刚成立，交通尚不完善，民航机场空缺。

南航深知，民航产业是一个城市发展的基础性、战略性、先导性产业，珠海经济特区未来发展空间广阔。

于是，南航选择了珠海。

1980年，南航珠海通用公司在珠海诞生；1992年，南航珠海飞行员培训中心在珠海成立；1995年，伴随着珠海机场的启用，南航再次与珠海牵手，珠海机场的首个民航基地公司——南航珠海公司应运而生。

作为珠海民航业的“拓荒者”，每一步前行都意味着未知的困难。

虽然珠海航空市场当时体量较小，但南航珠海公司依然默默坚守着，以本场3架运力的机队规模起步，一直到2010年缓慢增加至5架运力。

多年来，处在广州、深圳、香港和澳门机场激烈竞争的市场中，南航珠海公司坚持深耕本地航空市场，克服了各种经营压力，为珠海航空市场的稳定发展发挥了支撑性作用。

中航重机的趋势分析

中航重机的趋势分析
中航重机的趋势分析主要可以从以下几个方面进行：
1. 营收和利润趋势：分析中航重机的营收和利润的增长情况，可以观察到公司的业务规模和盈利能力的发展趋势。

2. 市场份额和竞争力趋势：观察中航重机在全球航空制造领域的市场份额变化以及与竞争对手的竞争力对比，这可以反映公司在市场上的地位和竞争优势的趋势。

3. 技术创新和研发投入趋势：分析中航重机在技术创新和研发领域的投入情况，可以了解公司在产品性能和竞争力方面的发展趋势。

4. 国际合作和市场扩展趋势：观察中航重机在国际市场的拓展情况以及与国际合作伙伴的合作关系，可以了解公司在国际化战略方面的趋势。

5. 产能和生产效率趋势：分析中航重机的产能扩展情况以及生产效率的提升程度，可以观察到公司增长和运营效率的趋势。

综合分析这些趋势可以帮助投资者和决策者更好地了解中航重机的发展方向和潜力，从而作出相应的投资和决策。

中国航空航天产业的国际竞争力分析

中国航空航天产业的国际竞争力分析中国航空航天产业一直以来都是国家经济发展和国家安全的重点领域之一。

近年来，随着中国经济的快速发展以及国家对高科技产业的支持力度逐渐增强，中国航空航天产业的国际竞争力也得到了显著提升。

本文将从技术创新、市场需求、成本优势和政策支持四个方面对中国航空航天产业的国际竞争力进行分析。

一、技术创新中国航空航天产业在技术创新方面取得了重要突破。

例如，中国成功发射载人航天飞船，成为仅次于美国和俄罗斯的第三个能够独立实施载人航天任务的国家。

此外，中国在卫星技术、导弹技术、无人机技术、新型航空发动机等领域也取得了显著进展。

这些技术创新的成果不仅提升了中国航空航天产业的核心竞争力，也为航空航天技术的国际交流与合作提供了新的契机。

二、市场需求中国航空航天产业正迎来巨大的市场需求。

随着中国经济的高速增长和人民生活水平的提高，人们对航空航天技术的需求不断增加。

中国正在不断扩大航空领域的市场规模，建设更多的航空港口和机场，增加航班的频次和航线的覆盖面。

同时，中国也在积极发展航天应用产业，包括卫星通信、导航定位、遥感技术等。

这些市场需求的增加为中国航空航天产业的发展提供了巨大动力。

三、成本优势中国在生产成本方面具有一定的优势。

由于中国人口众多，劳动力资源富裕，劳动力成本相对较低。

与此同时，中国本土企业在航空航天产业链各环节上的垂直整合也为成本控制提供了便利。

这种成本优势使得中国航空航天产业在国际市场上能够提供竞争力更强的产品和服务。

四、政策支持中国政府高度重视航空航天产业的发展，并采取了一系列有力的政策措施来支持和推动。

政府鼓励技术创新，提供资金支持和税收优惠等政策，鼓励企业加大研发投入。

同时，政府还通过市场准入制度、知识产权保护和国际合作等措施，为中国航空航天企业打造了一个公平竞争和持续发展的环境。

综上所述，中国航空航天产业的国际竞争力在不断增强。

技术创新、市场需求、成本优势和政策支持都是中国航空航天产业发展的重要因素。

国产大飞机的市场竞争优势有哪些

国产大飞机的市场竞争优势有哪些在当今全球化的航空市场中，国产大飞机的崛起无疑是一件令人瞩目的大事。

国产大飞机的出现，不仅为我国的航空工业带来了新的发展机遇，也在国际市场上展现出了独特的竞争优势。

首先，国产大飞机在成本控制方面具有显著优势。

从研发到生产制造，国内企业能够充分利用本土的资源和产业链，降低了原材料采购、零部件加工以及人力成本等多个环节的费用。

相较于国外的飞机制造商，国产大飞机在成本控制上更加精细和高效。

这意味着航空公司在采购飞机时，可以以相对较低的价格获得性能出色的飞机，从而降低运营成本，提高经济效益。

其次，国产大飞机在适应国内市场需求方面表现出色。

中国作为一个地域广阔、人口众多的国家，航空运输需求呈现出多样化的特点。

国产大飞机在设计和研发过程中，充分考虑了国内航线的特点和乘客的需求。

例如，针对国内中短程航线较多的情况，国产大飞机在航程和座位布局上进行了优化，提高了飞机的运营效率和乘客的舒适度。

同时，国产大飞机还能够更好地适应国内复杂的气候和地理环境，保障飞行的安全和稳定。

再者，政策支持也是国产大飞机的一大竞争优势。

国家高度重视航空工业的发展，出台了一系列支持政策，包括资金投入、税收优惠、产业扶持等。

这些政策为国产大飞机的研发、生产和销售提供了有力的保障，加速了国产大飞机的发展进程。

在政策的推动下，国产大飞机能够获得更多的资源和机会，与国际巨头竞争。

另外，国产大飞机在技术创新方面不断取得突破。

虽然在航空领域，国外企业拥有较长的发展历史和丰富的经验，但国产大飞机通过自主研发和技术引进相结合的方式，迅速提升了自身的技术水平。

在飞机的设计、制造工艺、航空材料等方面，国产大飞机都采用了最新的技术成果，提高了飞机的性能和可靠性。

例如，在飞机的结构设计上，采用了先进的复合材料，减轻了飞机的重量，降低了燃油消耗；在航空电子系统方面，配备了智能化的飞行控制系统和导航系统，提高了飞行的安全性和准确性。

还有一个重要的优势是售后服务。

航空航天产业的竞争力分析

航空航天产业的竞争力分析航空航天产业作为现代高科技产业的代表之一，不仅对于国家的国防安全和科技进步具有重要意义，也在经济发展和国际竞争中扮演着关键角色。

其涵盖了航空器、航天器的研发、制造、运营以及相关服务等多个领域，具有高度的复杂性和综合性。

一、技术创新能力技术创新是航空航天产业竞争力的核心驱动因素。

在航空器领域，先进的空气动力学设计、高效的发动机技术以及智能化的飞行控制系统等，都直接影响着飞机的性能、安全性和经济性。

例如，新一代的宽体客机采用了更先进的复合材料，减轻了机身重量，同时降低了燃油消耗。

在航天器方面，太空探索的不断推进依赖于火箭发射技术的创新、卫星通信技术的发展以及深空探测技术的突破。

可重复使用火箭技术的出现，大幅降低了太空发射的成本，为商业航天的发展开辟了新的道路。

此外，航空航天产业还需要在材料科学、电子信息技术、人工智能等跨学科领域不断创新，以应对日益复杂的任务需求和激烈的国际竞争。

二、人才队伍高素质的专业人才是航空航天产业发展的关键。

这包括具备深厚理论基础的科学家、工程师，以及熟练掌握制造工艺的技术工人。

培养航空航天人才需要长期的投入和优质的教育资源。

一些国家拥有世界一流的航空航天院校和研究机构，为产业输送了大量优秀人才。

同时，企业内部的培训和实践经验的积累也对于人才的成长至关重要。

人才的竞争不仅体现在数量上，更体现在质量和专业领域的细分上。

例如，在航空发动机研发领域，需要精通热力学、流体力学和材料学的专家；在卫星导航系统中，需要精通信号处理和定位算法的人才。

三、资金投入航空航天产业是一个资金密集型的行业，需要大量的资金投入用于研发、生产设施建设和市场开拓。

研发阶段，新机型、新卫星的研制往往需要耗费数十亿甚至上百亿美元的资金。

生产环节，建设先进的生产线和测试设备也需要巨额投资。

而且，市场推广和售后服务也需要持续的资金支持。

政府在航空航天产业的发展中通常扮演着重要的角色，通过提供科研经费、政策扶持和采购订单等方式，为产业的发展提供保障。

中华航空(China Airline)的竞争力分析

中华航空（China Airline）的竞争力分析摘要：本文针对于分析中华航空自身的企业形象以及竞争优势在当前大环境下的发展前景，利用SWOT模型对中华航空的优势、劣势、外部机遇与威胁进行对比性的分析，并详细阐述了该公司目前所遇见的困难与机遇，根据外部大环境的发展针对其未来经营模式与战略性发展提出了一系列建议。

关键词：中华航空竞争力廉价航空企业形象中华航空股份有限公司（China Airlines），是由台湾政府与中国国民党在1959年联合出资创办的一家提供全方位服务的航空公司，其主运营中心为台湾桃园国际机场。

本文主要利用SWOT模型去分析中华航空的国际竞争力，与其自身所具有的优势与劣势在其国际竞争中所带来的影响，以及新兴的廉价航空的出现对其发展所带来的不利影响及相关因素。

一、优势（Strengths）中华航空作为一间台湾地区政府投资建立的民航公司，所具备的最大的优势就是拥有最好的政策优势，中华航空是台湾地区内唯一一家可以承接台湾地区政府军事用机的民航公司。

拥有大量的政府订单，中华航空的收益不仅可以稳步发展，还能在此基础上优于其他竞争对手。

并且中华航空拥有台湾地区政府大量的补贴政策优势，所以中华航空拥有足够的资金去购买更加新型和先进的飞机。

再者，中华航空作为第一家在台湾地区建立的民用全方位服务的航空公司拥有一定的客户群与政府给予的最好的航线优势，因此根据这两个优势中华航空具备大量潜在客户。

由于较好的航线优势与政府的大力支持，更多的消费者会更加愿意将中华航空作为出行的首选。

不仅如此，中华航空作为台湾地区政府建立并且扶持的民航公司，其具备大量资金的支持，与其他航空公司不同，中华航空在运营和投资方向具有稳定的资金流。

中华航空只需完成基本的业务就能够维持自身较好的发展。

二、劣势（Weaknesses）虽然中华航空具备坚实的优势基础，但其自身的劣势也十分明显。

比如中华航空作为一家老牌的民航公司其口碑与形象却比较差，不仅因为其自身的人力资源管理有问题，更是因为中华航空存在着十分严重的安全问题，大多数的消费者都不会愿意将这样一种安全系数较低的航空公司当成自己的首选。

2019年中国航电产业市场空间及航电系统龙头中航电子的竞争优势分析

2019年中国航电产业市场空间及航电系统龙头中航电子的竞争优势分析目录1、公司概况 (4)1.1 公司基本情况 (4)1.2 扩大子公司及托管规模，公司业绩平稳增长 (6)2.航电系统价值量提升，市场空间广阔 (7)2.1 航电系统：飞行器的大脑和神经 (7)2.1.1航电系统不断升级，向综合化模块化通用化智能化发展82.1.2航电系统价值量占比不断提升92.2我国航电系统军民用市场需求强劲，将迎快速发展 (11)2.2.1军用航电：新研和成熟机型带来广阔增存量市场112.2.2民用航电：市场空间大，国内厂商有望随国产飞机发展取得突破123、航电系统龙头，技术实力强，具有平台型竞争优势 (13)3.1军用领域积累深厚，整合造就平台型竞争优势 (13)3.2配套国产大飞机，公司民用航空业务有望取得突破 (15)3.3成功发行可转债，募投11个航电产业化项目 (16)4、集团航电系统平台，托管所资产优质、体量大 (17)4.1航空工业集团资产证券化率高 (17)4.2航电系统不断进行资源整合，机载公司成立加速产业链融合 (18)4.3托管科研院所实力强，体量大 (19)盈利预测与投资建议 (21)盈利预测 (21)投资建议 (22)风险提示 (23)图表目录图1：公司股权关系和主要子公司 (4)图2：中航电子历年资本运作情况 (5)图3：2017年中航电子营收构成 (6)图4：2017年中航电子毛利构成 (6)图5：公司营收平稳增长，利润逐步回升 (7)图6：毛利率和净利率 (7)图7：航空电子系统的构成 (7)图8：四代航空电子系统结构示意图 (8)图9：四代航电系统座舱变迁：座舱系统集成度越来越高 (9)图10：军用飞机成本构成 (10)图11：民用飞机成本构成 (10)图12：中国各代战斗机数量占比（2017年） (11)图13：美国各代战斗机数量占比（2017年） (11)图14：中国商飞预测未来20年全球及中国客机机队规模/架 (12)图15：子公司上海电器军用航空业务技术实力强，在多个核心专业上实现国内唯一或领先 (14)图16：中航电子提供的军用航电系统产品 (14)图17：中航电子为民机提供航电系统、飞控系统完整的解决方案 (15)图18：子公司为C919配套的飞机驾驶舱顶部控制板 (16)图19：子公司苏州长风为鲲龙600配套的航电产品 (16)图20：航空工业资产证券化高于其他军工集团 (18)图21：近年来，航电系统公司在技术上取得多项重要突破 (19)图22：中航电子托管的单位营收体量大 (21)表1：公司主要子公司情况 (5)表2：新一代综合航电系统发展方向与关键技术 (9)表3：近年公布的各个国家军用飞机航电升级计划 (10)表4：中国未来10年军用飞机航电系统市场空间预测 (11)表5：可转债资金募投项目 (16)表6：航空工业资产证券化不断推进 (17)表7：公司托管的主要研究所 (20)表8：中航电子可比公司估值 (23)1、公司概况1.1 公司基本情况中航电子是隶属于中国航空工业集团公司(下面简称“航空工业”)的国有控股上市公司.第一大股东为中航科工。

中航重机业务梳理、竞争优势及盈利能力分析

内容目录1.航空工业第一股，高端航空锻铸龙头 (4)2.剥离低效业务，完成瘦身健体，经营效率提升 (6)2.1. 持续剥离低效板块，聚焦主营航空业务 (6)2.2. 减值计提迎拐点，业绩稳定增长，经营效率提升 (7)3.股权激励彰显公司信心，未来三年业绩增长可期 (9)4.定增募投增强核心业务能力建设，巩固行业龙头地位 (9)5.航空&航发锻件需求扩张，打开高端锻造成长空间 (9)5.1. 装备换装升级需求迫切，军用锻件保持长期高景气 (10)5.2. 我国民航运输市场需求旺盛，牵引国产民机产业发展 (10)6.盈利预测与投资建议 (11)7.风险提示 (12)7.1. 客户集中度较高的风险 (12)7.2. 市场竞争力下降的风险 (12)7.3. 公司军品业务波动的风险 (13)7.4. 原材料供应风险 (13)图表目录图1：公司演化历程 (4)图2：锻铸业务 (4)图3：液压环控业务 (4)图4：公司股权结构 (5)图5：近五年公司营收情况（亿） (7)图6：近五年公司归母净利润情况（亿） (7)图7：近五年公司期间费用率变化 (7)图8：近五年公司营收结构情况 (7)图9：2018-2020年公司存货指标（亿元） (8)图10：2018-2020年公司合同负债+预收账款指标（亿元） (8)图11：2015年-2020年公司资产减值和和归母净利润情况（亿元） (8)图12：我国军费支出情况 (10)图13：未来二十年民机存量预测（架） (11)表1：公司主要业务内容 (5)表2：主要参控股公司 (5)表3：公司持续剥离新能源业务 (6)表4：两次定增募投项目 (9)表5：我国未来二十年民机采购量预测 (11)表6：公司主要业务盈利预测（亿元） (12)表7：可比公司2021预测PE (12)1.航空工业第一股，高端航空锻铸龙头中航重机股份有限公司隶属中国航空工业集团有限公司，是中航工业集团首家上市公司，被誉为“中国航空工业第一股”。