第一章 汽车空调基础知识
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第一章 汽车空调基础知识
3、简述使用制冷剂和冷冻机油的注意事项。
R134a制冷剂性质： （1）热物理性能与R12相近； （2）对大气层无破坏作用，温室效应影响较小。 （3）传热性能好； （4）相容性不同； （5）分子直径比R12略小，易泄漏；
（6）吸水性和水溶解性比R12好。
趋势制冷剂
（1）制冷剂R415B 技术特点： 1)、环保性能好； 2)、无毒，不易燃； 3)、制冷速度快，节能效果好； 4)、基本无需改动原R12系统的部件、管路和生产线。 环境参数：破坏臭氧层潜能 （ODP）0.009 温室效应潜能 （GWP）≈530 （2）HFO-1234yf 技术特点： 1)、环保性能好； 2)、基本无毒，轻微可燃； 3)、制冷速度快，节能效果好； 4)、基本无需改动原R134a系统的部件、管路和生产线。 环境参数：破坏臭氧层潜能 （ODP）0 温室效应潜能 （GWP）≈4
汽车空调的发展史
国际五阶段：
单一取暖 单一冷气 自动控制 冷暖一体化
微机控制
国内：
60~70年代：利用废气余热 80~90年代：技术引进 90年代以后：渐具规模
汽车空调的发展方向: （1）全自动化 （2）提高舒适性 （3）高效节能，小型轻量化 （4）环保 （5）采用空调新技术 （6）遥控——物联网
三、汽车空调特点 （1）抗冲击能力强 ； （2）动力源多样； （3）制冷制热能力强 （4）结构紧凑、质量小。
空调重要概念：
（1） 温度 （2）压力 （3）汽化与凝结 （4）湿饱和蒸气 （5）饱和温度与饱和压力 （6）显热与潜热
制冷剂饱和液体 和饱和蒸气组成 的混合物
饱和蒸气的 温度与压力
温度升高 或降低形 态不发生 变化
温度不变 而形态发 生变化
（7）节流
第1章汽车空调基础知识.
1.2.1 制冷剂 制冷剂的命名方法
蒸汽压缩式制冷机使用的制冷剂大部分都是氟利 昂，国际上用英文字母R来表示（取英文制冷剂 Refrigerant的第一个字母）。 氟利昂是饱和碳氢化合物的卤族元素的衍生物， 即卤族元素的氟，氯，有时加入溴原子取代饱和 碳氢化合物，如甲烷，乙烷的氢原子所得的化合 物，因而氟利昂品种繁多。 氟利昂的性质与所含氟、氯、溴、氢、碳元素的 原子多少有关。
4）吸收式汽车空调系统
以热能为动力， 利用由两种沸点不同 的物质组成溶液的气 液平衡特性来完成制 冷循环。 以氨—水为制冷 剂的工质对。
5）二级制冷循环汽车空调系统
将有不安全因素的 制冷工质循环放置在车 厢外侧（如发动机机舱 内），通过中间制冷剂 将车外蒸发器的冷量带 入车厢内的风机热交换 器中。
3）固体吸附制冷汽车空调系统
利用某些固体物质在一定 温度和压力下能吸附某种气体 或水蒸气，在另一种温度和压 力下又能把它释放出来的特性， 通过吸附与解吸的过程，从而 起到压缩机作用。 通过真空阀1使低温低压制冷 剂蒸汽被发生器的吸附剂吸附， 通过高压阀2使发生器内解吸的 制冷剂蒸汽进入冷凝器冷凝。 通过节流阀3使发生器两侧形 成压差，实现制冷剂高温冷凝 和低温蒸发。
自动控制
自动化
1.1.3 我国汽车空调的发展
与整车生产企业相似，面临着国外汽
车空调企业的挑战； 要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。 大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1.1 汽车空调概况
空调 汽车空调
大众化
1汽车空调基础
3．冷凝器（见图） 冷凝器是一种热交换器，通过自身的管壁和翅片将来自压缩机的高温高压气体的热量 传递给冷凝器周围的空气。
4．蒸发器（见图） 蒸发器也是一种热交换器，它 利用从节流装置来的低温低压的液 态制冷剂蒸发时吸收周围空气的热 量，来达到降温的目的。
5．节流装置 节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷系统中的重要部件，起到 节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热的控制作用。 6．辅助及控制元件 空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括储液干燥器（或气液分离器）、 控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控制仪表等。它们的 作用是为汽车空调系统的正常工作提供保障。 7．冷冻机油 冷冻机油用来为空调压缩机的运动部件提供润滑。
评分标准
汽车空调系统的认识评分标准见表。
模块小结
本模块重点介绍了汽车空调的基础知识，介绍了汽车空调的功能、类型、结构组成
以及工作原理，学生应在了解这些内容的基础上对汽车空调有总体认知，掌握其在汽车
上的位置情况、管路走向，为以后的汽车空调的拆装和检修打下基础。
第一章 汽车空调基础
汽车空调基础
能力点
正确认识汽车空调零部件及其安装位置
知识点
1、汽车空调的功能
2、汽车空调的组成及分类 3、汽车空调的工作原理
任务引入
汽车空调与一般家用空调有近乎相同的功用。夏天制冷，为乘客带来阵阵凉风；冬天 制热，给乘客带来丝丝暖意。那么除了这两个功能，汽车空调还有其他哪些作用呢？
三、汽车空调的组成
汽车空调主要由制冷剂、空调压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、辅助及控制元 件等组成。
1．制冷剂
制冷剂（俗称冷媒）是制冷系统中的一种工作介质，通过自身“相态”的变化来 实现热交换，从而达到制冷的目的。 2．空调压缩机（见图）
汽车空调基础知识
汽车空调 1.3 热力学基础知识
一、温度
温标的比较换算
温度标定名称 摄氏温度 华氏温度 热力学温度 代 t F T 号 单 ℃ F K 位 换算方法 T=5/9(F-32) F=9/5+32 T(k)=t+273
汽车空调 1.3 热力学基础知识
一、温度
种类： 1. 干球温度和湿球温度 2. 干湿球温度差（干球温度和湿球温度差） 3. 露点温度（水蒸气饱和---冷却凝结成露水时温度） 4. 冷凝温度（气态—液态时的温度） 5. 蒸发温度（液态汽化温度）
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油
三、R134a制冷剂的特性
制冷剂 1、分子式：CH2F-CF3 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在 高温下或遇明火和红热表面时将分解放 出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀 5、腐蚀有色金属如：铜和铅 6、具有一定的吸湿性。 4、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油
五、制冷机油 1、作用：
1）、润滑 3）、冷却
2）、密封 4)降低压缩机噪声。
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油 •冷冻机油 1、淡黄色，无味 2、无毒 3、吸水性强 4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油 注意：R12系统与R134a系统不能混用
汽车空调 1.4 制冷剂与冷冻油
汽车空调 1.3 热力学基础知识
五、饱和温度和饱和压力
汽车空调 1.3 热力学基础知识
六、热量与热容
热的传递有传导、对流和辐射。 热容:单位质量的物质温度升高1k吸收的热量叫做这种物 质的热容，简称：比热，用字母“k”表示。
汽车空调 1.3 热力学基础知识
汽车空调基础知识-上
2）动力源多样 空调系统所需的动力来自发动机。非独立式 空调的动力和推动汽车的动力都来自同一发动 机，采暖系统利用发动机的冷却水；独立式空 调采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置独立 的采暖设备。 3）制冷、制热能力强 由于车内乘员密度大，夏天产生热量多，而 冬天人体所需的热量也大，但为了减轻汽车自 重，通常车身隔热层较薄，同时由于门窗多、 面积大，导致热量流失严重，因此要求汽车的 制冷、制热能力强。
二、汽车空调制冷系统及其工作原理
2、1 汽车空调制冷系统工作原理 从压缩机出来的高温高压气体通过高压软 管被送到冷凝器冷却（轿车冷凝器一般置于汽 车发动机水箱前面），被冷凝成高温高压的液 体工质从冷凝器底部流向贮液干燥器，经过过 滤、脱水后，通过高压软管流至膨胀阀。膨胀 阀既起到节流膨胀作用，又是流量控制装置， 经减压后的低温低压雾状工质在蒸发器内沸腾， 吸收了蒸发器管壁上的大量热量气化成气体。 在此同时，被风机从车内吸入的热空气不断流 过蒸发器，被冷却后又送回车内，完成了使车 内降温的使命。从蒸发器出来的低温低压过热 气体通过低压软管又被压缩机吸入，压缩成高 温高压气体被重复使用。这样就完成了一个制 冷循环。
斜盘式（有称斜板式）压缩机结构
斜盘式压缩机的工作原理示意图
旋转式压缩机
a压缩、b进气＋压缩、c排气+进气、d排气终了e吸气终了
小型车的汽车空调一般采用的是直联式（即非独立式）汽 车空调，系统组件主要包括压缩机、冷凝器、节流机构、 蒸发器、电磁离合器，积累器等。其压缩机、冷凝器放在 发动机侧，蒸发器布置在驾乘室（前置或前后置）见下图
通用汽车空调系统
前送式轿车空调气流分布图 （前送式：蒸发器装在车箱前部仪表盘下，送
风从百叶中向斜上方吹出，经车顶至后排座。）
汽车空调(基础篇)第1篇(共4篇)
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
汽车空调的组成
制冷系统
通风系统
控制系统
慈溪市锦堂高级职业中学
暖风系统 空气净化系统
操纵系统
空调的定义和组成
汽车空调的特点
慈溪市锦堂高级职业中学
热负荷大，要求降温迅速
安装非独立空调系统后，油耗平均增加 10~12%，发动机输出功率下降10~12%。 对机组的强度、抗震性能力，接头牢固
并防漏。 要求结构紧凑，体积小，重轻。
谢谢您的聆听
汽车空调基础
慈溪市锦堂高级职业中学---彭伟
空调定义和组成 汽车空调发展史 空调制热与制冷 空调的保养维护
空调的定义和组成
课程导入
一：空调的定义 1 空调： 空气调节装置 2 汽车空调：汽车上的空调调节装置
慈溪市锦堂高级职业中学
二：具体要调节什么？ 对车内空气流量、温度、湿度和清洁度的调节
空调的定义和组成
汽车空调定义
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
新课讲授
汽车空调的功能
• 1.调节空气温度
• 包括冬季加热和夏季降温。加热 利用冷却水或排气管的余热进行； 降温通过汽车空调制冷系统。
小知识：通过大量实验得出最适宜人的温 湿度是：夏天温度20℃—27℃，湿度为 30%—60%；冬天温度18℃—25℃，湿度为 30%—80%。一般情况下，室内温度控制在 18℃—26℃
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
汽车空调的功能
• 4.附加功能（除霜、除雾)
• 由于有时汽车内外温度相差太大，会 在玻璃上出现雾或霜，影响司机的视 线，所以汽车空调必须有除霜功能
小知识：行车中突然起雾：开冷风，在条件允 许的情况下打开车窗，并且在雾气减少后找安 全的地方停车，开启暖风将雾气吹干。 停车时起雾：直接开暖风，并一直保持
汽车空调基础知识(培训教材)
汽车空调基础知识一. 空调概念空调是空气调节的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适和满足事物运作、保存、运输等特殊要求。
它可以称为热力学和传热学的应用。
1．冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不在，能量相互转换与守恒；第二条，阐述热功转换的方向、条件及限制的热力学定律，1。
不可能把热从低温物体传至高温物体而不引起其它变化。
2。
不可能从单一热源取热使这完全变为有用功而不产生其影响。
3。
不可能造一个机器，在循环动作中把一重物升高而同时使一热库冷却。
热量从高温处流向低温处；第三条，研究低温现象而得到的一个热力学定律，即不可能用有限个手续使一个物体冷却到绝对温度的零度。
这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。
汽车空调制冷装置就是根据热力学第二定律，用消耗一定的压缩功或热能作为补偿条件将热量从低温从低温冷库传递到外界高温价质，从而达到连续制冷的目的。
2.空调常用的基本知识与概念主要热力学性质有：温度、压力、密度、比容、比热、焓、熵和状态的液-气性质。
温度--------表征物体冷热程度的物理量。
表示其热力状态以及它与相接触的物质进行能量交换的能力。
压力--------流体作用在单位面积上的法向力。
密度--------ρ密度是单位质量的流体所占有的体积。
比容--------ρ密度的倒数。
比热--------物质的比热为单位质量的物质温度升高1K所需的能量（kJ/kg.K）。
焓----------随工质流动的能量。
熵----------表征工质状态变化时与外界热交换程度的一个导出的热力状态参数。
热量--------能量的一种形式。
气化--------从液态转变成气态的相变过程，是一个吸热过程；气化可分为蒸发和沸腾二种形式。
凝结（冷凝）----由蒸气转变为液体的过程，是一个放热过程。
饱和温度-----在某一给定的压力下，气液两相达到饱和状态时所对应的温度。
汽车空调系统基础知识
四 各种传感器
温度传感器（蒸发、室内、室外）
日照传感器结构
日照传感器的特性
流量传感器
流量传感器原理
烟雾浓度传感器
湿度传感器
压缩机电磁离合器
电控控制阀的压缩机
无需电磁力驱动的带轮结构， 适用于装有电控控制阀的压缩机。 电控压缩机可以在电控控制阀的作 用下，无需离合器吸放就可以实现 零排量工作。空 Nhomakorabea气流流型
二 汽车空调的特点
动力源上，不是靠主动发动机，就是靠辅助 发动机，轴封要求高，制冷剂容易泄漏。 汽车容积小，人员密集，车身密封性能较差， 其热湿负荷大，要求所配备的车用空调机组 制冷量要大，能降温迅速。 车用空调消耗汽车主发动机的动力时，考虑 其对汽车动力与操纵性能的影响，也必须考 虑由于车速变化幅度大或变化频繁，给空调 系统制冷流量控制、制冷量控制、系统设计 带来的影响。
汽车车身结构紧凑，空间有限，质量要求高
汽车是运动的，满足震动、噪声、安全、可
靠。 空调装置的结构、外观设计和布置与车身内 外饰和外观协调统一，保持整车的完美以外， 还必须考虑其对汽车底盘、车身等结构及汽 车行使稳定性、安全性的影响。 以上这些特点，汽车空调各组成部分的 结构、材料、工艺提出更高的要求。
风机的工作点
不同型号风机的特性曲线
总结与回顾
一 二 三 四
汽车空调舒适度的要求
汽车空调的特点 空调系统电气原理图设计 各种传感器
五
六
系统匹配
空调单体知识
2、空调控制模式 1）、蒸发器表面温度降至2℃±0.5℃时压缩机电磁离合器断 电；升至4℃±0.5℃时，压缩机电磁离合器接通。 2）、压缩机电磁离合器接通时，冷却风扇同步高速运转，发 动机怠速提升。 3）、给压缩机电磁离合器断电信号后，应延迟至少5秒钟后再 让冷却风扇停转。 4）、发动机水温升至97℃时，冷却风扇低速运转；降至94℃ 时冷却风扇停转。发动机水温升至102℃时，冷却风扇高速 运转；降至99℃时冷却风扇低速运转，发动机熄火后，冷却 风扇延时60秒后停转。 5）、在空调运行过程中，若压力开关断路，则压缩机电磁离 合器断电，但冷却风扇继续运转。 6）、当点火开关从2档（ON）旋到1档（ACC）时应考虑鼓 风机能自动关断或延时关断；发动机起动时，空调系统不可 工作。
一汽车空调基础知识
一汽车空调基础知识————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2第一章汽车空调基础知识第一节汽车空调概况一、汽车空调的基本概念空凋即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。
空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。
由于汽车空调的调节对象是车内的人，故偏重于舒适性的要求。
舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。
现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。
同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光，学习或者休息。
为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。
这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。
衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。
1．温度在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。
温度低于14℃，人就会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑胀，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故，超过40℃，则称为有害温度，对身体的健康会造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。
湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。
汽车空调构造与维修-1基本知识
4．密度较大，阻力小，管径较大。
5．对密封件的要求
使天然橡胶变软、膨胀、起泡；
对氯丁乙烯和氯丁胶制品破坏较小；对尼龙和氟塑制品破坏不明显。
6．有良好的电绝缘性能。
授人以鱼不如授人以渔
R12 的特性
朱明工作室
zhubob@
7．液态时对润滑油的溶解度无限制，管路不积存润滑油；
二、制冷剂
朱明工作室
zhubob@
一种化学物质。是制冷系统中完成制冷循环的工作介 质。
蒸气压缩制冷机使用的制冷剂(Refrigerant)， 大多数是氟里昂Freon。
国际用R表示。
授人以鱼不如授人以渔
6. 制冷剂
朱明工作室
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汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。
授人以鱼不如授人以渔
基础知识——制冷剂
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
一、液体形态变化过程与热的关系 朱明工作室 zhubob@
物质三种状态变化
液态
吸热
蒸发器
制冷剂
汽态（蒸发）
汽态 车厢
汽态
冷凝器
放热
制冷剂
液态（冷凝）
液态 车厢外
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
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第一章、汽车空调设备的基本知识
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第一节 概述
朱明工作室
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一、汽车空调的作用 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以
调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等 空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。
汽车空调基础知识
1.3 热力学基础知识
一. 物质的基本状态参数 温度 湿度 压力、真空度
二. 有关热的相关知识
汽化与冷凝 饱和温度与饱和压力
热量\比热\显热\潜热\热传递
1.3 热力学基础知识
• 一、温度 • 用来衡量物体冷热程度的物理量。
• （1）摄氏温标 • 符号t表示，单位为 ℃
•
R12
R134a
1.4 制冷剂与冷冻油
二、R12制冷剂的特性
• 分子式:CF2 Cl2(CCl2F2 )称为:二氟二氯甲烷 • 如下特性： (1)化学稳定性较好、无色、无刺激性臭味、不变质、 不易燃易爆。 • （2）容易液化。沸点－29.8℃；凝固温度为-156 ℃； • （3）不腐蚀金属，但对镁和含镁量超过2%的铝合金 除外。在60~70 ℃的温度时遇氧化铁、氧化铜。可促使 其分解。 • （4）对人体无直接危害，对大气中的臭氧层有极强 的破坏作用。 • （5） 液态时对润滑油的溶解度无限制，可以任何 比例溶解。
1.3 热力学基础知识
七、显热与潜热 潜热按物体状态变化不同，可分为以下几种； 液化潜热 凝固潜热 熔解潜热 蒸发潜热 升华潜热
1.3 热力学基础知识
八、节流 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降， 如果此时产生气体，则总体积还要增大。这种变化 只是状态的变化，与外界没有热和功的功的交换， 因此流体的热量不变，这种状态变化称为节流。 如图。
汽车空调技术
发展和现状
锦堂职高 彭伟
1. 汽车空调基础知识
CONCENTS
2. 汽车空调制冷系统的结构原理
3. 汽车空调取暖与配气系统
4. 汽车空调电控原理和检修
第一章 汽车空调基础知识
• 本章主要内容： • 1.1 汽车空调概况 PART 01 • 1.2 汽车空调发展史 • 1.3 热力学基础 • 1.4 制冷剂与冷冻油
第一章-汽车空调基础知识
22
第一章 汽车空调基础知识
2.2 湿度
空气大约由78%的氮气和21%的氧气组成，此外还含有
少量的其他气体，其中水蒸气的含量是经常变化的，湿度由
表现方式有三种: 绝对湿度:1 m3湿空气中所含水蒸汽的重量。 绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸汽 的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。
相对湿度: 就是湿空气中实际所含的水蒸汽量与同温度下饱
第一章 汽车空调基础知识
（7）汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范 围较大，给设计带来困难；对于非独立式的汽车空 调系统（由主发动机驱动的轿车空调、货车空调 等），由于汽车车速变化范围大，发动机转速的变 化可从700r／min（怠速）变到6000r／min（高 速），压缩机转速与发动机转速成正比，因而压缩 机转速也相应提高，这给制冷系统的流量控制、制 冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的能量调节 和控制较普通的建筑空调系统复杂。
第一章 汽车空调基础知识
表示压力常用的方式有绝对压力、表压力和真空度。 (1) 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为 零值。 (2) 表压力：通过压力表指示读出的压力值，称为表压力值。 它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 (3) 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 上述三种压力在制冷技术领域中经常应用，绝对压力在设计 及查阅制冷剂、特性表时使用；表压力在观察系统运行状况时使 用；真空度则在维修系统抽真空时使用。它们之间的关系如图2-2 所示，用公式表示如下： 表压力 P表 ＝ 绝对压力P绝－大气压力B
第一章 汽车空调基础知识
5、微机控制的汽车空调系统
• 1973年美国通用汽车公司和日本五十 铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车 空调系统，1977年同时安装在各自生产的 汽车上。 • 微机控制的汽车空调系统功能增加， 显示数字化。微机根据车内外的环境条件， 控制空调系统的工作，实现了空调运行与 汽车运行的相关统一，极大地提高了调节 效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整 体性能和最佳的舒适性。
《汽车空调维修》——第一章 汽车空调系统基础知识
哈飞民意管路径向密封形式
管路压板式接头
1. 冷冻基础
• 打针时用酒精为皮肤消 毒，这时人有凉爽感觉， 这是由于酒精由液体转变 成气体的过程中，从皮肤 上吸收了热量。
• 夏天我们用水洗脸时，水 在我们脸上进行蒸发，吸 收了热量，我们感觉凉爽。
汽车空调的制冷就 是利用液体（冷媒） 蒸发过程中吸收环境 中热量来实现制冷的。
状态变化（大气压）
潜热、显热
制冷剂回路
2.系统构成
NO 部件名称
1
压缩机
SD7V16
TRS090
2
冷凝器带干燥器
3
冷凝器风扇
4
HVAC 单元
5
压缩机支架
6
排气软管
7
吸气软管
8
高低压硬管
9
排气硬管
10
护孔圈
11
皮带
12
螺栓
主要机器
2-1.压缩机
压缩机种类
摇动板式固定容量
摇动板式固定容量
摇动板式变容量
通过调节
铆 钉
转子连 杆
前推力轴承
油封
中心轴 套
销
主 轴
弹 簧
连杆
阀调整摇板 主轴承
角度，从而
改变活塞行
程，达到改
吸盘
变排量的目
轴封
的。
线圈
转 子
滑道 前盖
导轨
缸体
行星盘
切面图
活塞 阀片
后盖 后盖螺钉
涡旋式压缩机
压缩机其他组件
2-3.冷凝器
MFC平行流冷凝器
ＳＭＦＣ构造
2-4.蒸发器
蒸发器的种类
管片式
管带式
层叠式蒸发器
汽车空调基础知识
斜板式压缩机的优缺点归纳起来有以下几点： （1）由于将轴的旋转运动转换成活塞往复运动的机构改变，活塞平行于主 轴，缸体呈圆形卧式安放，因而便于在发动机上安装和传动。 （2）气缸围绕主轴中心的圆周布置，可使结构紧凑，易于实现小型化和轻 量化。 （3）采用多缸工作，动力平衡性能好，运转平稳。活塞往复运动而产生的 往复惯性力能完全地自然得到平衡，往复惯性力矩也可利用主轴或斜盘上 加平衡质量的方法予以完全平衡。 （4）排气均匀，驱动力矩变化小。 （5）由于其基本工作仍为往复式，故设计和生产工艺成熟，结构较为完善。 不足之处: （1）气缸多，零部件多，加工量大。 （2）组装调整的部位多。 （3）轴向尺寸较大。
第二章 汽车空调制冷原理
2.1概述： 当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制 冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。
上图为汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干 燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统， 这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某 种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进 行能量传递和转移。 2.2汽车空调制冷工作原理 汽车空调制冷工作原理 本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷。采用绿色环保HFC-134a为 工质。系统工作分四个过程： A. A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压 的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制 冷剂，排入冷凝器。 B.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机 (轴流风机)的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时 冷凝为高温高压液态制冷剂。 轴流式风机，这种风压较低，风沿着电机转轴方向吹出。冷凝风机 顾名思义它起着对冷凝器散热、降温的作用，使冷凝器温度降低，有利 于制冷剂液化（降低系统压力）。
汽车空调
1.1.3 我国汽车空调的发展现状
1.1.4 汽车空调的发展方向 1.日趋自动化 2.提高舒适性 3.高效节能、小型轻量化 4.向环保型汽车空调发展 5.采用空调新技术
1.日趋自动化
早期的汽车空调系统，进出风系统、冷气系统和暖气系 统彼此间互相独立，因而它们的控制系统也自成一体， 且汽车空调都是手动控制，仅凭人的感觉来调节开关， 因而温度、湿度及风量很难控制。近年来，随着电子计 算机的普及并逐步应用到汽车空调系统，使得空调系统 的控制效果日趋完善，空调设备的性能也越来越高。使 用这种空调系统能进行全天候的空气调节，集制冷、采 暖、通风于一体。在人为设定的最佳温度、湿度及风量 的情况下，该系统可根据车厢内人员数量及其他情况的 变化进行多挡位、多模式的微调，从而达到设定的最佳 值，使车内始终保持舒适的人工气候环境，同时可进行 故障自动诊断和数字显示，从而缩短其检修和准备时间。
1.2.2 冷冻油
表1-4 国产冷冻油的性能指标
1) 必须严格使用该车空调压缩机所规定的冷冻油牌号或更换同等性 能的冷冻油，不得使用其他油来代替，否则会损坏压缩机。 2) 冷冻油吸收潮气能力极强，所以在加注或更换冷冻油时，操作必 须迅速，如没有准备好，不能立刻加油时，不得打开油罐，在加注 完后应立即将油罐的盖子封紧储存，不得有渗透现象。
2.提高舒适性
当前不少汽车空调系统的制冷和采暖是各自独立的系统。 每当梅雨季节，车窗玻璃上常常蒙上雾气，若要去掉雾 气，必须起动冷气装置，但这样会使车内太冷。为了克 服此缺点，目前正在开发一种全季节型的空调系统。该 系统具有换气、采暖、除湿、制冷等功能，夏天由发动 机驱动制冷系统，冬天由加热器制热采暖，过渡季节 (如梅雨季节)则采用制冷与采暖混合吹出温和风进行除 湿，使车厢内换气情况达到最佳状态。
第一章 汽车空调基础知识
第一章汽车空调基础知识第一节汽车空调概况一、汽车空调的基本概念空凋即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。
空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。
由于汽车空调的调节对象是车内的人，故偏重于舒适性的要求。
舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。
现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。
同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光，学习或者休息。
为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。
这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。
衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。
1．温度在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。
温度低于14℃，人就会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑胀，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故，超过40℃，则称为有害温度，对身体的健康会造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。
湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。
3．流速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服，这是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故，所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。
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汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
汽车空调 1.2 汽车空调的组成与分类
汽车空调 1.1 汽车空调概况
现代汽车空调系统的功能
调节车内温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车内温度， 夏季利用制冷装置对车内降温。 调节车内湿度：利用制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由 采暖装置升温以降低空气的相对湿度。 调节车内的空气流速：夏季空气流速稍大有利于人体散热降温， 冬季气流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速一般为0.25m/s， 冬季的舒适风速一般为0.20m/s。 过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出 现缺氧，而车外道路上的粉尘等又容易进入车内造成空气污浊，影响 乘员的身体健康，因此要求空调必须具有补充车外新鲜空气、过滤和 净化车内空气的功能。
执行器自检、数据流传输等功能。
汽车空调 1.1 汽车空调概况
三、汽车空调的功能
它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等， 从而为乘员创造清新舒适的车内环境。 (一) 调节车内的温度 (二) 调节车内的湿度 (三) 调节车内的空气流速 (四) 过滤、净化车内的空气
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(三) 调节车内的空气流速
1、夏季，气流速度稍大，有利于人体散热降温，舒适的气 流速度一般为0.25m/s左右 2、冬季，风速大了会影响人体保温，舒适的气流速度一般为 0.15～0.20m/s。 3、根据人体生理特点，在布置空调出风口时，应采取上冷下 暖的方式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。
汽车空调
第一章 汽车空调基础知识
本次授课重点难点：
1 汽车空调定义和功能 2 汽车空调系统的组成与分类
汽车空调 1.1 汽车空调概况
一、汽车空调的定义 汽车室内空气调节简称为汽车空调。
英文： Air Conditional 简写 AC或A/C 部分舒适性环境参数表
项目范围 冬 舒适 不舒适 有害 16～18 0～14 ﹤0 温度℃ 夏 22～28 30～35 ﹥43 湿度 ﹪ 50～70 15～30 90～95 ﹤15 ﹥95 流速 加速度 噪声 dB ﹤45 ﹥65 ﹥120
汽车空调 1.2 汽车空调的组成与分类
5、空气净化系统
高级轿子装备有碳罐、空气滤清器和静电除尘式净化器等一 套较完整的生气净化系统. 在普通型轿车中，空气净化的任务则由蒸发器直接完成。
汽车空调 1.2 汽车空调的组成与分类
二、汽车空调的分类
1、按功能分： 单一功能和组合式 2、按驱动方式分： 非独立式空调系统：空调系统所需的动力来自发动机 独立式空调系统：采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置 独立的采暖系统 3、按布置位置分： 单空调和双空调系统
汽车空调 1.3 热力学基础知识
六、热量 1、定义 分子热运动所具有的能量即称热量。 2、单位 பைடு நூலகம்量的工程制单位采用千卡。一千卡热量是指一千克水温度 升高1℃所需的热量。
汽车空调 1.3 热力学基础知识
七、显热与潜热 1、显热 是指任何物质在吸热或放热过程中，只发生温度升高或降低的变 化而形态不发生变化的这部分热量。 2、潜热 是当单位质量的物质在吸热过程中，只是发生了形态变化，而温 度不发生变化的这部分热量。 制冷循环中主要是利用制冷剂的蒸发潜热而实现制冷的。
汽车空调 1.3 热力学基础知识
四、汽化与凝结 1、汽化 液体转变为气体的过程叫汽化。一千克液体转变为气体需要的热量 (单位为 焦耳或千焦耳)叫做这种物质的汽化热。不同的物质，有不同的汽化热。 物质的汽化过程有两种，一种是蒸发，一种是沸腾。 （1）共同点 都是物质由液态变成气态的过程 （2）不同点 ①蒸发在任何压力、温度情况下都随时在进行着，而且只是局限在表面的液 体转变为蒸气，例如，把水泼在地面上，不久地面又会慢慢恢复干燥。 ②沸腾是在一定压力下只有达到与此压力相对应的一定温度时才能进行，而 且从液体内部大量地产生蒸气，例如，水烧开时水面在不断地翻滚，并 且从水里面大量地产生蒸气泡。
汽车空调
主要内容
1. 2. 3. 4. 5. 6. 汽车空调基础知识 汽车空调制冷系统的结构原理 汽车空调取暖与配气系统 汽车空调系统的控制 汽车空调系统的维修保养技术 汽车空调系统的故障诊断
汽车空调
第一章 汽车空调基础知识
本章主要内容：
1.1 汽车空调概况 1.2 汽车空调系统的组成与分类 1.3 热力学基础
3、绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系
汽车空调 1.3 热力学基础知识
三、质量体积与密度 1、质量体积 单位重量物质所占有的容积称质量体积，用符号 V表示。质量体 积的单位常取(m3/kg)，即每千克气体所占有的立方米数。 2、密度 单位容积物质所具有的物质质量称密度，用符号ρ表示。气体的 密度单位常取(kg/m3)。 3、两者关系 质量体积与密度互为倒数。即ρ=1/V；而V=1／ρ
一、汽车空调的组成
1、冷气系统：把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿。 2、暖气系统: 把车内空气或吸进来的新鲜空气加热。 3、配气系统: 把车外新鲜空气吸进车内进行换气。 4、控制系统：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作。 5、空气净化系统：净化空气，除去车内存在的灰尘和气味。
汽车空调 1.2 汽车空调的组成与分类
(一) 调节车内的温度
1、冬季，利用其采暖装置升高车室内的温度。 轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖气的热源； 大型客车则采用独立式加热器作为暖气的热源。 2、夏季，车内降温则由制冷装置完成。 大多数汽车空调只具有这种单一功能。
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(二) 调节车内的湿度
1、普通汽车空调一般不具备，只有高级豪华汽车才采用， 对车内的湿度进行适量调节。 2、它通过制冷装置冷却、去除空气中的水分，再由取暖装置 升温 以降低空气的相对湿度。 3、加湿，只能通过打开车窗或通风设施，靠车外新风来调节。
汽车空调
汽车空调构造与维修
汽车空调
学习目标
• • • • • 熟悉汽车空调系统的基础理论和知识； 掌握汽车空调制冷系统的结构和工作原理； 了解汽车空调的取暖与配气系统； 掌握汽车空调系统的控制元件及控制电路； 掌握汽车空调系统的压力检测、系统排空、检漏、 抽真空、制冷剂充注等维护方法和技术规范； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
汽车空调 1.3 热力学基础知识
二、压力 （一）、基本知识 1、作用于单位面积上的力称为压力，常用p表示。 2、单位 (1)在工程上采用(kgf/cm2)作单位 (2)英、美等国则采用(lb/in2)作为单位。 (3) 在国际单位制 (SI 制 ) 中压力的单位是 (N/m2) ，也称为 ( 帕斯 卡)，符号是(Pa)。 3、这三种压力单位的换算关系为： 1kgf/cm2=14.221b/in2 1lb /in2=0.07kgf/cm2 1Pa=1.02×10-5kgf/cm2 4、在工程上有时把KPa、MPa作为压力的单位。 1KPa=103Pa 1MPa=106Pa
1、制冷系统
制冷系统由压缩机、冷 凝器、储液干燥器、膨胀阀、 蒸发器、冷凝器散热风扇、 制冷管道、制冷剂等组成。
汽车空调 1.2 汽车空调的组成与分类
2、取暖系统
取暖系统是由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成，
汽车空调 1.2 汽车空调的组成与分类
3、配气系统
配气系统是由进气模式 风门、鼓风机、混合气模式 风门、气流模式风门、导风 管等组成。
汽车空调 1.2 汽车空调的组成与分类
4、控制电路
控制电路包括点火开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速 电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压开关、温度控制器、送风模式 控制装置、各种继电器。 1）设有温度控制器(恒温器)，用蒸发器表面温度作为控制信号，控 制电磁离合器的动作。 2）设有过热开关或高压压力开关，避免压缩机温度过高，会造成 高压部分因压力异常升高而损坏。 3）设有低压压力开关自动切断压缩机的电源，避免压缩机缺乏冷 冻油而损坏。 4）对于设有电脑控制的空调系统，其压缩机的开停(或水阀的开启 度)可满足空调系统处于最经济状态和所要求的各种冷暖状态。 5）为了解决汽车怠速、加速等运行工况时的动力匹配一般采用提 高怠速转速的办法。