[郑铁办(2008)237号]郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则是为了保障铁路施工过程中的安全、顺利进行，确保旅客和货物的运输安全。
以下是一些可能包含在实施细则中的内容：
1. 施工前的准备工作：确定施工区段、确定施工时间、制定施工方案和施工计划等。
2. 施工期间的安全措施：制定施工现场安全管理制度，包括人员管理、物资管理、设备管理等；制定施工期间铁路运营的安全措施，包括临时限速、临时通信方案、疏导旅客方案等。
3. 施工期间的监督管理：指定专门的监管人员进行现场监督，确保施工过程符合规定要求；对施工单位进行定期检查、评估和验收。
4. 施工期间的应急准备：制定应急预案，包括处理安全事故的流程、应急救援方案等；配备应急设备和救援人员。
5. 完工验收：施工完成后进行验收，确保施工质量符合标准要求。
6. 施工期间的安全教育：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
7. 施工期间的交通管制：对施工区段进行交通管制，确保施工人员和设备的安全。
8. 施工期间的环境保护：制定环境保护方案，确保施工过程对周围环境的影响最小化。
铁路营业线施工及安全管理实施细则根据具体情况和法规要求制定，以上内容只是一些可能包含的方面，具体实施细则应根据实际情况进行制定。
关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2016〕96号).
铁路传真电报关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款的通知根据原铁道部印发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及铁路总公司印发的《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔2014〕180号）、《高速铁路工务安全规则(试行)》（铁总运〔2014〕170号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）等规章的有关规定结合我局实际，现将《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款修改如下：一、取消第15条第1项第（5）款“影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏除外) ”。
取消第15条第2项第（6）款第①条“单组更换正线1/18道岔；同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔”。
第③条“特大桥明桥面成段更换桥枕”。
第④条“10m或三孔以上立交架空或顶进”。
取消后的信联闭施工等级分别按第15条第1项第（1）款，第15条第2项第（1）款、第（2）款执行。
第15条第2项第（6）款第⑥条“不足4小时的信联闭施工”。
修改为“垂直封锁180分钟以上的信联闭换装施工或采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏、修改联锁软件除外) ”。
第15条第2项第（7）款修改为：大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
第15条第3项第（5）款修改为：下穿铁路的立交施工、隧道拱顶漏水整治及衬砌裂损加固。
二、第21条第3款修改为：Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位不低于车间主任（副主任）及以上人员担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合单位指定胜任人员担当。
第43条的“普速铁路维修计划实行旬计划。
”内容修改为：普速铁路维修计划实行周计划。
第44条 4.具体办法按与相关铁路局局界口天窗施工联合文件执行。
修改为：与相邻铁路局局界口有天窗施工联合文件的安全联合文件执行。
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则1. 引言铁路营业线施工是维护和改善铁路设施的重要环节。
为了确保施工过程的安全和有效性，制定本《铁路营业线施工及安全管理实施细则》。
本细则适用于所有铁路营业线的施工及安全管理。
2. 施工前的准备工作2.1. 施工计划制定施工单位应根据实际情况制定详细施工计划，包括施工时段、施工范围、施工队伍组成、施工设备等，并向相关部门报批。
### 2.2. 安全风险评估施工单位应进行安全风险评估，分析施工过程中可能出现的危险因素，采取相应的措施以减少风险。
### 2.3. 人员培训施工人员应接受必要的培训，了解施工过程中的安全规范和操作要求，并具备相应的资质证书。
### 2.4. 设备检查和维护施工单位应进行设备的检查和维护，确保设备的正常运行。
3. 施工过程管理3.1. 施工现场布置施工单位应按照施工计划进行现场布置，在施工区域内设置必要的安全标识和警示标志。
### 3.2. 现场管理施工单位应按照施工计划组织人员进行施工作业，并对施工现场进行监督和管理，确保施工过程的安全可控。
### 3.3. 特殊施工工艺管理对于特殊的施工工艺，施工单位应制定详细的工艺操作规程，并在施工前向相关部门报备。
### 3.4. 周边环境保护施工单位应采取措施防止施工活动对周边环境造成污染，并保护周边的生态环境。
4. 安全管理4.1. 作业安全控制施工单位应严格执行作业安全控制措施，包括检查仪器设备的运行状态、安排作业人员的安全防护等。
### 4.2. 安全教育培训施工单位应定期组织安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
### 4.3. 安全巡查和检查相关部门应加强对施工现场的巡查和检查，及时发现和纠正安全隐患。
### 4.4. 事故应急预案施工单位应制定事故应急预案，明确责任分工和应急处置流程，并进行演练和培训。
5. 监督与检查相关部门应加强对铁路营业线施工的监督与检查，确保施工过程的安全性和质量。
铁路营业线施工安全管理实施细则
铁路营业线施工安全管理实施细则1. 引言铁路营业线施工是指在铁路运营区域内进行的各类维修、改造、建设等施工活动。
为确保施工过程中的安全性和有效性，制定一套完善的施工安全管理细则是非常重要的。
本文档旨在为铁路营业线施工安全管理提供指导，以确保施工过程的顺利进行。
2. 组织和管理2.1 施工组织为保证施工的高效完成和安全进行，应该建立一个专业化的施工组织。
该组织应包括项目经理、安全主管、监理人员等职位，并且明确各个职责和权责。
2.2 安全管理在施工现场设立专门的安全管理岗位，负责监督整个施工过程中的安全管理工作。
该岗位应该配备专业的安全人员，负责策划、实施和监督施工安全管理措施的执行情况。
3. 施工前准备在施工开始之前，必须进行充分的前期准备工作。
3.1 施工方案施工方案应该包括施工的目标、方法、流程以及安全措施等内容。
施工方案应经过相关专业人员审核，并在施工前向相关部门提交审核。
3.2 环境评估在施工前，必须对施工区域进行环境评估。
环境评估的结果有助于了解施工区域的环境特点，为施工的安全措施提供依据。
4. 施工过程安全管理4.1 人员培训在施工前，必须对施工人员进行安全培训。
培训内容应包括相关法律法规、施工操作规程、防护措施等。
培训应由专业的培训机构或部门负责，并进行记录。
4.2 安全标识在施工现场应明确标识出危险区域、紧急通道、安全出口等重要位置。
安全标识的设置应符合相关标准，并保持清晰可见。
4.3 施工设备管理施工设备应定期进行检查和维护。
在使用前，必须对设备进行功能检测和安全检查。
如发现设备存在安全隐患，应立即停止使用，并及时修复或更换。
4.4 防护措施在施工现场应设立相应的防护设施，如护栏、警示牌等。
施工人员必须正确使用个人防护用具，并遵守相应的安全操作规程。
5. 施工后安全管理5.1 工程验收施工完成后，必须进行工程验收。
验收应包括施工质量和安全性两方面的评估，并填写相关验收报告。
5.2 施工记录和总结施工过程中，应对施工进行全程记录，并及时总结。
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路营业线施工及平安管理实施细则第一章总则第一条为切实加强铁路营业线施工平安管理,确保铁路行车和施工的平安，依据铁道部《铁路营业线施工平安管理方法》（铁办〔2008〕180号）、上海铁路局长令第1号和《上海铁路局营业线施工及平安管理细则》（上铁运发〔2008〕316号）、《上海铁路局邻近营业线施工平安管理方法》（上铁运发[2009]451号）等有关管理规定，结合本项目施工实际，制定本实施细则。
其次条铁路营业线施工，系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车平安的各种施工，结合合福客专站前一标铁路工程的详细状况，主要项目有：（1）在站场改造或者线路改移、连接过程中拆除、插入、铺设、拨接营业线道岔设备的施工。
（2）线路及站场设备技术改造，修建便道、填筑路堤、开挖路堑、地道施工、架设桥梁、涵洞接长、铺设线路（道岔）等工程构筑物等的施工、（3）跨越营业线施工的连续梁，尤其是蒙城北路桥，跨多条营业线，门式墩施工跨合武绕行线等，施工难度和平安风险很大；跨越铁路运营线的平交道口，架（铺）设桥梁、人行过道、管道和电力线路、通信线路管线等设施建设、开挖、取土等施工。
（4）接近但不侵入铁路建筑限界（按《铁路技术管理规程》）运输材料机具、开挖土石方、构筑或拆除非铁路建筑物、进行自身运转和转移的各种交通工具、施工机械的施工。
（5）在规定的平安区域内实施爆破作业，在线路隐藏工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
（6）其他直接影响营业线设备稳定、设备使用和行车平安的施工。
第三条营业线施工必需把确保行车平安放在首位，坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的方针。
分部必需仔细贯彻执行《中华人民共和国平安生产法》、《铁路运输平安爱护条例》、《建设工程平安生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规及《铁路建设工程平安生产管理方法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工平安技术规程》、《工务平安规章》等的相关规定，工程施工过程中，凡是影响营业线行车或影响营业线设备稳定、使用的施工项目，必需纳入天窗。
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则是指在铁路运营线上进行施工作业时，为确保施工的安全和顺利进行而制定的具体规定和管理措施。
以下是一个可能的铁路营业线施工及安全管理实施细则的内容：1.施工前准备：a.施工单位应向相关铁路管理部门申请施工许可，并提供详细的施工计划、施工方案和施工人员名单等资料。
b.施工单位应在距离施工现场一定范围内设置警示标志和安全防护设施，并与相关铁路管理部门协商确定施工时间和施工区域。
2.施工期间安全管理：a.施工单位应按照施工方案和相关安全规定进行施工作业，并配备专业的施工人员进行指导和监督。
b.施工单位应定期进行安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
c.施工期间应加强施工现场的管理，确保施工现场的整洁和安全，并指定专人负责施工现场安全管理。
3.施工期间交通管理：a.施工单位应与相关铁路管理部门协商制定交通管理措施，确保施工期间列车的正常运行和乘客的安全。
b.施工单位应在施工区域周边设置交通指示标志和警示标志，确保交通的顺畅和安全。
4.施工后整理：a.施工单位应在施工作业结束后及时清理施工现场，恢复原有铁路运营线的正常状态。
b.施工单位应向相关铁路管理部门提交施工报告和验收资料，并接受相关部门的安全检查和审批。
5.安全监督和责任追究：a.相关铁路管理部门应加强对施工作业的安全监督和检查，及时发现和纠正安全隐患。
b.施工单位在施工过程中如有违反施工规定和安全要求的行为，将被追究责任，并承担相应的法律责任。
以上仅为一份可能的铁路营业线施工及安全管理实施细则的内容，具体的细则可根据实际情况进行调整和补充。
另外，在制定和执行细则时，应充分考虑相关法律法规和标准，确保施工过程的安全和合法性。
铁路营业线施工及安全管理实施细则模版
铁路营业线施工及安全管理实施细则模版根据铁路营业线施工及安全管理的要求，制定了以下的实施细则模板，以供参考。
1. 总则1.1 本细则适用于所有的铁路营业线施工及安全管理工作。
1.2 施工单位应严格按照本细则的要求进行施工，确保施工过程中的安全。
1.3 本细则的内容是施工单位在进行铁路营业线施工工作时的指导依据。
2. 施工前准备2.1 施工单位在施工前，应向相关部门申请施工许可，并提交详细的施工方案。
2.2 施工单位应对施工人员进行必要的技能培训，并落实相关的安全防护措施。
2.3 施工单位应对施工场地进行必要的勘测和测试，并做好相应的施工准备工作。
3. 施工过程管理3.1 施工单位应按照施工方案的要求，合理安排施工人员和设备，保证施工进度和质量。
3.2 施工单位应设置施工工地的标志和警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
3.3 施工单位应做好施工过程中的交通管制，确保施工区域的安全。
3.4 施工单位应按照相关的标准和规定，对施工设备和材料进行检验和验收。
3.5 施工单位应对施工过程中的噪声和粉尘进行有效的控制，保护周围环境的安全。
4. 安全管理4.1 施工单位应制定安全管理制度，并向施工人员进行宣传和培训。
4.2 施工单位应设立专门的安全管理岗位，负责施工现场的安全监管和事故处理。
4.3 施工单位应定期组织安全检查和应急演练，确保施工现场的安全。
4.4 施工单位应加强施工人员的个人防护意识，提供必要的安全防护用品。
4.5 施工单位应及时汇报施工中的安全问题和事故，积极配合相关部门进行调查和处理。
5. 后期管理5.1 施工单位应做好施工后的清理和整改工作，保证施工区域的安全和整洁。
5.2 施工单位应对施工过程中的安全问题和事故进行总结和分析，提出改进措施。
5.3 施工单位应配合相关部门进行施工质量的验收工作，并补正不合格的地方。
5.4 施工单位应做好施工档案的整理和归档工作，保留相关的施工资料和证明文件。
铁路营业线施工及安全管理办法总则
铁路营业线施工及安全管理办法总则01条为加强铁路营业线施工、维修作业及安0管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全,根据铁道部《关于印发<铁路营业线施工及安全管理办法>白勺通知》(铁办［2008］190号)规定,结合我局实际情况,特制订本细则。
02条营业线施工系指影响营业线（包含临管0代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全白勺各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1、施工作业01）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引0、电气化改造等施工。
02）跨越、穿越线路、站场，架设、辅设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施白勺施工。
03）在线路安全保护区内架设、辅设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施白勺施工。
04）在规定白勺安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定白勺各种施工。
05）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、信息等行车设备上白勺大中修施工作业。
06）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械0工作业，-3-接触网大修作业。
（7）减速顶、停车器等设备白勺大中修作业。
2、维修作业0修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前0需限速，结束后须达到正常放行列车条件白勺作业。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”白勺方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关法律、法规。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全白勺施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全白勺每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
第4条铁路营业线施工必须坚持运输、施工兼顾白勺原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间白勺运输组织。
铁路营业线施工安全管理实施细则
营业线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车、人身和施工安全，根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的规定，结合我局实际情况，制定本细则。
第二条本细则适用于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路（委托铁路局调度指挥）以及国家铁路非控股但委托铁路局调度指挥的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
第三条本细则将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。
高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h 的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。
既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。
普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，繁忙干线及干线名称见附件1。
高速铁路具体范围见附件2。
第四条本细则规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。
第五条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和施工管理有关规定。
第六条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
第二章营业线施工项目第七条施工项目。
铁路营业线施工安全管理实施细则
铁路营业线施工安全管理实施细则1. 引言铁路营业线施工是指在铁路营业线上进行的一系列维护、修建、改造等工作。
为保障施工期间人员和设备的安全，确保施工工作顺利进行，本文档制定了铁路营业线施工安全管理的实施细则。
2. 管理目标本细则的管理目标是确保铁路营业线施工期间的安全，保护施工人员、设备和行车列车的安全，最大程度地减少施工期间的事故和损失。
3. 施工前的准备工作3.1 施工方案的制定在施工前，必须制定详细的施工方案，包括施工区域的划分、施工工序和施工时间的安排等内容。
对于复杂的施工任务，还需制定专门的施工工艺流程。
3.2 安全风险评估在制定施工方案的同时，必须对施工过程中可能存在的安全风险进行评估。
对于高风险区域和工序，必须制定相应的风险控制措施，确保施工期间的安全。
3.3 施工人员的培训与资质认证施工前，必须对相关施工人员进行培训，提高其安全意识和技能水平。
同时，施工人员还需获得相应的资质认证，确保他们具备执行施工任务的能力。
4. 施工期间的安全管理4.1 施工现场的安全防护施工期间，必须设置醒目的安全标识和警示标志，提醒施工人员和行车列车注意安全。
对于高风险工序和施工现场，必须设置围挡和安全警示区域，确保施工现场的安全。
4.2 施工人员的防护措施施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，并按照规定使用防护设施。
对于特殊施工工序，还需提供特殊的防护装备和设备，确保施工人员的安全。
4.3 施工设备的安全管理施工期间使用的设备必须符合安全标准，并经过定期检查和维护。
在使用设备前，必须进行安全操作培训，确保施工设备的安全使用。
4.4 施工人员的安全教育施工人员必须接受定期的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
在施工现场，还需定期组织安全演练和事故应急演练，以增强施工人员的应急响应能力。
5. 施工结束后的总结与评估5.1 施工质量与安全评估施工结束后，必须对施工质量进行评估，并进行安全评估。
郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则(237号文件)
精心整理郑州铁路局文件郑铁办〔2008〕237号关于印发《郑州铁路局营业线施工2009年1〕22号)、及安全管理实施细则一、总则第1条为加强铁路营业线施工、维修作业及安全管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全。
根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办〔2008〕190号）规定，结合我局实际情况，特制订本细则。
第2条营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳(6)线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。
(7)减速顶、停车器等设备的大中修作业。
2.维修作业维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、、《铁1.施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。
2.维修天窗：双线不应少于90分钟；单线不应少于70分钟。
维修天窗必须按列车基本运行图组织兑现。
维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。
除黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上不得停止天窗。
春运期间提速区段或天窗错牙区段隔日给点；非提速区段应安排每周不少于2天的图定天窗。
在完成集中修的地段，根据铁道部要求，铁路局适当调整维修天窗和作业次数（考核基数不变）。
维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。
3.各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁分钟输的区段由铁路局调整。
遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕及成组更换道岔等连续性施工，只安排周六停止施工。
第7条各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则第一章引言铁路营业线施工及安全管理实施细则是为了规范铁路营业线的施工过程及安全管理而制定的。
本细则适用于各级铁路管理单位以及相关施工单位，在进行铁路营业线施工作业时，必须遵守和执行本细则。
第二章施工计划与组织第一节施工计划1.施工单位在进行铁路营业线施工前，必须制定详细的施工计划，包括施工范围、施工期限、施工方式等内容。
2.施工单位必须在施工前向铁路管理单位提交施工计划，并获得批准后方可开始施工作业。
3.施工计划必须考虑到铁路运输的安全和正常运营，施工期间必须确保铁路线路的畅通和运输列车的正常运行。
第二节施工组织1.施工单位必须合理组织施工作业，确保施工安全和质量。
2.施工单位应分配专人负责施工现场的安全管理，确保施工人员的人身安全。
3.施工单位应与铁路管理单位保持及时的沟通和协调，确保施工作业不影响铁路运输的正常运行。
第三章施工准备第一节安全培训1.施工人员必须经过专业培训，掌握施工操作技能和安全知识。
2.施工单位应定期开展安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能。
第二节施工设备和材料1.施工单位必须选用符合国家标准和铁路行业标准的施工设备和材料。
2.施工设备和材料必须经过检测和验收，确保其安全性和可靠性。
第三节施工现场准备1.施工单位必须在施工现场设立明显的标识和警示，确保施工区域的安全。
2.施工现场必须保持整洁，防止因杂物滞留或堆放不当导致的安全隐患。
第四章施工操作要求第一节施工措施1.施工单位必须按照施工计划的要求进行施工作业，不得擅自改变或调整施工措施。
2.施工作业必须符合铁路行业的相关标准和规范，确保施工质量和安全。
第二节安全防护1.施工单位必须按照相关规定进行安全防护，确保施工人员的人身安全。
2.施工现场必须设置明显的警示标识，禁止未经许可的人员进入施工区域。
第三节施工记录1.施工单位必须做好施工记录和资料的整理和归档工作，确保施工过程的可追溯性。
铁路局营业线施工及安全管理实施细则
铁路局营业线施工及安全管理实施细则一、绪论为保障铁路局营业线的施工安全，确保运行安全、顺畅，铁路局制定了相关的施工及安全管理实施细则，采取科学有效的措施，保证施工和行车安全。
本细则为具体操作实施指引。
二、施工前的准备工作2.1. 营业线的勘测与测量进行施工前，需要准确测量营业线各节点的地形、地貌和磨损情况，包括以下内容：•采用最新的地图资料对线路进行勘测•对线路沿线的坡度、曲度、高度、轨距、轨面沉降等进行测量、判别。
•对铁路路基、道床、道碴堆石、桥梁、隧道、涵洞、信号设备及其它工程设施等进行勘测，掌握具体情况。
•记录线路基本情况。
2.2. 施工过程中的措施及安全预防在进行施工之前，需要充分考虑措施及安全预防，具体如下：•达到营业线开通标准。
•重视广大司乘人员和施工人员的安全。
•严格按照安全管理制度进行施工。
•严格按照现场安全措施，并对施工现场进行监督检查。
•建立健全营业线安全检查制度，并进行检查和评估。
•实行安全技术责任制。
•加强安全教育和宣传工作，提高广大司乘人员的安全意识。
•加强对现场施工人员的管理，确保施工人员在安全操作的同时也要保持高度的协作和配合。
三、施工安全应急措施营业线施工过程中，有可能会出现事故、故障等安全事件，需要采取应急措施。
3.1. 内部应急措施•快速组建施工应急小组，在第一时间组织施工人员进行控制和应急处理。
•在施工现场设置报警装置，及时发现问题。
•指定专人进行现场故障排除和事故处理，并开展后续调查和整改工作。
3.2. 外部应急措施•及时向铁路调度部门、地方政府和公安机关报告处置情况。
•协助地方政府和公安机关进行处理和疏导。
四、结束语以上是营业线施工及安全管理实施细则，通过详细规定和分析，能够更好的指导铁路工作的顺利进行。
同时，要求广大司机和施工人员遵守规定，坚持安全第一，为铁路行业的发展保驾护航。
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则以下为一份可能的铁路营业线施工及安全管理实施细则范例：1. 目的与范围：1.1 本细则旨在规范铁路营业线的施工及安全管理工作，确保施工活动与列车运行安全和线路设备的可靠性。
1.2 适用范围包括所有在铁路营业线进行施工工作的单位或个人，以及相关管理部门。
2. 施工申报和审批2.1 施工单位应提前书面向相关管理部门申报施工计划，包括施工时间、地点、内容、影响范围等信息，并提供相应的施工方案及其他必要的资料。
2.2 相关管理部门应在收到施工申报后及时进行审核，根据相关法规和规章制度，判断施工计划是否符合安全要求，并作出相应的批准或调整意见。
3. 施工组织与管理3.1 施工单位应建立健全施工组织机构，明确人员职责和权限，并指定专职安全管理人员负责施工过程的安全管理工作。
3.2 施工现场应划定施工区域，设置明显的安全警示标志，并按照相关规定配备必要的安全设施和安全防护用品。
3.3 施工单位应制定详细的施工作业方案，明确施工工序和要求，确保施工过程中符合相关安全操作规程。
4. 施工期间列车运行安全保障4.1 施工单位应与相关运营单位密切协作，及时了解列车运行计划，合理安排施工作业时间，减少对列车运行的影响。
4.2 施工期间，施工单位应设立专人负责现场监控，及时清理施工区域内的障碍物，保持铁路线路的畅通。
4.3 如需对线路进行临时封闭或限制通行，施工单位应提前向相关运营单位提出申请，并得到批准后方可执行。
5. 安全措施和紧急预案5.1 施工单位应根据施工实际情况制定安全措施和应急预案，并向相关管理部门报备。
5.2 安全措施应包括但不限于疏导交通、培训施工人员、设置警示标志、划定施工区域等。
5.3 应急预案应包括但不限于火灾、事故、抢险等情况的处理方法和应急联系人。
6. 安全监督和评估6.1 相关管理部门应设立专门的安全监督机构，负责对铁路营业线施工活动的安全进行监督和评估。
6.2 安全监督机构应定期进行现场检查和隐患排查，对发现的问题及时提出整改要求，并追踪整改情况。
修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2021年〕9)
修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办〔2021年〕9）铁路传真电报关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔____〕50号)部分条款的通知根据原铁道部印发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔____〕280号）及铁路总公司印发的《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔____〕180号）、《高速铁路工务安全规则(试行)》（铁总运〔____〕170号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔____〕272号）等规章的有关规定结合我局实际，现将《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔____〕50号)部分条款修改如下：一、取消第15条第1项第（5）款“影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏除外) ”。
取消第15条第2项第（6）款第①条“单组更换正线1/18道岔；同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔”。
第③条“特大桥明桥面成段更换桥枕”。
第④条“10m或三孔以上立交架空或顶进”。
取消后的信联闭施工等级分别按第15条第1项第（1）款，第15条第2项第（1）款、第（2）款执行。
第15条第2项第（6）款第⑥条“不足4小时的信联闭施工”。
修改为“垂直封锁180分钟以上的信联闭换装施工或采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏、修改联锁软件除外) ”。
第15条第2项第（7）款修改为：大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
第15条第3项第（5）款修改为：下穿铁路的立交施工、隧道拱顶漏水整治及衬砌裂损加固。
二、第21条第3款修改为：Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位不低于车1间主任（副主任）及以上人员担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合单位指定胜任人员担当。
第43条的“普速铁路维修计划实行旬计划。
”内容修改为：普速铁路维修计划实行周计划。
第44条 4.具体办法按与相关铁路局局界口天窗施工联合文件执行。
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则一、引言随着社会的不断发展和经济的快速增长，铁路交通在我国交通运输中占据着重要地位。
为确保铁路营业线的施工安全，保障乘客和运营人员的生命财产安全，制定并严格执行铁路营业线施工及安全管理实施细则至关重要。
二、施工前准备1. 施工方需提供详尽的施工方案，包括工程量、工期、技术措施等，经相关部门批准后方可进行实施。
2. 施工方应指派有资质的专业人员负责现场管理，并配备必要的施工设备和安全防护用具。
3. 施工前应对现场进行全面勘察，评估地质、水文等情况，并制定相应的应急预案。
三、施工操作规范1. 施工现场应根据实际情况设置明确的安全防护区域，并在施工区域周边张贴明显的警示标识。
2. 施工过程中应严格执行操作规范，防止人员操作不当导致的安全事故。
3. 所有从业人员必须穿戴符合要求的劳动保护用具，并参加相关安全培训，了解施工现场的安全注意事项。
四、施工设备和工具管理1. 施工设备和工具应符合国家标准，并经过定期的检修和维护，确保其正常运行。
2. 施工设备和工具的使用人员必须经过培训，了解使用方法和注意事项，保证施工操作的安全性。
3. 施工设备和工具应分类存放，并进行定期的检查，发现问题及时修复或更换。
五、应急管理与处理1. 施工方应制定详细的应急预案和处置方案，确保在突发情况下及时采取措施，最大限度地减少损失。
2. 施工现场应配备相应的应急设备和消防设备，并进行定期的检查和维护，保证其正常运行。
3. 发生安全事故时，应立即报警并启动应急预案，组织人员进行紧急疏散和救援，同时尽快报告相关部门。
六、施工结束后的清理和复原1. 施工结束后，施工方应对施工现场进行全面清理，包括废弃物和施工余料的清除。
2. 施工方应对周边环境进行修复，确保施工对环境的影响降到最低。
3. 施工方应向铁路管理部门提交施工报告，包括施工情况、安全事故和问题处理情况等。
七、监督和验收1. 铁路管理部门应对施工方的施工过程进行全程监督，并对施工方的安全管理工作进行定期检查。
铁路营业线施工及安全管理实施细则范本
铁路营业线施工及安全管理实施细则范本第一章总则第一条为规范铁路营业线的施工及安全管理，保障施工安全，确保运输安全，制定本细则。
第二条本细则适用于所有铁路营业线的施工及安全管理，包括铁路营业线的新建、改建、修缮和维护等工作。
第三条施工及安全管理的原则是“安全第一、预防为主、综合治理、科学管理”。
第四条施工及安全管理的目标是确保铁路营业线施工过程中的安全和质量，保障列车运行安全和正常运输。
第五条施工单位应严格按照有关法律法规的要求，执行铁路相关规程和标准，制定施工方案，保证施工质量和安全。
第六条铁路企业应加强对铁路营业线施工及安全管理工作的监督和检查，发现问题及时纠正，防止安全事故的发生。
第二章施工管理第七条施工单位在施工前应进行必要的勘察和设计，制定详细的施工方案，并报铁路企业审批。
第八条施工方案应包括施工内容、工期、施工队伍组织、安全措施、施工设备等，并注明责任单位和责任人。
第九条施工方案应根据具体情况制定，考虑地形地势、气候条件、周边环境、设备设施等因素。
第十条施工单位应按照施工方案组织施工，严格按照相关规程和标准进行施工操作。
第十一条施工单位在施工过程中，应保证人员的安全，严禁发生高处坠落、电击、机械伤害等事故。
第十二条施工单位应加强对施工队伍的管理，确保施工人员具备相应的专业技能和操作能力。
第十三条施工队伍应定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识，掌握应急处理和自救互救的技能。
第十四条施工单位应设立施工现场的安全管理人员，全程监督施工过程中的安全措施的落实。
第十五条施工单位应及时清理施工现场的杂物和危险物品，保持施工现场的整洁与安全。
第十六条施工单位在施工完成后，应对施工区域进行清理和恢复，保证线路的通行。
第三章安全管理第十七条铁路企业应制定营业线的安全管理制度，并向施工单位进行相关的培训和指导。
第十八条铁路企业应建立健全安全检查和监督机制，对施工现场进行不定期的安全检查和评估。
第十九条铁路企业应建立健全施工现场的安全记录和安全信息管理系统。
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郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则郑铁办(2008)237号第一章总则第1条为加强铁路营业线施工、维修作业及安全管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全。
根据铁道部†铁路营业线施工及安全管理办法‡（铁办“2008”190号）规定，结合我局实际情况，特制订本细则。
第2条营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1. 施工作业⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、信息等行车设备上的大中修施工作业。
⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。
⑺减速顶、停车器等设备的大中修作业。
2. 维修作业维修作业应利用‚维修天窗‛进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持‚安全第一，预防为主、综合治理‛的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行†中华人民共和国安全生产法‡、†铁路运输安全保护条例‡、†建设工程安全生产管理条例‡、†铁路交通事故应急救援和调查处理条例‡等有关法律、法规。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
第4条铁路营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。
二、天窗和慢行的规定第5条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下：1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。
2．维修天窗：双线不应少于90分钟；单线不应少于70分钟。
维修天窗必须按列车基本运行图组织兑现。
维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。
除黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上不得停止天窗。
春运期间提速区段或天窗错牙区段隔日给点；非提速区段应安排每周不少于2天的图定天窗。
在完成集中修的地段，根据铁道部要求，铁路局适当调整维修天窗和作业次数（考核基数不变）。
维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。
3．各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。
繁忙干线及干线名称见附件2。
4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证4次垂直天窗，其中两次不少于30分钟、两次不少于20分钟。
编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证2次不少于30分钟封锁时间。
5.编组、区段站接触网停电时间由各大站区在联合文件确定，报铁路局备案。
电气化双线区段，每个供电臂每季度应保证1次不少于30分钟的垂直天窗。
6．不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数由铁路局适当调整。
第6条为做好日常运输调整工作，全局周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗（货物列车对数小于8对的区段除外），不影响局间分界口运输的区段由铁路局调整。
遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕及成组更换道岔等连续性施工，只安排周六停止施工。
第7条各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。
各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为45km/h，特殊情况由铁路局施工领导小组确定。
针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当增加施工慢行处所。
滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。
第8条除路局文件规定的大站区外，在不影响正线的情况下，各站到发线及其他站线设备的检修，可以安排在正线‚天窗‛时段之外，由设备管理单位提报计划，运输处纳入‚月度维修计划‛。
单独统计，纳入考核。
三、施工等级的划分第9条营业线施工等级分为三级（一）Ⅰ级施工：1．繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
2．繁忙干线和干线大型换梁施工。
3．繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
4．正线整组更换1/18及以上道岔施工。
（二）Ⅱ级施工：1．繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
2．干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
3．繁忙干线和干线其它换梁施工。
4．繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。
5．繁忙干线、干线影响时间不足上述条件的以下施工项目：（1）同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔；（2）新线引入、既有线改线拨接；（3）特大桥明桥面成段更换桥枕；（4）10m或三孔以上立交架空或顶进；（5）大型信联闭换装施工；（6）集中联锁设备换装；（7）驼峰自动化设备换装；（8）整组更换一、二部位车辆减速器；（9）同一站（场）一次更换5组及以上软（硬）横跨；（10）一次更换2个锚段及以上的接触线或承力索；（11）正线接触网停电３小时及以上的施工；（三）Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
主要项目有：1.大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工；2.线路清筛及更换枕下道碴，成段更换或方正轨枕或桥枕；3．长大坡道、小半径曲线、调整平纵断面的大修施工；4.拨正钢梁、圬工梁，抬高或降低桥梁，桥梁扩孔；更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过50毫米；5.隧道拱顶漏水整治；6.更换桥上温度调节器及其主要部件；7.一次连续更换钢轨超过100米；8.拆开钢轨接头，成段整正轨缝并插入短轨头；9.一次起、拨道量超过40毫米；10.无缝线路应力放散；11.成段清理危石。
12.自动闭塞区段停用一个站间闭塞进行换装施工；13.整组更换三部位车辆减速器；14.更换电动转辙机10台及以上；15.整套更换电源屏；16.更换或接续电缆、处理电源不良、成批更换配线或器材影响全站或一个咽喉、一个站间区间；17.更换TDCS、CTC、CTCS2主要硬件设备或软件影响一个调度区段以上或停用该系统30分钟以上；18.更换控制台（计算机联锁显示器除外）；19.架设（更换）800米及以上接触线或承力索；20.更换上下行渡线接触悬挂；21.单个停电点内架设（更换）1500米及以上附加悬挂；22.单个停电点内新立5根及以上接触网支柱23.单个停电点内更换10套及以上支撑装置；24.架设硬横梁或更换软横跨；25.更换或投运变电所主变压器；26.更换变电所交、直流电源装置；27.变电所（含大型开闭所）全所停电检修；28.变电所（含开闭所）综自、远动系统改造；29.站台、风雨棚、客车上水设备大修。
四、施工组织领导第10条为加强营业线施工的组织领导，铁路局、主管业务处、站段针对每次施工应成立相应的施工领导小组。
Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、总工室、安监室等有关部门和单位负责人组成。
Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、总工室、安监室等有关部门和单位主管人员组成。
Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
第11条施工领导小组的职责：1．Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。
2．负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。
3．负责施工组织协调工作。
检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。
4．负责对施工进行全面总结。
第12条施工现场由施工单位明确施工负责人；两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。
主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施工安全负责。
各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
施工前，由施工主管部门组织相关部门和单位，按照†行规‡中‚综合‘天窗’修实施办法‛第19条的规定，明确详细的作业范围及分界点，明确施工联系人及联系方式，制订细化措施，作为施工组织措施的组成部分，经铁路局批准后实施。
第13条为强化天窗修的管理，铁路局成立天窗修领导小组，下设天窗修管理办公室。
其主要职责：加强天窗修管理和考核工作，检查指导有关单位实施天窗修基础管理、现场作业及安全措施的制定和落实，协调、解决天窗修出现的问题，负责考核天窗兑现率和利用率，定期总结工作，不断提高天窗修质量。
运输、机务、工务、电务、建设部门是实施天窗修的主要责任部门，要确定专(兼)职管理人员，在领导小组的领导下，负责本部门天窗修的日常管理工作。
五、施工计划审批权限第14条营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理、逐级审批制度。
1. 铁道部审批的施工计划⑴影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。
⑵影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。
⑶调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划。
⑷调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输。
⑸变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数。
⑹编制跨局施工分号列车运行图。