广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动
广州地铁发展规划
广州地铁发展规划广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。
广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。
起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。
广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。
此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。
广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。
经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。
广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
地铁公司标志的主要含义自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。
上半部分代表舒展、灵活、开拓。
从整体看像一只羊角，也象征着广州是―羊城‖，广州地铁是―羊城‖的地铁。
细看又像延伸的轨道驶向远方。
1：广州地铁一号线全长18.48公里，设16个车站。
为东西走向，以西南面西朗站为起点，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，穿珠江水下隧道至黄沙，经宝华路至陈家祠站后折向东，沿中山路通过西门口、公园前、农讲所、东山口等人口稠密、商业网点集中、交通繁忙的市中心繁华地区，然后下穿广州大道经天河体育中心到达终点广州东站。
一号线主要设备15个系统分别从德国、英国、日本、美国等国家引进，国家计委批准利用外资5.41亿美元，其先进程度达到90年代初国际先进水平，如交流传动的电动机车、开闭式环控通风系统、通信系统OTM网、自动售检票系统等，在国内是首次使用。
广州地铁三号线
国民经济费用统计
土地影子费用的调整：
广东地区根据用地性质再区分为耕地、园地、林地、养殖水面。一类 地区标准最高，耕地、园地、林地、养殖水面的征地补偿保护标准分 别为99.45、76.50、30.60、103.28万元／公顷。所征用的38.3708 公顷土地耕地林地各占50%，征地折迁及安置费的影子价格换算系数 为1.1则土地影子费用总额为（30.6+99.45） *1.1*38.3708*0.5=2744.56万=0.274亿
房屋工程的费用调整
该项目的房屋工程投资为79.4788*0.5=39.7394，房屋建筑的 工程影子价格换算系数为1.1，调整为： 39.7394*1.1=43.71334亿元
机车车辆购置费用的计算
根据有关工厂提供的数据表明，地铁车辆目前进口价格为 120—180万美元／辆，设在未来30年内购买1000辆，按均价 调整为（120+180）*1000*0.5/10000=15亿元
CBD商务区 广深港商务快线 1、3号线换乘站 天河城、正佳购物商圈 中央CBD区 高档写字楼群
重点高校区：华南师大、 华南理工、暨南Байду номын сангаас学
华南IT商圈 颐高、百脑汇……
中轴观光线 高档居住区
国家5A级景点 长隆主题旅游区
番禺休闲购物区
列车主要参数：
设计时速：120km/h 车辆编组：6节编组 制造年代：2009年电机传动方式：VVVF交 流传动 车厢：铝合金车体，车身 宽2.8米，长19.98米 车辆总数：25列（远期再 增购26列，总数为51列） 设计寿命：30年
路基、隧道、和明洞工程中人工费用的调整： 土建工程投资总额为79.4788亿由路基、隧道、和明洞 工程和房屋工程各占50%假定其中人工费占30%，调整为： 79.4788*0.5*0.3=11.922亿
浅谈广州市轨道交通三号线北延段的设计与节能
耗 大 体上 可 分 为两 个 部 分 ， 即运
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维普资讯
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合供 电仿真 软件 ， 行车 及供 电 从 角度 考虑 ， 结合 三号 线北 延段 的 实 际情 况对 线 路 纵 断 面 进 行 优
节 能 目的 。在平 峰 阶段， 最好 能
３ ４ １ 采用屏蔽门系统 的节能 ．． 在车站 的站台边安装屏蔽 门
将 车站 站 台与行车 隧道 分 隔开， 在这 种车站 内设置的空调系统通 常被称之为屏蔽 门系统 。 安 装屏 蔽 门后， 站成 为 了 车 单一 的建筑 物 ， 它不受 区 间隧道 行 车 时 活塞 及 行 车 热 负荷 的影
营车辆 所消耗 的牵引 电能和动 力 照明设备所消耗的电能 。 根 据 对 广 州地 铁 一 、 号 线 二 开通运营 后几 年来 电力 能耗情 况
析， 然后从 车辆 、 线路 、 电系统 、 供
通 风 空调 系统 、 明 系统 、自动 扶 照
梯 这 六 方 面介 绍 了三 号 线 北 延 段
它 是三号 线首期 工程 的延长 线 。
三 号线北 延段 主要经过 了广 州天 河 区、 白云区 、 花都 区 ， 线路 全 长 ３ ．ｋ ， 设 车站 ｌ 座 。 目前 三 ０９ｍ 共 ｌ 号 线 北 延段 已经 处于 建 设 阶段 ， 计划于 ２ １ 年建成投入使 用。 ００ 为 了将轨道 交通三 号线北 延 段 的节 能 工作 做得 更 好 ， 一 步 进
段沿 线 的地 形特 点 、 （ ） 和 桥 房 基 实际情 况， 在设计 中贯彻执行。 ３ ３ 供电系统 节能设计 ． ３ ３ １ 采用高供电电压减少损耗 ．． 三号线北延段工程采用 １０ ／ １／
广州地铁3号线介绍
广州地铁三号线介绍
三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站。其中主线全长28.78公里，设13个站：广州东站
三号线简介 （和一号线交汇）、林和西站（支线交汇点）、体育西路站（和一号线交汇）、珠江新城站、赤岗塔站、客村站（和二号线
交汇）、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站和番禺广场站。支线全长7.55公里，设5个站：天河客运站、五
家释释疑疑
加加长长车车最最快快明明年年7月月到到货货
三号线备忘录
为为什什么么非非要要等等到到2010年年才才加加长长？？有有关关负负责责人人回回应应，，三三号号线线是是在在远远期期很很多多年年之之后后采采用用6节节车车厢厢，，这这是是根根据据以以前前的的客客流流预预测测而而敲敲定定的
的。。没没想想到到开开通通第第二二天天就就已已经经达达到到一一个个很很高高的的客客流流水水平平，，起起码码比比预预测测数数据据提提早早了了五五年年，，加加长长计计划划也也不不得得不不提提前。。
据据介介绍绍，，现现在在的的三三号号线线列列车车，，是是2003年年签签订订合合同同的的，，有有120辆辆。。等等去去年年国国家家批批准准增增购购列列车车后后，，才才得得以以追追加加了了150辆辆的的合合同同。。但但列列车
车的的生生产产周周期期最最快快也也要要一一年年半半，，因因此此最最快快也也得得明明年年7月月份份才才能能加加长长。。这这个个加加长长也也不不是是一一蹴蹴而而就就的的，，全全部部列列车车到位要到后年。。加加长长后后，，等等车车
广州地铁3号线北延段线路选择和工法建议(一).
广州地铁3号线北延段线路选择和工法建议(一)摘要:广州地铁3号线北延段线路经过不同地质单元，地质条件复杂。
根据各地质单元的岩土特征，讨论了地铁不同线路和工法将遇到的工程问题，建议了最佳线路形式和工法选择。
关键词:广州地铁3号线;岩土特征;岩溶;高架线;地下线;盾构法广州地铁3号线北延段自燕塘向北延伸至新白云国际机场,沿线经过城市道路、国道、郊区城镇,所经地层年代众多,岩性复杂,线路全长约30.84 k m ,新建车站10座,最大站间距5700m ,最小站间距880m ,平均站间距2490m ,其中机场线试验段(长1732m)已完成土建施工。
根据阶段岩土工程勘察资料，探讨地铁3 号线北延段线路形式选择和工法建议。
1岩土分区及其特点按岩土工程地质条件和地貌的不同特点，将轨道交通3号线北延段为划分为2个地质单元，即燕塘至磨刀坑段和磨刀坑至新机场段，现将上述2个地质单元的主要特征说明如下:1.1燕塘至磨刀坑段(里程Y A K 0+000+Y A K 8+350)1.1.1地貌特征本段为低山丘陵地貌，沿线经过剥蚀残丘和山问小盆地，地形起伏较大,地面高差88.97 m ,线路沿线多为密集民居，办公楼和城市道路等。
1.1.2岩土分层特征(1) 第四系土层特征：主要有人工填土、冲积一洪积砂层、土层及淤泥质土层、残积土层,厚度变化较大,层厚4.30〜36.00 m ,软土零星分布，厚度较小，冲积一洪积砂层在南方医院至同和一带较发育，地下水较丰富。
⑵ 下伏基岩特征：①在里程Y A K 0+250〜YA K 1+550和YA K 3+600〜YA K 7+250为燕山期花岗岩分布地段，岩面起伏较大，全风化和强风化带厚度较大, 风化强烈，个别地段存在球状风化孤石，裂隙局部发育，地下水不丰富。
②在里程Y A K 0+00〜YA K 250、Y A K 1+550〜YA K 3+600 和YA K 7+250〜YAK 8+350为震旦系变质岩分布范围，岩性主要为花岗片麻岩，部分地段为混合花岗岩、变质石英砂岩、石英岩等。
地铁弱电(智能化工程)工程总承包项目中标投标文件第一部分
目录B0. 投标人声明 (16)B1. 技术/服务规格书 (17)1-1 服务通用及专用要求响应表 (17)1-2 工况条件及服务关系响应表 (22)1-3 服务内容、责任及要求响应表 (24)B2。
集成服务建议书 (27)2.1 工程概况 (27)2。
1。
1六号线 (27)2.1。
2广佛线 (27)2.1。
3珠江集运线 (28)2.1.4 车站设备概况 (28)2。
2 集成服务总则 (28)2。
3 集成服务目标 (28)2。
4 集成服务计划 (28)2.5 集成服务职责 (29)2.6 系统质量控制 (31)2。
7 系统投资控制 (32)2.7.1 资金使用控制 (32)2.7。
2 资金支付控制 (32)2.8 进度控制 (32)2。
8.1 进度控制的主要内容 (33)2。
8.2 进度控制资源配置 (33)2.8。
3 进度控制流程 (33)2。
8.4 进度控制的重点 (34)2.9 进度计划 (35)2。
9.1计划编制总则 (35)2.9.2计划的定义 (35)2。
9.3计划编制原则 (36)2.9.4各机电设备系统的分部分项进度计划 (36)2。
9。
5整个项目实施的阶段性目标计划 (40)2。
9.6计划管理流程 (40)2.10 服务规划及实施方案细则 (41)2.10.1 设备设计和设计联络阶段 (41)2。
10.2 样机测试检验和联调阶段 (41)2.10。
3 设备监造阶段 (41)2.10.4 设备出厂检验和到货验收、清点移交及仓储 (41)2.10。
5 设备安装阶段 (41)2.10。
6 设备调试阶段 (41)2。
10.7 子系统设备调试 (42)2。
10。
8 系统联调阶段 (42)2.10.9 大联调阶段 (42)2.10。
10 试运行和验收阶段 (42)2.11 管理机构设置及人员安排 (42)2。
12办公、通讯、交通等设备及集成服务所需的测试工具及仪器 (45)2。
13 设计联络建议 (47)2.14 系统内接口管理 (47)2。
参考答案《城市轨道交通概论习题册》
参考答案第一章城市轨道交通概述一、填空题1.铁路2.自动导向轨道系统3.有轨电车4.跨坐式单轨5.车辆6.市域快速轨道系统二、选择题1.答案为D。
2.答案为B。
地铁系统单向高峰每小时运输能力约为4~6 万人次；轻轨系统单向高峰每小时运输能力约为1~4万人次；有轨电车系统单向高峰每小时运输能力约为1万人次以下。
故答案为C。
3.答案为C。
单轨系统具有很好的爬坡性能，适宜于在地面起伏较大的城市修建。
故答案为C。
4.答案为C。
磁浮系统从根本上克服了传统列车轮轨黏着限制、机械噪声以及磨损问题，具备速度快、爬坡能力强、能耗低、安全舒适等优点。
故答案为C。
5.答案为A。
6.答案为D。
7.答案为D。
1965 年7 月1日，北京开始建设我国第一条地铁线路；1969 年10 月1日，该条线路建成通车，全长23.6km，东起北京站，西至苹果园站，为中国第一个开通地铁的城市。
故答案为D。
8.答案为A。
截至2018 年年底，在我国各城市轨道交通系统结构中，地铁系统占比75.6%；轻轨系统占比4.4%；市域快速轨道系统占比11.4%；现代有轨电车系统占比5.7%。
故答案为A。
三、判断题1.答案为√。
2.答案为错误。
辅助线是为了保证城市轨道交通正线运营而设置的线路，其标准要求相对低于正线。
3.答案为√。
4.答案为×。
根据实际需要地铁可布置在地面或采用高架的方式修建，所采用的技术标准多指单向小时最大运输能力在3 万~6 万人次之间，其服务范围主要集中在城市市区。
5.答案为×。
轻轨系统使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻，其整体技术标准也低于地铁系统，运输能力也远小于地铁系统。
6.答案为×。
上海磁悬浮列车示范线是我国乃至世界上第一条高速磁悬浮商业运行线。
四、名词解释1.城市交通城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，包括城市内部交通与城市对外交通。
2.城市轨道交通城市轨道交通是指以轨道承载列车运行和导向，以信号系统为控制手段，集中、快速运输乘客的轮轨交通系统，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量、专门为城市内公共客运服务的轨道交通系统。
广州地铁珠江新城旅客自动输送系统运营管理研究
无人驾驶系统在遇到设备故障影响正常运营， 而且预计故障处理需要较长时间时，控制中心决定 启动故障模式下的行车工况，组织没有阻塞的列车 小交路或穿梭运行，组织维修人员到故障现场处理 故障，根据需求决定是否组织接触轨停电处理。
（1）故障模式的启动。控制中心根据故障影 响决定启动信号系统故障模式，进行列车运行交路 调整，同时启动相应的综合监控系统灾害模式。 APM 线设有 24 条故障模式运行交路，只要调度员 操作鼠标，即可实现模式的转变，进行现场的维 修、故障修、降级运行环路等，以应急之需。故障 模式下的运行交路如图 3所示，在 1站至 4站部分 区段阻塞时，组织一列车在1站至5站穿梭运行， 其他列车在 5站至 9站沿绿色箭头指示交路循环运 行。与传统轨道交通方式相比，运行模式的调整非 常灵活和高效，调度员直接在调度设备终端界面为 列车变更交路，列车自动按新交路运行，车厢、车 站等乘客信息终端的终到站显示、广播等自动变 更，列车前进和后退变的更加安全便捷，减少了向 司机发令、人工变更广播，人工排列进路所需的时 间，防止了人为误操作带来的风险。
车辆监控员 车辆工班
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第33卷 第7期广州地铁珠江新城旅客自来自输送系统运营管理研究 宋利明 等
铁道运输与经济
城市交通
人力主管 材料采购管理员
客服主管
旧金山运输服务中心主任 运营维护经理
对外协调员 文秘
广州地铁发展情况
1号线
广州地铁1号线是广州市的第一条地铁线路， 1997年6月28日一号线首段开通。起讫站分别为 西朗和广州东站，连接荔湾区的芳村和天河区的 广州火车东站，全线设16座车站，全长18.497公 里，识别色为黄色，采用六节编组列车。
1号线列车
2号线 广州地铁二号线，代表颜色是 蓝色。首通段（三元里─晓港） 于2002年12月29日开始试运营。 2003年6月28日地铁二号线三 元里─琶洲段开始正式营运。全 长32公里，共设24座车站，1个 车辆段和1个停车场。连接番禺 区的广州南站至白云区的嘉禾 望岗，车厢编制为六节。
3号线列车
4号线 广州地铁四号线，代表颜色是 绿色。一期大学城试验段（万 胜围站至新造站）已于2005年 12月26日开通试运行，目前已 开通黄村站至金洲站段，其中 新造～金洲一段为架空线路， 而且高架段预留官桥站、庆盛 站两个车站，待周边开发后加 建。车厢编制为四节。 2010年 9月25日，四号线开通车陂南至 黄村段，亦宣告黄村～金洲的 四号线一期全线开通 。
例如从2011年5月至今，包括APM线在内的各条地铁线路 事故至少有9起之多，涉及设备信号故障、接触网绝缘体故 障致车顶打出火花、扶梯闸机跳停等方面。加上1月5号线 “煤气瓶纵火”和6月3号线“煤气惊魂”等案件，地铁安 全问题已经给乘客带来严重的“忧虑症”。因此所有的地 铁公司都应该抓住每一起故障不放，深挖根源，加以改进， 强化责任追究，包括平日的安全保卫、应急预案的完善， 永远是防患于未然、确保万无一失的先决前提。
广州地铁发展情况
城轨313-4潘静
广州地铁于1997年6月28日开通，由广 州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1 号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号 线、广佛线及APM线，广州地铁运营里程现 为236KM（包括广佛线广州段）。
广州市珠江新城核心区市政交通项目花城广场地下空间结构关键技术
二区
一区
-2层
三四区
一二区
结构概况
结构安全等级：一级 设计基准期：50年 设计使用年限：100年（耐久性） 建筑抗震设防类别：乙类 抗震设防烈度：7度（地震作用计算）；8度（抗震措施） 结构抗震等级：
框架——二级；板柱结构的柱——一级 地基基础设计等级：甲级 人防抗力等级：核(常)5、核(常)6、常6 级 设防水位标高：+8.000米
空心钢管混凝土楼盖 后浇带钢箱（板）变形装置 无梁楼盖内置环式型钢剪力键 据不同净距关系确定不同托换方案 地震作用的有限元整体计算分析 设隔振橡胶支座 ，并分析计算
二、空心钢管混凝土楼盖技术
面对的工程问题
荷载大：大规模的绿化，覆土较厚（大部分为1.0～1.5m，局部达4.0～
5.0m）；人造水面、雕塑、假山、公园设施等等；目前广州市最大的地下人防 单体工程，故各层需考虑核五~核六级人防荷载；空旷区域须考虑日后举办大 型公共活动、摆放大型花架、装饰品等；部分道路为消防车通道，须考虑消防 车荷载。
本工程所面对的技术难题
（1）顶板荷载大、跨度大、允许结构厚度小 （2）结构超长，常规后浇带存在不足 （3）无梁楼盖荷载大板厚受限导致节点冲切难满足 （4）大范围、大跨度、近距离跨越地铁隧道 （5）全埋式地下结构的地震作用计算 （6）市政隧道横穿主体内部，引起振动与噪声问题
对应的结构解决方案
顶板荷载大、跨度大、允许结构厚度小 结构超长，常规后浇带存在不足 无梁楼盖荷载大,板厚受限，冲切难满足 大范围、大跨度、近距离跨越地铁隧道 全埋式地下结构 市政隧道横穿主体内部引起振动与噪声
该工程主体建筑为全埋式地下室，主要为地下二层，局 部地下一层或地下三层。其中地下三层为轨道交通APM的 站台及区间；地下二层为车库及大巴车场；地下一层为商 店及下沉广场；地面为市民广场。其中地下一、二层设有 与周边多栋建筑的连接口。本工程同时是广州市目前最大 的单体地下人防工程。
广州地铁线路(最新2011年)
运营线路广州地铁1号线运营时间：6:00-22:55长度：18.48公里途径站点：广州东站－－体育中心－－体育西路－－杨箕－－东山口－－烈士陵园－－农讲所－－公园前－－西门口－－陈家祠－－长寿路－－黄沙－－芳村－－花地湾－－坑口－－西朗广州地铁2号线长度：32公里途径站点：广州南站－－石壁站－－会江站－－南浦站－－洛溪站－－南洲站－－东晓南站－－江泰路站－－昌岗站－－江南西站－－市二宫站－－海珠广场站－－公园前站－－纪念堂站－－越秀公园站－－广州火车站－－三元里站－－飞翔公园站－－白云公园站－－白云文化广场站－－萧岗站－－江夏站－－黄边站－－嘉禾望岗站广州地铁3号线（包括一条主线和一条支线）运营时间： 6:18-23:30长度：67.25公里途径站点主线：天河客运站－－五山－－华师－－岗顶－－石牌桥－－体育西路－－珠江新城－－赤岗塔－－客村－－大塘－－沥滘－－厦滘－－大石－－汉溪长隆－－市桥和番禺广场；支线：机场南－－人和－－龙归－－嘉禾望岗－－白云大道北－－永泰－－同和－－京溪南方医院－－梅花园－－燕塘－－广州东站－－林和西－－体育西路。
广州地铁4号线运营时间：6:16-22:00长度：46km途径站点：黄村－－车陂－－车陂南－－万胜围－－官洲－－大学城北－－大学城南－－新造－－石碁－－海傍－－低涌－－东涌－－黄阁汽车城－－黄阁－－蕉门－－金洲广州地铁5号线长度：46km（一期39.1KM 二期11KM规划中）途径站点：滘口－－坦尾、－－中山八－－西场－－西村－－广州火车站－－小北－－淘金－－区庄－－动物园－－杨箕－－五羊邨－－珠江新城－－猎德－－潭村－－员村－－科韵路－－车陂南－－东圃－－三溪－－鱼珠－－大沙地－－大沙东－－文冲。
[备注]：广州地铁5号线现运营的是一期工程，已于2009年12月28日14：00全线开通。
二期全长11km，规划方案在2015~2020年落实车站，分别为为文冲、沙埔、庙头、夏园及黄埔客运港。
广州珠江新城旅客自动输送系统(APM)设计特点
广州珠江新城旅客自动输送系统(APM)设计特点史海欧;罗燕萍【摘要】阐明广州珠江新城CBD核心区的旅客自动输送系统(APM)在国内第1次将自动导向胶轮系统应用于市政公共交通,从系统制式选择到设计技术要求、运营管理模式等,不同于常规钢轮钢轨系统.阐述作为国内首条真正实现无人驾驶的全地下城市轨道交通线路,在设计上大胆采用新系统、新技术、新工艺,并按车站无人值守的理念大大简化车站设备管理面积和隧道通风等系统,为类似工程和城市轨道交通设计提供借鉴.%APM system in Zhujiang New Town of Guangzhou city is the automatic guiding rubber -tyred metro system which is first applied for public transit in China. Although there are still controversies on the choice of the system mode, technical requirements, operation management, etc, the Zhuangjiang New Town urban rail is the automatic underground rail transit line in a true sense in China. In the design of the innovated system, new technologies and techniques are adopted, and in line with the the idea of building a no-man-on-duty station, facilities and management area and tunnel ventilation system are simplified. This project can be taken for reference by similar projects and urban rail transit design.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2012(025)004【总页数】5页(P18-22)【关键词】城市轨道交通;旅客自动输送系统;无人值守;资源共享;花城广场;广州珠江新城【作者】史海欧;罗燕萍【作者单位】广州地铁设计研究院有限公司广州 510010;广州地铁设计研究院有限公司广州 510010【正文语种】中文【中图分类】U121 工程概况花城广场是广州市新中轴线的珠江新城中央商务CBD核心区，周边39栋商业办公和公共建筑共120万m2，地下空间综合开发总建筑面积约50万m2;花城广场占地约56万 m2，海心沙亚运公园占地17万m2。
安防工程商或集成商名单
北京国电锐新控制技术有限 公司
北京和利时系统工程有限公 司
北京市太极华青信息系统有 限公司
北京易华录信息技术股份有 限公司
博隆建亚科技(北京)有限公 司 福建新大陆电脑股份有限公 司 广州华南资讯科技有限公司 哈尔滨新中新电子股份有限 公司
2010 年
1988.89
2010 年
1053.7
2009 年
6577.56
2010 年
6456.88
2010 年
1938.73
2010 年
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统综合监控系统 北京轨道交通亦庄线 BT 工程环境与设备监控系统 北京轨道交通亦庄线 BT 工程环境与设备监控系统 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程环境与设备监控系统 广州市轨道交通三号线北延段环境与设备监控系统 北京市人民检察院信息化三期建设项目移动侦察指挥系统 四川省公安厅交警总队固定式雷达测速仪、手持式移动电子警察（第二批） 惠州市公安交通指挥控制系统 南海区智能交通管理系统（一期）项目：指挥中心大厅基础建设工程、大屏显示系统、计算机信 息系统 合肥市长江西路高架快速路综合建设工程交通信号监控 焦作市智能交通管理系统 开封市智能交通指挥控制系统项目 合肥市北二环路智能交通工程项目 湖南株洲市智能交通管理系统改（扩）建工程 安徽省长江中路智能交通工程项目 宁夏公安厅交通警察总队高速公路交通警察支队宁夏高速公路监控管理系统 东莞市公安局交通警察支队指挥中心系统二期采购项目 北京市智能交通管理系统三年规划 2009 年交通流检测系统扩充工程项目 北京市公安局公安交通管理局 2009 固定式违法监测系统建设采购项目 京张高速公路冀京界（怀来）至宣化段全程监控系统、收费监控系统和监控中心机电系统改造工 程 福建省公安厅全省治安卡口管理平台硬件采购项 大庆市公安局交警支队电子警察系统采购项目 吉林省松原市政府采购中心采购电子警察系统工程 平顶山市公安局关于“平顶山市公安局新增路口电子警察设备采购与安装” 河北省卫生厅市、县区域卫生信息平台数据中心一期工程 河北省监狱安防系统工程 重庆市高速公路固定测速系统设备供应及安装工程 石家庄市城市管理局数字化城市管理系统采购项目 湘乡市“平安城市”电子防控系统建设项目
珠江新城核心区政交通
珠江新城核心区政交通一、简介珠江新城是广州市中心城区的一部分，是广州市重要的商业、行政和文化中心区。
其中，以珠江新城核心区为代表，集中了广州市政府、广东省政府、广东省人民政府和广州市人民政府等政府机构，以及广州塔、广州体育馆、广州歌剧院、广州图书馆等众多文化、娱乐、体育设施。
珠江新城核心区作为广州市的中心区域，其政交通条件也备受关注和重视。
二、政治枢纽珠江新城核心区是广州市行政、文化、商业等多个方面的核心地区，是广州市的城市形象代表。
作为广州市政治枢纽之一，珠江新城核心区拥有多个政府部门，如广州市人民政府、广州市人大、广东省政府等，这些部门的设立不仅提供了城市统筹和规划的支持，也为广州市的发展和国家的政策实施提供了很大便利。
三、交通状况交通是影响城市形象和发展的重要因素，珠江新城核心区的辐射区域较广，连接了广州市内外的交通网络，为城市的经济、文化和社会发展提供了活力。
目前，珠江新城核心区已经形成了多层次、多模式的交通体系，并在逐步完善中。
地铁广州地铁是珠江新城核心区的主要公共交通工具之一，其线路较为完善，地铁站点也比较密集。
目前，由地铁线路26号线和18号线贯穿而过，可以方便地到达珠江新城核心区附近的各个商业、文化、行政中心。
客运站珠江新城核心区内有广州市的主要客运站之一——广州市客运站。
该客运站是广州市的城市公共交通枢纽之一，也是珠江新城核心区周边地区进出城市的主要交通枢纽。
公共汽车除了地铁和客运站，珠江新城核心区还有大量的公共汽车线路贯穿其中，缩短了珠江新城核心区内外的距离。
公共汽车通常是市民出行的首选，也是珠江新城核心区内最为便捷的交通方式之一。
道路珠江新城核心区的道路系统也比较完善，主干道路宽阔通畅，连接了城市内外的道路网络。
与珠江新城核心区毗邻的广州大道、珠江西路等道路也为城市提供了更广阔的发展空间。
四、未来规划珠江新城核心区是广州市的中心区域，未来将继续秉持“城市宜居、人民幸福”的理念，不断推进交通运输、城市建设和环境治理等多个领域的协调发展。
资格预审申请函(格式仅供参考)
资格预审申请函(格式仅供参考) 附件1资格预审申请函(格式仅供参考)致:(广州市地下铁道总公司/广东广佛轨道交通有限公司)1、经研究资格预审文件中各项条款及要求后，我方愿根据资格预审文件的要求提交所需的资格预审资料，对广州市轨道交通三号线北延段、广州市轨道交通二、八号线延长线工程及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段、广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统工程门禁系统设备采购项目的招标提出申请，并接受贵公司对我方进行的资格预审。
2、我方将接受并遵守资格预审文件所规定的各项条款。
3、一旦我方资格预审合格并得到允许参加投标，我方保证在规定的时间内到指定地点购买招标文件，参加该项目的投标，对所投标段列明的所有货物及服务投标，而不只对一种或几种货物及服务进行投标，并严格遵守招标文件及招标单位的各项规定。
4、本申请充分理解并接受下列情况:1)资格预审合格申请人的投标，投标时必须核实所有为资格预审时递交的资料。
2)你方保留如下的权力:, 更改本项目下任何合同的规模和金额，在这种情况下，投标仅面向资格预审合格且能满足变更后要求的投标人;和, 拒绝或接受任何申请，取消资格预审和废除全部申请。
, 你方将不对其上述行为承担责任，亦无义务向申请人解释其原因。
5、我方在此声明，申请文件中所提交的报表和资料在各方面都是完整的、真实的和准确的。
如与事实不符，因而导致的任何法律和经济责任由我方负责。
6、你方可联系下列人员获取进一步的资料:一般查询和管理方面的查询联系人1 地址和联系方式联系人2 地址和联系方式有关人员方面的查询联系人1 地址和联系方式联系人2 地址和联系方式有关财务方面的查询联系人1 地址和联系方式联系人2 地址和联系方式申请单位(盖单位法人公章):法定代表人或其授权代表(签字):年月日申请单位地址: 电话: 传真:附件2投标申请人报名提交资料一览表项目名称:投标申请单位(盖章):审核情况序报名资料报名提交报名人项目备注此栏不需报名号内页码资料要求确认单位填写广州建设工1 广州建设工程投标报名申请表(不用装订) 原件程交易中心网站下载法定代表人或其授权代表签字并加盖公章2 原件合格条件的资格预审申请书(格式见附件1)法定代表人证明书及法定代表人签字并加盖公章的法定代表人授权书(如果法定代表3 原件合格条件人亲自签署资格预审文件，则只须提交法定代表人证明书)4 申请人营业执照及相关资料复印件合格条件申请人如果不是门禁控制器的制造商，则应5 原件合格条件提交制造商的授权书(唯一授权);申请人声明本项目使用的门禁控制器品牌6 原件合格条件及型号的声明书7 申请人ISO质量管理体系的认证资料复印件合格条件银行或资信评级机构近两年(2007年至资格8 复印件合格条件预审报名截止日)出具的资信证明近三年(2006—2008年度)由会计师事务所审计的财务审计报告、财务报表包括资产负债表、现金流量表、损益表(利润表)及附注，新近成立的公司可根据其成立的时间提交短于三年的财务报表和财务审计报告;成立9 复印件合格条件时间短于一年的公司，如无经会计师事务所审计的财务报表和财务审计报告，则需提交本公司出具的财务报表和承诺书，承诺该财务报表数据真实可靠，否则业主有权取消其投标资格申请人没有处于被建设行政主管部门或业10 原件合格条件主取消投标资格的处罚期内的承诺书在广州市人民检察院行贿犯罪档案查询结果中，申请人没有在投标报名截止日期11 原件合格条件 (2009年6月24日)前两年内被人民法院判决犯有行贿记录的承诺书;审核情况序报名资料报名提交报名人项目备注此栏不需报名号内页码资料要求确认单位填写申请人投标报名截止时间2009年6月24日前三年内没有重大工程质量问题(重大工程12 原件合格条件质量问题以建设行政主管部门书面认定为准)的承诺书复印件加合同关键页申请人承担过一个合同盖公章金额500万元及以上的13 合格条件业绩所属业主名门禁系统设备供货项目复印件加称、地址、联系的业绩证明材料; 盖公章人及联系电话复印件加申请人所使用的门禁控合同关键页盖公章制器品牌应用在一个合14 同金额500万元及以上合格条件业绩所属业主名复印件加的门禁系统设备供货项称、地址、联系盖公章目的业绩证明材料人及联系电话复印件加合同关键页申请人承担过合同金额盖公章500万元及以上的门禁系15 择优条件统设备供货项目的业绩业绩所属业主名复印件加证明材料; 称、地址、联系盖公章人及联系电话复印件加申请人所使用的门禁控合同关键页盖公章制器品牌应用在合同金16 额500万元及以上的门择优条件业绩所属业主名禁系统设备供货项目的复印件加称、地址、联系业绩证明材料盖公章人及联系电话拟委派的项目主要负责人员承担过门禁系原件 17 择优条件统设备供货项目的经验;复印件工商部门及其他政府部门颁发的履约信用18 择优条件证书申请人拟提供货物/服务的说明，包括产品原件的技术水平及应用的工程项目，技术建议书19 择优条件相关内容;公司生产能力、技术力量介绍材料注:1、此表一式两份，一份附于报名资料内首页，作为报名资料目录，另一份交由投标单位代表。
广州地铁三号线
广州地铁三号线都说来广州没有挤过地铁三号线就不算来过广州，让我们来看看三号线的历史由来吧。
广州地铁3号线(南北快线，北延段称机场线)，被誉为暨广州地铁1号线之后广州地铁线网中最繁忙的地铁线路，代表颜色是橙色。
线路呈南北「Y」字形走向，途径番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区。
并促进了新中轴线和番禺区新城区，地铁线路北延段与白云机场衔接，向南延伸至海傍。
广州地铁3号线全长64.41公里，共设30座车站，2座车辆基地，2座主变电站，1座控制指挥中心，总投资为人民币159.05亿元。
建设历程於1997年规划中，当时的方案B，5号线环线的东段，体育西路至客村一段，即为现时3号线的中段。
2000年规划中，因应番禺撤市建区，同时天河西部开始发展，因此该段被独立出来，北端延至广州火车东站，南端按现有走向延长至番禺广场。
同时从体育西路分岔出一条支线，向东沿天河路行进，再大致转向北伸展至天河客运站。
同时连接新白云国际机场和广州火车东站的机场快线也出现了，除北延段的路线走向基本确定。
在2003年初步方案中，机场快线被并入3号线中，并改为大致沿白云山东边布置。
南端也得以大幅延长，从番禺广场向东到达规划广州新城後，沿京珠高速继续向南，到达南沙。
後来2003年方案局部修改，3号线和4号线交换广州新城(现海傍站)以南及以东的路段，同时北段走线亦被修改，全线走向也基本得以定型。
2007年5月14日，三号线北延段(原机场快线)原有17.03公里高架路线的规划全部更改为地下敷设。
为此广州市政府增加投资10亿元，工期延长9个月。
同时为控制投资，原有快慢车设计被取消，机场快线服务亦无法实现。
广州东站至客村段于2005年12月26日开通，其余于2006年12月30日14时正式开通，初期使用3节编组列车行走，直至2010年4月28日，全线使用6节编组列车;北延段2010年10月30日开通。
北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场，新增线路30.9公里，全部为地下线路。
广州地铁地发展调研报告材料
1992年12月28日，广州市地下铁道总公司成立，是广州市政府全资大型国有企业，拥有员工8600多名，担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
1965年5月，广州市进行第一次地铁规划与地质勘测。
1993年2月28日，地铁1号线正式动工。
2009年12月28日，地铁5号线首段（滘口至文冲）、4号线（万胜围至车陂南）开通试运营。
2010年9月25日，新二号线（嘉禾望岗-广州南站）和八号线(万胜围-昌岗)、四号线北延段(车陂南-黄村)于早上6时开通试运营。
2010年10月28日，广佛线（魁奇路站-西朗站）为迎于11月3日的正式开通，免费给受邀市民试乘两天。
5号线：
5号线全长约32公里，投资约110亿元人民币。这条横贯广州城区东西大动脉的路线使沿线50多万市民受惠，全线共有13个站规划可换乘其他路线。5号线首期工程由滘口至文冲设24个车站：滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲。
2号线：
2号线使用了很多国内以至国际上都处于领先地位的技术。2号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁路线之一，屏蔽门可确保乘客候车时的安全。现在2号线由北往南车站分别为：嘉禾望岗（可换乘3号线，规划可换乘14号线）、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园，三元里、广州火车站（可换乘5号线）、越秀公园、纪念堂、公园前（可换乘1号线）、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗（可换乘8号线）、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站。
调研时间：2013年4月20日至2013年4月21日
广州地铁站务员实习工作总结
广州地铁站务员实习工作总结应学院及专业课程要求，这个暑假我参加了暑期地铁志愿者活动，并以此作为契机完成我地铁实习。
实习从7月9 日开始到8月15日结束。
每个星期工作两天，主要是星期六和星期天。
实习的地点集中在地铁客村站及公园前站。
一、实习动机作为广州最大型的城市公共交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理的广州地铁从1997年6月28日开通至今，已建成开通五条线路，服务范围覆盖广州各区，总里程150公里，运营日均客运量超270万人次。
另外，在建线路包括广州市轨道交通四号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。
通过这次在广州地铁实习，了解了解地铁站务工作的主要内容；通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作；解地铁车站的基本设备；通过票务实习，了解地铁车票的种类、价格，了解单程票的使用时间限制；了解地铁对于乘客携带品的限制；通过参观实习，了解地铁车站环境的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
希望经过这次实习过后，能充分了解乘客出行分布，地铁公司的服务宗旨及服务水平，为以后我从事相关工作积累宝贵经验。
同时通过实习期间所见所闻，得到自己的看法, 并能在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。
三、实习公司简介：1、广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28 0, 是广州市政府全资大型国有企业，截至xx年9月28 H,拥有资产229亿元、员工10405名。
公司担负着广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。
城市轨道交通车辆技术《APM认识实践(学生作品)》
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LOREM
无人驾驶
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跟广州地铁既有列车最大的不 同就是采用全自动无人驾驶控制模 式，列车没有单独司机室，两端设 置为宽敞明亮的玻璃，可为乘客带 来不一样的休闲观光体验，同时可 以让每位乘客都感受一番列车司机 的体验。
线路
subway route
1 广州塔 2 APM
3 海心沙
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APM线
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动
输送系统（英语：hujiang New Town Automated over System）简称广州地铁A线于2006年6月30 日开始建设，至2010年11月8日开通并试运行。 广州地铁APM线南起海珠区的广州塔，向北下穿 珠江主航道到达海心沙，再经过珠江新城花城广
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课外实践教学圆满结束
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感谢肖燕芳老师辛勤教学
THANS
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内容总结
线路。广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统（英语：hujiang New Town Automated over System）简称广州地铁A线于2006 年6月30日开始建设，至2010年11月8日开通并试运行。广州地铁APM线南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙，再经过珠江新城花 城广场中轴线，经过天河体育中心到达林和西站。线路总长约394千米，全部采用地下
A列车上安装了许多人性化设备，如列车紧急拉环等，为了行驶安全，乘客切勿乱动车上的设备； 如需帮助，请通过车厢内求助按钮对讲设备联系工作人
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广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统通信系统无线子系统采购项目（招标编号：GMTC061B015GHG002JO2）第二次资格预审公告广州市地下铁道总公司“广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统工程”项目已经批准，资金已经到位。
广东省机电设备招标中心（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公司（以下简称“招标人”）的委托，就广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统通信系统无线子系统采购项目及相关的服务进行国内公开招标。
第一次的投标报名仍然有效。
现发布招标公告如下：一、项目概况：三号线北延段为广州市北部组团以及白云国际机场与中心城区联系提供快速轨道交通服务，起到促进广州北翼地区的发展，提升白云国际机场综合配套水平的作用。
三号线北延段做为三号线的延伸线，南接广州东站，北至新机场北。
三号线北延段全长30.9公里，共设12座车站，其中3座车站（燕塘、嘉禾、矮岗）与其它轨道交通线有换乘关系，机场线试验段1.7公里（含新机场南站）土建工程已与机场航站楼同步建成。
北延段设车辆段1座，与二号线嘉禾车辆段合建，设主变电站2座，分别位于矮岗站和燕塘站附近。
三号线北延段计划于2010年6月建成并投入运营。
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统（以下简称“旅客自动输送系统”或“APM”）线路总长约3.94km，全部采用地下线路，共设9座车站，1座地下车场，1座控制中心（与赤岗塔站合建）。
赤岗塔站、林和西站与广州地铁三号线有换乘关系。
珠江新城旅客自动输送系统计划于2010年12月底全线建成试运行。
本次无线系统招标的详细内容见附件3“专用通信无线系统既有三号线情况介绍及招标方案”。
二、项目实施地点：广州市。
三、资金来源：广州市政府筹资。
四、招标设备名称：通信系统无线子系统采购项目的供货及相关服务（GMTC061B015GHG002JO2）五、招标内容：上述第四款所需的设备、随机附件、专用工具/试验仪器以及设备安装督导、调试、培训及相关的服务。
六、资格预审要求：有意承担该项目的资格预审申请人，请于2008年8 月22 日、2008年_ 8 _月_25 日上午9:00～11:30、下午14:00～16:00（北京时间）到广州建设工程交易中心（广州市天河区天润路333号一楼投标报名窗口）报名并递交资格预审申请文件。
（一）资格预审合格的条件1．申请人须是在中华人民共和国境内注册的能提供招标货物及服务的独立法人，本次招标不允许联合体参与；2．申请人需提交资格预审申请书（须有法定代表人或其授权代表签名，并加盖公章）；3．申请人需提交法定代表人证明书及法定代表人授权书（如果不是法定代表人亲自签署资格预审文件，则须提交有法定代表人签字并加盖公章的法定代表人授权书）；4．申请人需提交有效的法人营业执照且经营范围涵盖所投标内容；5．申请人需提交银行或资信评级机构出具的资信证明无不良评价；6．申请人需通过ISO质量管理体系认证；7．申请人需提交近三年（2005-2007年度）由会计师事务所审计的财务审计报告及财务报表包括资产负债表、现金流量表、损益表（利润表）及附注（新成立的公司可根据其成立的时间提交短于三年的财务报表），且无拒绝和否定意见；8．申请人没有处于被建设行政主管部门或业主取消投标资格的处罚期内；9．投标报名截止时间2008年 8 月 25 日前3年内投标人没有重大工程质量问题（重大工程质量问题以建设行政主管部门书面认定为准），新成立的公司根据其成立的时间可短于三年但应与公司成立的年限相同；10．在广州市人民检察院行贿犯罪档案查询结果中，投标人没有在投标报名截止日期（2008 年8 月25 日）前两年内被人民法院判决犯有行贿罪的记录。
11．申请人自2005年1月至今完成过质量合格的无线系统项目的供货业绩（需提供项目合同复印件，业绩所属业主名称、地址、联系人及联系电话）。
12．申请人提供系统的说明。
13．申请人如果不是集群设备制造商，须提供集群供货商针对本项目的唯一授权函。
通过资格预审的申请人若为同一集群设备的制造商和代理商或同为代理商关系，则由具有上述关系的申请人在资格预审后抽签决定其中一家为合格投标人（若具有上述关系的申请人未在指定的时间和地点参与抽签，视为自动放弃投标）。
附抽签规则：参与抽签人员：各申请人授权代表（带法定代表人授权书备查），交易中心见证人员，招标人代表，招标代理机构代表。
抽签程序：1）确定申请人抽签顺序：在抽签箱中放入与申请人数量一致且标有连续数字的小球，各申请人按照递交资格预审文件的顺序依次从抽签箱中抽取小球（抽取的小球不再放入抽签箱），按被抽取小球的数字顺序从低至高确定申请人抽签的先后顺序。
各申请人在抽签顺序确定表上签字确认。
2）抽签：在抽签箱中放入标有1～10的数字小球，由申请人按上述办法确定的顺序依次抽取一个小球（抽取的小球不再放入抽签箱），抽中标有“1”数字小球的申请人为合格投标人，其余申请人为不合格投标人。
参与抽签人员在抽签结果确定表上签字确认。
注意事项：本次招标系统采用Tetra数字集群系统要求，请投标申请人慎重参加投标报名。
（二）入围原则满足资格预审合格条件的投标申请人多于等于3名，取全部满足资格预审合格条件的投标申请人为正式投标人。
如果通过符合性审查的申请单位少于3家，则重新招标。
（三）资格预审申请文件内容（建议按附件2：《投标申请人报名提交资料一览表》顺序装订）。
七、投标申请人报名时须提交的资料详见附件2《投标申请人报名提交资料一览表》，（一式四份,一份正本三份副本,若正本与副本有不一致，以正本为准），《投标申请人报名提交资料一览表》中没有要求提交的资料，不作为资审不合格的依据。
八、招标人将对资格预审申请文件进行审查，并将会同招标代理机构向通过资格预审的申请人发出书面通知。
只有通过资格预审的申请人方可参加投标。
九、本公告同时在广州建设工程交易中心网站“”；广州市地下铁道总公司网“”；中国采购与招标网“”；广东省机电设备招标中心网站“”上登载，请登录上述网站浏览公告及附件的详细内容（如有修改、补充，以广州建设工程交易中心网站“”的内容为准）。
本公告在各媒体发布的文本如有不同之处，以在广州建设工程交易中心网站发布的文本为准。
十、投标报名和资格预审工作按穗建招[2006]8号文执行。
十一、联系方法：招标人：广州市地下铁道总公司地址：广州市芳村区花地大道南8号广州地铁建设事业总部邮编：510038联系人：何方，陆慧莹电话：（8620）83155767，83155575招标代理机构：广东省机电设备招标中心地址：广州市越华路118号之一邮政编码：510030联系人：林婧韵电话：（8620）62791513 传真：（8620）83335956邮箱：zbybxL@附件1：资格预审申请书附件2：《投标申请人报名提交资料一览表》附件3：专用通信无线系统既有三号线情况介绍及招标方案附件4：资格预审评审细则广州市地下铁道总公司广东省机电设备招标中心2008年8月附件1资格预审申请书（资格预审申请书格式仅供申请人参考，格式不作为资格预审合格条件）致广州市地下铁道总公司：1、经研究资格预审文件中各项条款及要求后，我方愿根据资格预审文件的要求提交所需的资格预审资料，对广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统通信系统无线子系统采购项目的招标提出申请，并接受贵中心组织的对我方进行的资格预审。
2、我方将接受并遵守资格预审文件所规定的各项条款。
3、一旦我方资格预审合格并得到允许参加投标，我方保证在规定的时间内到指定地点购买招标文件，参加该项目的投标，对列明的所有货物及服务投标，而不只对一种或几种货物及服务进行投标，并严格遵守招标文件及招标人的各项规定。
4、本申请充分理解并接受下列情况：（1）资格预审合格的申请人，投标时必须核实所有资料与资格预审时递交的资料一致；（2）你方保留如下的权力：▲更改本项目下任何合同的规模和金额，在这种情况下，投标仅面向资格预审合格且能满足变更后要求的投标人；▲拒绝或接受任何申请，取消资格预审和废除全部申请；▲你方将不对其上述行为承担责任，亦无义务向申请人解释其原因。
5、我方在此声明，申请文件中所提交的报表和资料在各方面都是完整的、真实的和准确的。
如与事实不符，因而导致的任何法律和经济责任由我方负责。
6、你方可联系下列人员获取进一步的资料：申请单位（盖单位法人公章）：法定代表人或授权代表（签字）：年月日申请单位地址：电话：传真：附件2投标申请人报名提交资料一览表工程名称：注：1、此表一式两份，一份附于报名资料内首页，作为报名资料目录，另一份交由投标单位代表。
2、此表原件审核情况栏及备注栏，报名单位须留空，由招标人或招标代理单位机构审核后填写。
3、表格中有修改情况，须经招标人或招标代理机构受案人员和投标单位代表共同签署。
4、表中如有标明“择优条件“的资料，投标申请人如不提交，不被认定为资审不合格，但将影响申请人的择优结果。
5、本表中没有要求提交的资料及类似业绩的联系人、联系电话不作为资格预审不合格的依据。
原件审核情况招标人或招标代理机构收案人员与投标单位代表对报名资料共同核对，审核情况属实。
招标人或招标代理机构收案人员签名：投标报名单位代表签名：2008年月日附件3广州市轨道交通三号线北延段珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统专用无线子系统既有三号线情况介绍及招标方案一、工程概况三号线北延段为广州市北部组团以及白云国际机场与中心城区联系提供快速轨道交通服务，起到促进广州北翼地区的发展，提升白云国际机场综合配套水平的作用。
三号线北延段做为三号线的延伸线，南接广州东站，北至新机场北。
三号线北延段全长30.9公里，共设12座车站，其中3座车站（燕塘、嘉禾、矮岗）与其它轨道交通线有换乘关系，机场线试验段1.7公里（含新机场南站）土建工程已与机场航站楼同步建成。
北延段设车辆段1座，与二号线嘉禾车辆段合建，设主变电站2座，分别位于矮岗站和燕塘站附近。
三号线北延段计划于2010年6月建成并投入运营。
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统（以下简称“旅客自动输送系统”或“APM”）线路总长约3.94km，全部采用地下线路，共设9座车站，1座地下车场，1座控制中心（与赤岗塔站合建）。
赤岗塔站、林和西站与广州地铁三号线有换乘关系。
珠江新城旅客自动输送系统计划于2010年12月底全线建成试运行。
二、招标范围包含对三号线北延段新建12个车站一个车辆段、一个停车场和大石指挥中心设备的配置和连接，珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统9座车站，1座地下车场，1座控制中心（与赤岗塔站合建）以及与地铁其他线路的连接等工程。