汉堡港码头分货种介绍
联邦德国最大的城市和港口——汉堡
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德国汉堡港
通用港口——汉堡港矢志不渝的发展方向德国汉堡港2010年货物吞吐量增长势头强劲。
原因很简单，汉堡港改革创新不断，但其通用港口发展方向始终坚持不变。
汉堡港是世界上当之无愧的现代化港口，其技术设备高度精良，经营管理水平世界一流，为德国社会直接提供港口码头和交通运输等工作岗位16.5万个，间接提供工作岗位更多，在欧洲地区提供工作岗位数量最多。
与荷兰鹿特丹港相比，汉堡港地理位置优势明显，有近海、运河、波罗的海、铁路和高速公路通往北欧、中欧、东欧等欧洲各地；仅仅来往于波罗的海支线集装箱船和其它货船平均每周抵达或离开汉堡港达到160艘次；而来自世界各地远洋货轮和集装箱船年均抵达汉堡港超过1.2万艘次，其中2/3以上是定期航线班轮。
如今德国汉堡港与全球177个国家和地区的900多个港口保持航线联系，亚洲、美洲和全球35家大中型集装箱班轮公司在汉堡港设立办事处或航运分公司，小型轮船公司则在汉堡港派驻航运代表。
汉堡港货运代理服务业特别发达，迄今有1700余家货运代理集中在汉堡港，为来自欧洲和世界各地托运人和承运人提供有关远洋、近洋、铁路、公路和内河集装箱等货物运输的以电子信息网络为基础支撑的一流服务。
汉堡港集装箱货物运量占到港口常规货物总吞吐量的97%，因此汉堡港大力投资开发集装箱码头是常规性的，但是汉堡港从来没动摇其通用港口发展方向。
2009年汉堡港散杂货吞吐量达到3680万吨。
根据汉堡港市场部总经理克劳迪亚·罗勒提供的资料，汉堡港面临来自各方面的挑战，但是汉堡港不畏艰难，充分发挥汉堡港口紧靠西欧和东欧的地段位置和通用港口设施优势，想方设法强化其通用港口码头货物吞吐和多式联运转口能力，其中包括：散杂货码头。
目前汉堡港有4个专用码头区多个辅泊位，还有几万平方米码头仓库、散杂货堆场等专门用于散杂货船、驳船、铁路和公路联运装卸服务，仅仅铁矿砂和煤炭等进口散杂货，汉堡港卸船量日均超过10万吨，然后通过铁路、驳船和公路源源不断地运送到德国和欧洲各地。
德国汉堡港
该系统不仅能在港内进行数据交换，而且可用于各种运输手段之间的协作， 是货主选择最佳运输方案的手段。将来计划是把与汉堡有关的各界和顾客 连成一个数据网络，与德国铁路全面联网以提高铁路货物的运输，与海关 联网以进行计算机输入报关等事项，为了适应集装箱运输的发展，汉堡市 联网以进行计算机输入报关等事项，为了适应集装箱运输的发展，汉堡市 最近宣布将在阿尔腾韦尔代尔开发250万平方米的新集装箱装卸区的计划， 最近宣布将在阿尔腾韦尔代尔开发250万平方米的新集装箱装卸区的计划， 总共有4个集装箱码头，每个码头岸线长约350m。到1995年预测汉堡港的集 总共有4个集装箱码头，每个码头岸线长约350m。到1995年预测汉堡港的集 装箱吞吐量将可达320万TEU。 装箱吞吐量将可达320万TEU。 到21世纪，汉堡港将成为欧洲大经济圈的中心，预计该港区2000年的货物 21世纪，汉堡港将成为欧洲大经济圈的中心，预计该港区2000年的货物 吞吐量将达到1 吞吐量将达到1，2亿吨，集装箱吞吐量可达400万TEU。 亿吨，集装箱吞吐量可达400万TEU。
汉堡港仓储堆场及能力
汉堡港码头上露天货场为82万平方米，货棚 汉堡港码头上露天货场为82万平方米，货棚 为105万平方米，油库总量达380万吨，粮仓容 105万平方米，油库总量达380万吨，粮仓容 量为74万吨。装卸机械及能力：装卸设备有各种 量为74万吨。装卸机械及能力：装卸设备有各种 岸吊、桥吊、可移式吊、抓斗吊、汽车吊、浮吊、 吸扬机、输送带、铲车及滚装设施等，其中浮吊 最大起重能力达1200吨。吸扬机装卸谷物的效率 最大起重能力达1200吨。吸扬机装卸谷物的效率 每小时为1300吨。在欧罗巴集装箱码头有超巴拿 每小时为1300吨。在欧罗巴集装箱码头有超巴拿 马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距 马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距 至岸边铁道外48m，向内可伸展23.5m，在起重 至岸边铁道外48m，向内可伸展23.5m，在起重 高度31m时，起吊负荷为68吨。 高度31m时，起吊负荷为68吨。
汉堡
汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口，也是欧洲第二大集装箱港。
始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。
港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。
该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。
2004年，该港实际集装箱吞吐量700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。
汉堡港共有4个大型集装箱码头:1. Altenwerde集装箱码头(CTA),CTA是汉堡港全新的先进集装箱码头，它是由汉堡港最大的码头经营者“汉堡港口和仓储有限公司”(HHLA )，与总部设在汉堡的“赫伯劳埃德航运公司”合作经营的。
第一期工程2002年开始，由HHLA投资2亿4千万欧元，现已完成。
2. Burchardkai集装箱码头,也是由HHLA公司经营的，2003年的吞吐量达234万TEU。
该码头占地面积160公顷，有6.8万平方米的仓库，拆箱、装箱、堆存和配送等服务一应俱全，有众多的支线船舶网络，每年有4200艘次的支线船舶挂靠。
3. Eurogate集装箱码头,是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的。
码头的装卸能力为160万TEU，但2003年吞吐量达205万TEU，比上一年增长18.5%。
该码占地110万平方米，岸线总长2100米，水深15.1米，有13台桥吊和85台跨运车，码头作业效率高。
4. Tollerort 集装箱码头为HHLA经营的3个集装箱码头中最小的一个，但增长速度却是最快的，2003年的吞吐量为66万TEU。
现在随着附近港池的填埋和扩建，岸线增加到995米，可接纳最大的集装箱船，码头区域为34.5万平方米.汉堡港有近300条航线通向世界五大洲，与世界1100多个港口保持着联系。
每年进出港的船只达1.8万艘以上，铁路线遍及所有码头，车厢与船舶间可直接装卸。
该港作为欧洲重要的中转港，具有广阔、迅速而节省的能力到达内陆各个国家。
码头货物分类
码头货物分类
1. 按货物种类和包装形式上分类：
可分为以装卸普通件杂货为主的码头称为杂货码头；装卸集装箱的码头称为集装箱码头；装卸件杂货、集装箱、重件等货物的码头称为多用途码头；仅能装卸一种类型货物的码头称为专用码头，如原油码头等。
2. 按照码头的平面布置进行分类：
可分为顺岸式、突堤式、墩式等形式。
墩式码头又可分为与岸用引桥连接的孤立墩或用联桥连接的连续墩，墩式码头也称为栈桥式码头；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。
3. 按结构形式进行分类：
可分为重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头等形式。
4. 按用途进行分类：
可分为一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头等。
5. 按照码头周围水域是否有掩护进行分类：
可分为有掩护码头和开敞码头两种形式。
有掩护码头又分为具有天然掩护和人工掩护两种。
例如，在挖入式或回填式港池内所建码头属于人工掩护码头。
多数码头属于外海开敞式码头。
汉堡港口
气候
该港属温带海洋性气候，全年多偏西风， 温和湿润，冬雨较多。年平均气温最低月 份为一4C，最高7月份为20C。全年平均P 雨量约800ML。平均潮差为2.8m。
工业发展
工商业发达，是德国的造船工业中心，主 要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶 金，帆械、化工、橡胶及食品等。
主要航线
西欧，我国远洋运输公司（COSCO）及 丹麦马上基航运公（MAERS K ）均有班 轮直挂本港。
组员：
港口简介
汉堡港口是德 国最大的港口， 也是欧洲第二 大集装箱港。 现已发展成为 世界上最大的 自由港， 它是欧洲最重要的中转海 港，同时是德国重要的铁 路和航空枢纽。
地理位置
汉堡港地处西欧大陆，斯堪的纳维亚半岛 ，波罗的海地区以及中东欧之间，总面积 约8700公顷，其中水面面积3069公顷。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
港口贸易
汉堡在国际过境运 输中起主导作用。 2002年5月，最现代化 的集装箱码头在阿尔屯 维斯投入使用。根据最 新统计。从1992起， 中国大陆是汉堡港最重 要的贸易伙伴。汉堡港 的工作位置5个中有3个 与中国有关。无疑汉堡 港架起了中国与中欧国 家的经济贸易桥梁。
汉堡港港区分布及泊位情况
汉堡港总面积为91平方公里，其中陆地为 44平方公里，水域为31平方公里，另外16平 方公里为自由港区。本港主要码头泊位如下： 码头名称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深 （m）GENERAL BULCARGO（散、杂货） 17 3469 14.3CONTAINE（集装箱） 33 7057 14.5OIL BERTH （油码头） 25 6583 14.2
与亚洲的关系
• 对于汉堡港而言，亚洲的集装箱运输再次在汉堡 的货物运输总量中独占鳌头。 • 亚洲的进出口货物经由汉堡通过多式联运的比重 很高，有160万标准集装箱通过汉堡被转运往来 于波罗的海地区，显示了9.8%的提升。汉堡港以 每周154次海运持续成为北部欧洲通往波罗的海 地区的领先的转运港。汉堡港大约50％的对外贸 易是与中国、印度和其他亚洲国家进行的。
汉堡港的变奏课文原文
汉堡港的变奏课文原文汉堡港是美丽的。
岸上，一个个红色和黄色的建筑群；港口，碧蓝的海水翻卷起银白的浪花……汉堡港是忙碌的。
各国的船舶穿梭似地来来往往，码头上吊杆不断起落……但是工人的脚步是稳重的。
一百多年来，汉堡港早就形成了自己的节奏——有条不紊，按部就班，寓丰富于单纯，多变化而又精密，就像成熟的乐队演奏熟悉的乐曲。
但是有一次汉堡港改变了它正常的节奏：港口、码头、装卸公司、服务公司频繁来往，电话不断；货主、代理、大小工头、理货组长和工人们都激动不已，甚至连船正停泊在港口、尊严而又自信的十几个老船长也打破常规，开了一条小艇，集体下海去了。
是什么引起了这骚动呢？不是惊涛骇浪，更不是台风。
一百多年的港口了，任何风浪也改变不了它的节奏。
使得汉堡港改变节奏的，说也奇怪，是一条船。
就是中国远洋公司上海分公司的远洋货轮汉川号。
码头上人头攒动，指指点点：“汉川”、”汉川”之声不绝。
有的人还特地带了老婆孩子来，说是让他们见见世面。
明媚的阳光，彩色的裙衫，童稚的欢笑，一下子使得汉堡港这支一百多年的古曲焕发青春的明丽，奏出奇异而动人的旋律。
这是一九七八年四月的一个星期天。
故事却要从三月说起。
三月二十一日，汉川号在驶欧途中接到公司电报，返航时在汉堡港装运天津化纤厂成套设备，国内急用。
抵港之后，港口却给安排了一些杂货。
原来代理认为中国船根本运不了这套设备，因为这套设备贵重，而且极不规则，很多是超长、超高、超重件。
任何一个部件有一点损坏或漏运，都要误工误时，损失严重。
何况按照惯例，港口从来都把贵重的成套设备交给他们认为工效最高的德国船运。
这话当然并未直说，说的是：“这套设备任何一条船也装不下，汉川号尽可以运别的货嘛。
”但是，以贝汉廷为首的汉川号认准了非装这批货不可。
一是国内急需，二是成套设备运输费高，三是你外国人能做的，我们中国人也能做，凭什么小看人！这话当然也没直说，说的是：“谢谢你们的好意。
但是我们可以一船装走，我们行。
海运知识：港口分类及组成
港湾具有天然掩护的⾃然港湾（有时也辅以⼈⼯措施），可供船只停泊或临时避风的地⽅。
如⼴州湾、洋浦港、龙门港等。
避风港点击进⼊港⼝资讯供船舶在航⾏途中，或海上作业过程中躲避风浪的港⼝。
⼀般是为⼩型船、渔船和各种海上作业船设置。
港⼝位于江、河、湖、海沿岸，具有⼀定设施和条件，供船舶进⾏作业性的及在恶劣⽓象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，⽣活物料供应等作业的地⽅。
它的范围包括⽔域和陆域两部分。
⼀般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后⽅运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。
港⼝按所在地理位置分，有海港、河⼝港、河港、湖港、⽔库港等。
按性质和⽤途分，有商港、军港、⼯业港、渔港等。
海港在⾃然地理条件和⽔⽂⽓象⽅⾯具有海洋性质的港⼝。
⼜可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。
属于前者⼤都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。
如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。
若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。
位于平直海岸上的港⼀般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
②河⼝港：位于⼊海河流河⼝段，或河流下游潮区界内。
历史悠久的⼤港多属此类。
如我国的海港黄埔港。
国外的⿅特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河⼝港。
由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，⼀般利⽤海湾、岛屿、岬⾓等天然屏障，或建造防波堤等⼈⼯建筑物作为防护；港内有⼴阔的⽔域和深⽔航道，可供海船进出停泊，进⾏各种作业，补给燃料、淡⽔和其他物品，躲避风浪等。
它是沿海运输和各种海上活动的基地。
优良的海港，通常是沟通国内外贸易的枢纽。
河港位于河流沿岸，且有河流⽔⽂特征的港⼝成为河港。
如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。
它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。
河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港⼝⽔位落差较⼤，装卸作业⽐较困难；中、下游港⼝⼀般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。
汉堡规则 百度百科
汉堡规则是联合国海上货物运输公约（United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea，1978）的简称。
于1978年3月6日至31日在德国汉堡举行由联合国主持的由78国代表参加的海上货物运输大会讨论通过，于1992年11月1日生效。
截至1996年10月，共有成员国25个，其中绝大数为发展中国家，占全球外贸船舶吨位数90％的国家都未承认该规则。
制定背景海牙规则是本世纪20年代的产物，曾发挥它应有的作用，随着国际贸易和海运的发展，要求修改海牙规则的呼声不断，对其进行修改已在所难免。
如何进行修改，两种思路导致了两种不同的结果。
一种是以英国、北欧等海运发达国家的船方利益为代表，由国际海事委员负责起草修改，最终导致海牙―― 维斯比规则产生。
对海牙规则的一些有益修改，对维护在海牙规则基础上的船货双方利益起了一定的积极作用。
另一种思路来自广大的发展中国家，代表了货主的利益，提出彻底修改海牙规则的要求日益高涨，联合国贸易和发展会议的航运委员会于1969年4月的第三届会议上设立了国际航运立法工作组，研究提单的法律问题。
工作组在1971年2月，国际航运立法工作组召开的第二次会议上作出两项决议：第一，对海牙规则和维斯比规则进行修改，必要时制定新的国际公约；第二，在审议修订上述规则时，应清除规则含义不明确之处，建立船货双方平等分担海运货物风险的制度。
后来，此项工作移交给联合国国际贸易法委员会。
该委员会下设的国际航运立法工作组，于1976年5月完成起草工作，并提交1978年3月6日至31日在德国汉堡召开的有78个国家代表参加的联合国海上货物运输公约外交会议审议，最后通过了1978年联合国海上货物运输公约。
由于这次会议是在汉堡召开的，所以这个公约又称为汉堡规则。
根据汉堡规则的生效条件规定：“本公约自第二十份批准书、接受书、认可书或加入书交存之日起满一年后的次月第一日生效。
欧洲海运基本港简表
欧洲海运基本港简表欧洲海运基本港简表：探索欧洲水运网络导语：欧洲大陆位于亚洲世界之上，饱受地缘政治优势的影响，成为了经济交流和贸易的重要中心。
随着全球化的推进，欧洲海运成为了连接东西方的重要纽带。
在欧洲的海运网络中，各个港口起到了重要的角色，它们承担着货运和旅客交通的重要任务。
本文将基于欧洲海运基本港简表，探索欧洲主要港口、港口特点和其贡献。
一、欧洲海运基本港简表1. 汉堡港（Hamburg, Germany）汉堡港位于德国北部，是欧洲最大和最繁忙的港口之一。
港口的地理位置优越，连接着世界各地。
汉堡港港湾面积广阔，提供多种货物装卸设施和服务。
汉堡港还是欧洲最大的集装箱港口之一，货运量巨大。
汉堡港还有强大的内陆物流网络，为货物的分拨和运输提供了便利。
2. 鹿特丹港（Rotterdam, Netherlands）鹿特丹港位于荷兰，是欧洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
港口是荷兰经济的核心，优越的地理位置使其成为了欧洲货运中心。
鹿特丹港拥有大型集装箱码头和石化码头，能够处理各种类型的货物。
鹿特丹港还通过内陆水道和铁路与其他欧洲国家连接，提供高效的货物运输服务。
3. 安特卫普港（Antwerp, Belgium）安特卫普港位于比利时，是欧洲最大的集装箱港口之一。
港口地理位置优越，靠近欧洲内陆，与欧洲主要城市相连。
安特卫普港具备全面的港口设施和服务，能够满足不同类型的货物需求。
港口还拥有现代化的物流系统和完善的内陆连接网络，确保货物的顺利流通。
4. 利物浦港（Liverpool, United Kingdom）利物浦港位于英国西北部，是英国最大的港口之一。
港口拥有深水航道和现代化的港口设施，适应大型船只的进出。
利物浦港在欧洲贸易中起到了重要的角色，连接英国和其他欧洲国家。
港口还提供丰富的货物装卸服务和物流解决方案，满足客户的需求。
二、欧洲海运基本港的特点1. 地理位置优越欧洲海运基本港的地理位置优越，处于东西方的交汇点，连接着世界各地。
德国汉堡港简介
德国汉堡港简介
德国汉堡港是欧洲最大的港口之一，位于德国北部的汉堡市，是德国最重要的交通枢纽之一。
汉堡港拥有完善的港口设施和先进的物流系统，是欧洲最重要的贸易中心之一。
汉堡港的历史可以追溯到12世纪，当时它是汉萨同盟的重要港口之一。
如今，汉堡港已经成为全球最大的集装箱码头之一，每年处理超过1000万标准箱的货物。
汉堡港也是欧洲最重要的汽车、化学品和石油产品的进口港口之一。
汉堡港的物流系统非常发达，拥有先进的集装箱码头、货物运输铁路和公路网，可以有效地连接欧洲内陆和全球各地。
汉堡港还设有自己的物流中心和贸易园区，为国内外企业提供优质的物流服务和商业机会。
除了商业运输，汉堡港也是著名的旅游胜地，吸引了数以万计的游客前来观光。
汉堡港附近有许多历史建筑和景点，例如汉堡老城区、圣迈克尔大教堂和汉堡鱼市场等。
总之，德国汉堡港是欧洲最重要的贸易中心之一，也是重要的物流中心和旅游胜地。
它的发展见证了德国乃至整个欧洲的经济繁荣。
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德国汉堡港
1 / 4通用港口——汉堡港矢志不渝的发展方向德国汉堡港2010年货物吞吐量增长势头强劲。
原因很简单，汉堡港改革创新不断，但其通用港口发展方向始终坚持不变。
汉堡港是世界上当之无愧的现代化港口，其技术设备高度精良，经营管理水平世界一流，为德国社会直接提供港口码头和交通运输等工作岗位16.5万个，间接提供工作岗位更多，在欧洲地区提供工作岗位数量最多。
与荷兰鹿特丹港相比，汉堡港地理位置优势明显，有近海、运河、波罗的海、铁路和高速公路通往北欧、中欧、东欧等欧洲各地；仅仅来往于波罗的海支线集装箱船和其它货船平均每周抵达或离开汉堡港达到160艘次；而来自世界各地远洋货轮和集装箱船年均抵达汉堡港超过1.2万艘次，其中2/3以上是定期航线班轮。
如今德国汉堡港与全球177个国家和地区的900多个港口保持航线联系，亚洲、美洲和全球35家大中型集装箱班轮公司在汉堡港设立办事处或航运分公司，小型轮船公司则在汉堡港派驻航运代表。
汉堡港货运代理服务业特别发达，迄今有1700余家货运代理集中在汉堡港，为来自欧洲和世界各地托运人和承运人提供有关远洋、近洋、铁路、公路和内河集装箱等货物运输的以电子信息网络为基础支撑的一流服务。
汉堡港集装箱货物运量占到港口常规货物总吞吐量的97%，因此汉堡港大力投资开发集装箱码头是常规性的，但是汉堡港从来没动摇其通用港口发展方向。
2009年汉堡港散杂货吞吐量达到3680万吨。
根据汉堡港市场部总经理克劳迪亚·罗勒提供的资料，汉堡港面临来自各方面的挑战，但是汉堡港不畏艰难，充分发挥汉堡港口紧靠西欧和东欧的地段位置和通用港口设施优势，想方设法强化其通用港口码头货物吞吐和多式联运转口能力，其中包括：散杂货码头。
目前汉堡港有4个专用码头区多个辅泊位，还有几万平方米码头仓库、散杂货堆场等专门用于散杂货船、驳船、铁路和公路联运装卸服务，仅仅铁矿砂和煤炭等进口散杂货，汉堡港卸船量日均超过10万吨，然后通过铁路、驳船和公路源源不断地运送到德国和欧洲各地。
航运经济地理：汉堡港 HAMBURG
01 港口简介
汉堡港，建于1189年，有800多年的历史，是 欧洲北部传统的、最为重要的物资中转站和波罗的 海沿岸地区的海外贸易中心。
是德国最大的综合性港口，历来拥有“德国通 往世界的大门”之美名, 也是欧洲最大的通往腹地的 海铁联运港口。
2020年，集装箱港排名，欧洲第三，全球第 18位。
集装箱货物约 占其总吞吐量的 70%。
2020年，受到 疫情影响，吞吐量 下降。
06 与中国的航线
中国是汉堡港最大的贸易伙伴，2019年汉堡与中国的 海运集装箱运输总量超过330万标箱，远远超过欧洲其他 目的地，是名副其实的中欧贸易第一大港。
07 中欧班列
汉堡港的主要优势之一是，它与欧洲铁路 网相连，而欧洲其他港口都没有实现类似的 广泛覆盖。
汉堡港是大约38%的国家铁路货运的起点 或终点。每天有大约200列货运列车和5500 节车厢在汉堡港的铁路上快速而有效地行驶 和装卸。目前，使用这些铁路的铁路运营商 有160多家。
每周有近2000趟列车前往和来自汉堡，其中230多趟与中国业务有关。长春、长 沙、成都、重庆、大连、赣州、哈尔滨、合肥、济南、沈阳、深圳、苏州、威海、厦 门、武汉、西安、烟台、义乌、徐州和郑州等城市通过新丝绸之路的定期列车与汉堡相 连。
01 名称名称
汉堡港风采展示
谢谢欣赏
05 港口吞吐量
万TEU
2011-2020年汉堡港0
940
921
920
900
894
880
860
860
928
891
882
882
873
854
840
820
800
汉堡港码头分货种介绍
汉堡港汉堡港地理位置汉堡港位于欧洲中部，优越的地理条件为汉堡港和其区域伙伴港口提供了强大的竞争优势。
汉堡港通过基尔运河能快速便捷地进入整个波罗的海地区，通过高效的水陆运输与德国地、中欧、东欧紧密地联系在一起。
相比于任何其它欧洲的主要港口，汉堡港与位于德国、斯堪的纳维亚、波罗的海地区、东欧、俄国、澳大利亚、瑞士的主要市场更加接近。
这种地理优势意味着更短的运输时间、更环保的物流运输链和更低的运输成本。
汉堡港不仅仅是一个重要的中心港口和运输中心，接近三分之一从这里进出的货物是由汉堡市区产生的，后者是德国最大的贸易和工业城市。
与北部地区其他港口相比，这是非常高的本地商品比重。
这同时也显示了位于离70海里中心地区的汉堡港极具吸引力的运输优势。
超巨型集装箱船可以进入汉堡港，提供24小时服务。
通过海路运输的货物可以快速、环保地从港口腹地贸易区出入，不必动用成本耗费大的陆地运输。
码头：汉堡——欧洲中心汉堡港一直是欧洲以及全球外贸运输链条的中心，汉堡是德国和正在兴起的北欧市场的重要门户。
众多国际工业、贸易、物流、航运公司都把汉堡当做他们进出口贸易的通道。
国际航运公司如地中海(MSC)、马士基、东方海外( OOCL)、达飞轮船(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、汉堡航运(Hamburg Süd)、日本邮船(NYK Line)、商船三井( MOL) 、中远集装箱运输(COSCO)、中海集团、Grimaldi、阳明(Yang Ming) 等都在汉堡开展业务，许多公司还把他们在德国或欧洲的总部办公室设在汉堡。
汉堡物流位置物流基地汉堡/顶级物流汉堡是欧洲发展最快、最高效的物流基地。
在汉堡，约5700家物流公司提供了一整套的增值服务——从运输、储藏、加工、质量控制、包装、试运行、配送、货运管理到运输保险、海关放行、结账开发票。
他们在世界围组织成了一个完整的供应链。
各种工业、贸易公司从这种综合的服务组合中收获到了很多好处。
汉堡港港口政策
汉堡港港口政策Port policy has the following objectives:1) Adapting the fairways in the Lower and Outer Elbe to meet the demands ofthe transport industry.2) Giving priority to construction of additional container handling capacity ingood time, to be realised with private port industry.3) Preparation of more large sites for logistics firms, over and above existingsupply.4) Ensuring adequate site and traffic infrastructure for conventional generalcargo terminals, bulk cargo handling facilities and portrelated services. 5) Safeguarding development opportunities for port industrial locationsdependent on sea transport, to reinforce the economic structure of the city and metropolitan region.6) expansion of port rail links, particularly eastwards, and urgentimplementation of other rail projects in the hinterland, as well asdevelopment of the port rail system to make it competitive.7) Continuously upgrading road infrastructure in and approaching the port tomeet increasing traffic demands.8) More intensive use of eco-friendly and cost efficient inland water transport,in particular through environmentally sound development of the inlandwaterway system.9) Safeguarding and further development of the tidal Elbe as a naturalresource to accommodate draught of oceangoing vessels.10) Improving and optimizing IT services and connections with port industry.1)不过，潜在的和预测的流量趋势，不能来的成果，对他们自己。
汉堡港分析
市区跨越易北 河河岸，市内 河道纵横，多 桥梁，在易北 河底有横越隧 道相通，可以 提供十分成熟 的多方位运输 服务。
修建港口的 固定成本
日后运营的 运营成本
成本
其中固定成本将是一笔巨大的开支，而且短期内是 不可能收回的
以洋山港建设为例，洋山港建设分四期， 前三期已完成，仅一期建设就要投入超 过130亿元人民币，加上后期陆续投入， 估计总投入会超过500亿元人民币。
汉堡的临港工业区既包括传统的造船业、 提炼业和外国原料精加工业,也包括航空 工业、电子工业、精密机械与光学仪器 制造、机器制造和化工等新型高科技产 业。
汉堡的产业结构 以服务业为主,约 3/4的就业在服务 业,主要是商业、 银行、保险。 全市以全国2%的 人口创造了全国 4%的GDP。
汉堡港为汉堡提 供了14万个就业 机会。
临港产业与社会就业汉堡的临港工业区既包括传统的造船业提炼业和外国原料精加工业也包括航空工业电子工业精密机械与光学仪器制造机器制造和化工等新型高科技产汉堡已成为德国第二大工业基地全国第二大金融中心德国最大的保险业城市之一汉堡的产业结构以服务业为主约34的就业在服务业主要是商业银行保险
汉堡港
Hamburger Hafen
由于汉堡港的货物有1/3（数据准确性待查）是 供汉堡市居民消费，在原来港口，卸货后可以直 接通过公路运输，但是迁到外部后就要先通过铁 路运输到汉堡市，再经过公路迚行运输，这无疑 会增加运输成本和汉堡市居民的消费成本。
文 化 旅 游
汉堡港的内港， 目前已成为休 闲和旅游的场 所 游码头建设十 分完善，功能 齐全 每年五月是汉 堡港口节
汉堡人对港口的骄傲与热爱，早就潜移默化地融入迚生活细节和城市文化， 把水手服海魂衫作为礼赞港口的设计元素；把船锚当成爱的烙印； 将帆船和灯塔作为反复歌咏的主题。
汉堡港口新城ppt课件
02
在工业革命时期，汉堡 成为欧洲重要的工业中 心，港口业务得到了进
一步的发展。
03
20世纪以来，随着全 球化和集装箱运输的兴 起，汉堡港口逐渐成为 欧洲最繁忙的港口之一
易北河畔，与汉堡市中心隔 河相望。
02
新城总面积约为20平方公里，拥有约20公里长 的河岸线和多个集装箱码头。
音乐与艺术
汉堡是一个音乐和艺术的中心，港口 新城也继承了这一传统。这里有许多 艺术画廊、音乐会和音乐节，吸引着 世界各地的艺术家和游客。
汉堡港口新城的旅游资源
自然景观
汉堡港口新城位于河流和海洋的交汇处，拥有独特的自然景观。游客可以在这 里欣赏到美丽的港口、桥梁、船只和海鸟。
美食文化
汉堡以其美食文化而闻名，港口新城更是汇集了各种餐馆、咖啡馆和小吃摊位 。游客可以品尝到当地特色美食，如汉堡肉饼、鱼排和德国香肠。
人才培养与引进
政府与企业合作，加强人才培养和引进，提供技能培训和职业发展机会，吸引各类人才汇聚。
就业服务体系
建立健全就业服务体系，提供就业信息咨询、职业介绍和创业指导等服务，促进劳动力市场供需 对接。
汉堡港口新城的投资环境
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02
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基础设施建设
加大基础设施建设投入， 完善交通、通讯、能源等 基础设施，提升区域投资 吸引力。
航空设施
汉堡市有一座国际机场，可直飞全球 多个国家和地区。
汉堡市与周边城市之间有多个机场可 供选择，方便旅客出行和货物运输。
汉堡国际机场拥有先进的航站楼和设 施，为旅客提供舒适便捷的服务。
03
汉堡港口新城的经济发展
汉堡港口新城的产业布局
1 2
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产业定位
汉堡港口新城以高端制造业、物流业和商业服务业为主导， 重点发展智能制造、新材料、新能源等战略性新兴产业。
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汉堡港汉堡港地理位置汉堡港位于欧洲中部，优越的地理条件为汉堡港和其区域伙伴港口提供了强大的竞争优势。
汉堡港通过基尔运河能快速便捷地进入整个波罗的海地区，通过高效的水陆运输与德国内地、中欧、东欧紧密地联系在一起。
相比于任何其它欧洲的主要港口，汉堡港与位于德国、斯堪的纳维亚、波罗的海地区、东欧、俄国、澳大利亚、瑞士的主要市场更加接近。
这种地理优势意味着更短的运输时间、更环保的物流运输链和更低的运输成本。
汉堡港不仅仅是一个重要的中心港口和运输中心，接近三分之一从这里进出的货物是由汉堡市区产生的，后者是德国最大的贸易和工业城市。
与北部地区其他港口相比，这是非常高的本地商品比重。
这同时也显示了位于离70海里中心地区的汉堡港极具吸引力的运输优势。
超巨型集装箱船可以进入汉堡港，提供24小时服务。
通过海路运输的货物可以快速、环保地从港口腹地贸易区出入，不必动用成本耗费大的陆地运输。
码头：汉堡——欧洲中心汉堡港一直是欧洲以及全球外贸运输链条的中心，汉堡是德国和正在兴起的北欧市场的重要门户。
众多国际工业、贸易、物流、航运公司都把汉堡当做他们进出口贸易的通道。
国际航运公司如地中海(MSC)、马士基、东方海外( OOCL)、达飞轮船(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、汉堡航运(Hamburg Süd)、日本邮船(NYK Line)、商船三井( MOL) 、中远集装箱运输(COSCO)、中海集团、Grimaldi、阳明(Yang Ming) 等都在汉堡开展业务，许多公司还把他们在德国或欧洲的总部办公室设在汉堡。
汉堡物流位置物流基地汉堡/顶级物流汉堡是欧洲发展最快、最高效的物流基地。
在汉堡，约5700家物流公司提供了一整套的增值服务——从运输、储藏、加工、质量控制、包装、试运行、配送、货运管理到运输保险、海关放行、结账开发票。
他们在世界范围内组织成了一个完整的供应链。
各种工业、贸易公司从这种综合的服务组合中收获到了很多好处。
像Airbus , Still, H&M, Olympus 和Beiersdorf多年来一直将汉堡当做增值服务链的中心，此有助于汉堡吸引新的业务。
为了持续满足需求，到2015年，汉堡将为感兴趣的投资者提供大约320公顷的物流基地。
汉堡——欧洲最大的铁路港口自1999年起，汉堡港每年的铁路运输量增长了大约80%，达到了四千万吨。
集装箱运输量增长了170%，达到180万个标准箱。
现在每天都有超过220辆货运火车进出汉堡港。
在德国甚至欧洲，没有其它任何一个港口可以提供如此密集的铁路货物运输网络。
汉堡港期望，到了2015年，每天可以处理450到500辆货运火车。
这种大幅度的增长可以通过集装箱运输来保证：在不久的将来，汉堡港预计可以通过铁路运输处理450万个标准箱。
扩大港口铁路基础建设、加大港口内外腹地联系尤为重要。
为此，德国铁路和越来越多的私人铁路公司展开密切的合作。
这些措施对于可预见未来的运输增长是必要的。
面对不断增长的运输量，港口和铁路开发了新的IT系统，把中心转移到港口腹地，往返火车可以将集装箱货物送到腹地。
所有的这些多模式运输概念整合了其它运输模式，如卡车、支线和驳船。
码头码头开发和拓展虽然对于一个国际性港口来说，进一步开发港口的所有功能都是重要的。
但是考虑到未来增长的趋势，我们把主要的精力放在了集装箱处理的拓展上。
汉堡的两大集装箱码头运营商Eurogate 和HHLA正在大力拓展、升级其在汉堡的码头。
为了将运输能力提高到约600万个标准箱，Eurogate将向西扩展。
下个十年期的开始，HHLA将为其在汉堡港的码头投资8亿欧元，将运输能力提高到超过100万个标准箱。
其中最大的一份资金6亿欧元将投给HHLA的Burchardkai 集装箱码头（简称CTB）的扩建，运输能力将提高到520个标准箱。
HHLA还将为Altenwerder 集装箱码头（简称CTA）建造更多的停泊位，更多运营、储藏的空间，将其运输能力提高至200万个标准箱。
此外，，Altenwerder集装箱码头（简称CTA）将发展成为一个年处理能力达到300个标准箱的码头。
在不远的将来，一个新的货物码头——Steinwerder中心码头（简称CTS）将成为汉堡港最大的扩建工程。
码头集装箱码头HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA)The Container Terminal Altenwerder is among the most modern container handling facilities in the world. Container handling is almost entirely automated – driverless vehicles transport the boxes between the quay and block storage areas. The terminal began operations in 2002 as a joint project of Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) and the Hapag-Lloyd shipping lines. A total of 15 container gantry cranes are available at the four berths for large container ships.HHLA Container Terminal BurchardkaiMeasured in both area and container volumes, the Container Terminal Burchardkai is the largest cargo handling facility in the Port of Hamburg. More than 5,000 ships per year are loaded and discharged at tenberths with a total of 27 container gantries. The capacity will nearly double when it is increased to 5.2 million TEU in the coming years. Among other things, modern Twin-Forty container cranes will help reach that goal. They load or unload two 40-foot containers in a single movement.HHLA Container Terminal TollerortThe HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) provides four berths with a total of eight container gantries and can handle post-Panamax size ships. The terminal area will be expanded in the coming years and two additional berths are to be built. CTT has its own container rail station, which went into operation in 2008. 720 metres of track and three new Transtainer cranes make it possible to handle block trains quickly without shunting.Eurogate Container Terminal HamburgThe EUROGATE Container Terminal Hamburg is centrally located in the Waltershofer Port with direct connection to the motorway A7. Six large-ship berths with 21 container cranes (of which 19 Post-Panmax) and more than 140 Van Carriers ensure rapid handling on 365 days and around the clock.With a handling of 2.7 mill. TEU in 2008 the EUROGATE Container Terminal Hamburg is the second largest terminal of the EUROGATE Group in Germany.The business activities of the terminal are completed by intermodal und cargomodal services.To manage the future challenges the terminal will be expanded towards the Bubenday Ufer. This will enlarge terminal capacity up to six million TEU p.a.Completion of the work is scheduled for 2015/2019.LZU Leercontainer Zentrum Unikai GmbHPort Name：SteinwerderCommodity：ContainerBerths：3Berth info：1 lay-by berthsLenght of quay：900mMax draught：13.1mTerminal Area：198.000 sqmEquipment：2 container cranes2 reach stackers, max 45 tons8 double container frame lifter (7 high)Specials & Capacity：Rail connection for all rail providors散货码头ADM Hamburg Aktiengesellschaft - Silo HamburgFeedstuffs, grain, oil seeds, and vegetable oils are handled at the ADM Hamburg Aktiengesellschaft - Silo Hamburg terminal. The facility is one of the highest capacity cargo-handling elevators in Germany.One reason is that it has a pneumatic conveyor with a capacity of 1200 tons per hour. Ships up to 280 metres long and with a payload of up to 90,000 metric tons can be discharged around the clock, if necessary.BUSS Ross Terminal GmbH & Co. KGPort NameOderhafen / RosshafenCommoditymetalssulfateconstruction wasteBerths1Lenght of quay230mMax draught10.0mTerminal Area50.000 qmEquipment1 mobile crane with max. capacity of 104 tons1 mobile excavator with max. capacity of 25 tonsVarious grabs, hopper for direct transshipment ship/truck2 bridge carriages for lorry handlingSpecials & CapacityRail connection to freight railway station Hamburg-SüdG.T.H. Getreide Terminal HamburgG.T.H. Getreide Terminal Hamburg is the largest company for warehousing grain and agricultural products. The terminal can store up to 255,000 metric tons. The focus is on green coffee, oilseeds and grain. Ships with a length up to 270 metres can moor at one berth, while three berths are available for barges and feeder ships.Hansaport HafenHansaport specializes in handling iron ore and coal. Up to 15 million metric tons are discharged yearly in Germany’s largest seaport terminal. Three berths with a quayside depth of 15.6 metres are available for seagoing ships. Two others serve barges. Up to 100,000 tons can be discharged in one day.KalikaiThe Kalikai is specialised in handling fertilizers such as potash and magnesium products. Around 500 seagoing ships and inland barges tie up there each year. The annual cargo volume is as much as 4.5 million metric tons. The facility can also handle loose or bagged bulk cargo in containers.Louis Hagel (GmbH & Co.KG)Port NameSüdl. ReiherstiegCommodityfertiliserConv. CargoBerths2Lenght of quay300mMax draught11.0mTerminal Area6.500 sqm LagerhallenflächeEquipment1 crane1 dry-bulk loaderSpecials & CapacityRail connectiontwo calibrated scalesOiltanking Deutschland GmbHPort NameJetty Blumensand, Jetty KattwykCommodityfuelsliquid cargoBerths2Berth info2 for seagoing vessels,3 for barges, bunkerMax draught12.8mSpecials & Capacity6-7 million tons p.a.841.500 cbm storage capacitySilo P.KruseHandling and storing grain, oilseeds, and animal feed is a specialty of Silo P. Kruse. The silos can hold up to 80,000 metric tons. The company also has special facilities for cleaning, drying, and pest control. Bulk cargo vessels can moor at two berths there, while another is set up for barges.Rhenus Midgard GmbH & Co. KG, SeehafenPort NameSeehafen 2CommodityConv. Cargometalspet foodscrapBerths3Lenght of quay500mRemarks of quay500Max draught10.8mTerminal Area155.000 sqm (incl.12.000 sqm covered storage space) Equipment•2 gantry cranes (lifting capacity up to 16 tons)•2 slewing cranes (45 / 60 tons)•Mobile excavatorSpecials & Capacity•2.5 million tons p.a.•Rail, road and inland waterway connectionVopak Dupeg TerminalsOne of the major tank terminal operators in Hamburg is the Dutch Vopak concern, which operates two high-performance Vopak Dupeg terminals, one in Hamburg-Waltershof and one in Hamburg-Neuhof. Petroleum products, chemicals, vegetable oils and gases are handled there.多用途码头BUSS Ports – Multipurpose ExpertsThe Buss Group is one of the largest port and logistics service providers in the Port of Hamburg. It operates three terminals in Hamburg: the Buss Hansa Terminal, the Buss Ross Terminal, and the Buss Kuhwerder Terminal. The Buss Hansa Terminal takes care of container liner services and short-sea services. Project cargo and conventional general cargo is handled there, as well as Ro-Ro traffic. The Buss Ross Terminal specialises in handling bulk cargo, especially scrap and waste products. The Buss Kuhwerder Terminal is a high-performance multi-purpose terminal for all kinds of cargo.C. Steinweg Süd-West TerminalThe C. Steinweg Süd-West Terminal is a centrally located multi-purpose terminal. Almost anything can be loaded, discharged, or warehoused there: from containers through break-bulk cargo to metals, forest products, rolling cargo and project cargo.Wallmann TerminalCompetence, know-how and absolute reliability - that is what Wallmann & Co. is standing for. We are your partner in the Port of Hamburg since 90 years. As a high-performance multi-purpose terminal we can offer the whole range of modern logistic solutions for handling and storing ofgoods from one source.Rhenus Midgard – DradenauhafenThe Rhenus-Midgard facilities in the Dradenauhafen section of the port are specialised in vehicles and other rolling cargo.Along with two Ro-Ro ramps there are also two Lo-Lo berths for loading with ship’s gear or shoreside cranes.UNIKAIThe company UNIKAI loads and unloads new and used cars, trucks, containers and all kinds of general cargo for pure car carriers and pure car and truck carriers.Along with two Ro-Ro berths, they provide a container gantry crane and a mobile crane with a lifting capacity up to 104 metric tons.HHLA Frucht- und Kühl-Zentrum GmbHPort Name：O´SwaldkaiCommodity：fruitsbananasBerths：3Lenght of quay：530mMax draught：11.1mTerminal Area：175.000 sqmEquipment：1 container crane3 mobile quay cranes (2/18 tons + 1/40 tons lifting capacity)4 carton elevatorsSpecials & Capacity：86 reefer connectionsMore than 30.000 pallet slots in cold storageRail connection邮轮码头Cruise Terminal HafenCityCruise Center HafenCity is very centrally located - the Hamburg city centre is within easy reach, a few minutes' walk from the terminal. The new underground train line will link the Cruise Center to the public transport system as from Autumn 2012. The Cruise Center Terminal has two berths and two check-in buildings. Constructuion of the new Cruise Ship Terminal in HafenCity will probalbly begin 2012.Cruise Terminal AltonaAfter almost 3 years of preparatory planning and active construction Hamburg’s First Mayor, Olaf Scholz, inaugurated the Hamburg Cruise Center Altona. The first cruise ship arrived on 1st April 2011.。