车身反光标识用逆反射系数测量仪示值误差测量结果的不确定度评定
机动车前照灯检测仪示值误差测里结果不确定度评定胡思思章红素
机动车前照灯检测仪示值误差测里结果不确定度评定胡思思章红素发布时间：2023-06-17T10:56:51.625Z 来源：《科技新时代》2023年7期作者：胡思思章红素[导读] 机动车前照灯检测仪是用于检测汽车前照灯发光强度以及光轴偏移角的仪器设备，也是机动车安全性能检测和综合性能检测的重要组成部分。
机动车前照灯检测仪主要用于汽车修理厂、机动车安全性能检测站等单位，用于对前照灯进行检测与调整，其技术性能和量值的准确与否与汽车行驶安全关系密切，甚至直接影响到汽车行驶安全，故对机动车前照灯检测仪的检定校准十分重要。
浙江嘉诚机动车检测集团有限公司摘要：机动车前照灯检测仪是用于检测汽车前照灯发光强度以及光轴偏移角的仪器设备，也是机动车安全性能检测和综合性能检测的重要组成部分。
机动车前照灯检测仪主要用于汽车修理厂、机动车安全性能检测站等单位，用于对前照灯进行检测与调整，其技术性能和量值的准确与否与汽车行驶安全关系密切，甚至直接影响到汽车行驶安全，故对机动车前照灯检测仪的检定校准十分重要。
机动车前照灯检测仪主要由主机、标定器和导轨三部分组成，检测时被测车辆沿垂直于前照灯检测仪运行轨道的方向行驶，当车辆行驶至触发限位开关位置时，车辆停止并开启远/近光灯，检测仪开始工作并对机动车前照灯的前照灯远光发光强度、远光光束偏移量、近光明暗截止线交叉点偏移量以及前照灯基准中心高度等各项参数进行检测调整，以确保车辆的行驶安全。
关键词：机动车前照灯检测仪；示值误差；测量结果引言车辆车灯的安全控制是世界各国汽车安全的重要因素，对汽车车灯的安全控制有着严格的要求。
在我国，随着技术和新能源汽车的加速发展，汽车的所有权日益增强，交通安全越来越重要的是车辆的夜间照明，其安装角度、照明强度和照明方向等参数对交通安全至关重要；当所有的前照灯同时照明时，其性能应能使驾驶员看到前方150m内的交通障碍物，光束应该对准车辆的前向作出响应，主光轴的方向应该减少到前照灯强度不足或照明方向不良的前向，道路前方的情况不可见，或者会导致行驶中的车辆上的闪光驾驶员挡住视线，这是造成事故的重要原因。
标志逆反射系数测定仪使用方法
标志逆反射系数测定仪使用方法
标志逆反射系数测定仪是一种用来测量道路交通标志的反光性能的设备。
它能够定量地测定反射系数，以评估标志在夜间或恶劣天气条件下的可见性。
以下是关于标志逆反射系数测定仪使用方法的10条详细描述：
1. 准备工作：确保测量仪器完好无损，电量充足，并检查测量环境是否符合要求（如照明条件）。
2. 放置测量仪：将测量仪器放置于适当的位置，使其与要测量的交通标志保持一定距离，并保证仪器与标志面形成垂直角度。
3. 校准仪器：根据仪器说明书的指引进行校准，确保仪器的测量精度和准确性。
4. 开启仪器：按照仪器说明书的指引打开仪器开关，等待仪器完成启动和预热。
5. 确定测量距离：根据交通标志的尺寸和要求，确定测量距离。
确保标志在该距离上的测量精度和准确性。
6. 进行测量：将仪器的光束对准标志，并观察仪器的显示屏。
测量仪器会自动测定标志的反光强度，并显示结果。
7. 重复测量：为了提高测量的准确性，可以进行多次测量，然后取平均值作为最终结果。
8. 记录结果：将测量结果记录下来，包括测量时间、地点、标志名称、反光强度值等相关信息。
9. 分析结果：根据测量结果，对标志的反光性能进行评估。
比较测量结果与标准要求，判断标志是否需要更换或维护。
10. 整理设备：使用完毕后，及时清理和整理测量仪器，确保其正常使用和存放。
通过以上使用方法，标志逆反射系数测定仪可以帮助道路管理部门或交通安全机构评估道路标志的反光性能，并及时采取措施来确保道路交通的安全性。
车身反光标识--GA406-2002.doc
车身反光标识GA406-2002中华人民共和国公安部2002-12-20发布2003-03-01实施前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准是对GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》的补充本标准的附录A是资料性附录。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所本标准主要起草人：应朝阳、董交平、邱红桐、赵彬冰、刘玉宝、陈巍。
1 范围本标准规定了载货类机动车车身反光标识材料的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存及车身反光标识粘贴的技术规范。
本标准适用于载货类机动车的车身反光标识，其他类型车辆的车身反光标识可以参照执行。
注：本标准所指的载货类机动车是指N2、N3类车（按GB/T 15089—2001规定），全挂车和半挂车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括戡误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2423.17—1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T 3194—1998 铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差GB/T 3681—2000 塑料大气暴露试验方法GB/T 3978—1994 标准照明体及照明观测条件GB/T 3979—1997 物体色的测量方法GB/T15089—2001 机动车辆及挂车分类GB/T 15500—1995 利用电子随机数抽样器进行随机抽样的方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 车身反光标识 retro-reflective markings of carriage为增强车辆的可识别性而粘贴在车身表面的高亮度反光膜的组合。
3.2 车身反光标识材料 retro-reflective markings materials为增强车辆的可识别性而粘贴在车身表面的高亮度反光膜，当光线照射到其表面上时，相当大部分光线能够被反射回来。
反射率测定仪的校准及不确定度评定
反射 率测 定仪的校准及不确 定度评定
郭 小 岩 王 舵
（ 辽 宁省计 量科 学研 究 院 ，辽 宁沈 阳 １ １ ０ ０ ０ ４ ）
摘 要 ：阐 述 了反 射 率 测 定 仪 的 用 法 及 校 准 结 果 的 不 确 定度 评 定 过 程 ，对 不 确 定度 的 来 源进 行 了 分 析 ， 并 最
量彼 此 间独 立 。
２ 不 确 定 度 评 定
在 实际应 用中 ，油漆 、涂料的对 比率 （ 遮盖力 ）是
以 反 射 率 测 定 仪 测 得 黑 底 上 的 反 射 率 和 白底 上 的 反 射 率 。并 以黑 底 上 的反 射 率 除 以 白底 上 的 反 射 率 求 得 对 比 率 ，把 漆 膜 覆 盖 在 黑 底 上 的 反 射 率 定 义 为 Ｒ 、 覆 盖 在 白底 上 的反 射 率定 义 为 ｗ ，则 漆 膜 的 对 比率 为 ：
— —
反 射 率 测 定 仪 是 用 于 测 量 油 漆 、涂 料 、陶 瓷 等 表 面 的 漫 反 射 比 ，通 过 计 算 测 量 漆 膜 表 面对 比率 的 仪 器 。其
标 准 白板 的 标 准值 。
示 值 误 差 的方 差
标志逆反射测量仪技术参数
1、专业用于测量各类交通反光安全标识、反光膜、反光布的逆反射光学特性指标。
2、测量项目：逆反射系数cd/lx /m²
测量值范围：0—1999
设定入射角：–4°
设定观察角：0.2°
测量光源：标准A光源
★测量光斑直径：32mm
★示值误差（重复性测量误差）：≤2%
★复现性测量误差：≤3%
待机测量时间（间断测量）：＞5h
内置电源容量：1800mA.h
充电电源：DC5V
使用环境温度：–10—40℃
使用环境湿度：＜80%
整机体积：200 mm×230 mm×70mm（L×H×W）
整机重量：1500g
3、高亮度LCD显示测量数据
4、可预置参数，显示日期、时间、检测地点等系统信息
5、自动校验置零和调校测量标准
6、采用手写方式输入汉字、英文和字符
7、可存储检测记录，并可随时详细查询
8、智能待机管理，无操作时关闭屏显系统休眠
9、通过USB接口向后台终端（PC）传送记录数据和变更系统设置
10、可升级加配无线蓝牙打印机（蓝牙打印选配）
★11、在相同的现场环境下，仪器只需每隔一周进行校准一次便可，无需每次检测都进行校准操作。
★11、检测数据可直接导出并自动生成excel表格
★12、产品获得国家专利证书，提供专利证书复印件并加盖制造商公章。
★13、需提供所投反光标识检测仪控制系统的计算机软件著作权登记证书，并加盖制造商公章（复印件或彩色打印件无效）；
★14. 具有省级计量单位出具的校准证书，投标人在投标时提供带有制造商公章的反光标识检测仪校准证书复印件；
注:本项目要求提供投标产品样品。
逆反射系数测量仪校准规范宣贯教材
车身反光标识用逆反射系数测量仪校准规范宣贯教材目录第一章校准规范的有关编制说明 (1)1 任务来源 (1)2 制订的目的、意义，国内外法规水平现状和发展趋向 (1)3 规范的主要内容 (1)4 法规的技术关键和可行性分析 (2)5 国内开展校准的基础设备和技术条件 (2)第二章逆反射系数测量仪校准规范内容 (3)1 范围 (3)2 引用文件 (3)3 术语和计量单位 (3)4 概述 (4)5 计量特性 (4)6 校准条件 (5)7 校准项目和校准方法 (5)8 校准结果表达 (6)9复校时间间隔 (6)附录A车身反光标识用逆反射系数测量仪校准记录(推荐格式) (8)附录B 校准证书校准结果内容 (9)第三章车身反光标识用逆反射系数测量仪示值误差校准不确定度评定示例 (11)1 校准方法 (11)2 数学模型 (11)3 输入量的标准不确定度评定 (11)4 标准不确定度分量一览表 (12)5 合成标准不确定度 (12)6 扩展不确定度 (12)7 校准不确定度报告 (12)第一章校准规范的有关编制说明1 任务来源依据国质检量函［2016］163号文件要求，由全国法制计量管理计量技术委员会下达任务，委托安徽省计量科学研究院等单位负责制订《车身反光标识用逆反射系数测量仪》国家计量校准规范。
2 制订的目的、意义，国内外法规水平现状和发展趋向车辆的识认性差一直以来是造成交通事故的重要因素。
世界卫生组织的统计数据显示：每年全球死于道路交通事故的人数超过120万，相当于每天有6架满载乘客的波音747飞机坠亡，另外有5000万人伤残。
大车和小车间的交通事故往往是致命的，小汽车与大型载货汽车相撞的交通事故约占总交通事故次数的10％，超过20％的交通死亡事故是由于小汽车和大型载货汽车相撞，小汽车与大型载货汽车相撞所造成的死亡率,比其它事故高2.25倍!夜间交通流量占所有交通流量的25%，而夜间交通事故却占到总交通事故的40%，交通事故在夜间的发生率是白天的2.5倍！如能提高前方车辆的夜间可见度，则后方驾驶员能及早发现前方车辆，采取措施避免事故。
车身反光标识产品强制性认证检测项目和检测依据
车身反光标识的耐弯曲性能应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.10条的要求。
13 水浸试验
车身反光标识的耐水性能应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.11条的要求
3 逆反射性能均匀性
车身反光标识的逆反射性能均匀性应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.2.2条的要求。
4 色度性能
车身反光标识的色度应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.3条以及标准第1号修改单的第六条、第七条和第八条的要求。
5 耐候性能试验
车身反光标识的耐候性能应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.4条的要求。
车身反光标识产品强制性认证检测项目和检测依据
应提供合格的样品、样件进行产品抽样检测。产品抽样检测的检测项目和检测依据如下：
1 外观
车身反光标识的外观应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.1条的要求。
2 逆反射系数
车身反光标识的逆反射系数应符合GA 406-2002《车身反光标识》标准第1号修改单的第四条和第五条的要求。
9 高温试验
车身反光标识的高温试验应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.8条的要求。
10 低温试验
车身反光标识的低温试验应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.8条的要求。
11 附着性试验 车身反来自标识的附着性能应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.9条的要求。
6 耐盐雾腐蚀试验
车身反光标识的耐盐雾腐蚀性能应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.5条的要求。
7 抗溶剂试验
车身反光标识的抗溶剂性能应符合GA 406-2002《车身反光标识》的第4.6条的要求。
SG-106逆反射系数测量仪(反光标识检测仪)简介
SG-106 逆反射系数测量仪（反光标识检测仪）
一、概述
SG-106型逆反射系数测量仪，是山东赛格测试仪器有限公司依据国家相关标准研制开发的测量仪器，该仪器的特点是固定角度即观察角为0.2°，入射角-4°，在此几何条件下，测量各种逆反光材料的最亮值，这一测量值也是表征这类逆反射材料的最关键数据。
该仪器采用精密设计的光学传感系统，配以32位单片微机作为数据处理核心，采用彩色液晶屏作为显示器件，汉字提示，清晰直观，简单易用。
仪器内部自带可更换充电电池，使用方便。
测试数据可以存储、查询。
二、技术性能指标
●测量范围：0～1999 cd/lx/m2
●不确定度：<5%
●观察角：0.2°
●入射角：-4°
●光源：暖白光LED光源
●接受器：V（λ）校正
●适用环境溫度：-10°～ 40°
●相对湿度：80%
●外形尺寸：200x155x59 mm
●电源：9V/800mAh锂离子充电电池（可更换）。
汽车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定
汽车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定
鲍国华;卞汝锦
【期刊名称】《上海计量测试》
【年(卷),期】2002(029)0z1
【摘要】@@ 一、问题的提出rn汽车前照灯检测仪(以下简称灯光仪)是用于测量汽车前照灯发光强度(以下简称光强度)及光束照射方位偏移角(以下简称光束角)的计量检测设备.根据JJG745-91<汽车前照灯检测仪>国家计量检定规程规定:光强度测量的相对示值误差不得大于±12%;光束角的测量示值误差不得大于
±4.4cm/dam.检定示值误差的方法是采用前照灯检测仪校准器(以下简称校准器),如图所示.
【总页数】4页(P10-13)
【作者】鲍国华;卞汝锦
【作者单位】上海市计量测试技术研究院;上海市计量测试技术研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.电梯平衡系数检测仪示值误差测量结果不确定度评定方法及实例 [J], 李殿文
2.汽车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 鲍国华;卞汝锦
3.机动车前照灯检测仪发光强度示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 贾继勇;周凌寒;廖春虎
4.氨气检测仪示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 张义富
5.氨气检测仪示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 张义富
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车辆反光标识规程
机动车反光标识检规程——标识图片
（五）、标识图片
机动车反光标识检测规程——粘贴示例
（六）、粘贴示例
机动车反光标识检测规程——粘贴示例
机动车反光标识检测规程——粘贴示例
机动车反光标识检测规程——粘贴示例
机动车反光标识检测规程——粘贴示例
机动车反光标识检测规程——粘贴示例
机动车反光标识检测规程——检测要求
(三)、检测工具 逆反射系数检测仪
机动车反光标识检测规程——主要规格及技术参数
(四)、主要规格及技术参数 电源：内置：DC5v ； 外形尺寸：200 X 230 X 70 mm（L X H X W） 重 量：1500g 使用温度： 0℃～50℃ 测量范围：0-1999cd/lx/m2 设定入射角：-4° 设定观察角：0.2° 测量光源：标准A光源 测量光斑直径：32mm 示值误差（重复性测量误差）：≤2%
机动车反光标识检测规程—— 判定标准
• (二)、判定标准 GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 GB 25990-2010《车辆尾部标识板》 GB23254-2009《货车及挂车车身反光标识》
机动车反光标识检测规程——检测工具
（七）、检测要求
5.1标识板在正常使用条件下，应保持其应有功能，并连续工作。 5.2标识板外表面清洁，不粗糙，任何突出物不碍于清洁。 5.3标识板的色度性能。 5.3.1回复反射材料和装置。 5.3.1.1使用相当于 GB/T 3978 规定的D65光源照射，以照射角为45°，法线方向 测量（45/0照明和观测条件，反射光的色坐标应位于表1中4点所围成的四边形区 域内：
汽车拍照
机动车安全技术检测培训GB21861/GB7258
标线逆反射系数检测标准
标线逆反射系数检测标准
标线逆反射系数检测是评估道路标线逆反射能力的一项重要指标，其检测标准可以根据不同地区的实际情况和要求而有所不同。
一般情况下，标线逆反射系数检测标准应包括以下内容：
1. 逆反射系数测量方法：确定逆反射系数测量的具体方法和仪
器设备，确保测量的准确性和可靠性。
2. 逆反射系数的数值要求：根据道路的使用环境和要求，规定
标线逆反射系数的最小值，以保证标线在不同天气和光照条件下都能有效的反射光线。
3. 测量位置和频率：确定标线逆反射系数的测量位置和频率，
以保证对道路标线的整体逆反射能力进行全面和有效的评估。
4. 检测结果的评估和判定：根据测量结果对标线逆反射能力进
行评估和判定，确定是否需要进行维修或更换标线。
5. 检测机构和资质要求：确定进行标线逆反射系数检测的机构
和人员资质要求，以确保检测的可信度和公正性。
总之，标线逆反射系数检测标准应综合考虑道路使用环境和要求，确保标线在不同情况下具有良好的逆反射能力，提高道路交通安全性。
具体的标准可以根据实际情况进行制定和调整。
反光膜标准逆反射系数测试仪操作规范
反光膜标准逆反射系数测试仪操作规范反光膜标准逆反射系数测量仪操作规程一、操作方法1.用电源将电池与仪器主机连接好，打开电池电源开关。
这时仪器面板开始显示工作；2.调零：用黑色遮光罩盖住镜头，此时仪器显示应为000.如果不是，请旋转调零旋钮调整零点满意为止；3.校准：仪器备有一套高强级、工程级标准样板，当需要测试哪种颜色，哪种类型的反光膜时，首先用标准板按给定的数据校准。
校准满意后，方可测量；4.测量：将仪器放置在标线上并与行车方向一致。
按照反光标线测量技术要求，需在100m路段中选取5个点作为测量点，分别记录每个点的测量结果，最后取5个点的算术平均值，即为所测标线的逆反光系数。
二、注意事项1.由于仪器的光源在电流作用下会有微量变化，为了测量数据准确，开机后需对仪器预热1分钟。
2.指示灯：绿灯亮表示电源工作正常，红灯亮表示电源电压低，需对仪器充电。
3.本仪器随带一个充电器，充电时，仪器侧面有一个充电开关。
打开开关，表示已经与内部电源接通。
这时接上充电器即可充电。
充电时间一般为3-4小时。
4.每次测量结束后，须将光门按钮复位还原，并将仪器放入仪器箱中保存，防震、防水、防尘。
注意保护标准板的清洁，不要损伤。
5.仪器长期不用时，须对仪器蓄电池进行充电维护，防止电池活度减弱。
6.当仪器光门开关未打开时，如按下测量按钮，这时也会出现数据，这数据是仪器光源的监测数据，与实际测量无关。
7.仪器如果出现故障，请千万不要自行拆修，以免造成不必要的损伤。
逆反射测量标准装置的测量不确定度评定
逆反射测量标准装置的测量不确定度评定
朱传征;李伟;杨勇;白媛媛
【期刊名称】《计量学报》
【年(卷),期】2012(033)006
【摘要】通过对逆反射测量标准装置的测量原理和测量过程的研究,建立标准装置测量发光强度系数和逆反射系数时的数学模型,对两个模型中影响测量结果的分量进行了分析,得到了标准装置测量不确定度的主要来源和分布特征.采用标准不确定度评定方法对各不确定度分量进行了评定,进而利用各分量合成和扩展标准装置的测量不确定度.评定结果表明在不同的值区间范围内,逆反射测量标准装置的测量不确定度为4.0％或4.3％.
【总页数】4页(P505-508)
【作者】朱传征;李伟;杨勇;白媛媛
【作者单位】长安大学公路学院,陕西西安710064;交通运输部公路科学研究院,北京100088;交通运输部公路科学研究院,北京100088;交通运输部公路科学研究院,北京100088;交通运输部公路科学研究院,北京100088
【正文语种】中文
【中图分类】TB96
【相关文献】
1.0/45漫反射因数测量标准装置 [J], 王煜;薛丰;陈锐;马振生
2.光时域反射仪检定装置测量不确定度评定 [J], 武勇生
3.逆反射系数测量标准装置的建立 [J], 郑春弟;冯国进;梁凤臣;张巧香;吴厚平;刘子龙;甘海勇
4.动力电池内阻测量标准装置的研制 [J], 方杰;陈静
5.热量表检定装置温度测量标准器的讨论 [J], 朱江
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反光标线试验(逆反射系数)WT-2014-1190 BG-2014-XCJ-034试验检测报告
/
/
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3
厚度
mm
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4
纵向间距
mm
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5
外观
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6
逆反射系数
mcd·m-2· lx-1
≥50
57.7
合格
/
检测结论：
依据规程《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009，对样品进行逆反射系数检测，实测结果 达到符合规范要求。
备注：
反光标线试验检测报告
第2页共2页 AB020603
试验室名称： 金华市正达试验检测有限公司
施工/委托单位
金华市正达试验检测有限公司
工程名称
/
委托/任务编 号
样品编号
报告编号： BG-2014-XCJ-034 RW-2014-1190
YP-2014-XCJ-034
工程部位/用途
试验依据 主要仪器 设备及编号
k0+000~k0+1ห้องสมุดไป่ตู้0
样品描述
表面平整、无杂物
《道路交通标志板及支撑件》 GB/T23827-2009
判定依据
《道路交通标志和标线第1.2.3部分》 GB5768.1.2.3-2009
逆反射系数测定仪器(ZD08057)
序号
检测项目
单位
技术指标
检测结果
结果判定
备注
1
线段长度
mm
/
/
/
/
2
宽度
mm
【推荐】车身反光标识产品强制性认证实施规则
车身反光标识产品强制性认证实施规则1 适用范围本规则规定了对车身反光标识实施强制性产品认证的要求。
本规则所涉及的车身反光标识，是指总质量不小于12000kg的货车和总质量大于3500kg 的挂车在后部设置的车身反光标识及车长不小于10m的货车和总质量大于3500kg的挂车在侧面设置的车身反光标识。
2 认证模式产品抽样检测+初始工厂检查+获证后的监督注：为方便委托人，认证模式也可以采用初始工厂检查+产品抽样检测+获证后的监督3 认证的基本环节认证的委托和受理产品抽样检测初始工厂检查认证结果评价与批准获证后的监督4 认证实施的基本要求4.1 认证的委托和受理4.1.1 认证单元划分4.1.1.1 原则上按产品型号委托认证。
但产品的材料、结构、成型工序均相同，而只是销售型号（如：不同型号之间的差异仅为针对不同的客户或不同的销售地区）不同的产品，可作为一个单元委托认证。
4.1.1.2 在同一境内，同一制造商、同一产品型号或系列，由不同生产厂生产的产品不可作为一个认证单元。
4.1.1.3 不同产品等级的车身反光标识不可作为一个认证单元。
4.1.1.4 不同类别反光体的车身反光标识不可作为一个认证单元。
认证单元划分的说明见附件1《车身反光标识产品单元划分原则》。
4.1.2 申请文件认证委托人应向指定的认证机构提交正式委托认证的申请，并随附以下资料：1) 委托人、制造商、生产厂的资质证明；2) 生产厂概况；3) 产品生产依据的标准、工艺流程、关键工序及其过程控制说明；4）同一认证单元内各个型号产品之间的差异说明及关键材料清单；5) 产品中文使用说明书、结构图、产品照片及产品确认检验报告；6) 生产企业满足附件3《车身反光标识产品强制性认证工厂质量保证能力要求》要求的质量控制文件；7) 其他资料。
4.2 产品抽样检测4.2.1抽样原则认证单元中只有一个销售型号的，抽取该型号50mm×5000mm的样品进行检测。
逆反射系数检测仪操作规程
逆反射系数检测仪操作规程23.1检验标准1）《机动车安全检验项目和方法》GB 38900-20202）《机动车运行安全技术条件》GB 7258-20173）《车辆尾部标识板》GB 25990-20104）《货车及挂车车身反光标识》GB 23254-200923. 2主要用途用于检测车身反光标识、尾部标志板的反光性能。
23. 3判定标准目测逆反射系数偏小时，使用专用检验仪器，应符合标准GB 25990-2010《车辆尾部标识板》、GB 23254-2009《货车及挂车车身反光标识》要求。
23. 3. 1. GB 25990-2010《车辆尾部标识板》：标志板的色度性能23. 3. 1.1回复反射材料或装置23. 3. 1. 1. 1使用相当于GB/T 3978规定的D65光源照射,以照射角为45° ,法线方向测量（45/0照明和观测条件），反射光的色坐标应位于表11-1中4点所用成的四边形区域内：23. 3. 1. 1. 2使用符合GB/T 3978规泄的A光源照射，以邛2二0°照射和法线方向测量，如果有镜而反射效应，则以仇二±5° , %二0°照射，以20’观察角测量。
反射光的色坐标应位于表11-2中4点所囤成的四边形区域内。
23.3.1.2红色的荧光材料23. 3. 1. 2. 1使用相当于GB/T 3978规立的九光源照射，以照射角为45°，法线方向测量（45/0 照明和观测条件），反射光的色坐标应位于表11-3中4点所囤成的四边形区域内：23. 3. 1.3标志板的光度性能23. 3. 1. 3. 1回复反射材料或装宜的回复反射系数R'（单位：cd./lx •m'）,应至少如表11-4 所示。
23. 3. 2. 1白色、红色反光膜的色品坐标和亮度因子应在表11-6规泄的范围内。
反光膜（0。
和90°方向）的逆反射系数R'应不低于表11-7规左的值。
交通标志标线逆反射实验指导书
交通标线逆反射系数的测定实验一、实验目的1、掌握交通标线逆反射系数实验的基本原理，并学会使用逆反射标线测量仪进行实验。
2、了解交通标线逆反射系数实验的基本操作方法。
3、通过实验锻炼自己的动手操作能力。
二、实验设备FB-94型逆反射标线测量仪一台，标准标线色块3块（白色、黄色、黑色调零板）。
图1逆反射标线测量仪示意图三、实验原理STT-301型逆反射标线测量仪的各组成部分如图2所示，该仪器的几何条件是模拟汽车在夜间公路上行驶时，汽车前照灯照射在路面上用逆反光材料制作的标线，经其反射后，被坐在汽车驾驶室里的司机所观察而构成，其光路示意图如图3所示。
图2逆反射标线测量仪各组成部分图3 FB-94型逆反射标线测量仪光路示意图前照灯的光轴与路面法线（参考轴）之间的夹角称为入射角（β），规定为88.76°；前照灯的光轴与逆反光线之间的夹角称为观测角（α），规定为1.05°。
光源、光学系统按入射角β投向标线，被测标线的尺寸为300mm×60mm。
从标线反射的光线按1.05°的观测角（α）反射致装有V（λ）滤光器内被探测收集，并被处理后在测量值显示器（1）显示，即为逆反射系数（R′）测量值。
四、实验内容与测量方法1、提前将仪器充满电，待充满电后，实验开始前先将仪器调零，转动调零旋钮（3）直至使显示值为0，此时表示调零完毕。
调零结束后，将黑色调零板去掉，按行车箭头方向（校准板上有标记）换上校准板，此时测量值显示屏（1）上显示值应为校准板给定值。
2、仪器凋零和校准完成后，即可进行测量，测量时应将仪器按行车方向平放在被测标线上，按下测量开关（5），预热1分钟，在测值显示器（1）显示稳定数值，即可被测标线的逆反射系数值（R′），记录数据后及时关闭测量开关（5）。
3、将反光标线测量仪按行车方向平放标线上，在路上任选100m测量段内，均匀布置5个测点，用标线逆反射系数测量仪按行车方向平放在标线上，测每个点上的逆反射系数，共5次，求算数平均值。
反光标线逆反射系数测量仪技术参数 测量仪是如何工作的
反光标线逆反射系数测量仪技术参数测量仪是如何工作的反光标线逆反射系数测量仪技术参数：测量范围： 0～1999 （单位：cd/lx/m？）不确定度： 5%察看角： 1.05入射角： 88.76光源色温： A光源色温2856K接受器： V校正适用环境溫度：—20～ 50一次充电连续工作时间： 10小时相关设备水泥手动取样器反光标线逆反射系数测量仪使用说明：该设备是测量反光标线光学性能的专用仪器。
本仪器是专用精密光学仪器。
在使用中，应按使用步骤及要求进行测量。
注意仪器的清洁，并防止震动。
反光标线逆反射系数测量仪执行标准：国家标准GB/T16311—2023《道路交通标线质量要求和检测方法》，交通行业标准JT/T280—2023《路面标线涂料》都对反光标线夜间可见度的光学性能规定了技术指标，逆反射标线测量仪为掌控施工质量供应了测量仪器。
反光标线逆反射系数测量仪描述：反光标线亮度，国际上用逆反射系数来表示，单位mcd/lx/m2、其物理意义是：在单位光照条件下，单位面积上产生的亮度值。
将仪器置于被测标线的上面，该仪器以数字的形式显示出逆反射系数值，它反映了行车条件下司机对标线反光亮度的客观评价。
该仪器由测量主机、电源、充电器、标准板构成。
反光标线逆反射系数测量仪特点：1.能不分白天、夜间、野外、室内，全天候测量；2.仪器操作简单，以直观的数字显示出逆反射系数值；3.仪器配备一套标准板，接受数据传递方式进行标定，精准度高；4.测量几何条件为察看角 1.05，入射角88.76，符合国家标准《道路交通标准质量要求和检测方法》；5.仪器体积小，重量轻，携带便利注意事项：1、由于仪器的光源在电流作用下会有微量变化，为了测量数据精准。
开机后对仪器预热10分钟。
2、仪器有三个指示灯对仪器电源进行监测。
绿灯亮表示电源工作正常，红灯亮表示电源电压低，这时需要对仪器充电。
充电时，假如黄灯亮。
表示电已充分。
可以进行测量。
3、本仪器随带一个充电器。
反光标志逆反射系数检测报告
逆反射系数(cd·lx -1 ·m -2 )
规范值/设计值
实测最小值
Hale Waihona Puke 检测数量合格数量合格率(%)
说明：1、本次检测采取抽检的方式对受检路段进行检测。2、未经试验室书面批准不得复制检验报告(完整复制除外)。3、粗线 圈内内容的真实性由委托方负责。4、如对本报告有异议，可在报告发出15天内向本单位书面提请复议。
批准:
校核:
检测:
地址：*************** 业务咨询电话：************* 报告查询电话：************* 邮编：*********
见证单位
委托单位
工程名称
代表路段 主要仪器 及编号 观测角(°)
编号
***************有限公司
试表902 反光标志逆反射系数检测报告
编号:
第页共页
见证人
委托日期 报告日期 试验规程
试 验
***********有限公司
单 位
(印章复印无效)
判定依据
检测桩号
入射角 (°)
反光膜
类别
颜色
检测类别
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车身反光标识用逆反射系数测量仪示值误差测量结果的不确定度评定
作者：***
来源：《品牌与标准化》2022年第04期
【关键词】车身反光标识；逆反射系数测量仪；不确定度
车身反光标识是为增强车辆的可识别性而安装或粘贴在车身表面的反光材料的组合。
所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居挂车除外），侧面粘贴的车身反光标识应符合GB 7258、GB 23254 的规定。
其中GB 23254—2009《货车及挂车车身反光标识》规定在入射角-4°，观测角0.2°时车身反光标识白色部分反光性能逆反射系数不得低于250 cd· lx-1 ·m-2，红色部分反光性能逆反射系数不得低于60 cd·lx-1 ·m-2。
上述机动车外检时，用逆反射系数测量仪对所粘贴的反光标识进行测量，反光性能达不到要求的需更换反光标识。
逆反射系数测量仪测量的准确与否直接影响到反光标识是否符合要求，也间接影响着夜间道路的行车安全。
1 概述
1.1 测量依据
依据JJF 1747—2019《车身反光标识用逆反射系数测量仪校准规范》。
1.2 环境条件
温度：（23±5）℃，相对湿度：≤80%RH。
1.3 测量标准
逆反射标准板（高量值逆反射标准板，逆反射标准梯度板），型号：50 mm×50 mm，生产厂商：NIM，测量几何条件为入射角-4°，观测角0.2°。
1.4 被测对象
车身反光标识用逆反射系数测量仪（测量几何条件为入射角-4°，观测角0.2°）。
1.5 测量过程
开机预热，对需要零位校准的仪器，按照仪器说明书对仪器进行零位校准后，用高量值逆反射标准板或采用与仪器自身佩带的与逆反射系数相当的逆反射标准板（简称定标板）对逆反射系数测量仪进行定标。
逆反射系数测量仪定标后，分别对不同颜色（白、黄、红、绿、蓝）的高、中、低三个梯度的逆反射标准板进行测量，在每个逆反射标准梯度板上重复测量3次，取其平均值作为逆反射系数测量仪的测量值。
测量值与逆反射梯度板标准值的差值即为车身反光标识用逆反射系数测量仪的示值误差。
2 测量模型
2.1 测量模型
式中：R为逆反射系数测量仪3 次测量的平均值，cd·lx-1 ·m-2；R0为逆反射标准板的逆反射系数标准值，cd·lx-1 ·m-2；δ 为逆反射系数测量仪的相对示值误差，%。
2.2 方差和灵敏系数
依据方程：
3 输入量的标准不确定度的评定
不确定度来源有逆反射系数测量仪的分辨力和重复性引入的测量不确定度，以及逆反射标准板不准和不均匀引入的测量不确定度。
本文所使用的逆反射系数测量仪（型号：TC-206，生产厂商：广州市腾畅交通科技有限公司）分辨力为0.1cd · lx-1 ·m-2。
分辨力引入的标准不确定度分量（按均匀分布）计算为0.029 cd·lx-1 ·m-2。
在实际测试中小于常规逆反射测量仪重复性引入的标准不确定度分量，故逆反射系数测量仪引入的标准不确定度分量仅考虑重复性引入的标准不确定度分量。
3.1 逆反射系数测量仪重复性引入的A类标准不確定度分量
以逆反射标准梯度板标准值127.5 cd· lx-1 ·m-2为例，对逆反射系数测量仪进行重复性测量，读取6 次测量结果，其数值（单位：cd · lx-1 ·m-2）分别为127.5、129.1、127.2、126.8、
125.8、126.5，用极差法计算（极差系数为2.53），得到单次测量实验标准偏差：s （ R ）
=1.30 cd·lx-1 ·m-2，在实际测量时，一般以3 次测量值的平均值作为测量结果，则由重复性引入的标准不确定度分量：
3.2 逆反射标准板不准引入的B类标准不确定度分量
根据逆反射标准板的校准证书，其逆反射系数校准结果不确定度为Urel=3.2%，k=2，则由于逆反射标准板不准引入的不确定度分量为：
3.3 逆反射标准板不均匀引入的B类标准不确定度分量
逆反射标准板使用频次越高越容易磨损，表面涂层就逐渐不均匀，中心区域不均匀度可达到2%，估计其为矩形分布，逆反射标准板不均匀度引入的标准不确定度分量为：
4 标准不确定度分量表
输入、输出量的标准不确定度分量见表1。
5 合成标准不确定度的计算
以上各标准不确定度分量相互独立，计算合成标准不确定度为：
6 扩展不确定度的计算
取包含因子k=2，故在逆反射标准板标准值为127.5 cd ·lx-1 ·m-2时该测量点示值误差校准的扩展不确定度为：
7 测量不确定度的结果报告
逆反射系数测量仪在测量点为127.5 cd·lx-1 ·m-2时示值误差测量结果的相对扩展不确定度为Urel=4.2%（k=2），其中扩展不确定度Urel=4.2%（k=2）是由合成标准不确定度uc （δ ）=2.1%乘以包含因子k=2 数据修约得到，其他测量点的不确定度也可依照上述方法同理得出，各测量点的测量不确定度计算结果见表2 所示。
8 结语
测量不确定度是对测量结果质量的定量评定，它的大小反映了测量水平的高低，是检测技术能力的重要体现。
在实际校准过程中，逆反射标准板的逆反射系数标准值会随着时间的推移而逐渐降低、使用频次越高表面涂层就越不均匀，评出的不确定度就相对较大，使用方应根据实际使用情况合理选择逆反射标准板的复校时间和购置时间。