烘缸轴承跑外圈在线修复技术

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烘缸轴承位磨损了怎么办？老板要求在线修复!

烘缸轴承位磨损了怎么办？老板要求在线修复！关键词：烘缸轴承位磨损，烘缸轴修复，现场修复，索雷工业某造纸企业3800纸机烘缸轴承位磨损严重，一直未停机治理，之前该烘缸一直存在震动超标的情况，由于震动较小，企业也没太注意，后期企业技术员发现纸机一直存在油压不稳定，经过多次排查最终发现该烘缸轴承位磨损严重，最深处达单边19mm，假如拆卸烘缸，整体拆卸就需要很长时间，所以只能采用在线修复的方式进行修复，于是企业通过各种方式来寻求这种在线修复技术，通过询问别的企业得知了索雷工业的在线修复技术一直在烘缸修复方面快速，便捷，可靠。

于是来电咨询我司，我司主管工程师对对方所关注的如何修复，如何保证后期使用效果，如何保证同心等问题做了回答以后，对方决定采用我司索雷碳纳米聚合物材料技术进行修复。

首先我们来分析锥度面配合方式导致的轴承位磨损原因，根据我们常年修复烘缸轴承位磨损其总结原因如下：1.轴承位的加工精度问题：轴承位与轴承内圈的配合一般采取基孔制，轴承为标准件，其内圈的精度尺寸理论上可看做标准，以轴承内圈为标准来加工制作轴承位。

这种配合关系在理论上可以完全做到精确配合，但是实际加工过程中，由于零部件体积较大，锥度轴的加工难度本身大于直轴的加工难度，因此加工过程中必然会存在误差，同时每个轴承精度也不尽相同。

因此便导致轴承内圈与轴承位的配合面之间误差范围不尽相同，尤其在更换不同型号或者不同厂家的轴承。

配合面积的减小是导致配合面之间磨损主要的原因之一；2.锁紧圆螺母松动：圆螺母的作用是压紧轴承，起到固定轴承轴向位移的作用，在实际运行过程中，只要锥度面的预紧力足够大，圆螺母的作用相对较小。

但是圆螺母绝对不能松动。

一旦圆螺母的端面与轴承内圈产生间隙，那么实际工作中烘缸运行产生轴向力时，轴承内圈与轴承位锥度配合面处容易产生松动，这将导致轴承位短时间内出现磨损；3.轴承润滑问题：纸机烘缸轴承的润滑一般有两种形式，一种是稀油润滑，另一种是润滑脂润滑，其纸机设计的结构形式决定了其润滑方式，一般来说稀油润滑的效果更好。

轴承位磨损修复技术及修复案例

帮助用户消除因维修不及时、不得当而造成的损失及彩响轴承位磨损修复技术及修复案例关键词：轴承位磨损，轴頂位磨损修复，轴承位修复，索雷技术轴承位磨损是轴使用过程中最为常见的设备问题,轴承位岀现磨损的原因有很多，一般情况下可以总结为以下几点：(1)金属正常疲劳磨损，这是金属本身固有的特性;⑵ 配合关系问题，零件在加工过程中无论加工的猜度有多么高，永远无法达到部件配合面100%的配合, 从微观上放大观察，金属的配合面只能做到30%—50% ,所以配合部位受力面小也是导致金属疲劳磨扌员的根本原因之一；(3)安装问题，安装过程中不能很好的控制轴承的安装位置或者无法有效控制轴承的游隙,导致轴承运行过程中无法处于一个最佳状态，逬而运行阻力增大,温度升高,将扭矩更多的作用于配合面处，导致轴承内圈和轴表面发生相对运动,造成轴的磨损；⑷ 运行保养，包括轴承的润滑不佳,冷却系统堵塞造成运行温度过高，紧固装置的松动等。

针对于轴承位磨损修复问题,我们可供选择的修复技术也有很多。

比如传统的补焊、电刷镀等等，但是传统修复技术不能在现场快速有效的解决，在拆、安坏节浪费了较多的时间，并且所需的维修劳务费用、设备运输和机加工费用等综合费用较现场修复高,同时受现场空间的局限较大。

此外,针对于轴承位磨损修复问题,我们还可以选择索雷技术解决,该技术不仅可以现场、快速、低成本解决轴承位磨损修复问题, 同时材料所赋予的各项性能和采取的相关修复工艺对传统维修方式起到了积极的改善作用。

接下来我们欣赏几个轴承位磨损后用该技术修复的案例。

棍压机轴承位磨损修复案例:帮助用户消除因维修不及时、不得当而造成的损失及彩响材料園化’去除多余材料表面烤咂理回装轴承f 完成修复表面打葩理烘缸轴承位磨损修复案例：烘缸轴承/揚情况调和涂抹索雷破纳米聚合物林斜修材料固化。

造纸烘缸轴头严重磨损,现场轻松修复(图文)

烘缸轴头严重磨损，现场轻松修复关键词：烘缸轴修复,烘缸轴,轴头磨损,福世蓝高分子材料,在线修复技术引言：现在造纸行业困难重重，造纸行业已经进入了一个低速发展的状态。

尤其是资源上的劣势和环境上的压力，还要经受同行业之间的残酷竞争。

为了让企业得到生存，很多企业已经被迫转型。

造纸生产线成本很高，特别是在设备后期保养与维修方面企业投入大量财力、物力、人力。

保养费用高、设备生产效率低，检修时间长。

这些设备问题显得尤为突出。

一、纸机烘缸轴头轴承位磨损的原因分析烘缸轴在工作过程中承受较大的扭矩力和挤压应力，在使用过程中轴与轴承之间一旦出现配合间隙，将会使轴颈与轴承内圈之间磨损加剧，使设备产生较大的振动及噪音，降低设备的工作性能造成辊体转动不平稳。

由于工作过程中烘缸内通有热蒸汽，温度到达120℃以上，进一步加剧了轴承位的磨损程度。

一旦出现间隙，严重时会损坏轴承，轴承报废，造成恶性事件。

后期保养不及时也是造成轴头磨损的另一个重要原因。

二、福世蓝技术在烘缸轴磨损修复方面的应用某纸业的一台3200mm纸机烘缸轴头出现严重磨损。

单边磨损量高达2.5cm，并且后轴肩已经严重磨损，纸机已经无法继续运转，企业被迫停机检修。

福世蓝维修团队结合实际问题，结合经验仔细分析，果断采用加强筋结合模具综合修复法。

我们公司正是为困难企业第一时间将全球最好的技术、产品和服务及时嫁接给他们。

我们在造纸行业有着众多的维修成功案例、众多的设备问题维护技术。

我们的高分子材料修复技术正是我们的强项。

企业是早上7点30分停的机，企业公司领导要求下午5点30分必须开机，任务非常严峻。

经过大家的一起努力，设备终于按时开机。

我们因此受到了纸业公司领导的高度称赞。

给他们解决了燃眉之急，把检修时间压缩到最短。

三、现场图片焊加强筋模具修复修复表面安装到位其实我们的技术不仅仅是烘缸上的成功嫁接，在水管道的治理、辊面的修复保护、油站的渗油治理、齿轮箱的渗漏治理、轴承室的修复等等。

这样的烘缸轴头维修新技术

这样的烘缸轴头维修新技术工业生产中，造纸机是十分常见的设备之一。

造纸机的烘干缸俗称烘缸，烘缸一般有滚筒和支撑轴组成，烘缸轴通常是铸铁材质，为了检修方便轴承与轴的配合分为胀套配合和锥度配合两大类。

烘缸轴头既轴承位磨损是造纸行业中常见的设备问题，通常由润滑不足轴承损坏或轴承与轴紧固出现松动而造成的相对运动摩擦形成磨损。

造纸机是连续化生产的机械设备，部件与部件的连带生产不可分割，遇到烘缸轴磨损问题后，如不及时处理其对纸品和设备都会造成严重影响。

目前国内修复轴承磨损常见的方法为镶轴套、打麻点、堆焊、电刷镀、热喷涂、激光熔覆等，这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进与发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足的。

镶轴套、打麻点的方式是非常陈旧的轴类修复方法，修复效果差，目前已经很少采用。

现就其它几种修复方法进行简要分析：1.堆焊（补焊）工艺堆焊是在工件的表面或边缘进行熔敷一层耐磨、耐蚀、耐热等性能金属层的焊接工艺。

不同的工件和堆焊焊条要采用不同的堆焊工艺，才能获得满意的堆焊效果。

堆焊中最常碰到的问题是开裂。

一般堆焊（补焊）后需要热处理，并机加工。

补焊最大的缺点是热应力集中，热影响区大，容易造成轴的变形。

2.热喷涂工艺热喷涂是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流使其雾化喷射在零件表面上，形成喷涂层的一种金属表面加工方法。

热喷涂需要专业的喷涂工具，热喷涂的主要缺点在于喷涂层与基材金属之间结合强度不够，喷涂层有气孔等缺陷，不易机加工等。

3.电刷镀工艺电刷镀是用电解方法在工件表面获取镀层的过程。

其优点就是可以实现在线修复，其缺点非常明显。

电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。

当磨损量大于0.2mm 时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。

4.激光熔覆工艺激光熔覆亦称激光包覆或激光熔敷，是一种新的表面改性技术。

电机轴承跑外圆处理办法

电机轴承跑外圆处理办法1 打麻点法1.1具体方法打麻点就是在跑外圆的轴承du座四周用样冲冲一些有规律zhi的样冲眼，用来增加内dao 圈尺寸，同时增加和轴承的结合力，从而使轴承得以固定的方法。

打麻点也要讲技术,点要均匀,打击角度、力度要一致,还要根据轴承大小、松动情况决定麻点密度,有时打一次后觉得松还要在原点再打一次。

可以根据端盖内圈尺寸和磨损程度进行综合判断，从而决定样冲尖的角度、样冲眼的大小、打击力度及数量等。

1.2效果在现场实际工作中打麻点最是常用，它施工方便迅速，可以快速地修复设备，使生产设备迅速恢复到正常状态。

缺点：不能支持设备长时间稳定运行。

主要适用于磨损较轻的端面、不具备其他处理条件的情况或应急使用上。

2 锁固胶法2.1具体方法锁固胶施工就是将此类胶水涂抹在轴承外圈或端盖内圈上，进而恢复配合件正常配合间隙、阻止轴承跑外圆的一种常见方法。

根据现场生产需要可以分为很多种，主要有金属修补剂、厌氧型快速固化胶、通用型圆柱形固持胶、高强度圆柱形固持胶、环氧树脂AB胶、耐机油型固持胶、耐高温型固持胶等。

对于火电厂输煤设备的轴承跑外圆而言一般选用通用型圆柱形固持胶即可。

通用型圆柱形固持胶的强度适中，最大填充间隙可达0.1mm—0.25mm，施工简单，效果持久，锁固力强，10—30分钟达到初固化状态，24小时后达全固化状态。

应用效果较好的有湖北回天胶业、东莞汉高乐泰等。

2.2效果实际工作中锁固胶应用还是很常见的，它具有施工快、工艺简单、锁固持久等优点。

适用于磨损中等及以下或需要紧急处理的设备上，磨损较大的情况使用时设备中心易偏移。

缺点：设备再次拆卸时会很麻烦，因为粘的紧，强度大，一般需要加热拆卸才行。

3 垫铜箔法3.1具体方法顾名思义，就是在轴承和端盖间垫上厚度适合的铜箔来达到正常配合间隙的方法。

主要适用于不具备其他处理条件的情况或应急使用上。

3.2效果垫铜箔主要适用于磨损较严重的设备上，如果垫好的话也能较长时间保证设备的安全运行。

轴承跑外圈的原因及修复方法

轴承跑外圈的原因及修复方法
轴承跑外圈的原因分析：
轴承跑外圆是设备运行中最常遇见的设备问题之一，也是导致轴承室（座）磨损的主要原因之一。

原因是轴承外圆与轴承室（座）的配合一般采用的是间隙配合或者过渡配合，也有部分特殊设备采用过盈配合。

轴承跑外圈导致轴承室磨损的修复方案
补焊机加工：这样的修复方式周期比较长主要体现在对轴承室（座）的拆装、运输和修复上，对于急于生产的企业来说，其造成的停产损失是非常巨大的，综合修复成本非常高。

补焊机加工工艺本身存在热应力集中，容易导致轴承室（座）产生裂纹等现象，对设备本身伤害较大。

索雷碳纳米聚合物材料：具有优异的抗压性能，其每平方厘米的抗压可达1200公斤，完全满足各个类型的轴承室（座）工况运行要求，同时具有修复周期短，劳动强度低，综合修复成本低等优点，一般只需要对轴承进行拆卸即可实现修复。

一般一个轴承室（座）的修复时间不会超过6小时。

这样将大大降低企业的停机时间，为企业生产带来巨大的经济价值。

轴承跑外圈的现场修复工艺：
①表面处理，去除污垢及氧化层；
②调和索雷碳纳米聚合物材料;
③涂抹材料，并利用基准面采用刮研工艺现场修复；
④保持自然固化6小时或者使用碘钨灯加热3小时后，去除多余材料，装配轴承完成修复。

轴承走外圆的修理方法

轴承走外圆的修理方法轴承是一种常见的机械零部件，它能够在旋转运动中支撑机械部件的重量，同时保证其运动的平稳和稳定。

然而，在使用过程中，轴承的外圆很容易受到损坏，如磨损、划伤、变形等。

这些损伤会导致轴承在运动时产生较大的震动，从而影响机械设备的正常运行。

因此，修理轴承外圆是非常重要的一项维修工作。

下面，我们将介绍一些常见的轴承走外圆的修理方法。

1. 研磨法研磨是一种常见的轴承走外圆修理方法。

在修理之前，需要先对轴承进行清洗和检查，确定修理的范围和程度。

然后，使用专业的研磨机器和磨头，对轴承的走外圆进行研磨。

在研磨时，需要注意研磨头的选择和使用，避免破坏轴承表面的平整度和粗糙度。

2. 打磨法打磨法是一种较为常见的轴承走外圆修理方法，它可以帮助去除轴承表面的杂质和磨损层。

在使用这种方法时，需要先将轴承表面进行清洗和检查，确定修复的范围和程度。

然后，使用专业的打磨机器和打磨工具，对轴承的走外圆进行打磨。

在打磨时，需要注意打磨用具的选择和使用，避免过度磨损轴承表面。

3. 复涂法复涂法是一种较为特殊的轴承走外圆修理方法，它主要适用于复杂的轴承表面损伤。

在使用这种方法时，需要先将轴承表面进行清洗和检查，确定修复的范围和程度。

然后，使用特殊的复涂设备和材料，对轴承的走外圆进行修复。

复涂法的优势在于可以使轴承表面形成一层保护膜，能够有效预防轴承表面的再次损伤。

4. 修理法对于一些严重的轴承走外圆损伤，需要采用修理法进行修复。

这种方法通常需要借助专业的设备和技术，对轴承进行部分或全部的结构修复。

修理过程中需要严格按照相关的修理规范和技术要求进行操作，确保修复后的轴承能够满足原有的性能要求。

总之，修理轴承走外圆是保证机械设备正常运行和延长轴承寿命的重要工作。

在进行修理时，需要选择合适的修理方法和设备，严格遵守相关的操作规范和技术要求，确保修复后的轴承能够满足原有的性能要求。

纸机烘缸轴承位磨损现场修复仅需5小时

现场5小时快速修复1760纸机烘缸轴承位磨损【摘要】采用新型高分子复合材料对烘缸轴承位磨损进行现场修复；对磨损源和现场修复的优势进行了分析，并提出了预防设备故障的改进措施。

【关键词】造纸纸机烘缸轴承位磨损现场修复高分子复合材料一、设备情况型号：1760mm8缸纸机车速：200米/分钟轴承位直径：φ328.8（测量值）轴承位宽度：165mm （测量值）轴承型号：23068磨损量：1.8mm二、修复方式的优劣势分析（1）传统修复模式a、刷镀。

可处理轴类零件少量磨损，局限性大，刷镀层越厚越容易剥落。

b、堆焊。

对于轴类零部件磨损最为传统的方法就是补焊，但是由于烘缸材质原因，堆焊在焊接时往往会出现在焊接接头处产生白口裂纹，且对轴大面积补焊还容易造成热应力变形，导致轴弯曲翘头，或从轴肩位置断裂，导致整轴报废。

c、喷涂。

热喷涂涂层与基底技术的结合力以机械嵌合为主，因此涂层的耐冲击性差，不能有效的抵抗烘缸在运行过程的所受的冲击力。

而且涂层具有一定的孔隙率，另外在喷涂工艺过程中还会产生粉尘、有毒金属蒸汽、热辐射、噪声等污染；干扰施工人员及施工环境。

传统修复设备问题不能在现场快速有效的解决，在拆、安环节浪费了较多的时间。

传统检修所需的维修劳务费用、设备运输和机加工费用等综合费用较现场修复高，同时受现场空间的局限较大，但修复精度较高。

（2）高分子复合材料修复福世蓝高分子复合材料2211F是一种用于抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的金属修复材料，它具有良好的粘结力和机械性能，能够很好的缓冲和抵抗机械运转过程中受到的综合机械力。

并且采用模具修复工艺进行修复（参照图3），可以更好的保证机件之间的100%面配合，而且材料具有金属材料不具备的退让性可以很好地吸收烘缸的冲击力。

以前后轴肩作为定位进行修复确保了修复部位的精度，从而保证修复后的应用效果。

模具修复优势是在不拆卸设备的前提下，可针对设备转速在1000转以内的设备实施有效修复，修复精度高，而且不受磨损尺寸、形状、磨损量等因素限制。

车辆轴承外圈破损修复方案

车辆轴承外圈破损修复方案车辆轴承外圈破损是常见的故障。

车辆轴承是保持车轮抱死并提供充足摩擦力的重要部件。

因此，轴承的工作状态对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。

当轴承外圈破损时，会对车辆的行驶稳定性和寿命产生影响。

本文将讨论车辆轴承外圈破损的原因和修复方案。

轴承外圈破损原因1.过度负荷：当车辆负载过大，或者在行驶过程中，轴承所承受的载荷超过了其额定承载能力时，轴承外圈容易破损。

2.摩擦损伤：当轴承使用时间过长，或者在使用过程中，轴承与其他部件摩擦，摩擦的磨损和烧伤会使轴承外圈产生破损。

3.物料原因：当轴承材料不合格，或者有缺陷时，在使用过程中会损坏外圈。

修复方案1.更换轴承更换轴承是最有效的修复方案之一，但是代价也是相对较高的。

如果轴承外圈的破损原因是由于过度负荷或者摩擦损伤所致，那么更换轴承是比较理智的选择。

此外，更换轴承还会让车辆更加耐用，提高车辆可靠性和安全性。

2.焊接修复当轴承外圈破损是由于物料原因造成，或者轴承外圈破损较小时，可以选择采用焊接修复的方式。

焊接修复会将车辆轴承外圈焊接补丁压入损坏部分，并使用金属进行补强，以使其恢复原有的承载能力。

这是比较常用的轴承修复方案之一。

3.去除损伤如果轴承外圈的破损较浅，可以使用去除损伤的修复方法。

去除损伤是利用机器修剪技术，在轴承的受损部位修剪掉它的表面，然后采用完整的加工工艺将轴承加工成正常的尺寸。

这种修复方法不仅可以修复轴承，还能提高轴承的承载能力和安全性。

总结车辆轴承外圈的破损会影响车辆的性能和安全性，因此需要及时修复。

本文介绍了三种轴承修复方法：更换轴承、焊接修复和去除损伤。

选择适当的修复方法将大大提高车辆的可靠性和安全性，减少维护成本。

车辆轴承外圈破损修复方案

车辆轴承外圈破损修复方案
第一步，评估损伤程度。

在进行修复之前，需要对轴承外圈的破损程
度进行评估。

如果破损较轻，可能只需要进行简单的修复，如打磨和抛光。

如果破损较严重，可能需要进行更加复杂的处理，如焊接和打磨。

第二步，拆卸轴承。

在进行修复之前，需要将受损的轴承从车辆中拆
卸下来。

拆卸轴承时需要小心谨慎，避免造成进一步的损坏。

第三步，清洁外圈。

在修复之前，需要对轴承外圈进行彻底清洁，以
去除杂物和污垢。

可以使用溶剂和刷子进行清洁，确保外圈表面干净。

第四步，破损修复。

根据轴承外圈的破损程度，选择合适的修复方法。

如果是轻微的划痕或磨损，可以使用砂纸或磨具进行打磨和抛光。

如果是
较严重的破损，可能需要进行焊接。

焊接时需要使用适当的焊接设备和材料，确保焊接质量。

第五步，组装轴承。

在完成修复之后，需要将轴承外圈重新组装到车
辆上。

组装时需要注意安装位置和顺序，确保轴承正确安装。

第六步，润滑和测试。

在完成组装之后，需要对轴承进行润滑和测试。

润滑可以使用适当的润滑剂，确保轴承正常运转。

测试可以通过旋转轴承
或进行负载测试，确保修复后的轴承正常工作。

需要注意的是，车辆轴承外圈破损修复应该由专业的技术人员进行操作。

如果不具备修理经验或设备，建议寻求专业的修理服务。

此外，车辆
轴承外圈破损修复只能是暂时的解决方案，如果损伤过于严重，可能需要
更换全新轴承。

烘缸轴头磨损修复办法及修复案例

烘缸轴头磨损修复办法及修复案例关键词：烘缸轴头磨损，轴头磨损修复，在线修复烘缸由于在运行过程中承受较高的温度和压力，烘缸轴头容易出现磨损问题，导致设备无法运转。

针对于这一问题的传统修复办法是加工非标套，虽然这种修复办法费用比较低，但是非标套与轴径的结合方面容易出现问题，甚至是点接触配合，无法保证有效的面配合，因此使用寿命非常短，可能对烘缸轴头本身造成更严重的磨损。

此外还有很多设备管理者会选择补焊机加工修复，但是该工艺本身存在热应力问题，且对于大型烘缸拆卸、运输、维修、安装费用高，周期长，给企业生产造成巨大的停机停产损失。

看到这里，可能很多人会问“既然这些传统的修复办法存在这么多的问题，那我们应该用什么办法解决烘缸轴头磨损呢”。

针对于传统修复办法无法快速有效解决烘缸轴头磨损这一问题，索雷碳纳米聚合物材料的出现与普及，大大开拓了设备管理者的思路和眼界。

首先该技术在线修复过程中不会产生高温，很好的保护设备本体不受损伤，且修复过程中不受轴单边磨损量的限制，其修复后的使用效果也好于补焊机加工修复工艺。

更重要的是整个修复过程不会对轴本身材质及结构造成任何影响，安全可靠；其次该技术可以在线快速解决烘缸轴头磨损问题，不需要进行大量的拆卸，仅对修复部位拆卸即可，减少或避免了拆卸，大幅缩短企业停机停产时间，降低因突发性或重大设备问题造成的损失；同时该材料还具有良好的抗压性能和耐高温性能，可以满足烘缸运行的温度和压力的要求。

有些设备出现问题，设备管理者是没法及时发现的，等到发现的时候其实问题已经比较严重了，为了帮助设备管理者解决这一难题，我们还强化了预测性维修，借助互联网和传感技术协助用户实施全天候在线监测、智能预警和诊断分析，及时发现并消除装备故障隐患，以防范风险、降低装备运营成本。

烘缸轴头磨损快速修复案例欣赏：。

烘缸轴头磨损修复其实如此简单

烘缸是各种纸机干燥装置的重要设备，在生产过程中其内部疏通蒸汽，将纸张的水分烘干，修整纸张表面。

由于烘缸长期处在高温、高负荷、连续运行的恶劣工况，极易造成烘缸轴头磨损。

下面就以某造纸企业烘缸轴头磨损为例，说明出现该现象应如何修复。

烘缸轴头磨损问题介绍
该企业烘缸纸机幅宽4400mm，1:12锥度轴，小径220mm，烘缸轴头磨损宽度为120mm。

该企业在之前曾对磨损的轴头进行过刷镀处理，由于运行环境的恶劣造成了刷镀层脱落，修复效果并不理想。

修复工艺的比对
传统修复方法：
1、停机拆卸后刷镀。

缺点：停机修复周期长，修复效果不理想，在以后生产过程中容易出现刷镀层剥落现象，刷镀层剥落后形成碎片夹杂在轴承与轴之间进而加剧磨损，甚至造成
轴的报废。

2、补焊。

缺点：大面积补焊极易出现热应力变形，对设备本体造成不可挽回的损伤。

高分子复合材料修复：
高分子复合材料（2211F金属修复系列）是一种用于抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的
金属修复材料，它具有良好的粘接力和机械性能，能够很好地缓冲和抵抗机械运转过程中受
到的综合机械力，并且我们运用模具修复工艺进行修复传动部位磨损，可以更好地保证机件
之间的配合，大大提高了修复部位的精度，从而进一步保障了修复后的使用效果。

磨损的烘缸轴头测量模具
完成修复修复完成后装配。

烘缸轴头磨损的现场修复技术

摘要：本文对造纸企业烘缸轴头磨损原因进行了分析，并采用新型的高分子复合材料对磨损部件进行修复。

结果表明，烘缸由于在运行过程中承受较高的温度和压力，烘缸轴头容易出现磨损，经修复后的烘缸轴头，不但确保其配合面百分百接触，其材料自身具备的退让性，使其抗冲击震动的能力远高于不能退让的金属材料，同时随轴承内圈的胀缩而胀缩，最大限度的减少了磨损的可能，从而确保设备的正常运行，达到甚至超出正常的使用周期。

1 烘缸简介造纸机用铸铁烘缸是用作纸张干燥的关键部件——Ⅰ类压力容器。

铸铁烘缸的数量约占造纸行业压力容器总数的2/3。

制造烘缸的材料一般为HT200、HT250。

烘缸由缸体及其两端的缸盖组成,外径为1000～3000mm，在运转过程中，内通蒸汽将输送的纸张烘干烫光。

烘缸是用铸铁制成的两端有盖的空心圆筒。

在制造质量上要求不许有穿透和过大的砂眼，为了增加纸面光滑度，要求把烘缸外表面磨光并把内表面镟光，使整个烘缸壁保持厚薄一致，以保证烘缸的安全、平衡和各处传热均匀。

烘缸的作用是用来烘干纸页中的水分，整饰纸面。

2 烘缸轴头磨损原因分析烘缸由于在运行过程中承受较高的温度和压力，烘缸轴头容易出现磨损现象。

导致设备无法运转。

传统的修复方法是加工非标套的方式修复，非标套与轴径的结合方面容易出现问题；拆卸机加工修复，工期长，费用高。

多年来，企业找不到有效而且快速的修复手段，我公司技术的出现改变了用户的传统修复手段，修复在现场就可以完成，并且时间快速、工艺简便、费用较低，我公司技术在此领域很快打开了局面，为众多企业解决了此类问题。

3 高分子复合材料修复工艺烘缸轴头（轴承位）磨损的修复需要事先根据轴径制作一个标准对开模具，然后跟据我公司模具修复步骤进行修复，这样可以保证修复轴径的同轴度，保证设备的正常运转。

以下是部分修复案例：3.1 3200纸机烘缸轴头修复3200纸机5#烘缸轴径磨损，磨损尺寸较大，单边磨损10mm左右。

企业连夜赶往我司购买材料，我司派技术人员前往指导，整个操作只有5个小时，企业于下午时开机，为企业节省了大量宝贵的生产时间。

轴承跑外圈原因及轴承座磨损的修复方法

轴承跑外圈原因及轴承座磨损的修复方法关键词：轴承跑外圈，轴承座磨损，轴承室修复，修复方法，索雷碳纳米聚合物材料机械设备在使用中经常出现轴承跑圈，有的是轴承内圈与轴松动，有的是轴承外圈与座孔松动。

由于间隙很小，始终没有很好的解决办法。

现就轴承跑外圈的原因及修复方法做一简要的总结。

先来分析一下轴承跑外圈的原因有哪些吧？轴承与轴（孔）的配合，对轴、孔、轴承的加工精度、配合公差、安装装配精度、材质、以及使用维护方面要求非常严格，哪一方面不好都有可能使轴承跑圈。

1.配合公差：轴承与轴（孔）的配合公差有严格的标准，不同规格、精度、受力状况，使用环境等对配合公差要求不同。

滚动体与轴承内外套的磨擦为滚动磨擦，两接触面的磨擦系数都非常小，磨擦力也就非常小（当滚动体与内外套间有润滑油时，磨擦系数会更小）。

轴承与轴（孔）配合的非常紧，一般为过盈配合，少数情况为过渡配合。

相互挤压力较大，产生静摩擦，静磨擦力大于使它们相对滑动的扭力，所以轴承与轴、孔能保持相对静止，而靠滚动体与内套（或外套之间）的旋转传递机械能。

如果轴承与轴、孔的配合公差偏大，为间隙配合，挤压力变小，轴（轴承）会在扭力作用下，破坏相互间的静止，产生滑动，发生了我们称之为的“跑圈现象”，轴承内圈与轴发生滑动的称跑内圈，轴承外圈与轴承座孔发生滑动的称跑外圈。

2.加工精度、安装精度：是指轴、轴承、轴承座孔的加工工差、表面粗糙度、安装装配的精度等技术参数。

这些都有行业标准。

一旦达不到标准，会影响到配合公差，造成轴承跑圈。

轴、轴承的配合位要求表面非常光滑，粗糙度Ra≤1.6μm，如果大于此，在轴承的拆装过程中会把毛刺拉掉，造成轴变细，孔变大，配合间隙变大，合理公差配合情况被破坏。

再如，安装的同轴度不够，会使轴承振动大、造成轴弯曲、载荷变大、造成轴承失效、增加更换轴承的次数、影响了轴承与轴或孔的尺寸公差，进而破坏了其与轴（孔）的配合公差，所有这一切都有可能造成轴承跑圈和轴承失效。

轴承跑外圈这样来维修!

轴承跑外圈这样来维修！关键词：轴承跑外圈，轴承室修复，轴承座磨损，现场快速修复，索雷碳纳米聚合物材料轴承跑外圈对设备造成的负面影响非常大，加剧配合零件的磨损，甚至报费，损坏了设备，降低机器精度，另外，增大磨擦力，把大量能量转化成了无用的热能和噪声，降低了效率。

所以，出现这种情况，应根据实际情况，尽快安排检修。

本文小编想说的是轴承跑外圈可以这样来维修！轴承跑外圈导致轴承室磨损严重，那么怎么维修呢？看一下索雷碳纳米聚合物材料技术是如何现场快速修复轴承室磨损的？1.拆卸待修复部件及其它关联部件，确保有足够的施工空间，拆卸轴承露出待修复轴承室表面，检查磨损尺寸确定材料用量；2.用乙炔火焰烤出渗入轴承室表面的油脂，直到无火星四射为止，可分多次烘烤；3.根据轴承室表面情况用电动工具将磨损部位表面进行打磨处理，主要目的是去除杂质及氧化层，用无水乙醇清洗干净；4.用无水乙醇将待修复部位和相对应的零件清洗干净，确保表面干净、干燥；5.轴承外圈涂抹脱模剂，要均匀的涂抹两边确保没有死角，自然晾干或风干；6.严格按照比例适量调和索雷碳纳米聚合物材料，直到无色差，调和速度要快；7.涂抹索雷材料。

将调和好的材料涂抹于待修复部位，并用油灰刀反复挤压，以确保材料填实并充分粘结。

涂抹厚度要略高于标准尺寸，然后用平板尺或刮尺依托轴承室基准面按一个方向将多余材料刮掉；8. 固化。

自然固化或碘钨灯加热固化；9. 表面打磨。

用砂纸对表面进行打磨，主要目的是去除高点，并粗化修复后的材料表面；10. 再次调和适量材料，在第一遍材料的基础上涂抹材料，在晾干的轴承外圈脱模剂基础上也涂抹材料后直接进行轴承的装配；11. 装配速度要快到位后将挤出的修复材料用刮板去除，在材料固化之前最好不要移动零部件；12. 进行足够时间的固化，材料完全固化条件为：24小时/24℃，温度每提升11℃，固化时间缩短一半，但提升温度不得超出100℃。

欣赏一下索雷技术现场快速修复轴承跑外圈导致的轴承室磨损的实际案例总结索雷(SoLid)工业是一家集新材料研发、生产、服务为一体的现代化高科技服务型制造企业，自成立伊始即以设备管理与运维为核心，以重建运维生态为理念，以打造智能化工业运维服务为目标，依托新材料、新技术、新服务为用户提供全新的运维服务和设备问题解决方案，助力制造业提质增效。

轴承跑外圆有什么方法修复？

轴承跑外圆有什么方法修复？
关键词：轴承跑外圆，轴承跑外圆修复，轴承座磨损，轴承座磨损修复
轴承跑外圆也就是我们常说的轴承座磨损，是比较常见的设备问题之一，有什么方法可以修复轴承跑外圆问题么？长期以来，针对于轴承跑外圆的修复方法无外乎几种，如补焊、喷涂、刷镀等。

但这些技术往往因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些修复方法显然心有余而力不足。

针对于轴承跑外圆问题，如果在尝试了补焊、喷涂、刷镀等修复方法，但是修复效果仍不理想时，可以采用索雷基准刮研修复工艺进行修复。

一般情况下轴承跑外圆问题都可以用该方法进行修复，其修复原理是利用轴承压盖止口与轴承室配合面作为修复基准，通过多次刮研来实现所要达到的尺寸要求。

该方法可以实现现场在线修复，减少或避免了拆卸，大幅缩短企业停机停产时间，降低因突发性或重大设备问题造成的损失。

并且该方法对于轴承跑外圆修复单边厚度无严格要求，这一特性明显优于传统的补焊、喷涂、刷镀等修复方法。

轴承跑外圆修复的实际案例欣赏：某企业减速机在运行过程中出现异响及震动问题，拆检后发现减速机出现轴承跑外圆问题，导致箱体震动过大及异响。

为尽快恢复生产，该企业决定采用索雷基准刮研修复工艺解决减速机轴承跑外圆问题，操作步骤比较简单：对待修复部位进行表面烤油、打磨等处理，然后将调和好的材料均匀涂抹至待修复部位，等材料固化后即可完成修复。

一般情况下短短几个小时便能完成修复，为企业缩短停机时间，降低损失。

烘缸轴修复传统工艺和新工艺的差别

烘缸轴修复传统工艺和新工艺的差别
烘缸轴轴承的配合安装通常有三种方式：1、烘缸轴头与轴承内孔直接配合；2、采用退卸套方式与轴承配合；3、采用紧定套方式与轴承配合。

无论轴承采取任何形式安装，在运行过程中都会承受较高的温度和压力，烘缸轴容易出现磨损现象，导致设备无法正常运转。

烘缸轴修复的传统工艺
1、镶非标套的方式修复。

这种修复方法的费用比较低，但是非标套与轴颈的结合面容易出现问题，甚至是点接触配合，无法保证有效的面配合，因此使用寿命非常短，可能对烘缸轴头本身造成更严重的磨损；
2、采用补焊机加工或者现场刷镀的工艺处理。

补焊不仅容易造成烘缸轴头热应力，造成轴头变形甚至断裂，且对于大型烘缸拆卸、运输、维修、安装费用高，周期长，给企业造成造成停机停产损失。

现场刷镀工艺受到很多的限制因素，如操作空间，轴头单边磨损量等，对于单边磨损量大于0.3mm，刷镀效果差，且现场刷镀的维修费用也相当高。

3、更换新部件。

这种方法劳动强度大，受零部件供货周期影响，有时候还要大拆设备甚至要拆除厂房房顶或墙壁。

烘缸轴修复的新材料和新工艺
采用高分子复合材料配合模具法在线修复烘缸轴磨损，不仅能够保证100%的配合面，消除配合间隙，且材料具有优异的粘结性能、抗压性能和金属材料所不具备的“退让性”，可以很好的吸收设备运行中的冲击振动，满足烘缸正常运行的需求，而且可以有效避免长期运行过程中再次出现磨损。

用该方法修复烘缸轴磨损，操作工艺简单，一般仅需5-12小时便可以完成整个操作和
装配，且修复费用低，较传统方法有效的缩减了烘缸轴磨损修复所需的成本和时间。

受损的烘缸轴头表面处理
调和涂抹2211F材料安装轴承。

化治罐主轴轴承位修复

化治罐主轴轴承位修复，这项工艺你认识吗？企业停机检修时发现轴颈磨损已经非常严重并且紧定套固定位置宽度方向也已经磨损，设备无法再继续运行。

设备体积较大主轴较长难以整体拆卸修复，一般你能想到的工艺有哪里？传统工艺由于年代久远，一直是企业的首先想起的。

然而带来的弊端或者说实际操作的条件非常严苛。

大部分企业在自身条件下，都尽可能的选择操作简单而且最好是在线修复的工艺。

今天要说的，是一项成熟的修复工艺，尤其是关于轴承位修复方面，取得了优异成绩，这便是索雷碳纳米聚合物技术。

那么问题来了，索雷工业碳纳米聚合物应用技术依靠什么来快速完成针对轴承位磨损的修复工作？修复后的精度和使用寿命又是如何保证的呢？（1）首先索雷工业现场修复技术针对轴承位磨损有一系列完整的修复方案和现场修复工艺，它是针对现场不同设备，不同轴承配合形式等，在充分考虑修复后的同轴度、轴颈公差尺寸、表面粗糙度等方面因素后，采取最适合现场工况环境的成熟修复工艺来实现现场快速修复的目的；（2）索雷碳纳米聚合物材料方便的操作性能也是保证实现快速修复的重要因素，材料的使用简单、方便，不需要特殊工具，一名工程师便可实现现场轴颈的恢复工作。

整个修复过程包括：①表面处理：烤油，打磨，清洗，实现轴修复表面粗糙、干净、干燥的目的；②调和索雷碳纳米聚合物材料，然后均匀涂抹至轴的表面；③采用现场修复工艺快速成型；④聚合物材料自然固化；⑤清理表面，完成轴承位修复工作；⑥按照各类装配要求完成轴承的装配工作，轴承及其它部件可实现热装。

（3）索雷碳纳米聚合物材料具有优异的综合力学性能，这些力学性能有别于金属的力学性能，其检测方式和金属有很大区别，同时应用过程中改变了传统思维中金属与金属之间的配合与受力关系。

索雷碳纳米聚合物材料根据轴承运行温度的不同主要分为两种型号SD7101H和SD7104。

其中SD7101H 主要应用于80℃以内的环境中，SD7104主要应用于170℃以内的工作环境中，二者力学性能相似。