2009年铁路信号维护规则
铁路信号维修规则(新)
铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。
第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。
测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。
第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。
铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。
第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。
铁路信号设备维护过程中的安全操作规程
铁路信号设备维护过程中的安全操作规程铁路信号设备的正常运行对于火车行驶安全至关重要，而为了保证信号设备的稳定性和可靠性，维护工作显得尤为重要。
在铁路信号设备的维护过程中，必须要严格遵守安全操作规程，以防止事故的发生。
下面将具体介绍铁路信号设备维护过程中的安全操作规程。
一、着装要求1. 维护人员在维修信号设备时，必须穿着符合规定的工作服和鞋帽，以确保作业时的安全性和舒适性。
2. 维护人员应当佩戴符合规定的防护手套、护目镜等个人防护装备，以保护自己在维护作业中可能受伤的部位。
3. 在特殊情况下，必须佩戴特殊的防护装备，如防护面具、防护耳罩等，以确保维修人员在高风险环境中的安全。
二、操作规程1. 在进行信号设备的维护时，必须按照操作手册中的规定进行，不能随意更改或省略操作步骤，以免对信号设备造成不可逆的损坏。
2. 维护人员在操作时应注意检查所有连接部件是否完好，是否有松动现象，及时进行调整或更换，以保证操作的顺利进行。
3. 在更换信号设备部件时，必须使用符合标准的工具和备件，不能使用不符合要求的工具进行拆卸或安装，以保证设备的质量。
三、安全防护1. 在维护信号设备时，必须cut off相关设备的电源，并确保设备处于可靠的停电状态，以避免维修人员受到电击的危险。
2. 在维护信号设备时，必须设置明显的隔离警示标识，以提醒他人设备正在维修中，切勿随意接近或触碰设备，以免引发危险事故。
3. 在维护信号设备时，如遇到无法确认的问题，必须立即向上级主管或专业技术人员求助，切勿私自处理，以免造成设备不可修复的破坏。
四、安全检查1. 在维护信号设备前，必须进行全面的安全检查，确保设备周围无危险物品或其他障碍物，以保证维护人员的安全。
2. 在维护信号设备中，必须定期对维修工具和设备进行检查和保养，保证其正常使用和安全性，以免造成意外事故的发生。
3. 在维护信号设备过程中，如发现任何不安全因素，必须及时通知相关部门，并采取措施进行处理，以保障维护工作的顺利进行。
铁路信号维护规则技术标准
铁路信号维护规则技术标准铁路信号是保障列车行车安全的重要设备，而信号维护规则技术标准则是保障信号设备正常运行的重要保障。
本文将从信号维护规则的基本要求、维护作业流程、维护作业注意事项等方面进行详细介绍。
一、基本要求。
1. 维护人员必须具备相关的专业知识和技能，经过专业培训合格并持证上岗。
2. 维护人员必须严格遵守相关的安全操作规程，佩戴好工作防护用具，并严禁酒后维护。
3. 维护人员必须严格按照维护作业流程进行操作，不得擅自更改信号设备的设置参数。
二、维护作业流程。
1. 日常巡检，维护人员每天对信号设备进行巡视，发现异常情况及时上报并进行处理。
2. 定期检修，按照规定的周期对信号设备进行全面检修和维护，确保设备的正常运行。
3. 故障处理，一旦发现信号设备出现故障，维护人员要立即停止使用，并进行故障排查和修复。
三、维护作业注意事项。
1. 维护人员在进行维护作业时，必须确保列车行车安全，严禁因维护作业导致列车运行受到影响。
2. 维护人员在进行维护作业时，必须严格按照操作规程进行，不得随意更改信号设备的设置参数。
3. 维护人员在进行维护作业时，必须保证自身安全，严禁操作过程中出现违章行为。
4. 维护人员在进行维护作业时，必须保持设备的清洁和整洁，确保设备的正常运行。
通过以上内容的介绍，我们可以清晰地了解到铁路信号维护规则技术标准的重要性以及维护作业的基本要求和流程。
只有严格遵守规定，确保信号设备的正常运行，才能有效地保障列车行车安全，确保铁路运输的安全畅通。
希望广大维护人员能够严格按照规定进行操作，共同维护好铁路信号设备的安全运行。
铁路信号维护规则
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
信号维护规则技术标准及要求
十一、电气接点须清洁、压 力适当、接触良好，接点片磨耗 不得超过厚度的1/2。 十二、用500V兆欧表测量电 气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。 十三、熔断器、断路器安装 符合标准，安装牢固、接触良好， 起到分级防 护作用。
十四、熔断器、断路器容量须符合 设计规定，无具体规定的情况下，其容 量应为最大负荷电流的1.5~2倍。 十五、各种表示灯或光带，应表示 正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光 。 十六、各种箱类、盒类、机构、表 示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、 盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘， 防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部 清洁。
二十、主机、显示器、键盘、 鼠标、打印机、路由器、交换机、 UPS、机柜、机箱等设备应清洁， 防尘良好；各部螺丝紧固，插头、 插座及板块连接可靠，键盘按键作 用良好，鼠标动作灵活。 二十一、打印机传动部分不卡 阻，内部无纸屑，不卡纸，打印字 迹清楚。
二十二、计算机系统和网络设备的系统 时钟准确，网络系统各节点时钟应统一。 二十三、安装有计算机、自动闭塞等微 电子设备的机房应有空调设施，并符合有关 标准；零地电位差应小于1V；温度、湿度、 洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要 求。 二十四、信号器材在电路中，其可靠动 作的电压（电流）应满足器材额定值或大于 工作值的要求；其可靠落下的电压（电流） 应小于释放值或落下门限值的要求。
五、遮断信号机距防护地点应 不少于50米。 六、水泥信号机柱的埋设深度 为柱长的20﹪，但不得大于2米。 七、色灯信号机灯泡的端子电 压为额定值的85﹪-95﹪（调车信 号为75﹪-95﹪，容许信号为65﹪85﹪）。
八、同一机柱上的色灯信号机构，其 安装位置应保证各灯显示方向一致；两个 同色灯光的颜色应一致。 九、信号机构的灯室之间不应窜光， 并不应外光反射而造成错误显示。 十、信号机构的各种透镜、偏散镜不 得有裂纹和影响显示的剥落。 十一、双丝灯泡的自动转换装置，当 主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断 丝报警功能的，应报警。 十二、信号机灯泡主灯丝断丝后应及 时更换。
铁运200939号关于印发电气化铁路接触网故障抢修规则的通知
铁道部文件铁运[2009]39号关于印发电气化铁路接触网故障抢修规则的通知各铁路局：为保证电气化铁路安全运行，进一步提高接触网故障抢修能力和水平，更好地为运输生产服务，铁道部制订了《电气化铁路接触网故障抢修规则》，自公布之日起施行，铁道部原发《电气化铁路接触网事故抢修规则》(铁机[1989]126号)同时废止。
电气化铁路接触网故障抢修规则第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦故障停电，将直接影响行车秩序。
为了规范和加强接触网故障(或事故，下同)抢修工作，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)，制定本规则。
第2条本规则适用于电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。
第3条铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障抢修工作。
牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。
第4条接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
第5条为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。
抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。
积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的牵引供电抢修辅助决策系统，不断提高接触网应急抢修工作效率与管理水平。
第6条电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位，下同)，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。
第二章抢修组织第7条牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。
铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，加强人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础管理工作。
铁路维护规则：1-75_部分1
１０ ０ ０ １ １ ０ ８ ０ ０ １ ２ ５ ７ ０ ０ １ ２ ５ ６ ０ ０ １ ２ ５ ５ ５ ０ １ ２ ５ ５ ０ ０ １ ２ ５ ４ ５ ０ １ ２ ５ ４ ０ ０ １ ２ ５ ３ ５ ０ １ ２ ５ ３ ０ ０ １ ２ ５ ２ ５ ０ １ ２ ５
１ ０ １ ２ 各种基础或支持物无影响强度的裂纹 ， 安设稳固 ， 其倾 斜限度不得超 过 １ ） ；高柱信号 ０ｍｍ， 测 量 方 法 见 图 １ ． ０ ． １ ２（ ａ 机机柱的 倾 斜 限 度 不 超 过 ３ ； ６ｍｍ， 测 量 方 法 见 图 １ ． ０ ． １ ２（ ｂ） 在路基斜坡的基础或设备 ， 易受洪水 、 台风侵袭 、 路基变形和不 利于设备维护的处所 ， 应采取加固等措施 ； 各种室外设备的周围 应硬面化 ， 保持平整 、 不积水 ， 不影响道床排水 。 ·４·
） 各种电气连 接 牢 固 ， 不 锈 蚀 、 接 触 良 好 ， 插 接 （ 含弹簧 ｂ 端子 ） 元器件的接触部分不变形 ， 作用良好 。 ） 电容 、 二极管等 分 立 电 子 元 器 件 ， 其 特 性 指 标 达 不 到 标 ｃ 准时 ， 不得继续使用 。 ）用５ ｄ ０ ０Ｖ 兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于 ５ＭΩ。 １ ０ １ ５ 熔断器 、 断路 器 安 装 符 合 标 准 ， 安 装 牢 固 、 接 触 良 好 ， 起到分级防 护 作 用 。 容 量 须 符 合 设 计 规 定 。 无 具 体 规 定 的 情 况 下 ， 其容量应为最大负 荷 电 流 的 １ ． ５～２ 倍 。 对 具 有 冗 余 功 能 的 熔断器 ， 当主熔丝断丝时 ， 应能可靠地自动转换到副熔丝 ， 且发 出报警信息 。 １ ０ １ ６ 各 种 表 示 灯 或 光 带 ， 应 表 示 正 确 、 亮 度 适 当 、 易 于 辨 别 、 互不窜光 。 可 １ ０ １ ７ 各种箱类 、 盒类 、 机构 、 表示盘以及控制台等设备 （ 采用分体式或组 合 式 结 构 ） ，无 裂 纹，门、 盖 要 严 密， 孔 堵 塞 和 盘根 要 良 好 ， 防 尘 ， 防 动 物 寄 生 ， 不 进 雨 雪 ， 不 积 水 ， 内 部 清洁 。 １ ０ １ ８ 室外箱 、 盒内装有继电器时 ， 须采取防震措施 ； 插接器 材须采取防脱措施 。 １ ０ １ ９ 计算机系统及网络设备 ， 应满足下列要求 ： ） 冗余系统计算机应同步工作 ， 转换可靠 。 各种监视 （ 测） ａ 报警信息应表明原因 。 ） 系统机柜 、 采集 、 驱 动 等 面 板 上 的 指 示 工 作 状 态 表 示 与 ｂ 采集 、 控制对象的实际状态一一对应 ， 与控制操作人员发出的控 制命令一致 。 在正常状 态 下 表 示 灯 的 亮 、 灭 或 闪 烁 应 符 合 标 准 ， 故障时应有相应的报警 。 ） 显示设备 、 表示 灯 ， 避 免 强 光 直 射 ， 应 表 示 正 确 、 色 彩 ｃ 分明 、 显示清晰 、 不失真 、 易于辨别 、 字幕滚动正常 、 无扭曲和 忽明忽暗现象 ， 且分辨率符合系统要求 。 ）主 机、 显 示 器、 键 盘、 鼠 标、 打 印 机、 路 由 器、 交 换 ｄ 机 、Ｕ Ｐ Ｓ、 机柜 、 机箱 等 设 备 应 清 洁 ， 防 尘 良 好 ； 各 部 螺 丝 紧 ·６·
信号维护规则1
信号维护规则1信号维护规则（现场信号工部分）总则1、本标准为信号设备维护技术标准的基本规章，是维护及评定质量的依据。
2 、本标准适用于标准轨距营业铁路的信号设备，主要为《铁路技术管理规程》第三章中规定的内容。
3、运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。
4、信号设备所使用的器材和配件，必须符合部颁标准，凡变更设备结构，必须经铁道部批准。
5、所有信号设备的安装，均须符合批准的安装标准图和设计图的要求。
除经铁道部批准者外，不得在信号设备上添装其他设备。
6、信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。
7、信号设备的供电电源：自动闭塞、调度指挥管理信息系统（DMIS）、调度集中、调度监督、大站集中联锁、驼峰集中联锁、调车区集中联锁设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电；非自动闭塞区段的中站及小站集中联锁、色灯电锁器联锁设备及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。
8、信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外，任何机件的任何部分均不得侵入表1.0.8（a）规定的建筑接近限界表 1.0.8（a）所属轨道中心至设备突出边缘的距离mm 设备名称或距轨高度mm 正线、站线信号机站线信号机正1100以上线侧规定标准 2440 2150 2440 2150 1875 1725 1500 1400 未改造营业线 21001950 2100 1950 1725 1600 1400 继电器箱及表示器等线 350~1100（含1100）200~350（含350） 25~200（含200） 25以下 9、各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；在路基斜坡的基础或设备，易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、无杂草。
铁路信号维修规则
铁路信号维修规则铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。
第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。
测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。
第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。
铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。
第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。
铁路信号设备维护操作规程
铁路信号设备维护操作规程第一章总则1.1 背景介绍随着铁路交通的快速发展，信号设备的正常运行对于铁路运输安全至关重要。
为了确保铁路信号设备的可靠性和稳定性，制定本操作规程。
1.2 目的与依据本规程的目的是规范铁路信号设备的维护操作，提高维护效率，保障列车运行安全。
依据相关铁路法规和管理规定，确保工作人员按照标准进行信号设备维护。
第二章维护工作流程2.1 维护前准备2.1.1 确认维护计划及任务安排，了解维护范围和设备情况。
2.1.2 落实个人安全防护措施，佩戴必须的防护用品。
2.1.3 熟悉维护设备的使用说明书和操作指南。
2.2 维护操作2.2.1 对信号设备进行外观检查，确认无明显损坏或异常情况。
2.2.2 根据设备规格要求，进行定期保养，包括清洁、润滑等。
2.2.3 对设备的关键部件进行检修和更换，确保其正常工作。
2.2.4 对设备进行功能测试和性能评估，记录测试结果和评估报告。
2.3 维护记录与总结2.3.1 维护人员应及时记录维护操作的具体内容和细节。
2.3.2 对维护中遇到的问题和难题进行总结和分析，并提出解决方案。
2.3.3 向上级主管报告维护情况和工作结果。
第三章安全要求3.1 个人安全3.1.1 维护人员必须穿戴符合规定的工作服和安全帽。
3.1.2 维护人员在工作时应注意周围环境，避免造成其他人员伤害。
3.2 设备安全3.2.1 维护人员必须确保信号设备的安全使用，不得擅自改动设备配置。
3.2.2 在维护过程中，要严格按照操作规程进行，避免操作失误导致设备故障。
第四章维护质量控制4.1 工作标准4.1.1 维护人员必须严格按照维护技术标准进行操作，确保操作正确。
4.1.2 维护人员应定期进行技术培训，掌握最新的维护知识和技术要求。
4.2 质量检查4.2.1 对维护工作进行定期抽查，检查维护操作是否符合标准要求。
4.2.2 发现问题或质量不合格，要及时纠正和整改，确保问题得到解决。
铁路信号维护规则(最新版)(1)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
《铁路信号维护规则》课件
维护工作的实施
严格执行维护程序
按照维护计划和程序，对铁路信号设 备进行定期检查、清洁、润滑等维护 工作。
及时处理故障
保持设备清洁
定期对设备进行清洁，保持设备外观 和内部清洁，防止灰尘、污垢等对设 备造成损害。
一旦发现设备故障，应立即采取措施 进行处理，包括修复、更换备件等。
维护记录的填写
记录维护过程
规则的适用范围
适用对象
适用于全国范围内的铁路信号维 护工作，包括国家铁路、地方铁
路和专用铁路等。
适用场景
适用于各种类型的铁路信号设备， 如信号机、转辙机、轨道电路等， 以及相关的控制系统和网络设备。
适用期限
规则自发布之日起生效，并根据实 际情况进行修订和完善，以确保其 适应铁路技术发展的需要。
02
对每次维护的过程和结果进行详 细记录，包括检查项目、发现的
问题、采取的措施等。
记录故障处理过程
对每次故障处理的过程和结果进 行记录，包括故障现象、原因分
析、处理方法等。
记录备件更换情况
对每次更换备件的情况进行记录 ，包括备件名称、数量、更换时
间ห้องสมุดไป่ตู้。
维护质量的评估
定期评估维护质量
根据设备运行状况和故障率等指标，定期对维护 质量进行评估，发现问题及时改进。
轨道电路设备的定期维护
02
对轨道电路进行全面检测，包括电压、电流、电阻等参数，确
保设备性能稳定。
轨道电路设备的维修与更换
03
对于损坏的轨道电路设备及时进行维修或更换，保证列车运行
安全。
道岔设备的维护
道岔设备的日常检查
检查道岔的外观、动作机构、锁闭装置等是否完好，无破损、卡 滞、松动等现象。
铁路信号维修规则（讨论稿）3
铁路信号维修规则（讨论稿）3铁运公司铁路信号维修细则（讨论稿）第⼀章总则第⼀条为满⾜公司铁路运输⽣产的需要,确保铁路信号设备的正常运⽤,加强信号设备的维修管理⼯作,根据国铁信号设备维修规则的要求结合公司信号设备的实际情况，特制定铁运公司铁路信号维修细则。
第⼆条信号设备维修⼯作必须坚持“安全第⼀，预防为主”的⽅针,贯彻计划维修与整修相结合的原则,确保信号设备运⽤状态良好。
要积极采⽤现代化的技术⼿段,优化维修作业⽅式⽅法，提⾼维修效率，要全⾯落实责任制，完善考核制度，提⾼维修管理⽔平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运⽤。
第三条铁路信号设备维修⼯作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进⾏⽉度计表、状态维修、故障抢修。
测试⼯作是信号设备维修⼯作的重要内容之⼀,包含在⽉度计表、状态维修、故障抢修之中。
第四条铁路信号设备维修⼯作应以安全管理为核⼼,实⾏安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建⽴设备质量、技术、设备、成本管理台账。
铁路信号维修⼯作必须与⼯务⼯区实⾏密切协作的制度,做好各项基础⼯作。
第⼆章信号设备维修分类第五条⽉度检修养护（占计划60%）⽉度计表是每⽉对信号设备进⾏的⽇常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运⽤状态。
检修养护实⾏定⼈定设备制度。
第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进⾏维修。
状态维修要求建⽴信号设备技术档案，信号值班⼈员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握设备⼯作状态及变化趋势,制定、落实状态维修⽅案，及时克服设备的缺点。
第七条故障抢修（占计划10%）故障抢修是当信号设备发⽣事故或故障时,故障抢修⼈员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使⽤，缩短故障时间。
第三章信号设备维修⼯作内容第⼋条⽉度检修养护的⼯作内容1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道⼝等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电⼦盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使⽤的测试;3.零星更换道岔转换设备;第九条状态维修的⼯作内容1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引⼊线；3.更换或整修强度不⾜的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不⾜的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。
铁路信号装置维护规程
铁路信号装置维护规程随着现代社会的发展，铁路运输在人们的日常生活中扮演着重要的角色。
铁路信号装置作为确保列车行驶安全和顺利的重要部分，其维护工作显得尤为关键。
为了确保铁路信号装置的正常运行，铁路部门建立了一套维护规程。
首先，铁路信号装置的维护应严格按照规定的时间进行。
一般来说，大修应每年进行一次，维修应按季度进行，而日常巡检应每周进行一次。
这种定期维护的方式有利于及时发现和解决问题，保障其正常运行。
在进行维护过程中，铁路工作人员应对信号装置进行仔细的检查，包括检查线路、红绿灯、信号机、电源等各个方面的工作情况。
特别要注意的是，对于关键部位和易损件的检修应加倍仔细，确保安全隐患被杜绝。
另外，在维护过程中要注意保持信号装置的清洁。
由于铁路的特殊环境，信号装置容易受到外界的污染和腐蚀，影响其正常运行。
因此，定期的清洗工作尤为重要。
清洗时应注意使用洁净的毛巾和专用清洁剂，以免使用不当导致设备损坏。
除了定期的维护工作外，还应将特定的信息记录保存，以备日后查找和分析。
这些信息包括维修的时间、地点、原因、解决方式等。
通过记录和分析，我们可以了解维修情况，及时调整维护策略，更好地保障铁路信号装置的运行安全。
同时，维护人员对于信号装置的操作也要非常熟悉。
他们应该了解信号装置的工作原理和结构，以便在维护过程中能够准确无误地进行操作。
此外，维护人员还应具备相应的知识和技能，经过专门的培训和考核合格后才能上岗。
最后，铁路信号装置的维护工作还需要有相应的监测措施。
监测可以通过技术设备和人工检查相结合的方式进行。
技术设备可以实时监测信号装置工作状态，及时报警，而人工检查则可以发现技术设备无法监测到的问题。
监测工作的目的是迅速发现问题和隐患，及时处理，确保铁路行车的安全。
总之，铁路信号装置的维护工作是确保铁路行车安全和顺利的重要环节。
为了保证其正常运行，维护规程应严格执行，定期检修和维护工作不能马虎，维护人员要对装置有深入的了解，监测工作要做到全面细致。
铁路信号维护规则(业务管理)
铁路信号维护规则业务管理第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系，因此，电务部门各级必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则，电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则，依据设备技术状态、变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好，质量稳定，安全可靠地运用。
铁路信号维修规则(新)
第五条 月度计表（占计划 60%） 月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备
性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。 第六条 状态维修（占计划 30%） 状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。状态修要求建立信号设备 技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信 号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现 的故障。 第七条 故障修（占计划 10%） 故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,
查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
第三章 工作内容
第八条 月度计表 1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口 等信号设备的检修、整治、测试; 2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接 地、电缆全程等影响设备使用的测试; 3.零星更换道岔转换设备; 4.年度信号联锁关系检查试验;
第十一条 信号设备标准和维修要求
一、信号机维护规则
1、信号机的设置位置和显示方向，应使接近的列车容易辨认信号显示，并不致被误认 为邻线的信号机。信号机的显示，均应使其达到最远。曲线上的信号机，应使接近的列车 尽量不间断地看到显示（因地形地物限制的除外）。
2、各种信号机，规定的显示距离： a)进站、通过，不得小于 1000m。 b)高柱进站信号机不得小于 800m。 c)调车、矮柱出站、矮型进路、引导信号，不得小于 200m。
第九条 状态维修 1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备； 2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线； 3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件； 4.修理、补强或更换信号机及其部件； 5.整修轨道电路; 6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件; 7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线; 8.电缆径路整治； 9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件; 10．清除信号设备周围杂草。 11.根据需要对设备进行防盗、防尘、防蚁、防鼠等措施; 第十条 管理组织 1、信号设备大修、中修由公司分管领导为主要负责，具体事项由技术设备科负责 落实。 2、公司分管领导组织有关部门，每年的九月份对线路设备进行秋季鉴定，建立信 号设备档案。 4、电务工区按照设备科所下月度计划，组织维修作业。 5、电务工区根据维修需要，申报下月材料计划。
铁路通信维护规则
维护规则：1铁路数据通信网是铁路IP数据业务室综合承载网络，是铁路通信系统及（信息系统）共用的数据基础平台。
2 .数据网由（全路骨干网络）局域网络构成。
3 .网络安全管理上，严格执行各级管理员口令制度。
做到（分级管理）定期修改。
4 .在通信线路中，必须建立健全（安全生产责任制），试验联系制度和质量检查验收制度。
5 .各通信段电务段批准的应急储配定额，储配好通信线路抢修配用器材，工具。
抢修动用后，应立即（整理补齐），并定期检查、试验，保持完好。
、5。
线路发生故障，工区人员应服从（调度）和有关机械室（网管）的统一指挥。
6 .数据网由全路骨干网络和（区域网络）构成。
7数据网设配包括（网络设备）和配套设备8网络管理采用集中管理、（集中监控）和分级维护的方式、10.通信设备维护方式包括日常维修、集中检修、（重点整治）。
11 .故障处理要做到（五清）。
12 .保护地线接地的电阻应小于或等于（4）欧姆。
13 .通信技术中心职责对全路通信维护工作提供（技术）支持。
14 .局线路是（铁路局）管内的长途电路。
15 .局线路资源由铁路局（电务处）负责。
16 .电源及机房环境监控系统由（监控中心（分中心））、监控站及监控数据通信通道组成。
17 .电源及机房监控能够实时反映被监控机房的烟雾、根湿度、水浸、门禁、（空调）等状态18 .交流电缆（线）：零线：（天蓝）色或黑色；保护地线：黄绿双色。
19 .地方阀控制式蓄电池在深度放电后，应采取（低电压衡压充电）法进行恢复性充电，一般数值采用0.1C10A。
20 .逆变器和UPS交流输入和输出均应采用三相五线制或（单项三线）制供电。
21 .油机发电机组应保持清洁，保证无“四漏”即漏油、漏水、漏气、（漏电）现象。
22直流电源供电标准：24V的电压波动范围在（22.8〜25.5）V23 .直流电源供电标准：48V的电压波动范围在（43.2〜57.6）V24 .通信设备电源设备维护中直流钳形表规格程式为（三位半）。
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2009年铁路信号维护规则第一章 总 则第1条 为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条 铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条 铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条 铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条 信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章 管 理第一节 通 则（全部内容进行修改、增加）第7条 铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条 铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第9条 铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实现以状态修为主的维修模式。
第10条 铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制,以计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点,以安全管理为核心,以现代化管理为手段，形成科学的管理体系,安全、优质、高效地组织生产。
第11条 铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念,实行统一指挥、分级管理、分工负责、密切协作的制度,做好各项基础工作,不断提高维护管理水平。
第12条 电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实标准化作业程序,保证行车、设备及人身安全。
第13条 电务部门要经常交流、推广先进的维护经验，积极采用新技术、新器材、新工艺,不断提高信号设备运用质量,推进信号维护工作技术进步。
第14条 铁路局(公司)应按铁道部有关规定制定信号维修及中修(材料消耗、维修费用、工时)定额,作为电务段预算管理的基础。
第15条 信号设备的设计研发、生产制造、招标采购应坚持有利于安全可靠运用,有利于现场维护管理,有利于电务技术进步的原则,严格执行电务技术装备政策,做到制式统一,标准统一,接口统一,以实现互联互通、信息共享和统一管理。
第16条 结合部管理是信号维护工作的重要内容,直接影响着信号设备的运用质量。
铁路局(公司)应制定电务与车务、机务、工务、供电、信息等部门相关联设备的结合部管理标准,明确分工,落实责任,联合整治,加强考核；电务部门还应做好跨局、跨段运用设备的维护管理工作。
第17条 信号设备、器材实行寿命管理。
已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用,主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。
第18条 信号维护工作指标体系见表1。
第二节 机构与职责（全部增加内容）第19条 铁路信号设备维护工作实行铁路局(公司)、电务段分级管理。
电务段实行段、车间、工区三级管理。
第20条 电务处应根据铁道部有关规定及专业管理需要设置专业科室。
根据工作需要在电务检测所内设置电务试验室、TDCS/CTC检修室、大修设计室等。
第21条 电务段应根据铁道部有关规定及专业管理需要设置专业科室。
根据测试工作需要设电务试验室。
第22条 电务段根据维修工作需要合理设置现场车间、专业车间。
车间设置原则:1.现场车间应按照管理跨度适度、人员数量适中、设备数量适当，有利于现场控制和故障处理，并兼顾其他因素的原则设置。
复线区段管辖里程一般应在100km 左右;单线区段管辖里程一般应在150km左右；枢纽地区车间设置以设备数量为依据,管辖设备数量一般应不少于1200组换算道岔;路网性和区域性编组站,可单独设立驼峰车间。
车间人数原则上100人以上(沿线车间70人以上)。
2.电务段根据维护工作需要和管理区域实际情况可设信号检修、电子设备、信号中修等专业车间,实现信号设备检修专业化、规模化。
3.车间设主任、副主任(按生产、技术、安全职责分工),设负责维修、施工、安全、技术、联锁、职教管理及质量验收、监测分析、应急抢修等专业技术人员。
4.车间应配置必要的交通工具、应急抢修设备、测试仪器仪表、检修工装机具等。
第23条 电务段根据维护工作需要和管理区域在车间管内设信号工区、专业工区。
编组(区段)以上车站应分设值班工区和检修工区,实行值班与检修分开。
其他有条件的,也可分设值班工区和检修工区。
第24条 电务处是铁路局(公司)电务专业管理的主管部门,其铁路信号管理的主要职责:1.贯彻执行国家和铁道部有关法律法规、技术政策、技术标准和规章制度,结合本局(公司)实际制定相应的规章制度、管理办法、技术管理标准、设备质量标准和技术作业标准,认真落实各项安全和专业规章制度。
2.负责对本系统实施专业监督、检查和指导,定期检查管内信号设备运用状态、考核评价电务段安全生产情况。
3.负责本系统安全生产管理,制定安全生产措施和电务应急预案并监督实施,组织指挥设备故障处理和应急抢修;参与调查处理电务事故，对影响安全的突出问题及时组织专项整治。
4。
负责信号设备大修、中修、维修和更新改造管理，并结合大修、中修、维修和更新改造积极推广应用新技术、新器材、新工艺和先进的检测手段。
5.参与电务安全技术装备开发、研制、试验、审查工作,并组织安排好上道试验工作。
6.负责信号联锁管理、电务检修基地建设和信号技术设备履历簿管理。
7.负责电务安全生产调度指挥及信息管理工作。
实时掌握安全生产情况,做到信息畅通,反映迅速;定期进行故障信息统计分析,通报安全生产情况。
8.参与铁路工程建设信号技术方案论证、审查、设备选型及竣工验收。
9.负责电务施工安全管理,制定施工安全管理办法,审核施工计划和施工安全措施,加强施工检查指导,对施工实施有效监控。
10.按照铁道部有关铁路运输安全设备生产企业认定规定,把好产品上道关,建立健全设备使用监督检查制度,定期检查设备采购和使用情况。
11.负责组织新技术培训,指导电务段技术业务培训工作。
12.参与涉及本系统安全监察、计划、财务、劳资、人事、建设、物资、职工教育等业务工作,向有关部门提出意见和建议,沟通协调、解决本系统安全生产问题。
13.向铁路局(公司)安委会报告本系统安全工作,落实安委会各项工作要求,及时协调解决安全生产结合部存在的问题。
14.指导、检查和监督合资、地方铁路信号安全工作。
第25条 电务段信号工作主要职责:1.贯彻执行国家有关法律法规、铁道部和铁路局(公司)有关规章制度、技术标准、管理办法,制定具体的实施办法、管理细则等,认真落实各项安全和专业规章制度。
2.贯彻"安全第一,预防为主"的方针,严格实行岗位责任制和质量验收制度,全面完成维修、中修、大修及测试任务。
合理使用维修费用,保证设备投入,防止设备失修。
减少设备故障,压缩故障延时，提高设备运用质量，保证安全可靠运用。
3.建立健全段、车间、工区三级安全责任体系,落实各项安全生产制度和作业纪律,加强安全基础建设,强化现场作业控制,杜绝违章作业,确保行车、设备和人身安全。
4.以规章制度和典型事故案例为重点对干部职工进行安全教育,增强干部职工遵章守纪和安全生产的法制观念,提高职工安全作业互控、自控能力。
5.落实段、车间、工区三级设备检查制度,及时发现安全隐患,解决存在的问题。
6.负责安全生产信息管理工作，实行调度昼夜值班制度，随时掌握安全生产信息和设备运用状况,定期进行故障信息统计和安全生产分析,对存在的问题及时组织解决和制定整改措施。
7.制定应急抢险预案,建立应急抢修组织并定期进行演练,组织指挥事故抢险及故障处理。
8.落实施工安全有关规定,对所承担的施工安全负直接责任,对其他施工单位在管内的施工负监管责任。
9.负责信号联锁管理和信号技术设备履历簿编制工作。
10.规范和加强车间专业技术管理,配齐专业技术人员,赋予车间相应的管理权责,充分发挥车间管理作用,建设自管型车间。
11.加强工区管理,严格落实标准化作业程序和安全卡控措施,严格考核作业纪律和技术纪律,建设自控型班组。
12.负责职工培训和教育工作,加强培训基地建设,有针对性地开展以应知应会、实作技能、标准化作业程序和故障处理等为重点的实用性培训,不断提高职工技术业务素质和应急处理能力。
13.落实安全生产责任,制定科室、车间、班组考核办法。
定期组织开展管内设备质量互检活动，总结交流维护经验，促进设备质量和管理水平的提高。
第26条 现场车间主要职责:1.贯彻执行国家有关法律法规和铁道部、铁路局(公司〉、电务段有关规章制度、技术标准、管理办法、实施细则，认真落实专业管理职责。
2.负责管内生产组织工作,参加管内天窗修,指导、检查工区检修工作质量,全面完成维修等生产任务,保证设备安全可靠正常运用。
3.负责车间安全管理、技术管理、计划管理、质量管理、设备管理、施工管理、材料管理、生产调度以及其他工作。
4.负责安全生产信息管理工作,实行干部昼夜值班制度,及时掌握安全生产信息,定期进行故障信息统计和安全生产分析,采取有效措施,及时消除安全隐患。
5.负责微机监测信息分析工作,掌握设备特性变化规律,有针对性地组织维修,预防设备故障。
6.负责管内年度联锁关系检查试验和车间组织的施工联锁关系检查试验。
参加车间管内基建、更新改造、大修、中修等工程联锁关系检查试验工作。
7.负责组织设备质量鉴定,针对设备质量状况,提出并落实设备质量提高计划,及时克服设备缺点。