电控发动机培训课件

典型车燃油系统技术参数
• 奥迪A6发动机燃油系统技术参数：
怠速时的燃油压力：真空管接上为320~380kpa，真空 管拔下为380~420kpa。10min后保持压力，冷机为 220kpa，热机为300kpa。喷油阀喷油量30s为 90~125ml ，室温电阻为13.5~15.5Ω,发动机工作温度时，电阻增加 约4~6Ω。 思考： Ⅰ.1MP= 1000 KP≈ 10 kg/cm2 Ⅱ.真空管拔下油压为什么会 上升？ Ⅲ.10分钟后为什么有保持油 17.2.17 压？ 没有真空吸力，回油量 减少，系统油压上升。 油泵有单向阀。
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单向 阀
第二节燃油供给系统
• 失效判定： • 通过诊断仪在不着车时，驱动油泵继电器动作，以 判定油泵及其相关线路故障； • 通过诊断仪读出由系统诊断的故障； • 直接进行燃油泵的测试： • A)不拆油泵，直接用外接电源进行驱动测试； • B）拆下油泵后，同样用外接电源进行驱动测试，但 测试时间不应超过10S。 当汽车长期放置时，油泵长时间不工作会出现发卡现 象，此时应敲击油泵
6.喷油器
1.喷油的结构 2.喷油器的工作 3.喷油器的控制线路 4.喷油器的检测
电 磁 线 圈 阀芯
回 位 弹 簧
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• 各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为 高阻(电阻为13～16 欧 )和低阻(电阻为2～3 欧 )两种类型。
◆喷油器可分为针阀、球阀。片阀两种。
针阀式喷油器
电动燃油泵 燃油滤清器 燃油分配管（油轨） 喷油器 燃油压力调节器 燃油脉动阻尼器
二、各部件的结构及工作原理
1、电动燃油泵（汽油泵.）
单向阀 卸压阀 电刷 电枢 磁极 泵壳 涡轮泵
滤网
泵盖
3.4 电动喷油泵
3.4.1 电动燃油泵的类型与工作原理
电动燃油泵的类型 按安装位置分 油箱内置式和油箱外置式两种。 油箱内置式电动燃油泵特点：具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点，应用较 为广泛。 油箱外置式电动燃油泵特点：是容易布置，安装自 由度大，维修方便，但噪声大，燃油供给系统易产生 气阻，所以只有在少数车型上仍在使用。 按结构不同分 涡轮式、滚柱式、转子式和叶片式燃油泵 。
系统油压测量
连上真空管时，系统油压
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在右压力表中，指出压力为２.3～２.７公斤／ 平方厘米的刻度
拔掉真空管后，系统油压测量
拔掉真空管后，系统油压
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在右压力表中，指出压力为２.８～３.１公斤／ 平方厘米的刻度
发动机保持压力的测量
发动机熄火后，系统保持油压
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在右压力表中，指出压力为１.５～２.２公斤／ 平方厘米的刻度
10－泵壳体
齿轮式电动燃油泵
1－主动齿轮 2－从动齿轮 3－出油口 4－齿轮泵 5－燃油泵滤网
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油泵
1.油泵的安装位置:一般安装于油箱内 2.油泵的结构与工作原理：
单向阀 发动机熄火后，使管路内 保持一定的油压，为下次起动 发动机作准备。 安全阀： 油路堵塞，油泵压力过大 容易损坏，在这种情况下单 向阀打开，起到保护油泵的 安全 作用。 阀
4.供油架
作用 A.分配燃油 B。固定喷油器
第二章 第二节燃油供给系统
5、燃油压力调节器1.MPG
回 油 口 阀门 进油口 膜片 支承 弹簧 接进气支管
燃油压力调节器
1.作用：
使系统油压与进气歧管压力之差为一 恒定的值，这样喷油的多少仅取决于喷 油器打开时间的长短。
膜片 真空管 弹簧
2.结构与工作原理:
2.按喷射位置分类
缸内喷射：多点喷射（MPI） 单点喷射(SPI) 进气管喷射: 多点喷射(MPI)
按喷油器的数目分 单点喷射 多点喷射
2017/2/17
按喷射方式分类
多点 顺序喷射
发动机工作视频
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第二节 燃油系统部件
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第二章 第二节燃油供给系统
• 燃油滤清器的作用： • 燃油滤清器的功能在于过滤燃油中的固体杂质； • 为保证滤清效果，确保喷嘴在工作中不致于因杂物而堵 塞，系统需采用电喷专用燃油滤清器； • 滤清器的外壳必须具备足够的强度，不会因燃油压力而 破裂. • 安装：燃油滤清器串联于电动燃油泵与燃油导轨之间的 油路上，由燃油管连接。 • 一般有三个安装位臵 • A.油箱内 B 汽车的油箱出口处 C.发动机机舱内 在正常情况下每行驶40000KM需要更换一次。
进油
阀
回油管
思考：真空管的作用？拔掉真空管系统油压 有什么变化？
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采集进气歧管真空度，作用在压 力调节器上方，适时调节系统油压。 如果拔掉真空管，系统油压上升 50~60KPa
燃油压力调节器安装位置
燃油压力调节器的工作原理
5、喷油器喷油器.MPG 作用：在恒定压力下定时、定量 地喷油并使之雾化。
第 二 章 燃
第一节 燃油系统组成与分类
第二节 燃油系统部件
第三节 普通燃油系统
油
第四节 机械无回油系统
系 第五节 电子无回油系统 统 第六节 燃油系统的检测
第一节 燃油系统组成与分类
1、燃油系统功用 2. 燃油供给系统的组成 3. 燃油系统的分类
1 燃油系统的作用
皇冠3.0整车上燃油控制系统的布臵
故障诊断
• 一辆帕萨特B5 1.8T ，出现热车好启动，冷车不 好启动的现象，请问造成故障的原因和检测方法 。 • 一辆雪佛兰，出现高速时，加速不良的现象，造 成故障的原因有哪些？该如何维修和检测？
第二章 第二节燃油供给系统
2、燃油滤清器2、燃油滤清器.MPG
第二章 第二节燃油供给系统
第二章 第二节燃油供给系统
1-燃油压力调 节器 2-输油管 3-电动燃油泵
4-燃油滤清器
燃油供给系的作用是及时地向发动机 2017/2/17 供给各种工况所需要的燃油量。 5-燃油脉动阻 尼器 6-喷油器
• 2.燃油供给系统的组成
输油管路
汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过 滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉 动减振器。这样具有一定压力的汽油流至 供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油 器。
油 压 调 节 器
汽油泵
喷油器
汽油滤清器 回油管
电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器
油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、 燃油压力脉动减振器（脉动阻尼器）、喷油总管（供 油架油）、喷油器（喷油嘴）、及油管
3.汽油喷射系统的分类
• 按喷射位臵分类 缸内喷和缸外喷 缸外喷射系统又可分为多点喷射和单点喷射 • 按喷射的连续性分类 连续喷射式和间歇喷射式 • 按喷射时间分类 同时喷射、分组喷射、顺序喷射 • 按结构与控制方式分类 普通回油系统、机械无回油系统、电子无回油系统
七、燃油供给系的检修
1.燃油系统的压力释放
目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出， 造成人身伤害和火灾。 方法：
（1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电 线接线，使发动机熄火； （3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压 力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源 接线。
当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁 吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩 ，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中 喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位 弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器 不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座 上，防止滴油。 在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器 的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的 通电时间。
3.燃油系统压力测试
（1）检查燃油，释放燃油系统压力。 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将专用压力表接在脉动阻尼器位臵（对于韩国大宇或通用）或 进油管接头处（对于丰田）。 （4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。 （5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查 油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～0.35 MPa ,单点喷射系统 为0.07～0.10MPa。 （6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有 所下降（约为0.05 MPa）。 （7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系 统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 （8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。
2.燃油系统压力预置
目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压 力而导致起动时间过长。 方法一： 通过反复打开和关闭点火开关数次来完成. 方法二：
（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。 （2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电 源上。 （3）将点火开关转至“ON”位臵，使电动燃油泵工作约10s。 （4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。
第三节 普通燃油系统
LED试灯制作方法
（3）测 喷油器电阻检查 拆开喷油器线束连接器 ，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻 值喷油器应为2-3欧 ，高阻值喷油器应为13-6 欧，否则应更换喷油器。 注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须 串联一个8-l0欧 的附加电阻。若为低阻喷油器 ，还应检测串接电阻是否正常。
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喷油器波形
• • • • 1、波形测试的目的 2、波形测试前的准备工作 3.仪器的连接和操作 4.波形的分析
（4）喷油器加压后的检查与清洗 超声波清洗 喷油量检测功能 均匀性/雾化性检测功能 密封性测试功能 自动清洗检测功能 免拆清洗功能 最小开启脉宽检测
Hale Waihona Puke 喷油器雾化情况喷油器滴漏检查