长昆铁路12标施组 1

3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1路基工程的施工方案、施工方法3.1.1路基工程概况本标段路基工程主要包括区间路基和普安、盘县两个站场路基工程。

主要工程数量为：区间路基土石方1570491立方米，其中挖土方305963立方米、挖石方971668立方米、AB组填料190112立方米、挖淤泥7458立方米、级配碎石95290立方米。

站场土石方2908471立方米，其中挖土方629263立方米、挖石方1174762立方米、A、AB组填料631096立方米、挖淤泥7458立方米、级配碎石48839立方米。

路基地基处理类型主要有：砂垫层32728立方米、旋喷桩118239米、水泥搅拌桩10585米、CFG桩193136米、冲击碾压4852平方米、土工格栅114092平方米等。

为保证路基地面排水顺畅，设置了盲沟、集水井、横向排水管等排水系统。

路基边坡加固与防护形式有挡土墙、锚固桩、桩板挡土墙和播草籽、喷播植草、栽植乔木等工程。

3.1.2路基工程施工方案⑪开工后，优先安排地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间。

⑫利用隧道弃砟填筑路堤的段落，与隧道同时安排施工；邻近洞口段，为形成或扩大洞口施工场地，优先安排施工。

⑬建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。

⑭路基填筑时，基床、过渡段及基床以下部分路堤的填料及压实标准，以及地基条件等须满足设计要求；基床表层、路堤与桥台、路堑、隧道的过渡段、路堤与横向结构物过渡段采用级配碎石填筑时，碎石材质、级配等符合规范要求。

⑮土质路堑采用分层纵挖法开挖，运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

⑯石质路堑采用分层纵挖法开挖，比较松软的岩石开挖采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动施工，对比较坚硬的岩石实施中小控制爆破，分层进行开挖。

为避免扰动坡面，采用预留光爆层技术。

⑰土方、石方路堤填筑挖、装、运、铺、平、压均采用机械化作业，按“三阶段、四区段、八流程”的施工组织方案流水作业。

按“施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑→运架梁→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽等）施工→整理验收”的施工顺序作业。

并采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输，大功率推土机和平地机整平，重型振动压路机碾压。

⑱路基过渡段严格按照设计要求进行施工。

基床表层级配碎石采用稳定料拌和站场拌、摊铺机摊铺、压路机碾压的施工方法。

⑲对土质地段路基进行地基条件（包括承载力和沉降）的分析，填筑时设置沉降观测设备进行沉降观测。

路基填筑完成后，顺线路方向每隔20～50米设置观测断面一个，埋设沉降观测设备，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测信息进一步完善工程措施，确保路基沉降满足规范和设计要求。

⑳施工中重点抓好地基处理施工进度和填料组织工作，高度重视雨季对路基工程填筑施工工期的影响。

3.1.3路基工程技术措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。

路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基最后一层前，要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。

基床表层填筑完毕，进行沉降观测，在沉降基本稳定、经推测能满足工后沉降要求后，计算填筑顶面标高并根据沉降观测期的沉降推算成果，并将沉降观测资料移交给后续工程施工队伍，以便准确预测后续工程施工期间的沉降。

3.1.3.1核查地质情况，准确评价路基地质条件在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，确定路堑换填厚度和地基处理措施。

3.1.3.2保证达到填料标准技术措施⑪按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别，以及按TB/T2328-1992标准检测级配碎石的各项指标是否满足TB/T2897-1998《铁路碎石道床底碴》规定。

⑫A、B组填料及级配碎石生产技术措施选用路堑开挖和隧道爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组碎石类土填料，为全标段统一供应优质的A、B组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。

采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。

3.1.3.3保证达到压实标准技术措施⑪选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺、孔隙率n（或压实系数K）满足设计要求后，确定参数，经检验地基系数K30、Evd、Ev2施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。

⑫路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。

⑬填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。

3.1.3.4加强路基沉降观测技术措施本标段路基沉降观测主要是过渡段路基的沉降观测，每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。

路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。

在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢复正常情况时，继续进行填筑；路堤填筑完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。

基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。

路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。

沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。

沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理，配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。

3.1.3.5保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施⑪路基工后沉降控制技术措施①软土地基采用路基加固处理并经重型压路机碾压，确保填料密实，降低工后沉降。

②使用级配良好的填料基床底层采用A、B组填料或改良土；基床以下部分填料采用A、B组填料或改良后C 组填料，若填料不符合要求时则采用改良土填筑；基床表层和过渡段采用级配碎石或混凝土，各种填料的各项指标均满足设计要求。

③提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。

④沉降后的路基评估根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、级配碎石表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。

对时间—沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。

⑫路基不均匀沉降控制技术措施①控制纵向填层厚度均匀每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。

②控制填料质量的离散性填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。

3.1.3.6路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施土质路堑开挖时，边坡预留20cm，底部预留20cm。

挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。

石质路堑采用光面爆破或预裂爆破，根据地质条件计算出确保开挖面平顺、稳定的爆破参数。

如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。

3.1.4路基工程施工工艺与方法3.1.4.1地基加固及特殊路基施工工艺与方法本标段路基地基加固工点设计为清除表土，平整碾压后进行地基加固处理。

地基加固包括CFG桩、旋喷桩、水泥搅拌桩、冲击碾压等。

3.1.4.1.1原地表种植土清除施工工艺及方法本标段路基地基先清除表土，然后进行平整碾压。

组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。

处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。

清表完成后用压路机进行碾压。

碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。

并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工，碾压后要求达到地基系数满足设计要求。

3.1.4.1.2 CFG桩施工工艺及方法本标段埋深小于20m的软土及松软土、表层深度大于6m的非饱和土地基及需要处理的桥头过渡段地基时，采用CFG桩加固。

CFG桩桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混和料作为填筑材料。

⑪施工工艺CFG桩采用长螺旋钻机钻孔成孔、管内泵压混和料灌注成桩的方法，成桩工艺流程图如图3.1.4-3。

⑫CFG桩长螺旋钻孔法施工方法①长螺旋钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1％。

②按设计配比配制混和料，混和料坍落度宜为160mm～200mm。

③钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。

成孔时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。

图3.1.4-3 CFG桩成桩工艺流程图④CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混和料，当钻杆芯管充满混和料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。

成桩的提拔速度控制在1.2m/min～1.5m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。