路面压浆施工方案
路面压浆的处理方法
路面压浆的处置方案近几年来，我国城乡各地修建了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益，均起到了积极的作用。
随着水泥混凝土路面的养护管理工作日益繁重。
一是早期修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限，需要翻修；二是近期修建的水泥混凝土路面，由于诸多原因，有的也出现了不同程度的损坏。
为了及时修复已损坏的水泥混凝土路面，保证公路运输畅通，一些设计、科研院（所）、施工及养护管理部门已在这方面做了大量的工作，从实践中探索了一些较为成功的水泥混凝土路面修补技术。
这些技术有的已经通过工程考验，证明是可行的；有的则刚刚问世，有待进一步检验。
路面是公路工程的重要组成部分之一，它直接承受和传递行驶车辆的荷载作用，并抵御各种自然条件的侵袭。
在我国176万公里公路网中现有路面里程已达91%，有高级、次高级路面里程为41%。
1990以来，随着我国大规模公路基础设施建设的展开，水泥混凝土路面公路得到史无前例的快速发展。
截至到2002年底，我国已拥有水泥混凝土路面公路16.8万公里，是1989年里程长度的14.7倍，13年中净增15.6万公里，平均年增长率为25%。
在总里程28.9万公里的高级路面（沥青混凝土路面和水泥混凝土路面）公路中，水泥混凝土路面占到了58%。
中国已经成为当今世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家之一。
为全面建设小康社会，实现交通新的跨越式发展的目标，新世纪头二十年我国公路建设仍将大踏步前进。
“五纵七横”国道主干线有望于2010年前贯通，西部八条大通道将于2020年前全面建成，“十三纵十五横”国家重点公路建设由东向西逐步推进。
与此同时，为加快农村公路建设，“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”。
国家启动了“通畅工程”和“通达工程”。
按照规划，至2020年我国公路通车里程将达到（260~300）万公里，其中高速公路预计达到7万公里。
水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案
水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案一、项目背景随着城市化进程的加快，道路建设越来越受到人们的关注。
水泥混凝土路面是城市主干道和次干道上常见的道路结构形式。
然而，在使用过程中，由于各种因素造成的路面脱空现象严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
为了解决路面脱空问题，采取地表注浆的施工方式具有很好的效果，本文就水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案进行详细的介绍和分析。
二、施工准备工作1.确定施工范围：根据道路脱空情况确定注浆施工范围，标明施工区域。
2.准备材料设备：准备好所需的注浆材料、搅拌设备、注浆管等工具。
3.保障交通安全：在施工期间需要设置警示标志，确保施工区域交通畅通，保障施工安全。
三、注浆施工步骤1.清理路面：将脱空部位的杂物清理干净，确保路面干燥清洁。
2.钻孔：根据脱空情况确定钻孔位置和深度，利用钻孔机进行钻孔作业。
3.搅拌注浆材料：按照制定的配比要求，将注浆材料与水充分混合搅拌均匀。
4.注浆：通过注浆管将搅拌好的浆料注入到钻孔孔道中，直至充满孔隙。
5.压浆：在注浆结束后，利用专用工具对注入的浆料进行适当的压浆处理，使其充分填满脱空空隙。
6.沉实修整：待浆料充分固化后，对路面进行沉实修整，确保注浆层与路面整体平整。
四、施工质量及验收1.施工质量要求高：注浆施工质量直接影响道路使用寿命和安全性，施工过程中应严格按照规范操作。
2.定期检查：注浆施工完成后，定期对注浆部位进行检查，确保注浆效果稳定可靠。
3.完工验收：完成注浆施工后，应进行完工验收，确认施工质量符合相关标准要求，方可交付使用。
五、施工注意事项1.防止浆料外泄：在注浆过程中要注意控制浆料流动，防止造成浆料外泄污染环境。
2.施工过程中要留意交通安全，设置必要的警示标识和隔离措施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3.注意保养：注浆施工完成后，需对施工区域进行养护保养，确保注浆层的长期稳定性。
六、总结通过对水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案的详细介绍，可以看出注浆施工是一种有效解决路面脱空问题的方法。
路面大修换板压浆施工方案
路面大修工程换板压浆施工方案一、工程概况公路（公路)位于省部，道路全长km，是连接市与的骨干通道。
本次设汁范围扣除城区段已改造的Km，实施桩号范围为K + -K + ，总里程Km。
(其中大桥m；隧道m)。
本项目系对既有道路的路面进行大修，道路平面不作调整，路线走向同既有道路，仍维持原有各项技术指标不变。
本项目路线全长m，其中大桥和隧道不在此次路面大修工程范围内( 隧道内只对破损板进行更换)，本次实际大修路线长度为Km。
路面大修实施范围内水泥混凝土路面总长为km，该段水泥路面较大面积出现了裂缝、破碎板、板角断裂、错台、翻浆冒泥等典型病害。
二、施工总体部署2.2.1施工组织机构建立路面大修项目经理部，项目经理部设五科二室，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。
项目部人员组成见附表一。
组织机构的主要职责及范围：1、项目经理：负责全面而正确地履行工程承包合同，贯彻落实质量、安全、成本、工期、安全责任目标以及保证各生产要素最大限度的优化配置。
2、项目总工程师：负责总体施工组织方案、重大技术措施等事项的策划，组织项目技术、质量和计划的管理，组织开展科技攻关等活动；3、工程技术科：负责生产调度、文明施工、劳动管理、技术管理、施工组织设计、计划统计等工作。
4、质量安全科：主要负责工程质量、安全管理、消防保卫、环境保护等工作。
5、安全治安科：主要负责安全管理，治安巡逻，交通疏导，文明施工的维护与监督。
工程预结算、合同与索赔、资金收支、成本核算等工作。
6、预算、财务科：负责项目的帐目往来，协助项目经理搞好资金控制，工程预结算、合同与索赔、资金收支、成本核算等工作。
7、设备物资科：主要负责材料的询价、采购、计划供应、管理、运输、工具管理、机械设备的租赁配套使用等工作。
8、中心实验室：负责项目试验等工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
9、综合办公室：负责生产的后勤保障工作及安全，工地宣传，环保等。
2024年水泥路裂缝注浆方案范本
2024年水泥路裂缝注浆方案范本____年水泥路裂缝注浆方案一、引言随着交通运输业的发展，水泥路得到了广泛的应用，但长期以来，水泥路面裂缝问题一直困扰着工程施工和维护管理人员。
因此，在____年水泥路裂缝注浆方案中，需要综合考虑材料选择、施工工艺、技术要求等因素，设计出适用于不同裂缝情况的注浆方案，以提高水泥路的使用寿命和安全性。
二、材料选择在水泥路裂缝注浆方案中，材料选择是非常重要的一环。
下面列举几种常见的材料选择：1.注浆材料：根据裂缝的宽度和材料的特性要求，可以选择聚氨酯、环氧树脂、聚合物等作为注浆材料。
其中，聚氨酯具有良好的粘接性能，适用于宽度较大的裂缝；环氧树脂具有较高的强度和耐久性，适用于较小的裂缝；聚合物注浆材料既具有良好的粘结性能，又具有较高的抗压强度和耐久性。
2.填料材料：填料材料的选择需要考虑其与注浆材料的相容性、抗渗性和耐久性。
一般可选用石英砂、聚酰胺纤维等作为填料。
3.混凝土修补材料：在注浆过程中，有些裂缝可能已经严重破坏了水泥路的结构，此时需要进行混凝土修补。
修补材料应具有较高的抗压强度、耐久性和良好的粘结性能。
三、施工工艺1.清理裂缝：首先需要对裂缝进行清理，将裂缝周围的杂物、腐败材料清理干净，以确保注浆材料能有效地填充到裂缝中。
2.裂缝处理：对于较宽的裂缝，可以进行裂缝开切处理，以增加注浆的附着面积。
对于较小的裂缝，则可以直接对裂缝进行处理。
3.注浆施工：根据裂缝宽度和裂缝处理情况，选择合适的注浆材料进行注浆。
注浆应从一侧开始，沿裂缝线均匀注入注浆材料，并逐渐向另一侧延伸，保证注浆材料充实裂缝。
同时，要控制注浆材料的流动速度和压力，以避免过度注浆。
4.填料施工：在注浆材料固化之前，可以根据需要进行填料施工。
填料应均匀地撒在注浆表面上，以增加路面的承载能力和稳定性。
5.混凝土修补：对于已经严重破坏的裂缝，需要进行混凝土修补。
首先，清理裂缝，并将混凝土修补材料填充到裂缝中，然后进行养护。
公路工程路面压浆专项施工方案
公路工程路面压浆专项施工方案一、工程概况1、连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路，本项目起于郑州西南绕城枢纽立交，止于洛阳西南绕城枢纽立交。
本标段线路总长20. 700公里，全部为旧路面改造。
2、路面压浆处治原则根据施工图设计中的调查分析结果，对于旧路基北、南幅的基层疏松、松散、破碎、土基状况较差及隧道底基层模量不足路段，采用注水泥浆加固处理，水泥应选用42.5号普通硅酸盐水泥，压浆前应参照说明中的技术要求进行，并大面积压浆前进行压浆试验。
压浆完成后，立即用木塞将压浆孔密闭封堵，封堵时间不得少于12h,压浆孔封堵后，应立即将洒落、溢流浆液冲洗干净，将水流清扫排出，严禁积水，压浆孔深入土基深度为10cm,压浆合格后, 木塞封堵达到技术要求后将木塞去掉，用M10砂浆填，捣实后铲平。
3、路面结构现状厚度、施工技术方案本标段施工中，我部将派遣有丰富路面施工经验的专业人员，按照设计要求和技术规范标准进行组织，严格按设计图纸和技术规范要求施工，严把质量关，工艺上精雕细琢，创精品样板工程。
①、注浆孔平面布置采用梅花型；②、注浆孔直径4.5cm,孔深入到底基层底面下10cm；③、注浆压力为1.0〜1.5MPa；④、在零进浆量的情况下，稳压时间不小于10分钟，以利于浆液脱水，减少浆液自然脱水形成的收缩量；⑤、浆液的参考配合比为：水：水泥：粉煤灰：膨润土：膨胀剂：Nacl：三乙醇胺=0.9：1: 0. 2: 0. 2： 0. 1: 0. 005： 0. 005三、施工工艺及方法路基路面压浆施工技术要求1、放样布孔按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进行布孔。
2、钻孔用风钻进行路面钻孔，基层及底基层土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，压浆孔深入土基10cm,达到要求后方可进行压浆。
对于已完成但暂不进行压浆的钻孔，需用软布条等物塞填孔口位置。
3、水泥浆的拌制水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低, 渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。
压浆料实施方案
压浆料实施方案一、前言。
压浆料是一种常用的建筑材料，用于修补和保护混凝土结构。
在实际施工中，正确的压浆料实施方案对于保证施工质量至关重要。
本文将就压浆料实施方案进行详细介绍，以便工程施工人员能够正确、高效地进行压浆料施工。
二、施工准备。
1. 工具和材料准备，在进行压浆料施工之前，需要准备好所需的工具和材料，包括搅拌设备、搅拌桶、刷子、镘刀、压浆料等。
2. 表面处理，在进行压浆料施工之前，需要对混凝土表面进行处理，包括清理表面的灰尘、油污等杂物，修补裂缝和凹坑，确保表面平整、干燥。
三、施工步骤。
1. 搅拌压浆料，将适量的清水倒入搅拌桶中，按照压浆料的配比要求，逐步加入压浆料粉末，并进行充分搅拌，直至搅拌均匀，无颗粒状物质残留。
2. 涂刷压浆料，用刷子将搅拌好的压浆料均匀涂刷在混凝土表面上，确保厚度均匀，不留空鼓和漏刷现象。
3. 压实压浆料，用镘刀将压浆料压实，使其与混凝土表面充分贴合，确保压浆料与混凝土基层之间的粘结牢固。
4. 养护压浆料，在压浆料施工完成后，需要对其进行养护，避免在养护期间受到外力损坏，确保压浆料的强度和耐久性。
四、注意事项。
1. 施工环境，在进行压浆料施工时，需要注意施工环境的温度和湿度，避免在极端的气候条件下进行施工，影响施工效果。
2. 施工质量，在进行压浆料施工时，需要严格按照工艺要求进行操作，确保施工质量符合相关标准和要求。
3. 安全防护，在进行压浆料施工时，需要做好相关安全防护措施，避免发生意外事故。
五、总结。
压浆料施工是一项重要的建筑工程活动，正确的施工方案对于保证施工质量和工程安全至关重要。
通过本文的介绍，相信大家对压浆料施工有了更加全面的了解，希望能够在实际施工中加以应用，确保施工质量和工程安全。
压浆施工方案
压浆灌浆采用水泥浆，初凝不早于2h，终凝不超过3.5h，12h的抗压强度应达到3.5Mpa。
普通硅酸盐水泥42.5R：水：JY-1型早强剂：减水剂=1：0.5：0.1：0.001。
施工工序为：1.布孔。
呈梅花型（板中心增加一孔）布孔，(孔边至板边的垂直距离0.5m).2.钻孔。
用空压机带动凿岩机进行钻孔，孔的直径为5cm，要垂直且圆。
弯沉在0.2mm和0.4mm之间的，钻孔深度为25cm。
3.临时封孔：钻好的孔需临时采用木塞封孔（雨天采用塑料薄膜覆盖），以防杂物落入。
4.预埋法兰螺帽：为使压浆管能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。
螺帽采用现场调配的环氧树脂黏结。
预埋螺帽后，需继续封好孔，以防杂物落入。
5.清孔：用空气高压枪插入压浆孔中吹出杂物。
6.水泥浆准备。
将水泥、粉煤灰放入筒内，搅拌15s，然后加入减水剂、早强剂，搅拌15s，再加水搅拌而成。
7.压浆。
采用冲程式压浆机，连续向灌浆孔内压浆。
压浆时必须保证压浆枪头与板块上的压浆孔连接牢靠，不漏浆，保证压浆力。
对于深度为65cm的钻孔，分别在导浆管口下24cm、48cm处设侧孔。
压浆作业先从弯沉最大的钻孔开始，逐步由大到小。
当压强达到2MPa或有冒浆现象时，停止压浆。
8.封孔养生：一个孔灌完浆后，应立即插上木塞，当砂浆不会从孔中挤出时，将木塞拔出，将孔用水泥浆永久密封，抹平与路面等高，至少养生3d，养生期间禁止车辆通行。
9.重复压浆：经第一次压浆后3d，再次测单点弯沉值，对于弯沉值大于20的点，重复压浆。
布孔集中在不满足条件的孔位附近补1-2孔，直到满足要求为止。
10．对于反复压浆仍不能满足要求的，采取换板处理，其基层处理、传力杆、拉杆、面板浇筑要参照断板处理的相关规定执行。
道路工压浆现场施工方法
道路工压浆现场施工方法道路工程中的压浆施工是指使用压力将浆料注入地下进行粘结、固化和加固的方法。
该施工方法主要用于地下水位较高、土质较差、地下深层地基不牢固等情况下，可以提高地基的承载力和稳定性。
下面将介绍道路工压浆现场施工的方法。
1.施工前准备在施工前，需要对工程现场进行勘察，确定地下情况和存在的问题。
根据地下情况，设计出浆液的配合比、注浆孔的位置和数量等。
同时，需要准备好注浆设备和材料，如压浆泵、浆液搅拌机、管道、注浆剂等。
2.设置注浆孔根据设计要求，在地面上标记出注浆孔的位置。
然后，使用钻井机或者手动钻孔机在地面上逐个钻孔。
注浆孔的深度根据地下情况来确定，通常为2-4米。
为防止浆液渗透到地面上，需要在钻孔处加装临时支撑结构。
3.注浆孔清理钻完孔后，需要清理孔内的泥浆、碎石等杂质。
清理孔内时，要注意不要损坏孔壁，保证孔内的通畅。
4.注浆设备搭设将压浆泵等设备搭设在施工现场，按照设计要求进行连接和调试。
保证注浆设备的正常运行。
5.浆液配制和搅拌按照设计要求，将注浆剂和清水按照一定比例加入浆液搅拌机中进行搅拌。
搅拌时间根据注浆剂的种类和要求来确定，一般为3-5分钟。
搅拌后的浆液应该具有适当的粘度和流动性。
6.注浆施工将搅拌好的浆液放入压浆泵中，通过管道输送到注浆孔中。
开始注浆时，需要从较低的孔口处先进行注浆，然后逐渐向上注浆，保证整个孔道都能充满浆液。
注浆的压力和速度应根据地下情况和设计要求进行调整。
7.注浆结束和浆液充实当注浆孔注满浆液时，注浆结束。
但为了充实和均匀分布注浆剂，需要在注浆结束后保持较低的压力继续注浆一段时间。
注浆结束后，需将注浆孔口封堵，以防止浆液外泄。
8.施工记录和验收在施工过程中，要记录注浆压力、注浆量、注浆孔的位置和深度等。
施工结束后，进行验收，检查注浆孔的注浆效果和浆液的充实程度。
根据验收结果，确定是否达到设计要求，如需返工，进行相应的补救措施。
公路工程—路基深层灌浆压浆处治施工方案
九环东线公路隐患整治工程路基深层灌浆处治施工方案施工方案编制：复核：审核：二0年五月路基深层灌浆处治施工方案一、工程概况我标段桥涵台背、挡防工程墙背及一般填方路堤的路基，由于原压实度达不到要求导致的路基沉陷病害，采用深层灌浆处治措施。
二、水泥压浆固结的目地及施工工艺1、目的：水泥压浆技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中，水泥浆液在周围的土体中，通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气，形成浆脉。
由于地层中的不均匀，一方面通过钻孔，以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡，挤压临近的土体，使土体被挤压密实，固结形成强度，承载力得到大大提高。
另一方面，在透水性好的土层，随着压浆的进行，浆液通过裂缝和渗透，填充到个砂砾石间的空隙中，在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体，浆液经一段时间的养生，凝结硬化后，松散的砂砾石胶结成一个整体良好，强度高，防水性能强的“结石体”。
同时在钻孔内形成桩柱体，与周围的土体相互作用均匀受力，形成了复合地基，提高了承载力。
2、主要施工机械：自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。
3、施工班组：组长黄厚龙。
4、水泥浆原材料及混合料要求压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。
水泥浆以水泥和水调和，并加入粉煤灰、早强减水剂等。
调和水泥浆的原材料应满足以下要求：①水泥：采用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥28天龄期的抗压强度不低于32.5MPa。
②饮用水。
③粉煤灰：要求达到国家规定的II级灰标准，技术指标见下表：II级粉煤灰技术性能④早强减水剂：质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.6.1的各项技术指标。
水泥浆的主要技术性能应达到如下要求：1）水泥浆的水灰比宜控制在0.4～0.5之间，24小时龄期的抗压强度不小于5MPa。
2）具有自流淌密实性。
3）早期具有一定微膨胀性能，砂浆14d水养护膨胀率大于0.02%.4）凝结时间适中，初凝时间不早于2小时，终凝时间不超过3小时。
路基压浆施工方案
路基压浆施工方案一、工程概况：汉川市福星开发区道路改造工程原砼厚度为18cm，现对弯沉读表值大于20 路面进行加固处理，采用灌浆法处理.二、压浆施工工艺和质量控制水泥混凝土路面板底压浆是通过压浆泵压浆材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一薄层强度高、稳定性好、与混凝土板底密贴的结构层，以恢复混凝土板底的正常承载起到加固混凝土面板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。
水泥混凝土面板板底压浆工程施工工艺流程可划分为：脱空位置检测--制浆设备配置——布置注浆钻孔施工—-制浆—- 压浆——养生-—封堵效果检测—-封孔清场等八个环节。
(1) 压浆位置的确定压浆位置的判别可采用弯沉测试与下雨停止后目测接缝两侧喷泥现象,联合确定压浆的位置较为实用、方便。
(2) 浆体的材料组成及技术要求水泥：普通硅酸盐水泥(华新水泥) 32 。
5 号以上。
外掺料：高效减水剂为得到具有高强、早强、大流动性、微膨胀等特点的灌浆浆体材料应通过规定施工配合比和施工工艺。
(3) 压浆施工工艺压浆最基本设备包括钻孔机、浆体拌和机和压浆泵.首先是布孔、钻孔，通常情况下钻3~5 孔,距边角40~50cm，孔的直径略大于灌浆机的喷嘴直径，同时孔应贯穿混凝土板，其深度穿越经过稳定的基层、底基层，但钻入土的深度不能超过7cm。
钻孔完后，应压缩空气将孔中的混凝土碎屑杂物清除干净，以利于灌浆料在压力泵的作用下顺利流入脱空处。
当清孔完毕后，可以进行配料。
压浆机事先应清洗并排净水份,根据所需灌注体积、浆体配合及施工进度，称取各种材料,将减水剂和早强剂加放水中将水溶粉煤灰、膨胀剂倒入灌浆机的搅拌筒中，先进行一定的拌和，然后再将已溶有减水剂早强剂的水加入并不断搅拌, 形成均匀浆体，搅拌时间宜在5~10 分钟，应确保浆体在配置好后半小时内用完，并且施工过程中应进行不停的搅拌.灌浆过程中,应先灌注靠近路面两侧的孔，再灌注路面之间的孔以利于灌注密实。
将压力泵的压力均匀增加到0.8Mpa 左右，最大压力控制在1.5Mpa 应停留3~5 分钟.当发现浆体由其他孔中或路的两侧面挤出时，表明已灌满,减小压力并将喷嘴拔出,使孔中灌满浆体,关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续进行灌浆。
路基路面压浆工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路路基路面压浆施工项目，施工路段全长XX公里，路基宽度XX 米，路面结构为XX层结构。
压浆施工主要包括路基、基层和面层压浆，目的是提高路基路面整体稳定性，增强抗裂、抗渗性能，延长使用寿命。
二、施工准备1. 技术准备（1）施工前，对施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉压浆施工工艺、设备操作、质量控制要点等。
（2）组织技术人员进行现场勘察，了解工程地质、水文、气象等情况，为施工提供依据。
2. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的道路水泥，强度等级不低于XX号。
（2）压浆液：选用符合国家标准的压浆液，根据设计要求配置。
（3）砂、石：选用粒径适中、级配合理的砂、石材料。
3. 设备准备（1）压浆泵：选用流量大、压力高的压浆泵，满足施工需求。
（2）搅拌机：选用搅拌速度快、搅拌均匀的搅拌机。
（3）输送管：选用耐压、耐磨、抗腐蚀的输送管。
（4）检测设备：温度计、压力计、流量计等。
三、施工工艺1. 路基压浆（1）施工前，对路基进行清理，确保路基表面平整、干净。
（2）按照设计要求，确定压浆孔位，并做好标记。
（3）采用灌浆泵将压浆液注入孔内，直至孔口溢出为止。
（4）压浆结束后，对路基进行养护，确保路基强度。
2. 基层压浆（1）施工前，对基层进行清理，确保基层表面平整、干净。
（2）按照设计要求，确定压浆孔位，并做好标记。
（3）采用灌浆泵将压浆液注入孔内，直至孔口溢出为止。
（4）压浆结束后，对基层进行养护，确保基层强度。
3. 面层压浆（1）施工前，对面层进行清理，确保面层表面平整、干净。
（2）按照设计要求，确定压浆孔位，并做好标记。
（3）采用灌浆泵将压浆液注入孔内，直至孔口溢出为止。
（4）压浆结束后，对面层进行养护，确保面层强度。
四、质量控制1. 压浆液质量：压浆液应严格按照设计要求进行配置，确保压浆液质量。
2. 压浆压力：压浆压力应控制在设计范围内，确保压浆效果。
3. 压浆孔位：压浆孔位应准确，确保压浆效果。
压密注浆施工方案
目录一、工程概况 (1)二、自然条件 (1)三、注浆加固原理及本次加固目的 (3)四、注浆工艺及参数 (3)五、施工安排 (7)六、安全管理 (8)一、工程概况工程地形地貌属赣抚平原II级阶地，地形起伏不大，场地内主要为农田、种植地和零星分布的水塘、砖瓦场及沟渠。
本工程的主要技术标准为：道路等级为城市快速路；设计荷载为城—公路I级；设计行车速度80Km/h；工程路基标准横断面布置：两块板形式，双向6车道，路幅总宽35.5米。
中央分隔带宽4米，两侧机动车道各宽12米，两侧硬路肩各宽3米，两侧土路肩各宽0.75米。
本段范围内注浆的构筑物部位分别为：K3+440桥5#桥墩台背、K4+067.997人行通道箱涵台背、K5+385.781桥0#桥墩台背。
二、自然条件根据工程地质勘查，本工区范围沿线地质描述如下：桩号K3+480~K5+250.781段，各岩土层主要特征及埋藏条件自上而下进行分诉。
1）人工填土，由低（高）液限粘性土组成，灰黄色为主，稍湿，可塑状，粘性一般，主要分布在沟渠堤边及鱼塘埂。
鱼塘埂填土厚度大都在0.7~1.0m，沟渠堤边填土厚度相对较大，钻孔揭露厚度为2.1m，层底高程为19.19m。
2）第四系全新统冲积层，淤泥质粘土，灰黑色，流塑状，含有机质，具腐臭味，为高压缩性土，主要分布于沿线沟塘底部，位于低（高）液限粘性土之上。
层厚大都在0.50~1.00m，钻孔揭露到的厚度为0.8m，层底高程为15.49m。
3）第四系上更新统冲积层。
a.低（高）液限粘土：褐黄、黄色，棕黄色，棕红夹灰白色，稍湿，可塑，硬塑状，粘性好，具灰白色似网纹状构造，局部含铁锰质结核。
全场连续分布，表层为薄层（厚0.30~0.60）耕植土。
层厚5.20~11.60m，层底高程4.89~10.69m。
b.中砂：黄色、灰白色，饱和，稍密状，成份以石英、长石为主，含少量粗砂、细砾，位于低（高）液限粘土之下，全场分布。
未全部揭穿，揭穿的厚度为2.30m~3.80m，层底高程4.10~7.69m。
桥梁路基压浆工程施工
桥梁路基压浆工程施工一、桥梁路基压浆工程的施工过程1.前期准备在进行桥梁路基压浆工程之前，首先需要对施工现场进行认真的勘察和测量，确定桥梁基础的尺寸和形状，以及基础与桥梁墩台之间的间隙大小。
在勘察的基础上制定施工方案和施工图纸，确定施工的工艺流程和方法。
2.材料准备在进行桥梁路基压浆工程时需要准备的材料有水泥、砂浆、膨胀剂等。
水泥要选择优质的普通硅酸盐水泥或强度等级不低于32.5的水泥，砂浆要选用符合要求的砂子和水泥按一定比例拌和而成，膨胀剂可以有效提高砂浆的流动性和填充性能。
3.工具设备准备在施工过程中需要准备的工具设备有搅拌机、输送泵、振动棒、橡胶块、罗锅、拌和机等。
这些工具设备的选择应符合工艺要求，能够满足施工的需要。
4.浆液调配在进行桥梁路基压浆工程时需要根据施工方案和工程要求进行浆液的调配。
调配浆液时应按照一定的比例将水泥、砂子、膨胀剂等原材料放入搅拌机中进行混合，控制水泥浆液的浓度和流动性，确保施工的质量。
5.施工操作在进行桥梁路基压浆工程时，首先将浆液通过输送泵送入桥梁基础的间隙中，确保填充均匀。
然后利用振动棒对填充浆液进行振实，排除气泡和空隙，提高浆液的密实度和承载能力。
最后用橡胶块进行表面抹平和修整，确保路基的平整度和光洁度。
6.施工验收在桥梁路基压浆工程完成后需要进行施工验收，检查填充浆液的密实度、平整度和表面质量是否符合工程要求。
同时还需要对施工过程中的施工记录和质量档案进行整理和归档，确保施工质量可追溯。
二、桥梁路基压浆工程的质量管理1.施工前的质量管理在进行桥梁路基压浆工程之前，需要制定详细的质量管理方案和工艺流程，明确施工的要求和标准。
同时还需要对施工人员进行培训，提高他们的技能和责任意识，确保施工的顺利进行。
2.施工中的质量管理在桥梁路基压浆工程的施工过程中需要对浆液的配制、输送、填充和振实等环节进行严格的质量控制。
要及时对施工现场进行检查和监督，发现问题及时处理和整改，确保施工的质量符合要求。
水泥混凝土路面板底脱空处理专项施工方案
精心整理水泥混凝土路面板底脱空压浆处理专项施工方案在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，达到稳固板块的目的。
脱空位置可以通过弯沉测定法确定,须用5.4米长杆(1)：膨寸(2)、压浆设备??????主要有：（1）钻孔设备:JHZ-2型钻孔取芯机；（2）制浆设备JB200型灰浆拌和机；（3）压浆设备:UB-3A型灰浆泵；（4）紧固装置膨胀螺栓压浆头；（5）ZS1115柴油发电机。
??二、施工准备?(1)、脱空板的确定调查发现，混凝土路面使用中出现的断板、心和4个角隅处，断裂较严重出现错台的板块，断缝位置也存在脱空，板角、断缝均应钻孔压浆，考虑其边角位置可能已有支撑，钻孔距边角太近时，好浆很难压进且注压力极易从角散失，因此板角的钻孔应距边角60cm；挖补权的周边板块，四角都应进行压浆。
?(3)、板底压浆的工艺流程及要求?具体的工艺流程：定位、钻孔、制浆、压浆、堵孔,交通控制,弯沉检测。
空隙处,注压力控制在1.5-2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa 时,釆用M20水泥砂浆堵孔。
压浆后,原砼板不得起拱；用锤击或汽车上去后没有空洞声。
5、交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待M30水泥净浆强度达到5MPa,以上时方可开放交通，一般需要3d。
6、弯沉检测：压浆完成3d后，用BZZ-100重型标准汽车进行测定及贝克曼梁复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过出现板底脱空现象后要及早处理，防止病定恶化。
（3）﹑M30水泥净浆在保证施工和易性的前提下，降低水灰比，并添加适当的减水剂、膨胀剂，能够减少硬化收缩，更有效地充填空隙。
（4）﹑判断掊空板与确定钻孔位置是板底脱空处理中的一项重要工作，确保工程质量与压浆效果的前提条件。
（5）﹑压浆过程中要注意控制好压力，压力过高则易造成板块损坏。
（6）﹑无论是日常养护还是改造工程，板底脱空病害都要引起重视，认真处理，决不能认为铺筑补强层就可以代替处理旧板，这样做的后果只能是事倍功半，得不偿失。
路面改造施工方案与技术措施
路面改造施工方案与技术措施⒈路基钻孔注浆处理路基钻孔注浆是一种路基补强措施。
为抑制路基继续产生不均匀沉降而对改造后的路面造成更大的缺陷和后果，对旧沥青路面平均弯沉值大于0.45mm及路面沉陷、碎裂密集路段的路基进行钻孔注浆加固施工，通过水泥浆的挤密、充填、固结等物理和化学作用,提高路基土的强度和整体性,以确保被加固土体在平面和深度范围内与稳定路基连成一个整体，注浆后使路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除原有路基不密实、孔隙大、不均匀沉降等缺陷，改善路基受力性状，提高地基承载力，减少不均匀沉陷。
1）施工内容：根据设计路基钻孔注浆处理大样图的要求，对弯沉值大于0.45mm及路面沉陷、碎裂密集路段注浆。
钻孔深度为原车道下孔深大致为1.5m，布孔间距1.5m，钻孔呈正三角形布置，注浆孔与溢浆孔梅花分布。
钻孔深度和孔距按照实际勘察地质状况和旧路面破坏程度现场确定进行调整，以保证经处理后的弯沉值不大于0.45mm。
2）施工方案的选择根据现场检测的弯沉数据，结合设计文件和相关规范，确定需要进行路基钻孔注浆处理的段落。
主要采用干钻成孔压浆的方式进行施工，自路基边线向中线的顺序注浆，先两侧后中间；钻孔使用不小于50mm的钻头跳孔施钻，采用42.5早强型硅酸盐水泥制备浆液。
钻孔注浆施工拟采用半幅断面施工的方式进行，自边往中心钻孔灌注。
施工作业段长度在500m左右或按便于封闭路段施工交通组织实施，作业班组分成三班24小时循环作业。
3）施工准备⑴现场准备，按照确定的钻孔注浆施工路段进行场地清理，施工测量放样，钻孔位置距路边缘石、渠化岛立石和路中管线至少保持2m，且必须为溢浆孔。
⑵技术准备，技工对各道工序的工艺及注意事项认真学习、讨论、发现、总结，为工程质量提供技术保障。
⑶人员进场，计划每套机组安排钻孔4人，搅拌机2人，2人压浆，3人机动，1人负责现场观察及记录，原则上安排24小时施工（后期将根据实际情况和施工进度增加灌浆施工队伍）；⑷设备准备，设备拟进场混凝土钻孔机8台套，浆液搅拌机4台，液压注浆机4台，柱塞器等配套设施满足施工需要；⑸进场材料为42.5早强性硅酸盐水泥，水泥现场堆放应隔潮处理。
农村公路水泥路面施工方案
农村公路水泥路面施工方案
项目概述：
本施工方案旨在提供农村公路水泥路面施工的详细步骤和方法，以确保施工的高质量和顺利进行。
施工步骤及方法：
1. 前期准备：
- 清理施工区域，去除障碍物和杂草。
- 运输和堆放所需的材料，如水泥、砂石和其他辅助材料。
- 准备施工机械和工具，如压路机、振动器等。
2. 路基处理：
- 按照设计要求进行路基开挖和填筑，确保路基的均匀和稳固。
- 对于较弱的路基，可以考虑加固处理，如夯实或使用地下排
水系统。
3. 路面铺设：
- 在路基表面铺设一层厚度适当的砂浆，以提供基础稳定性。
- 将水泥和砂石按照一定比例混合制成混凝土，然后倒入路基上。
- 使用压路机和振动器将混凝土进行均匀压实和振动，确保路面的平整和紧实。
4. 养护管理：
- 在路面铺设完成后，及时进行养护管理，保持路面湿润，防止混凝土过早干燥和开裂。
- 在混凝土养护期间，避免重物碾压或过度振动，以免影响路面质量。
- 定期检查路面情况，发现问题及时修补，确保路面的长时间使用寿命。
5. 环境保护：
- 在施工过程中，注意保护环境，不污染水源和土壤。
- 合理处理施工废弃物，避免随意倾倒和堆放。
以上是本农村公路水泥路面施工方案的主要内容，希望能为农村公路建设提供一些指导和帮助。
关于路面压浆施工的处置方案
关于路面压浆施工的处置方案摘要：水泥混凝土路面质量的好坏直接影响行车速度、安全、舒适和运输成本。
它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。
但水泥混凝土路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害，从而导致路面的破损，如何治理与预防脱空、唧泥等病害，搞好水泥混凝土路面的养护，延长公路的使用寿命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。
关键词：公路路面；压浆施工；处理措施一、水泥混凝土面板唧泥、脱空形成主要原因唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。
我国路面基（垫）层材料一般都选用稳定类集料，其模量远小于混凝土面层的模量。
水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下，板下基面板底与基（垫）层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空，或称为原始脱空区。
同时温度湿度的变化，以及板内温度的非线形分布，引起板向上或向下的翘曲，加速了板与基础之间的分离，形成板底脱空。
脱空的出现又为水的浸入创造了条件，当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处浸入基层，渗入的水将在板下形成积水（自由水）。
积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。
唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。
这样周而复始，恶性循环最终导致路面的损坏。
二、板下封堵的必要性在修复水泥混凝土路面时，采用板下封堵的目的是为了恢复对路面结构的支承，它是通过向这些空隙灌浆而实现的。
灌浆时要施加一定的压力，而施加的压力不应使路面板抬升。
板下封堵作为一种预防性维护措施，应在板角刚一出现支承丧失的情况时就尽快地进行。
支承丧失的表现是弯沉增大，横向接缝形成错台，交通车道或路肩的接缝和裂缝附近积存细屑。
在路面板尚未发生严重裂缝时，板下封堵是一种比较经济的修复方法。
如果初始弯沉很小，最好不要灌浆，因为板下封堵所造成的扰动可能会使弯沉增大。
板下封堵不能矫正沉降，不能提高结构设计能力，也不能消除因板内温、温度变化及板上交通荷载而造成的垂直错台。
砼板块压浆施工方案
砼板块压浆施工方案
一、引言
砼板块压浆施工是道路养护中常见的一项工序，通过压浆施工可以修补路面裂缝、增加路面强度和延长使用寿命。
本文将介绍砼板块压浆施工的方案及施工流程。
二、材料准备
进行砼板块压浆施工前，需要准备以下材料： - 水泥：用于配制压浆料； - 砂浆：用于配制压浆料； - 滤料：用于筛选杂质； - 水：用于配制压浆料； - 压浆设备：如压浆机等。
三、施工流程
1. 路面清理
在进行压浆施工之前，首先需要对路面进行清理，清除杂质、灰尘等。
2. 板块定位
根据需要进行修补的砼板块位置，确定板块边界并进行标记。
3. 板块切割
对需要修补的砼板块进行切割，确保修补区域干净、整齐。
4. 压浆料配制
按照配比要求将水泥、砂浆、水等材料进行混合，搅拌均匀，保证压浆料的质量。
5. 压浆施工
采用压浆设备将压浆料注入砼板块裂缝中，充分填满裂缝，并确保表面光滑。
6. 道路恢复
等待压浆料干燥后，对修补部位进行道路恢复，保证修补后的路面整体性。
四、注意事项
•在施工过程中，应避免雨水浸泡，可以覆盖塑料布进行防护；
•在配制压浆料时，应按照标准比例进行混合，确保质量；
•在压浆施工时，应严格按照施工流程操作，避免漏浆或浪费。
五、结论
砼板块压浆施工是一项重要的道路养护工作，正确的施工方案能够提高修补质量，延长路面使用寿命。
通过本文介绍的施工流程及注意事项，可以有效指导施工过程中的实际操作，确保修补效果达到预期目标。
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G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段( K1 054+400 —K1 075+050 )压浆施工方案中交二公局第三工程有限公司潭邵高速公路大修路面工程S1 合同段项目经理部目录、工程概况二、施工准备三、人员组织计划四、工期计划五、压浆施工方案六、工程质量控制与保证措施七、安全、文明施工及环保措施一、工程概况G60 湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。
潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“ 7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。
该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12 年。
通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。
二、施工准备施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆一台）、安全设施（安全标志牌5 块、反光背心15 件、安全反光锥200 个）、原材料进场，进行施工前的准备工作。
三、人员组织计划作业队长：1人技术员：1人1人电工（兼发电工）：钻孔、压浆组：8人后勤、安全组：2人四、工期计划本工程计划于2016年4月6 日开工，4 月22日完工，工期17天。
五、压浆施工方案1、技术方案本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。
当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。
水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法，凡弯沉超过（判定为脱空）或弯沉差大于（判断为接缝传荷能力不足）时进行压浆处治；沥青混凝土唧泥（黄）压浆采用深层压浆，压浆孔布置以唧泥点为中心，四周250cm为间距布孔，压浆孔径采用50mm,深层压浆钻孔需钻至路基顶面, 深层钻孔深度不少于1m;翻浆连续路段的压浆，应根据翻浆面积的大小、位置, 按车道布置压浆孔，压浆孔以梅花桩形式间距进行布置。
压浆施工工艺(1)、压浆孔的布设采用每板5孔，4个板角各一孔，中央1 孔，角孔距两侧板边距离为50~100cm。
呈梅花形布置，深度应大于26cm (旧砼板厚度)。
当基层或底基层底面存在脱空时，应钻透基层或底基层。
( 2)、压浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。
( 3)、灌注机械采用液压压浆机，灌注压力为~。
( 4)、泥土堵塞的裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。
( 5)、压浆之前，用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。
( 6)、注浆材料应具有足够的强度和耐久性，水泥浆液配比通过试验确定，拟定配合比为水泥:砂:水:早强减水剂:早强剂( CaCl2 或Na2SO4) =2:1:::。
( 7)、水泥浆搅拌后，通过筛网进入压浆泵贮浆桶，筛网网眼尺寸为~。
(8)、压浆施工前，递交详细的施工配合比，注明外参剂种类、名称、用量，经试验合格后进行使用，施工时严格按配合比执行。
压浆作业先从沉降最大地方的压浆孔开始，逐步由大到小。
压浆时其他钻孔冒浆后先用塞子将它们塞上，当结束一孔后移位至先前冒浆的钻孔，取出塞子进行补压。
( 9)、水泥类材料灌浆压力控制在~，压浆时持续压力最大容许值。
停压条件，满足下列之一：a.板周边已出浆；b.板抬起1mm。
( 10)、残留在路面上的水泥浆趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净。
水泥浆硬化之前，禁止车辆通行，待其抗压强度达到3Mpa 时，开放交通(11)、压完浆待水泥浆硬化后测弯沉。
压浆后板边弯沉值》20 ()或弯沉差W 6()的补钻补压或换板，并重新测试弯沉值，直至合格。
( 12)、压浆合格后，将注浆孔及检查孔用水泥砂浆封填密实。
2、压浆施工质量控制现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：( 1)、详细记录每处钻孔位置。
( 2)、认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。
根据纪录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量(含人工、材料、机械等)。
( 3)、压浆必须按照一定顺序进行，压浆作业先从沉降最大地方的压浆孔开始，逐步由大到小。
压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳定时间对压浆结果有很大影响。
( 4)、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。
(5))水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25C,夏季施工采用降温措施(降水温及掺减水剂等) ，同时尽量安排在早晚压浆。
3 、施工注意事项1 、施工现场必须严格按照施工要求施工，注意施工安全。
2、脱空区的布孔的范围可适当扩大，在反射裂缝两侧沿走向布置，裂缝每侧布设三排孔位，采用梅花形布设。
3、压浆过程中，应注意预防发生冒浆、串浆等质量通病。
4、对于沥青柔性路面，必须采用小流量、小压力进行压浆施工，防止路面起拱，柔性路面压浆时很难控制抬升量，压浆前在施工范围内按1m*1m 方格布设测量点，施工时派专人观测各点，以控制路面抬升量。
六、工程质量控制与保证措施加大质量宣传力度对全员进行所在岗位和工序应知、应会教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。
加强质量跟踪监督检查，实施质量过程控制。
根据工程规模和管理跨度变化，适时增加质检人员，实行旁站制度，对主要工序全过程监控。
对检查情况及时召开分析会，研究制定改进措施。
坚持召开质量管理例会制度，项目部每月进行一次质量大检查并召开一次队以上主要负责人、技术主管、各部室负责人参加的工程例会。
通报施工情况，找出薄弱环节，分析原因，研究解决的办法。
每周召开一次技术例会，及时解决施工技术、质量管理等方面的问题。
完善检测手段，制定质量标准，严格施工工艺。
完善质量检测手段，搞好工序控制，让工序控制过程，以过程控制整体。
从每一道工序、每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。
严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺和新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化、程序化的作业质量。
严格工序控制，施工中严格执行“四按” 、“五不施工”、“六做到”制度。
“四按”：即按图纸、按规范、按工艺、按标准；“五不施工”：即施工桩位搞不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工；“六做到”：即方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检查做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接捡，不经“三检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保每道工序规范，施工全过程创优。
建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性和正确性。
推行现代化的技术管理，运用统筹方法和网络技术编制实施性施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络图设计实施，使整个工程随时处于受控状态。
建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。
结合工程特点和质量目标，按照部颁最新施工规范和验收标准，制定各项施工工艺和控制标准。
加强试验检测工作，严把材料质量关。
选派精干和足够的试验人员，装备精良的试验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，做好地材的试验检测和各种配合比的设计试验，严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行报检，确认合格后才能使用，切实把好试验关。
试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经有资质的计量部门进行计量标定。
加强材料采购、检验和使用管理。
1、工程大宗材料均由项目部在业主、监理处的指导下，对外统一公开招标采购。
2、材料进场后，先进行抽样检验，确认材料合格并经监理工程师批准后方可使用，不合格的坚决退货清场。
3、材料入库码垛，分类标示存放，妥善保管，确保工程材料正常使用。
本工程所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好材料试验与检验。
封孔添加剂七、安全、文明施工及环保措施一、安全施工保证措施1、制定安全目标。
(1)安全目标：杜绝因工伤亡事故，严防机械操作和交通事故发生。
(2)安全生产承诺：由本承包人造成安全事故，按安全事故等级，按业主按交通部门安全生产处罚规定的处罚。
认真贯彻中华人民共和国劳保条例和法规，落实入场人员必须进行入场安全教育制度。
针对本工程特点对入场人员加强教育，防止不良事件发生。
落实本单位管理标准及各项制度。
项目经理与入场作业队伍及各级管理人员签定纵向管理合同，把安全生产作为必查指标。
落实定期进行安全技术交底的管理制度。
落实安全检查制度，定期不定期组织检查现场安全生产情况，杜绝违章作业、违章指挥，发现隐患及时排除落实安全生产责任制，项目经理为第一责任人，坚持管理生产必须管安全原则。
2、保证施工人员的安全施工人员进入施工场地前进行施工安全培训，加强安全防范意识。
施工人员进入施工场地必须按施工规范要求着装，必须穿戴反光背心，不得在施工场地来回肆意走动，按照施工规范合理施工。
正常施工时发生事故应该立即向上级领导汇报，并保护好现场，然后向相关部门汇报处理事故。
二、文明施工管理1、尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。
开工前做好社会调查，对沿线居民级单位进行走访，相互配合搞好工程施工，对他们的合理要求酌情解决和提供方便，尽量做到不扰民。
尽量减少对附近居民的噪音、生活环境的污染，机械不能停放在道路上、村庄里，对沿线的自然景观加以保护。
施工期间解决好村民出入问题，保证人身安全。
2、施工现场保持平整、场地布置统一规划。
各种物资资料按ISO9002 标准标识正确醒目，场区内布置整齐、清洁、废弃物统一深埋定时处理。
三、环境保护措施环境保护是我国一项基本国策，控制施工污染，减少污水、水泥、粉末及噪音污染。
1、建立健全环境保证体系成立以项目经理为首的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
2、制定防止和减轻水流、大气污染的措施。
（1）施工废水、生活污染不排入农田、耕地、饮用水源和灌渠道，按要求进行废水沉淀处理。
（2）施工作业时有时注意运输道路适时洒水，控制扬尘污染。
（3）注意施工现场的选择和施工时间的安排以减少噪音污染。
（4）所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，恢复现状中交二公局第三工程有限公司潭邵高速公路大修路面工程S1 合同段项目经理部。