2017广州市交通年报-轨道交通部分

二、轨道交通

1、客运量

随着2017年底地铁四号线南延段、九号线一期、十三号线首期及十四号线知识城支线等4条（段）地铁建成通车，花都、增城等外围城区也进入了地铁时代，全市通车里程达到390公里，升至全球第四。

全年广州市轨道交通客运量共28.02亿人次，日均客运量768万人次，比去年增加9.2%，全网客运强度2.49万人次/（日*km），高于北京、上海和香港等城市，显示较高的运营效益。据市交通管理部门发布的数据，共享自行车接驳地铁的比例达到12.2%，仅次于步行和常规公交，高于摩托车、电动车以及个人自行车，在以共享自行车为主要接驳方式的配合下，轨道交通对人口和岗位的聚集作用进一步加强。

图6.2 广州市轨道交通线网和客流发展历程

与北京、上海等其他一线城市相比，广州市目前已经形成浓厚的“轨道出行文化”，具体表现在“三高”：一是节假日客流量较高，北京、上海周末日均

客流较工作日降幅约30%，广州降幅仅10%，而五一、元旦等小长假，北京上海等城市地铁客流量大幅下降，而广州反而较全年日均客流量有明显提升，出行量也反超北京、上海；二是非高峰时段出行比例高，北京、上海和广州早高峰出行占全天的比例分别为13.2%、14.0%和11.0%，广州全天非高峰出行比例最高；三是轨网客流强度高，广州全网客流强度为2.49万人次/（日*km），高于北京、上海和香港等城市。其中原因可能有如下几个方面：一是广州作为千年商都，商业活动需求旺盛，经济活动形式多样，“朝九晚五”上下班的人群比例与北京、上海相比较少；二是广州环境优越、气候适宜，周末休闲娱乐出行比例较高，深圳也呈现类似的周末客流量较高的特征；三是目前广州市轨道沿线主要为人口密集的地方，站点周边开发成熟，线路客流效益显著；四是广州的地铁的运营服务水平较高，且票价较为便宜，地铁出行竞争力凸显。

表6-1 2017年各条线路日均客运量和强度情况

2、换乘情况

2017年轨道全网的换乘系数维持在1.68左右，与上年相当，即轨道出行者平均一次出行需要上车1.68次（其中47%的人上车1次，38%的人上车2次，15%的人上车3次或以上）。

图6.3 轨道交通出行换乘分布

3、平均运距

2017年轨道线路全网平均运距12.34公里，同比有所增长，增幅1.1%。各线运距略有变化，六号线运距较去年上升较大，由5.3公里上升到6.43公里。

表6-2 2017年各条线路平均运距情况

注：全网为平均乘距， 4号线南延段、9号线一期、13号线一期和14号线知识城支线于2017年12月28日开通试运营。

4、客流时间分布

工作日全网与各线的进站量呈现出双峰型分布的特征，客流集中早高峰8～9点、晚高峰18～19点这两个小时内，工作日早、晚高峰进站量比例分别为11.2%和10.8%。休息日全线与各线的进站量呈现单峰特征，客流集中于下午16～17点，比例约为8.7%。2017年的客流高峰比例较2016年有所上升。

图6.4全网进站量时间分布情况

5、高峰断面负荷

随着广州地铁线网的不断加密和完善，2017年线网工作日高峰断面客流整体分布趋向平均，除三号线、五号线两个超过4万人次/小时以上的早高峰客流断面继续上涨外，一号线、三号线北延线断面客流较高的线路有所下调，而七号线断面客流较低的线路有所上升，显示线网负荷的分布日趋均衡。

表6.1 2017年各条轨道线路工作日高峰断面客流情况

注：满载率计算未考虑超高峰情况

图6.5 工作日早高峰全网客流带宽

6、站点客流情况

全网站点共计159座（换乘站计1座），其中换乘站24座。全网工作日平均进站量约2.7万人次/日，进站量最高的站点是体育西路站，全日进站量高达11.1万人次/日，较去年同期有小幅的降低。

前十站点站均进站量约7.9万人次/日，前5%站点承担了全网接近20%的进站客流。集散量排名前十的站点全日集散量均超过12万人次，均值为16.1万人次。

表6.2 全日站点地面集散量排名（2017年12月数据）

换乘站中，全日换乘量最高的为体育西路站，全日换乘量为40万人次。换乘比例最高的站点是石壁站，换成比例高达84%。

表6.3 全日换乘站点换乘量排名（2017年12月数据）

7、新线开通影响

2017年底，广州城市轨道交通开通了4条新线，包括地铁四号线南延段（金洲~南沙客运港）、九号线（飞鹅岭~高增）、十三号线首期（鱼珠~新沙）、知识城线（新和~镇龙）。除知识城线暂时为独立于现有轨网运营外，其它3条线的开通对现有轨网的产生了一定程度的影响。

通过2018年4月样本数据与2017年12月数据对比分析，被搭接的线路集散量有所增长，十三号线开通后，五号线站点工作日集散量由165.7万人次提升至179万人次，总体增长了8.0%，九号线开通后，三号线站点工作日集散量由213万人次升至229.6万人次，总体增长了7.7%。

另一方面，特定站点集散量变化明显，其中文冲站的集散量降低了17%，人和站点的集散量降低了21.3%，而鱼珠站集散量增长了20.7%，另外，高增站、鱼珠站的换乘率分别达到了92%和75%。显示九、十三号线中有相当一部分客流是原来通过其它方式接驳到现有轨网的的客流。