山西试点高速公路通行费手机支付
山西省高速公路电子不停车收费正式运行
费(简称ETC)正式运行。只 要持有一张山西省高速公 路ETC缴费卡，将汽车以20 公里/小时的速
度驶过收费站，听到"滴答 "一声，不用停车就可通过 收费站。 高速公 路电子不停车收费是
指运用射频识别技术，通 过安装在车辆挡风玻璃上 的车载电子标签与收费车 道的微波天线之间的专用 短程
快通卡后，不但可以节省 时间，而且全年还能享受 通行费用2%的折扣优惠。" 许先生说。
据营业厅工作人员透露， 仅当天上午就有十多位市 民成功办理了快通卡，开 始享受不停车缴费带来的 便捷
。 省高速公路管 理局提醒大家，车载电子 标签由专人安装，须与车 辆牌照号相对应，专车专
用，请勿私自拆卸，否则 电子标签将自动失效。如 果汽车的前挡风玻璃贴装 了防爆膜，由于某些防爆 膜会
通讯，在无需司机停车和 收费员采取收费业务操作 的情况下，车辆以20公里/ 小时通过收费车道时，系
统自动完成收费的全过程 。要使用ETC车道，需事先 办理车载电子标签和一张 与标签配套的ETC缴费
卡，我省ETC缴费卡命名为 山西快通卡。 随 着我省高速公路不停车收 费正式运行，今Байду номын сангаас，
分布全省的11个山西快通 卡客服网点也全部正式开 放，接受社会车辆办理不 停车收费卡。
今日上午，在太原市滨河 收费站前的快通卡营业厅 ，太原市民许先生在递交 了身份证、行车证等证件 ，同
时缴纳了390元费用后，成 功办理了一张快通卡。20 多分钟后，工作人员帮他 将插有缴费卡的车载电
子标签安装在了汽车的前 挡风玻璃上。"我平时走高 速较多，经常遇到在收费 站前排队缴费的情况，办 理
交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知
交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.02.12•【文号】交办规划函〔2018〕265号•【施行日期】2018.02.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知交办规划函〔2018〕265号北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东省（市）交通运输厅（委）：为推动新一代国家交通控制网及智慧公路试点有序开展，防止试点同质化、碎片化，经交通运输部同意，现就有关事项通知如下：一、试点主题重点但不限于以下六个方向。
（一）基础设施数字化。
应用三维可测实景技术、高精度地图等，实现公路设施数字化采集、管理与应用，构建公路设施资产动态管理系统；选取桥梁、隧道、边坡等，建设基础设施智能监测传感网，实现交通基础设施安全状态综合感知、分析及预警功能。
北京、河北、河南、浙江重点实施。
（二）路运一体化车路协同。
基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化协同，利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术，提供极低延时宽带无线通信，探索路侧智能基站系统应用，选取有代表性的高速公路，以及北京冬奥会、雄安新区项目，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。
北京、河北、广东重点实施。
（三）北斗高精度定位综合应用。
建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在示范路段（含隧道）的全覆盖，在灾害频发路段实施长期可靠的监测与预警；探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究，强化技术储备。
构建基于北斗的高速公路应急救援一体化管理系统，实现车辆人员的迅速定位与救援力量的动态调度和区域协同。
江西、河北、广东重点实施。
（四）基于大数据的路网综合管理。
构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台，应用在区域路网综合信息采集、运营调度、收费、资产运维养护、公众信息服务、应急指挥。
资讯山西高速公路电子不停车收费系统二期工程获批复-1
山西高速公路电子不停车收费系统二期工程获批复1月4日，记者从省交通厅获悉，日前省发改委正式批复了我省高速公路电子不停车收费(简称ETC)系统的二期工程建设项目。
该工程建设完成后，将实现我省高速公路ETC 覆盖已通车运营的3002公里高速路的目标。
据介绍，ETC二期工程主要内容为，覆盖全省已通车运营的3002公里高速公路，在进出县(市、区)(2进2出车道的收费站除外)、省级以上旅游景区(2进2出车道的收费站除外)、与河北、河南等相邻省份分址分建省界站、地级市环城高速公路交通量较大收费站等42个站，共设置86条ETC车道；将在一期工程的基础上，充分考虑已有客服网点的分布，在榆次站、忻州站等5个收费站增设A类客服网点，在太原、大同、运城3个地区市内增设B类网点；针对一期工程运行中发现的新情况和新问题，二期工程完善ETC车道安全防护、增加客服网点备份链路、增配便携式发行设备和网点监控设施，同时对较早通车路段收费车道部分设施及收费键盘升级改造。
同时，考虑到随着电子收费用户规模的不断扩大，二期工程将新购OBU和CPU卡各3万个，以满足新增用户的需求。
该项目建设工期为6个月。
米折网米折米折网首页米折网9.9包邮 H9M4KD近日，据科技网站The Information和The Verge 报道，谷歌可能即将推出虚商服务，这一服务将使用T-Mobile和S的网络。
谷歌将从T-Mobile和S两大运营商处购买带宽，并在此基础上提供虚拟运营商服务。
目巨头均考虑进军虚商甩开运营商，自己的业务在自己的设备上跑—无论是苹果还是谷歌，都想成为“独立世界”的王。
事实上，过去几年一直有传闻称，苹果、谷歌和硅谷其他巨头正考虑提供虚拟运营商服务，这样的传闻早在苹果发布第一代iPhone时就已出现。
业内人士称，通过整合通信网络，这些公司的设备和服务可以更好地提升用户体验。
而通过聚合多家运营商的网络，这些公司可以实现更好的网络覆盖。
关于交通部密钥
交通运输行业有了密钥管理安全认证统一平台2013年03月新闻中华人民共和国交通运输部2013-03-08 00:07:40来源: 交通运输部有0人参与日前，国家密码管理局正式发文，交通运输行业密钥管理与安全认证系统通过国家安全性审查，可以正式面向全行业提供密钥和安全认证服务。
这将进一步强化交通运输行业信息化应用领域的系统安全和数据安全，提高交通运输服务和管理中各参与方身份认证的可靠性和可信性，并为不停车收费、公交“一卡通”、车辆和船舶跟踪与认证、物联网应用中的标识识别等提供相关服务。
该系统从全行业应用和服务的角度，整体规划各类业务系统中需要用到的密钥及证书，成为交通运输行业统一的安全认证平台。
联网收费密钥管理及安全认证服务系统收藏本文分享引言本文通过对收费公路密钥管理及安全认证服务系统的功能描述、系统架构与部署、系统软件的设计，建立跨省市联网收费公共数据服务和管理系统，为实现国家高速公路联网电子收费提供安全保证的支持，为实现跨区域联网收费数据的互连互通，为实现跨运营商、跨省域的通行费结算提供数据安全保障。
系统功能密钥管理系统作为高速公路安全支付体系、网络信任体系的基础和核心，是密钥管理与安全认证系统建设的重点。
安全电子支付系统是面向高速公路跨省市区域联网电子收费系统，以用户工C卡和电子标签为电子交易的载体，建立相对完善的跨区域联网电子收费的安全支付体系。
为交通运输部建设全国统一的联网电子收费密钥管理系统，为区域联网电子不停车收费应用示范提供密钥分发管理和收费交易的安全认证服务，确保电联网电子收费系统的交易安全，实现电子收费系统的跨行政区域(运营商)运行。
网络信任系统则通过构建基于PKI技术的信任环境，为高速公路跨区域联网电子收费系统、出行信息服务及路网管理与应急处置系统提供安全、可信、可控、可管的统一支撑环境，为收费公路(交通行业)的网络、应用实体和服务资源等有效解决安全数据传输、身份认证、授权管理和责任认定等问题。
高速公路电子不停车收费(ETC) 用户服务规范
高速公路电子不停车收费(ETC)用户服务规范1范围本标准规定了山西省高速公路电子不停车收费(ETC)用户服务的基本要求、用户服务、结算服务、车道服务、禁用名单管理等要求。
本标准适用于山西省高速公路电子不停车收费和相关非现金支付的服务。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JT/T489收费公路车辆通行费车型分类3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1电子不停车收费（Electronic Toll Collection，简称ETC）在不停车的条件下，应用无线电射频识别及计算机等技术自动完成对通过车辆的识别、收费操作、车道设备控制和收费数据处理的收费方式。
3.2人工半自动收费（Manual Toll Collection，简称MTC）由人工进行收费操作，计算机系统对车道设备进行控制，并对收费数据进行自动统计管理的收费方式。
3.3山西省高速公路收费管理机构负责山西省高速公路收费管理、拆分、清分、结算、监督、稽核等工作的机构。
3.4山西省高速公路不停车收费运营服务中心（简称：ETC运营中心）由山西省高速公路收费管理机构授权，负责山西省内高速公路不停车收费系统业务的发行管理，以及相关通行费的收缴、清分、结算等工作的机构。
3.5代理机构为方便用户办理ETC业务，与山西省高速公路收费管理机构合作推广ETC业务的社会其它服务机构。
3.6发行方负责电子标签和快通卡发行管理的实体，发行方包括：ETC运营中心、代理机构。
3.7ETC服务网点能为用户提供ETC业务服务的网点，ETC服务网点包括：自营营业厅、代理服务网点。
3.8自营营业厅由ETC运营中心自主建设，为用户提供ETC业务咨询、开户、电子标签及快通卡的发行与安装、充值、票据打印、账单查询、客户信息变更、投诉受理等业务的服务网点。
山西高速不停车收费储值卡网银充值自助圈存系统
山西高速不停车收费储值卡用户网银充值自助圈存系统用户使用手册1. 山西高速不停车收费储值卡读写卡器使用说明 (2)2. 山西高速不停车收费网银充值自助圈存平台介绍 (2)2.1 网银充值圈存平台概述 (2)2.2 系统功能介绍 (3)2.2.1 运行加载项 (3)2.2.2 页面刷新按钮 (4)2.2.3 储值卡卡片充值 (6)2.2.4 余额查询 (14)2.2.5 卡片充值记录 (15)2.2.6 账户充值 (23)2.2.7 账户充值记录 (26)2.2.8 账户资金分配 (29)2.2.9 帮助中心 (32)3. 常见问题及解决方案 (33)3.1 支付问题 (33)3.1.1 支付完成未写卡 (33)3.1.2 未支付 (38)3.1.3 支付遇到问题 (38)3.2 ETC账户支付问题 (39)3.3 账户充值问题 (41)3.4 账户资金分配问题 (41)3.5 加载项问题 (43)3.6 错误代码处理方法 (44)3.6.1 前置错误 (44)3.6.2 银联错误代码 (45)1. 山西高速不停车收费储值卡读写卡器使用说明山西高速不停车收费储值卡(山西快通卡)专用读写卡器是一个带有USB插头的山西高速发行的ETC储值卡用户专用读写卡工具，使用步骤如下：1.将读卡器连接电脑（将USB插头插入电脑的USB接口）。
2.将卡片放置在读卡器有信号图标的一面。
图：读卡器2. 山西高速不停车收费网银充值自助圈存平台介绍2.1 网银充值圈存平台概述平台入口：山西高速不停车收费运营服务中心网站() ETC 卡服务栏目平台对象：山西高速发行的山西高速ETC储值卡用户本平台无需注册用户名，主要功能包括储值卡卡片充值、余额查询、卡片充值记录、ETC 用户账户充值、账户充值记录、账户资金分配、帮助中心。
1.卡片充值：山西高速ETC用户通过储值卡卡片充值对手中持有的山西高速ETC储值卡片进行充值。
2.余额查询：用户可通过余额查询查询当前ETC储值卡卡片中的余额。
山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知
山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2009.11.27•【字号】晋政办发[2009]181号•【施行日期】2009.11.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知（晋政办发〔2009〕181号）各市、县人民政府，省人民政府各委、厅，各直属机构：省交通运输厅《山西省高速公路建设体制改革意见》已经省人民政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
二○○九年十一月二十七日山西省高速公路建设体制改革意见（省交通运输厅2009年11月）近年来，我省高速公路建设得到了长足发展，为全省经济社会发展提供了良好的交通运输支撑，取得了明显的社会和经济效益。
为了更好地发挥地方各级政府、政府有关部门和全社会的积极性，共同加快全省“三纵十一横十一环”高速公路网建设，确保规划目标的实现。
现就高速公路建设体制改革提出以下意见：一、建设模式按照“统一规划，省市联动，依法建设，加快发展”的原则，对已列入山西省高速公路网规划的建设项目，根据项目的实际，经省人民政府批准，可采取以下六种建设模式：（一）省投省建：由省交通运输厅投资并组织建设，建设管理主体为省交通运输厅。
（二）市投市建：由市级人民政府投资并组织建设，建设管理主体为市级人民政府。
（三）省投市建：由省交通运输厅投资，市级人民政府组织建设，建设管理主体为市级人民政府。
（四）省市共建：由省交通运输厅和市级人民政府共同投资建设，建设管理主体为投资额较大的一方。
（五）BOT方式：依法通过投资人公开招标确定的企业投资并组织建设，建设管理主体为项目投资人。
（六）BT方式：依法通过投资人公开招标确定的企业投资并组织建设，建设管理主体为项目投资人。
项目建成后由政府按协议赎回。
二、建设职责（一）省交通运输厅省交通运输厅作为省人民政府交通运输行政主管部门，依法对全省高速公路建设进行行业监管和技术指导。
手机支付在高速公路收费中的应用
作者： 白洪生
作者机构： 廊沧高速公路廊坊建设管理处
出版物刊名： 中国经贸
年卷期： 2017年 第15期
主题词： 高速公路;手机支付;应用
摘要：高速公路出入口车辆拥堵是阻碍我国交通发展的重要问题.移动支付标准的出台和高速公路收费中手机支付的应用,使高速公路产业发展进入了新的时代.在高速公路收费中应用手机支付既降低了驾驶人员携带大量现金的风险,也简化了收费员收款、点钞、找零、复核等许多繁杂环节,提高了收费站的通行速度.。
山西省人民政府办公厅关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作的通知
山西省人民政府办公厅关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府办公厅•【公布日期】2019.06.15•【字号】晋政办发〔2019〕45号•【施行日期】2019.06.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文山西省人民政府办公厅关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作的通知晋政办发〔2019〕45号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：为深化收费公路制度改革，建设人民满意交通，根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号）精神及交通运输部有关要求，经省人民政府同意，现就我省取消高速公路省界收费站工作通知如下：一、总体要求坚持“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，明确技术路线，加快工程建设，推动收费公路制度改革，力争2019年底前基本取消全省高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，切实降低公路物流成本，减少拥堵、便利群众，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
二、工作任务（一）加快建设和完善高速公路收费体系。
根据交通运输部确定的以电子不停车收费系统（ETC）为主、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线，推进我省总体设计工作，制定工程建设方案、运营和服务规则、网络安全防护制度等。
开展系统联调联试和模拟运行。
完成CPC卡采购、系统调配升级等工作。
（省交通运输厅负责，山西交控集团等高速公路运营公司配合）完成收费站入/出口收费、治超、ETC门架系统的硬件建设和改造。
完成全省收费、管理系统和ETC发行服务系统的改造升级，完成软件建设改造、系统网络安全加固等工作。
基本完成匝道收费站改造和省界收费站正线取直改造，拆除全省高速公路省界收费站，具备系统切换条件。
（省交通运输厅负责，省公安厅配合，山西交控集团等高速公路运营公司实施）（二）加快高速公路ETC的推广应用。
高速公路通行费收取流程
高速公路通行费收取流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!高速公路通行费收取流程一、准备工作阶段。
在进行高速公路通行费收取之前，需要做好一系列准备工作。
山西省高速收费标准
山西省高速收费标准山西省是一个交通便利的省份，高速公路网发达，为了更好地管理和维护高速公路，山西省对高速公路收费标准进行了规定。
下面将详细介绍山西省高速收费标准的相关内容。
首先，山西省高速公路收费标准根据车辆类型和行驶里程来确定收费金额。
对于不同类型的车辆，包括小型车、中型车、大型车等，收费标准有所不同。
同时，针对不同的行驶里程，收费也有相应的规定，一般采用按公里计费的方式。
其次，山西省高速公路收费标准还考虑了不同时间段的收费差异。
通常情况下，高峰时段和平峰时段的收费标准会有所不同，这也是为了更好地引导交通，避免拥堵，提高道路通行效率。
除此之外，山西省还对特定车辆实行不同的收费政策。
比如对于残疾人车辆、军车、警车等特殊车辆，可能会有一定的优惠政策，或者是免收费的待遇。
另外，对于高速公路的ETC电子不停车收费系统也有相应的政策。
山西省鼓励车辆使用ETC系统，对ETC用户可能会有一定的优惠政策，比如享受一定的折扣或者积分奖励。
需要特别说明的是，山西省高速公路收费标准是根据相关法律法规和政策制定的，具有合法性和权威性。
在使用高速公路时，驾驶员和车主应当遵守相关规定，按规定缴纳相应的费用，不得逃费或者恶意拖欠费用，以免触犯法律。
总的来说，山西省高速收费标准是为了更好地管理和维护高速公路，引导交通，提高道路通行效率而制定的。
希望广大驾驶员和车主能够理解和遵守相关规定，共同维护好高速公路的正常运行和秩序。
通过以上内容的介绍，相信大家对山西省高速收费标准有了更清晰的了解。
希望各位驾驶员和车主在使用高速公路时，能够遵守相关规定，共同维护好交通秩序，保障道路安全。
感谢大家的阅读！。
高速公路收费业务操作流程
高速公路收费业务操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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自助缴费技术在高速公路全自动收费站中的应用
自助缴费技术在高速公路全自动收费站中的应用摘要：随着社会持续的发展，我国高速公路通行的车辆逐渐增多，现阶段的人工缴费出口面临着许多的问题，并且高速公路经常出现逃单的问题。
在使用自助缴费技术系统后，可以提高社会的数字化水平和智能化程度。
通过该系统，人们可以更加便捷地进行支付和管理，同时也更容易掌握自己的行车信息和费用情况。
这不仅方便了人们的出行，还提高了公路行业的管理效率和运营质量。
关键词：高速公路；自助缴费技术；自动收费站；基于移动支付技术的高速公路自动缴费系统可以方便快捷地完成缴费流程，避免了传统收费方式中的繁琐和拥堵，节省了人力和时间成本，提高了缴费效率。
此外，该系统还可以实现对车辆的实时监控和管理，有效提升了高速公路的交通安全和管理水平。
因此，我们有必要积极推广和普及这种先进的技术，为人们带来更加便利和舒适的出行体验，推动高速公路行业的发展和进步。
一、智能识别车辆特征技术随着科技的不断发展，高速公路的自动化程度越来越高，全自动收费站已经逐步普及。
在这样的收费站中，自助缴费技术是不可或缺的一部分。
其中，智能识别车辆特征技术是其核心所在。
智能识别车辆特征技术，在自助缴费系统中，有着非常重要的意义。
它的基本原理是通过采用计算机视觉和图像处理技术，识别车辆的特征信息，包括车牌号码、车型、颜色等。
这样，用户只需停车在自助缴费区域，系统会自动读取车辆特征信息，从而实现自助缴费。
相对于传统的人工通行方式，智能识别车辆特征技术极大地提高了收费效率，提高了用户通行的便捷性。
同时，智能识别车辆特征技术也可以加强对通行车辆的管控和监测，实现对车辆的实时监控，加强对治安和安全的防范。
对于事故处理、交通管制等问题，也能够提供有效的技术支持。
因此，智能识别车辆特征技术在自助缴费系统中是至关重要的一环【1】。
二、自动缴费系统中的移动支付技术随着互联网的逐步普及，移动支付已成为人们日常生活中必不可少的支付方式之一。
在自助缴费技术中，移动支付技术也得到了广泛应用。
交通部高速路收费手机支付即将全覆盖
交通部高速路收费手机支付即将全覆盖
日前，交通运输部举行了2019 年1 月份例行新闻发布会。
会上指出，2019 年民生实事包括实现高速公路人工收费车道手机移动支付全覆盖。
对此，交通运输部新闻发言人吴春耕做了说明：移动支付被媒体称为中国新四大发明之一，这项技术在交通运输领域推广应用，有利于提高综合交通运输网络效率，推进物流业降本增效。
据悉，近年来，交通运输部在高速公路收费服务方面，积极推广电子不停车收费应用，同时组织制定了收费公路应用移动支付的相关技术要求，鼓励收费公路经营管理单位在人工收费车道支持移动支付，作为停车现金交费的补充方式，为用户提供多种支付选择。
据统计，目前29 个联网收费省份中，已有河南、山东、浙江、上海、江苏等14 个省份实现了高速公路人工收费车道移动支付全覆盖，广西、陕西、重庆、北京、天津、广东等14 个省份正在开展试点工作。
据透露，下一步，交通运输部将积极指导各地交通运输主管部门和收费公路经营管理单位，进一步完善相关政策措施，加快推广移动支付在人工收费车道应用，年底前实现高速公路人工收费车道手机移动支付全覆盖，为高速公路出行者提供全方位、多样化服务。
与此同时，交通运输部也呼吁广大用户优先使用ETC 通行高速公路，实现全程不停车交费，让我们的出行更加快速，更加低碳，更加绿色。
此外，关于2019 年交通运输部列出的12 件民生实事任务清单，分别是：一是新改建农村公路20 万公里;二是新增通客车建制村5000 个(其中贫困地区不低于3000 个);三是实施乡道及以上公路安全生命防护工程24 万公里、危桥。
手机支付在高速公路收费中的应用方案
手机支付在高速公路收费中的应用方案摘要：当前，高速公路收费正在向非现金支付的方向发展，像使用ETC以及各种通行预付卡等。
由于非现金方式相比于传统的现金方式有更多的优势：支付简单方便，且可以有效的减少工作人员的实际工作量，进而提高收费工作的工作效率；使用该种收费方式也能够为用户带来很多的优惠，进而带动用户积极消费；能更好的体现绿色消费，避免现金携带；避免出现金找零，减少交费时间。
基于此，本文对手机支付在高速公路中的应用进行分析研究。
关键词：高速公路；手机支付；收费系统1导言目前国内高速公路通行费的支付方式以现金缴费为主，非现金支付方式的应用正在逐步增加，如ETC、部分省市或路段发行的各类通行费预付卡等。
同现金支付相比，使用非现金方式支付通行费有如下优点:可以简化操作流程，节省交易时间，减轻收费员工作强度，从而极大提高收费车道的通行能力和效率，提升收费服务水平;可以灵活多样的优惠措施:可以根据需要设置不同的优惠算法，大大提高车辆用户预交费的积极性，且操作简便;可以减少驾驶员的现金使用、携带数量，即安全又符合现在的绿色环保理念;可以免去现金的清点找零环节，避免细菌病毒通过现金的接触传播，保护人员健康等。
2手机支付概述手机支付是指借助手机等移动通信终端和设备，通过无线方式所进行的银行转帐、缴费和购物等商业交易活动，手机支付也称为移动支付(MobilePayment)。
手机支付按照支付距离分为远程支付和本地支付。
远程支付：不受地理位置约束，独立或依托于网上购物，电话购物、银行业务等环境，以银行账户、手机话费或虚拟预存储帐户作为支付帐户，以短信、语音、WAP等方式提起业务请求，为购买的商品或服务进行支付;本地支付：利用红外线、蓝牙、射频技术，使得手机和自助售货机、POS终端、地铁收费闸机表等终端设备之间的本地化通讯成为可能，真正用手机完成面对面(Face-to-Face)的交易。
在高速公路收费中的手机支付为本地支付，应用近距离非接触RFID技术。
高速公路移动支付系统浅析
高速公路移动支付系统浅析摘要：随着“互联网+”的发展，移动支付技术应用场景不断扩大，使用移动支付的用户逐渐增多，其便利性得到了肯定。
移动支付作为便携的支付方式加入到高速公路联网收费当中。
在移动支付技术的背景下，本文依托阳化高速探讨移动支付技术在高速公路收费系统中的应用。
关键词：高速公路；移动支付不停车移动支付系统以“互联网+收费系统”为基础利用在线支付、移动支付等电子化支付工具，拓展高速公路通行费支付方式，满足用户出行中的各类支付需求。
采用在线支付、移动支付方式，可以避免找零、辨别钞票真伪等过程，使处理速度加快，车道通行能力提升。
利用移动支付技术面向通行高速公路的所有类型车辆，适用于所有出入口车道，在保留现有车道功能的基础上，叠加不停车移动支付功能，不设立单独的不停车移动支付车道，在不影响原MTC业务流程的前提下，充分利用现有车道设施，升级现有收费系统。
在收费车道安装扫码终端，连接支付平台，建立移动支付系统，实现收费车道在线收费。
一、高速公路移动支付技术方案1、移动支付系统总体框架移动支付总体框架主要由四部分组成:省联网收费结算系统、路段收费系统、省移动支付系统和移动支付账户方。
在原有的收费系统上，增加了车道级受理终端、省移动支付系统和移动支付账户方(第三方支付)，为收费公路使用者提供移动支付功能。
总体框架如图1所示2、阳化高速移动支付系统架构及功能实现移动支付系统在中心建立隔离区，将高速公路收费专网与互联网连接，并借助网络安全设备对收费系统网络安全隔离，从而保证高速公路收费系统网络安全。
中心配置可靠的防火墙/网闸等网络安全设备，再加上互联网已经成熟的VPN专网连接技术，从两方面共同保证网络安全。
移动支付系统，在路段中心配置2台通信前置服务器（一主一备）和2台数据前置数据服务器（分别用于数据处理与业务管理），构成前置服务器群，将路段中心收费系统与阿里云支付对账云平台进行数据对接，将收费支付数据上传至支付对账云平台进行对账，最终将扫码支付资金划转至业主汇缴账户，确保资金的快速、安全的流转。
移动支付在高速公路收费领域的阐述 崔若春
移动支付在高速公路收费领域的阐述崔若春摘要：近年来，随着移动网络技术发展及智能终端的日益普及，移动支付发展迅速，其作为非现金支付在高速公路收费系统中逐步应用开来，在很大程度上方便了消费者也大幅提升了收费服务水平，提高了支付便捷性，所以，加强移动支付在高速公路收费领域运用有着重要的现实意义。
鉴于此，本文就从高速公路收费领域的移动支付展开分析阐述。
关键词：移动支付；高速公路；收费领域1、移动支付的概述所谓移动支付，就是用户通过移动终端为消费的商品或者服务账款进行非现金支付的方式。
具体而言，就是消费者经移动终端设备、移动网络直接或者间接性往第三方银行金融机构发出支付指令出现的货款支付和资金转移行为，完成移动支付。
2、高速公路收费系统中的移动支付2.1基本简介移动支付是新时期金融创新和现代网络信息技术发展相结合的产物，是网络经济时代的重要支付手段。
其产业链构成繁杂，涉及到多个利益方，包括网络运营商、第三方金融机构、终端供应商、支付平台、系统应用者等，需要相关方协作，才可形成相对完善的移动支付网络。
高速公路收费系统中的移动支付主要由收费中心、网络运营商、金融机构、密钥管理机构等构成。
其中，密钥管理机构职责在建立统一、规范的密钥体系，并负责密钥的编制、发行、更新等工作；收费中心的职责就是负责终端发行、授权、资金结算；网络运营商的职责就是发行、充值及有关支付服务；金融机构主要负责资金的清算及存管。
2.2应用分析2.2.1移动支付功能的开通通常只需要用户有一台具有NFC功能的智能手机，就可用手机号和支付账户关联，实际是电子钱包，然后用户通过网络运营商建立的服务点、支付APP等方式完成充值就可进行支付。
2.2.2高速公路收费应用在高速公路收费中，移动支付主要用于缴纳通行费以及服务区正常消费，用户在上高速进入口收费站时需要领一张通行卡，在到达目的地的出口收费站时，收费系统会依照读取通行卡所记录的入口站、路程等信息进行费用计算，然后用户在收费外置终端直接“刷手机”，系统会自动从电子钱包扣费，完成缴费。
20244193_ETC_与移动支付，竞争还是融合？_
74中国电信业CHINA TELECOMMUNICATIONS TRADE产经评论种与生活中的移动支付无异，当车开进收费站，车主通过手机完成扫码支付；第二种是将移动支付平台与ETC卡绑定，通行方式与一般ETC模式无差别，费用从移动支付平台扣款。
在这两种方式中，移动支付存在的意义还只是“支付手段”，无论是直接支付还是为ETC提供辅助，其目的都是为了使资金更方便流动。
而高速公路收费则是一种系统，不光牵涉到资金的流动，还包括车型识别、通行费分配、反作弊等一系列要素的综合。
第一种移动支付虽然贴近现代支付习惯，为人们省掉了带现金的麻烦，但在节约操作时间上并没有太大的优势。
而第二种支付方式也只是为ETC锦上添花，移动支付均没有把住核心点。
显然，这两种完全不是移动支付进军高速路收费界的初衷。
据了解，近期微信、支付宝相继启动高速收费站“无感支付”，目前在一些省份开始试点。
无感支付采用的是“车牌付”形式，需要事先将支付宝/微信账户与车牌绑定，车辆经过收费站时ETC与移动支付，竞争还是融合？■ 严俊挥 ︱ 文ETC的探索发展之路ETC英文全称是electronic toll collectionsystem，可以翻译为不停车收费系统。
通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通信（DSRC），利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车就能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
早在上世纪末，北京和广东都分别在ETC的使用上进行了不同程度的探索。
1996年，北京首都机场高速公路进行了ETC的试验应用，遗憾的是老百姓的参与感不是很强烈。
而在另一边的广东，就ETC项目的推进工作曾发文邀请相关部委领导、专家、大学教授和美国的TI公司对项目做过多方的评估和咨询，最终于1999年分别在佛山、南海、顺德等地建成40余条ETC通道，并在2004年实现了全省ETC联网。
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山西 试 点 高 速 公 路 通 行 费 手 机 支 付
近 日 山西试 点高速 公路通行费手机 支付业 务。８ 月１ 日， 试点 收费 站平遥南 已完 成１ ２ ２笔手机支付 ， 收费金额 近８ ０ ０ ０元。
时 下， 手机 支付 已在 日常生活 中被 广泛 应用 ， 为更 加方便 司乘 人
付、 打 票一 体机 ， 为 司 机 提 供 更
南省 将 建成 与 经济 社 会 协同 发 展相 适应 的互 通 、 互 联、开放 、 共享 的 交通 运 输 信息 化智 能 化
应 用系 统及 发展模 式 ， 实现 “ 五 个 一 ”的 目 标 ， 即 “ 地 理信 息～ 张国”“ 监 管 执 法一 张网 ” “ 运
升１ Ｏ ８８ ％， 广 东省将于２０ １ ７ 年
１ ０ 月２ Ｏ日全 面 铺 开 高 速 公 路 治
加强信息化 基础设施和应用系统 建设 ， 全面提 升信息化水平， 智慧 交通 建设取得 了长足 进步。 主 要
体现在： 基 础 支撑 能 力显 著提 升 、
超非 现场执 法工作 。 各 试点城市 在 高 速公 路 出 口等 重要 卡 口开
慧 交通品牌 。
佛 山等８ 市３ ８ 条高速公路 收费站
试 点治超非现 场执法 以来 ， 广 东
试 点 高 速公 路超 限 车辆 同比下
降 近 ８成 ， 车辆 通行 效率 同比提
近年来 ， 河南省交通 运输系
统紧紧围绕 “ 六个 交 通 ” 建设 ， 深 入 实施创新驱动 发展战 略， 着 力
划 》 ）， 提 出推动人工智能 与各行业融合 创新 ，智能载运工 具 、智能 物流等交通运输领域多项重点位列其 中。 在智能运 载工具方面 ， 《 规 划 》明确 ，发展 自动 驾驶汽车和轨道
交通系统 ，加强车载感 知 、自动驾驶 、车联网 、物联 网等技术集成和
配套 ，开 发交通智能 感知系统 ，形成我 国 自主的 自动 驾驶平台技术体
近 日， 深 圳Ｉ 市 正 式 接 入 全 国
交 通 一 卡 通 互 联 互 通 。深 圳 居
所 有高 速 公 路 出口 收费 站全 面
忻能力得到加强和 智慧 交通发展 环境 持续改善 。 这些进 步为助力 全省 交通运输事业科 学发展 ， 发 挥了重要的引领和支撑作用 。
信息 、 车辆照片、 视 频资料等 ） ，
定 期 向属 地交 通 执 法部 门和 公 安交 通管理ｆ ｌ ￣ ｆ ３ 抄 告。 通 过全省
深 圳 接 入 全 国 交 通 一 卡 通 互 联 互 通 ，还 可 扫 码 乘 车
员缴费 ， 加快 推进新 一代信息 技术与交 通运输 行业的深度 融合和创 新 发展 ， 构建安 全、 畅通 、 低碳、 便捷 、 高效 的综合交通 运输体系 ， 形成 山 西省 智慧 交通新业 态 ， 山西 省高速集 团组织 实施 了 “ 互 联网＋ 高速 公
路 电子 支付系 统” 试点 工程 ， 利 用该试 点工程 积极 推动 互联 网支付 工 具在 高速公路 运营管 理领域 的应用 ， 形成线上 线下多种支付 方式并 存
多便撞
输 服务 一张 卡”“ 数据 资源一 片
云 ”“ 协 调 指 挥 一 中 心 ”， 全 面
广 东 将 全 面 推 广 高 速 公 路 治 超 非现 场 执 法
自２ ０ １ ７ 年４ 月２ ０ 日在 广 州 、
建 成以 “ 行 业运营智能 化综合平 台 、出行服 务综 合平台 、 物流 信 息 化综 合 平台 和行 业 治 理综 合 平 台”为载 体 的 “ 畅行 中原 ”智
储系统 ，提升仓储运 营管理水平和 效率 。完善智能物 流公共信息平 台 和指挥系统 、产 品质 量认证 及追溯系统 、智能配货调度体系等 。 根据 《 规 划 》，国家将 促进智能交通发展 ，研究建立营运车辆 自
动驾驶 与车路协 同的技术体系 。研 发复杂场景下 的多维交通信息综 合 大数据 应用平台 ，实现智能化交通 疏导和综合运行协 调指挥 ，建成 覆 盖地面 、轨道 、低空和 海上 的智能 交通监 控 、管理和服务系统 。
Ｉ ＮＦ ｏ ＲＭ ＡＴＩ ｏＮ 资 讯＞
界 功 念
Ｒ ■ 墨 ｕ 冠 雹 ｎ ● 甚 ｗ 墨 雹 ｅ 墨 ｌ 日 ｌ 苏州朗为 Ｖ ’ 。 ｌ ｙ ７ 励 人 工智 能 与 交 通 运 输 融合 创 新
日前 ，国务 院 发布 《 新 一代 人 工 智能 发 展 规 划 》 （ 简称 《 规
展 超 限超 载 车辆 非 现 场执 法工
作， 高速 公路 管理 部 门利用 高速
公 路 出 口 称 重 、监 控 系 统 、 高清
公共 服务水平稳步提 高 、 行业 监
管决 策作用充分发挥 、 大 数 据 分
车 牌识 别系 统等设 施 设备 ， 收集 涉 嫌超 限 超载 车 辆 的原 始数 据 及信 息 （ 包 括 车型 、车 牌 、 称 重
系和产 品总成能力 ，探索自动驾驶 汽车共享模式 。发 展消费类和商用
类无人机 、无人船 ，建立试验鉴定 、测试 、竞技等专 业化服务体系 ，
完善空域 、水域管理措施 。
在智 能物 流方面 ， 《 规 划 》明确 ，加 强智能 化装卸搬运 、分拣 包
装 、加工 配送等智能物 流装备研发 和推 广应用 ，建设 深度感知智能仓
的局面 。 使用手 机支付省去 了司机 随身携带 大量现 金、 收费员点钞 、 验
钞、 找零等 环节 ， 减少了车辆 等待 时间 ， 极大 提升了通行效 率 ， 有效保
障通行 秩序 。
２ ０ １ ７ ０ ８ 中 国交通 信息 化
平 遥南 收 费 站 各窗 口均 已 安 装 支 付设 备 ， 手 机 终 端 可 距 离设 备 １ ５ 米进 行扫 描 ， １ Ｏ 秒｛ 中 即可 完 成支 付。 下一 步 ． 山西 省 将 引进更 为先进 的自助收卡 、 支