挂篮预压总结

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挂篮预压方案

挂篮预压方案挂篮预压方案近年来逐渐引起了人们的关注，这是一种针对建筑工程中混凝土浇筑过程中的安全问题的解决方案。

挂篮预压技术通过在混凝土浇筑前利用挂篮对模板进行预压，从而在一定程度上提高了浇筑质量和安全性。

下面我们将从挂篮原理、应用场景以及优势等方面对挂篮预压方案进行探讨。

挂篮预压方案的原理主要是依靠挂篮的力学原理。

挂篮可以产生向下的预压力，通过与模板相连，使得模板在浇筑前被预先压迫在墙体或者地板上。

这个预压力可以使得模板与混凝土之间形成更紧密的接触，避免混凝土在浇筑过程中容易出现空鼓、松动等质量问题。

同时，挂篮还可以提供一定的支撑力，保证模板在浇筑时的稳定性。

这种预压方案在提高建筑物整体结构强度和稳定性方面具有很大优势。

挂篮预压方案适用于多种建筑工程项目，特别是对于高层建筑、大跨度结构等，其作用更为明显。

传统的混凝土浇筑方式在这些项目中存在一定的风险，可能因为无法实现模板的完全压实而导致质量问题。

而通过挂篮预压方案，可以确保模板与混凝土之间的紧密接触，有效减少工程风险，提高施工效率。

与传统浇筑相比，挂篮预压方案具有显著的优势。

首先，挂篮预压可以减少模板的使用量，降低工程造价。

传统方式需要使用大量的木材来支撑模板，而挂篮预压可以在一定程度上替代木材的使用，减少了成本。

其次，挂篮预压可以提高工程质量。

预压力可以使得混凝土在浇筑前的压实度更高，提升了混凝土的密实性和强度。

此外，挂篮预压还可以提高施工效率，减少工期。

然而，挂篮预压方案也存在一些问题。

首先，挂篮的选择与安装需要谨慎，否则可能导致模板的变形或者失效，对工程安全带来风险。

其次，挂篮预压需要在浇筑前一定的时间进行准备工作，增加了施工的复杂性和耗时。

此外，挂篮预压也会增加一定的施工危险因素，特别是在高空作业的情况下。

因此，在推行挂篮预压方案时，需要进行科学评估和合理规划。

综上所述，挂篮预压方案是一种具有潜力的建筑施工技术。

它通过挂篮提前对模板施加压力，提高了混凝土浇筑的质量和安全性。

挂篮预压

3.预压安全注意事项：
1.汽车吊吊装砂袋前，检查汽车吊的支撑点结实牢固，钢丝绳及挂钩完好无破损，吊车司机执证上岗，且精神状态饱满。吊车施工做到一机一人。
2.挂篮加载过程中派专人检查挂篮各个销接、焊缝及后锚部分是否有变形，时刻注意挂篮的变形情况，做好现场记录。
3.挂篮采用砂袋预压，堆放位置较高，施工时注意摆放顺序整齐牢固，以免砂袋滑落造成事故。
2.预压：
挂篮拼装完成后要进行静载试验，以确定两片主桁的共同受力情况以及最大荷载时主桁的联结强度和变形量，以便消除非弹性变形和设置准确的预抬值。挂篮预压采用编织砂袋（重1.4吨）的方法进行，按照控制挂篮整体设计节段（1#重量为287t）的1.2倍进行模拟压重。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布6点），观测次数为加载60%、加载100%、加载120%。分别数量为（172.2吨、287吨、344.4吨）根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制挂篮的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。
4.挂篮预压操作人员做好自身安全措施，高处作业安全带，安全帽，防滑鞋必备，且做到安全带高挂低用，安全帽佩戴正确。
参加交底人员会签：
技术交底书
中铁十五局集团有限公司乌鲁木齐铁路枢纽
乌西乌北联络线工程
三级编号：
单位名称
上跨兰新铁路立交特大桥
分部工程
桥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工程
交底单位
桥梁架子队
接收单位
兰新连续梁班组
交底人
接收人
审核人
交底时间
交底内容：连续梁挂篮预压
1.预压前事项：
挂篮安装完成后，应报项目部工程部和安质部对挂篮进行验收，检查内容包括各个连接销栓、各处焊缝、各处固定吊点。保证每一个销栓完整无损，每一处焊缝无开裂，每一处吊点精轧螺纹钢上双螺帽，且精轧刚露出螺帽长度不小于10cm。注重检查后锚位置精轧钢的受力性能，确保预压安全。预压前，应在每个挂篮前下横梁位置确定3个测点，作为测量非弹性变形的监测点，并抄其标高，做好原始记录。

浅谈挂篮预压

加载平面示意图
加载立面示意图
2.2.3预压过程
• 加载过程按50%、100%、120%的砼重量分别加载。卸载过程同加载相反，要求相同。 • 预压前测量观测点的高程，做好纪录；预压时按50%、 100%、120%荷载重量分阶段加载，每阶段加载完，连续观测2小时，稳定后既可进行下阶段的加载，全部荷载加上后，每2小时观测一次，连续观测4小时，然后静置2天，第一天每12小时观测一次，第二天24小时观测一次，卸载前再观测一次，托架没变化即可卸载。每阶段观测的数据与预压前的数据比较，如有较大的变化，立即停止堆载，待查明原因后方可继续堆载。 • 单侧托架纵向设2个观测断面，即托架跨中、悬臂端等位置，布置10个测点。纵梁根部及端部底模测点可直接布置在模板顶面相应位置，并钉铁钉作为基准点。
2.3.4预压结果
• 经过对个观测点的观测及预压完成后对托架及墩身混凝土的检查得出以下结过： • 1、挂篮主桁安全可靠。 • 2、挂篮非弹性变形为6mm，弹性变形为16mm。
3．总结
• 根据对几种不同预压方案的总结，得出各方案的优缺点：（1）水箱预压水箱预压的优点在于：加载、卸载方法简单，而且准确，容易控制, 施工周期短、经济效益高。但是水箱高度很大，对水箱的密封性和水箱侧壁的刚度要求很高。 • （2）沙袋预压 • 袋装砂预压的优点是：对密封性不作要求，也不需要太大的投入，但装袋、称量、拆除的劳动强度大，而且周期长，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成挂篮过荷的安全影响。 • （3）倒挂加载预压 • 倒挂加载预压的优点是：对密封性不作要求，也不需要太大的投入，加载卸载均比较方便而且周期短，不受天气的影响。 • 缺点是：受地形影响比较大，加载平台适用于地形比较平坦的墩。 • （4）千斤顶加载预压千斤顶对拉预压优点是：对主桁加载荷载准确，可使用已有的张拉设备，准确、方便，而且安全、经济，劳动强度低、周期短，而且不受天气的影响。 • 缺点是：不能对底篮预压。

连续梁挂篮采用反力架预压试验

连续梁挂篮采用反力架预压试验连续梁挂篮是一种重要的施工设备，它能够提高施工效率，降低劳动强度，进而保障施工质量。

然而，长期以来，连续梁挂篮的使用过程中，由于受到外力影响，存在危险性，给施工人员带来了很大风险。

因此，进行反力架预压试验是非常重要的，本文将对此进行阐述。

什么是连续梁挂篮？连续梁是用于大跨度桥梁的结构形式，是为大跨度桥梁设计的一种结构型式。

而连续梁挂篮则是用于在梁体上进行安全高效施工的重要设备。

连续梁挂篮的设计和制造是基于连续梁的结构形式，通过钢缆和保险绳将挂篮保持在梁体上方，保障施工人员的安全。

连续梁挂篮的优点相对于传统的施工方式，连续梁挂篮具有多项优势：1、提高施工效率：减少人力资源和物料供应的周期，增强施工效率。

2、节省时间和成本：节省施工时间和对人力资源和物料的需求，从而减少项目成本。

3、提高施工质量：连续梁挂篮保证了施工人员的安全，并提高了施工质量。

然而，由于连续梁挂篮存在一些潜在的危险，反力架预压试验变得非常重要。

连续梁挂篮的危险连续梁挂篮的危险主要来自以下几个方面：1、挂篮的结构不能满足使用需求：如果挂篮的设计和制造不合适，施工人员的安全将受到影响。

2、挂篮受外力影响：由于长期使用和外力的影响，挂篮易产生安全隐患。

有时挂篮可能悬挂时间过长，或者承重超过其最大承重能力等，因此需要定期进行反力架预压试验，以检测挂篮的可靠性。

反力架预压试验反力架预压试验是一种基于测试回路的无害措施，用于评估连续梁挂篮在运行过程中是否结构合理、安全可靠。

这种试验通常由专业的测试人员或机构进行，测试人员通过检查挂篮的构造，检查梁上配备的挂篮位置和设置，调整挂篮，确保挂篮在梁上的位置准确和安全牢固。

反力架预压试验的重要性反力架预压试验是消除连续梁挂篮危险的有效手段，其重要性在于：1、保证施工人员的安全：连续梁挂篮的安全是施工安全的基石，反力架预压试验可确保挂篮的可靠性，减少施工作业过程中的人身伤害。

箱梁三角挂篮预压报告

大桥主桥三角挂篮主桁架加载预压试验成果报告一：挂篮预压简介根据《xx大桥施工方案》，挂篮压载采用油顶压载，压载的重量为计算前上横梁的最大支反力，具体数值来历见《xx大桥施工方案》，计算单P1=552.4KN。

考虑到压载与实际挂篮受力相吻合，挂篮压载位置为主梁与前上横梁交界处。

一套挂篮压载4个点，压载时对称压载2个挂篮，大小里程各一个。

压载在挂篮安装主梁和前上横梁完毕后进行，具体见压载示意图。

由于计算过程中的砼重量按1.2倍系数进行计算，同时考虑了模板、施工荷载等，由计算单得出的压载力大于实际砼荷载的1.2倍，压载时按1.2倍考虑。

按计算荷载进行压载，对于挂篮不利，但有利于施工安全。

压载分为五级，第一级，达到压载重量的的30%，保持荷载1个小时。

第二级，达到压载重量的的50%，保持荷载1个小时。

第三级，达到压载重量的的75%，保持荷载1个小时。

第四级，达到压载重量的的100%，保持荷载1个小时。

第五级，达到压载重量的的120%，保持荷载24个小时后卸载。

卸载按上述五级分别进行。

由于压载过程是试验过程，操过工人必须全部带好保护绳进行操作，保护绳一段必须固定在0#砼面上，防止压载过程中挂篮塌落伤级人员。

二：挂篮预压的目的及意义为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布施工指令提供相应的依据。

本次荷载试验，经过项部经理部精心组织，按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。

经过试压，不但消除了挂篮自身的非弹性变形，还取得了挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供一定的参考数据。

三：挂篮预压的组织实施1、总体方案张花高速公路青坪大桥主梁施工挂篮分左、右两幅共计四对（8套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于右线7#墩0#块现场进行。

挂篮加载预压试验成果报告

编号:商丘至合肥至杭州铁路(河南段)SHHZQ-0标(40+56+40)连续梁挂篮预压成果报告编制: 复核: 审核: 监理:中铁一局商合杭指挥部第二分部2016年8月24日目录一、挂篮预压的目的 0二、挂篮预压过程 0三、预压技术参数 0四、材料准备 0五、挂篮预压的组织实施. (1)、总体方案. (1)、沉降观测点布设. (1)、挂篮加载程序. (1)七、试验结论. (3)八、试验数据的收集. (3)九、挂篮相关检测证书. (3)十、预压影像资料. (3)挂篮加载预压成果报告一、挂篮预压的目的为了检验挂篮使用的结构安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布实施施工指令提供相应的重要依据。

二、挂篮预压过程挂篮预压自2016年8月21日开始加载，23日完成加载，次日卸载。

本次加载试验，经过项部经理部精心组织，严格按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。

经过试压，消除了挂篮自身的非弹性变形，并采集挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供必要的参考数据。

三、预压技术参数根据现场施工条件和实际情况，预压采用混凝土预制块预压方案。

挂篮预压压重为悬臂梁段重量（最重梁段）与人工、机具、模板荷载总重的倍。

最重梁段为1#段，重，考虑安全方面的重要性，荷载按*=，动力、人工机具附加荷载为XX 4m/10（N/Kg）=，模板重量为20t，预压总荷载为185t。

加载分3级进行,空载-60%-100%-120%卸载时,也按此级别进行120%-100%-60%空载。

每级荷载在加载（或卸载）完成时,应停留1小时以上, 待沉降稳定后进行观测，得出有关变形数据。

满载后每隔1h测量一次每隔测点变形值，连续预压4h,当最后测量的两次变形量之差小于2mm寸，即可结束预压，开始卸载。

四、材料准备内业准备：相关技术资料外业准备：测量仪器一台预制混凝土块120块，每块吨/个。

挂篮施工个人工作总结

一、前言在过去的几个月里，我有幸参与了某工程项目中的挂篮施工工作。

通过这段时间的学习和实践，我对挂篮施工有了更加深入的了解，以下是我对挂篮施工的个人工作总结。

二、挂篮施工概述挂篮施工是一种在桥梁、隧道等大型工程中常用的施工方法。

它主要是通过在已施工好的梁段上安装挂篮，利用吊篮方法，分段进行悬臂作业。

挂篮施工具有结构轻、拼装简单、无压重等优点，可以有效提高施工效率，降低施工成本。

三、个人工作总结1. 学习阶段在挂篮施工的初期，我主要进行了以下工作：（1）熟悉挂篮施工的原理、工艺和流程；（2）了解各种类型挂篮的特点和适用范围；（3）学习挂篮的安装、调试和拆除方法；（4）掌握挂篮施工中的安全注意事项。

2. 实践阶段在挂篮施工的实践阶段，我主要负责以下工作：（1）参与挂篮的安装和调试，确保挂篮的稳定性和安全性；（2）负责挂篮上模板、钢筋、预应力管道的安设；（3）协助混凝土灌注和预应力张拉，保证施工质量；（4）参与挂篮的拆除工作，确保拆除过程中的安全。

3. 体会与收获（1）通过挂篮施工，我深刻体会到团队合作的重要性。

在施工过程中，各个工种之间需要密切配合，共同完成施工任务；（2）挂篮施工要求施工人员具备较高的技术水平，我在实践过程中不断学习和提高自己的技能，为工程项目的顺利进行贡献自己的力量；（3）挂篮施工中的安全注意事项至关重要，我在工作中时刻保持警惕，确保自己和同事的人身安全。

四、不足与改进在挂篮施工过程中，我也发现了一些不足之处：（1）对某些施工工艺和操作步骤还不够熟练，需要进一步加强学习和实践；（2）在施工过程中，对现场安全管理还需提高，确保施工质量和安全。

针对以上不足，我将采取以下措施进行改进：（1）加强学习，提高自己的技术水平；（2）加强与同事的沟通与协作，共同提高施工效率；（3）严格遵守施工规范，确保施工质量和安全。

总之，挂篮施工是一项技术含量较高的工作，通过这段时间的实践，我收获颇丰。

在今后的工作中，我将继续努力，为我国桥梁、隧道等大型工程建设贡献自己的力量。

挂篮预应力加载预压法施工技术总结

挂篮预应力加载预压法施工技术总结（中交四航局第二工程有限公司，广东广州 510300）摘要：介绍了反力架在加载预应力后模拟挂篮施工荷载的工艺关键词：连续梁；挂篮；反力架；模拟荷载；预压。

1 前言挂篮预压试验的目的主要是通过对挂篮施加最不利梁段荷载组合的等效荷载，检验挂篮强度、刚度、稳定性和整体安全性，并测定挂篮在荷载作用下的变形数据及规律，以便准确设置预抛高值，保证梁体线形。

挂篮预压方法林林总总，常规方法有：预压块预压、砂袋预压、水袋预压、钢材预压等，由于常规工艺都是用实物加载，往往占用大量的场地和机械，费工费力，作业周期长，安全风险大。

本文重点介绍一下《云桂铁路云南段花滩西洋河双线特大桥连续梁挂篮》预压方法，以资参考。

2 反力架预应力模拟加载2.1 预压加载设计2.1.1 加载原理：在0＃块腹板端面设置三角型反力架，采用4台穿心式液压千斤顶（YCW450B）在挂篮底板通过三角反力架对挂篮模拟梁段荷载进行加载，使模拟加载对挂篮底篮系统及吊带、主桁产生的力效应与梁段荷载对挂篮底篮系统、吊带、主桁产生的力效应基本相同。

具体过程如下：通过高压油泵加压，4台液压千斤顶（YCW450B）对反力架产生顶推力，同时反力架对千斤顶产生垂直向下的反作用力，此反作用力通过千斤顶底座传递给挂篮底板。

由于反力架设计的刚度较大，只要千斤顶位置和加载量设置合理，就能基本等效模拟挂篮施工的工况。

2.1.2 预压体系构造在0＃块托架现浇混凝土时，在两腹板位置各预埋一个型钢三角架作为预压的反力点。

待挂篮底篮系统安装完毕后，在底板上用钢楔找平。

为避免千斤顶应力集中，可以在底模上横桥向临时铺设4根工25b工字钢作为千斤顶加载传力分配梁，分配梁铺设位置就是千斤顶加载点，其布置参照模拟荷载的分布情况。

每组分配梁上设置一台YCW450B液压千斤顶，千斤顶和三角反力架间通过横梁（3根工40a工字钢）传递荷载。

安装时千斤顶与横梁间设置50×50×2cm钢垫板。

挂篮预压文档

挂篮预压成果
一、试验内容
本次试验在地面平台上进行，对单片三角挂篮逐一进行预压荷载试验，但主要承重构件均进行了拼装试验，加载工况与挂篮实际受力工况相同。

挂篮拼装应保持水平并在平台上牢固固定，确保挂篮试验受力状态与施工实际受力状态相同。

二、挂篮荷载计算
梁段砼超灌系数取1.05计，安全系数1.2，混凝土容重取26KN ／m³，施工荷载按2.5KN／㎡,挂蓝及模板自重12T考虑.查图纸可知最不利受力阶段为1#节段,该阶段长3.5m,梁宽12.28m,混凝土方量62.8m³，得荷载总量233T.即挂蓝单片梁标准荷载为1／4的荷载总量为45T。

计算式如下：
预压荷载F=0.25(26×62.8×1.05+3.5×12.28×2.5+120) ×1.2=582.5KN=58.25T.
一根Ф25的精轧螺纹钢锚下控制拉力为40.74T, 一根Ф32的精轧螺纹钢为66.7T.张拉端1号节点为一根Ф32的精轧螺纹进行张拉，固定端2号节点为两根Ф25的精轧螺纹钢固结，中间3号节点挂篮底座对接严密。

Ф25的精轧螺纹钢锚下控制拉力F1=PS=830×106×π(¼×25×10-3)2=407.2KN=40.7T ，Ф32的精轧螺纹钢锚下控制拉力F2=830×106×π(¼×32×10-3)2=66.7T.
三角挂篮预压平面示意图：
三、试验结果
备注：根据千斤顶校核回归方程可计算45T油压表指数为33 MPa
结论：由此可知挂篮在荷载下的变形量为1.9cm，非弹性变形量0.2cm.。

挂篮预压

挂篮预压对挂篮检测目的在施工过程中挂篮将承受施工荷载及钢筋砼等全部荷载，施工周期较长，同时承受不同方向的风荷载作用，在挂篮前移时还受到纵向拉力。

为了对挂篮的刚度，构件弧度、柔度及稳定性进行科学的评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形情况以便准确设置模板的标高，保证大桥设计线形需在使用前对挂篮进行预压检测。

反力架预压方案在0#块两个腹板里各预埋9根直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋，并设置锚固钢筋和网片钢筋；⑵将反力架系统的安装完毕；⑶在挂篮底篮上放置底模板，铺设横向枕木、纵向工字钢、钢板；⑷模拟箱梁浇筑时的加载情况，设置千斤顶和布置挠度观测点，逐级对挂篮进行预压。

反力架预压方案设计及加载程序挂篮设计总体布置图如图：3.3.1挂篮预压反力架设计⑴预埋件：在箱梁0#块两个腹板各提供反力架受力点预埋直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋。

布置情况见设计图:⑵反力架：反力架主梁编号为1、2、3号主梁。

1主梁采用3支I45a工字钢和16mm厚的加强钢板进行组合；2号梁采用双支I45a工字钢，并在靠近3、4号点位置设置劲板；3号主梁采用3支I45a工字钢，在千斤顶顶端及梁体中间设置劲板和加强钢板以提高其抗弯刚度。

1号主梁端部采用1050×500×20mm的钢板进行焊接与预埋精扎螺纹钢连接，2号主梁端部采用650×440×20mm的钢板进行焊接与预埋精扎螺纹钢连接，1号主梁与2号主梁之间采用焊接连接，2号梁与3号梁为活动并作好限位措施；⑶千斤顶上部及底部各放置一块500×500×16mm的钢板；按照荷载布置方式在钢板中间设置4台千斤顶，其编号为1～4号；每个千斤顶支垫钢板下纵向设置6根3.5m的[20a槽钢，槽钢底部横向铺设4m长10×10cm的方木；⑷反力架布置图，见正视图和断面图：预压加载正视图预埋件设计图预压加载断面图3.3.2挠度观测点布置及千斤点加载程序⑴挠度观测点布置选定挠度观测点: 在挂篮预压过程中，对4个千斤点及4根有代表性的纵梁吊带位置（5—8号点）进行挠度观测；前吊带（斜拉带吊点位置）设置2个观测点为9、10#点，观测点的具体布置见挠度观测布置断面图、正视图：挠度观测布置断面图挠度观测布置正视图预压前，按照挂篮的技术标准对挂篮构件、锚固筋及反力架进行细致地检查。

挂篮预压

挂篮预压
（1）挂篮拼装完成后，在使用前均采用 1.2倍的结构自重预压。

以消除挂篮的非弹性变形，并测量出其弹性变形值，确定模板的预抬值及便于对箱梁施工时的标高控制。

（2）拟利用砂袋进行预压，在地面装好砂袋，然后使用吊车吊至挂篮底模板上，加载过程分以下六个阶段，具体步骤如下：
①预压前，根据压重图设置变形观测点，作好标识，进行初始数据的测量与记录。

②压重0.8倍结构物自重，进行第2次观测。

③压重增至1.0倍结构物自重，进行第3次观测。

④压重增至1.2倍结构物自重，进行第4次观测。

⑤压重1.2倍压重静压24h，进行第5次观测，若4、5两次的变形≤2mm即可卸载，否则应继续进行观测。

⑥以24h为一观测周期，卸载后进行第6次观测，并对各次测量数据进行分析整理，得出挂篮的非弹性变形值及弹性变形值。

为后续施工提供技术参数。

悬臂浇筑施工中挂篮预压的作用

悬臂浇筑施工中挂篮预压的作用
悬臂浇筑施工中挂篮预压的作用是为了验证挂篮的安全性和可靠性，并获得挂篮的弹性变形和非弹性变形参数，为后续的悬臂浇筑施工提供数据支持。

具体来说，挂篮预压可以起到以下作用：
- 检验挂篮的承载能力和稳定性：通过对挂篮进行预压，可以检验挂篮的承载能力和稳定性是否满足施工要求，确保施工安全。

- 获得挂篮的弹性变形和非弹性变形参数：通过对挂篮进行预压，可以获得挂篮的弹性变形和非弹性变形参数，为后续的悬臂浇筑施工提供数据支持。

- 优化挂篮的设计和施工：通过对挂篮进行预压，可以发现挂篮的设计和施工中的问题，并及时进行优化和改进，提高挂篮的安全性和可靠性。

悬臂浇筑施工中挂篮预压是一项非常重要的工作，可以为后续的悬臂浇筑施工提供安全保障和数据支持，同时也可以优化挂篮的设计和施工，提高施工质量和效率。

挂篮项目个人工作总结

挂篮项目个人工作总结在挂篮项目中，我作为一名团队成员，参与了项目的实施和推进工作。

经过一段时间的努力，我对自己在项目中的工作进行总结如下。

首先，我在项目中充分发挥了自己的专业知识和技能。

作为项目成员，我负责完成一系列技术工作，包括设计、开发和测试等。

我通过不断学习和提升，掌握了项目所需的技术和工具，并能够独立完成工作。

在开发阶段，我积极参与需求分析和设计讨论，提出了一些建设性的意见和建议，为项目的顺利进行做出了贡献。

在测试阶段，我认真负责地执行了测试计划，并及时发现和修复了一些问题。

通过我的努力，项目的技术实施得以顺利进行，达到了预期的效果。

其次，我在项目中注重团队合作，与团队成员积极沟通和协作。

我与团队成员建立了良好的工作关系，通过互相学习和帮助，不断提升了项目的整体效果。

在项目过程中，我主动与他人沟通，共同解决问题，确保项目的顺利进行。

在项目交流会上，我经常与团队成员分享自己的经验和想法，与大家一起讨论和解决问题。

通过团队的积极合作，项目进展顺利，工作效率得到了提升。

再次，我在项目中始终保持了积极的工作态度和高度的工作热情。

我对项目充满了热爱和责任心，将工作当做自己的事业来对待。

我时刻保持着良好的工作态度，对每个任务都认真负责地完成。

在遇到问题和困难时，我不气馁，而是积极寻找解决方案，并与团队共同努力解决问题。

我相信，积极的态度和热情的工作态度是项目成功的关键。

最后，我通过这个项目提升了自己的能力和经验。

在项目中，我学习到了许多新的知识和技能，提升了自己的专业能力。

我在项目中积累了宝贵的经验，对于类似项目的实施和推进有了更深入的理解和认识。

这让我更加有信心去面对未来的工作挑战和项目工作。

总而言之，通过挂篮项目的实施和推进，我在技术能力、团队合作、工作态度和个人能力等方面都得到了提升和成长。

我相信，这些经验和收获将对我的职业发展有着积极的影响，使我能够更好地应对工作中的挑战和问题。

在挂篮项目中的工作总结里我已经提及了自己的专业技术、团队合作和工作态度等方面的表现。

浅谈挂篮顶压式预压试验方法

浅谈挂篮顶压式预压试验方法摘要:随着社会经济的发展和国民总体生活水平的提高，交通运输车辆和私家车日益增加，道路交通拥堵越来越严重，这就要求要有一个规划合理、交通便利快捷的交通运输网络。

在高速公路跨越公路、铁路、航道及其他建筑物时越来越多采用大跨径梁桥，为确保陆上交通通畅和水上运输不中断，桥梁上部结构的梁体采用挂篮分段、对称、均衡悬浇的施工工艺成为首选，因此各梁段施工的安全性问题极其重要，同时工期紧迫和经济效益差也显得更为突出。

关键词:挂篮；预压；试验Abstract: with the development of social economy and national overall standard of living rise, transportation vehicles and growing private cars, the road traffic congestion has become more serious, and that requires a reasonable plan, convenient traffic and fast transportation network. In the highway across the highway, railway, waterway and other building more and more the long span bridge, to ensure smooth traffic on land and water transport don’t interrupt, bridge beams of the upper structure of the body hanging basket, symmetry, balance section for the construction technology be the first choice, so the beam section safety of the construction is the important problem, and pressing time limit and poor economic returns also appears more outstanding.Keywords: hanging basket; Preloading; test中图分类号：C33文献标识码：A 文章编号：工程概况：该特大桥主桥位于广东省某高速K4+398~K4+648，全长250m。

挂篮预压成果报告

挂篮预压成果报告挂篮预压是一种常用的压缩货物运输方式，通过使用挂篮预压设备，在装载货物时可以将货物紧密地堆放在挂篮或者集装箱中，充分利用车辆或船舶的垂直空间，提高货物的装载率和运输效率。

本文将对挂篮预压的成果进行报告，报告内容包括挂篮预压技术的介绍、成果分析和对挂篮预压的展望。

一、挂篮预压技术介绍1.挂篮预压技术的原理和过程：挂篮预压技术通过运用专用的预压设备，将货物按照一定的规则和方式堆放在装载工具中。

预压设备可以使货物形成紧密有序的堆放结构，减小货物之间的间隙，提高装载率。

挂篮预压可以应用于不同的装载工具，包括挂篮、集装箱等。

2.挂篮预压技术的优势：-提高装载率：通过挂篮预压技术，可以将货物紧密堆放，最大限度地利用空间，提高装载率。

-减少货物损坏：挂篮预压可以减少货物之间的相互挤压和碰撞，减少货物损坏的可能性。

-降低运输成本：由于挂篮预压可以提高装载率，可以减少运输次数，降低运输成本。

-提高运输效率：挂篮预压可以减少装卸时间，提高运输效率。

二、成果分析1.挂篮预压应用广泛：挂篮预压技术在物流运输领域得到广泛应用，可以用于不同类型的货物，包括纺织品、鞋帽、电子产品等。

2.成本降低明显：通过挂篮预压技术，可以提高装载率，减少运输次数，降低运输成本。

根据实际案例数据统计，使用挂篮预压技术相比传统装载方式，可以降低运输成本20%以上。

3.提高了运输效率：挂篮预压可以减少装卸时间，提高运输效率。

根据实际案例数据显示，使用挂篮预压技术可以提高装卸效率30%以上。

三、对挂篮预压的展望1.技术创新：挂篮预压技术还有很大的发展空间，可以通过技术创新不断提高装载率和运输效率。

例如，可以研发更智能化的预压设备，提高预压的效果和速度。

2.应用拓展：挂篮预压技术目前主要应用于陆运装载，未来可以进一步拓展应用于海运和空运装载等领域，提高整体物流供应链的效率。

3.环保节能：未来的挂篮预压技术可以注重环保节能，采用更环保的材料和能源，减少对环境的影响。

56连续梁挂篮预压沉降观测总结报告(75墩)

新建青荣城际铁路V标谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁（40+56+40）m75墩1号块挂篮预压沉降观测总结报告中交三航局青荣城际铁路工程指挥部第一项目部2013年3月目录1、工程概况 (1)2、挂篮预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施 (1)2.1挂篮预压荷载 (1)2.2加载方式 (1)2.3预压观测 (2)2.4预拱度设置 (4)3、预压成果分析 (5)4、挂篮预压沉降观测总结报告 (5)1、工程概况由于现浇梁结构施工时存在一个支架弹性变形、塑性变形，因而对青荣城际铁路谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁75主墩1#块现浇挂篮进行预压，在预压过程中对挂篮底板和桁架顶及时观测，以明确该挂篮系统的弹性变形量及塑性变形量，为支立模板设置施工预留拱度提供依据，确保连续梁成桥后线型满足规范要求。

中交三航局V标第一项目部于2013年2月17日至2013年2月26日，对青荣城际铁路谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁75主墩1#块现浇挂篮进行了预压。

2、挂篮预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施2.1挂篮预压荷载通过对挂篮各工况进行计算及分析比较，浇筑砼时以1（1’）号梁段（梁段长3.5m，梁段体积53.124m³，梁段重量138.122t）受力最大，其中又以1号梁段砼浇筑时的前主吊带受力最大，故确定1号梁段重量为预压重量，进行挂篮预压试验。

预压重量按照梁体重量1.25倍（174t）进行预压，预压材料为混凝土预制块。

2.2加载方式预压采用混凝土预制块，用吊车吊装逐级加载。

预压重量按计算荷载的60%→100%→120%分三次逐级加载。

预制块按照5层布设，先铺设第一、二层后量测标高，再铺设第三、四层测设标高，最后再铺设第五层，测设标高。

2.3预压观测1）预压观测预压时设4个断面，底模每个断面上设置3个观测点,对应的桁架顶设2个观测点,如下图所示。

挂篮预压观测点断面图挂篮预压观测点立面图从预压开始前对观测点进行跟踪观测，观测的方法采用电子水准仪测量，测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，加载完成后观测72h，累计下沉量均<57mm,连续三天下沉量<2mm后，不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。

挂篮预压成果报告

济青高速铁路工程表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建至高速铁路工程施工合同段：JQGTSG-9编号:专业监理工程师：日期：年月日新建至高速铁路JQGTSG-9标段北胶新河特大桥跨同大街(32+48+32 ) m 连续梁180号主墩挂篮预压试验成果报告编制: _________________复核__________________审批__________________中铁一局集团济青高铁项B部二O六年七月二十五日1 挂篮预压的目的及意义............................................... 1......2 挂篮预压的组织实施.................................................. 1......2.1 总体方案 (1)2.2 预压实施情况 (2)3 试验数据收集........................................................ 3......4 数据分析............................................................ 5.......4.1 主桁架变形分析 (5)4.2 180小里程挂篮预压数据分析 (6)4.3 180大里程侧挂蓝预压数据分析 (8)4.4 吊带及横梁弹性变化分析.......................................... 1.0.........5 结论 (13)6 过程照片 (13)北胶新河特大桥跨同大街32+48+32m连续梁180号墩挂篮预压试验成果报告1挂篮预压的目的及意义为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为线型监控单位提供的计算依据。

2挂篮预压的组织实施2.1总体方案北胶新河特大桥跨同大街连续梁施工采用菱形挂篮施工，挂篮分左、右两幅共计四对（8套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于180#墩现场进行。