深圳市华南国际物流中心保税物流业务交流会
保税物流
三、保税物流的特点
• 1．系统边界交叉 • 2．物流要素扩大化 • 3．线性管理 • 4．瓶颈性 • 5．平台性
1．系统边界交叉
• 国内物流的边界是从国内的任意地点到口岸（装
运港），国际物流的边界为从一国的装运港（港 口、机场、场站）到另一国的目的港。保税物流 货物在地理上是在一国的境内（领土），从移动 的范围来看应属于国内物流，但保税物流也具有 明显的国际物流的特点，所以可以认为保税物流 是国际物流与国内物流的接力区。
保税物流园区的功能及业务
（一）存储进出口货物及其他未办结海关手续货物； （二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务 （三）进出口贸易，包括转口贸易； （四）国际采购、分销和配送； （五）国际中转； （六）检测、维修； （七）商品展示； （八）经海关批准的其他国际物流业务。
保税物流园区的保税功能有以下三点特色
海关稽查可办理海关备案手续后，自由转换货物所有权或 在园区内的不同货物存放地。
苏州高新区保税物流中心
总体规划 苏州高新区保税物流中心总体用地面积为：83.82万平方米（合1257.3亩） 四至范围：东至文昌路、南至312国道、北至大同路、西至312国道 总投资预计为：15亿元人民币 总建筑面积为：42.6万平方米 其中：仓库39座，共计26.6万平方米 生产配套用房：0.3万平方米 办公用房：9.5万平方米 生活配套用房：6万平方米 集装箱堆场及停车场：8万平方米
海关特殊监管区域 ：
综合保税区 保税港区 保税物流园区 保税物流中心(A型、B型) 保税区 出口加工区 保税仓 出口监管仓
四、保税物流中心
保税物流中心
• 保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸
东莞市保税物流中心(B型)可行性研究报告(正式版)
东莞市保税物流中心（B型）可行性研究报告委托方：编制单位：前言自进入二十一世纪以来，以商品、服务、生产要素与信息的跨国界流动为特点的经济全球化进程逐渐加快，在中国改革开放的大潮和国际产业转移的特定环境下，广东东莞地区借助国际、国内难得的发展机遇，大力发展外向型经济，其经济总量以及对国际市场的影响力已是今非昔比。
2005年，东莞市完成工业总产值达到3812.80亿元，同比增长20.2%，2005年东莞全市进出口总额743.72亿美元，比上年增长15.3%，其中出口总额突破400亿美元，达409.29亿美元，增长16.3%，占全省17.2%和全国的5.37%。
2005年东莞再次入选“中国综合实力百强城市”第12位，外贸总量连续八年名列全国大中城市第三，居全国地级市之首，是中国经济发展最快的地区之一。
东莞地区近二十年来外向型经济持续高速增长、对外贸易蓬勃发展、经济总量快速增长，带来了对国际物流服务的强劲需求，迫切需要提供与国际接轨的、综合性强的物流服务。
但长期以来，由于历史的原因，东莞地区的广大外向型企业主要依托周边地区的港口和相应的保税及监管设施。
随着东莞外向型经济向深层次发展，东莞正在成为许多跨国公司重要的生产、采购、分销和研发基地，广大企业迫切需要符合国际惯例，具有保税物流功能的国际物流配套服务，使货物能以最快速度、最小成本、最低风险地分拨、配送到目标地点。
今年7月1日起，《中华人民共和国海关对保税物流中心的暂行管理办法》正式颁布实行，“保税物流中心”是通过改革现行管理模式，整合各项功能，使之更大范围、更深层次地适应现代物流的发展需要。
“保税物流中心（B型）”各项功能及措施的实施，将较好地满足东莞外向型企业物流高效运作的需要，促进东莞经济的进一步发展和产业的升级。
港口在区域经济和国际物流中发挥着至关重要的作用，东莞市虎门港有着得天独厚的地理、交通优势，紧邻国际化生产制造企业群，进出口货源充足，是保税物流中心选址的理想地点。
保税物流中心发展现状与研究
保税物流中心与保税港区保税物流中心是国际贸易自由化的产物，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
它的功能主要有保税仓储；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税（入园退税）。
不过，实际上各保税物流中心在功能的组合以及轻重选择上，有所不同。
在性质和功能方面，它与保税港区有着相同的地方，一是都是封闭的海关监管区域；二是都具有“保税”功能。
二者的主要区别有三方面：一是授权的等级有所不同。
保税物流中心海关总署批准即可，而保税港区则是经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域；二是区域范围不同，前者所处的区域一般要小些，主要是在港口、火车站或机场附近的某些主要物流基地或园区内，而保税港区一般都在沿海或内河靠近船舶运输的口岸区域内，范围一般要大得多；三是功能上有所区别。
前者主要是为了进出口贸易节约成本和提供便利，重点在于强调保税业务；后者则更有自由贸易区的功能，强调的是保税区域。
保税物流中心的定位与作用在我国目前经济国际化和市场化日益深化的背景下，保税物流中心的设立与发展，实际上起着“国际窗口”的角色。
这种定位实际上具有一定的试点和过渡性质，是从半开放经济向开放经济转型的一种探索。
就一般意义而言，保税物流中心的主要作用主要有三点：一是解决一般贸易出口商品进入保税物流中心的退税问题；二是解决一般贸易进口商品保税问题；三是解决加工贸易中的深加工和结转货物问题；四是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。
这些作用是由它的功能所决定的。
同时保税物流中心对于各地方经济与企业发展也有不少好处。
主要体现在三方面，即一是有利于建立一个稳定而长效地吸引国内外物流企业进入园区发展的机制；二是就近解决当地从事出口加工的生产制造企业和进出口的贸易型企业的出口退税、保税等问题，降低物流成本，也有利于吸引外资和促进企业投资；三是丰富了当地的物流业态和形式，促进本地物流业的国际化和现代化。
保税物流园区-操作流程概要
保税物流园区
定义：保税物流园区是指经国务院批准，
在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内 设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监 管区域。
保税物流园区的功能和业务范围
• 存储进出口货物及其他未办结海关手续货物； • 对所存货物开展流通性简单加工和增值服务； • 进出口贸易，包括转口贸易； • 国际采购、分销和配送； • 国际中转； • 检测、维修； • 商品展示； • 经海关批准的其他国际物流业务。
货记录》并比对海关电子数据，如数据一致的，在海关保税仓储系统 中作入库处理，如不一致的，须在查明原因后再处理，否则不作入库 处理。入库后单证管理员须打印《进库清单》，传真《进库清单》给 客户后与正本进境备案清单一体归档。
• 6、仓库管理员将桩脚卡挂好，填写入库台帐。
出库
保税货物出库
• 1、根据客户传来数据录入海关仓库管理系统生成《出库提货单》，交客户或报关员
人员核对签字、盖章的《非保税货物进区登记单》收货（无此凭证仓 库管理员有权拒收此货），核对无误后填写《入库理货记录》，连同 进区登记单交单证管理员。
• 4、单证管理员接到《入库理货记录》和《非保税货物进区登记单》
后，将《非保税货物进区登记单》和相关报关资料交指定的报关公司 报关。
• 5、报关完毕后，单证管理员在收到海关电子数据后，根据《入库理
再提供）。
• （2）客户正本出库指令或与仓储合同所示委托方传真号一致的传真件正本的出库指
令。
• （3）与出库指令一致的收货人身份证明原件。 • 6、仓库管理员在收货人提货后，登记桩脚卡，填写出库台帐。
量、唛头、和包装是否吻合，如发现货物数量、唛头有任何不符合应 立即上报仓储部经理并与客户联系，及时处理。如发现外包装破损时， 应及时联系客户，并在原地拍照取证。
保税物流中心和综保区对比表
1、由直属海关先期提出审核意见 2、由总署会同税务总局、外汇管 理局等部门或者委托被授权的机构 按照《办法》的规定进行审核验收 申报流程 通过 3、由总署或委托直属海关向物流 中心经营企业核发证书并颁发标牌 。
苏州工业园区保税物流中心；苏州 高新保税物流中心；南京龙潭保税 物流中心；北京空港保税物流中 心；天津经济技术开发区保税物流 中心；上海西北物流园区保税物流 中心；东莞保税物流中心；中山保 税物流中心；广州空港保税物流中 心；江阴保税物流中心；太仓保税 物流中心；杭州保税物流中心；青 岛保税物流中心；日照保税物流中 心；厦门火炬（翔安）保税物流中 现有区域 心；营口港保税物流中心；西安保 税物流中心；成都保税物流中心； 长沙金霞保税物流中心；南昌保税 物流中心；山西方略保税物流中 心；武汉东西湖保税物流中心；南 宁保税物流中心；沈阳保税物流中 心；宁波栎社保税物流中心；连云 港保税物流中心；深圳机场保税物 流中心；河南保税物流中心；北京 亦庄保税物流中心；淄博保税物流 中心。合计30个
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
保税港区企业为开展业务所需的货物及其包装物料； 加工贸易进口货物； 转口贸易货物； 外商暂存货物； 供应国际航行船舶和航空器的物料、燃料、维修用零配件； 进口寄售货物； 进境检测、维修货物及其零配件； 供看样订货的展览品、样品； 未办结海关手续的一般贸易货物。
淮安综合保税区、盐城综合保税区、无锡高新区综合保税区、济南 综合保税区、沈阳综合保税区、长春兴隆综合保税区、潍坊综合保 税区、成都综合保税区、苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综 合保税区、北京天竺综合保税区、海南海口综合保税区、广西凭祥 综合保税区、黑龙江绥芬河综合保税区、上海浦东机场综合保税区 、江苏昆山综合保税区、重庆西永综合保税区、广州白云机场综合 保税区、苏州高新技术产业开发区综合保税区、西安综合保税区、 西安高新综合保税区、银川综合保税区、河南新郑综合保税区和新 疆阿拉山口综合保税区、武汉东湖综合保税区，山西太原武宿综合 保税区。合计26个
我国保税物流中心发展问题与对策
我国保税物流中心发展问题与对策[提要] 我国保税物流中心作为海关特殊的监管区域，在全国各地得到了快速发展，也为外向型经济转变做出了贡献。
但是，保税物流中心在发展中还存在着定位与发展不一致、配套设施建设落后、信息化水平落后、管理服务不到位、业务模式陈旧、政策法规不统一等问题。
针对这些问题，需要按照保税物流中心发展的定位加快业务拓展、优化提升设施条件、完善物流信息系统、改革管理体制、转换模式促进物流企业发展、健全物流产业政策法规。
在现阶段，只有相关部门通力协作，协调制定并落实可行的政策和措施，才会较快解决保税物流中心发展中的问题，真正发挥保税物流中心在我国经济发展中的优势作用。
关键词：保税物流；海关监管；物流信息本文系河南省2009年软科学项目的阶段性成果，项目题目为：河南（郑州）保税物流发展问题研究；项目编号：102400450036“保税”指海关对货物或劳务“保留征税权”。
2008年的12月23日，为了应对金融危机，在原来10个保税物流中心的基础上，由海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，在我国的东部、中部和西部物流业相对发达的主要省区，又一次批准设立了17个B型保税物流中心，之后又有3个省份也取得了相应的资格，到目前为止，全国的B型保税物流中心已有30家，但是保税物流中心的建设和发展还处于不成熟时期，很有必要进一步认识其内涵及优势，总结分析发展中存在的问题，提出解决相应问题的对策措施。
一、保税物流中心的内涵及优势（一）保税物流中心的内涵。
我国保税物流中心是海关为适应跨国公司运作和现代物流发展的要求，打破保税仓库和出口监管仓库分别专门存放进出境货物且相互隔离的状态，根据现代物流发展需要赋予若干新功能的海关监管场所。
一般是由地方政府负责组织筹建和申报，具体运作按照企业模式进行，按照中心内进入企业及保税货物存储期限的不同，把保税物流中心分为A型和B型两种。
A型保税物流中心是指经海关批准，由中国境内一家企业法人投资建设，专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
典型物流园区发展案例
典型物流园区发展案例 (2)一、航空物流园区 (2)1、日本临空城物流中心 (2)2、新加坡机场物流园区 (3)3、香港国际机场物流园区 (4)4、韩国仁川机场物流园区 (4)5、阿姆斯特丹斯基蒲物流园区 (5)6、法兰克福机场物流园区 (5)7、国内主要航空物流园区 (5)二、港口物流园区 (6)1、江阴长江港口综合物流园区 (6)2、上海洋山深水港物流园区 (7)3、上港集箱浦东物流园区 (8)三、陆路物流园区 (8)1、成都传化物流基地 (8)2、笋岗－清水河物流园区 (8)3、哈尔滨龙运物流园区 (9)4、东北亚国际物流中心 (11)5、吴江经济开发区物流中心 (11)6、嘉兴现代综合物流园 (12)7、重庆铁路物流园区 (12)10、广州花都狮岭铁路物流园区 (13)11、大连陆港物流基地 (13)四、化工物流园区 (14)1、南京化工园区物流基地 (14)2、上海化学工业区物流产业园 (15)五、钢铁物流园区 (16)1、上海宝山钢铁物流区 (16)2、天津国际金属物流园区 (16)3、乐从钢铁物流加工园区 (17)4、华中国际钢铁物流基地 (17)六、汽车物流园区 (18)1、广本新兴高新物流园 (18)2、长安福特南京物流基地 (18)七、保税物流园区 (19)1、上海外高桥保税物流园区 (19)2、张家港保税物流园区 (19)典型物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
物流系统规划
国内外物流园区建设模式比较
国别 建设模式
德国
日本
中国
政府统一规划、投资；
在政府的指导 下， 企业 自行
联邦政府统筹规
投 资 规 划 、 建 设 和 经 营管
划 ； 州 政 府 扶 植 建 政 府 统 一规 划集 资； 理；
设；企业自主经营 行业协会组织集资；
。
企业自主经营
企业自行投资规划。
资金来源 基地管理机构
• 利用模型和其他资料所获得的结果，将各个方案 进行定量和定性的综合分析，显示出每一项方案 的利弊得失和成本效益。同时考虑到各种有关的 无形因素，如政治、经济、军事、理论等，所有 因素加以合并考虑并研究，获得综合结论。
案例特点
• 典型的国有大型储运企业集团物流，代表 了我国大多数国有物流企业的现状
2、简单实用。模型既要精确，又要力求简单。 如果模型过于复杂，一则难以推广，二则求解 费用高。
3、尽量借鉴标准形式。在模拟某些实际对象时， 如有可能应该尽量借鉴一些标准形式的模型， 这样可以利用现有的数学方法或者其他方法， 有利于问题的解决。
物流系统评价
• 分析对比各种物流可行性方案的对比效果，进行 综合评价。
各级政府出资、银行贷款；
各级政府直接出资
为 主 ， 信 用 贷 款 和 政 府 低 息贷 款、 生地 企业（包括外资企业）自筹
企业投资为补充
装、分割、称量
以便促销。
预冷、冷冻、冷藏、理货、拆解、 在物流场所进行的生产活动，
贴物流标签、添加防虫防腐剂
以利物流，保护商品
五大要素信息（流体、载体、流向、 涉及物流全局的信息 流量、流程）
物流企业或者企业物流部门人、财、 涉及物流组织内部信息 物等信息
物流园区调研报告(共4篇)
物流园区调研报告（共4篇）第1篇：物流园调研报告新塘东缙物流园调研报告物流园区基本布局：基本数据：总占地面积8万平方米，主要发挥仓储、货物周转中心功能各仓库占地面积为2000-50000平方米之间，租金为16-22元/平米，配套有写字楼、公寓、普通宿舍、食堂；全天、全方位电子监控，保安值班，喷淋系统，红外线报警系统、地面平台仓、地下仓，周边有两个汽车维修地。
货场的地面形式是普通水泥混凝土。
园区建设背景：于09年正式投入使用。
地处新塘，有望通过依托新塘170多亿元（10年数据）规模的纺织品市场和年产36万辆车(10年数据的广州本田增城生产基地获取大量订单。
同时，位处凤凰城高级住宅区附近，拥有巨大的快递配送客户，可发挥快递中转站的功能，同时通过物流园区的集聚效应，一方面提升新塘物流行业的整体水平，另一方面开拓商品销路。
入驻对象：1.日邮物流：主营业务为国内长线运输，主要客户是佳能。
现场停放了3两蒙古车牌7两泸车牌的货运车，均限重30.5吨，长约30米（加上驾驶楼），且均装备有GPRS定位系统，物流车辆及货物实时定位跟踪。
仓库装卸设备较为完善，装卸货平台能同时停靠10辆以上货运车，叉车能直接在站台上进行水平装卸，且站台上画有叉车行驶路径，规范化作业，保障现场工作人员安全，针对不同货种，托盘有不同规格。
仓库内部分为进货暂存区，跟库存区。
暂存区货物堆放相对整齐，统一由托盘托承库存区放置有15组立体货架，并装备有堆垛机。
仓库初步实现自动化、标准化作业。
2.顺丰快递：主营业务为省内短线快递。
主要发挥分拣、配送功能。
现场停放有约40辆载重7100kg的货运车，工人配合输送线对快递包裹进行分拣，再人工搬运到所在配送地点分组的货运车内，现场约有15辆货运车在装货，当时为下午4点，其他车停放在仓库内部或仓库附近。
仓库只有一边的装货平台运行。
3.其他物流公司：园区内其他物流公司的仓库普遍存在空置现象，仓库利用率不高，较少装备有现代化物流仓储设备，某些仓库内乱摆放现象严重，甚至发现有一座高越10 米的沙堆在仓库里。
物流公司工作2024总结范本（5篇）
物流公司工作2024总结范本一、各项业务工作基本进展情况进口化工品市场日益壮大。
今年新引进会员企业共____家，注册资金共计____亿元人民币，其中注册资金在____万元人民币以上的有____家。
截止____年____月底，物流局共累计引进市场会员企业____家。
市场交易额大幅提高。
全年引进进口型市场会员企业及内销分拨型企业____家，市场交易额____亿元人民币。
所属企业财政税收增幅较快。
全年所属企业财政税收完成____亿人民币。
保税物流园区业务快速发展。
预计全年完成进出区总额超过____亿美元，进出区货运量约____万吨，受理报关单____多票。
海关税收总额____亿多元人民币。
二、主要工作举措(一)抓住重点，实现税源招商的新突破。
一是实现招商区域的新突破。
今年在对余姚、慈溪、绍兴、萧山等地区扩大招商的同时，大力开拓杭州、河北唐山等区域的招商，专程赴河北唐山招商，积极拓展上海、北京等地相关企业及行业部门，加大当地的宣传力度，建立了较好的招商基础。
今年引进了绍兴南方控股、绍兴中龙进出口及余慈地区塑化金属等一批公司。
二是实现招商行业的新突破。
在进一步做大做强进口化工品市场的基础上，加大了对煤炭、进口医疗器械、金属材料等重点行业的招商力度，全年成功引进____家煤炭企业和____家经营医疗器械的企业。
三是实现招商方式的新突破。
在继续发扬以前招商经验及招商手段的基础上，充分发挥了行业主管部门、税务财会部门的招商力量，利用他们的招商资源，成功地引进了一批市场会员企业。
加大了市场推介及宣传力度;积极参加管委会组织的上海及北京的高峰、易贸化工的聚酯等活动，并成功地引进了几家有较强实力的企业。
同时，利用易贸化工网站及中国化纤网站进行了市场宣传，提高提高市场的知名度。
四是加快市场交易平台建设步伐。
我局积极参与推动市场交易平台的设立，先后与余姚中塑在线、上海外高桥联合发展公司、杭州中香国际有限公司、宁波众城钢铁网、上海石油交易所及赢彩投资等企业研讨关于开发市场交易平台的可行性，并多次赴有关意向交易企业走访调研，获得了第一手资料，为今后市场交易平台的正式设立打下了坚实的基础。
保税物流货物的监管模式通关流程
37
※经营企业需满足以下资格条件： ①经工商行政管理部门注册登记，具有独 立的企业法人资格; ②注册资本不低于5000万元人民币 ③具备对中心内企业进行日常管理的能力 ④具有协助海关对进出物流中心的货物和 中心内企业的经营行为实施监管的能力
38
• ※申请设立保税物流中心需满足以下条件 • 东部地区不低于10万平方米，中西部不 低于5万平方米 • ※向所在地直属海关提出申请，直属海关受 理，报海关总署审批;
31
• 保税物流中心可以开展以下业务： • (1)保税存储进出口货物及其他未办结海 关手续货物; • (2)对所存货物开展流通性简单加工和增 值服务; • (3)全球采购和国际分拨、配送; • (4)转口和国际中转业务; • (5)经海关批准的其他国际物流业务。
32
• • • • •
不能开展以下业务(重点) (1)商业零售; (2)生产和加工制造; (3)维修、翻新和拆解; (4)存储国家禁止进口货物，以及危害公共安全、 公共卫生或者健康、公共道德或者秩序的国家 限制进出口货物; • (5)存储法律、行政法规明确规定不能享受保税 政策的货物; • (6)• （3）集中报关： • 保税货物出库批量少、批次频繁，经 海关批准可以办理定期集中报关手续。
• 3、流转报关
16
出 口 监 管 仓 库
• 出口监管仓库，经海关批准设立，对已 办结海关出口手续的货物进行存贮、保税货 物配送、提供流通性增值服务的海关专用监 管仓库。 分为出口配送型仓库和国内结转型仓库。 必须专库专用，不得转租、转借他人经营， 不得下设分库
33
保 税 物 流中心 A 型
• 是经过海关批准，由中国境内企业法 人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关 监管场所。 • 可分为公用型和自用型，
物流园区调研考察总结
物流园区调研考察总结物流园区调研考察总结物流园区调研考察总结⼀、调研时间：2013年3⽉28⽇—20134年4⽉15⽇⼆、调研对象：1、武汉周边商贸物流园区2、深圳、⼴州、长沙及周边专业市场调研3、访谈客户：三、调研组织安排：1、组长：郑秋2、组员：李庚刚、倪卫⽂、邹斌、霍道强、张中锋、陈跃群3、司机：郑⼤超、何华波四、调研会议记录：1、第⼀阶段武汉周边商贸园1、1市场区位：武汉九省通衢，居中独优，是物资进出流通重要节点，是中国内陆最⼤的流通中⼼和货物集散地，商品可辐射湖南、江西、安徽、河南、四川周边五省近四亿⼈⼝。
坐拥国家级交通枢纽环绕项⽬选址于武汉所独具的航空、铁路、港⼝等三⼤交通枢纽战略资源的黄⾦节点：武汉航空城、横店编组站、阳逻深⽔港正好将其围合其中，南距汉⼝⽕车站5公⾥、武汉港10公⾥，东距阳逻深⽔港15公⾥，西距天河国际机场6公⾥。
⾼密度流通路⽹纵横完善的城市公交直达：政府承诺确保待汉⼝北国际商品交易中⼼开业起同步开设1128、1129、291、292等12条城市公交和长途汽车站连通汉⼝北与武汉三镇，⾼密度的流通速度确保汉⼝北的客源流通。
现代化的物流配送体系：中国物流百强企业之⼀的盛辉物流集团⼊驻汉⼝北市场集群。
轻轨地铁：在建轨道⼀号线⼆期与轨道⼆号线分别在汉⼝北东部的堤⾓和西部的盘龙城设⽴总站，将实现汉⼝北与中⼼城区的⽆缝接⼊。
1.2项⽬概况汉⼝北批发第⼀城（⼜称汉⼝北国际商品交易中⼼）由武汉卓尔企业汉⼝北集团联⼿⾹港国际⾦融投资机构及义乌等地市场团队打造的“汉⼝北批发第⼀城”，定位“中国最好、中部最⼤”。
项⽬位于武汉市盘龙城经济技术开发区，总建筑⾯积380万平⽅⽶，其中交易市场200万平⽅⽶，物流仓储30万平⽅⽶、⽣活及综合配套30万平⽅⽶，预计投资⼈民币60亿元，分三期、五年逐步开发建设完成。
汉⼝北国际商品交易中⼼⽬前形成以鞋业、⼩商品、服装、家纺、酒店⽤品、家居家具、⽇化⽤品、⼉童⽤品、电⼦电器、塑料制品等⼗⼤专业市场，其中以⼤型商业⼴场、⼤型物流中⼼、电⼦商务交易平台等为核⼼。
保税物流园区功能详解
保税物流园区是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
它的主要功能包括：
1.国际中转：对进入园区的货物进行分拣、集拼、加工、包装等。
2.国际配送：对园区内货物进行分拣、包装、分拨等。
3.国际采购：对采购的进口货物和国内货物进行集中采购。
4.国际转口贸易：进口货物在园区内存储后不经加工即转手出口到
其他国家或地区。
总之，保税物流园区是为了促进国际贸易和物流发展而设立的特殊区域，它提供了一系列的优惠政策和便利措施，以吸引国内外企业在该区域内开展物流业务。
广东地区保税物流一览表
东莞市百安石化仓储有限公司液体化工品出口监管仓库 东莞市沙田镇立沙岛大流管理区埠城村11号 东莞市沙田镇立沙岛大流管理区埠城村11号 11
广东阿尔卑斯物流有限公司出口监管仓库 东莞嘉源投资发展有限公司出口监管仓库 东莞凤岗物流园有限公司出口监管仓库 东莞永得利仓储有限公司国内结转型出口监管仓库 东莞永得利仓储有限公司出口配送型出口监管仓库
东莞三江港口储罐有限公司公用型液体危险品保税仓库 沙田镇立沙岛淡水河口南岸三江石化码头内
东莞市百安石化仓储有限公司公用型液体危险品保税仓库 东莞市沙田镇立沙岛大流管理区埠城村11 号 东莞市沙田镇立沙岛型保税仓库 东莞市新宁仓储有限公司公用型保税仓库 东莞市嘉源投资发展有限公司公用型保税仓库 广东阿尔卑斯物流有限公司公用型保税仓库 东莞凤岗物流园有限公司保税仓库
长安办事处货柜车检场南侧 东莞市长安镇霄边民营工业区 东莞凤岗镇雁田村怡红路3 东莞凤岗镇雁田村怡红路3 号 东莞市麻涌镇新沙工业园内 东莞市麻涌镇新沙工业园内
东莞市沙田镇斜西村国际码头内 长安镇乌沙环南路陈屋村第一工业区环村路2 长安镇乌沙环南路陈屋村第一工业区环村路2 号 东莞市长安镇霄边民营工业区 东莞市长安镇涌头村望水山 东莞凤岗镇雁田村怡红路3 东莞凤岗镇雁田村怡红路3 号
常平镇漱新村( 大京九物流园区内) 东莞市世通国际快件监管中心有限公司公用型保税仓库 常平镇漱新村(大京九物流园区内) 东莞轻工业品进出口出口监管仓库 东莞市百业进出口有限公司出口监管仓库 东莞市昌运仓储有限公司出口监管仓库 东莞市岭南进出口有限公司陆逊梯卡出口监管仓库 东莞市兴达物流有限公司出口监管仓库 东莞市附城鸦叫尾 东莞市寮步镇广东百业工业城内 东莞市寮步横坑村三星工业区 东莞市高埗镇欧邓村 东莞市石竭镇桔洲第三工业区高埗镇欧邓村
华南国际物流中心再次创业的战略构想
形成 货 源 潜 力 大 ， 商 品 中 心 仓 储 布 局 范 围 广 、 对 土地 占用 １０ ００ 交通堵塞压 力 ， 加快通 关速度 。其 作 范 围 的广 泛 ， 的 经 营 具 有 可 挑 选 性 ， 断 提 高 华 南 亩 ，但在 空间上进一步拓展业务受土 不 １ “ Ｉ Ｃ 的 功 能 定 位 ： 司 以 中心的知名度和经济效益。 ． ＳＬ ” 公 “ 内陆 物 流 港 ” 的全 新 经 营 模 式 为 功 能
再次创业的基础
发 展
（ 华南 国际物流 中心 的建立与 分 发 、 送 ， 出 口货 物 保 税 仓 储 ， 一） 配 进 简 园 区有 六 个 之 多 。３ ．物 流人 才缺 乏 。
深 圳 市 华 南 国 际 物 流有 限 公司 是 中转 ， 口岸功能 ， 物流信息处理服务等 发展 ， 要 一 大 批 懂 管 理 、 技 术 、 需 懂 懂 ｔ ２ ， ．接 驳 业 外语 、懂商贸的各种层 次和各种类型 由深 圳 市 新 通 产 实 业 开 发 有 限 公 司 与 多 功 能 的 物 流 保 税 中 一 。４
控 电子 化 手 段 ， 构建 跨 境 物 流 “ 色 通 喉 地 位 ， 个 区 位 优 势 给 华 南 中心 带 高质量 、高附加值 的产 品在华南中心 绿 这 道 ”实 现 香 港 码 头 和 华 南 中心 集装 箱 来辐射 面积大 。 ３ ， ．经营优势 ： 经营 落户 ， 打造和延长仓储经济产业链 ， 要 的 “ 去 重 回 ” 重 。 范 围广 。 由于 华 南 中心 出 口商 品 辐射 提 高区域产业竞 争力和赢利 能力 ， 进
维普资讯
华国物巾再色硇 构 南际流心次业占 想 Ｕ 墙
文 ／ 姜斌远
一
保税物流货物
• 4 仓库设立
•
设立条件：
① 法人资格；
② 最低300万注册资本；
③ 进出口经营权和仓储经营权
④ 面积：出口配送型≥5000平米；国内结转型≥1000平米
⑤ 仓库自主产权或者5年以上租赁合同
•
设立程序：
• 申请 受理5 初审20 直属终审 发证20 验收1 年 注册登记证书
• 出口监管仓库注册登记证书：3年
公用型≥20000平米中西部5000 ⑥经营自用型物流中心的;年进出口金额东部地区不低于2 亿美元;中西部地区不低于5000万美元
• 二保税物流中心A型的设立与管理
• 2 管理规范
•
设立申请
•
直属海关受理申请
•
•
海关总署批复筹建
•
•
直属海关验收1年
•
•
总署发证验收合格证 注册登记证
• 证书效期：2年
• 2 准入保税 保税物流货物通过准予进入监管场所或监
管区域来实现批准保税
海关对于保税物流货物的监管是通过对保 税监管场所或特殊监管区域的监管来实现
3 纳税暂缓 保税物流货物进境时暂时不办理进口纳税
手续;运离监管场所或监管区域时办理纳税手续 不需要缴纳缓税利息
• 4 监管延伸
1监管地点延伸 2监管时间延伸
五 保税物流中心B型模式
• 一保税物流中心B型概述
• 1 含义
• 经海关批准;由中国境内一家法人经营;多家进入
从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所
• 比较：保税物流中心A型 vs B型
•
含义
•
货物范围
•
功能作用
•
报关程序
• 二保税物流中心B型的设立与管理
通关手册（国检部分）
通关⼿册（国检部分）通关⼿册(国检部分)国检盐⽥区物流企业的检验检疫监管由盐⽥出⼊境检验检疫局和沙头⾓检验检疫局负责，其中沙头⾓出⼊境检验检疫局主要负责监管沙头⾓保税区。
盐⽥出⼊境检验检疫局和沙头⾓出⼊境检验检疫局是国深圳出⼊境检验检疫局（以下简称深圳检验检疫局）的分⽀机构，深圳出⼊境检验检疫局是直属国家质量监督检验检疫总局的出⼊境检验检疫机构深圳国检机构设置如下：【内设机构】⼀、办公室⼆、法制与综合业务处三、卫⽣检疫处四、动物检验检疫处五、植物检验捡疫处六、⾷品检验监督处七、化矿与鉴定业务处⼋、轻纺检验处九、机电检验处⼗、产地证签证处⼗⼀、科技处⼗⼆、认证监管处⼗三、检务处⼗四、⼈事处⼗五、财务处⼗六、稽查处⼗七、机关党委办公室（政⼯处）⼗⼋、监察审计室⼗九、离退休⼲部处⼆⼗、基建处【分⽀机构】⼀、蛇⼝检验检疫局⼆、皇岗检验检疫局三、⽂锦渡检验检疫局四、罗湖检验检疫局五、沙头⾓检验检疫局六、盐⽥检验检疫局七、宝安检验检疫局⼋、龙岗检验检疫局九、笋岗检验检疫局⼗、深圳机场检验检疫局⼗⼀、深圳湾检验检疫局⼗⼆、⼤铲湾检验检疫局⼗三、出⼝加⼯区办事处⼗四、驻邮局办事处⼗五、福⽥保税区办事处⼗六、华南国际物流中⼼办事处【直属单位】⼀、动植物检验检疫技术中⼼⼆、⾷品检验检疫技术中⼼三、⼯业品检测技术中⼼四、玩具检测技术中⼼五、深圳国际旅⾏卫⽣保健中⼼六、深圳检验检疫局信息中⼼七、机关服务中⼼盐⽥国检机构设置如下：【内设机构】⼀、办公室⼆、财务科三、货检⼀科四、货检⼆科五、货检三科六、船检科七、监管科⼋、检务科九、盐⽥保税区办事处(副处级)⼗、⼤鹏湾办事处(副处级)⼗⼀、观澜仓业务科⼗⼆、服务中⼼盐⽥分中⼼沙头⾓国检机构设置如下：内设机构：⼆个办事处：沙头⾓保税区办事处、中英街桥头办事处。
⼋个科室：办公室、财务科、检务科、监管科、旅检科、稽查科、货检⼀科、货检⼆科。
⼀个服务分中⼼：机关服务分中⼼。
重要部门职能说明：深圳国检科技处：负责有关检验检疫的科技、标准化⼯作，负责科技和技术引进，负责情报资料、实验室、仪器设备和计算机信息系统的管理⼯作。
深圳华南国际物流中心
深圳华南国际物流中心深圳华南国际物流中心深圳市华南国际物流有限公司成立于2000年12月6日，负责开发和经营华南国际物流中心。
华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目，占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。
华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧，交通十分便利。
距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中。
公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源，构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。
华南物流秉承“国际化、执行力、团队精神、客户第一”的企业理念，努力为客户提供全面、优质的服务！华南国际物流中心设有集装箱作业区、仓储区、检验检疫区、海关查验区和闸口验放区，采取封闭式管理，由深圳海关实行园区监管，定位为“国际货运中转中心”。
她背倚珠三角庞大的货源市场，目标直指香港及深圳港区的国际物流业务。
华南国际物流中心正在创建陆路跨境运输的物流“绿色通道”，其特点是建立连通皇岗口岸与落马洲口岸的“绿色通道”，实现口岸功能后移，在华南物流办理所有出入境清关、转关等海关手续，使跨境货车可在皇岗口岸及落马洲口岸免停免检，提高跨境运输效率，减少口岸拥堵问题。
通过这条“绿色通道”，客户可在该中心快速收发或中转香港码头的货物，方便快捷地办理货物跨境运输手续。
华南国际物流中心的最终战略目标是打造成为国际化的“内陆物流港”。
她围绕深圳东、西部港区和香港码头，进行货物的收发处理，为珠三角乃至华南地区开展广泛的物流服务。
1、2009年1月16日，全国首创新的业务模式属地申报口岸验放快速通关业务模式在华南国际物流中心试运行成功。
深圳六大物流园区简介
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
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深港融合：創建“前店後倉”的物流合作模式
通關革新：開闢內地與香港之間快速便捷的專用通道
華南國際物流中心為深圳市政府“十一五”規劃的七大物流園區之一龍華物流園區的主體項目，佔地面積62萬平方米，是深圳市重點物流建設項目。
華南國際物流中心一向以「內陸物流港」為功能定位，旨在整合深、港兩地物流，為客戶提供保稅物流業務發展平台。
深港進一步融合是未來物流業發展大趨勢，我們誠邀閣下出席於2009年9月17日(星期四)下午之交流會。
屆時我們將為您介紹華南國際物流中心有關項目的優勢以及發展情況，本地物流業的專家也會分享他們對深港物流業發展和前景的看法，而深圳梅林海關和國檢領導也會講解新的通關政策。
我們衷心期待您的光臨。
如若出席，請先填妥表格後傳真至(香港) 2419-1586/ (國內) 0755-2983-8959或電郵
service@。
截止登記日期為2009年9月8日。
如有查詢，請致電(香港) 2409-2883 / (國內) 0755-2983-8888。
報名回條: 深圳市華南國際物流中心保稅物流業務交流會 (2009年9月17日)
公司名稱: ________________________________________________________________________________ 地址: ____________________________________________________________________________________ 聯絡人: __________________________________
電話: ____________________________________ 電郵: ____________________________________ 出席者:
“Shop in front, Warehouse at the Back + Fast Track Custom Clearance” – A new business model
for Shenzhen-Hong Kong Logistics Integration
South-China International Logistics Centre (SILC) is a major logistics development project under Shenzhen Municipal Government’s 11th Five-Year Plan, with a total area of 620,000 m2. Positioned itself as an “Inland Logistics Park”, SILC plays an important role in integrating the logistics chain between Shenzhen and Hong Kong, and provides its multi-national customers a platform with state-of-the-art facilities to carry out bonded logistics operations in the region.
Closer integration between Hong Kong and Shenzhen is unarguably the most important trend going forward. You are cordially invited to our seminar on September 17, 2009 (Thursday), in which overview of facilities, competitive advantage and latest development of SILC will be presented. Professionals from the logistics field will also share their views on future development and opportunities in the region, and China Custom and CIQ officials will introduce new custom clearance initiatives and policies.
To attend, prior registration is required. Please return the complete form by fax at 2419-1586(HK)/0755-2983-8959(China) or by email at service@ by September 8, 2009. For enquiries, please call 2409-2883(HK)/0755-2983-8888(China)
Registration Form: SILC Bonded Logistics Seminar (September 17, 2009)
Company Name: _______________________________________________________________________________ Address: _______________________________________________________________________________ Contact Person: _________________________________
Telephone: _________________________________ Fax: ____________________________________ Attendees:
successful registration one week prior to the event)。