拉延模基础知识
拉延模
1. 什么是拉延将平板料，在拉延成型过程中，产生塑性变形，从而获得所需几何形状制件的冲模1.1 拉延在冲压件中的用途采用拉延工艺，能使板料拉延成为不规则的形状的制件；如：筒形，梯形，锥形，球形，盒形等1.2 拉延的基本过程拉延模是由凸模，凹模，压边圈三部分组成的，其凸模与凹模的结构和形状与冲裁模不同，他们的工作部分没有锋利的刃口，而是做成圆角（利于板料的流动）。
凸模与凹模的间隙大于板料的厚度。
在拉延开始时，凹（上）模首先形成往下至压边圈，将板料压紧在延边圈的压料面上，继续行程往下；此时拉延开始，板料通过凹模圆角经凸模拉入凹模，直至下死点，拉延成凸模形状，拉延完成。
拉延的过程是使板料的每一小单元体内产生内应力，在内应力的作用下，产生应变状态，使得板料产生塑性变形的过程；获得较好的刚度的制件。
2拉延模设计程序依据冲压工艺的工序数型，冲压工艺的工序卡（参数，数据），涉及构思图（结构形式）。
确定结构形式2.2.1 凹（上）模与凸（下）模导向A.上凹（上）模与凸（下）模的导腿（三面）导向。
B.上凹（上）模与凸（下）模得导板（长导板）导向。
C.凹（上）模与压边圈导向：凹（上）模与压边圈（导腿）导向压边圈与凸（下）模导向：A. 压边圈与凸（下）模的内导向B. 压边圈与凸（下）模的外导向2.2.2凹模的作用凹模的主要作用：是通过凹模压料面和凹模圆角进行拉延2.2.3 压边圈的作用：主要是起压料作用。
板料被压边圈的压料面与凹模的压料面压紧。
在拉延过程中，拉延变形区的板料凸缘部分的料仅在压边圈的压料面与凹模压料面的间隙中通过3确定定位形式A.封闭定位（一周）B.三面定位4 确定定位装置导轮定位，挡料板，翻转定位等5 确定调压块的位置及数量依据压边力，且沿压边圈的压料面的轮廓，布置调压块的位置及数量。
6确定气顶孔的位置及数量根据客户提供的冲床（设备）参数，依据压边圈压料面的轮廓尺寸，确定气顶孔的位置及数量（尽量靠近压边圈的内轮廓）。
拉延模
拉延模Posted on 2009-05-08 by一、拉延模的典型结构拉延形状复杂的覆盖件必须采用双动压力机。
这是由于：（1）单动压力机的压紧力不够，一般有汽垫的单动压力机其压紧力等于压力机压力的20%~25~，而双动压力机的外滑块压紧力为内滑块压力的65%~70%。
（2）单动压力机的压紧力只能整个调节，而双动压力机的外滑块压力可用调节螺母调节外滑块四角的高低，使外滑块成倾斜状，调节模压料面上各部位的压料力，控制压料面上材料的流动。
（3）单动压力机的拉延深度不够。
（4）单动拉延模的压料板不是刚性的，如果压料面是立体曲面形状，在开始拉延预弯成压料面形状时由于压料面形状的不对称致使压料板偏斜，严重时失掉压料作用。
覆盖件拉延模的结构是由双动压力机决定的，虽然在确定拉延件工艺方案和绘制拉延件图时比较复杂，但其结构比较简单。
拉延模的结构，由主要的三大件或四大件组成：即凸模、凹模、压边圈或凸模、凹模、压边圈和固定座。
凸模通过固定座安装在双动压力机的内滑块上，压边圈安装在双动压力机外滑块上，凹模安装在双动压力机下台面上，凸模与压料圈之间、凹模与压料圈之间都有导板导向。
拉延模主要由五件组成，固定座、压边圈、顶出器、凹模和凸模。
凸模、凹模、压料圈是由钼钒铸铁铸成，经加工后棱线、凹模拉延圆角等处根据需要可以进行表面火焰淬火，淬火硬度50~55HRC。
固定座1由灰铸铁铸造。
拉延模铸造后都应经退火处理以消除铸造应力。
顶出器是在拉延完成后顶出拉延件便于让机械手取件。
图12-20所示为散热器罩拉延模。
图12-20a为覆盖件图，图12-20b为拉延件图。
该制件的拉延方向是按汽车位置翻转90°，其投影关系不改变。
考虑到制件两边有孔，因此两边采取倾斜修边，前后采取垂直修边，在第二工序修边冲孔模中一次行程完成。
这样两边的折边沿制件斜壁展开，前边按边缘提高5㎜做30°补充，见放大图Ⅱ。
修边后该处印痕不明显，后边将翻边90°展开，见放大图Ⅰ压料面中部与拉深件底部平行，拉延深度为55㎜，两端由R与直线组成。
模具培训：拉延模几大要素的设计原则
定位板的定位方向安装面留出
3mm间隙，待试料后确定最终 位置。
结束
1.内导向拉延模—压边圈的导向形式在分模线以里的拉延模
三、拉延模的分类
2.外导向拉延模—压边圈的导向形式在分模线以外的拉延模
三、拉延模的分类
双动拉延
三、拉延模的分类
另外，根据工作内容的不同及成型的需要，拉延模中还会增加不同的内 容，例如增加切角，破裂刀等，根据料厚的不同，还会采用镶块结构
切角拉延局部
定位板
▪ 定位板—用于放入制件时使其与
下模型面相对位置固定贴紧的部 件。
▪ 定位板的布置及有关事项： 定位板一般设置于下模、下圈或
下芯上。
拉延模需要四面布置定位板，数
量视模具大小确定，长方件车门 等一侧2处，细长件柱类1处。 定位板间距大于制件定位方向 2/3以上。
对于自动线模具，一般XY方向
若St+H’+D>ST应加接柱， 使St+H+D≤ST,则H=ST-StD
注：St：压边圈行程 ST：气垫行程 A：工作台厚 D：=（A+B）-L L：气顶杆长 H、H’：气顶承接面距工作台距离
调压垫
▪ 调压垫—用于压边圈与上模控
制二者之间局部压力的垫块。
▪ 调压垫布置及有关事项：
调压垫应延分模线均匀分布，
拉延模几大要素（气顶、调压垫 、蹲死垫、定位板）的设计原则
一、拉延模的定义
定义：拉延模就是使平面板料拉伸成具有一定形状 的空心零件的模具
拉延模
平面坯料
空心零件
二、拉延的运动过程
三、拉延模的Leabharlann 类▪ 拉延模分为单动拉延、双动拉延和三动拉延，由于三动拉
模具加工工艺(拉延模)
编者按：1. 名词简释：典型工艺 —— 编写依据（条件）是汽车覆盖件模具（简称模具）典型图或模具标准件典型图册。
在成套模具中，一般是指同类型模具将其工序（特点）概念化，把具有代表性的工序经整理、优化、编写成一套比较完整、合理的工艺文件，这个文件可以作为编写工艺单的依据或标准，通常把它叫做“典型工艺”。
2. 目前，因无模具典型图纸，故本工艺文件亦非“典型工艺”。
3. 因本文件内容繁文缛节、冗长， 有的内容可能与工序安排无关，有的工序亦可有可无；为此，请诸位不要照搬、照抄。
应按照领导的要求（精神）结合天元模具生产实际（从设备到工人技术水平）；依据自己设计的模具结构特点、技术要求及有关《…编写规范》等仔细、认真编写。
4. 文件内容涉及操作者“应知、应会”部分；涉及《冲模技术条件》部分；涉及《模具制造及检验技术要求》等部分，可在编写工艺文件时作适当省略，但关键、重要零件或部位除外。
5. 为简化工艺文件，做到工序内容 “文实相符”、“言简意赅”，请诸位在图纸上做出恰当、必要的标注，以满足生产需求。
6. 本文件不存在“版权”，也谈不上 “专利”。
因此，诸位可以任意增删，尽发挥自己在模具工艺上之能事。
7. 设计（工艺）身兼两职， 请诸位在工艺文件编后之余，像检查自己设计图那样去检查自己编写的每一份工艺单。
检查一下各种尺寸对吗？工序安排合理吗？按照工艺单能否生产出合格、优质的零件来呢？……等等。
8. 因编者学识水平和实际经验有限， 错误与不当之处在所难免，请诸位同仁批评指正。
9. 本资料仅供参考。
5检验10钳工15刨工20数铣16下模座1. 以垫块平面（粗）定位，垫平、找正下底平面铸造毛坯检查。
余量线，装夹固定。
2. 刨下底平面至尺寸：保证 H = 。
Ra3.2。
加工前说明：清砂、除锈★ 在最大尺寸范围内，找正误差：不大于1~2。
★ 所有精加工部位，比如：工作型面、三销孔、内导62下模座20数铣板安装面等须放在一起加工。
拉延模的设计
拉延模的设计第一章、综述第一节、拉延模的概念拉延模是在压床的作用下，通过凸模、压边圈、凹模的联合作用使平板状坯料经过塑性变形获得稳定的空间形状的一种工艺装备。
第二节、拉延模的种类根据使用设备的不同，拉延模可分为单动拉延模和双动拉延模；单动拉延模：（两种类型的图形上下模都反了）单动拉延模是利用机床的气垫机构进行压料，靠凸模和凹模进行成形。
其特点是结构较简单，模具安装较方便。
双动拉延模：双动拉延模是利用机床外滑块机构压料，靠凸模和凹模进行成形。
其特点是四角的压料力可分别调整，但模具安装、调整较费时间，现采用较少。
以下仅对单动拉延模结构加以介绍。
单动拉延模可分为以下多种形式：1、按下模铸造结构特点分：分体，整体；2、按压边圈与凸模的导向形式特点分：内导向，外导向；3、按制件形状特点分：沿形，不沿形；（何时出现?如很少见可不介绍。
）4、按凸模轮廓线封闭与否分：开口，闭口；……详见拉延模设计规范第三节、拉延模的设计要点一、根据制件的大小、形状、受力情况确定采用哪种形式的结构二、确定数模中心、压床中心、模具中心三者之间的关系，尽量使三心重合三、确定压边圈的行程四、确定气垫顶杆的数量、位置以及长度……1、充分分析工艺要求，了解制件的产品部分和工艺补充部分，确定拉延是否必须镦实，以及冲压方向、送料方向、料厚及方向等。
2、建立模具中心、数模中心、压床中心之间的关系，尽量使三心重合。
3、分析拉延所需行程，确定压边圈工作行程。
4、气垫顶杆布置。
5、其它结构设计。
第二章、单动拉延模的设计第一节、单动拉延模的基本结构基本结构简图第二节、单动拉延模的行程计算一、压料行程1、定义：当压料面为曲面时，从凹模接触板料到被凹模与压边圈固定住，上模在垂直方向运动的距离。
（当制件比较大或者拉延深度较深时）当压料面起伏较大时（如行李箱盖板），压料过程中如果不对板料加以约束，将会影响坯料定位。
（压料行程的确定对于板料的定位有着决定性作用。
拉延模基础知识讲解
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二.拉延模结构
3.下模(也称凸模)
1 . 分类 • 整体式: 凸模与下模座为整体结构，不用加工
装配，但是浪费材料。 • 分体式:凸模与下模座为分体结构，节省合金
铸件，但加工、装配麻烦。
二.拉延模结构
分体式
整体式
长城汽车模具中心
二、拉延模结构
• 2.CH孔：研模用基准孔，工艺提供，一般 放置在平面上。
凸模
二.拉延模结构
2.上模(也称凹模)
1 .拉延筋: 控制料片流动的一种工艺槽. 与压边圈拉延槽相互配合,控制料片 流动的快慢.
长城汽车模具中心
二.拉延模结构
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二.拉延模结构
2.凹模入口圆角：一般取R凹=（6-10）t
入口圆角
二.拉延模结构
3.拉延到底标记：
• 位置: 原则上设置于废料处，并与板料较晚接 触的平面部位,一般设置两个,且距离不 宜太近.
拉延模基本知识
目的:新入职员工掌握拉延模基本结 构。
课时大约30分钟
一.拉延模定义. 二.拉延模结构. 三.课程回顾
目录
一.拉延模定义
• 定义: 拉延模就是把平板坯料拉伸成具有一定 形状的空心零件。
拉 延 模 平板坯料
空心零件
二.拉延模结构
• 1.拉延模主要结构分
为：上模、下模、压
凹模
边圈: 压住料片的工作面,减缓起皱 现象,在成型时调整料片流入.
3.拉延槽:与上模拉延筋相配合,控制料片 的流动速度.
压料面
二.拉延模结构
调压台
二.拉延模结构
3.定位装置
• 经常使用的有导轮挡料板、左右挡料板、挡 料板、投入检测开关。
冲压拉延培训
2）拉延压边力的计算 PB=SB·γ（kg） PB--压边力（kg） SB--压边圈的面积（mm2） γ--系数（kg/mm2）
内容 较深部件 一般性板件 具有一定刚性的部件
γ
0.15 0.22 0.29
例子 轮罩外板、前梁，等一些外板件 一些门内板件 门外板、发动机盖外板、车身侧围
三．拉延模的结构要素
பைடு நூலகம்
10.气顶杆的布置 气顶杆一般沿凸模轮廓一周， 约300mm一个，均匀布置。
6
7
作用:防止拉延过程中集聚在板料和凸模或凹模间的压缩空气使制件表面产生凸、凹坑， 必须在凸模和凹模的形面上或外工作表面上设置出气孔，将压缩空气排除出去。
9 拉延标记销的设置
设置原则： 1）原则上设置于废料处，用户特殊要求时例外。压印标记刻入制件0.25至0.3毫米. 2）标记设置于材料流动小，并与板料晚接触面上。 3）外板件应设置于非产品处。 4）原则上每制件设置2点，且距离不宜太近。
(3）面对面的导板重叠距量要在50mm以上（图4）。 (4）导向面原则上要平行于模具的中心线设置，结构需要导向面以角度位置设定时其位置 尺寸要以距基准点位置尺寸及角度标注（图4）。
L L/6一般，maxL/4
凸模
导板 凸模轮廓线
min50 重叠量
图4
5）导向板数量的确定 导向板的数量根据凸模的长宽决定。表6.6（图307）
平衡块底座下部 要设加强筋
双动拉延模
单动拉延模
2.导向板的设置 2.1导向的基本结构
2）平面位置的设置 （1）平面位置 导向板设置的位置要确保导向面加工时与端部不干涉（图 3）。
5～10
min40
轮廓线
0.8
铣刀（Φ50）
拉延模设计要点
拉延模设计一:认真阅读DL图1. 工件分析——拉延深度,形状尺寸顶杆行程S1应保证压边圈的压料面高于凸模即工件最高点5mm以上。
限位螺钉行程S2= S1+15～20mm2. 冲压方向和送料方向3. 数模基准点和模具中心4. 凸模轮廓线和压边圈轮廓线5. 压料面形状6. 拉延筋中心线7. 试冲模板料压料面大小由试冲模板料向外偏移15mm来定8. 标记销即R/L指示9. 技术条件——材料,料厚,数模基准,冲压设备二.压边圈轮廓尺寸的确定1. 外轮廓的躲避尺寸：一般≥20mm2. 压料面尺寸：试冲模板料向外偏移15mm厚度H>25%L 但Hmin=150mm宽度W>75%H 但Wmin=130mm(拉延前毛坯宽加大40～180mm般取3. 压料面的轮廓尺寸应考虑制件的拉延深度和压床顶杆的布置4.压边圈外缘面轮廓下降至少15mm,对轮廓形状变化比较大的压料面外缘形状设计时可以给出简单形状尺寸5.压边圈平面轮廓但毛坯板料形状复杂时应设计成简单的形状图6.压边圈前后侧至少设置1～2处60mm以上观察凸模状态的铸造通孔和排气用铸造通孔三导向设计1. 气垫顶起时至少应有50mm导向接触面,大模具可延伸至100mm（1）导向腿设置在模具中部的尺寸规格①用于小型模具注： 1. 图为单独使用导向腿和导向腿+导柱二者共用形式2. 图中B,D,M处为设置导柱衬套时使用的尺寸②用于中大型模具注： 1. 图为单独使用导向腿和导向腿+导柱二者共用形式2. 图中B,D,M处为设置导柱衬套时使用的尺寸(2)导向腿设置在木角部形式的尺寸规格注： 1. 图为单独使用导向腿和导向腿+导柱二者共用形式2. 图中B,D,M处为设置导柱衬套时使用的尺寸三.上下模板高度尺寸确定依据1.制件的拉延深度2.既要满足压床允许闭合高度的范围又要确保模具的强度3.模具的装模高度取决于送料线的高度并考虑压边圈的强度(覆盖件模具压料圈厚度要在250mm以上)确定下模的高度4.一般在使用机械手的情况下,送料高度应该距压床工作台面1000±70mm 之间,手工操作要在450～600mm之间四.凸模,压遍圈,压料面尺寸1.前面定位⑴毛坯在模具中要设置四个方向的定位,前后和两侧⑵前后送料时前面定位低于送料线高度30mm防止干涉⑶手工送料时毛坯板料会形成一定的弯曲,送料的水平面与定位最高部至少留10mm的空间,要求定位块前面设置一定长度的斜面⑷定位块(或销)原则上每侧设置2个,板料毛坯较窄时可以设置1个.两定位块(销)的位置：距毛坯板料端边1/5处但要大于50mm.2.侧面定位⑴侧面定位高度：在使用夹钳形式和真空吸盘送料时定位块的最高处与送料线留50mm的空间.⑵进侧的定位块需倒角以便于板料推进.⑶面定位的长度要大于板料的1/2长度⑷对板料弯曲度比较大的定位要考虑弯曲后的位移量六出气孔的设置1.型面上的出气孔对外板制件的凸模取直径Φ4mm,对内板制件取Φ6mm2.在后工序要修掉的废料部分钻直径Φ20～30mm通气孔2～6个或直接铸出直径Φ60～120mm通气孔通气孔设置原则：①凸凹模成型处不设②曲率半径小,材料移动大处不设③外板懂得凹模排气孔面斜度在5‰以下时可以设置排气孔④上模排气孔设置时要加出气管,或在出气孔上方整体家盖板,以防止杂物落入七拉延标记销1.单动拉延模原则上设置在凹模上,材料变化小的位置上2.尽量在制件轮廓以外的拉延凸模的轮廓内设置,不得使制件产生压痕3.设置在修边和冲孔的废料上4.位置最好设置在对角方向2处,对角线长度在500mm以下时可以设置1处5.设置标记销处必须呈水平面,或较小斜面的法向方向的平面上,起平面必须大于标记销直径；制件上没有平面处工艺补充部分可以设置工艺平台6.标记的位置必须在D/L图中明确注明7.切入拉延深度：0.3mm七平衡块设置1.距压边圈加工面外端至少留30mm的空间2.安装平衡块的底板下面必须设置加强筋3.安装面的最高面不得高于模具压料面高度4.平衡块基本上设置在下模上5.单动拉延模为了保持压边圈力的平衡,在托杆附近平衡块的下方设置垫块6.小型模具设置6个,大型模具设置8个以上,一般400mm布置一个八装夹槽注：A为设置装夹槽侧的模具长,上模装夹槽数>下模装夹槽数九起重装置1.铸入式吊杆：强度高,外形小,安全可靠3.螺钉连接式吊杆：使用于中小型模具4.专用起吊器5.起重臂6.起重孔一○模具定位1.键定位2. 挡料销式定位设置在模具后侧二个(一组),距离尽量大。
拉延模基础知识
墩死台 顶杆过孔
二.拉延模结构
4Hale Waihona Puke 压边圈1.调压台:合理的布置调压垫一般400mm— 500mm一块且保证调压垫下面对应 位置应该有立筋.
若手工取件调压垫上平面应低于压料面
二.拉延模结构
2.压料面: 压住料片的工作面减缓起皱 现象在成型时调整料片流入.
3.拉延槽:与上模拉延筋相配合控制料片 的流动速度.
• 一般在压边圈拉延槽里面加顶料销或在下模 座上加气动装置
顶料销
气动装 置
课程回顾
1.拉延模定义. 2.拉延模结构.
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凹模
边圈.
压边圈
凸模
二.拉延模结构
2.上模也称凹模
1 .拉延筋: 控制料片流动的一种工艺槽. 与压边圈拉延槽相互配合控制料片 流动的快慢.
二.拉延模结构
二.拉延模结构
2.凹模入口圆角：一般取R凹=6-10t
入口圆角
二.拉延模结构
3.拉延到底标记：
• 位置: 原则上设置于废料处并与板料较晚接 触的平面部位一般设置两个且距离不 宜太近.
放大
二.拉延模结构
3.下模也称凸模
1 . 分类 • 整体式: 凸模与下模座为整体结构不用加工
装配但是浪费材料 • 分体式:凸模与下模座为分体结构节省合金
铸件但加工、装配麻烦
二.拉延模结构
分体式
整体式
二、拉延模结构
• 2.CH孔：研模用基准孔工艺提供一般放置 在平面上
二.拉延模结构
3.墩死台:需要合理 分布且台底部应有 立筋支撑调整压边 圈和下模之间的压 力
• 作用: 确认拉延是否成型到位以到底标记压 印的情况来判断.
培训04.08一
压板槽
导板
上模本体
凹模 到底标记（起检测 作用，检测是否压 到底）
四、下模
下模本体
拉延凸模
上下连接板翻转孔Βιβλιοθήκη 退料螺钉：限 制压边圈行程
压板槽
吊耳
3、设计时的注意事项
（1）要养成良好的成本意识。设计时注意尽 可能节省成本。 （2）定位键的设计。注意定位键一定要起到 作用。
4、图示
上模
压边圈
下模
二、压边圈
调压垫：对整个压边圈压力的调整。
定位键（带传感器）
导板： 导滑装置。
起吊孔
翻转孔
定位键：对坯料定位，起导向作用。
墩死块垫
气顶垫
三、上模
单动外导向拉延模
一、概述
1、概念
拉延模是模具设计的基础，单动外导向拉延模是拉 延模中一种比较简单的应用，分为上模、压边圈和下模 三部分。
2、关键点
（1）行程。行程以制件的深度确定，一般以制件深
度+10。
（2）压边力。压边力不能偏载，根据具体问 问题选择气顶接柱位置和数量，一般每 一般每个承受4到5吨左右重量。 （3）对机床的理解和认识。了解机床的工 作情况，加深对模具生产过程的理解。
拉延模培训资料(一)资料知识讲解
上海燕龙实业有限公司
三 导向
2.导向注意事项：1.导板在凸模上的安装面应该在分模线外面.(图1）
2.外导板背托面25mm，加工6.3. (图2）
图1
图2
3.导板与导滑面下面要有10mm的非工作面.(图3）
图3
上海燕龙实业有限公司
三 导向
导向注意事项：4.导向应该采取防反措施，避免模具在合模过程中操作失误，损坏模具。 5.里面的导板应有窥视孔。 6.凸模与压边圈的导向参数见右图。 7.内导向导滑面上方要留导板与压 边圈本体的间隔量（下图箭头所示）， 至少大于25mm.(保险点可以做到大于或等于30mm)
起吊处的周围应该进行圆角处理，这样利于起吊时减小油丝绳的磨损，同时也 增强了模具的美观性。
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导向注意事项：8.上模与下模的导向参数
三 导向
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四 拉延筋
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五 拉延力和压边力
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六 压料面
压料面也并非如左边讲解的 一成不变的，特例时应适当 放大压料面。
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七 排气孔
材质为：铜/尼龙
用胶固定
d=6
作用：防止制件鼓包，利于使
虑顶杆的全部顶出，涉及到下模让开问题。
3. 顶杆的接杆.
压边圈上顶杆顶的位置必须有立筋支撑
70Biblioteka 70上海燕龙实业有限公司一 机床
4. 顶杆的数量及间距：拉延模具顶杆数量布置尽量多，间距不大于300mm。 5. 顶杆垫：一般情况下，顶杆垫选用D60*20的；在特殊情况下，需要加工下去一部分
拉延模设计讲解
精品资料
4.下模座 （一）肋条 根据模仁肋条、贴模垫块以及顶杆逃孔来适当地分布肋条。 （二）U沟 U沟为模具安装在压力机上的部位(bùwèi)。铸件结构的U沟 设计尺寸为： 图中L1=40mm，L2=50mm。
选取。当采用铸入式吊耳时，应注意吊耳高度不能太低，以便于装卸吊索。吊耳 周围的肉厚也不应太少，否则强度不够。
精品资料
（四）快速定位 快速定位为模具在压力机上定位而设，其位置(wèi zhi)要根据机台
（上模）、压料板三个主要(zhǔyào)工作部分组成。
精品资料
拉延模的各部分因材质(cái zhì)及热处理等要求不同其结构可分为以下几种 形式（常用）
一.整体式
整体式常用于 小型模具(mújù)，将 下横仁与下模 座做成一体， 使模具(mújù)加工制 造方便。
二.组合式
组合式常用于
大中型模具， 将下模仁与下 模座分开，降 低模具的材料
拉延(lā yán)模设计
精品资料
一.基本知识
1.汽车覆盖件的特点 汽车覆盖件钣金模具是指生产汽车钣金覆盖件用的冷冲压模
具. 汽车覆盖件按其材质的不同,所处部件及功能的不同,可以进
行以下(yǐxià)区分 :
精品资料
覆盖件和一般冲压件相比较，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和 表面质量高等特点。
精品资料
（六）2D面逃料 如左下图所示，该面需要进行跑2D加工，因
此需要对其进行逃料处理(chǔlǐ)。如右下图所示 结构，一般取①=50mm,②=10mm。
第四章 拉延模设计5-拉延力
湖北汽车工业学院材工系 李芳华
第四章 拉延模设计
第四章 拉延模设计
第四章 拉延模设计-5
1.
2.
拉 延 力 拉延模的材料
拉延力
加工压力计算式
拉延力(简单形状) P=1.5×l×σb ≈50×l×t P：拉延力+压料力 t：料厚（mm） σb：抗拉强度（kg/mm2） l：凸模轮廓长度（mm）
板厚
工作表面的材料及热处 理
拉 延 模 的 材 料
中小 批量 生产 总计 20万 台以 上 月产 2000 台以 上
压料面采用Cr12MnV镶 块，真空淬火HRC58-62； t≥2m 拉延凸模采用钼铬合金 m 铸铁，棱线及凸圆角表 面淬火HRC50-55，磨损 剧烈的凸圆角刷镀。 采用钼铬合金铸铁，棱 1.2mm 线及凸圆角表面淬火 ≤t<2 HRC50-55；凹模口及拉 mm 延筋以内的压料面刷镀。 压料面采用钼铬合金铸 铁，棱线及凸圆角表面 t<1.2 淬火HRC50-55；拉延凸 m 模采用HT300，棱线及 凸圆角表面淬火HRC4045。 压料面采用Cr12MnV镶 块，真空淬火HRC58-62； t≥2m 拉延凸模采用钼铬合金 m 铸铁，棱线及凸圆角表 面淬火HRC50-55。
拉延力
小批 生产 总计 15万 台以
备 注
凸模顶部为平面
拉延力(复杂形状） P=0.04×S×(t-0.2) ×σb
P：拉延力+压料力 t：料厚（mm） σb：抗拉强度（kg/mm2） S：凸模面积（mm2）
1)没有压料圈时计算值
为0.7倍 2)凸模上面有凸、凹形 状 3)外覆盖件拉伸零件 4)大型外板如顶盖、发 动机罩取计算值的m
拉延模设计手册
拉延模设计手册一、拉延模的分类拉延模分双动拉延模与单动拉延模两类1、双动拉延模是在专用的双动压力机上生产的拉延模，通常上模为凸模，下模为凹模，压边圈安装在压机的外滑块上，其结构如下图，此种结构拉延模压边力较为稳定，但由于需要专用的压机，安装较为烦琐，且结构尺寸较大，现在已经运用的越来越少。
2、单动拉延模是在单动压机上生产的拉延模，通常上模是凹模，下模是凸模，压边圈由下气垫或其它压力源(例于氮气弹簧)提供压料力，其结构如下图，由于模具通用性好，现大部分拉延模为此种结构。
工作台下模上模压边圈上模垫板内滑块外滑块下模上模工作台压边圈上滑块二、拉延模的主要零件(主要为单动拉延模)拉延模一般有上模、下模、压边圈三大部件组成（根据结构的不同要求，可能增加一此部件，例于局部的小压料板），以及安装这三大部件上的其它功能零件，主要有以下零件：1、导向零件：耐磨板、导向腿，导柱；2、限位调压零件：平衡块、到底块；3、坯料定位零件：定位具、气动定位具；4、安全装置：卸料螺钉（等向套筒，也起锁付的作有）、安全护板；5、拉延功能零件：到底印记、弹顶销、通气管、CH孔合件；6、取送料辅助零件：辅助送出料杆、打料装置。
三、单动拉延模的设计(一)模具中心的确认与顶杆的分布模具中心的确认通常依据顶杆的布置的需要设定。
一般在工艺设计时，会按钣件的中心确定一个数模中心。
顶杆的分布需尽量靠近分模线，并均匀布，通常两根顶杆之间最多空一个顶杆位，顶杆数量要尽可能多。
在模具设计时首先以数模中心与压机工作台中心重合，如顶杆分布满足上述要求，则以数模中心做为模具中心。
如无法满足上述要求，侧在需要更改的方向上移动（最大1/2顶杆间距），确认一个最优化的方案，同时以工作台的中心做为模具的中心。
（注：在试模压力机与工作压力机顶杆孔不致时，需设置试模顶杆，并在优先保证生产顶杆的要求下，优化顶杆部置）模具中心与数模中心重合如厂家要求使用顶杆以外的压力源，例于氮气弹簧等，则一般直接以数模中心做为模具中心，压力源沿分模线均匀分布，并需确认压力源的大小是否足够。
钳工作业要领拉延模DR型面尺寸的确认根据图
第一部分钳工作业要领一、拉延模（DR）（一）型面尺寸的确认：根据图面尺寸或样件尺寸来确定1．首先，根据图面尺寸，全面检视，了解该模具所有型面尺寸，有不清楚的地方，要提出来，弄懂、弄明白；2．在没有图面尺寸的情况下须按样件尺寸确认。
（二）上、下模基准钳工作业时：1. 请注意：凸花的尺寸是绝对尺寸，凹花的尺寸是相对尺寸，应以此为原则去清角或清除多余加工量，不能盲目、简单地根据红丹吃进状况随意地判断和动作。
※清角时,砂轮片或乌钢刀切入量不要太深、参差不平顺，应预留修顺量。
2. 打磨上下模表面雕刻痕迹时需注意带柄砂轮走向应与刀具雕刻路径交错打磨。
3. 无论是凸花R角，还是凹花R角，打磨和清角后，R角都应光滑圆顺，绝不允许有凹凹凸凸的现象。
4. 模具需要补焊铸铁焊条时，先用火把该补的地方烧干透，有可能的话，可用砂轮机磨去表面一小层后方可焊补，这样可以减少砂孔。
（三）合模：1. 确认上下模导板间隙均匀性和间隙值（一般为0.05—0.08mm）。
2. 应以下模为基准研合上模，先确认型面贴合度，若发现存在不平衡状况，必须找出问题点所在并经论证后才可研合；3．研合时要注意平衡块功能的使用：平衡块是用来确保上下模研合的平衡度，以消除由于机台工作面的不平衡而导致模具研合面的倾斜。
4．合模作业规定，凸凹模接触红丹面积须达90%，活塞管理面须100%接触，其他非管理面红丹接触面达80% 5．合模时先合活塞面或凸凹模皆可。
但应注意，打磨后要先用干净布擦拭干净耐磨板上粘的粉尘，禁止耐磨板带粉尘走模。
6. 合模时主机一般不允许加压。
7. 扣料厚时要注意：（1）左右、前后要对称，发现不对称时要先纠正；（2）不再考虑平衡块功能使用；（3）拉延筋以内要达100%管理面，100%贴合度，拉延筋以外要达80%管理面。
（四）试模前准备工作：1. 推石头：用80#、120#、180#磨石依次使用，去除上下模面表面残留打磨痕迹。
2. 抛光：用240#砂纸，必要时推油石；3．上下模加强筋倒角；4．钻气孔：注意：这是必不可少又容易忽略的环节5．用料尺寸的初步确定：（1）据工艺卡的资料；（2）在没有资料时，要以凸模为依据确定：型面部分以最高点位置测量确定长度或宽度，拉延筋以外计20MM。
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定 位 让 位 定 位 位 置
二.拉延模结构
• 安全螺钉限位。
二.拉延模结构
5.大型模具设置上料架，注意不得与上模干涉。
二.拉延模结构
6.应设置顶出装置
• 一般在压边圈拉延槽里面加顶料销或在下模 座上加气动装置
顶料销
气动装 置
课程回顾
1.拉延模定义. 2.拉延模结构.
课程结束， 谢谢大家
• 作用: 确认拉延是否成型到位,以到底标记压 印的情况来判断.
二.拉延模结构
到底标记
二.拉延模结构
5 .排气孔：
位置:原则上设置在凹模的凹
角及最后成形墩死部
位；
盖板
大小:外覆盖件Φ4-Φ6，内
覆盖件Φ6-Φ8；
(上模排气孔设置时须考虑防尘，应加聚乙烯 排气管或 出气孔上方整体加盖板。)
二.拉延模结构
排气孔
放大
二.拉延模结构
3.下模(也称凸模)
1 . 分类 • 整体式: 凸模与下模座为整体结构，不用加工
装配，但是浪费材料。 • 分体式:凸模与下模座为分体结构，节省合金
铸件，但加工、装配麻烦。
二.拉延模结构
分体式
整体式
长城汽车模具中心
二、拉延模结构
• 2.CH孔：研模用基准孔，工艺提供，一般 放置在平面上。
二.拉延模结构
2.压料面: 压住料片的工作面,减缓起皱 现象,在成型时调整料片流入.
3.拉延槽:与上模拉延筋相配合,控制料片 的流动速度.
压料面
二.拉延模结构
调压台
二.拉延模结构
3.定位装置
• 经常使用的有导轮挡料板、左右挡料板、挡 料板、投入检测开关。
左右挡料 板
挡料板
投入检 测开关
导轮挡料板
拉延模基本知识
目的:新入职员工掌握拉延模基本结 构。
课时大约30分钟
一.拉延模定义. 二.拉延模结构. 三.课程回顾
目录
一.拉延模定义
• 定义: 拉延模就是把平板坯料拉伸成具有一定 形状的空心零件。
拉 延 模 平板坯料
空心零件
二.拉延模结构
• 1.拉延模主要结构分
为：上模、下模、压
凹模
边圈.
压边圈
凸模
二.拉延模结构
2.上模(也称凹模)
1 .拉延筋: 控制料片流动的一种工艺槽. 与压边圈拉延槽相互配合,控制料片 流动的快慢.
长城汽车模具中心
延模结构
2.凹模入口圆角：一般取R凹=（6-10）t
入口圆角
二.拉延模结构
3.拉延到底标记：
• 位置: 原则上设置于废料处，并与板料较晚接 触的平面部位,一般设置两个,且距离不 宜太近.
每天进步一点点 !
二.拉延模结构
3.墩死台:需要合理 分布,且台底部应 有立筋支撑,调整 压边圈和下模之间 的压力
4.顶杆过孔:压边圈 顶出杆让位孔.
墩死台 顶杆过孔
二.拉延模结构
4.压边圈
1.调压台:合理的布置,调压垫一般400mm— 500mm一块,且保证调压垫下面对应 位置应该有立筋.
(若手工取件，调压垫上平面应低于压料面。)