武直10可抗衡阿帕奇中国直升机市场或井喷发展

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国产直升机介绍范文

国产直升机介绍范文国产直升机是指中国自主研发和制造的直升机。

中国航空工业集团公司是中国最大的直升机制造商之一，其旗下的中国直升机公司是中国直升机制造业的先驱和领导者。

中国直升机公司成功研制和生产了一系列先进直升机，为中国军队和民用市场提供了高效、可靠的飞行工具。

目前，中国直升机公司研发和生产的直升机主要分为轻型、中型和重型三类。

以下是其中几款具有代表性的国产直升机介绍。

一、轻型直升机：1.直-9：直-9是中国直升机公司研制的一款多用途轻型直升机，具有出色的机动性和作战能力。

直-9采用了先进的设计理念和结构材料，大幅度提高了机体强度和结构刚度。

它可以执行侦察、通信、运输、反装甲等多种任务，是中国军队中广泛使用的一款现代化直升机。

2.直-10：直-10是中国直升机公司研制的一款中型武装直升机，主要用于支援地面部队的火力打击和战术运输。

直-10采用了先进的武器系统和电子设备，具备优秀的机动性和打击能力。

它还可以执行反恐、救援和紧急战场医疗救护等任务，是一款多功能的作战平台。

二、中型直升机：1.直-20：直-20是中国直升机公司研制的一款中型直升机，是我国第一款具有自主知识产权的大型直升机。

直-20采用了先进的设计理念和制造工艺，具有较大的起降重量和航程。

它可以执行远程输送、战场支援、战术突击和救援等任务，是一种全天候、多任务的战争工具。

2.直-15：直-15是中国直升机公司研制的一款中型多用途直升机。

直-15使用了先进的复合材料和先进的制造工艺，具有较高的机动性和生存能力。

它适用于运输、阻击、侦察、反恐和医疗救护等多种战场需求，被广泛应用于中国军队中。

三、重型直升机：1.运-20：运-20是中国直升机公司研制的一款重型运输直升机。

运-20是中国军队中第一款具有自主知识产权的重型直升机，可用于军队物资运输、区域发展、人道援助等方面。

运-20采用了先进的发动机和电子设备，具有高度自主化能力和远程飞行能力。

阿帕奇直升机现在还很强吗？真正实力曝光！仍然碾压武直十

阿帕奇直升机现在还很强吗？真正实力曝光！仍然碾压武直十作为直升机界的一颗耀眼的明星武器，一直被美国看作引以为傲的资本，也在武装直升机具有里程碑式的意义，因为这款战机实在是太优秀了。

自从阿帕奇问世，都受到各国的青睐，因此阿帕奇以高昂的价格出口一些国家，美国也因此大赚一笔。

那么有人可能要问了，中国的直十直升机和它相比，其结果会如何呢？阿帕奇直升机现在还很强吗？真正实力曝光！仍然碾压武直十。

阿帕奇武装直升机，为何如此优秀呢？竟然到现在还碾压中国的直十直升机。

首先，由于阿帕奇的设计理念比较超前，其次它的实战效果也很不错，因此阿帕奇一直也被世界上许多国家看作榜样，也因此不惜花费重金来引进这种武器，但是，美国却只卖给与它关系好的国家，或者有共同利益的国家。

首先，阿帕奇直升机的动力非常的大，可以携带许多的武器弹药，可以说在战场上执行攻击任务时完全不必担心活力不够强大，它还有一个非常恐怖的名称，坦克杀手，一架直升机携带的反坦克武器足以消灭一个坦克营。

除此之外它还有着非常强的抵抗外界攻击的能力，口径一般的机枪打在它的身上，也不会形成致命的伤害。

阿帕奇直升机装备的电子设备也是非常先进的，能在恶略的气象条件下出色的完成战略打击任务。

因此像开了外挂一样的传奇，也成了美国军备的招牌武器之一。

该直升机自从诞生，也经过实战的检验，其中最为经典的战斗就是在海湾战争中取得的辉煌成就，以它出色的火力和搜寻目标的能力，在战场上击毁几百辆坦克，其惊人的作战能力令人吃惊。

中国的直十，还是比较出色的，虽然没有美国的直升机的光环那么鲜亮，但是其性能还是不错的，在中国陆军的现代化的进程上起到了非常大的积极意义，也为中国以后武装直升机研发具有技术上的促进意义。

综上所述，中国的直十在有些方面还和该存在差距，毕竟阿帕是世界直升机的领导者，头顶上又有着那么多的成就光环，但是相信在以后中国的直升机同美国直升机差距会越来越小，因为中国的兵工科技技术的积累就是逐渐的量变，等到量变到一定的程度必将引起武器质的变化，相信中国在直升机方面追赶美国的时间不会太长。

武直10优于美俄是巴铁最佳选择

武直10优于美俄是巴铁最佳选择就在3架国产武直-10武装直升机出现在巴基斯坦后不久，美国就宣布将向巴基斯坦出口15架AH-1Z“蝰蛇”武装直升机与1000枚“地狱火”导弹，总价值接近10亿美元。

这一场景与中巴“枭龙”战机步入正轨后，美国开始向巴基斯坦交付此前一直被扣留的F-16战机的场面何其相似。

但对于长期以来受中国军售与装备影响的巴基斯坦而言，尽管AH-1Z性能先进，传说中同计划向俄采购的米-35武装直升机同样强悍，尽管武直-10并不完美，但中国武装直升机仍是巴基斯坦最佳的选择。

AH-1Z：巴基斯坦美式噩梦的延续源于来自印度的强大装甲压力，巴基斯坦早在上世纪80年代就装备了武装直升机，型号正是美制“眼镜蛇”，型号时AH-1F，在1984年完成首批采购后，陆陆续续又进行了多次采购，目前总共装备了约50架该型武装直升机。

得益于“眼镜蛇”武装直升机在巴基斯坦的长期应用，“蝰蛇”作为“眼镜蛇”家族的最新成员，入驻巴基斯言似乎顺理成章，但实际上却并非如此。

如果站在巴基斯坦的角度上来讲，当年采购“眼镜蛇”实际上是出于无奈，此时好不容易有了武直-10这根救命稻草，为什么不抓住呢！众所周知，苏制米-24与美制AH-1是第一代专用型武装直升机，尽管外形差异较大，但设计思量类似，都是在主力通用直升机的基础上研发而来。

尽管美制装备的性能通常会优于俄制装备，但在两伊战争的实战中，面对同样的作战让任务，AH-1的战损比却高于米-24（两伊战争旗舰，伊拉克装备的米-24与伊朗装备的AH-1在执行同等作战任务时，战损比为6:10）。

原因在于基于UH-1直升机研发的AH-1从一开始就主要着眼于海军陆战队的需求，对于内陆作战以及相对干热复杂的环境适应性较差，同时较低的承载能力也限制了其执行任务的多样性。

尽管这对于早期专用型武装直升机而言并不算大的缺点，但对于身处上世纪80年代的巴基斯坦而言，显然就不那么容易容忍了。

尽管AH-1并不优秀，但印度强大的装甲部队压力使得上世纪80年代的巴基斯坦别无选择，AH-1是唯一的选择。

从“武直-9”看到底存不存在“武直-10”

作者：海子
出版物刊名：国际展望
页码： 89-89页
主题词：武直;武装直升机;火力支援;航空机炮;反坦克;火箭发射器;红箭;游骑兵;出口型;吊舱
摘要：中国于去年公开了一种新型的国产武装直升机——“武直-9”(WZ-9)。

其出口型的编号为“Z-9G”。

这种直升机秉承了“直-9”的一切优点,其主要挂载有“红箭-8”反坦克导弹,23毫米航空机炮吊舱和多口径火箭发射器。

作为一种多用途武装直升机,“武直-9”不仅可以反坦克,压制地面火力,还可运送步兵直接攻击并占领目标,当然它也可进行直升机空。

解放军武直-10或出口外销部分指标抗衡阿帕奇

解放军武直-10或出口外销部分指标抗衡阿帕奇武装直升机是现代化陆军航空兵成为具备攻击力作战力量的基础，我国已掌握第三代直升机研制核心技术。

自武直-10、武直-19在去年珠海航展上进行飞行表演后，引起了较大的国际关注。

航空产业作为高技术、高投资产业，市场前景是空前广阔的。

目前，中国军机出口已面向亚、非、拉美市场。

武直-10副总设计师吴承发在日前透露，未来武直-10将会出口外销。

部分指标抗衡阿帕奇2012年11月11日，珠海航展上一架隶属广州军区陆航部队的武直-10进入珠海三灶机场上空，在飞行中做出了倒飞、莱维斯曼等动作。

武装直升机是未来战场上对敌方坦克集群、前沿阵地、工事以及有生目标实施有效打击的主力装备。

国防大学军事后勤与军事科技装备教研部教授李大光告诉南方日报记者，局部战争证明，武装直升机是对付敌方坦克最有效的“空中杀手”，也是最能有效直接支援己方地面部队的利器，发达国家军队都建立了规模庞大的陆军航空兵。

上世纪30年代，美国西科斯基发明的直升机问世后，很快便用于战争，主要担负战场浅近后方的运输任务。

60年代越南战争期间，美国首次组建了主要装备直升机的“第一空中骑兵师”，开辟了陆战场上立体作战的新时代。

号称“坦克杀手”的武装直升机，过去一直被西方认为是解放军装备中的“软肋”。

而武直-10副总设计师吴承发指出，自从直-10武装直升机服役后，这一说法已不再成立。

中国直升机研制能力已接近世界先进水平，武直-10技术先进，综合作战能力强大，在各国使用的同类直升机中可排进前三名。

世界范围内的明星武装直升机有美国的阿帕奇，俄罗斯的卡50/52和米28N，可谓三足鼎立。

而武直-10的综合性能非常先进。

《简氏防务周刊》、《纽约时报》曾评论称，武直-10是目前世界上最先进的武装直升机之一，甚至可媲美欧洲的虎式直升机及美军的阿帕奇直升机。

在李大光看来，阿帕奇并没那么完美。

在伊拉克战争中，阿帕奇就曾因为当地的风沙大等复杂气候，造成其发动机磨损加重，影响出勤率。

2023年直升机市场规模分析：全球直升机市场2025年预计达240亿美元8

2023年直升机市场规模分析：全球直升机市场2025年预计达240亿美元网讯，直升机市场浩大，直升机产业链囊括超多应用领域，全球直升机市场销量已达到几十亿美元以上。

当下，随着技术的不断进步和应用领域的不断扩展，直升机的市场需求将会不断增加。

2023年直升机市场不断增长在空中交通需求持续增加的背景下，我国直升机市场前景非常宽阔。

在军事和民用领域，直升机都有着广泛的应用和需求。

在军事领域，直升机是作战和侦察的重要工具，用于执行任务和运输军队。

在民用领域，直升机则广泛应用于医疗救援、消防救援、警务巡逻、航空旅游等多个领域。

同时，随着技术的不断革新和进展，直升机的性能和效率也在不断提高，进一步推动了市场的增长。

全球武装直升机共有20231架，其中美国的数量为5427架，位居世界第一，占据26.83%的市场份额。

2023-2028年中国直升机行业市场需求与投资询问报告指出，中国的武装直升机数量为884架，位居世界第三，但每万名军人拥有武装直升机数量远远落后于其他国家，与世界第一的美国相比，不及美国每万名军人拥有量的10%。

直升机市场进展面临挑战，当前，直升机价格昂贵，对于一般人来说购买和维护都是一笔不小的开支。

同时，直升机的使用场合和条件也受到限制，例如天气、地形和城市规划等方面的限制，使得直升机的应用范围受到了肯定程度的限制。

与飞机相比，直升机的运载力量和速度还有待提高，因此在一些特别状况下(比如紧急救援)，直升机的效率可能会低于其他交通工具。

总体来说，直升机市场的前景仍旧非常宽阔，尤其是在应对自然灾难、医疗救援等方面，直升机仍旧是最为便捷有效的交通工具之一。

与此同时，随着技术的不断进步和应用领域的拓展，直升机市场的前景也将会更加宽阔。

全球直升机市场规模不断扩大全球直升机市场规模正在不断扩大，估计到2025年将达到240亿美元。

美国、欧洲和亚太地区是全球最大的直升机市场，其中美国市场占据了全球市场的40%左右。

外媒称武直-10亮相

外媒称武直-10亮相
佚名
【期刊名称】《共产党员：上半月》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】近日．境外媒体对网络上流传的有关中国新式武装直升机武直－10的消息予以关注，并作出评论。

1月30日，有境外媒体声称，继歼－20战机成功试飞后，中国再传出有关新军备的震撼消息：中国自主研发的攻击直升机武直－10已经列装。

武直一10是中国第一种专为作战设计的直升机。

西方军事专家估计其作战能力可以和美国著名的阿帕奇攻击直升机媲美。

【总页数】1页(P49-49)
【正文语种】中文
【中图分类】V275.1
【相关文献】
1.从“武直-9”看到底存不存在“武直-10” [J], 海子
2.武直-19与武直-10形成“高低搭配” [J], 无;
3.把单兵和武器连成一体!外媒称物联网将提升士兵战力 [J],
4.直10和直19首次亮相“和平使命-2014” [J], 小城
5.外媒称实验室“养殖肉”将带来饮食革新:没抗生素且更环保 [J], 参考消息网因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

世界最强十大武装直升机

世界最强十大武装直升机第一名 AH-64阿帕奇武装直升机AH-64武装直升机现已被世界上13个国家和地区使用，包括日本、中国台湾和以色列。

AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名美国阿帕奇武装直升机第二名卡-52短吻鳄武装直升机。

卡-52武装直升机是俄罗斯陆军航空兵的主力武装直升机之一，该直升机在2011年11月正式服役，卡-52，俄罗斯人以凶猛的两栖动物“短吻鳄”为其命名。

与著名的卡-50直升机同属共俄罗斯K—52第三位：俄罗斯米-28NM直升机。

米-28NM保留了米-28N的机体和操纵系统等，主要改进了动力和雷达系统，并采用更先进的导弹武器，拥有更强的空空、空地作战能力俄罗斯米—28N武装直升机第四名中国武直-19在中国已经发展了武直-10武装直升机的情况下，武直-19的突然出现多少让人感到意外。

而从技术和装备角度来讲，武直-19的出现却恰恰是最能平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力的方案。

众所周知，由于武直-10原计划采用的PT6C-76C发动机在由加拿大向中国出口时遭美国阻挠而作为代替的国产涡轴-9A发动机迟迟不能投产，导致武直-10暂时难以定型服役，无法满足陆航日益迫切的需要。

因此，技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的武直-19自然成为中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择。

武直-19第五名中国武直-10武直-10是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。

结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力武直-10第六名：俄罗斯米-24武装直升机。

米-24武装直升机主要用于为己方部队开辟前进通道，清除防空火力和各种障碍，担负护航任务，还可以载8-10名士兵，由于在高原飞行时速度很快，会使得坠落事件发生可能性增大，并且自身目标大，很容易被敌军防空武器击落俄罗斯米-24第七名. 美国AH-1Z蝰蛇AH-1Z“蝰蛇”（英语：AH-1Z Viper）是H-1升级眼镜蛇直升机计划的21世纪产物，将在2020年为美国海军陆战队提供超过280架的新蝰蛇美国AH-1Z蝰蛇第八名：虎式武装直升机虎式直升机的初期量产合约在1999年6月签订，生产160架，德法两国各分得80架。

军工记忆直10武装直升机观后感

军工记忆直10武装直升机观后感总体来说，武直-10最重要的就是整机和发动机两个大项目，前者由位于景德镇的昌河飞机公司和602所负责，而后者交给了株洲中国航发南方公司和608所。

立项之后确定使用国产发动机，虽然经过预研甚至早年的技术储备，发动机的研制却依旧难题不断。

在很长一段时间内，武直-10的整机进度要早于“40号发动机”（也就是后来的涡轴-9发动机），原型机依靠进口发动机于2003年就完成首飞。

除了火力猛，武直-10的机动性之强其实在相关报道中可见一斑，例如在今年5月7日播出的央视《国防军事早报》中，在一场演习中，面对敌机的快速追击，一架武直-10大仰角垂直爬升，在失速瞬间突然偏转180度，垂直俯冲摆脱敌机咬尾，并一举“反杀”将其击落。

这种快速爬升并180转向的技术动作正是“莱维斯曼”倒转，被认为是难度最高的飞行动作之一。

详解阿帕奇直升机

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您所在国家/地区的地理特征
• 阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS) 等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。
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• 美军新型直升机从设计之初就有抑制红外线讯号的装置。红外线导弹是低空飞机的最主要威胁，敌人发射的红外线导弹弹头上的寻标器，主要是寻找燃气涡轮发动机的热排气管。想要减少这种导弹寻标器的功效，方法之一是把直升机发动机排出的热气和大量的冷空气混和，
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• 总体布局 4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。
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• 中新网11月7日电台湾陆军航特部今天在台南归仁基地安排阿帕奇直升机性能操演，吸引不少军事迷在基地外围抢拍，直呼“太帅了”。
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• 阿帕奇的价钱，很多国家都买阿帕奇，售价不一样，美国自家装备单机价格估价达2000万美元左右，其他国家买的话价格不一样，有多的达8000万，也有少的 2000~3000万
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• AH-64是目前攻击直升机的最终极表现, 它的强大火力与重装甲,使它像是一辆在战场上空飞行的重坦克。不管白天或黑夜,也不管天气有多恶劣,它都能够随心...
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• AH-64D“阿帕奇” 武装直升机旋翼直径14.63米，机长 17.76米，最大起飞重量9525千克，飞行时速最高可达 363公里，可贴地飞行。纵列式座舱；配备一门30毫米机炮，可携带16枚 “海尔法”型激光制导导弹和76枚70 毫米火箭弹。

武直-10飞行特技震撼西方：空中横滚成绝招!

武直-10飞行特技震撼西方：空中横滚成绝招！
装备国产歼-10战斗机的中国空军“八一”飞行表演队已首次踏出国门参加莫斯科航展，另一种国产先进武器——直-10专用武装直升机也将在天津国际直升机博览会(简称天津直博会)上展示风采。

这种一亮相就引起西方广泛关注的“坦克杀手”到底有哪些绝招？8月25日，在位于北京通州的陆航四团驻地，直-10飞行员向《环球时报》记者介绍了它的空中撒手锏。

直-10欲亮相天津直博会
在陆航四团去年举行的“中外记者进军营”活动中，曾有西方记者提问：“中国何时会正式列装直-10专用武装直升机？”25日，就在同一个地方，拉着彩烟的多架直-10用轰鸣着低空通场的方式回答了这个问题。

据介绍，在9月5日开幕的天津直博会上，将有多达5架直-10和2架直-9带来筋斗、四机开花、钟摆等特技动作，与此前的珠海航展相比，无论是装备性能、飞机数量，还是动作和配合，都有更多进步。

特技飞行表演向来是航展上的重量级节目，而直升机凭借比固定翼飞机相对较低的速度和高度，能让观众更近距离、更清晰地感受特技飞行的魅力。

无论是巴黎航展上的欧洲“虎”式武装直升机，还是新加坡航展上的美制“阿帕奇”武装直升机，或者是莫斯科航展上的米-28N武装直升机，都在利用这个机会展示各自的绝招。

一些国家
还专门成立直升机特技飞行表演队，通过专业化的训练以便更好地展示自身特性。

例如印度“孔雀”飞行表演队就曾以4架“北极星”直升机编队亮相范堡罗航展，俄罗斯更是拥有声名远扬的“金雕”直升机特技飞行表演队。

“金雕”表演队先后装备过米-24、卡-50、米-35、米-28N等多种代表俄罗斯最高水平的武装直升机，并曾经历过车臣战争的实战考验。

总设计师吴希明：直10令中国直升机整体跨越20年

总设计师吴希明：直10令中国直升机整体跨越20年对吴希明来说,科研工作没有过不去的难关,因为“任务就摆在你面前，只有去做这一条路”。

历史会记住这具有纪念意义的一刻。

2 012年11月11日10点10分，一架直-10武装直升机进入珠海三灶机场上空，进行了20分钟的飞行表演预演。

它的出现标志着中国已经拥有了自主研制的世界先进武装直升机，弥补了中国在超低空领域没有专用武装直升机的空白。

世界为之震惊！在举国欢庆的时刻，有谁会留意到，有这样一支团队和这样一个人，即被誉为“中国直升机摇篮”的中航工业直升机设计研究所和直-10型号的总设计师——吴希明。

他们是隐于热闹场景背后，默默为这一壮举奉献智慧和挥洒汗水的幕后英雄。

鹏程万里展才智自古以来，人类便对头顶这片蓝天充满了无限地遐想，浩渺的蓝天里似乎总有一幅壮景，牵引着人类探索的步伐。

百年航空，群星灿烂，直升机的发明和创造是人类航空史的辉煌一章。

直升机的发明比飞机稍晚，以其能够垂直起降、具有独特的悬停功能和贴地各向自由作业能力，而具有广泛的应用价值。

尤其在我国复杂的地貌和地缘环境下，直升机无论在军事领域还是服务国民经济方面，都具有十分广阔的发展前景。

伴随着我国直升机事业的萌芽、发展，1969年，中航工业直升机设计研究所应运而生。

自建成以来，一直秉承“引领直升机技术进步，推动直升机产业发展”的神圣使命，努力打造国际一流直升机研发机构，如今形成“天津—景德镇”两地研发格局。

近年来，研究所立足自主创新，攻克了一系列直升机关键技术，先后获得国家级科技进步奖、发明奖30多项，部省级科技成果奖300余项（次）。

直升机所被党和国家领导人赞誉为“中国直升机研究发展中心”“中国直升机摇篮”。

吴希明于1981年考入南京航空学院直升机专业，由此开启了他与蓝天事业一生难舍的情缘。

毕业后，他义无反顾扎进当时位于三线的中国直升机设计研究所，从普通设计员到研究室主任、副总设计师直至总设计师，一干就是近30年。

武直-10世界排位如何

龙源期刊网武直-10世界排位如何作者：来源：《文萃报·周二版》2019年第43期中国武直-10水平究竟如何，和世界主流的直升机，比如美国阿帕奇，俄罗斯米-28、卡-52，以及欧洲虎式直升机相比，究竟排在哪个位置，这是军迷很关心的话题。

武直-10直升机总设计师吴希明则大大方方直言，最少可以排在前三，前三都是谁，这就比较考验军事素养，从技术水平来看，美国阿帕奇直升机还是当之无愧的世界第一，这没有任何异议。

; 第二究竟是谁，国际军事圈早早将俄罗斯直升机排除在外，原因是俄罗斯直升机虽然功率大，重量大，装甲厚防护好的优点，但是弱项太明显，航电系统太差，而且主力导弹技术落后，飞行员从发现目标到开火，得一直不停使用激光束照射，直到导弹命中，时间过于漫长，遇到敌人反击，生存力低下，所以直接淘汰！剩下就是欧洲虎式直升机和中国武直-10之争，这两款直升机吨位差不多，技术水平也差不多，航电和武器也类似，实际上很难分出高下，但是中国武直-10有个比较独特的优势，那就是武器配备比较齐全，一款飞机兼容了机炮、火箭弹、空地导弹、直升机专用空空导弹，这是欧洲人做不到的。

; 欧洲虎式直升机为了省钱，特意分成带机炮和不带机炮的型号，这就给作战带来了巨大不便，某些时候对低价值目标攻击，也不得不发射昂贵的空地导弹，这是一种极其浪费的奢侈行为，我们中国不干这种事情。

; 欧洲人这种专款专用的型号，独特设计是单独做侦察和反坦克，不和敌人直升机纠缠，这种想法在实战中实际很可笑，遇到敌人武装直升機，没有还手之力，只能抱头鼠窜，而中国武直-10则可以轻松选择两种打击模式：机炮打击或者空空导弹打击，俗称混合双打。

; 随着中国航电电子技术的不断发展，已经攻克了武装直升机专用毫米波雷达，而且中国毫米波雷达还比美国高两代，采用有源相控阵技术，反应更快，跟踪目标更多，而且可以实时分发给队友，最近中国低端的直-19直升机已经开始大量装备先进毫米波雷达，给高端武直-10安装先进毫米波雷达轻而易举，如此一来，中国武直-10轻松超越了欧洲虎式直升机，排全球第二位。

国产直升机介绍

国产直升机介绍中国国产直升机的发展可追溯到上世纪50年代。

当时，中国开始设计和制造自己的直升机，以满足国防和民用领域的需求。

起初，中国采取引进和吸收国外技术的方式进行研发，但很快就开始自主研发和创新。

中国航空工业无论是研发能力还是制造技术都得到了长足的提高，国产直升机的性能逐渐接近或超过了国外同类产品。

中国国产直升机主要分为军用和民用两大类。

军用直升机主要用于军事行动，包括运输、侦察、反潜等各种任务。

民用直升机主要用于民航、医疗救援、警务、消防和旅游等领域。

在军用直升机领域，中国的国产直升机有多个系列产品，在性能和技术上取得了显著的进步。

其中，直-9系列是中国研制的第一款折叠航空器。

它是一种轻型通用直升机，具有较高的机动性和适应性，可用于不同地形和气候条件下的作战任务。

直-9系列装载能力强，可以在战场上运输人员和物资，同时具备火力支援和指挥控制能力。

另外一个重要的军用直升机系列是直-10系列。

直-10系列是一种中型武装直升机，具有较强的攻击能力。

它主要用于打击敌方地面目标和对空目标，可实施对地攻击、反坦克和反舰作战。

直-10系列拥有先进的电子设备和火力系统，可以在全天候条件下执行任务。

在民用直升机领域，中国的国产直升机也有多个系列产品。

其中，直-11系列是最著名的一种。

直-11系列是一种轻型多用途直升机，广泛应用于航空运输、医疗救援、警务和旅游等领域。

它具有较小的体积和便携性，可以在各种复杂条件下起降和执行任务。

此外，中国的国产直升机还包括直-16系列、直-17系列等多种不同型号和规格的产品，各具特点，满足不同领域的需求。

中国国产直升机产业的发展不仅对国防建设产生积极影响，也为国内外民用市场提供了更多选择。

中国航空工业在国产直升机的研发和制造中不断追求创新和提升，大大提高了国产品质量和市场竞争力。

虽然中国国产直升机在性能上和国外一些先进产品相比仍存在一定差距，但中国航空工业的快速发展和不断改进的技术能力使得国产直升机有望在未来更好地满足军事和民用市场的需求。

武直10及强5之争(图)

既生瑜，何生亮-- 武直10与强5之争60大庆的空中阅兵里，强5没有露面，但盼望已久的武直10也没有露面。

这不妨碍强5对武直10乃至一般的强击机对武直孰优孰劣的论战，这是一场既生瑜何生亮的大战。

强-5是中国空军强击机的主力武直-10是中国陆军空中支援的新秀长期以来，战场近距空中支援（Close-in Air Support，简称CAS）的主力是强击机，但在现代火控系统可以容易地在空空和空地模式之间转换之后，战斗机不再只是客串对地打击任务，逐渐有反客为主的趋势。

在另一方面，武直作为地面打击力量的有机组成部分，开始从近距空中支援和空中反坦克两个方向渗入强击机的传统领域。

直升机的出现是现代战场上的一件大事。

直升机的起飞、着陆不需要跑道，挂载有效的打击武器的直升机是陆军的理想近距空中支援平台。

直升机没有赶上二战，在朝鲜战场上也只起到辅助作用。

但在越南战场上，直升机成为美军战场机动的主要工具。

越战后期AH-1武直出现，直升机开始成为战场近距空中支援的主要手段。

从70年代开始，武直除了近距空中支援外，开始成为空中反坦克的主要力量，并开始承担反武直的任务。

直升机一进入战场，就被赋予火力支援的使命。

50年代法国在阿尔及利亚和反殖民武装作战的时候，就在直升机上装上机枪，支援地面部队作战。

越南战争中，美军大量使用直升机作为战场机动工具，很快就发现需要同步行动的火力支援平台，机枪被顺理成章地安装在机门边上的枪架上，火箭弹也开始被吊挂在直升机两侧，用于在进入着陆场和在敌火下登机、离机时的火力支援。

机门上的机枪至今依然是战术突击运输直升机的标准装备，但对于火力强大的敌人，还是单薄了。

美国陆军在60年代中启动了“先进空中火力支援系统”（AAFSS）计划，要求研制一架专用的武直（过去称武装直升机，故简称武直，在西方称攻击直升机，attack helicopter），具有比用运输直升机更强的火力、更高的速度和完善的装甲，洛克希德的AH-56“夏延”入选，贝尔公司的方案落选。

超低空钢铁雄鹰——武直-10

陈虹设计由我国自行研制的武直-10攻击直升机适合反坦克、反装甲作战，消灭地面固定目标和有生力量，并有相当强的空战能力。

树梢间、岩石后……这些高度100米以下的超低空领域是武装直升机的天下。

它们凭借轻盈的身形和灵活的飞行技巧，突然出现在敌人面前，对地面的坦克装甲部队展开轰炸。

超低空战场贴地飞行峡谷中飞行火力轰炸24“短吻鳄”是俄罗斯卡-52的昵称，具有飞行轻盈灵活的优势，武器攻击力十足。

武装直升机家族武直-10是武装直升机大家族的新成员，它的前辈遍布世界各国，各有特色与优势——虎式武装直升机是由欧洲一家直升机公司研制的。

它不光机载设备先进，还有非常出色的空中隐身能力。

美国阿帕奇是沙场的“老将”，自从装备了先进的雷达后实力大增。

25桨叶由碳纤维复合材料制成，轻巧而结实。

厚实的装甲如果没有我，飞机就会变成不停打转的陀螺。

自动报警雷达和激光探测信号防撞毁起落架从俄罗斯引进的专用弹射椅，能自动炸掉旋翼叶片后弹射逃生。

“翅膀”旋翼是直升机的“舵”，通过改变转轴的倾斜角度产生拉力，能使直升机悬停在空中或往前飞行。

如果受力不平衡，飞机就会打转或侧倾，无法正常飞行。

直升机的旋翼种类繁多，我们来看看都有哪些类型吧——机身涂有国产纳米隐形涂料，有一定隐身能力。

1.单旋翼直升机：这类直升机必须加上尾桨来平衡整个机身。

2.纵列式、横列式或共轴式双旋翼直升机：这类直升机有两个翅膀，只是排列方向不同。

3.四旋翼直升机：这类直升机有两对翅膀，分别以正反方向旋转，以达到力的平衡。

4.倾转式旋翼飞机：这类直升机的翅膀转轴可以变化旋转，竖直时是直升机，水平或倾斜时就变成了螺旋桨飞机。

直升机的“翅膀”结实的防护26直升机机场只画4条直线分割这个圆形的直升机机场，你能否将11架飞机分到11个单独的区域中？等分停机位图中每个小方格都是一个停机位，怎样将这个机场分成2个相同的部分，又该怎样将它分成4个相同的部分？北极之行一架直升机从北极点出发，往南飞了50千米后，又往东飞了100千米，此时飞机离北极点多远？窄窄的机身减少了披弹面，可以降低被正面击中的概率。

解放军不怵台阿帕奇用坦克就能打掉它

解放军不怵台阿帕奇用坦克就能打掉它2013年11月20日0830 来源：人民网-环球时报近日，台湾从美国购买的首批6架AH-64E“阿帕奇”武装直升机运抵岛内。

台“陆军司令部”认为“阿帕奇”在“武器携带量、精准度、穿甲能力、整体打击能力等，均较大陆‘武直十’更好”。

台湾“今日新闻网”还以“长弓阿帕奇，大陆武直十不是对手”为题进行了报道。

台湾一些人为此上下欢腾，引得笔者不得不说上几句。

那还是十几年前的事，笔者在装甲兵工程学院任院长。

当时我陆军部队即将装备99式和96式主战坦克;同时有传言称台湾即将装备美制M1A1主战坦克和“阿帕奇”直升机。

为验证双方陆军新装备的战技性能，摸索以现有装备克敌制胜的有效战法，学院“装备作战仿真实验室”进行了一场以我99式和96式主战坦克与得到“阿帕奇”加强的敌军海岸坚固阵地防御的分队级作战仿真。

所有仿真模型和数据都在计算机模拟后，用实装实弹加以验证，因此这场仿真战斗可靠性和可信度都较高。

蓝军由学院教员担任，红军由第38集团军装甲部队营以下指战员担任。

战斗仿真的结果是，蓝军在没有“阿帕奇”支援下，仅以现有装备作战，如美制M60A3、M48坦克等，输得相当惨。

换装M1A1坦克、AA V-7两栖输送车后，在我数量占优的情况下，蓝军仍不是对手。

但在我一个坦克连(11辆)进攻约1000米正面阵地，蓝军加强2架“阿帕奇”后，战场态势逆转，在3分钟内红方坦克被敌毁伤大半，失去战斗力。

(但这是二代三代直升机与一代二代坦克的对抗结果，既不是同代装备，也不是体系与体系的对抗。

)面对这样悬殊的差距，学院和部队指战员开动脑筋，挖掘新装备战技性能，创新战法并加强装备操作的熟练程度。

针对蓝方“阿帕奇”，坦克连指定每个排一辆坦克的车长把观察低空目标作为主要任务。

发现直升机后，立即超越射手，直接操作火炮瞄向直升机，并向其他坦克指示目标。

由于新型坦克都配备计算机火控系统，超远距离的射击命中率大幅提升，每架直升机都会遭到1-2个排(3-6辆坦克)的集火射击，被打掉的概率大为增加。

2013-2014年世界十大武装直升机排行榜

功能配置机长14.48米/机高3.39米/旋翼直径11.9米/空重3605千克/最大起飞重量4990千克（拟增至5845千克）/最大速度328千米/小时、巡航速度305千米/小时、无地效升限2900米、最大爬升率7.2米/秒、悬停机头转向最大角速度80度/秒，转180度约4.5秒、转场航程为2335千米、续航时间为2小时30分钟
No.5俄罗斯米-28“浩劫”武装直升机
• 米-28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，绰号为“浩劫”(Havoc)，1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，第3架原型机参加了巴黎航展。米-28A具有惊人的超负载能力，机载光学瞄准系统性能良好，具有很好的操纵性，任何一位技术不够娴熟的机组成员都可以很快驾驭；生存能力很强，驾驶座舱和机载设备可以抵御敌防空火力的攻击，完全符合西方关于“反坦克直升机的作战标准”，在远距离和十分复杂的地形，先敌发现和先敌打击；还具有20-米以下的超低空突防能力。
参数机长：17.68米（包括旋翼）、旋翼直径：14.63米、机身长：13.87米、机高：4.44米、空重：4634千克、最大起飞重量：6690千克、发动机：T700-GE-401涡轮轴发动机（1690马力×2）、实用升限：4270米、巡航速度：278千米、最大速度：282千米、航程：635千米、乘员：2名
No.9 意大利A129武装直升机
• 意大利陆军航空兵的主战直升机A129，是一种轻型专用武装直升机，绰号“猫鼬”，迄今生产总数不过60架，未正式参加过作战。近年阿古斯塔公司对A129实施升级改型计划，使A129性能有了显着改善，在国际军用直升机市场上倍受瞩目，土耳其、澳大利亚等国家纷纷表示了对新A129的兴趣。阿古斯塔公司趁势将升级后的A129命名为“猫鼬”国际型。