汽车侧滑检测操作规程
简述车轮侧滑量检测步骤和检测标准
简述车轮侧滑量检测步骤和检测标准
车轮侧滑量是指车辆在转弯时，其车轮与路面之间的相对滑动量。
车轮侧滑量的检测步骤和检测标准如下：
检测步骤：
1. 确保车辆处于平稳停靠状态，并将车轮相对位置调整到直线状态，以减小检测误差。
2. 使用专业的侧滑检测设备，将其装置安装在车轮上，或者使用车辆自带的侧滑检测系统。
3. 按照设备的说明书，对侧滑检测设备进行校准和调试，确保准确性和可靠性。
4. 进行侧滑量检测时，车辆应慢速行驶，并在平整的路面上进行。
5. 车辆进行转弯时，设备能够实时监测车轮侧滑量，并进行数据记录和分析。
检测标准：
车轮侧滑量的检测标准通常以百分比形式表示，即侧滑率。
侧滑率表示车轮相对于行进方向的侧滑量与车轮正常滚动的比值。
在一般的道路行驶条件下，车轮侧滑率的标准如下：
- 前驱车轮侧滑率不应超过10%。
- 后驱车轮侧滑率不应超过5%。
- 四驱车轮侧滑率不应超过5%。
侧滑率超过上述标准可能会导致车辆的操控难度增加、转向不灵敏等问题，并可能影响到车辆的稳定性和安全性。
在车辆侧
滑率超过标准时，需要进行相应的调整和修正，以提高车辆的行驶稳定性。
汽车侧滑的检测与调整(最新版)
( 安全常识 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改汽车侧滑的检测与调整(最新版)Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safetyaccidents.汽车侧滑的检测与调整(最新版)汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。
一、前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。
它反映的是汽车直线行驶的稳定性。
1.前轮侧滑量过大的危害前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。
（1）影响行驶稳定性。
侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。
（2）增加燃油消耗。
侧滑量过大时行驶阻力随之增大。
因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。
（3）轮胎过度磨损。
根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。
在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。
其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。
2.前轮侧滑的检测汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，按照GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中的有关规定进行判断，要求车辆前轮侧滑不大于5m/km。
（1）检测前的准备。
接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。
（2）检测方法。
使被检车辆沿行车指示线以3～5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。
案例12 汽车侧滑检测设备的检测方法
汽车侧滑检测设备的检测方法1、检测点的选择测功试验时，应选择几个有代表性的工况测试汽车驱动轮的输出功率或驱动力，如发动机额定功率所对应的车速(或转速)，发动机最大转矩所对应的车速(或转速)，汽车常用车速或经济车速，或根据交通管理部门的要求选择检测点。
2、测功方法(1)、接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低档或高档位置。
(2)、操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板。
(3)、将被检汽车的驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台滚筒间的举升器托板上。
(4)、操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。
(5)、用三角架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。
(6)、检测发动机额定功率和最大转矩转速下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定档位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以额定转速运转。
待发动机转速稳定后，读取并打印驱动车轮的输出功率(或驱动力)值、车速值。
在节气门全开情况下继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时，读取并打印驱动力(或输出功率)值、车速值。
如需测出驱动车轮在变速器不同档位下的输出功率或驱动力，则要依次挂入每一档按上述方法进行检测。
当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率；当发动机发出最大转矩，挂1档，可测得驱动车轮的最大驱动力。
发动机全负荷选定车速下输出功率或驱动力的检测，是在踩下加速踏板的同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以选定的车速稳定运转进行的。
发动机部分负荷选定车速下输出功率或驱动力的检测与此相同，只不过发动机是在选定的部分负荷下工作的。
当使用DCG-10C型汽车底盘测功试验台测功时，将“速度给定”旋钮(图4-6)置于选定的速度刻线上，“功能选择”旋钮置于“恒速”上，在逐渐增大节气门到所需位置的同时，控制装置能自动调控激磁电流，使汽车在选定的车速下恒速测功。
汽车侧滑检验台操作规程
汽车侧滑检验台操作规程一、使用设备KDCG-10A汽车侧滑检验台二、操作使用1、操作说明：测量前的准备和检查a、各部分电路应无明显的破损现象；b、滑板动作应协调，各部分稳定可靠，电气仪表系统正常显示；c、轮胎气压应符合规定值；d、轮胎上的水渍泥、油污及轮胎花纹沟槽的石子应清除干净。
2、操作说明a、拔掉滑动板的锁止销，接通电源，使滑板处于自由状态。
b、使仪表进入初始化状态，仪表显示全0，等待检测。
c、引车员以3K m/h左右的时速缓慢通过侧滑台，待被测车轮从滑动板上完全通过时，仪表就显示并保持最大值。
d、连续检测时，重复步骤b、c。
e、检测结束后，用锁止销把滑动板锁止，切断电源。
3、注意事项a、汽车进入检验台时，沿行车线驶入，尽可能使车速保持在3K m/h左右。
b、一定不能让超过试验台允许载荷的汽车驶到试验台上，以防压坏机件或压弯滑动板。
c、不准汽车在侧滑检验台上转向或制动，以免扭伤测量机构。
d、不要在检验台面上进行修理保养工作。
e、清洁时，不要让水、尘、泥土带进检验台。
f、不要在检验台上停放汽车。
汽车制动轮重检测台操作规程一、使用设备KDZD-10汽车制动轮重检验台二、使用说明1、操作说明1）开机前的准备和检查（1）滚筒、举升起等部门应稳定可靠，电气仪表系统应完好无损（2）检查轮胎气压，使之符合规定值；2、注意事项（1）汽车进入检验台时，沿引车线平稳驶入，尽可能使车轴与滚筒保持平衡（2）在接通电源：汽车到位后，方可进行测试。
（3）当被测车轴为前轴时，一定要用方向盘准确的保持汽车处于直驶状态。
（4）被测汽车的轴荷不应超过检验台的允许载荷。
（5）检测制动时，发动机不熄灭，变速器挂空挡SK-PBT平板式汽车检测设备操作规程一、使用设备15SK-PBT先科达平板式汽车检测设备二、操作说明1、开机（1）接通控制柜电源，220V A（2）打开控制计算机电源开关（3）启动检测软件，进入待命检测状态2、检测操作（1）引车员根据提示，以5~15km/h速度驶上平板，置变速器于空档，当前轮驶入前检测板，后轮已驶入后检测板时紧急制动，此时检测出前后制动力及动态轮荷。
侧滑试验台操作说明
侧滑试验台操作说明
目前国内在用的太多数侧滑试验台均是滑板式的，检测时使汽车前轮在滑板上通过，通过测量左、右方向的位移量来检验侧滑量。
滑板式侧滑试验台按其结构形式可分为单滑板式和双滑板式两种，双滑板式侧滑试验台都是双板联动的。
测试实验步骤：
1)松开滑动板的锁止手柄，接通电源。
2）汽车以3-5km／h的低速行驶，使被测车轮垂直地通过滑动板。
车速过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度，速度过低也会引起误差。
汽车通过侧滑板时严禁转向和制动。
3)当被测车轮从滑动板上完全通过时，查看指示仪表，读取最大值，并注意记下滑动板的运动方向，即滑动板是向内还是向外滑动。
记录时应遵循如下约定：滑板向外侧滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动(即IN )，说明车轮前束太大或负外倾角太大；滑板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮外侧滑动(即OUT)，说明车轮外倾角太大或负前束太大；滑板不移动，说明车轮没有侧滑量，前束与外倾角配合恰到好处。
4)检测结束后，应锁止滑动板，切断电源。
XXXX-GC0004-XXXX 侧滑检测台安全操作规程
XXX检测站侧滑检测台安全操作规程编号：XXXX/GC0004-XXXX编制：审核：批准人：受控状态：发布日期：实施日期：XXX检测站侧滑检测台安全操作规程检测目的转向轮定位值是评价机动车操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。
如果这些参数不符合要求，不仅会引起转向沉重，而且还会加剧轮胎的磨损，导致燃油消耗量增加，动力性能下降，甚至发生行车事故。
通过检测转向轮侧滑量，可以了解职转向轮外倾角和前束值的综合作用结果，以便将其控制在最佳状态。
侧滑检测台的功能：1）可以比较准确的检测出被测车辆转向轮的侧滑量。
2）检测出被测车辆转向轮的侧滑力。
3）定性的检测出被测车辆转向轮产生侧滑量的原因。
检测设备及主要技术参数：1）电源： AC220V 50Hz2）测量范围（量程） -10.0 m/km ~+10.0m/km最小刻度（分辨率）： 0.1m/km最大轴载质量： 10t最大滑移量：±10mm台板尺寸： 1000mm × 1000mm3）显示值判定：数字表读数判定0~3m/km 良好≤±5m/km 合格≥±5m/km 不合格准备工作1）待检车辆轮胎应符合原厂规定，而且左右轮胎气压应一致。
2）轮胎应干燥，无油污、小石子等异物。
3）检查试验台导线连接情况，仪表复零。
4）打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自如，滑板回位后，指示装置显示值是否回零。
检测步骤1）打开侧滑台电源开头，待蜂鸣器响过，按复位开头，显示屏复位。
按设置键到测量状态。
2）打开悬架工位计算机电源，双击桌面悬架间隙图标，起动程序后，点“自动检测”按钮，然后再点“开始”按钮，系统开始自动检测。
3）引导系统显示“缓慢通过侧滑台”，引车员应以小于3m/km的速度缓慢驶过侧滑台，汽车通过侧滑台后计算机将自动获取侧检测结果，并显示在引导系统上。
注意事项1）被除数测车辆的轴重不得超过试验台允许负荷值。
2）检测时车辆垂直通过，切忌加速、转动方向盘和踏制动板，严禁被检车辆在检验出口停留。
侧滑试验台操作规程
侧滑试验台操作规程
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
1．汽车驶过检验台时，必须与检验台垂直。
2．当汽车前轮通过侧滑板时，不得急加速、转动方向盘和使用制动器。
3．轮胎气压必须符合标准值。
4．除去轮胎上的泥土、石子等杂物。
5．电气仪表所使用的电源电压应符合要求，电源线不得与其他有干扰的设备共用。
6．仪表的放置位置，应尽量远离热源及阳光直射处和强干扰设备。
7．电源零线应按规定埋入地下，不能共用电网零线，以免影响计算正常工作。
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侧滑试验台操作规程
侧滑试验台操作规程前言侧滑试验是用来测量机动车在侧向加速时车辆侧滑的一项试验。
侧滑试验台作为测量工具需要正确、安全地进行操作。
本操作规程是为了保证侧滑试验台的使用安全和试验质量，规范操作流程和注意事项，使操作人员正确、规范地使用侧滑试验台。
现场准备1.在开始进行侧滑试验前，需要检查试验台是否处于正常状态，设备是否齐全、完好。
2.在试验台上安装待测试的轮胎，并进行校准。
3.确保操作人员穿戴良好的劳保用品，包括安全鞋、安全帽、防护眼镜、手套等。
操作流程步骤一：进行校准1.首先，需要进行试验台的校准，在试验台上校准车轮的距离和角度。
2.将车辆放置在试验台上，通过车辆的自重使车轮接触地面。
3.调整试验台的起始侧滑角度，进行侧滑角度标定。
步骤二：进行试验1.将试验车辆依次放置在试验台的相应位置。
2.操作人员需要对车辆启动后进行一些常规的操作确认，例如检查车辆制动系统，校准车辆载荷，检查轮胎压力等。
3.调节侧滑试验台的角度，开始侧滑试验。
试验时，车辆的速度需要在规定范围内运行，以测量侧滑角度和侧向加速度。
步骤三：试验完成1.侧滑试验完成后，操作人员需要对测试结果进行记录和整理，并将结果传递给相关部门或人员。
2.操作人员需要清理试验场地和试验台，以确保场地整洁和安全。
注意事项1.操作人员需要按照规定操作流程进行试验操作。
2.操作人员在试验时需要严格遵守安全操作规范，禁止破坏或拆卸试验台。
3.在试验过程中，应注意观察车辆的运行状况，如出现异常情况应及时终止试验。
4.操作人员应及时保养和维护试验设备，以确保设备的正常运行和使用寿命。
5.操作人员应按照涉密信息保护规定进行操作。
总结侧滑试验是一项重要的测试项目，它可以提供关于车辆侧向稳定性和操控性的信息，对于保障驾驶人员和行人的生命财产安全具有非常重要的作用。
操作人员需要深刻理解操作规程，并严格遵守操作流程和注意事项，以确保试验的质量和安全性。
侧滑试验台操作规程
侧滑试验台操作规程侧滑试验台操作规程一、试验台概述侧滑试验台是一种用于研究车辆侧滑稳定性的设备，能够模拟车辆侧滑状态下的动力学特性和响应，是评估车辆侧滑性能和安全性的重要工具。
本规程旨在规范侧滑试验台的操作和维护，确保试验的准确性和安全性。
二、试验前的准备工作1. 检查设备状态：操作人员需先检查侧滑试验台各配件是否齐全、工作状态是否正常、液压油液位是否充足、气压是否稳定等状况，确认维护保养是否及时，确保设备正常运行。
2. 爬坡操作：在进行试验前，需要进行爬坡操作，以使试验台倾角到达试验要求的角度。
操作人员需了解试验要求以及相关参数，并根据其要求控制设备爬坡，注意防止试验台倾翻等事故的发生。
3. 坡度测量：完成爬坡操作后，需要进行坡度测量，以保证实验结果的准确性。
操作人员需确认测试设备是否可以进行准确的角度测量，并将测试结果录入试验报告中。
三、试验操作流程1. 试验前检查：操作人员在进行试验前，需对车辆轮胎气压、外观、轮胎磨损情况等进行检查，并找出任何可能影响试验结果的因素。
2. 实验设置：根据试验要求设置试验参数、试验目标和试验方案，并严格按照试验方案的要求安装测试设备和对车辆进行加装用于数据采集的传感器。
3. 实验进行：对于每次试验，操作人员需要严格按照试验方案中设定的程序进行实验，设定数据采集参数并记录数据。
4. 实验结束：实验过程中需要注意观察并记录任何异常现象。
在试验结束后，操作人员需确认试验数据的完整性和准确性，保存有关数据，并转移到数据处理系统以供进一步分析和评估。
四、维护和检修1. 设备使用后，操作人员必须对设备进行周详的清理和检查，清除环境污染物和杂物，检查设备是否存在损坏，以确保设备正常运行。
2. 遵循设备维护保养程序，进行设备保养和检修。
操作人员需定期更换设备液压系统中的油液，并清洁设备各部分，以防止设备损坏或失效。
3. 相机镜头保养：如侧滑试验台配备高速相机等设备，则应根据设备的要求对设备进行保养，包括更换相机镜头、清洁图像传输设备等。
滑板式汽车侧滑检验台期间核查操作规程
文件制修订记录1.0目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，对滑板式汽车侧滑检验台仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本期间核查操作规程。
2.0范围本作业指导书适合滑板式汽车侧滑检验台仪器设备的运行中检查。
规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。
当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。
3.0期间核查操作规程(1) 技术依据：国家计量检定规程JJG908-2009滑板式汽车侧滑检验台检定规程。
(2) 核查项目及要求：零值误差：不大于±0.2m/km。
零点漂移：每隔5min观察1次，15min内不大于0.2m/km。
示值误差不超过±0.2m/km。
示值重复性误差：不超过0.1m/km。
(3) 核查用仪器设备：百分表0～10mm，2级(±2%)(4)核查方法：在左台（或右台）安装好百分表和挡板，计算机进入标定界面，选(点)标定状态，点清零键，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km 时，分别读取百分表示值。
向内、向外各重复3次，按下式计算示值误差：△i=xi－Si/L式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）；xi——第i测量点的侧滑台示值（m/km）；Si——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）；L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。
以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。
左（右）台分别标定。
选(点)停止状态，结束核查工作。
(5)核查周期侧滑台的核查周期一般为6个月。
4.0实施仪器设备的期间核查由技术负责人负责组织，每年年初编写期间核查周期计划，检测组协助执行期间核查工作，质量负责人监督执行情况。
侧滑检验台安全操作规程正式版
侧滑检验台安全操作规程正式版1.前言侧滑检验台是用来检验车辆横向稳定性的设备，因此在操作过程中，需要严格遵守安全操作规程，以确保人员的安全和设备的正常运行。
本规程旨在明确侧滑检验台的安全操作步骤，提供技术参考和指导，确保操作人员严格遵守规程，有效预防事故的发生。
2.人员要求2.1操作人员应经过专门培训，并持有检验员证书。
2.2操作人员应具备基础的机械、电气知识，并熟悉侧滑检验台的操作原理和设备构造。
2.3操作人员应具备辨别车辆问题和应急处理的能力。
3.安全装备3.1操作人员应佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、耳罩等。
3.2操作人员应穿着合适的工作服，裤腿应收紧，不得悬挂松散物品，以免被卷入机械部件导致伤害。
4.设备操作4.1在操作侧滑检验台之前，应仔细检查设备的工作状态和运行环境，确保设备无故障和异常。
4.2操作过程中，应按照正确的操作步骤进行，不得随意更改或省略步骤。
4.3过程中的变动、操作记录应及时记录，以备日后分析。
4.4在操作过程中发现任何异常情况，应立即停机处理，并向相关部门报告。
5.安全注意事项5.1操作人员在操作过程中，应时刻保持注意力集中，不得走神或分散注意力。
5.2操作人员应随时留意周围环境，避免与其他人员或车辆发生碰撞。
5.3操作人员在操作过程中，不得与他人聊天、吸烟、玩手机等影响操作安全的行为。
5.4操作人员应时刻保持清醒状态，不得在酒精或药物影响下进行操作。
5.5操作人员在操作台上工作时，不得把手插入横移机构等机械部件中，以免发生夹伤或切割伤。
5.6操作人员应保持正确的操作姿势，坚持腰背挺直，不斜倚、弯腰、蹲着等不良姿势操作。
5.7操作人员不得以任何形式站在车辆上进行操作，以免发生跌落事故。
6.应急处理6.1在操作过程中，如发生车辆侧滑、行驶失控等紧急情况，操作人员应立即按照应急预案进行处理。
6.2操作人员应熟悉侧滑检验台的各个紧急停车按钮和设备关闭方式，确保能够及时停止设备运行。
汽车侧滑检测仪
汽车侧滑检测仪GPCH型汽车侧滑检测仪,智能化仪表,GPCH汽车侧滑检测仪使用说明书GPCH型汽车侧滑检测仪是为了配合《机动车运行安全技术条件》研制的新型智能化控制系统，具有自动控制、自动检测左GB7258-2004的实施而右轮的侧滑量并自动计算侧滑综合值等项目检测的功能。
一、主要技术参数1)使用环境A、大气压力:0.07Mpa—0.106MpaB、相对湿度:20%—85%C、电源电压:AC220V?10% D、电源频率:50HZ?1% 2)侧滑示值误差:不大于?0.2m/km，测量范围:?15m/km二、操作步骤手动检测:正常开机后，仪表显示“--------”1) 按一下“切换”键就进入手动检测模式。
2)按一下“清零”键可以清除侧滑的零点，和清除检测状态，从而使检测数据更加的准确。
3)按一下“检测” 键后可将被检车以3至5公里每小时的速度驶过侧滑检测台，侧滑检测台就会将其检测结果显示出来。
4)前车检测完毕，后车检测时重复上述步骤2)、3)开始检测即可。
标定的操作:Caliberation operation:1)首先按下“切换” 不放的情况下，按一下“清零”，使仪表处于“标定”状态，这时候“标定”灯亮，仪表上所有的按键全部变成第二功能。
Press “Switch key” keep it, click the the “reset”, then the meterbeing the “Caliberation style” , and this time the“Caliberation”light on.2)按“切换”可以切换左右侧滑值，对于联动式侧滑检测台，可不用操作。
Press “Switch key” can switch read right and left sideslid number.Toward the3)按“+”使标定结果增大。
4)按“-”使标定结果减小。
5)按下“清零” 不放的情况下，按一下“切换”，使仪表退出“标定”状态，完成数据存盘。
汽车侧滑的检测与调整范文
汽车侧滑的检测与调整范文汽车侧滑是指汽车在行驶过程中失去方向控制能力，车身向一侧偏移或横向滑动的现象。
侧滑对驾驶者来说是一种非常危险的情况，如果不及时采取措施进行调整，可能会发生严重的交通事故。
因此，对于汽车侧滑的检测与调整是每个驾驶者都应该掌握的基本技能。
一、汽车侧滑的检测方法1. 观察车身姿态：当汽车侧滑时，车身会明显倾斜向侧滑的方向，这时候驾驶者可以通过观察车身姿态来判断是否出现侧滑情况。
2. 注意转向力的变化：侧滑时，车辆的转向力会突然发生变化，稍微用力转向时，车辆可能没有反应或者转向力明显减小。
3. 观察轮胎滑动痕迹：当车辆发生侧滑时，轮胎与地面的摩擦力减小，会出现明显的滑动痕迹，驾驶者可以通过观察轮胎滑动痕迹来判断是否侧滑。
二、汽车侧滑的调整方法1. 缓松油门踏板：当驾驶者发现车辆侧滑时，应立即松开油门踏板，减少车辆的动力输出，使车辆缓慢减速。
2. 扭动方向盘：驾驶者可以通过扭动方向盘来调整车辆的行驶方向，将车辆恢复到正常行驶轨迹上。
3. 不踩刹车：在侧滑的情况下，踩刹车会使车辆更容易失控，驾驶者应尽量不踩刹车，通过调整方向盘和缓松油门来控制车辆。
4. 注意保持稳定：在车辆侧滑时，驾驶者应尽量保持冷静，不要过度反应，保持车辆的稳定性，尽量避免急转方向或者急刹车。
5. 寻找安全区域停车：如果发现车辆侧滑无法调整，驾驶者应尽快找到安全区域停车，尽量避免造成交通事故。
三、汽车侧滑的预防措施1. 注意保持适当车速：车速过快是导致侧滑的主要原因之一，驾驶者应根据道路条件和车辆状态，保持适当的车速，避免超速驾驶。
2. 注意保持胎压正常：轮胎的胎压过高或过低都会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应定期检查轮胎胎压，保持在正常范围内。
3. 注意保持车辆的平衡：过载或者不合理分配载重会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应合理安排货物和乘客的搭载位置，保持车辆的平衡。
4. 注意选择合适的轮胎：不同季节和道路条件下，选择合适的轮胎是预防侧滑的重要措施之一，驾驶者应根据实际需求选择适合的轮胎。
谈汽车车轮侧滑检测
谈汽车车轮侧滑检测车辆在使用中由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损改变了原有的参数值，致使前轮定位失准，车辆行驶时转向轮在向前滚动的同时还将产生横向滑移，这就是我们所说的侧滑。
当滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。
可用车轮侧滑量作为指标来评价前轮外倾角和前轮前束配合是否恰当。
当二者配合恰当时，车辆保持直线行驶的状态。
1. 侧滑台的结构侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。
目前，在国内侧滑检验台有单板侧滑检验台和双板联动式侧滑检验台。
1．1双板联动式側滑试验台的结构侧滑试验台主要包括机械和电气两大部分。
机械部分主要有滑板、联动机构以及滚轮、弹簧等；电气部分主要有传感器、信号放大处理电路以及指示仪表等。
侧滑试验台种类较多，不过其机械部分大同小异，主要差别在于电气仪表部分。
1．1．1机械部分。
两块滑板分别支承在各自4个滚轮上，每块滑板通过与其连接的导向轴承在导轨内滚动，保证了滑板能够沿左右方向滑动而限制了其纵向的运动。
左、右滑板通过中间的三连杆机构连接起来，从而保证两块滑板作同时向内或同时向外的运动。
1．1．2电气部分。
电气部分按传感器的种类不同而有所区别。
目前常用的位移传感器有电位计式和差动变压器式两种。
早期的侧滑台也有用自整角电机的，现已很少使用。
1．1．3指示仪表。
指示仪表可大致分为指针式和数字式两类。
前述自整角机式测量装置一般连接指针仪表，而差动变压器式则多连接数字式仪表。
目前检测站较普遍使用的是数字式仪表。
1．1．4释放板的作用。
GB 468—2004《機动车安全检验项目与方法》要求侧滑台具有车轮力释放功能。
车轮在驶入侧滑台前，由于车轮侧滑量的作用，车轮与地面间接触产生的廣向应力迫使车轮产生变形，在驶上侧滑板的瞬间将迅速释放并引起滑板移动量大于实际则滑量引起的位移；在驶出滑板的瞬间，已接触地面部分的轮胎将积聚应力阻碍滑板移动。