倒档齿轮工程图
手动变速器换挡原理与动力传递-课件PPT
三、手动变速器换挡原理与动力传递
2010年9月
目录
1
两轴五档变速器
2
三轴五档变速器
一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、简单变速箱的工作原理 ◆我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：
◆输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。
◆轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过 啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动力 了。
◆五档动力传递路径
◆倒档动力传递路径
倒档惰轮
倒档被动齿轮 倒档主动齿轮
刚才的发言，如 有不当之处请多指
正。谢谢大家！
23
◆如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝 色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同 时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以 它不对花键轴产生影响。
◆当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两 个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（ 蓝色）间的变速比决定的。
◆轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽 车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动 中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转 动。
◆齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随花键轴转动 ，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间 的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿 轮啮合。
齿轮的规定画法,结构及图样
12-60
第一级
第一级
啮合 画法 (外形)
二、齿轮结构
1、齿轮轴（锻造）
齿轮结构
齿轮轴（锻造）
da < 2dh 或 x < 2.5m
齿轮结构 2、圆盘式（锻造）
da <= 200
x 2.5m
齿轮结构
3、腹板式（铸造）
200< da <= 500
b、D1、C、D0、 d0、L 等结构尺寸
计算后都圆整
齿轮结构 腹板式齿轮结构
啮合区的画法
齿轮的规定画法
啮合 画法 (外形)
啮合区 节线画 粗实线
啮合区内 齿顶圆可 省略不画
270
齿轮的规定画法
啮合 画法 (剖开) 画法
啮合区内 从动轮的齿 顶线画虚线
啮合区内齿顶 圆画粗实线
啮合区内齿顶 圆画粗实线
圆柱斜齿轮的画法
表示斜齿
齿轮的规定画法
人字齿轮的画法
表示人字齿
齿轮的规定画法
齿轮结构
4、轮辐式(铸造)
da > 500
三、齿轮工作图
除尺寸，表面粗糙度，技术要求外必须有啮合特
性表，啮合特性表中应注明：
齿数z ；
顶隙系数c* ；
模数m ；
变位系数x ；
压力角α ；
中心距a ；
齿形 ；
配对齿轮齿数z及图号 ；
齿顶高系数ha* ； 齿轮精度和检验项目等 。
齿轮工作图
齿轮工作图
第十五节 齿轮的规定画法、结构及图样
一、齿轮的规定画法
1、圆柱齿轮
1）单个圆柱齿轮
齿顶圆，齿顶线---粗实线 分度圆，分度线---点画线 齿根圆，齿根线-- 细实线
倒档齿轮
四、倒档齿轮见图4-38
表2-29 倒档齿轮机械加工工艺过程卡
3、工艺分析
1）齿轮齿坯的加工分粗加工、半精加工、精加工，其目的是为保证齿坯的加工精度，为保证加工齿轮的精度奠定基础。
2）6015.0 mm键槽，其宽度小，键槽又较长，加工时要防止出现歪斜，因此应减小吃刀深度及进给量。
3）齿圈径向跳动公差0.08mm的检验，可将齿轮装在1:3000小锥度心轴上，心轴两端各有高精度的中心孔，将心轴装夹在偏摆仪两顶尖之间。
将百分表触头顶在齿轮外圆上，转动心轴，这时百分表最大读数与最小读数之差，即为径向跳动公差。
变速器零件图
圈
固定和周向固定
42
五档同步器齿 对五档同步器进行轴向
毂档板
固定和周向固定
43
五档同步器结 合套
与花键毂配合并与五档 同步器结合，实现五档
和倒档间的换挡
44
五档同步器花 键毂
花键毂与结合套配合， 实现五档和倒档间的换
挡
零件图
备注
缺 缺
26
倒档轴及倒档 与输出轴齿轮啮合，实
轴齿轮
现倒档
27
拨叉拨块轴齿 轮
实现变速换挡
28
一档从动齿
与一档主动齿轮相配 合，将扭矩传到输出轴
29
一档滚针轴承
承受一档从动齿轮受到 的径向载荷
30
一档同步圈
与结合套和花键毂相配 合
31
一、ห้องสมุดไป่ตู้档花键 毂和结合套
与花键毂配合并与一、 二档同步圈结合，实现
一、二档间的换挡
连接操纵装置，进行汽 车变速的操控
11
中间轴后轴压 板
固定中间轴后轴
12
输出轴锁紧螺 栓
锁紧输出轴前轴承
13
输出轴前轴承 卡簧
锁紧输出轴前轴承
14
输出轴前轴承 锁紧螺母
锁紧输出轴前轴承
15
自锁弹簧锁紧 螺栓
锁紧自锁弹簧
16 自锁弹簧
用来自锁
17
钢球
与自锁弹簧相配合，起 自锁的作用
18
输入轴前轴承 将输入轴前轴承压紧在
序号 零件名称
零件功能
1
里程表从动齿 接受车速传感器信号
轮
2 倒车灯开关 控制倒车灯的开关
3 车速传感器 将车速信号传给里程表
4
磁钢
倒挡齿轮机械制造工艺学课程设计说明书（知识学习）
倒挡齿轮机械制造⼯艺学课程设计说明书（知识学习）机械制造⼯艺学课程设计说明书设计题⽬：倒挡齿轮零件机械加⼯⼯艺规程设计学⽣：学号：机电⼯程学院班级：机械电⼦4班指导教师：⽬录1 零件的分析 (1)1.1零件结构⼯艺性分析 (1)1.2 零件的技术要求分析 (1)2 ⽑坯的选择 (2)2.1 ⽑坯种类的选择 (2)2.2⽑坯制造⽅法的选择 (2)2.3⽑坯形状及尺⼨的确定 (2)3 ⼯艺路线的拟定 (2)3.1 定位基准的选择 (2)3.2零件表⾯加⼯⽅案的选择 (2)3.3加⼯顺序的安排 (2)3.3.1加⼯阶段的划分 (2)3.3.2机械加⼯顺序的安排 (2)3.3.3热处理⼯序的安排 (2)3.3.4辅助⼯序的安排 (2)4 ⼯序设计 (2)4.1 机床和⼯艺装备的选择 (2)4.2⼯序设计 (2)4.2.1⼯序尺⼨和公差的确定 (8)4.2.2 切削⽤量的选择 (9)4.2.3 ⼯时定额的确定 (10)结论 (11)1.零件的分析1.1零件结构⼯艺性分析在制订零件机械加⼯⼯艺规程之前，⾸先需要对零件的⼯艺性进⾏分析。
分析零件的⼯作图，其⽬的是熟悉该产品的⽤途、性能及⼯作条件，明确被加⼯零件在产品中的位置和作⽤，进⽽了解零件上各项技术要求制定的依据，找出技术要求和加⼯关键。
零件的结构对其机械加⼯⼯艺规程的影响很⼤。
使⽤性能完全相同⽽结构不同的两个零件，他们的加⼯难易和制造成本可能有很⼤差别。
所谓良好的⼯艺，⾸先是这种结构便于机械加⼯，即在同样的⽣产条件下能够采⽤简便和经济的⽅法加⼯出来。
此外，零件结构还适应⽣产类型和具体⽣产条件的要求。
零件为带孔的双联齿轮，其主要配合和⼯作表⾯时内孔和齿轮，通过内孔键槽与轴上键的配合，双联齿轮与其他轮系的配合，实现传递转矩，改变运动⽅向。
实现变速箱倒挡的功能.倒挡齿轮零件图如图1-1所⽰。
图1-1 倒挡齿轮零件图由零件图可知，其材料为45钢，有较好的强度和较好的切削加⼯性，经适当的热处理后可获得较好的韧性，塑性，耐磨性和较⾼强度，现对零件图的结构⼯艺性分析如下：（1）由零件图可知Φ20孔的中⼼线，是主要的设计基准和加⼯基准。
机械齿轮图表示意图PPT模板-21页精品文档
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2019
2019
2019
2019
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子任务一 变速器概述一、变速器的功用1实现变速、变矩汽车上所应
任务十一 手动变速器认识与拆装
子任务二 手动变速器的变速传动机构 手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构 的主要作用是改变转矩的大小和方向；操纵机构的作用是实现换档。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可 分为二轴式变速器和三轴式变速器。 一、二轴式变速器的变速传动机构 二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前 桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用这 种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。 前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变 速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆 锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车，如图所示；发动机横置时， 主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图所示。
任务十一 手动变速器认识与拆装
发动机纵置的二轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000） 1－纵置发动机 2－离合器 3－变速器 4－变速器输入轴 5－ 变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮） 6－差速器 7－主减速 器从动锥齿轮 8－前轮 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮 R－倒档齿轮
发动机横置的二轴式变速器传动示意图（捷达） 1－发动机 2－离合器 3－变速器 4－主减速器 5－差速器 6－带等角速万向节的半轴
任务十一 手动变速器认识与拆装
子任务一 变速器概述 一、变速器的功用 1．实现变速、变矩 汽车上所应用的发动机具有转矩变化范围小、转速高的特点，这 与汽车实际的行驶状况是不相适应的。如果没有变速器而直接将 发动机与驱动桥连接在一起，首先由于发动机的转矩小，不能克 服汽车的行驶阻力，使汽车根本无法起步；其次假使汽车行驶起 来，也会由于车速太高而不实用，甚至无法驾控。所以必须改造 发动机的转矩、转速特性，使发动机的转矩增大、转速下降以适 应汽车实际行驶的要求。变速器中是通过不同的档位来实现这一 功用。 2．实现倒车 发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且是不能改变，为 了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒档。 3．实现中断动力传动 在发动机起动和怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等 情况下，都需要中断发动机的动力传动，因此变速器中设有空档。
倒档齿轮二
图1 4四冲程柴油机示意图
手动变速器与分动器
图1 4四冲程柴油机示意图
图13-4 变速器动力传递简图 1-输入轴 2、3、4、9、10-一、二、三、四、五挡主动齿轮 5、8、16、19、24、 27-同步器锁环 6、17、25-同步器接合套 7、18、26-同步器花键毂 11、13-倒挡
主、从动齿轮 12-输出轴 14-倒挡齿轮轴 15-倒挡中间齿轮 20、21、22、23、 28-五、四、三、二、一挡从动齿轮 29-主减速器主动锥齿轮
4.31
操纵变速杆，将接合套9左移，与接合齿圈8接合，动力由第一轴依次经过齿轮2、23、中间轴
三档 15、齿轮21、7、接合齿圈8、接合套9和花键毂24传给第二轴。
2.45
操纵变速杆, 将接合套4右移，使之与接合齿圈5接合，动力由第一轴依次经过齿轮2、23、中
四档 间轴15、齿轮22、6、接合齿圈5、接合套4和花键毂25传给第二轴。
M2 M1
多级齿轮传动的传动比
i
所有从动齿轮齿数的乘 所有主动齿轮齿数的乘
积 积
各级齿轮传动比的连乘
积
何谓传动比？
图1 4四冲程柴油机示意图
传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿
数的反比。i12=n1/n2=z2/z1
多级齿轮传动的传动比：从动齿轮齿数之积/主 动齿轮齿数之积
倒挡拨叉设计(有cad图)
目录一、序言 (2)二、零件的工艺分析及生产类型的确定 (2)三、毛坯的选择与设计 (4)四、加工方法和工艺路线的设计 (6)五、工序设计 (9)六、确定切削用量及基本时间 (12)七、夹具设计 (16)八、设计小节 (17)九、参考文献 (17)一、序言机械制造技术基础课程设计是在学完了机械制造基础和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的又一个实践教学环节。
这次设计我们能综合运用机械制造基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了零件机械制造工艺问题，在老师和同学的帮助下，我还对夹具，机床，刀具的的结构和工作原理有了更深的了解，不知不觉中我的图纸分析、结构设计能力都得到了提高，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下了良好的基础。
在结束了《机械制造基础》及有关课程的学习后，通过本次的设计使我们所学的知识得到了巩固和加深，并培养了我们学会全面综合地运用所学知识，去分析和解决机械制造中的问题的能力。
由于能力有限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望老师多加指教。
二、零件的工艺分析及生产类型的确定1 零件的作用题目所给的零件为倒挡拨叉，是与操纵机构零件结合用与拨动滑动齿轮实现输出轴的倒转。
故对配合面9、14H13槽以及下拨叉14H有精度要求。
2 零件的工艺分析通过对该零件图的重新绘制，知原图样的试图正确、完整，尺寸、公差及技术要求齐全。
从零件图上看，该零件是典型的叉架类零件，结构比较复杂，形位精度要求不算高。
为大批量生产的铸件。
其主要加工的有φ14H9表面粗糙度为Ra6.3um，其轴轴要保证直线度M级φ0.03；斜脚面尺寸要求公差尺寸为-0.48到0；开挡公差尺寸为0.1到0.2，表面粗糙度为Ra6.3um并保证与φ14H9轴线的垂直度为0.25；R19面粗糙度为Ra12.5um，表面要求淬火处理，硬度要求为48~53HRC；下爪总长公差尺寸为-1到0；后脚面公差尺寸为0到0.52，前面到轴线尺寸18的公差尺寸为±0.2；孔φ8.7公差尺寸为0到0.09，其轴线到开挡前脚面的尺寸41.5的公差尺寸为±0.15，孔深32公差尺寸为-1到0；拨叉尺寸要求较高，两内表面归于孔φ8.7的对称度为0.4，内表面表面粗糙度为Ra12.5，内表面满足配合14H13公差尺寸为0到0.27，其槽底部分允许呈R3max圆角或2最大长为3的倒角；孔φ8.7还需锪平直径为φ12；孔φ24端面、开挡内R15面、孔φ8.7内表面以及槽14H13底面表面粗糙度为Ra25一般的加工都可获得。
工程制图第七章-3齿轮
§7-3 齿轮齿轮是机械传动中广泛应用的传动零件，它可以用来传递动力、改变转速和旋转方向。
其常见的传动形式有：圆柱齿轮传动（图7-28a），用于两平行轴间的传动；圆锥齿轮传动（图7-28b)所示，用于相交两轴间的传动；蜗杆、蜗轮传动（图7-28c)所示，用于交叉两轴间的传动。
（a）圆柱齿轮（b）圆锥齿轮（c）蜗轮蜗杆图7-28 常见齿轮传动形式一、圆柱齿轮圆柱齿轮的轮齿有直齿、斜齿、人字齿等，如图7-29所示，直齿圆柱齿轮是齿轮中常用的一种。
（a）直齿轮（b）斜齿轮（c）人字齿图7-29 圆柱齿轮1.直齿圆柱齿轮各部分名称和主要参数(图7-30)(1)齿顶圆通过齿轮轮齿顶端的圆称为齿顶圆，其直径用d a表示。
(2)齿根圆通过齿轮轮齿根部的圆称为齿根圆，其直径用d f表示。
(3)分度圆齿轮设计和加工时计算尺寸的基准圆，它是一个假想圆，在该圆上，齿厚s与齿槽宽e相等，分度圆直径用d表示。
(4)节圆在两齿轮啮合时，齿廓的接触点将齿轮的连心线分为两段。
分别以o1、o2为圆心，以o1c、o2c为半径所画的圆，称为节圆，其直径用d′表示。
齿轮的传动就可以假想成这两个圆在作无滑动的纯滚动。
正确安装的标准齿轮，分度圆和节圆直径相等，即d＝d′。
（5）齿顶高分度圆到齿顶圆之间的径向距离，称为齿顶高，用h a表示。
（6）齿根高分度圆到齿根圆之间的径向距离，称为齿根高，用h f表示。
（7）齿高齿顶圆到齿根圆之间的径向距离，称为齿高，用h表示，h =h a+ h f。
（8）齿厚在分度圆上，同一齿两侧齿廓之间的弧长，称为齿厚，用s表示。
图7－30齿轮各部分名称和代号（9）齿间在分度圆上，齿槽宽度的一段弧长，称为齿间，也称为齿槽宽，用e表示。
（10）齿距在分度圆上，相邻两齿同侧齿廓之间的弧长，称为齿距，用p表示。
（11）齿形角（啮合角、压力角）渐开线圆柱齿轮基准齿形角为20°，它等于两齿轮啮合时齿廓在节点处的公法线与两节圆的公切线所夹的锐角，称为啮合角或压力角，用字母α表示。
图纸补充说明
倒档挡圈
MT-T-59
倒档轴
MT-T-60
游标
MT-T-69
中间轴轴承隔套
MT-T-80
二，三档拨叉பைடு நூலகம்套
MT-T-87
取力孔盖
MT-T-88
取力孔衬垫
MT-T-89
变速器传动示意图（第一轴、中间轴、倒档轴装配示意图）
缺少图纸
图纸名称
图号
备注
中间轴输出齿轮
MT-T-3
郭靖处
中间轴
MT-T-4
第一轴承挡油圈
MT-T-12
第一轴
MT-T-16
第一轴轴承盖衬垫
MT-T-24
四，五档拨叉轴
MT-T-73
四、五档拨叉装配
MT-T-73（0）
中间轴四档齿轮
MT-T-74
中间轴五档齿轮
MT-T-75
三、四同步器齿环
MT-T-76
三、四同步器装配
MT-T-76（0）
三、四同步器齿条
MT-T-77
三、四同步器齿毂
MT-T-71
拨叉轴套
MT-T-72
变速器传动示意图（第一轴、第二轴装配示意图）
变速器传动示意图（第一轴、第二轴、中间轴装配示意图）
变速器传动示意图（第二轴、中间轴、倒档轴装配示意图）
缺少图纸
图纸名称
图号
备注
变速箱前盖
MT-T-1
于有路处
变速箱前轴承盖
MT-T-2
第二轴承挡油圈
MT-T-12
密封垫片
五档同步器齿毂
MT-T-82
五档同步器齿套
MT-T-83
五档同步器齿环
MT-T-84