锚设备
锚设备的组成与作用
锚设备的组成与作用(一) 锚设备的组成锚设备是由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成,如图3-4所示。
图3-4 锚设备布置图1-首锚;2-锚链筒;3-制链器;4-锚机;5-锚链;6-锚链管;锚设备的组成是。
A、锚链、锚机B、锚、锚链、锚机、导链滚轮C、锚、锚链、锚机、制链器、离合器D、锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、弃链器等锚设备应满足下列要求:1.锚应有足够的抓力,锚链应有足够的长度,以保证在锚泊时固定牢靠,即使在强风急流的情况下船舶也不发生移动。
2.能随时迅速将锚抛出,以便船舶遇到险情时,能够利用锚做紧急制动。
3.能迅速起锚和收锚上船,保证船舶从固定停泊状态迅速转入航行状态,以应变突然海损事故的发生及救助其他遇难船舶的行动。
4.航行中,能将锚牢固地收藏在船上,即使船舶在风浪中颠簸摇摆也不易滑落。
*.锚设备性能要求应满足。
①锚应有足够的抓力②锚链应有足够的长度③能随时迅速抛起锚④轻易不走锚⑤能将锚牢固地收藏在船上A、①②③④⑤B、①②③④C、①②③⑤D、②③④⑤(二) 锚设备的主要作用1.锚泊时系留船舶。
2.靠泊时抛“开锚”可控制船首摆动和船舶横移速度。
3.船掉头必要时,可抛锚带头,以帮助船回转和拎直船首,防止倒头。
4.抛“拖锚”或“倒锚”可控制船前进速度或紧急制动。
5.急流中靠泊时,在趸船上方抛“拎水锚”可减轻趸船负荷。
6.船搁浅时,送流锚至适当位置抛下,可稳定船位或拉脱浅。
*.锚设备的主要作用是。
①锚泊时系留船舶②船掉头必要时,可抛锚带头③急流中靠泊时,抛“拎水锚”减轻趸船负荷④紧急制动A、①②③④B、①②④C、①②③D、①(三) 锚设备各部件的作用1.锚:产生抓驻力。
2.锚链:主要用来连接锚和船体,传递锚的抓力。
卧底与悬垂的锚链也能产生一定的系留力。
*.锚链的主要作用是。
A、连接锚和船体B、传递锚的抓力C、增加摩擦力D、A+B3.锚链筒:是锚链进出和收藏锚干的孔道。
船舶结构与设备课件 第3章 锚设备
第三节 锚机与附属设备
二、锚链筒 hawse pipe • 锚链进出和收藏锚 干的孔道 • 包括甲板链孔、舷 边链孔和筒体,甲板链 孔处设导链滚轮。 • 甲板链孔处设防浪 盖(防止海水从锚链筒 涌上甲板、保证作业人 员安全)
第三节 锚机ห้องสมุดไป่ตู้附属设备
• 三、制链器 Chain stopper 1、设置:锚机至锚链筒之间,锚机、制链器和 锚链筒三者应在一条直线上。 2、作用:夹住锚链,承受锚链拉力; 未锚泊时承受锚的重力和惯性力; 锚泊时承受锚链张力(锚泊力); 3、种类: 螺旋制链器 screw compressor 闸刀制链器 lever chain stopper 链式制链器 devil’s claw 滚轮制链器 roller chain stopper
制链器Chain stopper
roller chain stopper lever chain stopper
roller chain stopper screw compressor
第三节 锚机与附属设备
• 四、锚链舱与锚链管 1、锚链舱 1)位置:防撞舱壁之前,锚 机下首尖舱的上部和后部 2)形状:小而深圆形或方形, 圆形舱直径:30d。 3)左右分开,舱底花钢板铺 木衬板设有污水井和排水管。
霍尔锚
无杆锚的抓底过程
无杆锚
• 斯贝克锚 Speke anchor • 霍尔锚的改良型 • 锚冠上设锚冠板,锚 爪上设加强筋 • 锚头的重心位于销轴 中心线之下,减小锚 爪与船壳板之间的接 触力.
无杆锚
• 尾 翼 式 锚 trilstabiliaer anchor
–我国研制的新型(ZY 系列)锚 –锚头重心低,助爪突 角宽厚,各方面性能 优于前两种。 –国标有AR6(长柄,锚 折角40°)和BR6(短 柄 , 锚 折 角 38° ) 两 型。
锚设备和组成-PPT
第二节 锚链
内容: – 锚链的组成与标记
重点: – 链环的种类与锚链标记 – 锚与锚链的配备
第二节 锚链
锚链(cable)是连接锚和船体之间的链条,用来传递和 缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。
一、锚链的种类 1.按制造方法分类 有铸钢锚链、焊接锚链、锻造锚链. 2.按链环结构分: 3.钢材级别分:
一.有杆锚 (海军锚) 1.结构:
2.抓底过程:
3.特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二.无杆锚:(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1.结构: 霍尔锚:锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4)磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
第五节 锚泊作业
内容: –锚设备的试验、检查保养 –锚设备的操作
5)抛锚过程中,大副随时报告锚链受力情况及在 水中方向。
(2) 深水抛锚
水深超过25米,将锚用锚机送出接近海底(约5 米到10米)再用刹车自由抛锚。
水深超过50米,将锚用锚机送出到海底,并慢慢 松链。
3、如何判断锚已抓牢
观察锚链状态:如果锚链向前拉紧,平稳而有节 奏地在水面上下抬动,然后略有松弛,锚抓牢; 如果锚链拉直后,不断抖动,且无松弛现象,走 锚。
松动情况及磨损程度。 4) 检查转环是否灵活。
锚设备
抓重 比 2-4 2-4 2-4
特点
霍尔锚的改良型锚;锚头重心在轴下;起锚时锚爪自然 朝上;不伤船壳 重心低,助抓突角宽厚入土阻力小、稳定性好;抗浪击; 容易冲洗干净 锚头处无横杆;设有极其肥大的稳定鳍,因而具有很好 的稳定性;能迅速啮土,对各种底质的适应性均较强; 常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首 锚 锚头处无横杆;锚爪平滑而锋利,适应各种底质;稳定 性好,收、抛方便;在挖泥船上广泛采用
锚(如挖泥船)。
←AC-14型 波尔锚→
2004.11
第三章 锚设备
4.特种锚 作用:用于特殊用途,如浮筒、浮标、灯船、浮船坞和浮码头等 永久性系泊。 种类:有伞形锚、螺旋锚、单爪锚以及供破冰船用的冰锚等。
↑ 伞形锚
↑ 螺旋锚
↑ 单爪锚
2004.11
第三章 锚设备
分类 无 杆 锚
名称 霍尔锚 斯贝克锚 尾翼式锚
无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。 英国研制的AC-14型锚设有极厚实并且宽大的稳定鳍,有很好的稳定 性,啮土迅速,适应各种底质,抓重比高达12~14,广泛用于超大型 船或水线以上面积较大的滚装船。 荷兰研制的波尔锚锚爪平滑而锋利,适应各种底质,稳定性好,抛起 锚及收藏方便,抓重比为6左右,可作大型船的首锚或工程船的定位
17~ 34
螺旋锚,伞型 锚单爪锚
2004.11
第三章 锚设备
二、锚的结构
1.结构(以霍尔锚为例) 组成:由锚干、锚体和轴销三部分组成。 锚干: 锚体: 轴销:包括销轴和横销。 2.船用锚应满足的要求 锚的结构形式应保证在 一定锚重下,尽可能具 有最大的抓力,抛锚时 能迅速啮入各种底质中, 起锚易出土,操作简便,收藏方便,结构坚固和成本低廉等优点。
第一节锚
三、大抓力锚 • 定义:抓力系数大的锚。 • 特点: ⅰ:锚爪宽而长 ⅱ:啮土深 ⅲ:稳定性好 ⅳ:有较大抓力 1、有杆大抓力锚(锚头处设有横杆)
1)丹福氏锚(燕尾锚) • 结构(见图2-1-9)
ⅰ:锚爪宽而长 ⅱ:锚爪可前后转动约30度 • 特点:锚的抓力系数一般不小于10 • 应用:多用于工程船
按形状分 1、伞型锚 2、螺旋锚 3、单爪锚
图2-1-1 锚设备的布置
• 主要包括 ·锚 · 锚链 · 锚链筒 · 制链器 · 锚机 · 锚链舱 · 锚链管 · 弃链器
第一节 锚 • 定义:抓入海底的钢铁结构物。 • 种类:按用途分 一、有杆锚(普通锚;海军锚) 1、结构
见图2-1-3
图2-1-3
有杆锚结构
2、特点 • 优点 1)结构简单 2)抓力系数大 (一般为4 ~ 8) 抓力系数:锚的抓力与锚重之比 3)抓底稳定性好 • 缺点 1)操作不方便(因有锚杆) 2)上锚爪易绞缠锚链 3)上锚爪在浅水锚地易刮坏船底 3、应用 多用于小船、帆船、渔船
图2-1-7
尾翼式锚结构
特点:(我国研制的锚) • 锚头重心低 • 助抓突角宽、厚 • 各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚
2、无杆锚的特点 1)优点:使用方便(便于抛、起锚及锚的 收藏) 2)缺点: • 抓力系数较小(一般为2~4) • 船舶偏荡时,锚爪易将泥土耙松使锚的 抓力下降 3、应用 由于使用方便而广泛用做船舶的首锚。
二、无杆锚(山字锚) 1、结构 1)霍尔锚(见图2-1-5)
结构特点: • 锚干与锚头是活动的 • 锚干与锚头用销轴连接在一起 • 锚爪可以绕销轴左、右各旋转45 度 • 锚冠两侧设有助抓突角 2)斯贝克锚(见图2-1-6)
图2-1-6 斯贝克锚结构
第3章 锚设备2
第三节 锚链
六、锚与锚链的配备 舾装数N可由下式计算: 式中:△—夏季载重线下的型排水量(t); B—船宽(m); h—从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效 高度(m); A一船长范围内夏季载重线以上的船体部分和 上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积 的总和(㎡)。
N 2Bh A/10
第六节 锚泊作业
4)深水抛锚操作:水深超过25m时,为防止锚对海底的 冲击力过大以及锚链松出太快,抛锚时须用锚机送锚至距 海底5m~10m左右,再自由抛下。水深大于50m时应 用锚机将锚送至海底,再用刹车慢慢松链。 5)判断锚抓底状态:按计划松出锚链后,将锚链刹住, 观察锚链的状态。如果锚链向前拉紧,平稳而有节奏地在 水面上下掎动,然后略有松弛,并且锚机上没有声响,说 明锚已抓牢。如果锚链拉直后,不在水面抬动而是不断抖 动,且无松弛现象,锚机上继续有响声,说明锚在水底拖 动,应立即报告船长,采取措施。 ⑶抛锚过程中,大副应随咐用口头或手势(夜间用手电筒) 向船长报告锚链在水中的方向及受力情况。木匠用钟声报 告锚链松出的节数。抛锚抛妥后上好制链器,切断电源, 罩好锚机操纵台的帆布罩。
7.锚机的安装一般应保证锚链引出的三点(锚链 筒、制链器和链轮)成一线。 8.每台遥控操纵的锚机必须设一个快速动作的应 急停止机构,用来切断锚机动力并使控制制动装 置起作用。该机构必须设置明显标志,并位于靠 近锚机便于操作的地方。
第五节 锚设备的检查保养
一、锚设备的检查保养:日常检查保养、定期检 查保养和修船检查保养等。 1.日常检查保养 1)锚 (1)检查锚卸扣的磨损与变形情况,并注意横 销是否松动,进行检查、保养。 (2)注意锚爪是否弯曲,转动是否灵活,角度 是否正常,进行检查、保养。 (3)起锚时,锚出水后观察锚爪上是否挂有杂 物,并放慢绞进速度,以利锚爪最后平稳地贴紧 船舷。
(设备管理)第三章锚设备
第三章锚设备一、本章学习重点与大纲考试内容(一) 本章学习重点(1)了解锚设备的组成部分;(2)了解各种锚的结构、抓力、特点,知其优劣及适用的船舶;(3)了解锚机的种类、特点及适用的船舶;(4)掌握锚机的操作程序及主要技术指标;(5)了解锚链的组成、国内外的锚链长度单位、如何标记及标记的作用、附属设备及其作用。
(二) 大纲考试内容(1)锚设备的组成,锚的种类、结构、特点;(2)锚机的种类、结构及操作管理、性能结构上的基本要求;(3)锚链的种类、组成、长度、标记及附属设备。
(4)锚设备的配备、试验、检查和保养。
一.锚设备的组成部分组成:锚锚链锚机锚链舱制链器锚链筒锚链管弃链器性能优良的锚应满足:(1)具有较大的抓力系数;(2)起锚方便,结构坚固;(3)抛、起锚作业迅速(4)抛锚时能迅速啮人土中;(5)起锚时易于出土二.锚的种类A. 有杆锚:海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)B.无杆锚:.(1)霍尔锚普遍使用(2)史蒂文锚(3)波尔锚1.有杆锚:海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)有杆锚锚杆的作用:(1)抛锚的过程中有利于锚爪人土;(2)抛妥后可稳定锚爪人土角度;(3)可增加锚的抓力海军锚:不用大抓力有杆锚:A.丹福氏锚(也称燕尾锚)的特点是:(1)锚头处有横杆;(2)锚爪宽而长;(3)锚爪前后转动角约为30°;(4)抓重比一般不小于10;(5)多用于工程船B.史蒂文锚的特点是:(1)锚爪短而面积大;(2)锚干上装有可移动的楔块可改变锚爪的最大转角;(3)适用于多种底质;(4)抓重比可达17~34;最大的。
(5)大量用做石油平台的定位锚2.无杆锚1)霍尔锚其特点是:锚干与锚头是活动的,锚爪可以向左、右各转动约45°霍尔锚的突出优点是:(1)使用方便;(2)便于收藏;(3)结构简单;(4)易走锚(5)抓力系数一般为2~4(6)船舶偏荡时易走锚(锚的抓力系数又称锚的抓重比,它是指:锚的抓力与锚重之比)2)斯贝克锚是霍尔锚的改良型锚,其特点是1.锚头重心在轴下2.起锚时锚爪自然朝上3.不伤船壳3)尾翼式锚与霍尔锚相比较,其优点是:(1)重心低(2)助抓突角宽厚(3)入土阻力小、稳定性好;(4)抗浪击;(5)容易冲洗干净4)大抓力锚无杆锚:AC—14型大抓力锚,波尔锚,大抓力锚的特点:(1)锚爪宽而长;(2)呲土深,稳定性好;(3)抓力较大;(4)收藏不便;不易管理(5)海船没有普遍适用1).AC—14型大抓力锚,(1)锚头处无横杆;(2)设有极其肥大的稳定鳍,因而具有很好的稳定性;(3)能迅速啮土,对各种底质的适应性均较强;(4)抓重比最高可达12~14;(5)常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首锚2).波尔锚:(1)锚头处无横杆;(2)锚爪平滑而锋利,适应各种底质;(3)稳定性好,收、抛方便;(4)抓重比一般为6左右;(5)在挖泥船上广泛采用3.特种锚:适用于永久性系泊的锚是:特种锚包括:螺旋锚伞型锚单爪锚特种锚通常作为:(1)浮筒,或灯船用锚;(3)航标船,或浮标用锚三.锚链的作用是:(1)连接锚和船体(弃链器);(2)传递锚的抓力;(3)卧底锚链可增加抓力(4)可控制船舶在一定范围内漂移1.锚链的种类:A.锚链按其制造方法可分为:(1)铸钢锚链;(2)焊接锚链; (3)锻造锚链(1)铸钢锚链的优点是:(1)强度较高,刚性好;(2)撑档不会松动,使用年限长;铸钢锚链的缺点是:(1)制造工艺较复杂;(2)成本较低;(3)耐冲击负荷差;(2)电焊锚链的优点是:(1)制造工艺简单;(2)圆钢弯制,成本低;(3)质量超过其他种类锚链(4)现广泛使用(3)锻造锚链优点是:韧性好缺点是:制造工艺较复杂;成本较高质量不稳定不再使用的锚链B.按其链环结构可分为:有档(强度大,变形小,不易缠)无档(小船用)C.按其钢材级别可分为:用于制造有档锚链的钢材分为A.A1、A2、A3三级B.电焊锚链:AM1、AM2、AM3 三级C.锻造锚链:AM2、AM3 二级2.锚链的组成:我国规范规定,每节标准锚链的长度是 27.5 m我国老式船也有25 m或20m长为一节的英、美国家常以—15 —拓作为一节锚链的长度锚链由组成:(1)普通链环和转环;(2)加大链环和末端链环;末端链环是:无档链环(3)连接链环或连接卸扣;(4)末端卸扣和锚卸扣普通链环是衡量锚链强度的标准链环3.锚链的标记方法。
3第三章 锚设备课件
锻造锚链的缺点 锻造锚链因具有工艺复杂、成 本高等缺点,故商船已基本不 用。
3)按锚链的公称抗拉强度分类
第三章
锚设备
锚设备的作用: 船舶锚泊 靠离码头时的辅助操纵 狭水道航行时的刹减船速 搁浅后辅助脱浅等。
第一节 锚设备的组成
锚设备的组成 锚 锚链 锚链筒 制链器 起锚机械 其他附属设备等。
1.锚(anchor)
锚是产生抓驻力的重要设备。 按锚结构的不同可将锚分为两类: 有杆锚 无杆锚 按锚的用途不同可将锚分为三类: 普通船用锚 大抓力锚 特种锚
2)螺旋式弃链器
螺旋式弃链器是利用控制螺杆的伸缩使脱 钩松开或夹住。 优缺点:与别的弃链器相比结构较复杂, 但使用安全可靠,即使在锚链绷紧时也容 易松脱,缺点是开启动作较缓慢。 螺旋式弃链器一般安装在锚链舱舱壁上, 即弃链器主体部分位于锚链舱舱内,操作 手轮位于锚链舱外侧的舱壁上。
第三节 锚链的组成与标记
一、锚链的分类与组成 锚链是连接于锚和船体之间的链条,用于 传递和缓冲船舶所受的外力。 1.锚链的分类与特点 锚链可按多种方法进行分类,但主要有以 下几种:
1)按链环结构分类
锚链按链环结构的不同,可分为两种: 有档链 无档链 有档链优点:在尺寸和材质相同的情况 下,有档链的强度比无档链大20%左右, 且具有变形小、堆放时不易扭缠等优点, 故海船广泛采用,而无档链一般仅用于 小船。
4.特种锚
特种锚的结构特点与普通锚不同, 其目的是适应特殊用途。如浮筒、 浮标、灯船、浮船坞及浮码头等永 久性系泊用锚,有螺旋锚、伞形锚、 单爪锚以及供破冰船用的冰锚等, 如图3-13所示。
二、锚的结构
1.结构 以常用的霍尔锚为例(图3-9),锚 由三大部分组成: 锚干(anchor shank) 锚体(anchor body) 轴销(gudgeon)
第一节锚设备的组成各组成部分的作用与
第一节 锚设备的组成各组成部分的作用与特点:1.锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。
2.船舶用锚通常可以分为系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚三种方式。
3.锚链筒是锚链进出和收藏锚干的孔道,也是锚的收藏处所。
它由甲板链孔、舷侧锚唇和筒体三部分组成,筒内设有喷水装置,起锚时用于冲洗锚链和锚。
为了防止海水从锚链筒涌上甲板,保证工作人员安全,在甲板链孔处设有防浪盖。
商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成30°~40°,和中线面约成5°~15°。
4.一些低干舷船或快速船,为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅,在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴。
5.锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。
位于锚机链轮下方,正对锚链舱的中央,其直径约为锚链直径的7~8倍。
它的上口设有防水盖,该防水盖开航后应关闭,以防海水由此进入锚链舱。
6.锚链舱是存放锚链的处所。
左、右锚链舱是分开的,一般设在防撞舱壁之前,锚机下面,首尖舱的上面或后面。
圆形锚链舱直径约取链径30倍时,可自动盘放而不必人工排链。
其形状为圆形或方形。
锚链舱的舱底为花钢板,上铺木垫板。
制链器与弃链器的种类和特点:1.制链器设置在锚机和锚链筒之间,用于固定锚链,防止锚链滑出。
在锚泊时,制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体,以减轻锚机的负荷,保护锚机。
航行时承受锚的重力和惯性力。
目前船用制链器的种类有螺旋式、闸刀式和链式。
2.螺旋制链器松紧动作较慢,但操作方便,工作可靠,广泛用于大、中型船舶。
3.闸刀式制链器结构简单,操作迅速,尺寸大时显得笨重,但船上使用还较普遍。
链式制链器常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用。
4.弃链器是在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。
弃链器一般设在人员易于到达的地方。
常见的有横闩式弃链器和螺旋式弃链器。
5.横门式弃链器结构简单,使用方便,它有装在甲板上和装在锚链舱壁上两种。
2.2锚设备解析
三、修船检查保养
3、锚机
1)链轮、制链器、导链滚轮和锚链筒应呈一直线 2)轮齿磨损极限为10%
4、锚链舱和锚链管
检查、维修和清理
End !
2、种类 • 有杆大抓力锚 • 无杆大抓力锚
第一节 锚
有杆大抓力锚
(1)丹福氏锚(燕尾锚)
锚爪可前后转动各约30度 抓重比一般不小于10 *多用于工程船
(2)史蒂芬锚(p.61)
锚爪短而面积大 锚干上的可移动锲块用于改
变锚爪的最大转角 抓重比可达17~34 *大量用作石油平台定位锚
第一节 锚
无杆大抓力锚 1、AC-14型锚
啮土迅速 稳定性好 对各种底质适应性强 抓重比最高达12~14 *常用作超大型船或
水线以上面积较大的 滚装船船上的首锚。
•无杆大抓力锚
2.波尔锚
锚爪平滑锋利,适应各种底质 稳定性好、抛收方便 抓重比一般为6左右 *应用于大型船首锚、工程船(特别是挖泥船)定位锚
8、弃链器(cable releaser)
锚泊力:
F=FA+FC
锚的性能要求:
p.53页
锚的种类:
可根据有无横杆、 抓力大小、形状和用
途等分类
第一节 锚
一、有杆锚(stocked anchor
普通锚、海军锚)
1.结构 2.特点:
1)结构简单
2)抓重比大(4~8)
3)操作不便 4)锚泊中有一锚爪外露…
第五节 锚设备的检查保养
分类:日常检查保养、定期检查保养和修船检查保养。 一、日常检查保养(p.63)
1、锚:磨损、变形… 2、锚链: 1)轮流使用左右锚;
2)每次起锚时检查锚链标记…
3、锚机:蒸汽锚机的使用问题
第3章 锚设备1
第一节 锚设备的组成及作用
1.系泊用锚 船舶在装卸货物、避风、等泊位、检疫及候 潮等情况下都需要在锚地抛锚停泊。 (1)单锚泊:当锚地水域开敞,船舶有足够的 旋回区域,风流不大时可以抛单锚停泊。 松链的 长度依水深、底质、风流大小及停泊时间长短而 定。通常情况下松链长度在3~4倍水深以上。
第一节 锚设备的组成及作用
第一节 锚设备的组成及作用
5.锚机(windlass) 锚机作为抛锚、起锚的机械,也可兼作绞缆 之用。 6锚链管(chain pipe) 锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。位于锚机 链轮下方,正对锚链舱的中央,其直径约为锚链 直径的7到8倍。它的上口设有防水盖,该防水盖 开航后应关闭,以防海水由此进入锚链舱。
第二节 锚
1)霍尔锚(Hall's anchor):锚杆和锚臂是分 开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚爪可 以向左右各转约45度,锚冠两侧设有助抓突角。 2)斯贝克锚(Speke anchor):霍尔锚的改 良型。锚头的重心位于销轴中心线之下方。收锚 时,锚爪自然朝上,并且一接触船壳板即翻转, 不会损伤船壳板。 3)尾翼式锚(tail-stabilizer anchor):是我 国研制出的一种新锚型。其助抓突角宽厚,锚头 重心低;操作特点是入土阻力小,入土性能和稳 定性好,抗浪击,自洁性能好。
第二节 锚
波尔锚(图3-14)也是荷兰研制出的一种大抓 力锚。它的锚爪平滑而锋利,适应各种底质。其 稳定性好,抛收方便,抓重比一般为6左右。波 尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚, 特别是在挖泥船上广泛采用。
图3-13
AC-14型锚
图3-14
波尔锚第二节 锚Fra bibliotek第二节 锚
第二节 锚
图3-9 尾翼式锚结构
锚设备1
锚设备1锚设备是甲板设备中的一个重要设备,主要有船舶锚泊、船舶靠离码头时辅助操纵、狭水道航行和紧急避碰时刹减船速、搁浅后辅助脱浅等作用。
(一)锚设备的组成1.锚设备的组成锚设备由锚、锚链、起锚机械以及锚链附属设备组成。
1.锚2.锚链3.锚链筒4.制链器(1)螺旋制链器(2)闸刀式制链器(3)链式制链器5.锚机6.锚链管7.锚链舱8.弃链器(1)横闩式弃链器(2)螺旋弃链器(二)锚设备的作用1.锚设备的系船力锚设备的系船力等锚及锚链的抓力之和,可用下式表示:F=F a+F c=λa W a+λc W c〃l (KN)式中:F a—锚的抓力(KN)F c—锚链的抓力(KN)λa—锚的抓重比W a—锚的重量(KN)λc—锚链的抓重比,约为2左右W c—锚链每米重量((KN)l—锚链卧底部分长度(m)2.系泊用锚船舶在装卸货物、避风、等泊位、候潮、等待检疫等需要在锚地抛锚停泊。
船舶锚泊时,锚抓牢后,松出适当长度锚链,锚以及锚链产生的抓驻力能抵抗船舶所受的水流、风力和波浪对船舶的作用力。
根据泊地的自然条件,可以分为单锚泊和双锚泊两种锚泊形式。
(1)单锚泊(2)双锚泊。
(3)串联锚。
(4)一字锚。
2.辅助船舶操纵用锚在狭水道航行时,用抛锚帮助掉头或转向、靠离泊时或紧急避让时用拖锚来控制船首向、控制船身或刹减船速。
操纵用锚一般出链不长,主要起阻滞作用,不要求锚完全抓牢。
3.应急用锚在狭水道等通航密度较大的水域航行时,为紧急避让,可以拖(双)锚刹减船速,以避免碰撞或减小碰撞损失。
如果船舶搁浅,可沿脱浅方向运锚抛下,绞收锚链以协助出浅。
在船舶遇到大风浪,顶风滞航时,可以用抛锚并出链适当长度来增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向,以辅助船舶抵抗大风浪。
(三)锚的种类与特点锚的种类较多,一般可按照有无横杆、锚爪能否转动和抓重比进行分类,可分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚等。
1.有杆锚有杆锚也称海军锚,该锚特点是结构简单,抓重比大,一般为4~8,最大可达12,抓底稳定性较好。
第3章 锚设备(船舶结构与设备课件)
④按链环作用分:有普通链环、加大链环、转环、链 端卸扣、链端链环、末端链环和连接链环等。
2)大小及强度衡量标准 链环的大小以普通链环的直径d表示。普通链环的直径 是衡量锚链强度的标准。
3)标准长度 锚链的长度以“节”为单位,我国规定每节锚链的标准 长度为27.5m,且每节锚链的链环数应为奇数。
←打磨焊接 后的锚链
铸钢锚链由合格的钢水浇铸而成。强度较高、刚性
好、撑档不会松动和使用寿命较长,但制造成本较高、
锚链耐冲击负荷差。 锻造锚链工艺复杂、成本高,商船基本不用。
③按公称的抗拉强度分类:分AM1、AM2、 AM3三级。强度AM1<AM2<AM3,AM1不适用 大抓力锚,AM3仅适用链径20.5mm以上的锚链。
3)蒸汽锚机:由蒸汽机带动。
特点是动力大,结构简单。用前预先暖缸,用毕 要排水放汽,以放尽汽缸中残余水汽。天冷时,为防 冻要进行跑车(空转)。蒸汽锚机已淘汰。 4)自动锚机: 锚机系统中设锚链长度传感器。现又出现可在驾 驶台遥控操作的锚机。
3.按锚机的布置方式分 1)卧式锚机
是指链轮轴为水平布
置的锚机。一般船上 多采用卧式锚机。 1)立式锚机
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 锚设备
(二)新第一节 第三节 第四节 锚设备的组成和作用 锚链的种类、组成与标记 锚机的种类、结构与要求
第五节 锚设备的检查和保养 第六节 锚设备的操作
的规定优于旧的规定
第一节 锚设备的组成和作用 一、锚设备的组成 锚设备由锚、锚 链、锚链筒、制链 器、起锚机械及附 属设备组成。
1.锚:产生抓驻力
1.标记的目的:抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起锚时 掌握锚链在水中的长度 2.标记的方法(节与节间使用连接链环):
第二章 锚设备
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第三章 锚设备
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2)铸钢锚链 特点:强度较高,刚性较好,撑档不会松动,使用寿命较长;缺 点是制造成本较高,耐冲击负荷较差. 对铸钢锚链的检查和试验包括外观检查。材料性能试验、 拉断试验、拉力试验。 (1)外观检查:对铸造的链环应检查外形及尺寸,其偏差应 在规定范围内。 (2)材料性能试验:在浇铸链环的同时浇铸机械性能试样, 对其进行化学成分分析和材料机械性能试验。其结果应符 合规范的要求。 (3)成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验 拉断试验 从链节中取3个相连的链环做拉断试验。一般从每4节锚链 中取一组试样(即3个相连的链环)进行试验。如果试样达到 规定的试验负荷要求后,而未出现断裂迹象,即视为合格。 拉断试验若不合格,则从原来锚链中再割取同样一组试样 做试验。若第二次试样仍不合格,则该节锚链为废品。但 若这些试验尚代表其他几节锚链时,则必须由这批锚链节 中的其余每节锚链上取试样,分别进行拉断试验。
第三章 锚设备
第一节 锚链的标记 第四节 锚机的技术要求 第五节 锚设备的检查和保养
第六节 锚设备的操作
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第三章 锚设备
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第一节 锚链的标记
1.标记的目的(作用):抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起 锚时掌握锚链在水中的长度。
2.标记的方法:
第一至第六节之间的标记方法。如在第3节与第4节之间的 连接链环前后第3个有档链环撑挡上绕金属丝(或白环),并 在两链环之间的所有有档链上涂白漆,连接链环涂红漆, 以此表第3节
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第三章 锚设备
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三、锚设备的检查保养
一)日常检查保养
锚设备和组成概述
锚设备和组成概述1. 锚杆:锚杆是锚设备中最重要的组成部分,通常由钢制成。
它的作用是将建筑或土地上的应力传递到锚设备中。
锚杆的长度和直径会根据具体的工程需求进行选择。
2. 锚杆锚固体:这是用于固定锚杆的部分,通常由钢制成。
它可以将锚杆固定在混凝土或其他固体地基上,确保锚杆不会移动。
3. 锚固套筒:锚固套筒是用于连接锚杆和锚杆锚固体的部分,通常由钢制成。
它可以保证锚杆和锚杆锚固体之间的紧密连接,以及在应力下的可靠传递。
4. 锚杆托架:锚杆托架是用于支撑锚杆的部分,通常由钢制成。
它可以确保锚杆在施工过程中的稳定性,避免出现位移或倾斜。
5. 锚固底座:锚固底座是用于锚固设备的底座部分,通常由混凝土或其他固体材料制成。
它可以确保锚设备驻留在地基中,并且提供充足的支撑力。
总之,锚设备是由锚杆、锚杆锚固体、锚固套筒、锚杆托架和锚固底座等组成部分构成的,用于在建筑、土地和其他结构物上进行固定和支撑。
它在各种工程中起着非常重要的作用。
锚设备是一种常见的工程设备,在许多建筑、土木工程和挖掘、救援等工程中都起着不可或缺的作用。
它能够有效地固定建筑和结构物,保障工程的安全性和稳定性。
随着建筑、交通、地质等领域的发展,锚设备的需求也越来越大,因此对锚设备的了解和熟练运用具有重要意义。
锚设备主要使用在以下几个方面:1. 地质勘探和挖掘工程:在地质勘探和挖掘工程中,常常需要使用锚设备来固定岩石、土壤和其他地基结构。
通过使用锚设备,可以确保挖掘工程的安全和稳定。
2. 地下工程和隧道建设:在地下工程和隧道建设中,锚设备也扮演着不可或缺的角色。
它可以用来固定支撑结构,防止地下工程的坍塌和滑动。
3. 建筑工程:在高层建筑和其他建筑工程中,锚设备也广泛应用。
通过使用锚设备,可以确保建筑物的稳定性和安全性。
4. 救援和应急处理:在灾害和事故中,锚设备也常常用于救援和应急处理。
它可以用来固定和支撑受损的建筑物、车辆和其他结构,保障救援行动的安全进行。
锚设备和组成
一.有杆锚 (海军锚) 1.结构:
2.抓底过程:
3.特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二.无杆锚:(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1.结构: 霍尔锚:锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
2.单位长度重量估算:
Wc=0.0219d2 (kg/m)
3.锚重与链重的关系:
wa=60 Wc
二、锚与链的配备
1.配备原则:船舶类型;航行水域;舾装数。
2.舾装数:
N=△2/3+2Bh+A/10
三、日常检查保养 1、锚 2、 锚链 3、 锚机 4、制链器 5、弃链器
2、 锚链 1)平时轮流使用左、右锚。 2)注意锚链标记是否清晰。 3) 检查链环、卸扣是否有裂纹、变形和结构
重点: –抛起锚步骤、判断走锚的方法及应急措施
一、抛锚作业
1、准备工作
1)通知机舱供电(蒸汽锚机供汽)
2)解开锚机罩,查看有无异常情况。
3)将刹车带刹牢,脱开离合器,查看锚机运转 是否正常。
4)将锚送出:移开防浪盖,打开制链器,合上 离合器,松开刹车带,开动锚机将锚链送出锚 链筒,垂挂在水面之上。刹紧刹车带,松开离 合器。此时,锚只受刹车带控制,
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4)磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
锚设备布置图设绘注意事项
锚设备布置图设绘注意事项锚泊是船舶停泊最常用的一种方式,其原理就是依靠锚的抓力与水底联接起来将船舶系在港内或岸外泊地的水底。
根据船舶使用要求锚设备主要有三种,即:临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备。
锚设备包括:锚、锚索(锚链或钢索X锚链筒、锚链管、锚穴、锚架、掣链器、掣锚器、导链滚轮、弃锚器、吊锚杆、锚链舱的眼环、锚机、锚机底座,不同船舶相关锚设备各不相同,锚设备的设计与选型应依据舾装数计算书及相关标准而得。
中小型船舶一般设置双链轮卧式锚机,大型船舶,尤其是首部甲板宽度较大的船舶配置单侧式(单链轮)卧式锚机。
有些船舶由于布置锚设备的甲板面积很小,或是由于其它原因不适合采用卧式锚机时,使用立式绞盘。
但运输船舶很少采用立式绞盘。
锚设备的布置与船舶大小、船体艏部线型、所用的锚的类型、起锚机械的类型、起锚机械的式样、锚链舱的位置、水线高度等有关。
主要要求,应该是便于使用和管理,保证工作安全有效,在既定的甲板面积和必需的设备数量的情况下,尽可能使布置合理紧凑。
甲板上锚链孔的中心线与掣链器链轮中心线及锚机链轮的中心线三者应在同一直线上。
在作锚设备布置图时首先查阅舾装数计算书,按船级社规范配置锚设备。
之后要从以下几方面着重进行考虑:(1)在通过锚链筒轴线的垂直平面上,锚链筒轴线与水平面的夹角通常在30-60。
范围内。
(2 )由锚机链轮引向锚链筒的锚链与水平面间的夹角一般取小一点为好,通常可取10°左右,最大不能大于30°,否则易出现翻链及跳链等现象。
(3)锚链围绕锚机链轮的包角应在110-130°之间,从链轮引出的锚链方向与水平面的夹角不小于15°。
若上述要求不满足时可通过适当调整锚机基座高度或掣链器高度及移动锚链管位置来满足要求。
(4)锚在起抛时应顺畅,不与球鼻艏、首柱或船底发生碰撞或钩挂。
锚应只需依靠自重即能无阻碍地从锚链筒中抛出。
锚收入锚链筒后,在航行时不会没入水中或掀起浪花,以至增加船舶阻力。
锚设备的组成与作用
锚设备的组成与作用(一) 锚设备的组成锚设备是由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成,如图3-4所示。
图3-4锚设备布置图1-首锚;2-锚链筒;3-制链器;4-锚机;5-锚链;6-锚链管;锚设备的组成是。
A、锚链、锚机B、锚、锚链、锚机、导链滚轮C、锚、锚链、锚机、制链器、离合器D、锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、弃链器等锚设备应满足以下要求:1.锚应有足够的抓力,锚链应有足够的长度,以保证在锚泊时固定牢靠,即使在强风急流的情况下船舶也不发生挪动。
2.能随时迅速将锚抛出,以便船舶遇到险情时,可以利用锚做紧急制动。
3.能迅速起锚和收锚上船,保证船舶从固定停泊状态迅速转入航行状态,以应变突然海损事故的发生及救助其他遇难船舶的行动。
4.航行中,能将锚结实地收藏在船上,即使船舶在风浪中颠簸摇摆也不易滑落。
*.锚设备性能要求应满足。
①锚应有足够的抓力②锚链应有足够的长度③能随时迅速抛起锚④轻易不走锚⑤能将锚结实地收藏在船上A、①②③④⑤B、①②③④C、①②③⑤D、②③④⑤(二) 锚设备的主要作用1.锚泊时系留船舶。
2.靠泊时抛“开锚〞可控制船首摆动和船舶横移速度。
3.船掉头必要时,可抛锚带头,以帮助船回转和拎直船首,防止倒头。
4.抛“拖锚〞或“倒锚〞可控制船前进速度或紧急制动。
5.急流中靠泊时,在趸船上方抛“拎水锚〞可减轻趸船负荷。
6.船搁浅时,送流锚至适当位置抛下,可稳定船位或拉脱浅。
*.锚设备的主要作用是。
①锚泊时系留船舶②船掉头必要时,可抛锚带头③急流中靠泊时,抛“拎水锚〞减轻趸船负荷④紧急制动A、①②③④B、①②④C、①②③D、①(三) 锚设备各部件的作用1.锚:产生抓驻力。
2.锚链:主要用来连接锚和船体,传递锚的抓力。
卧底与悬垂的锚链也能产生一定的系留力。
*.锚链的主要作用是。
A、连接锚和船体B、传递锚的抓力C、增加摩擦力D、A+B3.锚链筒:是锚链进出和收藏锚干的孔道。
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第二章 锚设备
• 船舶不仅要求运动性能优良,还要保证在 一切可能发生的情况下(货物的装卸,人
员的上下,等候或空出码头线,比风浪或
进行检疫),船舶能有效的停靠需要一些 设施予以实现。
• 两种停泊方式: • 一系缆停泊,这是利用系船设备将船舶直
接系结在码头或岸边
• 适用范围:货物装卸,旅客上下,普通民 船大部分是以此方式停靠在码头上
• 2.舷侧抛锚
为使水流或风向和船中线成垂直 状态或有一定交角,以便通风消 毒或使船能在下风一舷装卸货物 或进行其他作业。
• 3.船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船舶,当船 舶顺水航行时,可避免船只因抛 锚而掉头,对于经常需抛尾锚的 船舶,应具有较完善的尾锚设备。
• 4.船首尾抛锚
船舶经受涨、落周期作用而活动 水域又受限制以及某些特殊情况 下使用。
• 3).水流
• 流向宜相对稳定,流速以较缓为好。
• 4).有足够回旋余地
• 回旋余地应根据底质、锚泊时间的长短、附近 有无障碍物、气象、海况等情况来综合分析确 定。开阔水域锚地和港内锚地水域条件不同, 在港内锚地,由于船舶密集,水域有限,一般 情况下锚泊所需水域可估算如下:单锚泊时取 回旋半径为:艇长+需要(或允许)出链的长度。 八字锚泊时取回旋半径为:艇长+0.6×需要 (或允许)出链的长度
船首抛单锚
船首抛双锚
船件抛范好首单围,抛 锚 较停单 时 大由 流 锚 布泊锚 , 。于力 泊 置时, 船船最的首间是在首小主部不用水抛,要的长于面锚所形原船限急的气上时以式因首制流情候活船船,。抛或影况条动体首也双水响。所抛是锚域的受锚船,有情的是舶适 较 况风船 主用 大 。力舶 锚于 的、活 风动 浪受 、
• 5).避风条件
• 根据当地的气象预报和所处海区盛行的 季节风,所选锚地应避免受强风的袭击, 靠上风水域一侧为原则(避风水域内)。 若为避台锚泊,最好选择环抱式的避风 港湾锚地,或者周围有高山、岛屿为屏 障的水域来作锚地。
• 6).船舶交通服务系统(VTS)
• VTS是利用雷达、CCTV、无线电话等通信设施 监控航行在港湾和进出港口的船舶,并给这些船 舶提供航行中所需的安全信息的一种系统。通过 该系统可监控船舶的航路脱离与否、行进方向、 速度、船舶相互交行等,以向船舶迅速地提供进 出港时所需的安全航行信息。
• 判断锚泊船是否走锚的方法主要有:
• (1)利用各种定位方法勤测船位。利用陆标、 雷达、GPS定位,经常核查船位以便及早发 现走锚。
• (2)连续观察偏荡情况。强风中的锚泊艇, 如来回偏荡持续不断,则说明锚泊力能抵御 外力及偏荡的影响,艇未走锚。如偏荡运动 停,上,而变为仅以抛锚舷受风状态,则判 定艇已走锚。这是大风中判断走锚的最及时 的方法。
• 3、 走锚判断及应急措施
• 1).走锚的判断
• 锚泊船引起走锚的原因很多,主要是由于锚泊 力不足和偏荡。导致锚泊力不足的原因主要有 出链太短、底质较差、锚链绞缠、强风急流突 起等。一旦锚链张力超过锚泊力,锚就有可能 被拖动、自转乃至翻转出土,从而失去正常锚 泊力,这种现象就被称为走锚。游艇走锚如不 能及时发现并采取有效措施,往往会发生碰撞、 搁浅、触礁等严重事故。驾驶人员在值锚更时, 应该把及时发现走锚,并采取有效防范措施。
• 起锚机分类 • 分为:人力、蒸汽、电动及液压
• 人力:结构简单,占地小,常在小船上采用或作 其它船的备用锚机。
• 蒸汽:目前在新造船上很少使用,但船舶的主机 舵采用内燃机,不设主锅炉,而且,蒸汽锚机需 要铺设很长蒸汽管路,制造安装工艺复杂。但在 油船上采用蒸汽锚机有利于防火防爆。
• 电动:管理方便,结构紧凑,目前使用较为普遍。
• 锚穴型:其舷边链孔成凹穴形,锚被收藏在外板 线型之内的箱穴内,这样,当船只靠离码头时不 会与码头相碰;系泊作业时,系缆也不会与锚相 缠绕;带锚穴的船只外形也较为美观。
锚穴
• 3.导链滚轮
• 导链滚轮、导索 器——导引锚链, 减少锚链与锚链筒 之间的摩擦,防止 锚链翻滚。
导链滚轮
锚穴型
某船艏楼甲板上的锚机基座,下面和锚链 筒对接上,但是对接处没有焊接上,留有 一段间隙,另外锚链出口没有设置永久性 的关闭装置来使浸水减至最小。
拖链漂泊滞航,以争取时间改善处境;
• 5、搁浅船用锚固定船身,协助脱浅; • 6、登陆艇登陆时,预先抛下尾锚,待登陆完毕
后,收紧尾锚,借此脱离海滩。
因此,在任何船舶上都设有锚泊设备。
一、船舶锚泊方式
• 锚泊方式随着不同的水域、气象条件和船只 锚设备的不知情况而各异,通常有下述几种。
• 1.船首抛锚
• 5.多点抛锚
某些海洋浮动结构 物,如钻井船、钻 井平台、采油平台 和航标船、打捞救 生船等,按作业要 求对位移量有一定 限制时,则采用多 点锚泊定位。一般 用三锚定位。定位 要求高的钻井船、 半潜式平台用6~10 个锚,根据作业区 的水深及抗风暴的 要求,甚至有的高 达21个锚
二、游艇的锚泊作业
• 4挚链器 • 设置在锚机与锚链筒之间的甲板上,用
以加住锚链。船舶抛锚后,夹上止链器, 就可以将锚链的拉力传给船体,使锚机 不处于受力状态。船舶航行时,由止链 器承受及部分锚链的重力,并将收到锚 链筒内的锚拉紧船体,不至于发生碰击。
• 挚链器形式多样,一般为螺旋止链器和闸 刀止链器。
闸螺螺刀旋旋止止止链链链器器器虽动然作结较构闸慢简刀,单止但,链操工器作作方可便靠,,工但作 操可作靠不,便所,以尤在其大是中在型尺船度舶大上时广,泛更采显用得。笨 重,所以一般在中小型船上。
• (5)观察锚链情况。正常锚泊时,锚链带 有周期性松紧、升降现象。若表现为持 续拉紧状态或突然松动的现象,则有可 能走锚。此时,若用手按住锚链能感到 锚链间歇忆的急剧抖动。
• 2).应急措施
• 一旦发现走锚,值班驾驶员应采取如下措 施:(1)应立即加抛另一首锚并使之受力, 这是首要措施,同时紧急备车。(2)在查明 用车无妨碍时,可用车抵抗外力以减轻锚 链受力,防止游艇继续走锚。(3)按国际信 号规则规定,及时悬挂并鸣放“Y”信号, 并用VHF,等通信手段警告附近他船。 (4) 如开车后仍不能阻止走锚,则应果断决策, 离艇上岸。
时出现的游艇墩底现象,应能保证低潮时 的水深大于1.5倍吃水再加上2/3的最大波 高;深水区域抛锚时,锚地最大水深不得 超过一舷锚链总长的1/4,否则将会影响 锚的抓力。
• 2).底质
• 锚抓力与底质关系密切,软硬适度的沙 底抓力较好,泥沙底次之,硬质泥底较
差,石底不宜锚泊。锚地的海底地形以 平坦为好,若坡度较陡(等深线较密)则 影响锚的抓力,容易出现走锚。
• 锚链舱底部设有污水井,使锚链带入的 泥沙污水聚积其内,有泵抽出舱外,舱 底须铺衬厚的木板,或覆盖水泥垫层并 将锚链搁置在水泥层上的钢条格栅上, 以免舱底直接受到锚链的打击
• 7弃链器
• 锚链的尽端必须固结在锚链舱内,以防 抛锚时由于机械失灵,导致锚和锚链全 部失落。同事,有要求这种固结能迅速 脱开,以便在紧急时能弃锚移船。因此, 在锚链固结处设置弃链器。
二、锚设备的组成
• 锚设备由下列主要部分组成: • 锚、锚索、锚链筒、擎锚器、挚链器、
导链滚轮、导索器、起锚机械、锚链管、 锚链舱和弃链器。
锚机 锚链管 弃锚器
挚链钩
锚链舱
挚链器 锚链
锚链筒
锚
• 1.锚与锚链
• 锚——啮入水底泥土产生抓力,平衡船 舶所受的外力。
•锚索——连接锚与船体的绳索,用于系 锚并传递锚的抓力。
闸 刀 止 链 器
螺旋止链器
• 5.锚链管
• 设置在锚机链轮的下 方,以引导锚链出入 锚链舱。目前锚链管 多用钢板焊接而成, 上下管口需要扩大, 上管口常设有盖,以 防大量海水进入锚链 舱,下管口常焊一个 半圆的加强钢环。
• 6 锚链舱
• 位于锚机下方,用以存放锚链。锚链舱 用个纵向隔壁分成左右两个,分别收存 两根锚链。在隔壁上应开有踏脚孔,并 在隔壁顶上留有1.2-1.8米的开口,供船 员出入锚链舱进行清洁保养工作。、
• 2.锚链筒
• 锚链筒是斜穿过甲板与舷侧,引导锚链 通向舷外的孔道,也是锚的收两侧,以供收藏主锚。 因特殊要求,有的船在尾部也设置锚链 筒。
锚链筒
• 锚链筒有普通型和锚穴型
• 普通型:由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组 成。目前筒体大多由两块不同厚度的半圆型钢板 焊接而成,下半圆厚度较大以耐磨。上下筒口则 焊接铸钢突缘,以防止锚链与外壳或甲板直接摩 擦。为了防止舷外水经锚链筒上甲板,通常在甲 板链孔处装设放浪盖。
螺 旋 弃 链 器
• 8.起锚机械 • 起锚机械——抛锚与收锚用的动力机械。 • 主要有两大类:
• 起锚机:其原动机,传动机等全部设备均 装在甲板上,操纵管理方便。
• 起锚绞盘:除了链轮外其它设备均可设置 在甲板以下的舱室内,占用甲板面积小, 其它设备又免遭风浪的侵蚀,尤其在战斗 中,更有利与保护。
• (3)观测:岸上串视标判断法。在强流中, 我们应重点观测游艇正横附近的串视标的 方位变化来判断是否走锚。但在强风中应 注意游艇走锚时往往是以接近正横状态受 风漂移,所以应重点观测艇首、尾方向上 的串视标以判断是否走锚。
• (4)根据本艇与他船相对位置变化来判断走 锚。注意观察周围锚泊船与本艇的相对距 离,如距离变大或缩小明显,且他船并未 起锚航行,则必有一艇走锚。如本艇在他 船上风流一侧且两艇间距缩小,则可判定 本艇走锚;反之,则为他船走锚。
• 起锚绞盘
• 是用固定在垂直轴上的锚链轮来带动锚链的, 一般在链轮之上也设有绞缆卷筒。锚链轮与卷 筒有联成整体的,也有分开的。前者虽然结构 简单,但带揽时必须先将锚链从链轮上移开, 故操作不便。后者链轮与卷筒之间有离合器, 绞缆时只要松开离合器,再用刹车手柄将链轮 刹住便可进行绞缆。