提高百米高墩液压爬模施工的墩柱垂直度13页

大思17标第一QC小组

提高液压爬模施工百米高墩

的墩柱垂直度

组长: 李忠玉编制人: 姜金成发布人: 姜金成

目录

一、工程简介 (1)

二、小组概况 (1)

三、选择课题.............................................. 错误!未定义书签。

四、现状调查 (4)

五、设定目标.............................................. 错误!未定义书签。

六、原因分析 (6)

七、确定主因 (7)

八、制定对策 (12)

九、实施对策 (83)

十、效果检查 (19)

十一、巩固措施 (20)

十二、总结和下一步打算 (12)

一、工程简介

小营盘大桥是大思高速公路17标的关键工程，特点是墩柱高度高，最高的6#主墩墩高达121m，为中铁二局一公司成立以来承建的墩柱最高的桥梁之一。主墩施工均采用液压爬模施工。

液压爬模主要适用于施工等截面高耸建筑物，其主要系统构成分为模板系统、爬升系统、支架系统。液压爬模的主要特点是模板通过模板后移装置固定于支架系统上，随支架系统爬升而爬升，减小了模板施工的人工用量及塔吊占用时间，提高墩身施工速度。如下图：

二、小组概况

QC小组活动具体情况见下表：

三、选择课题

四、现状调查

QC小组长李忠玉、组员姜金成、刘鹏、何文、罗家雨在2019年11月21日至30日对小营盘大桥主墩墩身施工进行随机现场抽样调查，详见下表。

影响墩身垂直度的问题统计表

五、设定目标

小组对现状调查情况分析汇总统计如下表：

小组针对墩身垂直度偏差较大，偏差值离散性较大的现状进行了深入细致的分析，根据现状调查中采用激光垂准仪复核模板校正结果发现，调模板后初始偏差最大为9mm，浇筑砼前后模板最大偏差为22mm 。为确保墩身垂直度，小组把目标定为：调整模板后初始偏差最大为5mm，浇注砼前后模板最大偏差小于15mm。参见下图：

六、原因分析

2019年11月30日，小组成员运用“头脑风暴法”对影响空心薄壁高墩施工墩身垂直度的原因进行了集中讨论，具体分析见下面的关联图。

七、确定主因

1、针对8项末端因素，制定要因确认计划表：

要因确认计划表

2、根据要因确认计划表，小组成员在2019年12月1日～12月10日期间对8个末端因素进行了逐一确认。

确认一、技术交底不完善：2019年12月1日，李忠玉和姜金成对现场技术交底归档文件进行检查，针对墩身施工有5份施工技术交底：《墩身与承台施工缝处理技术交底》、《钢筋直螺纹连接技术交底》、《爬模施工技术交底》、《墩身钢筋施工技术交底》《墩身混凝土施工技术交底》。根据交底培训记录，组织工人学习时间12小时。技术交底签收人员齐全，含领工员黄志林、工班长蒋汉东、操作工人张胜龙、刘青、胡飞、张胜云、刘宝平、袁祖龙、骆斌、骆光兵、骆光明、王强、蔡长青、苏明、王二虎，周静、周强。其中《墩身混凝土施工技术交底》对模板加固要求以及墩身竖直度规范标准作了明确要求，《爬模施工技术交底》中，详细交代了爬模的组成部分、爬模的拼装过程、爬模的爬升过程及注意事项，爬模的模板矫正及加固方法。交底内容全面。

结论：技术交底不完善不是主要因素。

确认一、模板操作工人不熟练：2019年12月1日至2019年12月10日期间，为确认操作工人是否是经过培训的工人专人专岗，工人是否掌握施工工艺和技术要领，刘鹏将参加交底培训的工人列表，抽查其出勤率，共抽查6次，情况如下：

制表：刘鹏日期：2019年12月10日

根据抽查情况可知，施工模板的工人是经过交底培训的熟练工人，而且是固定的模工班，人员均是多年从事模板加固的工人。

结论：模板及混凝土施工人员不熟练不是主要因素。

确认三、模板加固方法： 2019年12月1日至12月10日期间，斯成贵和罗家雨共抽查4节墩身施工，分别测量浇注砼前后模板偏位情况，每节墩柱检查8个点位，如下表：

制表：罗家雨日期：2019年12月10日

根据抽查情况可看出，模板浇筑前后位置偏差大，说明普通加固方法模板的变位幅度大，是引起墩身垂直度偏差的主要原因。

结论：模板加固方法是主要因素。

确认四、模板对拉杆没有拉紧：2019年12月1日至12月10日期间，姜金成和刘鹏在主墩每一节混凝土浇筑前对模板拉杆进行逐根检查，检查方式为：逐根检查拉杆螺母是否有拧紧。如图：

经检查，每次浇筑混凝土前，所有拉杆均已紧固牢固，无松动现象。

结论：模板拉杆没有拉紧不是主要因素。

确认五、输送泵管加固于爬模上：2019年12月4日，小组组长李忠玉带领组员对泵管加固情况进行查看，由于爬模架体高7m，模板高4.5m，合计高度11.5m，泵管必须加固于模板上，不可避免，但现场为减少泵管震动影响模板，泵管顶部弯管采用塔吊吊住，不直接加固于模板上，只是下部加固于爬模架体上，从而减轻浇筑砼时泵管震动对模板的影响。由于泵管加固于爬模上不可避免，且现场已采取措施降低泵管震动影响模板变位，所以泵管加固于爬模上不列为主要因素。

结论：输送泵管加固于爬模上，浇筑时震动大不是主要因素。

确认六、风力影响：小营盘大桥坐落于思南县响水滩山坳中，根据设计气象资料，桥址范围多年平均风速1.1m/s。2019年12月5日上午8:30，阴天，现场刮风（红旗飘扬），气温16℃，符合单因素（刮风）变化条件。罗家雨和刘鹏测量组采用激光垂准仪对当时最高的墩柱左幅6#墩第7节成品进行测量，测得墩柱无明显摆动（摆动不足1mm）。

结论：风力影响不是主要因素。

确认七、未优化测量方法：当前工程上测量墩柱垂直度较为先进准确仪器为激光垂准仪。2019年12月6日，小组租用一台激光垂准仪，姜金成和刘鹏用激光垂准仪测量，罗家雨和何文采用全站仪一起同时测量小营盘大桥左幅6#墩第9节成品垂直度偏差。

小营盘大桥左幅6#墩墩身第9节成品