6项目六 汽车总装与调试

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图6-2 汽车发动机
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为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不 同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式
通常有如下几种： 1．发动机前置后轮驱动(FR)。 2．发动机前置前轮驱动(FF)。 3．发动机后置后轮驱动(RR)。 4．发动机中置后轮驱动(MR)。
5．全轮驱动(NWD)。 二、汽车底盘
厂的无内胎车轮自动装配线具有自动装配、快速自动充气、车轮动
平衡、自动选择配重等自动功能。
（4）前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线
前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线根据不
同的车型结构，若木带副车架，则一般采用环形地面链牵引小车式，
小车上设有液压举升装置，可与底盘装配线同步运行，直接上线。
3．整车检测线
（1）车轮定位参数检测：主要检测车轮前束和外倾角。
（2）车轮侧滑量检测：动态检测前轮前束与前轮外倾的配合是
否合适，并检查悬架的几何特性。
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（3）转向角检测：检测汽车转向轮的左、右最大转角。 （4）前照灯检测：检查前照灯发光强度及调整前照灯远光光 束照射位置。 （5）制动性能检查：通过检测前、后制动器制动力，确定行 车制动系及驻车制动系的工作是否正常。动力传动系统检查及车速
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（2）底盘装配线主要进行燃油管、制动油管、油箱、动力总 成、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、车轮等部件的装 配。
根据各种不同车型结构，底盘部件装配可以采用模块化装配， 即将分装好的发动机与变速器总成、前悬架总成、发动机前托架、 传动轴、排气管、油箱、后悬架等底盘部件安装并定位到合装小车 上。合装小车在合装区可与底盘装配线同步运行，小车上设有液压 举升装置，将分装好的底盘合件直接举升上线与车身合装。
时，将仪表板总成的相关线束插头与仪表板线束检测仪的对应接口
接上，启动检测按钮，即可逐项检测转向、灯光、报警等功能。检
测完毕后，根据仪表板总成上所贴的条形码由计算机控制上线，从
而保证不同车型安装相应型号的仪表板总成。
（2）车门分装线
车门分装线与仪表板的形式和仪表板分装线的形式基本相同，也
包括空中悬挂式和地面式两种。在分装线上主要进行门锁：玻璃升
变形等。
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4．装配的润滑性 按工艺要求，润滑部位必须加注定量的润滑油（脂）。如果 发动机内的机油过少或漏加，发动机一运转齿轮就会磨损，甚至会 造成拉缸直到整机损坏。加注过多，发动机运转时机油很容易窜到 燃烧室、燃烧后产生积炭。因此，必须按工艺要求加注润滑油
（脂）。 5．装配的密封性
（1）冷却系统的密封性。各接头不得泄漏冷却液。 （2）燃油系统的密封性，各管路连接和燃油滤清器处等不得 存在泄漏现象。 （3）油封装配密封性。装油封时，先将零件擦拭干净，涂好 机油，再轻轻装入。 （4）气管装配密封性。要求气管连接处必须均匀涂上一层密 封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，
2．装配工作 完成装配准备工作之后，开始进行正式装配。结构复杂的产 品，其装配工作一般分为部件装配和总装配。 3．调整、精度检验和试车 调整工作是指调节零件或机构的位置、配合间隙和结合程度 等。通过调整使机构或机器工作协调，如轴承间隙、气门间隙以及 传动带张紧度的调整等。精度检验包括几何精度和工作精度检验等， 确保产品满足设计要求和说明书的规定。试车是检验机构或机器运 转的灵活性、振动、噪声、转速和经济性等性能是否符合要求。
按生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错
装和漏装。装配工艺要统
一，即两车间装配的同种车型统一、
同一车间装配的同种车型统一、同一工位做的同样车型统一。
3．装配的紧固性
装配时螺栓、螺母、螺钉等联接件必须达到规定的力矩要求。
应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺栓或螺母松动现象，产
生安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，同时，力矩过大会造成螺纹
项目六 汽车总装与调试
汽车总装配是指将各种汽车零部件按规定的技术要求，选择 合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的 过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、 重修、入库等环节。
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项目名称
学习目标
教学重点 教学难点 教学建议 自我评价
汽车总装与调试
1．掌握汽车总体结构及装配特点； 2．掌握汽车总装的主要内容； 3．了解汽车装配技术要求； 4．了解汽车装配线的工艺特点； 5．掌握汽车总装工艺流程； 6．了解整车调试技术。
底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照 驾驶员的操纵正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，如图6-3所示。
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图6-3 汽车底盘
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三、汽车车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车 身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环 境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣、驾驶室、车 厢等部件。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、 窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及各钣金件等，如图6-4所示。
等流程。轿车总装车间工艺流程筒图可用图6-6来表示。
下面以日产某制造厂装配线为例（图6-7），讲述汽车装配的
基本流程和各个工程的概要。
1．PBS
PBS(Painted Body Stage)是指经涂装后的车体在转入总装线
时要被储存，为了消除涂装时生产顺序的波动，通过其实现总装按

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图6-4 汽车车身
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四、电气设备 电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信 号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备： 微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了 汽车的性能。图6-5为奥迪轿车全车控制单元安装位置。
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图6-5 奥迪轿车全车控制单元布置略图
管路不得变形或凹陷。
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三、汽车装配线的工艺特点 1．总装生产线及工艺特点 轿车大多数为承载式车身，其装配特点是以车身为装配基础件， 装配所有总成。零部件都安装在车身上。因此，轿车装配是将车身 内、外饰件和整车装配工作放在一条线上来完成的。轿车总装配线 一般分为三个都分：前段车身装饰线、底盘装配线、后段车身装饰 线。 （1）前段车身装饰线主要进行车身上线及对工艺堵塞、顶棚装 饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、后行李箱内饰、线束、刮 水器以及电机等部件的安装及装饰工作。 为了保证总装线实行混流生产，车身上线是由计算机进行控制 的，每个车身上线前都贴有条形码，条形码内包含该车的车身号、 流水号、车型、备件组织号以及与之配套的发动机型号等信息，从 而保证了整个总装线的生产有条不紊地进行。
1．汽车总装的主要内容； 2．汽车总装工艺流程。
1．汽车总装工艺流程。
1．采用多媒体教学，结合实物、挂图进行理论讲授； 2．学生分为若干小组，每组4～6人进行分组实训，采用老 师示范指导后进行巡回指导，学生小组讨论、轮流动手操作； 3．根据所学内容，进行学后反思。
优
良
及格
不及格
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活动一 汽车总体结构
（3）后段车身装饰线主要进行前保险杠装配、座椅装配、前 面罩及前照灯装配、发动机各种管路连接和燃油、制动液、冷却液 及制冷剂等各种油液的加注工作与整车下线前的调整工作。
为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂在加注前需要进行必要 的检测和抽真空。
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2．分装线及工艺特点
分装线主要包括仪表板总成分装线、车门分装线、散热器总
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4．喷漆、涂浊和装箱
机器装配完成后，为了使产品美观、防锈和便于运输，还需
对产品喷漆、涂油和装箱。
五、汽车装配流程
汽车总装线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分装输送
工段、最终装配工段、动力总成分装工段、动力总成合装工段、前
梁分装工段、后桥分装工段、仪表板总装工段与发动机总装互段等
构成。汽车一般要通过汽车总装、分装、整车检测和调整以及试车
的使用，以确保加注质量。
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6．粘接 汽车上的部分内饰件和外饰件需要粘接。内饰件一般有衬垫、 隔声材料、车门内饰护板，外饰件包括车灯、车标与风窗玻璃等。 小件的粘接一般预先在车身上涂抹粘接剂，而大件的粘接则需要在 零部件上直接涂抹粘接剂。粘接所采用的设备有高压气泵、储胶罐、 管子与喷枪等组成。 7．试验与验收 试验与验收主要指按装配技术要求检验和试车验收。
成分装线、车轮总成分装线、前悬架总成分装线、发动机与变速器
动力总成分装线等。
（1）仪表板总成分装线
在仪表板总成分装线上分装部件一般包括转向柱、仪表板框
架、组合仪表、仪表板线束、组合开关、收放机、空调鼓风机、暖
风热交换器、蒸发器及壳体总成等。仪表板分装完成后，采用线束
检测仪进行仪表板功能检测，主要检测仪表板功能是否正常，检测
传动轴长度大的零件，就必须进行动平衡。
5．充注
充注是指对汽车各种油液的充注，包括发动机机油、变速器
齿轮油、动力转向液、冷却液和制动液等。机油和齿轮油一般在分
装线上充注，而其他液体都在后段车身装饰线上充注。机油、齿轮
油和制动液等都有专门的液体库，并由定量加注装置定量充注。现
在的轿车装配中，抽真空、自动检漏与自动定量加注机已得到广泛
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二、汽车装配的技术要求
汽车产品的质量，应以合格零件进行装配为前提，加上合理
规范的装配工艺，才能制造出合格的汽车产品。在整车制造过程中，
必须达到下列技术要求。
1．装配的完整性
装配时必须按工艺规定将所有零部件、总成全部装上，不得
有漏装、少装现象，不能忽视小零件。例如螺钉、平垫圈、弹簧垫
圈等。