铁路信号和通信设备5
铁路信号与通信设备题
第一章铁路信号一、填空题1、铁道信号是（）、提高区间和车站通过能力以及编组站编组能力的控制设备的总称。
2、铁路信号是指示行车或调车的运行条件（）的，所有行车人员都必须严格遵守，以保证安全。
3、铁路信号分为（）和视觉信号，其中视觉信号又分为移动信号、手信号、固定信号和机车信号。
4、视觉信号是利用信号灯光的（）、数目、形状、亮灯的状态来表示信号命令。
5、听觉信号是用（）信号命令6、地面固定信号机应设置于所属（）（或）设于所属线路上空，特殊情况下经铁路局批准也可设于所属线路右侧。
7、在正线和通过超限货物列车的站线上信号机机柱中心线距离所属线路中心线为（）、其它站线中心线距离信号机机柱中心线为2150mm、矮型信号机机柱中心线距离所属线路中心线为1875mm。
二、选择题1、进站信号机引导信号是（）A、红色/蓝B红色/月白色C绿色D黄色/月白色2、发车表示器设于（）A较大客流的车站B有两个发车方向的车站C落石区D次要线路上3、接车进路信号机（）A有引导信号B不设引导信号C引导信号不起作用D只能兼作调车信号机4、铁路信号的基本颜色是（）A紫色黄色绿色B红色黄色月白C红色蓝色绿色D红色黄色绿色5、在半自动闭塞区段出站信号点双绿灯表示（）A开往主要线路B开往次要线路C表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲D表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲6、发车进路信号机点绿灯表示（）A列车进正线停车B列车由站内正线出发，前方信号机均在开放状态C列车在该信号机前停车D列车运行到次架信号机前准备停车7、视觉信号有（）A信号机B口笛C响墩D角号8、听觉信号有（）A信号表示器B信号旗C响墩D闪光信号9、信号机的定位显示是指（）A信号机开放状态B信号机关闭状态C不经常保持的显示状态D经常保持的显示状态10、透镜式色灯信号机灯座和光源采用（）A盘式灯座和双灯丝灯泡B定焦盘式灯座和有色光源C定焦盘式灯座和双灯丝灯泡D定焦灯座和双灯丝灯泡三、判断题1、出站信号机点黄灯不能发车。
铁路信号与通信设备贾毓杰主编教案
铁路信号与通信设备贾毓杰主编教案1. 引言铁路信号与通信设备是现代铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分。
它们的作用是确保列车运行的安全、快速和高效。
本教案将重点介绍铁路信号与通信设备的基本原理、分类以及应用。
2. 基本原理铁路信号与通信设备主要通过电气信号和数据传输来实现列车与轨道之间的信息交流。
其中，信号设备用于发送和接收信号，通信设备用于传输列车运行状态等数据。
3. 分类和功能3.1 信号设备的分类- 在轨道上的信号灯：用于向驾驶员显示行车指示，如停车、减速、加速等。
- 信号传输装置：用于将信息从车站传送至轨道上的信号点，确保列车与信号点之间的通信畅通。
- 道岔信号机：用于指示道岔的位置，确保列车进入正确的轨道。
3.2 通信设备的分类- 无线通信设备：如微波通信、卫星通信等，用于长距离和大范围的通信。
- 有线通信设备：如光纤通信、电缆通信等，用于车站和信号点之间的短距离通信。
4. 应用4.1 信号设备的应用- 列车运行指示：通过信号灯向驾驶员发送行车指示，确保列车按照规定的速度和方向行驶。
- 道岔控制：通过信号机控制道岔的位置，确保列车在转道时进入正确的轨道。
- 列车跟踪：通过信号传输装置将列车的位置和运行状态发送至车站，实现实时监控和调度管理。
4.2 通信设备的应用- 列车调度通信：通过通信设备进行列车调度和指挥，使运输过程更加安全和高效。
- 火警报警系统：通过通信设备将火警和报警信息快速传递给相关人员，提高火灾应急处置效率。
5. 结论铁路信号与通信设备在现代铁路运输中起着至关重要的作用。
准确理解和应用其基本原理、分类以及应用，能够保证列车运行的安全和高效。
希望本教案能为学生们提供必要的知识和理解，培养他们对铁路信号与通信设备的兴趣和热爱。
铁路信号与通信设备操作与维护作业指导书
铁路信号与通信设备操作与维护作业指导书第1章铁路信号与通信设备概述 (4)1.1 铁路信号设备简介 (4)1.2 铁路通信设备简介 (4)1.3 信号与通信设备在铁路运输中的作用 (5)第2章铁路信号设备操作 (5)2.1 信号设备操作基本要求 (5)2.1.1 操作人员资质要求 (5)2.1.2 操作前准备 (5)2.1.3 设备操作规范 (5)2.1.4 安全防护措施 (6)2.2 轨道电路操作 (6)2.2.1 轨道电路设备检查 (6)2.2.2 轨道电路操作流程 (6)2.2.3 异常处理 (6)2.3 联锁设备操作 (6)2.3.1 联锁设备检查 (6)2.3.2 联锁设备操作流程 (6)2.3.3 异常处理 (6)2.4 信号机操作 (7)2.4.1 信号机检查 (7)2.4.2 信号机操作流程 (7)2.4.3 异常处理 (7)第3章铁路通信设备操作 (7)3.1 通信设备操作基本要求 (7)3.1.1 操作前准备 (7)3.1.2 操作规程 (7)3.1.3 安全注意事项 (7)3.2 电话通信设备操作 (8)3.2.1 电话交换设备操作 (8)3.2.2 电话终端设备操作 (8)3.3 无线通信设备操作 (8)3.3.1 无线电台操作 (8)3.3.2 无线手持台操作 (8)3.4 数据通信设备操作 (8)3.4.1 调制解调器操作 (8)3.4.2 传输设备操作 (9)第4章铁路信号设备维护 (9)4.1 信号设备维护概述 (9)4.1.1 信号设备维护的意义 (9)4.1.2 信号设备维护的基本要求 (9)4.1.3 信号设备维护的主要内容 (9)4.2 轨道电路维护 (9)4.2.1 轨道电路概述 (9)4.2.2 轨道电路维护内容 (9)4.3 联锁设备维护 (9)4.3.1 联锁设备概述 (10)4.3.2 联锁设备维护内容 (10)4.4 信号机维护 (10)4.4.1 信号机概述 (10)4.4.2 信号机维护内容 (10)第5章铁路通信设备维护 (10)5.1 通信设备维护概述 (10)5.1.1 通信设备维护的目的 (10)5.1.2 通信设备维护的原则 (10)5.1.3 通信设备维护的内容 (11)5.2 电话通信设备维护 (11)5.2.1 电话交换设备维护 (11)5.2.2 电话终端设备维护 (11)5.3 无线通信设备维护 (11)5.3.1 无线基站设备维护 (11)5.3.2 无线手持台设备维护 (11)5.4 数据通信设备维护 (12)5.4.1 数据交换设备维护 (12)5.4.2 路由器设备维护 (12)5.4.3 传输设备维护 (12)第6章铁路信号与通信设备故障处理 (12)6.1 故障处理原则与方法 (12)6.1.1 故障处理原则 (12)6.1.2 故障处理方法 (12)6.2 信号设备常见故障处理 (13)6.2.1 信号机故障 (13)6.2.2 道岔故障 (13)6.3 通信设备常见故障处理 (13)6.3.1 通信线路故障 (13)6.3.2 通信设备故障 (13)6.4 故障案例分析 (13)第7章铁路信号与通信设备安全管理 (14)7.1 安全管理制度与规定 (14)7.1.1 制定完善的安全管理制度，保证铁路信号与通信设备操作与维护过程中的安全。
第五章___铁路信号与通信讲解
教学目的： 了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识 掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本
原理 掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理 了解行车调度及列车运行控制系统的概念 了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理
第五章 信号与通信
铁路信号：向行车和调车人员发出的指示和命令 铁路信号设备分类： 1、车站联锁设备：用来保证车站行车和调车作业安全及提 高车站通过能力。 2、区间闭塞设备：用来保证区间行车安全及提高区间通过 能力。 3、调度集中与调度监督：属于区段行车的自动和远程控制 设备。 4、驼峰信号设备：在编组站设置的提高解编能力的设备。
二、半自动闭塞 1、半自动闭塞技术性能 1）采用半自动闭塞时，出站信号机显示绿灯是列
车占用区间的行车凭证。
2）出站信号机不仅受发车站闭塞机的直接控制， 而且受接车站的间接控制，只有双方办理了规定 的程序后，才能构成发车站出站机的开放条件。
3）列车进入区间后，出站机自动关闭。此后，区 间处于闭塞状态，两站向该区发车的任一架出站 机均被锁闭于关闭状态（红灯）。
辙机等。
ZD6型电动转辙机主要部件为直流电动机、减速 器、动作杆、自动开闭器、锁闭齿轮齿条块等， 电动机为额定电压160V的直流串励电动机，通过 电动机的正反转，控制道岔的开通方向。
（3）轨道电路
分类：交流轨道电路和直流轨道电路 主要用途：检查线路是否空闲，反映钢轨是否完
好，并传递各种信号电流。
铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。它 在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运 输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要 作用。
铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统，它对 组织铁路运输、指挥列车运行、确保铁路各部门之间 联络和为旅客提供各种服务方面发挥着重要作用。
第二篇-第5章铁路信号与通信
按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类。
1、视觉信号 以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特 征表示的信号。 用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标 志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发 现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。
图2-5 视觉信号
2、听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。 如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
响墩信号
2.2.2 按发出信号的机具能否移动分类
在较大的桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，一般 均设有固定值班的看守人员，昼夜巡视。为在发生危及行车安全的情 况时，及时向列车发出停车信号，要求列车在障碍地点前方停车，也 需要设置遮断信号机。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２、遮断信号机的设置位置与显示距离 遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得少于50m。 在自动闭塞区段，遮断信号机还应与通过信号机有联系。当遮断 信号机与前方相邻的通过信号机之间小于800m时，通过信号机应重复 信号机红色灯光显示；当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间大 于800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。自动闭塞区 段，遮断信号机不应设在停车后起动困难的地点。遮断信号机显示距 离不少于1000m，困难条件下不少于200m。
2.3.4 进路信号机
1、进路信号机作用 车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的转场进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于1200m。 图中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4为进路信号机。
铁路信号与通信作业指导书
铁路信号与通信作业指导书第1章铁路信号与通信基础 (4)1.1 信号与通信概述 (4)1.2 铁路信号与通信系统组成 (4)第2章信号设备与系统 (4)2.1 信号设备分类及功能 (4)2.1.1 发射设备 (4)2.1.2 接收设备 (5)2.1.3 联锁设备 (5)2.1.4 闭塞设备 (5)2.2 信号系统类型及特点 (5)2.2.1 固定信号系统 (5)2.2.2 移动信号系统 (5)2.2.3 自动信号系统 (5)2.2.4 联锁信号系统 (5)2.3 信号设备维护与检修 (6)2.3.1 定期检查 (6)2.3.2 定期维护 (6)2.3.3 故障处理 (6)2.3.4 技术改造 (6)2.3.5 人员培训 (6)第3章通信设备与系统 (6)3.1 通信设备分类及功能 (6)3.1.1 传输设备 (6)3.1.2 交换设备 (6)3.1.3 接入设备 (7)3.1.4 支撑设备 (7)3.2 通信系统类型及特点 (7)3.2.1 有线通信系统 (7)3.2.2 无线通信系统 (7)3.2.3 光通信系统 (7)3.3 通信设备维护与检修 (7)3.3.1 日常维护 (7)3.3.2 定期检修 (7)3.3.3 应急抢修 (7)3.3.4 技术培训与安全管理 (8)第4章联锁系统 (8)4.1 联锁系统概述 (8)4.2 联锁设备及其功能 (8)4.2.1 联锁机 (8)4.2.2 联锁表示器 (8)4.2.3 联锁操作设备 (8)4.3.1 联锁表 (9)4.3.2 联锁操作 (9)第5章自动闭塞系统 (9)5.1 自动闭塞系统概述 (9)5.2 自动闭塞设备及其功能 (9)5.2.1 轨道电路 (9)5.2.2 信号机 (9)5.2.3 联锁设备 (10)5.2.4 列车控制设备 (10)5.3 自动闭塞系统操作与维护 (10)5.3.1 操作 (10)5.3.2 维护 (10)第6章信号检修与施工 (10)6.1 信号设备检修流程 (10)6.1.1 检修前期准备 (10)6.1.2 检修作业实施 (10)6.1.3 检修质量控制 (11)6.1.4 检修后期工作 (11)6.2 信号设备施工要求 (11)6.2.1 施工前期准备 (11)6.2.2 施工现场管理 (11)6.2.3 施工质量控制 (11)6.2.4 施工后期工作 (11)6.3 信号设备验收与调试 (11)6.3.1 验收流程 (11)6.3.2 调试工作 (12)6.3.3 验收资料整理 (12)第7章通信检修与施工 (12)7.1 通信设备检修流程 (12)7.1.1 检修前准备 (12)7.1.2 设备停机 (12)7.1.3 检修操作 (12)7.1.4 检修记录 (12)7.1.5 检修后验收 (12)7.1.6 投运 (12)7.2 通信设备施工要求 (12)7.2.1 施工方案 (13)7.2.2 施工准备 (13)7.2.3 施工过程 (13)7.2.4 施工记录 (13)7.2.5 施工验收 (13)7.3 通信设备验收与调试 (13)7.3.1 验收流程 (13)7.3.3 验收记录 (13)7.3.4 验收合格 (13)第8章信号与通信安全保障 (13)8.1 安全防护措施 (13)8.1.1 物理安全防护 (13)8.1.2 技术安全防护 (14)8.1.3 人员安全培训 (14)8.2 紧急处理 (14)8.2.1 报告与响应 (14)8.2.2 处理流程 (14)8.3 安全管理制度 (14)8.3.1 安全生产责任制 (14)8.3.2 安全生产规章制度 (14)8.3.3 安全生产培训与宣传教育 (15)8.3.4 安全生产检查与考核 (15)第9章信号与通信设备维护管理 (15)9.1 设备维护策略 (15)9.1.1 维护原则 (15)9.1.2 维护分类 (15)9.1.3 维护内容 (15)9.2 设备故障诊断与处理 (15)9.2.1 故障诊断 (15)9.2.2 故障处理 (15)9.3 设备更新与改造 (16)9.3.1 更新原则 (16)9.3.2 更新内容 (16)9.3.3 改造实施 (16)第10章信号与通信技术发展趋势 (16)10.1 数字化与网络化 (16)10.1.1 数字化技术 (16)10.1.2 网络化技术 (16)10.2 智能化与自动化 (16)10.2.1 智能化技术 (17)10.2.2 自动化技术 (17)10.3 我国铁路信号与通信技术发展展望 (17)10.3.1 提高信号与通信设备的国产化水平 (17)10.3.2 推进铁路信号与通信技术标准国际化 (17)10.3.3 深化铁路信号与通信技术与新一代信息技术的融合 (17)10.3.4 强化铁路信号与通信系统的安全保障 (17)10.3.5 拓展铁路信号与通信技术在城轨、货运等领域的应用 (17)第1章铁路信号与通信基础1.1 信号与通信概述铁路信号与通信是铁路运输安全、准时、高效运行的重要技术保障。
铁路信号和通信设备相关知识介绍
3、进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善了和行 车有关人员的劳动条件。
但是，继电集中联锁的设备费用比较高，并要求车站上 有可靠的交流电源。
（自动闭塞）
一个绿色灯光：准许列车按规定速度 运行，表示运行前方至少有两个闭塞 分区空闲。
一个黄色灯光：要求列车注意运行， 表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前 停车。
（非自动闭塞区间）
一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。
一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
（5）调车信号机
火炬:是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视觉信号,司 机发现火炬信号的火光时应立即停车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检查前方线路, 如无异状,可按规定速度继 续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护
意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态， 或表示信号显示的某种附加含义。 例如道岔表示 器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路 和调车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、 进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。 2、信号标志
线进行调车。设在峰顶平台上。 （8）复示信号机：
指示前方看不到的信号。
三、色灯信号机
色灯信号机： 不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号的。 按照结构的不同,以分为透镜式和探照式两大类。
透镜式信号机: 是一组透镜给出一个颜色的灯光。如果要显示多种颜色信号灯
光时就要有多组透镜，所以又称它为多灯式信号机。 探照式色灯信号机:
铁路信号与通信设备复习题
1.铁路信号的作用是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
2.广义的铁路信号是指，在铁路运输系统中，用于保证行车安全，提高车站和区间通过能力，编组站解体编组作业能力的各种控制设备的总称。
3.狭义的铁路信号是指，地面和车上的各种信号机、表示器以及手信号灯旗等。
4.铁路信号分类：听觉信号和视觉信号5.铁路信号基本颜色：红色、黄色、绿色；辅助颜色：蓝色、月白色、透明白色、紫色。
6.要求停车的信号，如红色灯光、蓝色灯光，叫做禁止信号，又叫信号的关闭状态。
允许按规定速度运行的信号，如绿色灯光、黄色灯光、双黄灯光、白色灯光，叫做允许信号，又叫信号的开放状态。
7.信号机按用途分：进站、出站、通过、进路、接近、遮断、预告、驼峰、驼峰辅助、复示、调车。
8.进站信号机：设置在车站入口处，用于防护车站，指示列车进站条件，并能表示列车接车进路是否安全可靠。
9.出站信号机：设置在车站有发车作业的正线和到发线端部的适当地点，用于防护区间，其允许显示作为列车占用区间的凭证，指示列车能否由车站进入区间。
当显示禁止灯光时，指示进站列车在站内的停车位置。
10.四显示自动闭塞：双黄--准许列车按限定速度越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
黄绿--准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
11.进路表示器不能单独构成信号命令，只有在出站信号机开放后才能显示白色灯光表示开往方向。
12.色灯信号机按安装方式分为：高柱信号机和矮型信号机。
13.继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。
14.继电器的作用：①表示功能：利用不同的继电器表示轨道区段的占用和空闲、信号机的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。
②驱动功能：车站联锁设备的主要被控对象是信号机和转辙机，不论车站是采用继电联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应的设备。
③逻辑功能：在继电联锁设备以及继电半自动闭塞设备中，利用继电电路实现有关逻辑关系，以保证车站和区间的行车、调车作业安全。
5 铁道信号与通信汇总
响墩、火炬或用手信号进
行防护，以便保证行车安 全。 (1)移动信号:我国使 用的移动信号及显示方式 如右图。
（2）响墩及火炬信号 响墩：是外形扁圆内装有炸药的听觉信号， 防护时，将其放在钢轨上、当车轮压上后会发出 爆炸声要求司机立即停车。
火炬：是一种在风雨天气都能点燃并发出 火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应 立即停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员 应立即检查前方线路，如无异状，可按规定速度 继续运行。
驼峰信号机及其设置位置示意图
2、调车信号机 为了指示调车机车在推送线、迂回线以及峰下线路 之间进行作业，还要设置一些峰上调车信号机（如上图 中的 D2、D4、D6、D8等）；为了指示机车在峰下各股道 间进行调车作业和指示机车上峰，在峰下各个线束的分 路道岔之前都设有峰下调车信号机（如上图中的 D18、 D20、D34、D38 等）。
（2）电动转辙机：是以电动机带动的转辙 装置。 道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电 动转辙机可以实现正转或反转，从而使道岔具有 两种不同的开通位置。（开通直股或侧股）。 采用电动转辙机的优点：道岔转换时间短 （只需2～3秒钟）、安全程度高，并且便于实现 自动控制和远程控制。
按动作能源和传动方式分为电动、电动液压、 电空转辙机。 电动转辙机：由电动机提供动力，采用机械 传动的方式。 电动液压转辙机：简称电液转辙机，由电动 机提供动力，采用液力传动方式。 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁 换向阀控制。
直流无极继电器是最简单的一种继 电器。其工作的基本原理如右图所示。 当电流通过线圈时，铁芯吸动衔铁， 带动中簧片断开后接点而与前接点闭 合；当电源切断后，铁芯失磁，衔铁 因此自行释放，使中簧片断开前接点 并和后接点闭合。 继电器的前、后按点及中簧片都 接有引线片，当引线片用导线连接在 一个外部电路时，由于继电器的衔铁 被吸动或复原，就可以达到控制这个 外部电路的目的。
铁路信号—铁路信号定义及其分类(铁路信号与通信设备)
强度
频率
长短
模块2信、联、闭设备认知及运用
任务1 信号设备
引入
古代人利用点燃烽火台而产生的 滚滚狼烟，向远方军队传递敌人 入侵的消息。
概念
信号是用来保证行车安全、指示列车及调车作业的命令。由信号设备（信号 机、表示器和标志）所发出的信息。
《技规》规定：“铁路信号是 指示列车运行及调车作业的命 令，有关行车人员必须严格执 行。” （第330条）
听觉 系统
视觉 系统
铁路信号 听觉信号
视觉信号
固定信号
移动信色灯信号机 臂板信号机 机车信号机
道岔表示器 脱轨表示器
进路表示器
调车表示器
车档表示器
…
定义
听觉信号又称音响信号，以发出不同强度、频率和时间长短的音响来表达信号的含义， 如机车、轨道车鸣笛声以及号角、口笛、响墩发出的音响。
内涵
广义的信号是指在铁路运输系统中，用 于保证行车安全、提高车站和区间通过 能力、编组站解体编组能力的各种控制 设备的总称
内涵
狭义的信号是指地面和车上的各种信号 机、表示器以及手信号灯旗等
模块2信、联、闭设备认知及运用
任务1 信号设备
分类
铁路信号分为听觉信号和视觉信号两大类
听觉 系统
视觉 系统
铁路信号 听觉信号
视觉信号
固定信号
移动信号
手信号
信号机
信号表示器
色灯信号机 臂板信号机 机车信号机
道岔表示器 脱轨表示器
进路表示器
调车表示器
车档表示器
…
定义
视觉信号是以颜色、形状、位置、显示数目和灯光状态等表达的信号，如地面信号机、 手信号灯(旗)、信号牌、火炬以及信号表示器等显示的信号。
铁路通信与信号设备简介
铁路通信与信号设备1. 概述铁路通信与信号设备是现代铁路运输系统的核心组成部分，它们在确保列车运行安全、高效的同时，也为运营者提供了实时的列车位置和通信联络功能。
本文将为您介绍铁路通信与信号设备的基本原理、分类及其在铁路运输中的重要作用。
2. 铁路通信设备铁路通信设备主要用于实现列车与列车之间、列车与信号员之间的通信，以及与车站和调度中心的联络。
通信设备的主要组成部分包括无线电通信设备、电话通信设备和行车信号设备。
2.1 无线电通信设备无线电通信设备是铁路通信系统中最常用的设备之一，它通过无线电波传输语音和数据信息。
常见的无线电通信设备有列车间对讲机、列车与调度中心之间的无线电台等。
无线电通信设备在列车运行中起到了非常重要的作用，能够确保列车间随时保持联络，及时传递重要信息。
2.2 电话通信设备电话通信设备主要用于列车与车站之间的通信，以及列车与信号员之间的通话。
铁路上的电话通信设备通常是有线电话，包括列车乘务组与车站人员进行定期报告和交流、车站人员与信号员协调行车计划等。
2.3 行车信号设备行车信号设备是铁路通信系统中的关键组成部分，它通过信号灯、标志和声光信号等形式向驾驶员传递行车指令。
行车信号设备可以确保列车在铁路线路上的安全运行，有效避免了列车间的碰撞和事故发生。
3. 铁路信号设备铁路信号设备主要用于保证列车行驶在正确的轨道上，避免与其他列车发生碰撞。
信号设备可以分为线路信号设备和车载信号设备。
3.1 线路信号设备线路信号设备是布设在轨道沿线的信号设备，通过信号灯、标志和道岔等形式向驾驶员传递行车指令。
常见的线路信号设备有信号机、信号柱和信号盘等。
线路信号设备的设置能够确保列车在行驶过程中按照规定的速度和方向行驶，更好地维护行车秩序和安全。
3.2 车载信号设备车载信号设备是安装在列车上的信号设备，主要用于向驾驶员传递线路信号设备的信息。
车载信号设备可以通过显示屏、声音提示等方式告知驾驶员当前的行车状态和指令。
铁路信号和通信设备
二、几种主要铁路专用通信
铁路专用通信一般是指专门用于组织、 指挥铁路运输生产的专用通信设备。这些设 备专用于某一目的，接通一些指定用户，一 般不与公务通信的电报、电话网连接。
组成
–区段通信 调度电话、其他专用电话
• 站场通信 站内电话、站场扩音、客运广播
• 电视、电话会议通信
21
进站信号机
3 出站信号机
出站信号机的用途主要是防护区间。指示列 车能否进入区间。
出站信号机
23
出站信号机的信号显示距离
一般情况，出站信号机显示距离不小于 400m。
高柱出站信号机显示距离不小于800m， 在困难条件下矮柱信号机显示距离不 小于200m。
24
出站信号机
防护区间的安全，指示列车能否由车站 进入区间。
甲站
乙站
站内
闭塞 分区
闭塞 分区
闭塞 闭塞 分区 分区
站间区间
站内
二显示
6
4
2
6G
4G
三显示
8
6
4
2
8G
6G
4G
四显示
10
8
6
4
2
10G
8G
6G
4G
第四节 调度集中及列车 运行控制系统
一、调度集中 定义
调度集中是集中控制区段列车运 行的设备，是调度员直接指挥列车运 行的远动系统。
调度集中的组成
8
（2）、听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和 音响的长短等特征表示的信号。
号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号， 都是听觉信号。
9
2.按发出信号的机具能否移动分类
固定信号 移动信号和手信号。
《铁路信号与通信设备》复习资料
《铁路信号与通信设备》复习资料《铁路信号与通信设备》复习资料⼀、填空题1、铁路信号显⽰的基本颜⾊是（红⾊、黄⾊、绿⾊）分别代表的含义是（停车、注意或减速运⾏、按规定速度运⾏）。
2、信号机按⽤途分类，常见的信号机有（进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机）等。
3、当闭路式轨道电路良好，没有机车占⽤时，轨道继电器处于（吸起状态），此状态称为轨道电路的（调整状态）；当闭路式电路完好，有机车车辆占⽤时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（分路状态）；当轨道区段内发⽣断轨或断线等故障时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（断轨状态）。
4、下列字母表⽰的设备是TDCS（铁路列车调度指挥系统）、CTCS（列车运⾏控制系统）CTC（分散⾃律调度集中系统）。
5、继电器是⼀种电磁，它由（电磁系统）和（接点系统）两部分组成。
6、计算机联锁车站，当进路处于预先锁闭时，可以办理取消进路，⽅法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当进路处于接近锁闭时，列车因故停开，⼈⼯解锁进路当⽅法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总⼈解按钮)。
7、当进站信号机故障不能正常开放时，应使⽤引导(进路锁闭)⽅式接车。
当向⽆联锁线路接车时，应采⽤引导总锁闭⽅式接车。
8、⾊灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。
9、在半⾃动闭塞区间，正常办理时，当接车站确认列车整列到达后，应由接车站按压按钮复原按钮，办理到达复原。
如果已经办理好闭塞⼿续，发车进路准备好，出信号机已经开放，列车因故停开，应(取消复原⼿续)。
10、列车运⾏控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。
11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。
12、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显⽰距离不得⼩于(1000m),集中联锁设备分为(室内、室外)。
13、列控车载系统主要⼯作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、⽬视⾏车模式、调车监控)。
铁道概论信号与通信设备PPT培训课件
数字化发展
总结词
数字化技术将使铁路信号与通信设备实现更加高效、精确的信息传输和处理，提 高设备的可靠性和稳定性。
详细描述
数字化发展将使铁路信号与通信设备采用数字信号处理技术，实现信号的数字化 传输和数据处理，提高信号的抗干扰能力和传输速度，降低设备的故障率。
网络化发展
总结词
网络化技术将使铁路信号与通信设备实现更加广泛的信息共享和协同工作，提高设备的互联互通和互操作性。
通信设备分类
有线通信设备
包括电话机、调制解调器、传真 机等，用于通过有线介质传输信
息。
无线通信设备
包括移动电话、无线网卡、无线路 由器等，用于通过无线介质传输信 息。
卫星通信设备
包括卫星接收器和发射器等，用于 实现远距离的信息传输和广播。
通信设备应用
日常通讯
01
通过手机、电话等设备进行语音和文字通讯，满足人们的日常
信号与通信设备支持不同类型列车的协同运行， 实现多模式运输，满足不同客户的需求。
05
未来铁路信号与通信设备的发展趋势
智能化发展
总结词
随着人工智能技术的不断进步，铁路信号与通信设备将逐渐实现智能化，提高 设备的自主决策和应对能力。
详细描述
智能化发展将使铁路信号与通信设备具备更高级的自主感知、学习和决策能力， 能够实时感知列车运行状态、环境变化和设备自身状态，自主调整信号和通信 参数，提高列车运行的安全性和效率。
详细描述
网络化发展将使铁路信号与通信设备采用互联网、物联网等技术，实现设备之间的信息共享和协同工作，提高列 车运行的协同性和调度指挥的智能化水平。同时，网络化发展还将促进铁路信号与通信设备的标准化和模块化， 提高设备的互操作性和可维护性。
铁路信号和通讯设备 习题部分 精品
第五章铁路信号和通讯设备习题部分一、填空题1．铁路信号设备是、、设备的总称。
2．铁路信号是向有关和工作人员下达的。
3．铁路信号分和两大类。
4．铁路信号的基本颜色有、和三种，辅助颜色有、两种。
5．铁路的视觉信号包括、和。
6．铁路信号的红色表示、黄色表示为、绿色表示。
7．固定信号机按用途不同可分为、、、、遮断信号机、、、和复示信号机。
8．进站信号机应设在进站方向左侧距车站或不少于m的地点。
9．进站信号机用于防护，出站信号机用于防护。
10．通过信号机用于防护自动闭塞区段的或非自动闭塞区段的。
11．预告信号机的作用是将的显示状态通知司机。
12．调车信号机用来进行调车工作，它主要有两种灯光显示，即和。
13．固定信号机按类型和昼夜显示的方式不同，分为、和机车信号三大类。
14．高柱透镜式色灯信号机的组成包括、、、和等几部分。
15．进站信号机显示两个黄灯表示，显示一个黄灯表示。
16．自动闭塞区段的三显示通过信号机亮一个黄灯表示，亮一个绿灯表示。
17．预告信号机亮一个黄灯表示。
18．调车信号机亮一个蓝灯表示。
19．移动信号的黄色表示，绿色表示。
20．夜间，道岔表示器亮表示道岔开通直股，亮表示道岔开通弯股。
21．司机鸣笛标设在、、或的前方m处。
，22．正线上出站信号机未开放时，进站信号机不能开放信号；主体信号机未开放时，信号机不能开放。
23．列车进路包括进路、进路和进路。
24．联锁的种类包括联锁、联锁和联锁。
25．继电器线圈失磁时，衔铁被，推杆，中接点与接点接通。
26．直线段轨道电路主要由分界绝缘、、和等组成。
27．轨道电路区段车时，GJ线圈；车时，GJ线圈。
28．基本闭塞方式有、和三种。
29．机车信号是装在上的固定信号，用以反映信号的显示。
30．机车信号有、和三种基本类型。
31．安装在机车司机室里的、和称为“机车三大件”。
32．机车信号亮一个红灯表示。
33．铁路通信按业务种类可分为、和三种。
34．铁路通信按信息传输方式可分为和两大类。
普速列车技术规程—信号、通信
第一章 固定信号
自动站间闭塞是与集中联锁设备结合使用，目前采用计轴轨道检 查装置或轨道电路自动检查区间空闲，随着办理发车进路自动构成站 间闭塞，列车凭出站信号显示进入发车进路后，出站信号机自动关闭， 待列车出清区间后自动解除闭塞。
半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站 信号机自动关闭的闭塞方法。其特征为：站间或所间只准走行一列列 车；人工办理闭塞手续；人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。
（3）为满足调车作业的需要，即一台机车挂一二辆货车，由一股 道转向另一股道不致越出进站信号机。所以规定进站信号机应设于距 进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点。
第一章 固定信号
（4）经常利用正线进行调车作业的车站，可适当延长进站信号机 与进站道岔岔尖或进站道岔警冲标之间的距离，以便进行调车作业时 ，车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车的手续。但该距 离延长后，将影响车站的通过能力，所以延长的距离一般不得超过 400m。
第一章 固定信号
一个区段是指两个具有机车换挂作业的区段站间的铁路线路。 为了便于组织列车运行和有关行车人员熟悉和办理行车闭塞方法，保 证行车安全，在同一区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。
铁路信号
车站设置出站信号机的规定
第一章 固定信号
1. 在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发 车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 2.在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机
第一章 固定信号
1. 车站为什么要设置出站信号机？ 出站信号机的作用是作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进
入区间；与车站其他发车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进 路安全可靠；指示列车在站内停车的位置。所以，车站发车线上均应 装设出站信号机。 2.出站信号机在设置时需要注意什么问题？
铁路通信与信号设备简介 ppt课件
ppt课件
17
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 二 节 联 锁 设 备
三、联锁分类：
联锁设备分为集中联锁（继电联锁 和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电 锁器和色灯电锁器联锁）。编组站、区 段站和电源可靠的其他车站，有条件的 均应采用集中联锁。在新建铁路线上， 条件不具备时，可采用非集中联锁。
?了解幵掌握信号通信设备癿基本概念呾知识?掌握几种主要信号机癿作用设置呾显示?重点掌握联锁癿概念联锁设备癿组成呾基本原理?掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理?了解行车调度及列车运行控制系统的概念?了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理和和通通一一节节第一节信号一信号癿基本概念
第五章
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 一 节 信 号
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 一 节 信 号
ห้องสมุดไป่ตู้
信号
一、信号的基本概念：
1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指示 和命令； 铁路信号设备：是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总 称。它的主要作用是保证行车与调车安全和提高铁路的 通过能力。 2、铁路信号三种不同颜色： 红色：停车 黄色：注意或减速行驶 绿色：按规定速度运行
继电器应用原理
→
ppt课件 19
第 五 章 铁 路 信 号 和 通 信 设 备 第 二 节 联 锁 设 备
四、继电联锁
2、电动转辙机
道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电动转辙 机是以电动机带动的转辙装置，它可以实现正转或反转， 从而使道岔具有两种不同的开通位置。（开通直股或侧 股） 采用电动转辙机的优点是道岔转换时间短、安全度高， 并且便于实现自动控制和远程控制。
en 50121-5对应中文标准
EN xxx-5对应中文标准随着全球经济一体化的不断深入，通信和铁路交通领域的国际合作日益密切。
对于铁路交通领域而言，信号和通信系统的稳定运行对保障列车安全和运行效率至关重要。
EN xxx-5作为国际上铁路信号和通信系统的EMC标准之一，在铁路交通领域具有重要意义。
本文将对EN xxx-5中文标准的相关内容进行介绍和解读，以便读者更好地了解和应用该标准。
一、 EN xxx-5标准的背景和意义1.1 标准的起源EN xxx-5是欧盟对铁路信号和通信系统的电磁兼容性（EMC）要求的整体标准系列之一。
它是针对铁路信号和通信系统中电磁干扰问题的解决方案，旨在保证铁路信号和通信系统设备在复杂电磁环境中的正常运行。
1.2 标准的意义EN xxx-5的制定和实施，可以有效地提高铁路信号和通信系统设备的抗干扰能力，减少系统故障带来的安全隐患，保障铁路运输的安全性和高效性。
使用EN xxx-5标准还能够促进各国铁路信号和通信系统设备的互通互联，对于铁路交通的国际合作也具有积极的推动作用。
二、EN xxx-5中文标准的技术要求2.1 电磁兼容性要求EN xxx-5标准对铁路信号和通信系统设备的电磁兼容性提出了严格的要求，包括对电磁干扰的抗扰度和传导干扰的抑制等方面。
设备在各种电磁环境下都要能够保持正常工作，不受外界电磁干扰的影响，同时也不能对周围的其他设备和系统产生电磁干扰。
2.2 电磁辐射和传导干扰的限制EN xxx-5还对铁路信号和通信系统设备的电磁辐射和传导干扰进行了限制，要求设备在工作状态下产生的电磁辐射和传导干扰要控制在一定的范围内，以保证设备周围的其他设备和系统不会受到干扰。
2.3 大气放电和电压突变的抗扰度铁路信号和通信系统设备通常处于室外环境中，对大气放电和电压突变的抗扰度要求较高。
EN xxx-5对设备在大气放电和电压突变等环境下的抗扰度进行了规定，以确保设备在恶劣天气条件下仍然能够可靠地工作。
2.4 温度、湿度和振动环境的适应性铁路信号和通信系统设备通常需要在各种恶劣的环境条件下运行，EN xxx-5还对设备在高温、高湿、振动等环境下的适应性进行了要求，以保证设备在各种恶劣环境下都能够正常工作。