(仅供参考)德国汉堡港口城(Hafencity)改造规划分析
海港新城港口改造
港口改造再现城市活力——德国汉堡港口新城规划介绍张曙作者单位：深圳市城市规划设计研究院（广东，518031）港口改造再现城市活力——德国汉堡港口新城规划介绍Prospering a City by Reconstructing Its Harbor Area: An Introduction to the PortNew-town Planning of Hamburg in Germany张曙Zhang Shu摘要通过对德国汉堡港口新城规划及实施情况的介绍，了解当前西方发达国家如何通过对城市中心区的改造，充分挖掘城市的潜力，增加就业机会，改善居住环境，从而提升城市综合竞争力。
关键词改造港口新城规划ABSTRACT The experience of port new-town planning adopted in Hamburg, Germany is a good example of how to develop potential chances of a city to raise employment, improve the residential environment and increase the competitiveness of the city by reconstructing the central urban area.KEY WORDS reconstruction，port new-town，planning中图分类号TU984.18文献标识码B文章编号1000-3959（2005）01-00-00汉堡是德国北部重要的工业中心、航运枢纽。
在汉堡，易北河和阿尔斯特湖是决定城市面貌的两个重要因素，没有哪个德国城市比汉堡更能体现出城市建设与水、船运和港口之间的密切联系。
在阿尔斯特湖南岸，华丽的住宅、商务楼、购物中心、博物馆和酒店建筑，组成了汉堡的市中心；而距此不远的易北河畔的凯回头及旺拉姆区却在100多年前被拆迁，让位给码头和仓库建筑。
城市更新中的生态策略——以汉堡港口新城为例
［ 关键词 ］ 生态规划；可持续；低碳；环保建筑；汉堡港口新城 ［ 文章编号 ］ １ ０ ０ ６ — ０ ０ ２ ２ （ ２ ０ １ ３ ） Ｓ １ － ０ ０ ６ ２ － ０ ４ ［ 中图分类号 ］ Ｔ ｕ ｇ ８ ４ ． １ １ ４ ［ 文献标识码 ］ Ｂ
Ｅ ｃ 。 ｌ ｌ ０ ａ Ｉ ｓ ｌ ｒ ａ ｔ ． ｅ ￣ Ｉ ｎ Ｕｒ ｂ ａ ｎ Ｒｅ ｎ ｅ ｗａ ｌ ： Ｈａ ｍｂ ｕ ｒ ｇ Ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ／ Ｃｈ ｅ ｎ Ｚｈ ｉ
提 出合理 的对策，从 而正确处理人 与自然 、人 与环境 的关系 。
汉堡的港 口新城 项 目是一个将理论与实践相结合进行
规划建设的范例。
１项 目背景
德 国北部的汉堡是世界上为数不 多的港 口和市 中
心紧密联 系的城市之一。其老港 口地区既是城市的发 源地，又是城市发展航运、贸易和工业的基础。１ ５ 世
在经历 了城市郊 区化后，汉堡城市政府 开始重视
度蔓延，并提高城市 的可持续发展水平。而中观 、微 观层面的生态规划或 生态策略则被大量运用于城市更 新和新区建设 中。这些生态策略关注的焦点不单是高
质量的环境系统，还包括高效能的运转系统、高水平 的管理系统等，不仅有利于项 目自身的建设、运营及 区域环境 的改善，还 能促进城市的可持续发展 。德国
ｔ ｈ ｅ ｃ ｏｎ ａ ｍｉ ｔ ｎ ａ ｔ ｅ ｄ ｓ ｏ ｉ ｌ 。 ｅ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｈｅ ｔ Ｉ ａ ｎ ｄ ， ｐ ｕ ｍｕ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｐ ｕ ｂ ｌ ｉ ｃ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ａ ｎ ｄ ｎ ｏ ｎ — ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｔ ｒ ａ ｆ ｉ ｃ ， Ｉ Ｏ Ｗ ａｒ ｃ ｂ ｏ ｎ ｈ ｅ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ， ａ ｎ ｄ ｏｎ ｃ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｓ ｔ ｈ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ பைடு நூலகம் ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｅ ｒ ｔ ｉ ｉ ｆ ａｔ ｃ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ， ｏ ｍｂ ｃ ｉ ｎ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｅ ｃ ｏ － ｐ ｌ ａ ｎ ， ｏｎ ｃ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｐ ｕ ｂ ｌ ｉ ｃ ｉ ｔ ｙ ． Ｔｈ ｅ ｐ ｌ ａ ｎ ｈ ａ ｓ ｓ ｕ ｃ ｃ ｅ ｅ ｄ
城市交通规划模型
2010 ？
用地类型
开发区
-
305.76 815.06
？
用地、建筑面积 建筑密度 容积率
远城区 合计
-
1664.02 1260.73
？
-
3967.15 3152.02
基础分析： 1.比对从规划编制到规划实施各审批阶段容积率的
知识树
变化情况
江岸区
空 间
江汉区
维 度
武昌区
黄陂区
2.月度、年度城市建设规模分析，环比、同比
早期的研究主要集中在城市交通的负载能力上，以满足 快速增长的车辆对交通的需求。目前多关注于交通系统对环 境的影响。
二、规划交通模型
1、交通规划
系统监测和数据采集 问题、目标分析 建模，分析和预测 可行方案评估 规划实施 评价反馈
二、规划交通模型
2、交通规划模型
交通规划始于对交通模型的建立和研究。交通模型是交 通规划的一个重要部分，在60年代由美国和英国提出并得到 长足的发展。
三、实例
1、背景
基础资料： 区域边界、道路、人口、公共设施 土地利用等矢量数据。
主要道路及人口分布图
三、实例
1、城市交通流量分析
目标：建立交通四阶段模型，生成城市道路交通流量。（城 市交通以机动车为主）
三、实例
1.1、交通区域划分
根据人口将研究区域划分为内径300米的六角格网
根据人口、土地利用现状、公共设施分布细分TAZ(交通分析区) 目标区具有相同的出行模型，区内无出行或可忽略。
三、实例
1.2、出行生成
以人口、土地利用现状、公共设施为因 子，应用出行生成模型得到每个区域的 出行和出行吸引数据。
出行密度图
城市港口区域空间的复兴
机的绿网结构& 形成环状绿网 d线状绿带 d点状绿
植的 结 合 形 式" 其 中 包 含 54/T SM 的 滨 水 岸 线 和 31 CM3 的绿地面积"在滨水地 带 与 主 干 道 两 侧 均 设
置绿廊"各分区节点放大为景观公园"新城中心设置
了宽 544 M的绿带"打通了老港区的绿色景观视廊"
6666
图 W6标志Biblioteka 建筑物的视线对位关系9(>OW6IC=L,%(&(," ,E&C=*("=,E%(>C&,E&C=*)"#M)’S P$(*#(">
6
寓住宅等"这种设计手法体现了设计师对码头历史 的高度统一&
文脉延续的尊重!图 Q$&
’&$ K 生 态 的 绿 化 景 观 系 统
汉堡新城采用生态的绿化景观系统"形成了有
衰落 港口被破坏"城市也急剧衰落&
港城发展停滞阶段
复兴 汉堡市决定建设港口新城"复兴汉堡港口区域空间&
港城空间进入一个新的发展阶段
性"就采用了轴线对位的处理手法"并加强各功能区 之间的联系!见图 3%图 7$& 在空间地块的每个重 要节点考虑到视线的相对关系"设计了相应的公共 建筑物& 新城的开发模式采用了政府公共资金投入 ! X$P*(-$ d汉 堡 港 口 新 区 开 发 有 限 公 司 投 资 ! D)E="-(&H D)MP("> YMPC DDY$ d私 人 投 资 方 ! X)’&"=’%C(L$ 的 XXX的合作模式’政 府与 DDY负责 项目的整体开发"DDY的工作 由政府成立 专门小组 来负责监督 "并成 立 城 市 发 展 委 员 会 来 推 动 项 目 的 进行& 将大地块拆成小块分包给适合的投资方建 造"以保证城市空间%建筑空间%景观空间的高质量&
瑞典马尔默滨海生态城港口新城Hafencity
Fachwerk City Celle德国策勒木屋小镇
策勒(Celle)是一座以五彩缤纷的 木结构老房子衬托的古城,市区有 480座16至18世纪的木架结构房 屋,具有浓厚的德国民族特点和风 俗,享有德国北部“明珠”的美称。 策勒是非常有特色的小城，德国 人眼里，它们是最美丽的古城。 走在策勒的街头，会让人有这样 的感受：这莫非是从童话里出来 的小镇？的确，这里的房子太与 众不同了，可爱的木结构房子， 再加上鲜艳的色彩，红，黄，绿 ，粉，蓝……爱好摄影的人会一 下子就喜欢上这儿的。这些木房 子虽说年代比较久远，但保存完 好。 该市最重要的景观是市中 心。1292年修建的大公宫殿亦是 远近闻名的名胜，宫殿剧院于 1674年落成，系德国最古老的自 配乐队的剧院。
Freiburg Vauban ECO-City
德国弗莱堡VAUBAN生态城区
弗莱堡，这座有着欧洲环保之都美誉的德
国小城从90年代初就致力于开发生态资源 ，消除过多的资源消耗，有着一套属于其 本身的可持续发展蓝图。1993年，在弗莱 堡市郊区，这座生态城开始了为期7年的兴 建，21世纪初，第一批居民迁居于此开始 了他们的环保生活。到2006年，整个生态 城的占地面积达到了38公顷，而目前，居 民也随之上升到了5000人，其中还有600个 以上的工作机会。 生态城无疑有着令人称叹的超低能耗：在 这座Vauban小镇，每个住宅每年每平米的 平均电能消耗为65瓦，一间普通住宅的消 耗则超过了100瓦，而那些更加破旧的住宅 则达到了200瓦，从数字上，我们无疑能够 找到它的生态元素。除外，还有92间住宅 ，借助它们独特的建筑结构和位置，更加 有利于自然光线的射入，从而将每年每平 米的电能消耗降低到了15瓦，更令人称叹 的是还有10间名为“plus energy house”的住 宅，它们的电能消耗甚至低于其自身的电 力产能。生态之城，果然名不虚传。
关于德国·汉堡市的城市规划与开发
关于德国汉堡市的城市规划与开发
钟德浩;王训国
【期刊名称】《上海城市规划》
【年(卷),期】1998(000)004
【摘要】本文介绍了德国汉堡市的城市规划与开发,认为在规划的编制、公众参与、旧城居住区改造开发三方面值得我们借鉴
【总页数】3页(P23-25)
【作者】钟德浩;王训国
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TU984
【相关文献】
1.德国汉堡市氢能与燃料电池产业应用情况 [J], 付原
2.德国汉堡市竞技体育实验测试工作及其启示 [J], 李鹏飞;冯葆欣
3.德国汉堡市长率团访问永恒力叉车上海青浦工厂 [J],
4.德国汉堡市将增加幼儿园保育员 [J], 刘青文
5.德国汉堡市长率团访问永恒力叉车上海青浦工厂 [J],
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汉堡港口新城ppt课件
02
在工业革命时期，汉堡 成为欧洲重要的工业中 心，港口业务得到了进
一步的发展。
03
20世纪以来，随着全 球化和集装箱运输的兴 起，汉堡港口逐渐成为 欧洲最繁忙的港口之一
易北河畔，与汉堡市中心隔 河相望。
02
新城总面积约为20平方公里，拥有约20公里长 的河岸线和多个集装箱码头。
音乐与艺术
汉堡是一个音乐和艺术的中心，港口 新城也继承了这一传统。这里有许多 艺术画廊、音乐会和音乐节，吸引着 世界各地的艺术家和游客。
汉堡港口新城的旅游资源
自然景观
汉堡港口新城位于河流和海洋的交汇处，拥有独特的自然景观。游客可以在这 里欣赏到美丽的港口、桥梁、船只和海鸟。
美食文化
汉堡以其美食文化而闻名，港口新城更是汇集了各种餐馆、咖啡馆和小吃摊位 。游客可以品尝到当地特色美食，如汉堡肉饼、鱼排和德国香肠。
人才培养与引进
政府与企业合作，加强人才培养和引进，提供技能培训和职业发展机会，吸引各类人才汇聚。
就业服务体系
建立健全就业服务体系，提供就业信息咨询、职业介绍和创业指导等服务，促进劳动力市场供需 对接。
汉堡港口新城的投资环境
01
02
03
基础设施建设
加大基础设施建设投入， 完善交通、通讯、能源等 基础设施，提升区域投资 吸引力。
航空设施
汉堡市有一座国际机场，可直飞全球 多个国家和地区。
汉堡市与周边城市之间有多个机场可 供选择，方便旅客出行和货物运输。
汉堡国际机场拥有先进的航站楼和设 施，为旅客提供舒适便捷的服务。
03
汉堡港口新城的经济发展
汉堡港口新城的产业布局
1 2
3
产业定位
汉堡港口新城以高端制造业、物流业和商业服务业为主导， 重点发展智能制造、新材料、新能源等战略性新兴产业。
汉堡港口新城PPT课件
2.3 城市结构和公共开放空间
Binnenalster 湖
Baakenhöft
易北河
第三个具有特殊意义的自给自足的区域位于 Baakenhöft，位于Binnenalster 湖和易北河连线的南端， 在规划和功能性上需要予以强调。Magdeburger Hafen 港口、Baakenhafen港口和易北河相汇的点形成了“海 上三角”，需要在功能、结构和空间发展上14予以非常 高的关注度。
•
汉堡港口新城有限责任公司百分之百隶属于自 由汉莎城汉堡市即汉堡州，是受汉堡政府的委 托负责港口新城开发工作的，因此有一整套公 共监督、协调和分工体系。
公 司 功 能
• 把不涉主权的开发项目交给一个专门成立的公 司负责，通过细化的分工和监管，一方面保证
了开发项目的高效率和高质量，同时也让政府 有足够的参与度和掌控度。
根据城市议会在1997年8月20日或21日通过的一 项法案，这些土地被转移至“汉堡城市和港口 的特殊资产”。
在Lohseplatz附近，总体规划将现存在这些地块 的建筑纳入考虑
限制地区
• 大量汉堡市所有的土地被租出：Am Sandtorkai 6–7, Magdeburger Straße 1, Magdeburger Straße 3, Magdeburger Straße 5–7, Magdeburger Straße 11 –17, Magdeburger Straße 19, Magdeburger Straße 6。这些根据一项1997年参议会和市议会通过的 法案被列为限制地块，因此并不包括在规划内。与水域和公共道路交通范围一样，他们并不包括在“城市与港口的特 殊资产”内。
2.3 城市结构和公共开放空间
Magdeburger Hafen港 Strandkai
汉堡港口之城
汉堡港口之城汉堡，位于德国北部河流埃尔别河下游，是德国最大的港口城市，也是全球重要的国际贸易中心之一。
作为一座古老而富有活力的城市，汉堡以其独特的港口文化和迷人的城市景观吸引了无数游客和居民。
本文将从汉堡港口的历史演变、经济影响、文化特色以及未来发展等多个方面，为你介绍这个令人向往的港口之城。
一、港口的历史演变汉堡港口的历史可以追溯到9世纪，当时的汉堡就是一个小渔村。
随着时间的推移，汉堡逐渐发展成为一个国际贸易中心，并成为汉萨同盟的重要成员。
港口的优越地理位置以及汉堡市政府的积极推动，使得汉堡港口在18世纪和19世纪成为世界上最繁忙的港口之一。
港口的持续发展使得汉堡成为了国际贸易和航运的重要枢纽。
二、经济影响汉堡港口对于德国乃至欧洲的经济影响不容忽视。
作为欧洲最大的潮汐港口，汉堡港口的货运量占到德国整体货运量的近三分之一。
众多国际知名的航运公司在这里设有办事处和总部，使得汉堡港口成为国际航运网络的重要节点。
与此同时，汉堡港口也带动了周边地区的经济发展，为当地居民创造了大量就业机会。
三、文化特色汉堡港口不仅在经济上独具特色，其独特的港口文化也令人难以忽视。
港口周边的仓库和码头是汉堡城市景观中最为独特的部分，这些古老而宏伟的建筑物见证了港口的兴衰和历史的变迁。
此外，汉堡还拥有丰富多样的国际美食文化，从当地的传统美食到世界各地的美食，让你在这座港口之城品尝到各种口味。
四、未来发展随着全球化和科技的进步，汉堡港口也在不断寻求创新与发展。
汉堡政府正在积极推动港口的现代化升级，并加大对物流、科技和创新领域的投资。
同时，港口还将重点发展可持续能源和环保科技，努力实现绿色发展。
未来，汉堡港口将继续发挥其重要作用，成为连接世界的桥梁和德国经济的重要支柱。
总结：作为德国最大的港口城市，汉堡以其丰富的历史遗产、独特的港口文化和重要的经济地位吸引了世界的目光。
无论是在经济发展还是文化特色方面，这座港口之城都展示出了自己的独特魅力。
从价值共享到空间共享--德国汉堡港口新城案例解析
专题策划 / Special Subject 等更为广泛的领 域。工业遗产的价值主要由两部分组成，即遗产价值 和经济使用价值，二者既相互区别又相互联系，并在 一定条件下存在着从遗产价值到使用价值的转化[2]。
一方面，工业遗产具有特殊的遗产价值。它既是 人类社会历史性的客观见证，又能够满足人类精神层 面的主观需求。遗产价值的高低决定了遗产是否需要 保护、是否可以更新以及如何进行保护和更新。
包含公共广场、公园、步道、交通空间和可对外开 放的私人公共空间在内的城市共享空间面积总和 达到67.6 hm2，占汉堡新城开发总用地面积的61% （图2）。这与荷兰公司KCAP和德国公司ASTOC 在城市总体规划中提出的“生活、文化、旅游、休 闲和商业的综合性大都市”目标相一致，充分利用 港口优势，将这里打造成了活跃的滨水城区。
# 李振宇，朱怡晨在《迈向共享建筑学》一文中提出“全民共享”“让渡共享”和“群共享”3种共享模式。 $ 钱强、王怀昌、沈箭、查君等11位学者和商业集团负责人于2013年3月在上海举行座谈，探讨城市综合体盈利和非
盈利的功能关系和发展趋势。
2
3.2.1 拓展开放区域 汉堡官方2017年公布的数据显示，港口新城中
Keywords: shared value; shared space; Hafen City; industrial heritage regeneration
1 研究背景
党的十八届五中全会在关于加强和创新社会治 理的论述中，提出“推进社会治理精细化，构建全 民共建共享的社会治理格局”的部署，引导着由 “党委领导、政府负责、社会协同和公众参与” 的 社会管理格局向“党委领导、政府主导、社会协 同、公众参与、法治保障”的全民共建共享的社会 治理格局的转变[1]。
(仅供参考)德国汉堡港口城(Hafencity)改造规划分析
基础设施的完善
修建防洪设施打造滨水空间
原有防汛墙
新建防洪墙体（建筑基座）
实现港口新城改造规划目标的措施
基础设施的完善
修建防洪设施打造滨水空间
马可波罗广场滨水区
实现港口新城改造规划目标的策略
分区块的开发模式
新城可持续性开发
2005
2005-2010
2010-2015
2015-2020 各区块开发时序
汉堡中心城区实现港口新城改造规划目标的措施功能置换空间利用分析图解多功能混合提升城市活力港口新城总面积约155h水域55h建设用地60h实现港口新城改造规划目标的措施基础设施的完善扩展交通系统促进新老城融合u1u3u4加强的新老城区交通联系红色为中心城区教堂建筑新城区的交通规划实现港口新城改造规划目标的措施基础设施的完善修建防洪设施打造滨水空间原有防汛墙新建防洪墙体建筑基座实现港口新城改造规划目标的措施基础设施的完善修建防洪设施打造滨水空间马可波罗广场滨水区实现港口新城改造规划目标的策略分区块的开发模式新城可持续性开发20052005201020102015201520202020202520252030各区块开发时序实现港口新城改造规划目标的策略分区块的开发模式兼顾建筑的多样性与滨水公共区的连续实现港口新城改造规划目标的策略提升空间节点品质关注城市立面提升文化品质易北爱乐厅联合利华总部港口城大学科技中心与水族馆
2020-2025
2025-2030
实现港口新城改造规划目标的策略
分区块的开发模式
兼顾建筑的多样性与滨水公共区的连续
实现港口新城改造规划目标的策略
提升空间节点品质
关注城市立面，提升文化品质
易北爱乐厅
科技中心与水族馆
联合利华总部
滨水地区案例研究
如有帮助，欢迎下载。
虹口区北外滩地区城市空间发展研究————滨水地区案例研究当前西方发达国家对城市中心区，尤其是滨水地区的改造，有许多成功的案例和经验，对这些案例从功能布局、空间结构、综合交通、公共空间、景观形态等方面分析研究，将对北外滩地区空间发展战略规划具有借鉴意义，有助于帮助本次规划地块充分挖掘城市潜力，进行产业结构调整，增加就业机会，改善居住环境，从而提升地区竞争力。
1.汉堡港口新城（HafenCity Hamburg）1.1总体概况汉堡是德国北部重要的工业中心、航运枢纽。
在汉堡，易北河和阿尔斯特湖是决定城市面貌的两个重要因素，使汉堡更能体现出城市建设与水、船运和港口之间的密切联系。
在阿尔斯特湖南岸，华丽的住宅、商务楼、购物中心、博物馆和酒店建筑，组成了汉堡的市中心；而距此不远的易北河畔的港口新城（HafenCity）正在原来的码头和仓库区的基地上蓬勃兴起。
港口新城距市政厅800米，距主火车站1100米，区位相当优越。
现在，随着港口新城的建设，汉堡的市中心面积将扩大40％，市中心又回到了汉堡的摇篮——易北河边。
港口新城总面积155公顷，其中水域面积55公顷，建设用地面积100公顷。
除去水域面积、道路交通用地和公共绿地，港口新城可供建筑的土地面积为60公顷，总建筑面积（GFS）：180-200万平方米。
面对欧洲各大城市之间的竞争进一步加剧，对一个城市来说，其中心区对居民、就业人员和来访的游客是否具有吸引力，日益成为一个重要的因素。
港口新城将成为一个把居住、休闲、旅游、商业和服务业结合在一起、具有水上特色的、富有现代气息的新型城区。
汉堡已经吸引了众多国际、国内的企业落户，每年还有几百万旅游者来到汉堡，而在不久的将来，港口新城将给汉堡增添一道新的亮丽的风景线1.2历史沿革19世纪初叶，易北河畔的格拉斯布鲁克地区就有汉堡市煤气厂和其他工业企业进驻。
在当时的港建主任达尔曼（Dalamann）的倡议下，沙门、格拉斯布鲁克和巴肯港区开始建设水位随潮汐涨落的港池。
城市规划原理德国汉堡城市规划简评
的、逐步的开发建设。
在规划之初，设计组首先明确基地 内必须保留的旧建筑，以及新规划 可建的用地范围。在此基础上进行 功能混合布置。
前期建设是在港口西部原有码头基地上展开的。规划保留了原码
头的形态，利用原有河道作为街道和地块的划分，并通过桥梁将几个 地块联系起来； 在基地剖面设计上把以前作为港口使用的4.5~7.2 m的地坪标高提 升到7.5 m以上.以便有效地抵挡汛期洪水; 规划新建筑后退原码头岸线20 m再提升地坪。后退留出的区域将 作为滨水的散步道和城市公共空间。
汉堡市发展的经济圈。
汉堡旧城也是现在汉堡 市的中心城区，为保护古 城历史风貌，旧城的发展 受到立法的严格管制。现 在旧城成为主要的居民区 以及商业区、风景区，保 留大量新闻媒体的办公场 所。
汉堡的城市功能分 区表现出与旧城区及 规划新建的新港分布 密切的联系。
为配合城市发展，在这 三个传统工人住宅区中， 分布着密集的建筑和保 存完整的建于经济繁荣 时期的外墙，其中不乏 历史悠久的厂房、屠宰 场和一些商用内院。如 今，工人们基本都已迁 出，取而代之的是艺术 家、创意者、学生和不 断增加的收人较高的高 级学者。
汉堡港口新城则要求，每一幢建筑都必须具 备办公、住宅和公共开放空间三个功能，所谓 公共开放空间，就是对外营业的餐厅、商店、 休闲娱乐场所等等。
2000年的总图规划里并没有突出大 型公共建筑的概念, 在后期的规划调整 里，着重加入三个有重要影响力的公 建，分别坐落于未来港口新城的西端、 中端和北端。
1. 汉堡是世界级港口，北德重要交通枢纽，也是德
国最大的外贸中心，德国第二大金融中心，三大 直辖州市之一；
2. 世界上第二大飞机制造区，德国新闻传媒与外贸
工业制造业中心；
德国汉堡港口新城建设经验及启示
中国国情国力｜ZGGQGL德国汉堡港口新城建设经验及启示◎ 文/赵峥德国汉堡是欧洲第二大港口、一个有着百余年历史的老港区。
港口新城位于汉堡市郊区、易北河的南岸。
2000年以来，汉堡市政府重新对这一区域进行整体规划，打造港口新城，使这一区域重新焕发了生机和活力。
汉堡港口新城建设的主要经验1.以稳定而持续的总体规划统领汉堡港口新城的开发建设始终坚持规划主导，规划理念先进，且实施办法具有现实可操作性。
（1）港口新城总体规划“稳定”，凡事按规划办，不随意变动发展思路。
建设之初，汉堡市就为港口新城规划举行了国际招标，并制定了总体规划。
规划对港口新城城市建设的构架、开发总体目标作出明确规定：坚持与现有城市风格相融合，坚持可持续发展和生态保护，坚持建设高标准的城市建筑和公共活动场所。
这些规划理念和原则多年来始终持续引导着新区建设实践，有力地保证了新城发展不偏航。
（2）港口新城总体规划“持续”，重视发展品质而不过分追求发展速度。
在规划统领下，总面积157公顷的港口新城没有全部开发，而是设计拟用20年时间有序改造完成，并将规划区根据地形地貌和经济特征划分为8个部分，分不同版块由西向东推进，逐步开发建设，既保障开发质量，又可根据汉堡发展的新需求和新情况进行调整，将时间和空间上的可持续性有机统一起来。
2.产业和人居的高度融合（1）城市的本质是人的集合体。
在汉堡市政府推动下，港口新城从规划开始，就极力避免新城变成功能单一的产业园区，而是着力打造一座宜居宜业的都市新区。
汉堡市政府明确规定，港口新城内2/3的项目必须满足办公、居住和公众使用3个功能。
而在具体实践中，港口新城在积极推动航运业、软件、通信、传媒、物流等现代制造业和生产性服务业集聚的同时，也在建设音乐厅、五星级酒店、航海博物馆、学校、幼儿园等综合服务设施，将生产、居住、休闲、旅游、商务和服务等多种城市功能结合在一起。
（2）港口新城对区内的每座建筑都提出功能融合的具体要求，即每一幢独立的建筑都必须具备办公、住宅和对外营业的餐厅、商店、休闲娱乐场所等公共开放空间，以便将办公场所和居住区域融合在一起，使每座建筑都成为一个功能完善的小社区。
城市街区案例形态学分析-德国汉堡 Hafencity
建筑高度分析
大部分建筑的高度为4—8层，一方面保证容积率，另一方面保证在高层建筑标准之下， 9—14层这一类高层建筑大多分布在场地的角部，有利于形成地标性建筑，其影子也很 较少的对其他建筑产生影响，而1—3层的建筑很少，可能是一些滨水空间的服务型建筑。 建筑高度产生另一个问题，就是建筑界面。在码头工业区的更新中，对建筑立面尺度进行 分解似乎已成为一道必不可少的工序。在国外对于滨水的产业建筑、仓库等的改造多侧重 于在这些建筑的底层架空或加建柱廊，以创造出类似街道墙的灰空间。
港口新城在设计中充分考虑了码头平台的使用方 式，将防洪岸堤与滨水步道相结合，根据不同的 防洪要求，设置了多种高度的堤岸，同时利用绿 化、步道、阶梯广场等元素将公共空间组合在一 起，创造形态多样的亲水空间。这样的设计既满 足了防洪规范的要求，又弱化了防洪堤的厚重感， 创造了多层次的河岸景观，同时满足游人观赏与 亲水的需求
道路交通分析
城市的主要道路贯穿场地东西向，还有一条轻轨路线从场地北面穿过场地，内部道路 顺应场地规划机理排布与场地内，主要道路与次要道路的疏密组织保证了Hafencity城内 与外部的紧密联系，而其内部交通也简洁高效。由于场地周围水系较为发达，所以滨水 的四周没有主要道路，主要道路分布在场地内部，通过场地之间的联系形成回路。港口工 业区的交通分为外部城市交通和内部交通两部分，加强基础设施建设，特别是道路交通设 施建设的投入是促进港口区域更新的重要举措。人车分流对于港口工业区的更新也有极大 优势，常用做法是以高架的步行道将港口区域与市中心相连，车行交通虽然可顺利直达滨 水区但却位于下层车行道路上，直接通往停车场，而行人则采用步行方式。内部的步行交 通则使人与自然、建筑和城市开放空间的关系更加紧密，同时增加了人们在港口区域内部 的停留时间，积极的带动了商娱办公的发展。
汉堡港口新城
2.3 城市结构和公共开放空间
2.4 港口新城中的单个地块及其发展建议
2.4 港口新城中的单个地块及其发展建议
市政厅 Ericus Brooktorkai Cremon地区（风景如画、多为住宅） Speicherstadt区（前仓库区） Sandtorhafen港
1.Am Sandtorkai沙门码头 规模：约0.8公顷 土地使用：居住（70%-80%），服务 总建筑面积：约30,000m2
2.3 城市结构和公共开放空间
Baumwall
Baakenhafen港
剩下的地区面向现有的港池，沿着港口线有建筑和开 放空间。该码头两端的设计和可达性，如公共空间和 景观瞭望点，将受到特别重视。在整个港口新城，水 岸将成为自由可达的地方。如果由于规划的必要性， 建筑被建设在码头沿岸甚至超出码头边缘，公众仍然 能够到达水岸。例如，这可以由拱廊或通道的整合得 以保证。这也就是说，将创建一个可以顺利整合进连 接港口新城和汉堡市中心主要道路的路网结构。在 Kirchenpauerkai码头，Baakenhafen港南部，将建成一 个宽阔的滨水步行道路，结合令人影响深刻的公园式 的设计，平行延伸至易北河。这将创建一个从 Baumwall到Entenwerder河滨公园的大道，并且填补了 易北河步行路线的区域网络的空白。这同样将为城市 中心与汉堡东南部地区整合做出重要贡献。
公 司 功 能
•
把不涉主权的开发项目交给一个专门成立的公 司负责，通过细化的分工和监管，一方面保证 了开发项目的高效率和高质量，同时也让政府 有足够的参与度和掌控度。
2.1 港口新城的选址和土地权属
开发管理与港口新城有限责任公司
监事会
•由政府成员组成
土地管理委员会
德国集装箱港口扩建能量大增
德国集装箱港口扩建能量大增
无
【期刊名称】《水运文献信息》
【年(卷),期】2006(000)009
【摘要】汉堡港是德国的第二大城市，又是德国集海运，至运，公路和铁路运输，还有内河运输为一体的规模最大的综合性功能港口；其四周是德国最发达的化工，钢铁，纺织，电气，造船和食品加工等产业基地；远洋轮船从北海进入易北河，上溯110公里可以抵达沿着易北河而建筑的汉堡港；2005年2月1日，汉堡港决
定在原来的9亿7000万美元投资的基础上，再追加3亿4060万美元进一步扩建汉堡港集装箱码头基础设施，其内容包括现有集装箱码头的延伸扩建，现代化装卸工具的引进，码头生产能力的提高，物流配送中心的设立，汉堡港码头泊位和易北河航道的疏泼拓深，港口码头铁路复线的铺设和铁路枢纽的连接，公路桥梁的架设，集装箱港口码头数据信息技术网络的进一步完善等等；
【总页数】1页(P17)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U656.135
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基础设施的完善
修建防洪设施打造滨水空间
原有防汛墙
新建防洪墙体（建筑基座）
实现港口新城改造规划目标的措施
基础设施的完善
修建防洪设施打造滨水空间
马可波罗广场滨水区
实现港口新城改造规划目标的策略
分区块的开发模式
新城可持续性开发
2005
2005-2010
2010-2015
2015-2020 各区块开发时序
2020-2025
2025-2030
实现港口新城改造规划目标的策略
分区块的开发模式
兼顾建筑的多样性与滨水公共区的连续
实现港口新城改造规划目标的策略
提升空间节点品质
关注城市立面，提升文化品质
易北爱乐厅
科技中心与水族馆
联合利华Байду номын сангаас部
港口城大学
德国汉堡港口城（ Hafencity ）改造规划分析
港口新城改造规划目标的确定
汉堡中心城区
汉堡自由港区的发展历史
1990年代初汉堡港范围 蓝色为汉堡城市边界 橙色为港口区 绿色为免税区 红色为港口新城
历史上自由港为汉堡带来了商机与活力，但随着航运技术的变革，传统货仓 废弃，其隔离独立的管理，单一的功能反而成为了城市向滨水区拓展的障碍。因此， 与老城区融合并提升城市活力成为了港口新城的改造规划目标。
实现港口新城改造规划目标的措施
功能置换
多功能混合提升城市活力
空间利用分析图解
港口新城总面积约155h㎡，水域55h㎡，建设用地60h㎡
实现港口新城改造规划目标的措施
基础设施的完善
扩展交通系统促进新老城融合
新城区的交通规划
u1 u3
加强的新老城区交通联系
红色为中心城区教堂建筑
u4
实现港口新城改造规划目标的措施