航模技术总结

航模技术总结

一、航空模型

1、定义：

凡是不能载人，符合一定技术要求，重于空气的飞行器都可以称为航空模型。

2、航空模型的基本组成部分：

模型飞机与真飞机一样，主要有机翼，尾翼，机身，起落装置和动力装置五个部分。

（1）机翼：在一定的速度下，产生升力，克服重力使飞机升空飞行。机

翼后部的副翼，可以调整模型飞机的左右倾斜。

（2）尾翼：由垂直尾翼和水平尾翼组成，用于保证模型飞机在飞行时的

平衡和稳定，并通过尾翼的舵面对飞机进行操控。其中水平尾翼保

持模型飞机的俯仰稳定，并可产生一部分升力，垂直尾翼保持模型

飞机的飞行方向的稳定。水平尾翼后部的是升降舵，它的上下偏转

可以控制模型升降。垂直尾翼后部的舵是方向舵，她的左右偏转可

以控制模型飞机的飞行方向。

（3）机身：连接模型的各部分，使之称为一个整体。同时可以承载一些

设备。

（4）动力系统：产生拉力和推力，使模型飞机获得前进速度。

（5）起落装置：支撑模型飞机，供起飞着陆使用。

3、遥控系统：

在课程中我们用的是三通道的遥控器，主要控制油门，升降舵，方向舵。

二、遥控技术

1.基本要求

（1）首先在起飞前要检查飞机机身本身是否存在瑕疵，以及检查飞机的舵面，机翼是否完好。

（2）检查飞机的动力装置，如：电机是否完好，电池是否有电。

（3）查看遥控设备是否有足够的电量支持飞行，避免出现飞机还在飞，但遥控器没有电后飞机摔落的情形。

（4）查看空域是否适合飞行，有没有树等遮蔽物。

（5）查看地面是否合适安全降落，有没有妇女儿童需要注意。

（6）心理身体状态要调整到最佳，避免出现飞机还在空中飞行时，操作员出现走神，不看飞机姿态等现象。

2.操作技术要领：

起飞在航模飞行中比较简单，这里我写一些较难的飞机降落时需要的技术要领。

（1）正常无风/微风降落：即将进入降落航线时，将油门在原有巡航速度的基础上减半个人认为小油门飞行通场对练习降落有很大的帮助），根据飞行速度来确定进入对头降落航线的距离。一般情况下，进入对头降落航线后，我是习惯将油门放到怠速稍高一点（根据机型而来），因为可以有足够的时间来判断降落的速度而确定是否复飞。进入降落航线后，根据降落地点的距离，来适当的调整飞行高度，这时候就得注意，既需要低速飞行，而又不能失速。我一般在对准航线，离降落点不远的时候就将油门放到了怠速，在即将触地的时候，稍拉杆（需柔和带杆，忌猛拉！），让飞机保持仰角着陆，前三点后轮着地，后三点前轮着地为佳。无风或微风降落得注意一点，降落时，须时刻注意飞行速度，若飞机速度过快降落，起落架容易变形，对飞机损伤也较大。所以，在无风或微风降落时，注意飞行速度，和接地瞬间稍带杆即可！

（2）大风降落：大风情况下降落时，找准风向（逆风），以小油门进入降落航线，根据风速来确定进入对头降落航线距离（大风情况下，可比无风或微风进入距离稍短）。进入对头降落航线后，若风力较大，油门偏小后，容易造成悬停，所以得根据风速，来确定油门的大小。对准跑道后，根据飞机距跑道的距离，来调整飞机高度，一般在风力较大情况下，需要稍微推杆。同样，在触地瞬间，稍拉杆，这里需要注意的是，大风情况下，轻轻的拉杆飞机也容易造成很强烈的上扬，所以在柔和的基础上要更加柔和！同理，推杆也是一样。一般我在大风情况下降落，习惯悬停降落，得看风力来配合油门的大小、升降的推拉杆。

风力稍大时，油门可稍大，悬停时，配合升降舵来控制飞机仰角下降，缓缓落

地。

（3）侧风降落：有时场地限制，不得不侧风降落，所以也说下侧风降落，因为我自己也遇到过很多次。降落时找准最佳风向，以小油门进入降落航线，进入

对头航线和降低高度同大风降落，这里只说一下进入降落对头航线后的一些操

作。进入对头航线后，慢慢操作飞机下降高度，然后根据侧风大小，来调整副

翼抗风。因为一般侧风情况下，飞机慢速飞行时，需将飞机副翼稍偏向风向来

源方向，即风从东边来，飞机副翼则稍微偏向东边，以抵抗侧风。否则飞机将

会偏离航线。副翼的动作，也需根据侧风大小来进行适当的调整。飞机触地瞬

间，也同大风降落，同时也需注意副翼的动作。

三、飞机维护与心得体会

1、飞机维护：

（1）平常要保持飞机以及发动机的内外清洁，决不能让一些杂物进入电机内部，在平常飞沙很大时最好不要去飞飞机，以来保持飞机的清洁，二来

可以避免不必要的损失。

（2）平时在使用飞机时要注意安全，飞机的电机转速很高，所以要注意安全，避免发生事故。

（3）飞机每次飞回来都要检查飞机的完整性，确保部件的完好。

（4）遇到摔飞机事故要妥善处理。把沾满泥土的发动机捡回来以后，切不可转动螺旋桨轴，彻底清洗部件，最后把发动机装好，试车后再使用。

2、心得体会

在大二的时候我曾经选过航模技术（一）这门选修课，在那次的课上我不光学到了飞机的理论知识，还通过更多的航模飞行实践课把所学的用到实践中，看着自

己做的一架架小飞机都飞上了天，那时真有种莫名的喜悦。

而这学期我很高兴的能又一次感受了航模的魅力，而这次的飞机是电控的，这让我在选课时就有着抑制不住的喜悦。前期通过不断的模拟器练习，我从开始

的几乎没回合都要摔飞机到最后的基本上能很好的把飞机降落，这也让我对日后

操控真飞机打下了很好的基础。

经过了4周的模拟器课上练习以及自己课下的练习，在五一假期后的周末我

成功试飞了自己的模型飞机，虽然刚开始对飞机的控制有点不熟，但飞多了后就

找到了点节奏，能够比较稳的控制飞机，而我也又了一些的成就感。我相信自己

也会在日后闲暇时间中不断的锻炼自己的飞行技术，把在课堂中所学到的运用到

实践中去。

最后感谢孙老师一学期对我们的辛勤辅导，让我们对航模有了更深的了解，谢谢！