船舶无线电绪论
关于船舶无线电安全的若干思考
关于船舶无线电安全的若干思考【摘要】水上通信对航运安全具有至关重要的作用，随着水上通信业务量的增加，海上遇险的概率渐渐加大，使得船舶无线电的安全管理日趋复杂。
就其船舶无线电通讯的安全来讲，为确保航行安全、提高航行效率，加强船舶无线电安全管理至关重要。
本文在阐述无线电安全的基本内涵及其现状的基础上，重点探讨了加强船舶无线电安全管理的措施和加强对船舶电台安全管理的措施，旨在说明船舶无线电安全管理的重要性，以期为船舶无线电安全管理提供参考。
【关键词】船舶；无线电；安全近年来，我国航运事业得到快速发展，水上各种船舶日益增多，船舶无线电通信设备是一种船舶强制配备设备，无线电通信设备的配置是船舶安全运行的保证，以便在航运过程中一旦遇险，起到及时沟通的作用。
但目前船舶无线电的安全问题日益突出，无线电通信秩序不堪的状况日趋严重。
无线电通信对保障船舶航行安全起着极其重要的作用。
如何进行船舶无线电安全管理是当前船舶无线电管理关注的焦点。
因此，研究船舶无线电安全管理具有十分重要的现实意义。
鉴于此，笔者对船舶无线电的安全管理进行了相关思考。
一、无线电安全的基本内涵及其现状无线电安全是指重要无线电业务不存在外来攻击、侵害的现实或处于正常使用的保障状态，包括无线电信息安全和无线电环境的电磁兼容、不明干扰信号的快速查处。
无线电安全的监测分为电磁环境监测、设备监测和常规监测。
目前，在通信网络中，数字化技术被广泛应用，无线扩频技术、无线接人系统、公众数据通信、移动卫星通信等业务快速发展。
设置和使用电台（站）的数量迅速增加，频率和卫星轨道资源日趋紧张，电磁环境日益恶化；无线电干扰逐年增加，尤其是大功率超短波发射机，一些使用单位把设备架在高山、高塔及高楼，由于发射天线过于密集，发射功率过大，加上设备指标不符合规定或发射机使用已久、性能指标下降，使得互调干扰、谐波干扰、杂散发射超标等现象越来越多，越来越严重。
对船舶无线电通信而言，广泛的信号覆盖必然带来无线电安全保障的极大挑战。
船舶通信与无线电操作
船舶通信与无线电操作船舶通信与无线电操作在现代航海中起着至关重要的作用。
它们用于确保船舶间的有效沟通，以及导航、安全和紧急情况下的联络。
本文将介绍船舶通信的基本原理、无线电操作的必要技能以及相关的国际规定。
一、通信原理船舶通信主要依赖无线电技术，其基本原理是通过无线电波进行信息传输。
在航海中，有两个主要的频段用于船舶通信：甚高频（VHF）和高频（HF）。
VHF用于近海通信，如船舶间的短距离通话和港口通信；而HF则适用于远程通信，如长距离的海上通话和与岸上的通信。
二、无线电操作技能无线电操作是船舶通信的关键部分，需要船员具备必要的技能和知识。
以下是一些基本的无线电操作技能：1. 使用无线电设备：了解和熟悉船上的无线电设备，包括无线电台、话筒、耳机等。
2. 呼叫程序：熟悉呼叫程序是非常重要的，包括正确使用呼号、频率和语音通话流程。
3. 语言规范：使用标准的无线电通信语言，遵循国际通信惯例，确保信息的准确和清晰传递。
4. 紧急通信：了解紧急通信的程序和流程，以便在紧急情况下能够迅速有效地与相关方进行通话。
5. 通信记录：维护良好的通信记录，包括通信时间、内容和对话记录等，以备将来参考和处理。
三、国际规定为了确保船舶通信的安全和有效性，国际海事组织（IMO）制定了一系列规定和标准。
以下是一些重要的国际规定：1. GMDSS：全球海上遇险及安全系统（GMDSS）是国际上通用的无线电通信系统，规定了船舶必须配备的通信设备和紧急通信程序。
2. MMSI：船舶识别码（MMSI）是船舶的唯一标识，用于进行无线电通信和导航安全。
3. DSC：数字选择呼叫（DSC）是一种用于触发船舶紧急通信的技术，通过发送数字信号实现自动化呼叫。
4. 国际通信语言：为了保证通信的一致性和理解性，国际通信语言制定了一套标准的无线电通话用语和短语。
总结船舶通信与无线电操作是现代航海不可或缺的一部分。
船员需要掌握通信原理、无线电操作技能以及国际规定，以确保通信的安全和有效性。
无线电技术在船舶航行中的应用研究
无线电技术在船舶航行中的应用研究一、引言随着无线电技术的发展，船舶航行中的无线电技术应用也得到了不断地发展。
无线电技术在船舶航行中的应用，对提高船舶航行的安全、效率和航行质量有着十分重要的意义。
本文将对无线电技术在船舶航行中的应用进行研究探讨。
二、无线电技术在船舶航行中的基本应用无线电技术主要应用于船舶导航、通信、观测和监控等方面。
以下是无线电技术在船舶航行中的基本应用。
2.1 船位导航船舶导航是船舶安全和准确航行的关键。
现代船舶导航系统采用卫星导航技术，具有高精度、高可靠性、高稳定性等优点。
当前，GPS是最为常用的卫星导航系统。
通过GPS系统将卫星信号接收设备安装在船舶上，可以实现船舶的位置确定。
2.2 通信系统在船舶航行中，通信方法包括有线通信和无线通信。
无线电通信技术是船舶最常用的通信方式。
在船舶无线电通信系统中，VHF和HF是最主要的通信频段。
其中，VHF主要用于短距离通信，HF主要用于远距离通信。
海事卫星通信系统也被广泛应用于船舶通信中。
2.3 观测和监控系统无线电技术在船舶观测和监控系统中的应用主要体现在船舶雷达、气象预报、测深仪和水文测量仪等方面，这些设备可以实现船舶的可视范围内水面情况的观测和对海域环境变化的监控。
三、无线电技术在船舶灾害中的应用在船舶航行中，灾害是随时可能发生的。
无线电技术在船舶灾害中的应用，不仅可以提高救援行动的效率，而且可以保障船员的人身安全。
3.1 船舶紧急通信船舶在遇到灾害时需要及时通知其他船舶或救援机构。
因此，船舶应配备紧急通信设备，例如EPIRB和SART。
在船舶灾害中，这些设备可以通过信标进行跟踪，从而提高救援行动的效率。
3.2 无线电救援船舶在遇到灾害时，如果无法得到及时的救援，就会给船上人员的生命和财产带来巨大损失。
因此，无线电技术在船舶救援中则显得尤为重要。
船舶可以通过无线电通信向救援机构发出求救信号，从而寻求帮助。
四、未来的发展趋势无线电技术在船舶航行中的应用前景广阔。
船用无线电导航系统教学教材
法规与标准
阐述船用无线电导航系统 相关的法规与标准，强调 遵守相关规定的重要性。
案例分析与实践
结合实际案例，分析船用 无线电导航系统在航海中 的应用，提高实践应用能 力。
教学方法与手段
理论教学
采用讲授、演示、图解等 多种方式，帮助学生理解 船用无线电导航系统的理 论知识。
实验教学
模拟训练
通过实验操作，让学生亲 身体验船用无线电导航系 统的操作过程，加深理解。
企业合作
与企业合作，安排学 生参与实际项目，提 高实践应用能力。
技能考核
制定技能考核标准， 对学生的实践操作能 力进行考核，确保达 到教学要求。
THANKS
感谢观看
提高船舶航行的安全性和效率。
物联网技术将船用无线电导航系统与船舶其他设 03 备连接起来，实现信息共享和协同工作，提高船
舶运营效率。
未来船用无线电导航系统的展望
01 未来船用无线电导航系统将更加注重环保和节能， 采用新能源和绿色技术，降低船舶排放。
02 未来船用无线电导航系统将更加注重用户体验， 提供更为丰富和个性化的服务，如虚拟现实（VR） 导航、语音识别等。
定。
信号强度
信号强度决定了无线 电导航系统的覆盖范
围和定位精度。
系统容量
船用无线电导航系统 的系统容量决定了同 时服务的用户数量。
可靠性
船用无线电导航系统 的可靠性决定了其在 实际应用中的稳定性
和可靠性。
03
船用无线电导航系统应用
海上航行导航
航迹推算
利用船舶的航向、速度和 时间，通过航迹推算确定 船舶的预计位置和航向。
特点
船用无线电导航系统具有高精度、高可靠性和实时性的 特点，能够满足船舶在复杂水域和恶劣天气条件下的导 航需求。
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则是指在海上航行中，船舶之间的通信所需遵守的一系列规定和标准。
这些规则的目的是确保船舶通信的安全、高效和有序进行，以保障航行安全和海上通信的顺利进行。
船舶无线电规则的制定是为了解决海上航行中的通信问题。
无线电通信在航海中起着至关重要的作用，不仅可以用于船舶之间的通信，还可以用于与岸上的通信基站进行联系。
通过无线电通信，船舶可以接收到天气预报、导航警告、救援信息等重要信息，同时也可以与其他船舶进行通讯，进行航行信息的交流和共享。
船舶无线电规则的内容包括了无线电通信的频率、通信方式、通信协议等方面的规定。
首先，规定了不同类型的船舶应使用不同的无线电频率进行通信，以便在通信中避免频率干扰和冲突。
其次，规定了船舶之间的通信方式，包括语音通信、电报通信和数据通信等多种方式。
同时，还规定了通信中的礼仪和规范，如应使用船舶的呼号进行通信、应使用标准的语音通信格式等。
船舶无线电规则的遵守对于航行安全至关重要。
在海上，船舶之间的通信是保障安全的重要手段之一。
船舶可以通过无线电通信向其他船舶发送警告信息，如遇到危险情况或需要救援时，可以及时向其他船舶发出求救信号，以获得援助。
同时，船舶也可以通过无线电通信接收到其他船舶发出的安全警告信息，以便及时调整航行计划和采取相应的措施，确保航行安全。
船舶无线电规则的遵守还可以提高通信的效率和有序性。
通过规定不同类型的船舶使用不同的频率进行通信，可以避免频率干扰和通信冲突，保证通信的清晰和稳定。
同时，通过规定通信的方式和规范，可以避免通信中的混乱和误解，确保信息的准确传达和理解。
船舶无线电规则是为了保障航行安全和海上通信的顺利进行而制定的一系列规定和标准。
遵守这些规则可以确保船舶之间的通信安全、高效和有序，提高航行的安全性和效率。
船舶无线电规则的遵守是每一位海员所应具备的基本素养，也是航海中不可或缺的重要环节。
通过遵守无线电规则，我们可以更好地利用无线电通信技术，保障航行安全和海上通信的顺利进行。
船舶通信系统与无线电设备
PART 02
无线电设备在船舶通信中 应用
无线电设备种类及功能
甚高频（VHF）无线电设备
01
用于近距离船舶间和船舶与岸站间的通信，提供话音和数据传
输功能。
中频（MF）和高频（HF）无线电设备
02
用于远距离船舶间通信，可覆盖全球范围，常用于海上紧急呼
叫和遇险通信。
卫星通信设备
03
利用卫星中继站实现全球范围内的船舶通信，提供话音、数据
5G通信技术
5G通信技术的应用将进一步提高 船舶通信系统的传输速度和稳定 性，满足船舶对实时性、大数据
量传输的需求。
物联网技术
物联网技术的应用可以实现船舶 各系统之间的互联互通，提高船 舶的智能化水平，为船舶运营提
供更加便捷、高效的服务。
市场需求变化对产业影响分析
1 2 3
数字化、智能化需求增加
随着航运业的发展，船舶对数字化、智能化的需 求不断增加，推动船舶通信系统与无线电设备产 业向更高水平发展。
关键技术实现方法
硬件接口技术
采用标准化的硬件接口，实现通 信系统与无线电设备之间的连接
。
软件协议转换技术
通过软件协议转换，实现不同通信 系统之间的信息交互。
电磁兼容技术
采取电磁屏蔽、滤波等措施，降低 设备间的电磁干扰。
整合后性能评估及优化建议
性能评估指标
包括通信质量、传输速度、系统稳定 性等。
评估方法
性能。
设备老化
长时间使用的设备可能出现老 化、磨损和腐蚀等问题，导致 设备性能下降或失效。
人为操作失误
船员在使用通信系统和无线电 设备时，可能因操作不当或疏 忽大意而导致安全事故。
恶意攻击
船舶无线电通信技术探究
船舶无线电通信技术探究摘要：随着社会经济的不断发展，科学技术的不断加强。
我国的互联网事业也在不断的发展，信息化，网络化的不断高涨。
我国对海外交通事业的关注度也在不断提高。
无线电通信在船舶事业当中发挥着重要的角色。
它是船舶与外界沟通交流的方式。
对于船舶事业有很重要的作用。
为了更好的促进船舶事业的发展，我国将互联网技术增强对于船舶无线电事业当中。
无线电技术的不断增强，这样可以更好的保障乘客的人身安全。
信息化网络化的步伐和可靠度加速的发展当中，我们的无线电通信技术水平提升的同时，还增强了它的稳定性。
对于我国的船舶事业来说，它的安全性能有了更高的要求。
我们更应该符合我国的法律法规的情况下，增强我国船舶无线电通信技术的安全度，保证我国船舶事业的有效发展。
本文主要针对我国船舶无线电通信技术进行了主要的探究。
关键词：船舶事业；无线电通信技术；探究无线电通信技术对于船舶事业的发展发挥着巨大的作用，是船舶事业的主流。
但是，无线电通信技术在船舶事业发展当中也出现了许多的问题，针对于船舶事业的现状，国家对船舶事业的要求，我们要满足于国家的要求，引进先进的技术水平，为了稳定乘客的安全，无线电通信技术也要随着技术水平的提高而发展。
这样才能确保船舶事业的发展。
船航的安全也同样受到大范围的关注，对于安全性能的要求也越来越高，不断的提升乘客的人身安全。
为了达到国家对船舶事业的要求，我们就必须提升无线电通信技术的水平，根据自身的发展现状，来提升自身科技水平。
本文对船舶无线电通信技术进行了主要的探讨和分析。
一、船舶无线电通信概况随着我国交通事业的不断发展，改革开放以来，我国对外交流日益紧密。
我国海上运输事业也在日益增多。
众多的压力带给船舶交通事业。
为此，船航事业的交通安全越来越受到广泛关注，交通日益增加，所以交通事故也会日益增多，安全不能够充分的得到保障。
为了保障船航工作人员和乘客的安全，我们必须全面掌握船行在交通中的信息。
我们在陆地中心要安排相关人员进行监督，交通事故发生时，无线电通信技术就会将全面的信息发道陆地指挥中心，这样陆地指挥中心就会及时地展开救援。
船舶信号与VHF通信(第一章)_图文
古代通讯手段——鱼传尺素
唐代李商隐在《寄令狐郎中》一诗中写道：“嵩云秦树久离 居，双鲤迢迢一纸书。”古时候，人们常用绢帛书写书信，到 了唐代，进一步流行用织成界道的绢帛来写信，由于唐人常用 一尺长的绢帛写信，故书信又被称为“尺素”（“素”指白色 的生绢）。因捎带书信时，人们常将尺素结成双鲤之形，
书信和“鱼”的关系，其实在唐以前早就有了。秦汉时期， 有一部乐府诗集叫《饮马长城窟行》, 主要记载了秦始皇修长 城，强征大量男丁服役而造成妻离子散之情，且多为妻子思念 丈夫的离情，其中有一首五言写道：“客从远方来，遗我双鲤 鱼；呼儿烹鲤鱼，中有尺素书。长跪读素书，书中竟何如？上 言长相思，下言加餐饭。”这首诗中的“双鲤鱼”非真鱼。
古代通讯手段——鸿雁传书
“鸿雁传书”典出《汉书·苏武传》，苏武出使匈奴被单于扣 押后安排放羊，一放10多年。昭帝即位后派汉使来匈奴，希望 放了苏武。单于说苏武死了。汉使知道苏武没死，便诈说，天 子在上林苑射到一只大雁，腿上系封信写着苏武没死。单于一 看瞒不过去，只好把苏武放了。
民间还流传着另一个故事。唐朝薛平贵远征在外，妻子王宝 钏苦守寒窑数十年矢志不移。有一天，王宝钏正在野外挖野菜， 忽然听到空中有鸿雁的叫声，勾起她对丈夫的思念。动情之中， 她请求鸿雁代为传书给远征在外的薛平贵，但是荒郊野地哪里 去寻笔墨？情急之下，她便撕下罗裙，咬破指尖，用血和泪写 下了一封思念夫君、盼望夫妻早日团圆的书信，让鸿雁捎去。
明德行远 交通天下
船舶信号与VHF通信
Ship’s signals and VHF communication
课程介绍
课程学时：36学时； 主要内容：熟悉通信方法和通信程序；了解通信技术的发展。 考试：闭卷 参考教材：
I. 船舶信号与 VHF 通信，大连海事大学出版社，魏云雨主编 II. 《国际信号规则》（International Code of Signals）
船舶无线电 内容概述
六、门电路功能的测量
• “数字电路实验仪”的使用方法。 • 在“实验仪”上以与非门为例进行集成 电路芯片电源的连接方法。 • 在“实验仪”上以与非门为例进行集成 电路芯片功能测试线的连接方法。 • 五种门电路（与非门、或门、非门、异 或门、与门）的测试方法及正确结果。
七、触发器功能测试及应用
• • • • D触发器功能测试。 用D触发器构成二进制计数器。 J-K触发器功能测试。 用J-K触发器构成二进制计数器。
四、三极管单级低频放大器
• • • • • • 三极管低放电路图。 低放电路与测量仪器之间的连接。 静态工作点的调整与测量。 低放电路输入、输出波形的调整与测量。 观察波形失真。 负反馈对放大器的影响。
五、集成运算放大器
• • • • 集成运放（同相放大）电路原理图。 “电子模拟实验仪”的使用。 在“实验仪”上连接同相放大电路。 集成运放微分电路的测量方法。
《船舶无线电技术 基础实验》教学课 件内容概述
该套教学课件的组成
1.实验导论。 2.常用电子测量仪器的使用。 3.二极管限幅电路的测试。 4.三极管单级低频放大器。 5.集成运算放大器。 6.常用门电路功能的测量及其应用。 7.触发器功能的测试及应用。
该套教学课件的特点
• 把抽象的概念形象化，生动、直观。 • 通过配音，使学生对实验产生较好的视听 感觉。 • 提高同学对实验的理解。增强学生的学习 兴趣 • 缩短了讲实验的时间，相对增加了学生做 实验的时间。 • 由于重复班级多，课件的使用率高。
基本内容
一、实验导论
• 实验的有关规定：
1.实验的要求。 2.实验操作的要求。 3.实验管理的要求。
• 实验报告的撰写及实验报告的内容。
船舶无线电通信业务课件
M1I2D3X4X5X6X7X8X9
其中MID代表分配给每个国家或地区的水上
识别码（又称海上识别数字）
船舶无线电通信业务课件
ห้องสมุดไป่ตู้
三、海上移动业务标识（MMSI组 成）
1、船舶电台标识 （2）船舶电台群呼识别 该识别用于同时呼叫一艘以上船舶电台，其结
构如下：
01M2I3D4X5X6X7X8X9 2、海岸电台识别 海岸电台识别和海岸电台群呼识别的结构均为：
三、海上移动业务标识（MMSI组成）
海事卫星水上移动业务识别
（2）A标准船舶地球站识别码 由七位八进制数组成，其结构如下：
1X2X3X4X5X6X7 X2 ~ X4 为国籍代码，如中国为570、571 （3）A标准船站群呼码 由九位数字组成，其结构如下：
0X2X3X4X5X6X7X8X9 其中0表示A标准群呼业务
1、无线电报电台的识别
（1）江、海岸电台呼号的组成
XSG26：上海海岸电台（8487KHZ)
VRX: 香港海岸电台
国际电信联盟（ITU）分配给我国海岸电台的呼号 为XSA ~ XSZ
（2）船舶电台呼号的组成
－－两个字符和两个字母，或
－－两个字符、两个字母和一位数字（数字“0” 和“1”出外）
例如：BBQD: M/V YUQIANG “育强轮” 中 国
船舶无线电通信业务课件
1、无线电报电台的识别
（2）船舶电台呼号的组成 国际电联（ITU）分配给我国船舶电台的呼号
为：BAAA ~ BZZZ
航空器电台 －－两个字符和三个字母 救生艇（筏）电台 －－母船的呼号后面加二位数字（紧接在字
第二章 电台管理
第三节 电台的识别与分类
船舶无线电通信业务课件
第一章海上无线电系统综述
序 号
设
备
名
称
船舶按海区配备无线电通信设备的数量
1 甚高频无线电话（VHF） 2 中频无线电装置（MF） 3 中/高频无线电装置（MF/HF）
A1
1
A1+A2
1 1
A1+A2+A3 A1+A2+A3+A4
1 1
1 任 选1 种
4 船舶地球站（SES）
海上无线电通信（GMDSS）设备
海上无线电通信（GMDSS）设备
第一章
海上无线电通信系统综述
第一节 海上无线电通信的发展和特点
SOLAS：Safety Of Life At Sea SOLAS公约对无线电通信的规定： 船舶按其吨位、类型和航行航区配备无线 电设备； 船舶应按国际电信联盟无线电规则规定在 国际遇险频率上保持无线电值班守听。
海上无线电通信（GMDSS）设备
5. 海上安全信息的播发
是指本系统能够提供各种手段发布航行警告、气象 预报和其他各种紧急信息，以保证航行安全。
6. 常规的公众业务通信
是指GMDSS系统要求船舶配备的通信设备不但能进 行遇险、紧急和安全通信外，还能进行有关的公众 业务通信。也就是船舶与岸上管理部门之间进行管 理、调度等方面的通信以及船舶与船东、用户等通 信。
甚高频无线电话（VHF）（1） 奈伏泰斯接收机（NAVTEX） 406MHz EPIRB 1.6GHz EPIRB VHF EPIRB 双向甚高频无线电话 搜救雷达应答器（SART）
1
任选 一台 任选一台
1
任选一台
1
任选一台
3 2
3 2
3 2 1
船舶通信结课论文
船舶通信结课论文众所周知,一艘航行在茫茫大海之中的船舶,随时会遇到各种各样的危险。
怎样能在危机之中得到救助，船舶无线电通信设备则会发挥重大作用，随着无线电技术的不断发展，船舶安全航行及救助的体制越来越完善。
船与船、船与岸、船与飞机以及船舶内部的通信方式主要是无线电通信。
船舶无线电通信在国际电信联盟的《无线电规则》中称为“水上移动业务”和“卫星水上移动业务”，主要任务是保障船舶航行安全和海上人命安全，保证各项航海业务顺利进行，保持船岸之间的日常联系船舶无线电通信始于1899年，即在二十世纪初期，无线电报通过点火花式发射机产生的高频振荡电波向外广播，当时虽然费工，费时，又不可靠，然而它却开创了海上安全航行的新纪元。
当时已有不少船舶安装了简单的无线通信设备──火花式发报机和矿石收信机，采用500千赫附近的狭窄频段，用人工莫尔斯电报进行通信。
1898年，美国“圣·保罗”号轮船安装了上述收、发信机,并于当年11月成功地抄收了怀特马的可尼通信公司海岸电台(世界上第一个海岸电台)发出的电报，迈开了船舶无线电通信的第一步。
同年，俄国“海军上将阿克“号轮船在航行中遇到了大风雪，搁浅在芬兰湾和格兰德岛附近。
为了展开营救，波波夫在和格兰德岛和最附近的海岸城市特卡之间建立了无线电台。
电台建立后不到一个星期，为营救被困在浮冰上的渔民，以无线电报命令耶尔马可号破冰船前往执行搜救任务，这是无线电通信在海上搜救的第一次应用。
1899年，意大利人马克尼实现了人类历史上首次横跨英吉利海峡的无线电通信，两年后，马克尼使用了20kW大功率发射机在300kHz频率上实现了跨越大西洋(2700km)的无线电通信，引起了欧洲航运界的极大兴趣。
于是，各国纷纷装备船舶无线电台和海岸电台，最初的海岸电台只对本系统开放，这种非他性措施不利于海上安全救助。
于是1908年，各国订立了一切船舶无线电台可以和世界任何海岸电台进行联系的协定。
1912年4月14日，4.6万吨级排水量的豪华游轮“泰坦尼克“号(TITANIC)满载2200名旅客在从英国开往美国纽约的处女航行中,装上了漂浮在大西洋北部纽芬兰岛东南方的冰块，仅仅2h左右，该船就沉没了，1500人葬身海底。
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则是指船舶在无线电通信方面需要遵守的一系列规定和要求。
这些规则的制定旨在确保船舶之间的通信顺畅、安全，以及保护无线电频率的有效使用。
船舶无线电规则对航海活动起到了重要的指导作用。
船舶无线电规则要求船舶必须按照国际电信联盟（ITU）的规定使用无线电通信设备。
船舶无线电设备必须符合ITU的规范，并且必须经过合格的技术人员安装和维护。
船舶无线电规则要求船舶必须按照国际海事组织（IMO）的规定进行通信。
船舶之间的通信必须使用国际海事卫星（Inmarsat）系统或者其他符合IMO规定的通信系统。
这样可以确保船舶之间的通信不受到地理位置的限制，提高通信的可靠性和实时性。
船舶无线电规则还规定了船舶在通信时需要遵守的一些基本原则。
例如，船舶之间的通信必须使用标准化的语言和报文格式，以确保通信的准确性和一致性。
船舶在通信时还必须遵守一定的礼仪和规范，以确保通信的礼貌和有效性。
船舶无线电规则还规定了船舶在紧急情况下的通信程序和频率。
当船舶遇到紧急情况时，必须使用特定的紧急频率进行通信，并按照规定的程序发送紧急信号。
这样可以确保紧急情况下的通信能够及时传达，以便其他船舶和救援机构能够迅速做出反应。
船舶无线电规则还规定了船舶在通信时需要遵守的一些技术要求。
例如，船舶的无线电设备必须具备一定的发射功率和接收灵敏度，以确保通信的可靠性和覆盖范围。
船舶在通信时还必须遵守一定的频率规划和频率分配，以确保不同船舶之间的通信不会相互干扰。
船舶无线电规则是船舶在无线电通信方面需要遵守的一系列规定和要求。
这些规则的制定旨在确保船舶之间的通信顺畅、安全，以及保护无线电频率的有效使用。
船舶必须按照国际电信联盟和国际海事组织的规定进行无线电通信，并遵守通信的基本原则和技术要求。
只有这样，才能保证船舶在航海活动中的通信能够顺利进行，确保船舶的安全和航行的顺利。
第1章 GMDSS概述
船舶陈旧的报警和通信方式
1
无线电报 无线电话
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2
案 例 分 析
1
事故当天，船上的无线电系统出现故障， 直到船撞冰山前才将故障排除。
2
3 4
该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。 船长下令弃船，报务员使用 莫尔斯电报 人工发送SOS遇险电报
18海里外的客船加利福尼亚号的报务员则 在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。
GMDSS设备在驾驶台放置的位置
驾驶台
Helmsman
主雷达
主雷达
右侧
左侧 左侧
VHF设备
记录声音信息
Helmsma n
右侧 右侧 海图室
电台
电台 驾驶台中心
左侧
海图室
第1章
GMDSS概述
案 例 分 析
1
事故当天，船上的无线电系统出现故障， 直到船撞冰山前才将故障排除。
2
3 4
该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。 船长下令弃船，报务员使用 莫尔斯电报 人工发送SOS遇险电报
18海里外的客船加利福尼亚号的报务员则 在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。
GMDSS 海上安全信息网
1.3.2 地面通信系统
① MF／HF通信设备，其中包括单边带无线电话、 DSC、NBDP、DSC值守接收机；
地面通信系统
② VHF通信设备，其中包括VHF无线电话、 DSC、 STR-580D DSC值守接收机；
地面通信系统
③ NAVTEX接收机；
SNX-200
地面通信系统
④ 搜救雷达应答器(SART)；
4）A4海区
无线电遥控帆船课件
01
02
03
遥控器类型
分为摇杆式、手柄式、踏 板式等，根据不同需要选 择适合的遥控器类型。
遥控器按键
一般包括前进、后退、左 转、右转、停止等控制按 键，部分遥控器还具备自 定义功能。
遥控器操作距离
指遥控器能够遥控帆船的 距离，受限于遥控器功率 、信号干扰等因素。
无线电遥控帆船的接收器
接收器类型
一般采用无线电接收器， 通过接收遥控器发出的无 线电信号来控制帆船。
02
无线电遥控帆船的构造与 原理
无线电遥控帆船的构造
01
02Leabharlann 0304船体
由金属、木材或复合材料构成 ，设计需考虑浮力、结构强度
和耐久性。
桅杆和帆
桅杆用于支撑帆，通常由碳纤 维或铝合金制成，帆的材料可
以是布或塑料。
控制系统
包括无线电发射器、接收器和 控制器，用于发送指令并控制
船只。
动力系统
包括电机、电池和推进器，为 船只提供动力。
更好地了解和欣赏帆船运动。
运动员精神
03
宣传运动员的拼搏精神、团队精神和荣誉感，鼓励观众为参赛
者加油助威，营造热烈的比赛氛围。
06
无线电遥控帆船的发展趋 势与展望
无线电遥控帆船的发展趋势
1 2
高速发展
随着电子技术和通信技术的不断进步，无线电遥 控帆船的技术和应用得到了快速发展。
多样化发展
无线电遥控帆船不仅在竞技领域得到广泛应用， 还在娱乐、商业等领域展现出巨大的潜力。
确保比赛的公平性和公正性，参赛者需要严格遵 守比赛规则。
航行时间与距离
比赛通常会设定航行时间限制和航行距离限制， 参赛者需要按照规定完成。
船舶无线电集成运放
船舶导航系统
船舶导航系统是指导航船舶在海上安全航行的重 要设备，集成运放在船舶导航系统中的应用，可 以提高导航设备的精度和稳定性。
集成运放可以用于船舶导航系统的信号处理、放 大、转换等环节，提高信号的响应速度和精度， 保证导航设备的准确性和可靠性，为船舶的安全 航行提供保障。
船舶无线电集成运放
目录
• 船舶无线电集成运放概述 • 船舶无线电集成运放技术 • 船舶无线电集成运放的应用实例 • 船舶无线电集成运放的挑战与解决
方案 • 未来船舶无线电集成运放的发展趋
势
01
船舶无线电集成运放概述
定义与特点
定义
船舶无线电集成运放是一种将船舶通信、导航、雷达等 无线电设备进行集成的电子设备。
多功能集成化
多频段支持
未来的船舶无线电集成运放将能够支持更多的频段，以满足不同通信标准和业务的需求。
多功能集成
船舶无线电集成运放将集多种功能于一体，如信号处理、功率放大、滤波等，以提高设备的紧凑性和集成度。
THANKS
感谢观看
解决方案
选用具有优良环境适应性的材料和元 器件，提高设备的耐候性和稳定性。 同时，应定期进行维护和保养，确保 设备在恶劣环境下能够正常工作。
未来船舶无线电集成运放的
05
发展趋势
高效能与低功耗
高效能
随着技术的不断进步，船舶无线电集成运放将具备更高的处理效能，以满足更复 杂、更高速的信号处理需求。
低功耗
跨阻放大器
用于测量微弱电流信号，将电流信号转换 为电压信号。
功率放大器
用于输出大功率信号，驱动负载。
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1船舶无线电技术基础
0 绪论
大连海事大学信息工程学院
主讲教师：杨梅
2
0.1无线电技术在航海中的应用
有线通信:利用明线(架空明线、电缆、光纤、波
导等)传送信息。
无线电技术是借助于电磁波（无线电波）来实现信息传输的技术。
如用于通信和导航，则称之为无线电通信和无线电导航。
产生并发射电磁波信号的设备叫做发射机。
反之，则称之为接收机。
3
0.2无线电收发系统的组成
无线电发射与接收示意图
电磁波的形成：电荷定向运动电流产生磁场(电流大小方向交替变化交替变化的电磁场）当频率足够电磁场向空间辐射电磁波。
0.2无线电收发系统的组成
5 0.2无线电收发系统的组成
调制：由携有信号的电信号去控制高频振荡信号的某一参数，如幅度、频率或相位，使该参数按照电信号的规律而变化的一种过程。
调制的作用：1、有效地辐射电磁波。
2、频谱的多路复用，提高信道的利用率，使各发射台的信号不会在信道中会互相重叠、干扰。
调制的方式：调幅（AM）、调频（FM）、调相（FM）。
低频放大器：输出对高频载波信号进行调制所需的信号功率。
高频放大器：提高高频输出信号功率。
高频功放：使输出信号功率达到额定的发射功率，经天线辐射出去。
0.2
7
超外差式调幅接收机方框图
0.2无线电收发系统的组成
特点：灵敏度、选择性好、调谐方便。
0.3
甚低频（VLF）
3～30（kHz）
甚长波
105～104m
10
0.3无线电波的传播
无线电波的传播方式
地面波：1.5MHz以下的电磁波。
天波：1.5M～30MHz
空间波：是直射波和反射波的合成。
30MHz以上的电磁波。