积极构建城市轨道交通系统
基于PDCA的城市轨道交通服务品牌体系构建
216交通科技与管理理论研究1 概述 地铁服务品牌即地铁运营商在输送乘客的过程中，为满足乘客出行需要而提供的安全性、准时性、高效性、舒适性和便捷性的乘客运输服务，以期达到在整个运输过程中为乘客提供高质量的位移转移服务。
服务品牌体系构建在提升服务质量方面有着不可替代的作用，如何不断提高服务质量．成为品牌持续发展的关键要素。
PDCA循环法作为质量管理的重要工具，在服务质量持续改进的过程中可以发挥重要作用。
2 服务品牌创建背景 对城市轨道交通而言，服务是运营企业发展的生命线。
随着客流的不断攀升，乘客对服务质量和乘车体验的要求日益提高，在此新形势、新常态下，武汉地铁运营公司于2015年启动“微笑服务”品牌创建工作，以行业标准为基础，统筹考虑线网规模化运营下的客运组织工作，通过将服务内容细化、量化、标准化，逐步规范运营服务各个环节，打造有温度的“微笑服务”品牌，力求满足乘客出行需求，提高乘客满意度。
3 基于PDCA的轨道交通服务品牌体系构建 为了提高服务水平，落实全面质量管理，形成有目标、有执行、有检查、有督办的闭环管理PDCA模式。
3.1 P（计划） 每年制定“微笑服务”品牌深化计划，作为各中心（部门）指导手册，推动“微笑服务”工作持续开展。
3.2 D（实施）3.2.1 服务标准持续提升 一是完善规章制度，提升服务标准。
梳理完善《车站运作管理手册》、《微笑服务手册》、《车站服务工作细则》等客运服务规章，细化车站服务管理标准，结合工作实际，不断调整优化，提高品牌影响力。
二是加强服务培训，提升服务质量。
优化“微笑十分钟”培训内容，制定年度、季度、月度和班组培训计划详细清单，积极开展“每日一句”培训，将“三语”学习纳入“微笑十分钟”培训范畴，严格要求安检、护卫、保洁等外服人员参加。
三是积极举办技能大赛，鼓励创先争优。
通过开展内部和外部培训，提升员工专业技能，树立技能标兵，强化素质提升。
3.2.2 服务环境持续提升 一是提速扩能，迈入运营“2.0”。
论述城市轨道交通系统网络复杂性
论述城市轨道交通系统网络复杂性摘要：随着我国城市化进程的加快，城市交通越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。
城市轨道交通作为重要的公共交通工具，可以有效地缓解城市交通拥堵的状况，方便人们出行。
然而随着城市轨道交通网络规模的不断扩大，城市轨道交通网络越来越复杂，尤其是在当前经济高速发展的时代，城市轨道交通系统面临着前所未有的挑战。
本文将以复杂网络理论为基础，从城市轨道交通系统的复杂性出发，探讨城市轨道交通系统在复杂网络环境下所呈现出的特征，并进一步提出相应解决对策，希望为我国城市轨道交通系统健康、可持续发展提供一定的理论参考。
关键词：城市轨道；交通系统；网络复杂性城市轨道交通系统是城市交通中重要的组成部分，它可以解决城市内的交通问题，提高城市居民的出行效率。
然而，城市轨道交通系统网络是一个复杂的网络，它由多个子系统组成，每个子系统都有自己独特的特点和性能。
因此，了解城市轨道交通系统网络的复杂性对于规划、设计和管理城市轨道交通系统都具有重要的意义。
1.复杂网络理论概述复杂网络是指具有复杂结构的网络，如拓扑图、拓扑网络等。
复杂网络是当前科学研究领域的热点问题，由于其具有较高的复杂性，使得人们对它的研究也越来越深入。
目前，对于复杂网络的研究主要集中于两个方面：一方面是通过建立拓扑结构来描述复杂网络，另一方面则是通过研究网络中节点与边的关系来描述复杂网络。
在复杂网络的研究过程中，节点与边是相互独立、互不干扰的，节点之间可以任意组合。
在现实世界中，很多系统都是由许多节点和边组成的，而这些节点和边之间也是相互独立、互不干扰的。
因此，可以利用复杂网络来描述现实世界中的一些系统。
在复杂网络环境下，可以通过对不同节点或边的特征值进行统计来反映系统的整体特性；同时通过对不同节点或边之间的关系进行统计来反映系统中不同节点或边之间关系的强度。
2.复杂网络模型的构建目前，在复杂网络建模方面，国内外学者已经提出了很多不同的方法和模型，如：基于图论的方法、基于无向图的方法、基于网络结构的方法以及基于动力学模型的方法等。
城市轨道交通信息系统安全解决方案
城市轨道交通信息系统安全解决方案城市轨道交通作为一种重要的公共交通工具，在现代城市中扮演着至关重要的角色。
城市轨道交通信息系统的安全是保障其正常运行和用户安全的重要因素之一、为了确保城市轨道交通信息系统的安全，需要采取一系列的解决方案。
首先，要建立完善的物理安全措施。
城市轨道交通信息系统的服务器和数据中心需要部署在安全的地点，以防止潜在的物理攻击和自然灾害。
同时，要确保对服务器和设备进行定期的维护和检修，以保持其正常运行和安全性。
其次，要加强网络安全防护。
城市轨道交通信息系统需要与其他部门和机构的系统进行数据交换和共享，因此，网络安全是关键。
可以采用防火墙、入侵检测系统和反病毒软件等工具，对交通信息系统进行实时的监测和保护。
另外，要对系统进行定期的漏洞扫描和漏洞修复，及时更新系统的补丁和安全机制。
第三，要加强对用户隐私的保护。
在城市轨道交通信息系统中，用户需要提供个人信息进行购票和乘车。
因此，系统应该采取措施保护用户的隐私数据，例如加密用户敏感信息、限制对用户数据的访问和使用，并制定完善的隐私政策和数据安全措施。
第四，要加强对系统操作权限的管理和控制。
只有授权的人员才能访问和操作城市轨道交通信息系统，可以采用身份验证和访问控制的技术手段，对用户和管理员进行身份验证，设置不同的操作权限和限制。
第五，要加强系统的监控和日志记录。
通过实时监控系统的运行状态和日志记录，可以及时发现异常行为和安全事件，并追踪和调查相关的安全事件。
另外，可以建立安全事件响应团队，对安全事件进行及时处置和处理。
最后，要加强安全意识教育和培训。
城市轨道交通信息系统的安全不仅仅依靠技术手段，还需要用户和操作人员的安全意识和经验。
可以开展专门的安全教育和培训，向用户和操作人员传授安全知识和技巧，指导他们正确使用和操作系统，增强他们的安全防范意识和能力。
综上所述，城市轨道交通信息系统的安全是一个复杂而严峻的问题，需要从物理安全、网络安全、用户隐私、操作权限管理、监控和日志记录以及安全意识教育等多个方面进行综合解决。
简述城市轨道交通发展趋势
简述城市轨道交通发展趋势城市轨道交通发展趋势一直是关注的焦点，近年来，市政规划已经紧密结合轨道交通系统，旨在缓解城市道路交通拥堵，改善城市交通环境。
目前，世界各国积极发展和推进城市轨道交通，以解决城市交通及社会经济发展问题。
未来，城市轨道交通发展将继续加速和优化，并朝着智能化，高效率，低污染，低碳，普惠化发展方向发展。
一是轨道交通高效化发展。
随着科技进步，城市轨道交通的高效性的进一步发展是未来的明显趋势，轨道交通线路的布局、轨道交通系统的速度、站点信号系统的建设、满负荷行驶等都在不断的改进，它的运行时间和标准也会变得更加完善。
二是智能化发展。
智能化是未来城市轨道交通面临的发展趋势之一，可以实现安全、稳定、快捷的高效运营，从而提高城市轨道交通的服务质量。
在技术进步的推动下，将可以采用最先进的智能技术，如自动操纵、自动导航、自动化检修、自动实时遥测等功能，以实现城市轨道实践自动化控制，智能化发展将促进城市轨道交通的安全和稳定发展。
三是环保型发展。
随着政府及公众对环境保护的重视，城市轨道交通会发展成为低碳污染的交通方式，其在节能和环保方面也得到更多关注。
未来城市轨道交通方式将采用可再生能源、环保驱动更新换代，更积极的探索绿色发展道路，真正实现有效地减少碳排放，形成低碳城市轨道交通系统。
四是普惠化发展。
未来，城市轨道交通发展方向将更加关注普惠性，将从一定程度上改善弱势群体的交通问题，比如提高老年人、残疾人出行的友好性，促进老龄化社会的可持续发展。
此外，社会公共产品的投入将更加充满活力，以帮助人们通过填补区域交通空白，从而得到更便捷的出行服务。
城市轨道交通发展趋势非常丰富多样，但它们在未来会更加紧密地结合在一起，以更快速度推进城市轨道交通的发展并发挥其作用。
未来轨道交通将为城市交通及其社会经济发展带来更多可能性，促进城市经济和社会的持续发展。
简析城市轨道交通安全管理体系
简析城市轨道交通安全管理体系城市轨道交通安全管理体系是指针对城市轨道交通系统安全问题而建立的一整套管理体系，其目的是为了确保城市轨道交通运营过程中的安全性，保障乘客和员工的生命财产安全，减少事故发生的可能性。
随着城市轨道交通的快速发展，安全管理体系也日益受到重视，本文将对城市轨道交通安全管理体系进行简要分析。
城市轨道交通安全管理体系由以下几个方面组成：1.法律法规体系：法律法规是城市轨道交通安全管理的基础，它规定了城市轨道交通企业的安全管理责任、安全标准、安全生产制度等，为城市轨道交通企业提供了依据和指导。
2.安全管理机构：城市轨道交通企业要建立健全专门的安全管理机构，负责统筹安全管理工作，确保各项安全措施的有效实施。
3.安全管理制度：包括安全生产责任制、安全生产规章制度、安全管理流程等，明确了城市轨道交通企业的安全管理要求和程序。
4.安全设施设备：城市轨道交通系统中的安全设施设备包括防护设施、紧急救援设备、防火设施等，这些设备的设置和完善对于城市轨道交通的安全至关重要。
5.安全培训教育：城市轨道交通企业要加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
6.安全监测检测：城市轨道交通企业要建立健全安全监测检测制度，对设施设备和运营过程进行定期检测和监测，及时发现并排除安全隐患。
7.安全风险评估：城市轨道交通企业要开展安全风险评估，通过科学分析评估，识别并控制各类安全风险，保障城市轨道交通系统的安全运营。
城市轨道交通安全管理体系的建立和完善对于保障城市轨道交通运营安全具有重要意义，主要体现在以下几个方面：1.保障乘客和员工安全：城市轨道交通作为城市公共交通工具，关系到广大市民和员工的出行安全，安全管理体系的建立和完善可以有效保障乘客和员工的生命财产安全。
2.减少事故发生：城市轨道交通系统复杂度高，运营风险大，一旦发生事故往往影响广泛，因此建立健全的安全管理体系可以有效减少事故发生的可能性，降低事故损失。
合理构建城市轨道交通网络体系
交路套跑运行 ，长距离出行仍然需要换 方 式 的 交 通形 式 ， 形成 了针 对 不 同地
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２ 国内外 发 达城 市 轨 道 交通 网 络 布局
２１ 城 市地铁 线路 网络布局 ．
地 铁 发 展 至 今 已有 １ ０多 年 的历 ３ 史 ，目前 世界 上 已有 ４ 多个 国 家和地 区 ０
成 。除 此之外 ， 于一 些人 口集 中的 新 对 区还 采用 了较 低运 量 等级 的高 架 电车 、 单 轨等形 式 。香 港 城市轨道 交 通 由 ２ 条
中 国 铁 路 Ｃ ＩＥ Ｅ Ｒ Ｉ Ｙ ０ ６ １ ＨＮ Ｓ ＡＬ ＷＡ Ｓ ２ ０ ／ １
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合理构建城市轨道 交通 网络体 系 丁建隆
面积 的 １ ％，人 １ ０ ： ３占到 了城市 总人 １ ３的 ５ ％，广州 市市 区面积 仅 占全市面 积 的 ８
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丁建隆 ：西南交通 大学土木工程学院 ，博士研 究生 ；广 州市地下铁道总 ， 司，副总经理 ，广州 ，５ ０ ５ 厶 ＼ １０ ０ 摘 要 ：城市轨道是我 国大、中型城市整体 交通 系统的重要组成部 分 ，从城 市 的发展 格局、交通需求、 客流特性和经济承受能 力综合分析 ， 构建 多层次的城 市
５ ％， 口达 到 了全 市总 人 口的 ８ ％。 ０ 人 ５ 通 ４ ｍ （ 铁 线路 超过 了 ３ ｍ） ０ｋ 地 ３ｋ ，其 中
城市轨道交通发展纲要
城市轨道交通发展纲要城市轨道交通发展纲要是指城市在发展轨道交通系统时所遵循的总体规划、目标和措施。
以下是一些相关的参考内容：1. 规划目标：- 提高城市交通运输效率，减少拥堵和排放量；- 提升城市交通系统的可持续性和环境友好性；- 优化城市空间布局，改善市民出行条件；- 提升城市形象和国际竞争力。
2. 发展原则：- 综合规划：将轨道交通系统纳入城市综合规划，与其他交通方式协调发展；- 差异化布局：根据城市的特点、需求和条件，合理选择轨道交通线路的布局；- 控制总量：根据城市的规模和发展需求，确定轨道交通系统的规模和密度；- 统一管理：建立统一的城市轨道交通管理机构，协调运营、维护和安全管理工作。
3. 发展策略：- 渐进式发展：根据城市的发展阶段和经济条件，逐步规划和建设轨道交通线路；- 大中心小分散：将轨道交通系统作为城市中心交通枢纽的主要交通方式，辐射连接周边区域；- 建设示范线路：选择轨道交通线路建设的示范项目，以推动城市轨道交通发展。
4. 技术创新：- 利用先进的信息技术：将轨道交通系统与智能交通系统相结合，提供实时信息查询和乘车体验；- 推广新能源车辆：加快新能源车辆的研发和推广，减少对传统能源的依赖；- 探索自动驾驶技术：研究和应用自动驾驶技术，提升轨道交通系统的安全性和运营效率。
5. 资金筹措和管理：- 综合利用各种资金来源：包括政府投资、社会资本投入、基金和贷款等；- 完善资金管理体制：建立严格的资金监管机制，确保资金使用的透明度和效益。
6. 运营管理：- 建立健全运营机构：包括调度中心、车辆段和维修队伍等； - 开展现代化运营管理：利用智能化技术监控列车运行、车票销售和乘客服务等；- 加强安全管理：制定严格的安全标准和操作规程，加强轨道交通系统的安全防护。
7. 健全配套设施：- 建设便捷的换乘设施：包括车站换乘通道、无障碍设施和乘客服务设施等；- 完善停车和自行车租赁系统：为乘客提供多样化的出行选择和便利。
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策随着城市化进程的加快，我国各大城市的轨道交通系统也在蓬勃发展，成为城市居民出行的重要方式。
随之而来的是一系列的问题，如拥挤、安全、环境等方面存在的挑战。
本文将围绕我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策展开探讨。
一、主要问题1.拥挤问题随着城市人口的不断增加，地铁站点的拥挤问题日益凸显。
在高峰期，乘客在地铁站台上挤成一片，出行体验大大降低。
在车厢内，人员拥挤也影响了乘客的舒适度和安全问题。
2.安全问题我国部分城市轨道交通系统的安全设施、设备不够完善，时常出现车站、列车等设备故障，造成乘客安全隐患。
3.环境问题城市轨道交通系统的建设和运营也带来了一系列的环境问题，如噪音、废气等对周边居民生活环境造成一定的影响。
二、发展对策1.优化线路规划针对拥挤问题，可以从轨道交通线路规划入手，合理布局线路，完善地铁站点，增加出入口等设施，缓解拥挤状况。
2.加强设备维护针对安全问题，需要加强轨道交通系统的设备维护，建立健全的检修体系，确保设备的正常运行。
对于老化设备，要及时更新换代，提升整体运营水平。
3.改善环境效应为了解决轨道交通系统带来的环境问题，可以从技术上入手，提高列车的节能环保水平，减少废气排放，减少环境影响。
可以通过加装隔音设备等途径减少噪音对周边居民的干扰。
4.提升服务水平提升轨道交通系统的服务水平，包括车厢舒适度、服务人员水平等方面。
可以通过加大列车投放力度、加装空调等方式提升乘客体验。
5.合理规划城市发展在城市建设过程中，要合理规划城市发展，减少用地浪费。
要考虑到城市轨道交通系统的建设和发展，将轨道交通系统与城市发展相结合。
6.多元化投资渠道为了解决资金问题，可以多元化的投资渠道，如通过政府引导基金、PPP模式等途径筹集资金，解决城市轨道交通系统建设和发展的资金问题。
我国城市轨道交通存在的主要问题需要从规划、安全、环境、服务水平等多个方面进行综合发展对策。
城市轨道交通站点选址与建设研究
城市轨道交通站点选址与建设研究随着城市的发展壮大，交通问题变得日益突出，城市轨道交通成为解决交通拥堵的重要手段。
城市轨道交通站点选址与建设是城市轨道交通系统的重要组成部分，站点的选址和建设直接影响着整个城市的交通流动性和乘客乘坐的舒适度。
本文将围绕城市轨道交通站点选址与建设进行研究，探讨其中的重要问题。
城市轨道交通站点的选址是一个复杂而又关键的过程。
首先，选址需要考虑城市的总体交通规划。
城市的轨道交通站点应该与市中心、商业中心、居民区相连接，为市民提供便捷的出行选择。
其次，选址需要考虑当地市场需求。
不同地区的发展阶段、人口密度、居住结构等会对站点的选址产生影响。
再者，选址需要考虑土地利用和环保问题。
站点建设需要占用大量土地资源，要合理利用土地资源，同时保护环境，减少对周边环境的影响。
在轨道交通站点的建设过程中，需要关注多个方面的问题。
首先，站点的功能布局要合理。
站点需要设置进站口、出站口、售票处、候车区等，以满足乘客出行需求。
其次，站点的建设需要考虑乘客的舒适度。
建设高标准的空调候车厅、无障碍通道以及配备舒适的座椅等，提升乘客的出行体验。
同时，在站点周边设置商业服务设施，提供便利服务，为乘客的出行提供更多的便捷选择。
站点建设还需要充分考虑可持续发展因素，如节能减排、绿化环保等，努力构建绿色、环保的城市轨道交通系统。
城市轨道交通站点选址与建设还面临一些挑战和难题。
首先，市中心区域的站点选址和建设通常面临着地下空间有限、土地成本高昂等问题。
如何在有限的空间中规划站点，提供足够的设施，是一个关键的问题。
其次，城市轨道交通站点的建设需要充分考虑周边交通网络的衔接。
站点的选址需要与周边的公交、出租车站点相衔接，提供便捷的接驳服务。
另外，城市轨道交通站点选址和建设还需要考虑土地征收、城市规划等方面的问题，需要政府、企业和居民共同合作，形成良好的合力。
为了更好地解决城市轨道交通站点选址与建设的问题，应该注重科学研究和合作交流。
基于大数据技术的智慧城市轨道交通运维管理体系的构建策略
基于大数据技术的智慧城市轨道交通运维管理体系的构建策略摘要:目前,我国正在加强智慧城市的建设,城市轨道交通的建设也得到了明显的改善。
利用各种先进技术,不断优化和创新轨道交通运营管理体系,进一步提高交通运营工作效率,确保城市轨道交通的高安全性。
因此,下面将对轨智慧城市轨道交通运维管理体系建设项目进行深入的分析研究,并提出一些具体的措施供参考。
关键词：大数据技术；智慧城市轨道交通；运维管理体系一、探讨关于大数据运维信息技术的应用分析对于城市轨道交通的建设,总体建设周期较长,相关企业需要投入较大的成本,因此有必要对其运营管理进行相应的控制。
此外,由于目前城市中人流量大,传统的管理方法已经不能有效地满足城市建设的需要,因此有必要进行相应的创新。
对于智慧城市轨道交通建设而言,由于各地区的地理气候环境不同,各城市开展的轨道交通建设水平存在一定差异。
特别是一些经济发展相对落后的城市,缺乏足够的经济实力开展相应的建设工作。
目前,我国大多数城市都有效地完成了轨道交通的建设,最大限度地降低了土地资源的利用率,有效地提高了城市客流的规模,为群众提供了更加便捷的出行方式。
在当前5G信息时代，北京、上海、深圳等发达城市不断探索创新运营管理信息化建设,使城市建设更加智能化、信息化,不断推动我国轨道交通的发展进步。
然而,对于一些经济不发达的城市来说,往往缺乏足够的财政实力来响应国家的号召,无法进行轨道交通建设。
而基于大数据的信息化技术在城市轨道交通运维工作中的有效应用，能够在提升城市轨道交通管理智能化水平的同时，进一步提升运维工作开展的效率以及整体技术含量，并有效降低城市轨道交通管理工作以及运维工作人员的压力。
二、大数据技术的智慧城市轨道交通运维管理体系结构（一）智能数据采集所谓智能数据采集,是指相关工作人员利用专业设备,对所需要的信息数据进行全面的收集和分析。
目前,我国各大城市都在不断开展各种信息化建设工作。
其中,城市轨道交通信号采集工作有效地利用了管理系统中的数据智能采集模块,有效地帮助相关人员更好地掌握城市内部轨道交通运行过程中的各种数据。
轨道交通智能化全自动运行系统建设方案(一)
轨道交通智能化全自动运行系统建设方案一、实施背景随着中国城市化进程的加速和城市交通压力的增大，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其运行效率和安全性受到了越来越多的关注。
近年来，我国轨道交通建设进入了一个高峰期，各大城市都在积极规划和建设轨道交通网络。
然而，传统的轨道交通运营模式存在着管理效率低下、安全隐患大等问题，无法满足现代城市交通的需求。
因此，从产业结构改革的角度出发，开展轨道交通智能化全自动运行系统的研究和建设，成为当前城市轨道交通发展的迫切需求。
二、工作原理轨道交通智能化全自动运行系统是基于自动化、信息化、智能化技术，实现轨道交通列车全自动化运行、安全可靠、高效节能的一种全新运营模式。
该系统主要由列车自动驾驶系统、综合监控系统、通信控制系统、安全防范系统等组成。
1.列车自动驾驶系统：利用先进的定位、导航和控制系统，实现列车的自动化驾驶。
该系统能够根据设定的运行图和车站信息，自动控制列车的启动、加速、减速和停车，同时对列车各项设备进行实时监控和故障诊断。
2.综合监控系统：对轨道交通的供电、通风、照明、给排水等各项设施进行实时监控和调节，确保车站和列车正常运行。
3.通信控制系统：利用无线通信和网络技术，实现列车与控制中心、车站之间的信息交互和指令传输，确保运营安全和通信畅通。
4.安全防范系统：采用视频监控、人脸识别等技术，对车站和列车进行全方位的安全监控和防范，确保乘客和设备的安全。
三、实施计划步骤1.需求分析和规划：对城市轨道交通的需求进行详细分析，制定智能化全自动运行系统的建设规划，明确建设目标、实施范围和实施步骤。
2.技术研究和开发：开展自动化、信息化、智能化等关键技术的研发，为系统的构建提供技术支持。
3.系统集成和测试：将各个子系统进行集成，进行全面的测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性。
4.现场安装和调试：在轨道交通现场进行设备的安装和调试，确保系统的正常运行和安全可靠。
5.培训和人员配备：对操作和维护人员进行专业培训，确保他们能够熟练掌握和使用该系统。
关于构建城市轨道交通运营成本指标体系的思考_1
关于构建城市轨道交通运营成本指标体系的思考发布时间：2022-09-28T05:37:00.104Z 来源：《城镇建设》2022年第10期作者：李浚申[导读] 随着城市发展水平的提高，城市轨道交通也步入了现代化的进程李浚申天津津铁城市轨道交通工程有限公司天津市 300000摘要：随着城市发展水平的提高，城市轨道交通也步入了现代化的进程，城市轨道交通不但为人们的出行提供了便利，而且也能反映出城市的基础建设水平。
本文在对比分析国际标准、国家标准、协会标准三种城市轨道交通运营指标体系的基础上，提出以财务统计数据为基础而构建运营成本指标体系的思路，并按业务不同对各类指标进行了细化，可为我国城市轨道交通行业未来按专业不同、业务不同开展精细化对标工作提供基础支撑。
关键词：轨道交通指标体系人工成本运营经费维护经费引言关于轨道交通运营，中国目前正处于全新发展时期。
在城市交通中，城市轨道交通承担了绝大部分的运输任务，轨道交通提供的便捷性对于当地居民而言非常重要，但也导致轨道交通的运输量非常庞大，人力成本也随之逐年提升，因此，成本控制势在必行，使轨道交通在保障公益性的基础上提高效益，优化资源，更好地为居民提供服务。
1城市轨道交通简单运营成本构成简单运营成本主要是指交通运输过程中对人、财、物的配置和利用而产生消耗的集合，主要包含人工成本、能耗成本、生产维修成本、劳务成本及其他费用。
其中：人工成本是指与城市轨道交通运营企业签订劳动合同的人员工资、奖金、福利、津贴、社保、公积金、工会经费及职工教育经费等；能耗成本是指运营过程中消耗水、电及燃料产生的费用，其中电费分为列车牵引用电和车站、段场等设施设备的动力照明用电；生产维修费是指为保障设施设备正常运作而进行计划修、故障修发生的费用，包括委外维修产生的人机料等成本；劳务成本是指为确保正常的运营秩序和提升运营服务质量而配置的保安、安检、保洁人员所产生的费用；其他费用是指为组织运输所发生的各项管理性质的费用支出等，主要包括运营保险费、清分手续费、办公费、差旅费、会务费、业务招待费、咨询费、审计费、广告费及宣传费等费用。
试论城市轨道交通通信系统的发展以及现状
试论城市轨道交通通信系统的发展以及现状1. 引言1.1 城市轨道交通通信系统的重要性城市轨道交通通信系统的重要性在现代城市化进程中变得愈发显著。
随着城市人口规模的不断扩大，交通运输系统的效率和安全性成为城市发展的关键。
城市轨道交通通信系统作为城市交通运输的重要组成部分，其发展直接影响着城市交通运输的效率和便捷性。
城市轨道交通通信系统可以提高交通运输的效率。
通过智能化的通信系统，可以实现城市轨道交通线路的优化规划和运营管理，提高列车运行的准时性和稳定性，减少交通拥堵和延误。
通信系统还可以实现列车间的实时通讯和信息共享，提高运行的协调性和一致性。
城市轨道交通通信系统的发展对于提高城市交通运输的效率和安全性至关重要。
只有不断完善和创新通信技术，才能更好地满足城市居民的出行需求，推动城市交通运输的可持续发展。
1.2 发展背景随着科技的不断发展和进步，城市轨道交通通信系统也在不断进行创新和升级，以满足城市交通的需求。
城市轨道交通通信系统的发展趋势逐渐呈现出数字化、智能化、网络化的特点，为城市轨道交通系统的安全、高效运行提供了有力支撑。
城市轨道交通通信系统的发展也促进了城市版图的不断扩大和城市资源的合理配置，为城市可持续发展提供了新的动力。
在城市轨道交通通信系统发展的浪潮中，我国的城市轨道交通系统也在不断完善和壮大，走向了一个新的发展阶段。
城市轨道交通通信系统的发展已经成为城市交通建设的重要动力，为城市的现代化建设和发展注入了新的活力。
2. 正文2.1 城市轨道交通通信系统的发展历程城市轨道交通通信系统的发展历程可以追溯到上个世纪70年代。
当时，城市轨道交通的兴起使得人们开始意识到通信系统在城市交通运输中的重要性。
最初，城市轨道交通通信系统主要采用有线电话和电报等传统通信方式进行信息传递。
随着科技的不断进步，城市轨道交通通信系统也逐渐实现了数字化和自动化，进入了无线通信时代。
在20世纪80年代，城市轨道交通通信系统开始引入微波通信技术，实现了信号的远程传输和实时控制。
城市轨道交通建设对居民生活影响分析
城市轨道交通建设对居民生活影响分析随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，越来越多的城市开始建设轨道交通系统。
城市轨道交通的建设不仅改善了交通状况，还对居民生活产生了深远的影响。
本文将从交通便利性、环境改善、经济发展和社会融合等方面分析城市轨道交通建设对居民生活的影响。
首先，城市轨道交通的建设提高了居民的交通便利性。
相比于传统的公交系统，轨道交通具有更高的运行速度和更大的运载能力，能够更快、更方便地将居民从一个地方运送到另一个地方。
居民可以通过轨道交通系统快速到达工作地点、商业中心和休闲娱乐场所，节省了大量的时间和精力。
此外，轨道交通系统的运行时间长、频次高，不受交通拥堵的影响，使居民的出行更加可靠和稳定。
其次，城市轨道交通的建设改善了居民的生活环境。
传统的交通方式，如汽车和摩托车，会产生大量的尾气和噪音，对城市环境和居民健康造成严重影响。
而轨道交通系统采用电力驱动，减少了尾气排放，降低了空气污染的程度。
同时，轨道交通的运行噪音相对较低，减少了噪音对居民生活的干扰。
这些环境改善措施提高了城市的宜居性，使居民能够享受更清洁、更安静的生活环境。
第三，城市轨道交通的建设促进了经济发展。
轨道交通系统的建设需要大量的投资，这些投资不仅刺激了城市建设和相关产业的发展，还带动了就业机会的增加。
轨道交通线路的开通，使得城市不同区域之间的联系更加紧密，促进了商业活动和人员流动。
商业中心和商圈沿线的房地产价值也得到提升，为城市的经济增长提供了新的动力。
最后，城市轨道交通的建设促进了社会融合。
轨道交通系统连接了城市的不同区域，使得居民之间的交流更加便利。
不同社区之间的人员流动增加，促进了不同社区之间的交流和互动。
轨道交通系统还提供了无障碍出行的条件，方便了老年人、残疾人和孕妇等特殊群体的出行。
这些措施有助于打破社会壁垒，促进社会的融合和和谐发展。
综上所述，城市轨道交通的建设对居民生活产生了积极的影响。
推动城市轨道交通发展的对策建议
推动城市轨道交通发展的对策建议文/赵璐摘要：近年来，随着城市人口的快速增长，交通拥堵已成为许多城市不得不面对的问题。
因此，发展方便快捷、绿色环保的大运量的轨道交通已成为解决城市交通顽疾的不二选择。
节能省地、高速便捷的轨道交通，能够极大程度地缓解城市路面交通压力，大幅提高城市公共交通的效率。
关键词：城市；轨道交通；战略规划中图分类号：U239.5DOI：10.13784/ki.22-1299/d.2020.06.012拥有四通八达、畅通无阻的交通网络，是现代化大都市自身必备的发展要素。
事实证明，要快速缓解城市交通拥堵问题，需要发展分层、立体、载客量大的城市轨道交通系统。
一、发展城市轨道交通的必要性近年来，我国出现了其他国家城市化进程中曾经面临的问题，即城市普遍存在交通运输结构不合理、交通拥堵等问题，交通拥堵已经成为制约我国城市发展的重要因素之一。
因此，发展城市轨道交通，意义重大。
●发展城市轨道交通，是解决城市交通拥堵问题的有效途径我国城市交通路面容量不足、私家车涨幅过快、公共交通萎缩等问题导致城市路面交通状况每况愈下。
当前，解决我国城市交通面临的出行需求强度大、人口密度大等问题，需要集约高效的大运量交通运输模式，而城市轨道交通简直是为这一要求量身定做的交通工具。
[1]城市轨道交通的建筑模式，或在地下修筑管线、或在地面上空搭建高架桥，真正占用的路面土地资源相对较少，这对在城市发展过程中凸显出来的土地资源紧缺问题能起到很好的缓解作用。
此外，城市轨道交通能够满足巨大的交通出行需求，是解决阻碍我国城市可持续发展问题的一剂良方。
●发展城市轨道交通，可弥补城市交通结构缺陷城市的交通结构性缺陷由来已久，交通拥堵、人均居住面积小、停车空间不足等一系列问题造成城市投资环境恶化，严重制约了城市发展。
事实上，这种结果的产生，与城市交通运输结构缺陷有着密不可分的关系，而发展城市轨道交通可弥补城市交通结构存在的缺陷。
●发展城市轨道交通，可节约宝贵能源相对于传统的地面交通而言，城市轨道交通遵从可持续发展战略，不使用石油等燃料能源，而是采用直流电作为牵引动力技术，可有效节约我国的不可再生能源，有着其他交通工具难以比拟的节能优点。
成都市轨道交通管理条例
成都市轨道交通管理条例1. 引言成都市作为中国西部重要的交通枢纽城市，日益繁荣的经济和人口增长对城市交通提出了巨大的挑战。
为了更好地管理和营运城市轨道交通系统，确保市民的交通安全和舒适出行，成都市政府制定了《成都市轨道交通管理条例》。
2. 轨道交通建设与发展近年来，成都市大力推进轨道交通建设，不断完善城市快速交通网络。
在规划和建设过程中，市政府充分考虑了道路交通的状况、市民的出行需求以及环境保护等因素。
目前，成都市已经建成多个轨道交通线路，方便了市民的出行，同时也减少了对道路交通系统的压力。
3. 轨道交通的管理职责根据《成都市轨道交通管理条例》，市政府负责轨道交通的整体规划和布局，制定相关政策和标准。
市轨道交通管理部门负责轨道交通的日常运营管理，包括线路运营、安全监管、票务管理等工作。
同时，市政府要加强协调，与相关部门密切合作，确保轨道交通系统的正常运营。
4. 轨道交通安全管理成都市政府高度重视轨道交通的安全管理，建立了严格的安全管理制度。
轨道交通企业必须具备相关资质和技术条件，严格执行安全管理规定，确保列车、线路和车站的安全可靠。
此外，市政府还加强了对乘客的安全教育和宣传，提高市民的安全意识。
5. 轨道交通票务管理为了方便市民的乘车出行，成都市轨道交通实行了电子支付和智能卡刷卡的方式。
市政府鼓励市民使用智能卡，减少现金支付，提高票务管理的便利性和效率。
同时，市政府还制定了相应的票价政策，根据市民的出行距离提供不同的票价优惠。
6. 轨道交通的环境保护成都市政府强调轨道交通的可持续发展，积极推动环境友好型交通方式的建设。
轨道交通系统在设计和建设过程中，要充分考虑环境保护，尽量减少对自然环境的影响。
同时，市政府还鼓励市民选择轨道交通出行，降低机动车污染和交通拥堵问题。
7. 轨道交通的未来发展成都市政府对轨道交通的未来发展充满信心，计划继续加大投资力度，进一步扩大轨道交通网络。
未来，成都市将建设更多的地铁线路，并不断完善服务功能，提高运营效率。
我国轨道交通发展现状
我国轨道交通发展现状摘要：随着城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的关注。
从多方面出发，介绍了世界轨道交通的发展现状，分析了我国城市轨道交通发展过程中所面临的问题，以及提出对轨道交通的未来的展望和发展对策。
关键词：轨道交通，发展动因，问题，发展对策Abstract: With acceleration of the process of urbanization and mobility, traffic congestion is rapidly becoming one of the important constraints for urban development. Urban rail traffic which is energy conservation, fast-arrived and having an excellent transportation ability has arising more and more concern. Considering many factors, it introduces the development situation of the world 's rail traffic, analyses problems which can be faced during the development of the urban rail traffic and provide the blueprint and the development countermeasures.Key words: Rail Transportation ，Development motivation ，existed problems ，Development countermeasures一、引言随着我国经济的发展和人口的增长, 大城市交通状况日趋恶化, 简单的扩路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。
我国城市轨道交通发展有关对策的建议
我国城市轨道交通发展有关对策的建议1) 按科学发展观要求编制好轨道交通建设规划我国的城市轨道交通发展至今约有40年,经历了从无到有并到较快发展的时期,也出现了几起几落的情况,目前仍处于初步发展阶段。
虽然我国城市轨道交通领域在技术进步、工程建设和运营管理水平等方面取得了许多成功的经验,但也不断地暴露出一些问题。
正如81号文件所指出的“一些地方也出现了不顾自身财力,盲目要求建设城轨交通项目的现象。
有的未经国家审批,擅自新上城轨交通项目;有的盲目攀比,建设标准偏高,造成投资浪费;有的项目资本金不足,债务负担沉重,运营后亏损严重。
”因此,如何保持我国城市轨道交通更加健康、有序和持续的发展,首先就要按科学发展观要求,做好城市轨道交通建设规划的编制工作。
建设规划要按“合理控制建设规模和发展速度,确保与城市经济发展水平相适应,防止盲目发展或过分超前”的要求,结合城市具体情况和经济发展状况,依据交通需求,着重进行经济承受能力的分析。
规划中,要深入研究经济效益和社会效益的关系,探讨城市轨道交通良性循环发展的有效机制;研究轨道交通在城乡协调发展和解决城市交通中的作用,以促进城市均衡发展;研究轨道交通对城市环境和城市建设改造的影响,以保护好城市自然和人文环境,从而最终实现城市轨道交通的可持续发展。
2) 抓紧制定城市轨道交通战略发展目标根据对目前15个城市轨道交通建设规划报告的统计,15个城市在近期规划建设65条线路,线路里程达到1700km,投资规模约6000亿元。
如果这些线路在10～15年左右建设完成,我国的轨道交通发展态势将令世人瞩目。
因此,从国民经济发展战略高度来研究我国城市轨道交通发展问题已十分必要和迫切。
首先,城市轨道交通的发展与我国城市交通的发展战略密切相关,将影响我国城市交通的发展方向。
轨道交通项目巨大的投资,将提供大量需求,对拉动城市内需有积极意义。
项目建设能够带动沿线土地和房产价格大幅增长,极大地带动城市经济发展,加快城市建设和改造的速度,有明显的国民经济效益和社会效益。
城市轨道交通的智慧城市应用与创新
城市轨道交通的智慧城市应用与创新随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为解决城市交通拥堵、提高城市运行效率的重要手段，其重要性日益凸显。
在新时代的背景下，智慧城市的理念逐渐融入到城市轨道交通的规划、设计、建设、运营等各个环节，为城市轨道交通带来了新的发展机遇。
本文将详细探讨城市轨道交通的智慧城市应用与创新。
一、智慧城市与城市轨道交通智慧城市是指通过先进的信息通信技术和物联网技术，实现城市各个系统的互联互通，提高城市运行的效率和质量，改善市民的生活质量。
城市轨道交通作为城市重要的公共交通工具，具有运量大、速度快、准点率高等优点，是智慧城市的重要组成部分。
二、城市轨道交通的智慧化应用城市轨道交通的智慧化应用主要体现在以下几个方面：1. 自动售检票系统自动售检票系统（AFC）是城市轨道交通智慧化应用的基础，通过电子技术实现了票务的自动化处理，提高了乘客的出行效率，减少了排队时间。
2. 列车自动驾驶系统列车自动驾驶系统（ATO）是基于信号系统和车载设备，实现列车的自动控制和运行。
自动驾驶系统可以提高列车的运行效率和安全性，减少人工操作的错误。
3. 实时客流监测系统实时客流监测系统通过安装在车站和车厢内的传感器，实时收集和处理客流数据，为运营管理部门提供决策支持，实现运力的合理配置。
4. 设备故障预测系统设备故障预测系统通过收集和分析设备运行数据，运用大数据和技术，实现对设备故障的提前预测和预警，提高设备运行的可靠性和维护效率。
三、城市轨道交通的智慧化创新城市轨道交通的智慧化创新主要体现在以下几个方面：1. 互联网+轨道交通互联网+轨道交通是指通过移动互联网、大数据等技术，为乘客提供更加便捷、个性化的出行服务。
例如，通过手机APP提供实时列车运行信息、线路查询、在线购票等功能。
2. 轨道交通与城市融合发展轨道交通与城市融合发展是指在城市规划和建设中，充分考虑轨道交通的布局和功能，实现轨道交通与城市的协调发展。
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积极构建轨道交通系统
郭小碚
国家发展改革委综合运输研究所
二〇一四年十二月二十四日
主要内容
1．继续完善我国铁路交通网
2．打造轨道交通系统成为城市交通发展客观要求3．构建高效城际铁路和城市轨道交通系统
继续完善我国铁路交通网
1.继续完善全国铁路网
2.加强铁路骨干作用的方向
轨道交通成为综合运输体系建设的重点
轨道交通服务
——中长途：区际快速旅客运输；货物及短途大运量货物运输
——中短途：城市群内快速旅客运输
——短途：城市市域/城市市区快速旅客运输
轨道交通成为综合运输体系建设的重点
轨道交通系统
——区际铁路网系统：区域间铁路运输
——城际铁路网系统：城市群内城市间铁路运输
——市郊/市域铁路网系统：城市市域内铁路运输——城市轨道网系统：城市市区轨道旅客运输
铁路网在我国条件下的适用性
我国铁路运输依然是综合运输系统的骨干
——具有广阔国土面积大陆国家
——我国人口13.6亿人，约占全球人口19%——铁路是大运量、中长途交通工具
——轨道交通的集约性具有可持续发展属性
我国铁路网快速发展，成为全球最丰富综合运输网
2013年铁路营业里程：10.3 万公里
——复线率：46.8%（复线里程4.8万公里）
——电化率：54.1%（电气化里程5.6万公里）
——高速铁路：1.1万公里（2014年底1.46万公里）
我国铁路发挥了综合运输网骨干作用
2013年铁路运输量
——客运量：21.06 亿人
——旅客周转量： 1.06 万亿人公里
——货运量：39.67 亿吨
——货物周转量： 2.92 万亿吨公里
铁路作用仍然未能得到相应发挥
铁路网密度低
——我国铁路网密度：1.07 公里/百平方公里——欧洲铁路网密度： 4.4 公里/百平方公里——美国铁路网密度： 3.4 公里/百平方公里——日本铁路网密度：7.2 公里/百平方公里
铁路作用仍然未能得到相应发挥
铁路运输量比重低（2013年）
——客运量占全社会客运量比重9.9%
——旅客周转量占全社会旅客周转量比重38.4%——货运量占全社会货运量比重9.8%
——货物周转量占全社会货物周转量比重24.5%
加强铁路骨干作用的方向——基本思路
☐增加铁路网密度与提升运输服务质量并重——增加铁路网密度：增加数量与提升质量
●继续建设高速铁路和重载铁路
●因地制宜建设不同技术水平普通铁路
●合理规划建设区域间干线与地区内支线
●逐步在不发达地区布局、建设开发性铁路
《我国交通运输网络规模研究》结论
☐2012年综合运输研究所课题研究认为：
——2040年，我国交通运输网络规模将进入稳定状态——铁路远景规模约为18万公里，其中：客运专线约3万公里（含约1万公里城际铁路）
☐实现上述目标，我国铁路网密度达到1.88公里/百平方公里，但仅分别为欧洲、美国铁路网密度的43%和55%
我国轨道交通基础设施远景规模分析
☐铁路网合计＞17.5 万公里——客运专线 3.0 万公里
——普通铁路14.5 万公里☐城际铁路＞3.0 万公里☐市域铁路＞3.0 万公里☐城市轨道交通＞4.0 万公里
加强铁路骨干作用的方向——基本思路
☐增加铁路网密度与提升运输服务质量并重
——提升运输服务质量
●提供多种运输形式服务：整车、零担、集装箱
●提供不同服务水平的客货运输产品：高速、普速
●提供便捷服务、有竞争力价格的运输供给
●拓展铁路运输服务，积极争取运输市场
系统化发展轨道交通
☐完善全国铁路网与建设城市轨道交通系统并重☐——现阶段轨道交通发展策略
●充分发挥轨道交通系统特点——优良服务性
●逐步实现轨道交通全口径、大系统发展
●进一步完善全国铁路交通网络
●构建适用于城镇化需要的大运量、快速交通系统
打造轨道交通系统成为城市交通发展客观要求
1．城镇化建设产生巨大的客观交通需求
2．城市轨道系统提供优质客运服务
我国经济社会发展进入新阶段
☐城镇化——工业化发展、非农产业在城镇集聚、农村人口向城镇集中☐上世纪90年代以来，25年间各产业比重发生变化
——第一产业增加值占GDP比重下降17个百分点
——第二产业增加值占GDP比重上升2.6个百分点
——第三产业增加值占GDP比重上升14.6个百分点
☐2013年第三产业增加值增长8.3%，占GDP46%，首次超过第二产业增加值7.8%、占比44%水平
城镇化率逐步提高，农村人口继续向城镇转移
城镇化实现人口向城镇转移，促进人流、物流集聚
——过去25年，城市人口增加4.2亿，其中转移农村人口约2.4亿——2020年，努力实现1亿农业转移人口和其他常住人口在城镇落户（摘自《国家新型城镇化规划》）
——未来20年，城镇化率达到65-70%，城镇人口将达到9.5～10亿人，即增长人口超过2亿
新型城镇化建设的主要形态——城市群/城市圈
依托城市群/城市圈集聚产业和人口
——2010年“六普”全国百万以上人口大城市201个
——公务、商务、访亲探友、旅游购物、休闲度假以及通勤等，构成了城市群/城市圈的内生性交通需求
——产业发展中的上下游链条促进实体产业集聚，带动了就业和服务业
——高度集中的城市人口产生了潮汐式通勤交通
城际铁路将成为轨道建设的新热点
☐预计未来我国城际铁路规模3-4万公里
☐依托国家规划建设城市群
——城市群作为城镇化建设主要形态，比较成熟城市群有京津冀、长三角、珠三角，成渝、长江中游等——未来更多的城市群/城市圈将建设城际铁路，作为城际交通的重要方式
发展市郊铁路科学城市规划
☐未来全国市郊铁路有望达到3-4万公里
☐依托市郊铁路构建城市圈
——2010年全国共有16个人口500万以上的城市，其中超过1000万人口城市6个
——新型城镇化发展，做大做强100-500万人口城市
☐日本东京都市圈1.34万平方公里，约3500万人口，市圈内铁路里程超过3000公里
城镇化发展中（客运）对轨道交通的需求
城镇化条件下客运需求特点表现为：快速性(中短途)、大运量(集中、不平衡)、高频率(及时、便捷)等
——依托轨道交通服务于密集城市间公务、商务出行——依托轨道交通解决大城市和特大城市的通勤交通——依托轨道交通构建城市中心地区的地下轨道系统及地面快速轨道
构建高效城际铁路和城市轨道系统
1．新型城镇化需要发达的城市轨道系统2．建设高效的城际铁路系统
3．建设快捷的城市轨道系统
城际铁路/城市轨道系统功能
☐城际铁路适用于200-300公里半径范围内的城市间交通，实现旅客快速交通
☐市郊/市域轨道交通适用于50公里左右半径范围内的市域内交通，重点解决市民通勤需求
☐城市市区轨道系统，主要保障市区居民通勤交通和日常出行交通
城市群轨道交通系统高效、低碳
☐城市群作为经济圈，城镇密集，经济社会联系紧密
☐城市群轨道交通重点提供公务、商务交通，对服务质量要求高——城际轨道线站间距较大，运行速度快，旅行时间短
——车站位于城市中心区域，方便换乘和市内交通
——（城际列车+市内交通）优于（公路汽车）
☐大运量公共交通绿色、低碳，社会效益好
城市群交通系统建设思路
☐城市群旅客运输需求表现为：快速、便捷、大运量——要求集约型的大运量、快速交通系统
——轨道交通系统可以满足需求
——使用小汽车占用资源多
☐城市群货物运输需求表现为：快速、便捷、门到门——适应小批量、多批次的运输需求
——高速公路+大型汽车+城市取送车辆
科学合理建设城市群轨道交通系统
☐城际铁路系统是发达城市群的必要条件
☐在城市群应适度超前建设城际铁路系统
☐正在发展的城市群，可以利用高铁线路开行城际列车——城际交通量尚不足以建设城际轨道系统
——已建有高铁线路、且通行能力尚有较大富余线路☐适时在繁忙通道建设独立的城际铁路
城市轨道系统建设思路
☐充分发挥各种城市轨道方式的优势和技术经济特点，形成快捷、高效的城市轨道系统
☐因地制宜、因时而设，按照经济适用原则构建科学合理的城市交通系统以及城市轨道系统
——地铁+ 轻轨+ 市郊铁路= 城市轨道系统
发挥市郊铁路合理规划城市布局的功能
☐按照TOD发展理念，利用市郊铁路网促进城市的科学合理布局，引导大城市形成主城区与卫星城/城市组团协调发展的形态
☐充分发挥轨道交通运能大、运行准时的特性，规划并引导城市的土地开发
建设市郊快速交通系统，构建城市交通联系
☐利用市郊铁路网的特点，形成城市主城区与其他城区，以及其他城区间的快速交通联系
☐超前规划、适度加快市郊铁路建设，发挥市郊铁路担负大城市通勤、通学的功能
——上海金山铁路承担的旅客运量中，40%为通勤客流，6～7%为学生客流
案例介绍：上海金山市郊铁路
☐市郊铁路与城市地铁、轻轨比较，一般站间距较长，旅行速度较快
☐市郊铁路列车编组灵活，旅客运输能力大
☐市郊铁路可与区际铁路、城际铁路等相衔接，实现同站换乘
☐市郊铁路投资省，建设快，而且方便未来的扩能改造
市郊铁路与地铁、轻轨主要指标对比表
主要指标单位
上海金山铁路北京地铁北京轻轨
(13号线)直达停站1号线2号线
线路长度公里56.456.431.5823.140.5车站数个—8231816运行区段个—72218 (环线)15平均站间距公里—8.06 1.44 1.28 2.7旅行时间分3260604050
实际旅行速度公里/
小时
10656323534
谢谢！
☐机构：国家发展和改革委员会综合运输研究所
☐地址：北京市西城区木樨地北里甲11号国宏大厦B座16层☐电话：010 –6390 8664、6390 8662
☐网站：。