物流网点布局
物流网点的规划和布局
物流网点的规划和布局在现代经济发展中，物流行业占据着重要的地位。
物流网点的规划和布局，对于物流企业的发展至关重要。
合理的规划和布局，能够提高物流效率、降低成本、提高客户满意度，从而提高企业竞争力。
下面，我们就来探讨一下物流网点的规划和布局。
一、物流网点的种类物流网点主要分为物流中心、配送中心、集散中心和分拣中心。
物流中心是物流企业的总部，通常位于城市中心，负责企业的行政管理和物流运作。
配送中心位于城市周边，负责城市内配送。
集散中心主要承担省内物流运输任务，负责收集、调度、运输和配送物流货物。
分拣中心则主要承担货物分类和分拣任务。
在实际生产经营中，物流企业可以根据需要自主决定各种物流中心之间的位置分布和规模大小。
二、物流网点规划要点物流网点规划需要结合市场需求和物流企业的战略目标进行。
企业需要发挥自身优势，选择有利的地理位置、便利的交通方式、先进的设备和技术，来提高物流效率和降低成本。
1、地理位置的选择物流网点的地理位置是影响物流效率和成本的重要因素之一。
物流企业需通过对市场的掌握，选定合适的位置。
在城市周边设立配送中心，方便零售商、批发商等进行物流货物的售卖。
集散中心则需放置于物流运输路径和流量较大的交通枢纽处，方便贸易和物流从业者运输物资。
分拣中心则需选择相对便捷的位置，与集散中心相距适中。
2、配套设施的建设物流网点所在地应具备齐全的配套设施，例如铁路、公路、水路、物流信息网络等一系列设施，可以通达各个地区，以便快速的货物运输。
同时还需注意人员的需求，如安置员工的宿舍、餐饮、医疗卫生等配套设施。
3、设备和物流技术的改进随着科技的迅速发展，自动化和信息化技术已渗透到物流行业中，物流中心的设备和技术已受到高度重视。
企业可以通过不断引进新技术，以提高物流效率，缩短处理时间和降低成本，提高工作效率和准确度。
三、物流网点布局的原则物流网点的布局对于物流效率的提高十分关键。
在布局时应注意以下几个原则。
1、顺应市场需求配合市场需求，将网点和运输路径布局在容易被消费者和供应商找到的地方，使物流系统的所有环节都能协调地衔接起来，以适应市场的一系列需求和变化。
中国快递网点空间分布格局及影响因素
02
中国快递网点空间分布现状
总体分布情况
快递网点数量不断增加
中西部地区网点密度较低
随着电商和物流行业的快速发展，中 国快递网点数量不断增长，覆盖范围 不断扩大。
中西部地区由于地域广阔，人口分布 较为稀疏，快递网点分布较为分散， 密度较低。
东部地区网点密度高
东部地区由于经济发展较快，人口密 集，快递网点分布较为集中，密度较 高。
不同地区分布特点
01
东部沿海地区
东部沿海地区经济发达，人口密集，快递网点分布较为集中，密度较高
。同时，该地区电商行业发展迅速，对快递服务需求较大。
02
中部地区
中部地区经济稳步发展，人口分布较为均衡，快递网点分布较为广泛，
但密度相对较低。
03
西部地区
西部地区地域广阔，人口分布较为稀疏，快递网点分布较为分散，密度
网点布局研究意义
快递网点布局对于提高快递效率 、降低成本、提升服务质量具有 重要意义，同时也是城市规划、 交通管理等领域的研究热点。
研究目的与内容
研究目的
本研究旨在探究中国快递网点空间分 布格局及其影响因素，为优化快递网 点布局、提高快递效率提供科学依据 。
研究内容
本研究将从以下几个方面展开研究： 首先，分析中国快递网点的空间分布 特征；其次，探讨影响快递网点分布 的主要因素；最后，提出优化快递网 点布局的建议。
中国快递网点空间分布格局 及影响因素
汇报人： 2023-12-19
目录
• 引言 • 中国快递网点空间分布现状 • 影响因素分析 • 空间分布格局演变趋势 • 优化建议与对策 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
快递业发展迅速
第八章网点布局
1
i1 (x xi) 2 ( y yi)2 2
n
ciwiyi
1
y i1 (x xi)2 ( y yi)2 2
n
ciwi
1
i1 (x xi) 2 ( y yi) 2 2
28
（二）微分法
微分法一重心作为初始解,进行迭代，得出最 优解
n
ciwixi
x 0 i1 n ciwi
70
70
35
ai 200 120 140 60 180 120 820
（四）用运输规划法进行网点布局的例子
+200
-100
10
分析
A1 120
B1
D1闲置
+120
70 ±180
-120
A2
D1
B2
120
D2规模不够
90
+140
±120
-160
100
A3
D2
B3
40
30
20
+60
40
-140
A4
B4
（2）都采用相同的运输方式，例如都是汽车 运输；
（3）各个客户的物流量差别不是特别大； （4）同一地区内单位吨公里的运价一样。
26
（二）微分法
微分法，是一种运用高等数学的解析方法。 它一般建立起一个数学模型，然后运用微分 来求出使得总成本最小、或者总效益最大的 物流网点方案。
n
1
F ciwi[( x xi)2 ( y yi)2 ]2
+20
-100
A01
10
B1
120
70
+12
-120
A02
物流网点布局 图文
——是在一大片经济区域中，综合考虑各种因素（供需状 况、运输条件、环境等），对物流网点的位置、数目、规 模、供货关系等进行规划设计
第一节 物流网点布局概述：内容与目标
物流网点布局内容：
➢区域内网点位置的 设计：
➢区域内网点数目的 设计：
➢区域内网点规模的 设计：
➢区域内各网点的供 货范围的设计：
➢ 区域内各网点的进 货渠道和进货方式 （中转直达）设计：
目标：用系统理论和系统工程的方 法—建立有效物流网络系统：费用 低、服务好、效益高
➢ 服务好：最大限度满足社会各 企 业 需 要 —— 符 合 国 家 经 济 发 展规划、优越的地理位置
➢ 费用低：物流系统运作综合成 本低，总费用：建设投资费＋ 运行费
在给定区域内只寻找一个网点的布局方法——网点的最佳位 置
地区已选定——仓库规模、供货范围已定 ➢ 仓库规模：整个区域所有物流企业能提供的物流量 ➢ 供货范围：整个区域的所有企业
——模拟法、评分法、解析法
第二节 一元网点布局 ：模拟法－位图法
一、模拟法：建立物理或几何模型寻找仓库设 置点的方法——物流位图法、重心法
个×6=600万 ➢ 优点：顾客提货方便，管理方便 ➢ 缺点：费用高，库存量大——风险大；分散订货、分散运
输——损失大
第一节 物流网点布局概述：案例
方案2：把原汉口的仓库扩建—全市共用，总公司订货、运输、 配送，营业点销售 ➢ 费用：建设费50万＋运行费增加50万（原有基础上增加5人 配送） ➢ 优点：减少库存量、提高物资利用率、资金周转率—成本 低
五、物流网点布局的方法：
模拟法：模拟模型求解：不一定能定量化，专 家评分
中国快递网点空间分布格局及影响因素
不同产业结构的地区，快递业务需求存在差异，影响快递网点的分布。
快递网点空间分布与经济发展的互动关系
快递业与经济发展相互促进
快递业的发展推动了经济发展，而经济的发展又进一步促进了快递业的发展，两者相互促进、共同发 展。
快递网点空间分布与经济发展水平相适应
快递网点的布局需要与当地的经济发展水平相适应，以满足当地经济发展的需求。
交通基础设施
政策支持
交通基础设施完善的地区，快递物流效率 更高，因此有利于快递网点的布局和发展 。
政府对快递业发展的政策支持力度也会影 响快递网点的布局和发展。
快递网点空间分布优化策略
加强中西部地区和农村地区的快递网点建设
为了提高全国范围内快递服务的覆盖率和便利性，应加强中西部地区和农村地区的快递网 点建设。
快递业将更加注重环保和可持续发展 ，推广绿色包装、节能减排等措施。
03
中国快递网点空间分布特征
快递网点空间分布现状
东部地区快递网点密度高
01
由于东部地区经济发达，人口密集，电商行业发展迅速，因此
快递网点分布较为密集。
中西部地区快递网点密度较低
02
中西部地区经济发展相对滞后，人口分布较为分散，因此快递
网点分布较为稀疏。
城市地区快递网点密度高于农村地区
03
城市地区人口和电商产业聚集，而农村地区则相对分散，因此
快递网点在城市地区的分布密度更高。
快递网点空间分布影响因素
经济发展水平
人口分布
经济发展水平高的地区，居民消费能力和 电商行业发展水平也相对较高，因此更有 利于快递网点的布局和发展。
人口密集的地区，快递业务需求量较大， 因此快递网点更倾向于分布在人口集中的 城市和地区。
【PPT】网点布局.
第二节 一元网点布局
一、模拟法
（一）物流位图法 （二）重心法
二、评分法 三、解析法
（一）算术运算法 （二）微分法
17
一、模拟法
（一）物流位图法 1、位图
重力场：位势
等位线
100 200 300
电场：位势
等位线
流体力学：流位 物流场：流位
等成本线束
18 图8-1 位图
2、物流位图法原理
60
P流位=A流位+B流 位+C流位+……
10
四、物流网点布局应考虑的因素
1、分成二步：
地区选择 地点选择
11
地区选择应考虑的主要因素
1. 符合国家的宏观生产力布局和经济发展规 划； 2. 地区经济发展水平与市场前景良好，有比 较充足的物流需求量； 3. 与大物流系统网络接轨配套； 4. 交通基础设施比较齐全、配套、运输方便； 5. 能源、信息、市场、法制等基础条件好； 6. 还要考虑竞争态势和自己的实力情况。
20
50 A 40 90 70 30
110
10
50
20 30 P 10
选P流位最小的点 作为物流网点的 最佳设置点。
30
40
B
10
C
图8-2 物流位图法
19
（二）重心法
1、重心
Байду номын сангаас
B (x2, y2)
平面物体的重心
2、重心法原理
A (x1, y1)
P (x, y)
C (x3, y3)
由各个质点的质量和它们的坐 标可求出重心坐标和重心质量
8
三、物流网点布局的概念、内容和目标
2、物流网点布局的内容，就是要综合考 虑市场供需状况、运输条件、自然环 境等因素，对物流网点的数量、位置、 规模、供货范围等进行研究和设计、 并合理确定直达供货和中转供货的比 例。
物流网点布局
第一节 物流网点布局概述：内容与目标 三、物流网点布局的内容与目标： 物流网点布局：
➢目标：物流系统和社会经济效益
➢方法：系统理论和工程，综合考虑物资的供需状况、 运输条件、环境等因素，设计网点数量、位置、规模、 供货范围、直达和中转供货比例
➢ 缺点：送货慢（市区大）、相应速度慢，影响顾客购买积 极性
方案3：武昌、汉阳各建一个仓库＋汉口一个 ➢ 费用：新建2个＋运行费 ➢ 优点：费用不是太高，车不过桥，运输距离与时间短，库 存风险不大，物资利用率较高
——最后选用了第三方案
物流网点布局问题 物流网点——结点：储运仓库、流通仓库、中转仓库等
➢区域内各网点的供 货范围的设计：
➢ 区域内各网点的进 货渠道和进货方式 （中转直达）设计：
目标：用系统理论和系统工程的方 法—建立有效物流网络系统：费用 低、服务好、效益高
➢ 服务好：最大限度满足社会各 企 业 需 要 —— 符 合 国 家 经 济 发 展规划、优越的地理位置
➢ 费用低：物流系统运作综合成 本低，总费用：建设投资费＋ 运行费
物流位图分析法：
➢适合同种运输方式比较，特别是汽车，对不 同运输方式无可比性，不好用
➢建立一高效、费用低、服务好、效益好的物流网络 系统
——是在一大片经济区域中，综合考虑各种因素（供需状 况、运输条件、环境等），对物流网点的位置、数目、规 模、供货关系等进行规划设计
第一节 物流网点布局概述：内容与目标
物流网点布局内容：
➢区域内网点位置的 设计：
➢区域内网点数目的 设计：
➢区域内网点规模的 设计：
第一节 物流网点布局概述：概念
物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素 3.2.2 影响因素 4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素 社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤 选址的具体步骤和详细内容如下。 1.选址约束条件分析 选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
物流中心合理布局
➢区域经济政策的稳定性 区域经济政策的稳定性是指物流中心所在
区域的宏观经济发展政策、物流业发展政 策、对物流业发展的优惠支持政策的稳定 性和一致性。物流业涉及到多种行业，因 此经济政策的稳定性以及政府对于发展物 流业的政策对物流业的发展是至关重要的。
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➢税收政策的稳定性 税收政策的稳定性也是影响物流中心成本
18
➢经济合理性标准
物流服务需求情况 现有物流设施的利用程度 土地资源的可得性 劳动力资源的可得性 成本效益合理性
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➢ 物流服务需求情况
物流服务是物流中心的核心业务，因此物流中心 所在区域的物流需求状况将影响物流中心的进一 步发展。如果有效需求不足，不仅会造成物流中 心设施设备能力的浪费，而且会影响到物流总行 经营效益的好坏。目前我国的物流市场中普遍存 在有效需求不足的情况，因此在筹建物流中心之 前对物流中心所在区域物流服务需求现状、潜在 的需求以及会对需求造成影响的因素进行调研和 分析是非常必要的。在明确了物流服务需求的现 状的基础上，制定相应的物流中心建设和发展策 略，以免造成资金的浪费。
37
➢各物流中心的经营费用：物流中心在经营过 程中发生的费用，如进出库费、保管维护费 等，它是与经营状态直接相关的费用，与物 流中心的经营规模有关。
24
➢政策环境稳定性标准
政治政策稳定性 区域经济政策的稳定性 税收政策的稳定性
25
➢政治政策稳定性 所谓的政治稳定性是指物流中心所在区域
的社会治安稳定性、恶性犯罪事件发生的 频率或者物流中心所在国家发生政变、暴 乱的可能性等。这些因素作为物流中心正 常运营的外部环境将会影响到物流中心长 期正常的运转以及利润目标的实现。因此， 政治政策稳定性是物流中心选址的标准之 一。
快递企业城市终端网点布局及优化
2021年16期总第949期快递企业终端网点是突破发件人到收件人之间的空间和时间阻隔、可以使快件迅速转移到收件人的空间设施，承担着市场开发、运营管理、客户服务等重要职能，它既是快递企业市场开发的最前沿，也是服务终端客户、赢得市场口碑的最紧密联结点。
快递企业终端网点在整个网络体系中承担着极为重要的功能、作用，深入研究城市终端网点布局及优化理论，不仅有利于推动空间网点布局研究走向深入，而且对于优化快递企业网络结构、增强企业市场开发能力、提高客户服务水平具有重要的理论意义和现实意义。
一、相关理论综述笔者从城市空间结构与产业布局关系、商业网点布局以及物流网点布局三个角度，对相关理论进行了研究。
1.城市空间结构与产业布局关系研究。
理论界对于城市研究主要是从“点”和“面”两个角度而开展的：一是城市体系研究角度，把城市作为“点”来进行空间研究，通过研究多“点”研究城市的相互关系和联系状况；二是空间结构研究角度，它把城市看作空间的“面”，把其建筑设施看做“点”，研究城市内部各“点”的功能空间形成及相互关系。
相关学者针对城市空间及其演变提出了多种理论研究成果，最典型的就是同心圆理论、扇形理论和多核心理论：同心圆理论认为高档商业区、高端办公区、金融总部等多集中于中心商务区，是一个城市的核心区；从市中心出发沿着主要交通线从一个高租金住宅区向远处多个高租金区延伸就会形成一个源于一点、由多条线形成的一个扇形，这就是扇形理论；多核心理论认为城市在向外扩张发展的过程中，受空间距离的影响会不断形成新的不同功能定位的城市核心。
2.商业网点布局研究。
商业网点布局的研究学者从不同的角度对商业网点进行了研究，认为交通状况是否便利、人员流动是否频繁、配套设施是否齐备、租金是否合理等是影响商业中心选址的最重要因素。
研究还认为，在城市商业网点布局上呈现出明显的规律性特征：高级的商业中心要求交通便利、人员流动性大，但是布局数量少，因此大多布局在城市的中心区；而低一级的商业中心一般布局于高级商业中心外围，但数量要高于上一级的商业中心。
顺丰速运(集团)有限公司网点布局与路由优化
毕业设计论文顺丰速运（集团）有限公司网点布局与路由优化目录前言 (1)第一部分粤闽干线优化华东地区网络优化 (5)一、粤闽干线路由优化 (5)（一）符号说明 (5)（二）方案比较 (6)二、粤闽干线网络布局优化 (15)（一）模型假设 (15)（二）符号说明 (15)（三）旧运输模式的总成本 (16)（四）新运输模式的总成本 (17)（五）总成本比较分析 (19)三、华东区三个一级分拨中心覆盖区域的划分 (20)四、长三角交叉对开与循环对开的运输模式比较 (22)（一）符号说明 (22)（二）总成本比较 (22)（三）结论 (24)第二部分航空运输网络的优化 (24)一、问题及解决思路 (25)二、需要调整航线的选取 (25)（一）符号说明 (26)（二）多混合性决策 (27)三、运行模式选择 (35)（一）散航运行成本 (35)（二）全货机运行成本 (38)（三）结论 (38)附录1：长三角一级中心覆盖范围划分程序.................................................错误!未定义书签。
附录2粤闽车辆安排优化C++程序................................................................错误!未定义书签。
前言根据大赛委员会所提供的案例材料分析，我们发现顺丰速运（集团）有限公司目前所遇到的问题主要归纳为生产运作管理问题、人力资源管理问题、营销管理问题、意外管理问题、财务管理问题、信息化管理问题、战略管理问题等等。
具体见下表：从上表分析可得，案例1——案例7主要反映了顺丰公司在生产运作管理方面的问题，主要包括四个方面：快递网络布局与路径安排（网点建设和布局规划及人员运作效率评价问题）、快递网络节点规划（快递分拨中心的建设，分拨中心运行方式对快递成本时效的影响问题）、采购管理（供应商如何选择与质量管理问题）、日常运作管理（设备管理，服务流程设计与优化问题）；案例1和案例8主要反映了顺丰公司人力资源管理方面的问题，主要集中表现为公司员工的职业生涯规划设计，员工心理健康与心理问题疏导；案例9主要反映了顺丰公司在市场营销中对大客户如何进行市场细分与定位，怎样进行客户关系管理问题；案例10中DDS的倒闭对顺丰速递公司在处理突发意外风险、应急处理反应机制上提出了新的警示与思考；案例11 和案例12主要涉及到顺丰速递公司预算管理制度及相关指标体系的构建，成本管理与预算管理的关系；案例14主要集中分析顺丰公司信息系统体系应如何选择合适的业务管理系统，怎样解决现有系统运行中存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与分部个性化需求的矛盾、被动反应等问题案例13在全球化“低碳”的形势下，顺丰公司如何应对这一新的挑战，制定怎样的行动方案去有效地利用政策优势来提升自身竞争力对于快递企业而言，快递服务网络的网点布局与路由线路的科学合理规划对于快递企业的发展有着至关重要的影响，也是快递服务企业市场竞争力的体现。
农村电商物流配送如何完善
农村电商物流配送如何完善随着互联网的普及和电子商务的快速发展，农村电商已经成为农村经济发展的新引擎。
然而，农村电商物流配送却面临着诸多挑战，如配送成本高、配送效率低、服务质量差等，这些问题严重制约了农村电商的发展。
因此，如何完善农村电商物流配送体系，成为当前亟待解决的重要问题。
一、农村电商物流配送面临的问题1、基础设施薄弱农村地区的交通、通信等基础设施相对落后，道路状况不佳，网络覆盖不全，这给物流配送带来了很大的困难。
许多偏远农村地区甚至没有通硬化路，物流车辆难以到达，导致物流配送成本大幅增加。
2、物流网点布局不合理目前，大多数物流企业的网点主要集中在城市和县城，农村地区的物流网点稀少，且分布不均。
农民在网上购物后，往往需要到较远的乡镇或县城去取件，增加了物流配送的时间和成本。
3、配送成本高由于农村地区人口分散、订单量少、运输距离远等原因，物流配送成本较高。
许多物流企业为了降低成本，不愿意在农村地区开展配送业务，或者对农村地区的配送服务收费较高，这在一定程度上抑制了农村电商的发展。
4、配送效率低农村地区的物流配送缺乏有效的组织和管理，配送流程不规范，信息传递不及时，导致配送效率低下。
农民在网上购物后，往往需要等待较长时间才能收到货物，影响了购物体验。
5、专业人才短缺农村电商物流配送需要具备物流管理、信息技术等专业知识的人才，但目前农村地区这类人才严重短缺。
许多从事农村电商物流配送的人员素质不高，缺乏专业培训，无法满足农村电商物流配送的需求。
二、完善农村电商物流配送的对策1、加强基础设施建设政府应加大对农村地区交通、通信等基础设施建设的投入，改善农村道路状况，提高网络覆盖率，为农村电商物流配送创造良好的条件。
同时，鼓励社会资本参与农村基础设施建设，提高基础设施建设的效率和质量。
2、优化物流网点布局物流企业应根据农村地区的实际需求，合理布局物流网点，增加农村地区的物流配送站点。
可以通过与当地的小卖部、超市等合作，建立代收代发点，提高物流配送的覆盖率和便利性。
配送中心网点布局的基本规则
配送中心网点布局的基本规则连锁911 顾文阳09407111摘要：随着我国现代物流业的快速发展，现代企业的不断增加，配送成为了物流的一个核心内容，二规划出合理的配送中心网点布局和选址显得尤为重要。
配送中心是物流网络中的重要枢纽，其规划设计水平的高低直接影响到企业物流系统的优化和配送中心运营的效率、效益。
同时，配送中心的运作管理又需要具体的经验借鉴。
关键字：配送中心网点分布合理布局内容：①配送中心网点的几种典型分布1．辐射型分布配送中心位于许多用户的一个居中的位置，货物从该中心向各方向的用户运送，形成辐射状。
2.吸收型分布配送中心位于许多货主的某一居中位置，货物从各个产地向此配送中心运送，形成吸收。
3.聚集型分布聚集型分布形式类似吸收型分布，但处于中心位置的不是配送中心，而是一个生产密集的经济区域，四周分散的是配送中心而不是货主或用户。
4.扇形分布货物从配送中心向一个方向运送的单向辐射称扇型分布。
②配送中心网点的合理布局配送中心网点是组织配送活动的基础条件。
由于货物资源的分布、需求状况、运输条件和自然环境等因素的影响，使得在同一计划区域内的不同地方，设置不同规模的网点、不同的供货范围，其整个物流系统和全社会的经济效益是不相同的，有时差别甚至很大。
那么如何设置配送网点，才能使物流配送费用最少而经济效益最佳，这就是配送中心网点的合理布局问题。
1.配送中心网点布局应考虑的主要问题进行配送中心网点布局应以费用低、服务好、社会效益高为目标。
⑴计划区域内应设置配送中心网点的数目；⑵网点的地理位置；⑶二元网点的规模（吞吐能力）；⑷各网点的进货与供货关系，即从哪些资源厂进货，向哪些用户供货；⑸计划区域内中转供货与直达供货的比例。
研究和解决上述问题，先通过详细的系统调查，收集资料并进行系统分析，确定一些可能设置网点的备选地址，建立模型，然后对模型优化求解，最后进行方案评价并确定最佳布局方案。
2.配送中心网点的费用网点布局模型是以系统总成本最低为目标函数。
顺丰快递分销网点设计
顺丰快递分销网点设计一、公司基本情况介绍顺丰快递在广东顺德于1993年3月成立。
最初的业务是香港与顺德间的即日到的速运。
随着快递客户需求的不断增加，顺丰的服务网络不断向中山、江门、番禺和佛山等地延伸。
到2006年截止，顺丰快递的服务网络已经覆盖了20个省级直辖市，101个地级市，成为了中国快递行业的佼佼者之一。
顺丰快递的经营理念是“成就客户，推动经济，发展民族快递业”。
顺丰快递积极地探索客户的需求，不断推出新的服务项目，为业务提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高[11]。
顺丰快递的速运网络全部是采用自建、自营的方式来建立，特别是自2002年集团总部成立以来，更致力于公司基础建设的加强，并对全国各网点的经营理念进行统一，使工作的流程标准化，提升系统和设备科技的含量，提高员工的素质和业务技能，争取为客户提高更加优质的快递服务。
顺丰自成立以来，每年不断投入巨款来完善公司统一管理的自由服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。
针对顺丰公司目前的状况来说，它自有庞大的服务网络，顺丰在中国大陆，目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900个县级市或城镇。
[12]顺丰在全国各大城市设立营业网点，分支网点结构分别如图2.1所示：图3.1 顺丰全国分支机构网点二、分销物流方案规划前的基本情况1、物流方案的环境分析（1）物流市场需求分析顺丰快递长期以来，专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域。
顺丰快递逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局。
顺丰快递在长沙市内也不断拓展市场，其服务范围如表3-1所示。
表3-1 顺风快递在长沙时内的收发送情况顺丰快递在长沙市内现有的分部布局（中转场）是按照长沙市各个行政区来划分的，快件从集散中心汇总分拣后由公司自有的车辆定时向各个分部运件，再由分部做简单的分拣后送达管辖的各网点，其快件的分派流程如图3.2所示。
快递企业网点布局优化研究
快递企业网点布局优化研究摘要：随着社会经济的发展，网点的合理布局在提高快递企业运营质量、改善客户服务质量等方面起到至关重要的作用。
本文从网点布局优化的原则、考虑因素、优化模式等方面介绍网点布局的研究现状，对该领域进行分析总结，并以申通快递企业为例，提出快递网点科学布局的决策方案。
关键词：快递；网点布局；优化模式1引言快递是贸易的先行官、价值的转换器、经济的加速器[1]。
数据显示，2008年中国快递全行业收入达到408亿元[2]。
民营快递企业则在近年物流快递行业迅速发展形势下建立起来，但他们没有得天独厚的资源优势，没有国家政策的支持，基本上都是从无到有、小本经营。
这样的特点促使其依靠有限的资金和资源来进行网络建设，通过网络布局达到节约资源、优化市场、改善经营、提高业务量的目标，所以当前网点布局已经成为快递企业竞争的焦点。
但现在快递在网点布局上存在着网点密度太低、服务范围过大；区域发展不平衡、市场格局差异大等问题。
本文通过分析扩张模式和撤并模式在快递网点布局上的应用，分析网点布局模式，以申通快递为例，以小见大，扬长避短，在保持网点数量优势的同时调整网点分布，提升网点内涵和质量，使快递企业网点布局更合理，充分发挥网点资源优势。
2网点布局相关概念网点布局是以物流系统和社会的经济效益为目标,用系统的理论和系统工程方法,综合考虑物资的供需状况、运输条件、自然环境等因素,对网点的位置、数量、规模、供货范围、直达供货和中转供货的比例等进行研究和设计,建立一个有效率的网络系统,达到费用低、服务好、效益高的目的[3]。
网点布局的内容具体包括:（1）区域内网点数目的设计;（2）区域内网点位置的设计;（3）区域内网点规模的设计;（4）区域内各网点的供货范围的设计;（5）区域内各网点的进货渠道和进货方式（中转直达）的设计。
3网点布局的原则网点布局主要受到市场、战略、成本和微观区位等因素的影响[4]。
一般来讲，网点布局应以物流费用低，客户服务效果好，辐射强，以及社会效益高为目标，这是网点布局决策的中心问题。
(完整版)顺丰快递公司快递公司网点配置与优化
顺丰快递公司网点配置与优化—以长沙为例一、项目概述（一）研究背景及意义1、研究背景随着我国经济发展速度的不断加快和现代信息技术的迅猛发展,物流行业己经成为一个极具发展前景、市场潜力巨大的新兴产业,而快递作为物流产业的一个重要组成部分,正在成为第三方物流的先锋与典范,日益渗透到社会、经济的各个领域。
目前我国有8000多家快递企业,从业人员达到90多万,每日的寄件量约在两千万件以上,已经跃居为世界第二大快递国度。
据中国物流与采购联合会、中国快递协会数据显示：快递业目前每年以23%的速度增长，已经3 倍于GDP 的增长速度，但仍然赶不上电商每年50%的增速，物流成为了限制电子商务发展的瓶颈。
从快递市场的特征来看,目前快递行业最大的问题是服务质量,究其根本原因,其实就是快递企业服务网点在整体网络布局中存在的问题。
由于不合理的快递网点布局导致服务能力远不能满足市场需求,在一些特别的时间段,例如“双十一”、“双十二”等时下流行的网购高峰期,商家采取降价促销的方式造成急速增长的网购量使得快递公司疲于应付寄件量的增长,在客观上也造成了服务质量的下滑。
而在短时期内,快递行业的服务能力也很难提升到完全满足当前市场需求的程度。
因此,如何合理设计与规划快递网点的布局问题和有效应对快递网络的优化工作十分重要。
所谓“网点就是快递企业的命脉”,一方面催生了快递企业网点如何合理有效布局规划的难题;另一方面,新型成长的电子商务企业也因为快递企业物流配送这一瓶颈艰难地维持着自身电子商务配送业务,这样既分散了电子商务前进的动力,也无利于快递业的创新和拓展,无疑限制了新型电子商务行业的进一步发展。
由此可见,快递企业网点的合理布局与规划问题具有重要的研究价值。
2、研究意义据测算,我国快递市场规模与GDP的增长关系密切,GDP每增长1%,快递市场规模将增长2. 93%,这表明快递业蓬勃的发展趋势将不可逆转,随之而来的是进一步扩大的网点数量规模。
顺丰快递公司快递公司网点配置与优化
顺丰快递公司网点配置与优化—以长沙为例一、项目概述（一）研究背景及意义1、研究背景随着我国经济发展速度的不断加快和现代信息技术的迅猛发展,物流行业己经成为一个极具发展前景、市场潜力巨大的新兴产业,而快递作为物流产业的一个重要组成部分,正在成为第三方物流的先锋与典范,日益渗透到社会、经济的各个领域。
目前我国有8000多家快递企业,从业人员达到90多万,每日的寄件量约在两千万件以上,已经跃居为世界第二大快递国度。
据中国物流与采购联合会、中国快递协会数据显示：快递业目前每年以23%的速度增长，已经3 倍于GDP 的增长速度，但仍然赶不上电商每年50%的增速，物流成为了限制电子商务发展的瓶颈。
从快递市场的特征来看,目前快递行业最大的问题是服务质量,究其根本原因,其实就是快递企业服务网点在整体网络布局中存在的问题。
由于不合理的快递网点布局导致服务能力远不能满足市场需求,在一些特别的时间段,例如“双十一”、“双十二”等时下流行的网购高峰期,商家采取降价促销的方式造成急速增长的网购量使得快递公司疲于应付寄件量的增长,在客观上也造成了服务质量的下滑。
而在短时期内,快递行业的服务能力也很难提升到完全满足当前市场需求的程度。
因此,如何合理设计与规划快递网点的布局问题和有效应对快递网络的优化工作十分重要。
所谓“网点就是快递企业的命脉”,一方面催生了快递企业网点如何合理有效布局规划的难题;另一方面,新型成长的电子商务企业也因为快递企业物流配送这一瓶颈艰难地维持着自身电子商务配送业务,这样既分散了电子商务前进的动力,也无利于快递业的创新和拓展,无疑限制了新型电子商务行业的进一步发展。
由此可见,快递企业网点的合理布局与规划问题具有重要的研究价值。
2、研究意义据测算,我国快递市场规模与GDP的增长关系密切,GDP每增长1%,快递市场规模将增长2. 93%,这表明快递业蓬勃的发展趋势将不可逆转,随之而来的是进一步扩大的网点数量规模。
几种常用的物流中心布局方法
《物流中心规划与运作管理》
28
二、运输规划法
基本思想：以整数规划 模型为基础，不考虑网 点建设投资资本，从而 避免复杂计算，转化为 一个转运问题，以运输 规划方法求解。
《物流中心规划与运作管理》
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※多元单品种物流网点布局j 1 i 1 k 1 k 1 j 1 i 1 k 1 i 1 不考虑网点建设投资
变成零的变量退出基成为非基变量，原来 的非基变量成了基变量。每次调整完后， 基变量发生了变化，所有非基变量的检验 数都要重新计算一次，如此反复进行直到 所有非基变量的检验数大于或等于零为止。
《物流中心规划与运作管理》
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一、CFLP
针对具有若干企业的经济区域，欲在这些企业中寻 找若干个企业设立物流中心，分别为其周围的企业 进行物流服务。 CFLP法的基本思想是：首先假定网点布局方案已经 确定，即给出一组初始网点设置地址。根据初始方 案按运输规划模型求出各初始网点的供货范围，然 后在各供货范围内分别移动网点到其他备选地址上， 以使各供货范围内的总成本下降，找到各供货范围 内总成本最小的新网点设置地址，再将新网点设置 地址代替初始方案，重复上述过程直至各供货范围 内总成本不能再下降时为止。
《物流中心规划与运作管理》 8
《物流中心规划与运作管理》
9
（二）求检验数
如图示： 顶点→（1） 非基变量
（2） 基变量 （3） 基变量
（1）闭回路法
（4） 基变量 （6） （5） 基变量 基变量 非基变量的检验数就等于闭回路上说有奇数顶点 （顶点（1）、（3）、（5））对应的单位运价之 和减去所有偶数顶点（顶点（2）、（4）、（6）） 对应的单位运价之和。
C
jJ1
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X 1 j f1,1 0 1* 4 6 * 2 7 * 3 4 * 2 10 55
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物流从同一仓库出发，一些相同的物流成本 所能达到的点——一条等成本曲线，每个物 流源有多个等成本曲线
300
200
100
第二节 一元网点布局：模拟法－位图法
每个物流源对区域环境有一束等成本曲线，不 同物流源在同一环境中等成本曲线束相交，但
物流网点布局概述
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物流网点布局
物流网点布局概述：概念、内容、目标 一元网点布局：位图法、重心法、评分法、解析法 多元网点布局：运输规划法 几种特殊的物流网点布局：灵活配置法、保莫法
第一节 物流网点布局概述：案例
第一节 物流网点布局概述 网点布局决定物流网络结构和物流的永久运行方式和运行成
个×6=600万 ➢ 优点：顾客提货方便，管理方便 ➢ 缺点：费用高，库存量大——风险大；分散订货、分散运
输——损失大
第一节 物流网点布局概述：案例
方案2：把原汉口的仓库扩建—全市共用，总公司订货、运输、 配送，营业点销售 ➢ 费用：建设费50万＋运行费增加50万（原有基础上增加5人 配送） ➢ 优点：减少库存量、提高物资利用率、资金周转率—成本 低
➢ 缺点：送货慢（市区大）、相应速度慢，影响顾客购买积 极性
方案3：武昌、汉阳各建一个仓库＋汉口一个 ➢ 费用：新建2个＋运行费 ➢ 优点：费用不是太高，车不过桥，运输距离与时间短，库 存风险不大，物资利用率较高
——最后选用了第三方案
物流网点布局问题 物流网点——结点：储运仓库、流通仓库、中转仓库等
建 设 投 资 费 ： 从 设 计 － 施 工—基础设施－机械设备— 使用全过程总费用
➢ 效益高：社会效益（环保）、 经济效益
第一节 物流网点布局概述：内容与目标
网点布局应考虑：网点设在何处、具体位置、设几个 ➢ 地区选择：宏观布局
符合宏观生产力布局和经济发展规划 地区经济发展水平、前景，物流需求量充足 与大物流系统网络接轨配套 交通基础设施齐全、运输方便 能源、信息、法制等基础条件好 竞争环境与实力
➢区域内各网点的供 货范围的设计：
➢ 区域内各网点的进 货渠道和进货方式 （中转直达）设计：
目标：用系统理论和系统工程的方 法—建立有效物流网络系统：费用 低、服务好、效益高
➢ 服务好：最大限度满足社会各 企 业 需 要 —— 符 合 国 家 经 济 发 展规划、优越的地理位置
➢ 费用低：物流系统运作综合成 本低，总费用：建设投资费＋ 运行费
五、物流网点布局的方法：
模拟法：模拟模型求解：不一定能定量化，专 家评分
解析法：建立数学模型求解—精确、定量解， 一般有假设，实际情况复杂－要调整
逐次逼近法(实用性方法、启发式方法)：综合 应用各种方法－较适用
第一节 物流网点布局概述：步骤
六、物流网点布局步骤 选布局地区、覆盖范围、规模：宏观经济状况、发展规划、供需状况 确定备选地址：详细分析——地质、市场、交通、环境、能源 建立物流网点布局模型：数学模型或模拟模型——费用最省的方案 求最优网点布局方案：地址、规模、供货范围、直达和中转供货比例 可行性报告交有关部门审批、通过、实施
第一节 物流网点布局概述：概念
二、物流网点的概念：指物资储运仓库、流通仓 库、中转仓库等
是大量物资储运、集散的场所
物流作业活动的种类和工作量集中的地方：储 存、装卸、搬运、包装、流通加工、信息处 理——专业化、现代设备与队伍
设施建设费用高：投资大——仓库、起重搬运 设备、铁路专线等
运行费用高：持续运营－人、机器、设备、物 料消耗
本——百年大计 考虑：物流市场结构、宏观生产力布局、交通、总建构成本和
运行成本小等 一、案例：某机电公司的物流网点布局
某国有大型机电公司计划占领武汉市场，首先在武汉7区各设立 一个营业点，可分别营销、销售开票等，现考虑开设物流网点： 方案1：一个营业点建一个仓库，独立经营销售 ➢ 费用：
建设费：50万/个×6（已有一个仓库在汉口）＝300万 运行费：10人/个×(工资、福利＋办公费)＝10人×10万/
➢ 地点选择：微观因素
符合当地经济发展规划、城市规划 有一批潜在客户，前情好，需求量大 与大物流系统网接轨配套 交通基础设施齐全 电力、煤气、水源、通讯、安全设施 地质条件好 不占用农田、土方量小 不在市区，不扰民、不堵塞交通
第一节 物流网点布局概述：类型、方法 四、物流网点布局的类型： 一元网点布局：整个地区只设一个物流网点 多元网点布局：一个地区设立多个物流网点
关系整个地区有关企业的利益： 本地生态环境：货车进出、尾气、噪声、灰尘
第一节 物流网点布局概述：内容与目标 三、物流网点布局的内容与目标： 物流网点布局：
➢目标：物流系统和社会经济效益
➢方法：系统理论和工程，综合考虑物资的供需状况、 运输条件、环境等因素，设计网点数量、位置、规模、 供货范围、直达和中转供货比例
在给定区域内只寻找一个网点的布局方法——网点的最佳位 置
地区已选定——仓库规模、供货范围已定 ➢ 仓库规模：整个区域所有物流企业能提供的物流量 ➢ 供货范围：整个区域的所有企业
——模拟法、评分法、解析法
第二节 一元网点布局 ：模拟法－位图法
一、模拟法：建立物理或几何模型寻找仓库设 置点的方法——物流位图法、重心法
➢建立一高效、费用低、服务好、效益好的物流网络 系统
——是在一大片经济区域中，综合考虑各种因素（供需状 况、运输条件、环境等），对物流网点的位置、数目、规 模、供货关系等进行规划设计
第一节 物流网点布局概述：内容与目标
物流网点布局内容：
➢区域内网点位置的 设计：
➢区域内网点数目的 设计：
➢区域内网点规模的 设计：
各交点到各物流源的成本之和不同： F=FA+FB+FC，仓库应建在：到各物流源的成本 之和为最小的地方
10 70
20 50
A
30
40 10
P
B
40 P到各物流源成本： FPA=30，FPB=15，