施工技术交底钢拱架

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隧道钢拱架加工及安装技术交底

隧道钢拱架加工及安装技术交底引言隧道是交通建设中重要的组成部分，而钢拱架是隧道结构中重要的支撑构件之一。

本文将介绍隧道钢拱架加工及安装技术，主要包括加工准备、工艺流程、工具设备、安装方法及注意事项等。

加工准备进行隧道钢拱架加工前，必须做好以下准备工作：设计方案在进行加工之前，必须要有完整的隧道钢拱架设计方案。

设计方案应包括钢拱架的形状、尺寸、强度、材料等详细信息。

材料采购根据设计方案，采购符合要求的材料。

钢拱架通常采用钢板或钢管等材料。

加工设备钢拱架加工需要专业的设备，如切割机、焊接机、起吊机等，必须提前准备好。

工艺流程钢拱架加工的工艺流程包括了测量和切割、钢材成型、加强筋焊接、防腐处理等多个步骤。

测量和切割首先要进行的是对钢材进行测量，并进行裁剪。

钢拱架的尺寸和形状对加工的质量和最终能否安装是至关重要的。

在进行切割时，必须保证保证尺寸和角度的精度。

钢材成型完成测量和切割后，将进行钢材成型。

成型的过程可分为冷弯和热弯两种加工方式，根据具体情况决定。

加强筋焊接加强筋是为了增加钢拱架的强度和稳定性。

加强筋焊接完成后，还要对焊接部位进行清洗和修整等一系列处理。

防腐处理隧道钢拱架处于温湿环境中，容易受到氧化、腐蚀等影响。

为了延长其使用寿命，必须对其进行防腐处理，采用喷涂或浸渍等方式。

工具设备隧道钢拱架加工需要使用专业的工具设备，以保证其精度和效率。

如：•切割机：用于将钢材切割成规定尺寸。

•滚轮机：用于将钢板冷弯成所需的几何形状。

•热弯机：用于将钢管加热弯曲成所需的几何形状。

•焊接机：用于对钢材和加强筋进行焊接。

•起吊机：用于将钢拱架吊装到位。

安装方法在进行钢拱架安装时，需要按照设计方案进行，具体步骤如下：在施工现场进行钢拱架预组装将预加工好的钢拱架吊装到施工现场，进行预组装。

预组装时，必须严格按照设计要求进行，检查方向、位置、尺寸以及与其他构件的连接情况等。

安装钢拱架将预组装好的钢拱架安装到位。

安装过程必须非常谨慎，不能磕碰其它构件和设备，必须保证角度、位置和高度的准确性。

钢拱架技术交底

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1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15～20cm。
1.3钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。钢拱架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢拱架与钢拱架间的混凝土，钢拱架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm，复喷混凝土标号为C20，厚度230mm。
1、在钢拱架制作和搬运过程中，应将钢拱架构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
2、钢拱架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
3、在架设钢拱架前，应采用垫板等将钢拱架的基础面垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转及变位等质量事故。
3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。
4、安设钢拱架前应先在岩面初喷35mm厚的砼。
5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。

衬砌钢拱架和格栅拱架施工技术交底(已修改)

技术交底工程名称赣龙铁路GL-1标四项目部作业队伍隧道作业队交底项目钢拱架及格栅拱架交底时间交底内容：一、工程简述衬砌初期支护钢拱架、及格栅钢架工程数据见下表：钢拱架及格栅拱架数据统计表名称类型间距(cm) 连接方式Ⅴb I20a型钢60连接钢板及Ⅴc HW175型钢60连接钢筋Ⅳ（b、c）I18型钢80Ⅴa 180格栅80连接角钢及Ⅳa160格栅100螺栓Ⅲc 130格栅150二、施工技术工艺1、拱架的制作拱架制作应先平整场地，并用砼进行硬化，保证拱架加工机加工时不产生扭曲。

拱架各单元制作好后放在平地上进行试拼，检查拱架拼装好后是否在同一平面内。

2、拱架的安装各单元拱架制作好后，运到工作面，架立前先用全站仪定出拱脚及隧道的中线位置和拱脚的高程。

架立时，先清除拱脚处的松渣，然后根据定出的拱脚位置先安装左右拱脚的两单元，并临时固定后，通过钢板及螺栓连接安装剩余单元，即拼装成一榀，一榀拼装好后，通过用吊线锤的方法调整拱架的倾斜度，保证拱架在一竖直平面内，并通过用锁脚锚杆及周边的径向锚杆固定拱架；一榀拱架安装好后，用同样的方法安装第二榀，第三榀直到安装完成。

最后用φ22纵向连接筋进行连接，连接筋的环向间距为1m（中对中），纵向连接筋应与每榀拱架焊接牢固。

钢架应与喷射混凝土形成一体，钢架与初喷混凝土间的间隙用混凝土垫块楔紧，各种形式的钢架应全部被混凝土覆盖，保护层厚度不得小于4cm。

开挖下台阶时，根据需要在拱脚下可设纵向托梁，把几排钢架（格栅）连成一个整体。

采用分部开挖时，钢架拱脚应打设锁脚锚杆，每侧数量为2~3组（每组2根）。

下部开挖后钢架应及时落底。

3、施工流程图三、钢架施工注意事项1、钢架应在初喷混凝土后立即架设2、各节钢架间以连接板螺栓连接并密贴；钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。

3、尽量减少钢架的接头个数，焊接接头必须做抗拉试验，试验指标合格后才能进行安装。

4、连接板的螺栓孔必须用钻床钻孔，严禁用烧焊或气割。

暗挖隧道格栅钢架(工字钢拱架)施工安全技术交底改

（9）夜间施工必须保证充足的照明。
（10）遇雷雨等恶劣气候应停止作业，休息或作业结束时，应切断操作箱上的总开关，将离电源最近的配电盘上的开关切断。
二、钢拱架、格栅钢架施工的安全技术措施
1、在钢拱架制作和搬运过程中，应将钢拱架构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
5、尤其是在进行钢拱架的顶部连接作业时，高空作业较多，故作业人员应佩带安全带。所采用的升降设备（作业人员站立的台车等）应设有扶手或安全栏杆。
6、当紧固钢拱架顶部连接螺栓、吊装钢拱架时，属高空作业，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故。
7、施焊场地的10米
（1）必须本着“安全第一，预防为主”的原则进行施工生产活动。
（2）牢固树立“安全无小事”的意识，从细节入手，切实维护重庆市的形象。
（3）进入本项目施工现场施工时，必须按照重庆市政府的文件和本项目部的各种管理规章制度进行施工。
（4）进入施工现场的所有人员必须服从领导和安全检查人员的指挥，严禁酒后上岗，现场禁止吸烟，禁止在施工现场内随地大小便。
隧道格栅钢架（工字钢拱架）施工安全技术交底
交底编号：
单位工
程名称
重庆市轨道交通
四号线一期土建六标
交底里程
YK24+142.413~543.474
ZK24+559.921~142.413
交底部位
港～太区间暗挖段
交底日期
年月日
交底内容
格栅钢架、工字钢拱架加工、安装施工安全技术交底
安全技术交底内容：
一、一般交底
14、采用新奥法施工时，由于公路隧道多为大断面开挖、尤其是在进行拱架顶部连接作业时，高空作业比较多，故作业人员应配带安全带。台车四周必须要有栏杆。

钢拱架施工技术交底

钢拱架施工技术交底技术交底记录编号：05河口村水库第一批主体工河南省水利第二工程局工程名称施工单位程项目ZT1标段#1泄洪洞 2011年6月15日施工部位交底日期交底内容:#1泄洪洞K0+600—--0+590钢拱架支护技术交底洞脸K0+600——0+590处岩石比较破碎，风化程度较高，按照设计图纸的要求需在0+600--0+590处设置钢拱架支护。

另外，洞内断层带如果围岩破碎严重,亦需采取钢拱架支护.(1）系统支护：Φ22系统锚杆，长度5.0m,梅花形布置,间距1.5m×1。

5m,锚固剂全长粘结，每一断面布置系统锚杆25/26根.并于两侧设置10根锁脚锚杆(原钢支撑底部2根，中层4根,下层4根），网片采用HPB235直径6mm的钢筋，网格间距15×15cm，钢筋保护层5cm。

(2)型钢钢架采用Ι22A型钢钢架，钢架间距采用1。

0m，在洞身断面拱顶部位采用Φ22螺纹钢连接筋，单根长1。

3m，环向间距1。

5m。

(3)喷射砼:喷射混凝土厚度22cm。

一、施工顺序施工准备?测量放样？爆皮？出碴?型钢钢架架立?系统(锁脚)锚杆施作？挂网?喷砼二、施工方法1、开挖：采用浅孔弱爆破开挖，人工辅助修边,每循环进尺不超过1.2m。

装载机装碴，自卸汽车出碴.底板进行开挖时严格按照测量放样的标高和轮廓线进行，开挖时尽量保证底板平整，以避免低洼处积水影响作业和文明施工。

2、型钢钢架：钢架在开挖后立即架设，根据开挖方法和步骤分部分片安装，安装前清除底脚下的虚碴及杂物；安装拱部钢架时在拱脚处加接钢板（见大拱脚示意图）并用锁脚锚杆锁固,由于本隧洞分三层开挖，上层及中层的落脚用A接头的连接板暂时做为落脚底板，下层落脚时安装专门的落脚底板，下层落脚底板采用16mm钢板,尺寸为240m×300mm，落脚底板坐落在C20砼调节块上，每次的落脚都必须支垫牢固,坚实。

安装好的型钢拱架用纵向连接筋连成一体，按设计施作系统锚杆，将锚杆的尾部焊于拱架上，锁脚锚杆长4m，制作时应作成“L"形,横弯长0.1m,两根一组，每次落脚时安置两组，两组锁脚锚杆间距45cm，每组锁脚锚杆的横弯均应与工字钢腿部焊接牢固,焊缝长度为10cm，单面焊即可。

技术交底(钢架施工)

中交第一公路工程局有限公司CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标钢（格）拱架施工技术交底工点名称：阿那溪隧道架子队名称：隧道架子三队等级：三级中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底钢（格）拱架施工技术交底一、钢（格）拱架设计参数隧道初期支护根据衬砌类型的不同，分别使用不同类型的钢拱架和格栅拱架。

阿那溪隧道衬砌类型见：“表-1 阿那溪隧道衬砌类型”，各种围岩级别使用钢（格）拱架种类见：“表-2钢（格）拱架施工参数表”。

表-1 阿那溪隧道衬砌类型表-2 钢（格）拱架施工参数表二、钢（格）拱架施工1、拱架种类围岩监控量测复喷混凝土挂钢筋网安装纵向连接筋加设鞍形垫块设锁脚锚管锁定与定位锚杆焊连定位分部安装钢架钢架预拼钢架加工、质量验收清除底脚浮碴中线标高测量定位锚杆施工喷初本单位工程使用的钢（格）拱架主要有：格栅钢拱架和型钢钢拱架两种。

2、施工工艺隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。

钢（格栅）拱架施工工艺流程图见：”“图-1 钢（格栅）拱架施工工艺流程图”。

图-1 钢（格栅）拱架施工工艺流程图3、钢（格）钢拱架加工及安装（1）拱墙四肢格栅（Ⅳa 围岩类型）①格栅整体四肢格栅钢架由五节格栅钢架组成，见：“图-2 格栅钢架整体安装图”。

图-2 格栅钢架整体安装图（2）格栅拱架单元设计参数①格栅钢架体加工格栅钢架主筋N1、N2采用Φ22螺纹钢（HRB335）和N3（Φ12）、N4（Φ10）、N5（Φ8），格栅钢架加工见：“图-3 格栅钢架体加工示意图”。

图-3 格栅钢架体加工示意图②格栅钢架单元加工四肢格栅钢架单元加工参数见：“表-1单元钢架加工参数表”。

隧道钢拱架安全技术交底模板

一、交底目的为确保隧道钢拱架施工过程中的安全，降低事故发生率，提高施工质量，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于所有隧道钢拱架的施工过程，包括但不限于拱架制作、运输、安装、连接等环节。

三、安全注意事项1. 人员管理- 严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场必须佩戴安全帽。

- 加强对施工人员的安全教育，确保每位施工人员了解并遵守安全操作规程。

2. 现场环境- 加强对附近地表、开挖掌子面、喷射混凝土面的观察，及时发现并处理开裂、沉陷、滑动等异常情况。

- 加强监控量测工作，并及时进行数据分析，准确掌握初支动态。

3. 机械设备- 对各种施工机械进行定期检查、保养，确保机械施工安全。

- 严禁非本机驾驶员驾驶车辆。

4. 施工用电- 加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线。

- 安装配电箱与漏电保护装置，动力电线要架空并符合安全规程要求。

- 电工、焊工等特殊工种需持证上岗。

5. 高空作业- 高空作业需佩戴安全绳，严禁在台架上向下乱扔工具、杂物等，以防不慎伤人。

6. 钢拱架安装- 人工安装钢架时应齐心协力，防止钢架倒塌伤人。

- 焊工施焊过程中应穿戴防护服，佩戴防护面罩。

7. 环保要求- 钢架加工过程中产生的废弃钢材应回收利用集中堆放，严禁随意弃置。

- 运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。

- 施钻过程中产生的废水应经沉淀处理达到排放标准后方可排放。

- 对运输道路应进行洒水抑尘，防止扬尘污染环境。

- 砼生产生活中产生的垃圾废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。

四、施工流程1. 钢拱架制作：严格按照设计图纸进行制作，确保尺寸和形状符合要求。

2. 钢拱架运输：采用专用运输车辆，确保运输过程中的安全。

3. 钢拱架安装：按照施工方案进行安装，确保安装精度。

4. 钢拱架连接：采用螺栓连接或对接方式，确保连接牢固可靠。

五、验收标准1. 钢拱架制作尺寸和形状符合设计要求。

钢拱架加工技术交底

6）焊接
①焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格前方可正式施焊.
②所有焊接点均须采用双面焊.工字钢与连接板焊接时,采∕5cm角钢增强,焊缝高度不得小于I。mm,具体布置见如图3；工字钢对焊时，双面绑焊12X16X1Cm（长X宽X厚）的钢板,具体布置见图4,焊接工字钢的长度大于1m.
工字钢
5、平安举措
钢拱架加工技术交底
技术交底书交底编号：-4-1表1各单元设计参数表 1飞 0M21 B单元（又F不含口接板厚 33.Ji∙2 C*元（尺寸不含连接板谆度） E单元（尺寸不含连接板厚度）表1钢拱架施工图 4、施工要点 1）加工场地平整：加工场地要平整,并设置原材布料区、加工区、试拼大样平台、半成品和成品存放区. 2）钢拱架弯曲时,假设长度不够应先焊接再弯曲. 3）钢拱架焊接成型后,试拼装,其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm.钢架由拱部,边墙各单元钢构
5）雨季时,焊接施工必须设置挡雨棚,焊机不得淋雨. 6）加工区施工用电布设要标准.
1）施工人员必须经平安培训后,熟悉并遵守平安操作规程.
2）焊工必须由持有特殊工种证的专职焊工操作,作业时必须戴工作帽，穿工作服、胶底鞋,戴电焊手套、面罩、防护眼镜等防护用品，以防灼眼和烧伤.
3）加工成型的拱架应分类堆放整洁、稳固，不得堵塞过道.
4）氧气、乙烘瓶要固定位置存放、并到达5米以上平安距离.
件拼装而成.各单元螺栓连接.钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm.检验合格后，方可批量加工.加工进度满足施工需要即可，以便施工过程中拱架半径的调整.
4）加工好的拱架分类编号堆放,同时由于本地区潮湿,拱架下放置方木隔潮,放进彩钢棚.
5）连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔,不得采用气焊冲孔.

5、工字钢拱架施工技术交底

本机驾驶员驾驶车辆； 4、现场设专职安全员，坚持班前安全教育； 5、加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等，动力电线要架空并符合安全规程要求，电工、焊工等特殊工种需持证上岗； 6、高空作业需佩戴安全绳。严禁在台架上向下乱扔工具、杂物等，以防不慎伤人；六、环境控制要点 1、施工过程中产生的垃圾应集中堆放并运至指定地点弃置； 2、对运输道路应进行洒水抑尘，防止扬尘污染环境； 3、运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。
施工技术交底记录
工程名称：锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程 CY1 标交底编号： JSJD-005
交底日期编制人
2017.2.15 复核人
交底项目
畸架山隧道进口型钢钢架施工交底人
交底内容：一、交底依据 1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） 2、《客货共线铁路隧道工程技术指南》(TZ204-2008) 3、《铁路隧道工程施工安全技术规范》(TB10304-2009) 4、畸架山隧道实施性施工组织设计。 5、本交底用于畸架山隧道进口洞身型钢钢架支护施工。二、设计概况畸架山隧道位于朝阳市东大道乡，总体呈近东西向展布，起止里程为 DK178+530-DK182+725，全长 4195m，为单洞双线隧道，隧道进出口均位于直线段上，线路纵坡为单面坡，为 4.5‰的上坡，隧道最大埋深为 140m。Ⅴ+、Ⅴ级围岩初期支护采用型钢钢架施工。三、施工方法型钢钢拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢支撑间设纵向连接筋，拱架支撑间以喷混凝土填平。拱架支撑拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧洞中线，当拱架支撑和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。 ⑴现场制作加工拱架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用 C15 混凝土硬化，按设计放出 1：1 的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。工字钢与连接板焊接处要求满焊且焊缝饱满，在工字钢与连接板焊接处使用角钢的两个面分别与工字钢和连接钢板焊接，角钢型号为∠75*75，长度为工字钢凹槽长度。 ⑵拱架架设工艺要求为保证拱架支撑设在稳固的地基上，施工中在拱架支撑基脚部位预留 0.15～ 0.2m 原地基；架立拱架支撑时挖槽就位，软弱围岩地段在拱架支撑基脚处设锁脚锚杆和垫槽钢以增加基底承载力，与拱架成 15°布设。拱架支撑平面垂直于隧洞中线，倾斜度不大于 2°。拱架支撑的任何部位偏离铅垂面不大于 5cm。保证拱架支撑的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由 2 根锚杆组成。拱架支撑按设计位置安设，在安设过程中，当拱架支撑和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢支撑与围岩（或垫块）之间的间隙不大于 50mm。为增强拱架支撑的整体稳定性，将拱架支撑与锚杆联接在一起。沿钢支撑设直径为ф22mm 的纵向连接钢筋。为使拱架支撑准确定位，拱架支撑架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与拱架支撑联接在一起，另一端锚入围岩中 0.5～1m 并用砂浆锚固，当拱架支撑架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。拱架支撑架立后尽快喷混凝土，并将拱架支撑全部覆盖，使拱架支撑与喷混凝土共同受力。喷射混凝土先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。

钢拱架施工方案技术交底

钢拱架施工方案技术交底1. 引言钢拱架作为一种常见的结构形式，在建筑工程中被广泛应用。

本文将介绍钢拱架施工方案的技术交底内容，包括施工前准备、施工工艺、安全措施等方面。

2. 施工前准备在进行钢拱架施工前，需进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。

以下是施工前的准备工作：2.1 施工材料和设备准备根据设计要求和施工方案，准备好所需的钢材、焊接材料、固定件、脚手架等施工材料，并检查其质量和数量是否满足要求。

同时，检查和保养施工所需的设备，确保其正常工作。

2.2 施工图纸和方案审查对钢拱架的施工图纸和方案进行审查，确保其与设计要求一致，并做好施工过程中可能需要进行的调整的预案。

2.3 施工现场准备清理施工现场，确保施工区域的安全和整洁。

准备好施工必要的临时设施，如通道、物料堆放区等，以便施工期间使用。

3. 施工工艺钢拱架施工的工艺包括钢材加工、焊接、拼装等环节，下面将逐一介绍各个环节的施工工艺要点。

3.1 钢材加工根据设计要求，对钢材进行加工，包括切割、打孔、弯曲等。

在进行钢材加工过程中，要格外注意安全，在使用切割机等设备时戴好防护材料，防止产生飞溅物造成伤害。

3.2 焊接钢拱架施工中的主要连接方式为焊接。

在进行焊接前，要对焊接设备进行检查，确保其正常工作。

同时，要选择合适的焊接材料，进行预热和焊接操作。

焊接时，要注意焊接位置的定位和保护，确保焊缝的质量。

3.3 拼装完成钢材加工和焊接后，进行钢拱架的拼装工作。

根据施工图纸和方案进行拼装，确保连接位置的准确性和牢固性。

在拼装过程中，要注意使用合适的固定件，并进行正确的安装。

4. 安全措施钢拱架施工涉及到一系列的安全问题，必须加以重视并采取相应的安全措施，以确保施工过程中人员的安全。

以下是一些常见的安全措施：4.1 安全防护施工现场应设立明显的安全警示标志，对危险区域进行封闭，并提供必要的安全设施。

操作人员应佩戴安全帽、防护手套、安全鞋等个人防护装备，确保施工过程中不发生人员伤害。

隧道钢拱架技术交底(总4页)

3、钢架安装应符合下列要求：
（1）、钢架底脚须置于牢固的基础上，脚下无虚碴和杂物；
（2）、钢架应密贴岩面，并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计要求纵向连接；
（3）、钢架不得侵入二次衬砌断面。各节钢架间以螺栓连接，连接板之间密贴。沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或砼预制块顶紧；
（4）、钢架间距、横向位置和高程与施工图标示位置的偏差不超过5cm，垂直度误差不超过2°；
隧道钢拱架技术交底(总4页)
新建铁路
沪昆客专长昆湖南段
技
术
交
底
书
技术交底书
工程名称：沪昆客专长昆湖南段施工合同段：土建七标编号：JS--
单位工程
分项工班组
交底日期
交底地点
钢拱架加工安装
一、主要技术参数
上店隧道出口段设计为Ⅴ级围岩，钢架纵向间距为60cm，预留变形量为15cm。
（2）、型钢钢架采用冷弯成型。钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。在加工过程中须严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核并标记号码，在加工厂硬化处理过的平整场地上按1：1放出大样，每榀拱架单元完成制作后必须符合内外弧长及弦长，长度不合符设计要求的重新制作，确保每个单元的制作精度。
（3）、每榀钢架加工完成后应进行试拼，试拼应在经硬化处理的平整场地或工作台架上进行，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm；
（2）、钢架安装的允许偏差见下表：
钢架安装允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
间距
±50mm
2
横向
±50mm
3
高度
±50mm
4
垂直度
±2°
5
保护层和表面覆盖层厚度
±5mm

钢拱架安装安全技术交底

钢拱架安装安全技术交底本文旨在交底钢拱架安装的安全技术，包括对安全要求、安全风险的评估和控制、施工现场的安全管理等方面的介绍。

安全要求钢拱架作为建筑工程中的一种重要结构材料，其安全性能非常重要。

下面是钢拱架安全要求的具体内容。

结构设计要保证安全性能设计单位应具有相应的资质，对于钢拱架的结构设计应严格按照国家规范和标准进行执行。

设计时应充分考虑钢拱架的载荷、风荷载、地震荷载等因素，确保其结构稳固，并具有良好的抗震、抗风能力。

材料和构件要符合标准要求所选用的钢材、螺栓、焊材等材料应具有资质证书，符合国家标准要求，并应进行材质检验，检验合格后方可使用。

构件的连接方式、间距等应符合国家标准规定，传递荷载的焊接、螺栓紧固等必须达到规定的质量标准。

施工要注意安全施工单位应具有相应的资质，施工前需严格按照钢拱架的结构设计要求对施工方案进行论证，并绘制出详细的施工图纸。

在施工过程中，应执行严格的安全操作规程，穿着符合要求的个人防护装备，严格控制工程现场的人员、车辆进出，确保施工现场始终保持安全。

安全风险的评估和控制在建筑工程的施工过程中，钢拱架作为重要的结构材料，安全风险评估和控制显得尤为重要。

安全风险评估在设计和施工前应进行风险评估，结合钢拱架的结构特点，对可能存在的安全隐患进行分析，进行基本风险、承载能力、强度、稳定性和耐久性等方面的评估。

评估时应注意，风险的存在可能具有多种类型，钢拱架上的人员有可能会受到摔伤、物体碰撞等二次伤害。

同时，如因不合格的材料或未经检验的施工方式导致钢拱架松动或失稳，其后果将是不可估量的。

安全风险控制钢拱架未必安装后，施工单位应严格按照设计方案进行施工，未经授权者不得随意修改构件或者切割钢拱架。

在施工现场，应设立警示牌，进行安全教育，以提醒施工人员的注意事项，避免因为操作不当而引发风险。

在施工过程中，应设置警戒线和包围网等安全措施，防止掉落或碰撞等事件。

施工现场的安全管理钢拱架的施工现场管理是安全的关键环节，对操作人员应进行安全管理，对现场设备等要逐项检查。

钢拱架施工技术交底

验收
工字钢钢架安装流程图钢拱架采用 14#工字钢，用于 1-7#支洞及 1#隧洞Ⅴ类围岩段和土洞段。1-7#支洞钢拱架间距 1m；1#隧洞 V 类围岩段钢拱架间距 1.5m；在 SBE28+778～SBE28+860 段钢拱架间距 1m。根据设计要求，钢拱架在加工场利用工字钢弯曲机分节加工成型，分节运输至开挖面，就地拼装。钢拱架制作的质量采用“比样法”检查，在加工场精确放制 1：1 大样，每幅钢拱架加工成型后试拼并进行比样检查，允许偏差为±30mm。洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位钢筋焊接。钢拱架间纵向用φ25 螺纹钢筋连接为一体。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，架设时中线、高程和
技术交底书
编制单位：中铁十七局集团有限公司东山供水项目施工四标工程部
主送单位项目名称钢拱架施工交底人李铁良
编号日期
交底内容：
钢拱架施工技术交底钢拱架施工技术交底
钢拱架支护施工工字钢钢架安装流程见下图。
初喷中线标
安装钢架
挂钢筋网
复喷混凝土
垂直度由测量技术人员严格控制，并将φ25 锚杆与钢架焊接连为整体。为保证钢架置于稳固地基上，施工中在每榀钢架底部部位架立横向支撑钢架，焊接牢固，拱架封闭成环，以增加其承载力及稳定性；每榀钢架设Φ25、长 2m 锁脚锚杆 4 根以固定钢拱架。钢拱架安装允许偏差：横向间距和高程为±50mm，其垂直度为±2°。钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层进行，每层厚度 5～6cm 左右，先从拱（墙）脚处向上喷射，以防止上部喷射混凝土虚掩拱（墙）脚，造成拱（墙）脚喷射不密实，强度不够而失稳。
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钢拱架技术交底书

技术交底书编制单位：主送单位编号项目名称钢拱架技术交底日期交底内容：一、目的明确隧道钢拱架的加工工艺，操作要点和相应的工艺标准、焊接要求，规范隧道钢拱架的加工作业。

二、适用范围适用于新建铁路贵广线隧道初期支护钢拱架的加工、架设。

三、工艺流程及技术要求3.1初期支护钢架（1）III级围岩格栅钢架；（2）IV级围岩格栅钢架、I18型钢钢架等；（3）V级围岩格栅钢架、I20a、I22a型钢钢架。

各级围岩所采用的钢架应与其衬砌结构配套使用，各种钢架的使用参考如下：围岩级别Ⅲc Ⅳa Ⅳb Ⅳc Ⅴa Ⅳb Ⅳc施工部位拱墙拱墙拱墙仰拱拱墙仰拱拱墙仰拱拱墙仰拱拱墙仰拱钢架类型140格栅160格栅I18钢拱架I18钢拱架180格栅I20a钢拱架I22a钢拱架间距m/榀1.5 1.0 1.0 0.8 0.8 0.6 0.6喷砼厚度20 25 25 25 28 28 303.2钢拱架加工⑴型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。

钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。

各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。

以Vb级I20a型钢钢架为例说明。

其余类别钢架加工参照《双线隧道钢架、施工方法及辅助施工措施参考图》（贵广贺广隧参03）Vb级围岩采用I20a型钢钢架支护，该钢架由A、E各三个单元，B、C、D各两个单元共12个单元组成，加工半径分别为R1=R2=7.15m,R3=3.25m,R4=15.61m, 钢架尺寸及数量按中心线计算，计算时已考虑了施工误差5cm和5cm预留变形量。

各单元由I20a工字钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接，钢架宜现场预制，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行，焊接高度不小于6mm。

钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后需再喷混凝土，并保证不小于3cm的覆盖厚度。

钢拱架施工技术交底

钢拱架施工技术交底交底项目三棱山隧道1#斜井钢架施工分部（分项）工程图纸名称、图号初期支护辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-14、16、18、22、26）交底内容：一、交底说明1、依照设计，三棱山隧道斜井的洞身围岩分类：双车道V 级围岩加强模筑衬砌段具体里程为：1斜5+95～1斜5+55；双车道V级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+55～1斜5+50；双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+50～1斜5+05；双车道III级围岩永久喷锚段具体里程为：1斜5+05～1斜0+60；双车道IV级围岩模筑衬砌段具体里程为：1斜0+60～1斜0+00。

2、双车道V级围岩加强模筑衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。

连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。

落地单元增加22α槽钢，长0.8米，增加与地面接触面积。

双车道V级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I18的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。

连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。

落地单元增加25α槽钢，长0.8米，增加与地面接触面积。

双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距1.0m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。

连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。

钢拱架施工技术交底

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2
技术交底
年月日
工程名称
钢拱架施工技术交底
交底地点
交底组织单位
隧道九队
交底负责人
施工单位
接收负责人
钢拱架施工技术交底
一、施工准备
钢拱架所用型钢进场时按批量和型号分批试验。检验内容包括对规格、厂家、品种、数量、外观检查，并按规定抽样做力学性能试验。电焊工必须持证上岗，以保证加工出质量好的产品。
4．为防止钢拱架拱脚下沉、变形，拱脚处采用垫32a型槽钢并使其坐在坚实的基础上，脚下无虚碴和杂物，标高不足时采用钢板进行调整。如基底为软弱层，喷砼做成扩大基础后架立拱架。
5.钢拱架在初喷混凝土后架设，钢架与初喷层的间隙采用喷射砼充填密实，架设完毕后再喷混凝土，保护层不得小于4cm。
施工注意事项：
1、加工工字钢的焊条、连接垫板、螺栓等均要符合要求。
在架立时注意的事项：
1.钢拱架按设计加工分节运至开挖面，就地拼装。
2．钢拱架架设在隧道轴线垂直面内，纵向以钢筋焊接联成一体。
3．钢拱架分节之间采用长24cm、宽24cm、厚16mm钢板、M27×70螺栓、M27螺母连接，螺栓孔距横向12cm,纵向16cm。两钢板间采用3mm厚橡胶垫板使其密贴无缝隙。
二．拱架加工制作
钢架按设计尺寸在钢构件加工厂下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，根据设计尺寸在钢拱架冷弯机上先试加工1-2片，加工时调整千斤顶检验钢拱架半径满足设计要求后，将千斤顶固定，进行批量生产加工。钢架加工详见野火芽隧道进口Ⅳ级b围岩钢架加工图。
钢架采用I18工字钢加工，加工好的钢拱架，在工作台架上进行试拼，周边拼装允许误差±3cm,平面翘曲小于2cm。每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢固，保证钢拱架不扭曲，尺寸满足设计要求，如质量有问题，及时解决处理，保证产品质量，然后编号，安装时按原编号进行安装。

钢拱架技术交底

1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15～20cm。
1.3钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。钢拱架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢拱架与钢拱架间的混凝土，钢拱架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm，复喷混凝土标号为C20，厚度230mm。
引汉济渭秦岭隧洞黄三段Ⅱ标工程
技术交底书
工程名称
3#支洞洞口钢拱架工程
施工作业队
隧洞作业二队
交底日期
2015年月日
交底地点
3#支洞洞口
里程及部位
3#支洞洞口
交底人
交底接受人
钢拱架施工技术交底
一、施工准备
1、制作钢拱架所需的材料到位,并经过检验合格后方可使用。
2、加工钢拱架所需机具设备到位,并经过检修,保证其正常运行。
五、钢拱架施工质量要求
1、型钢应按照钢材质量证明书进行现场复检。有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污等应清除干净并应对焊点进行防锈处理。焊制前进行焊工摸底试焊，按照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级。并按规范选用焊接电流。电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定。施焊前焊工应复查组装质量及焊接缝区的处理怀况，爆接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物，不允许出现漏焊和假焊等现象。
2、钢拱架的形式、制作和架设应符合设计和规范要求。
3、钢拱架之间必须用纵向联接钢筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上。
4、拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用强度不小于C20的混凝土进行浇筑。

(4)钢筋拱架施工技术交底

钢筋拱架施工技术交底1、施工工序：(1)钢筋拱架所用钢筋使用须前送工地试验室检验，合格后方可使用。

(2)加工钢支撑的场地要经过硬化，并在地面上画出支撑大样图，以便加工时控制尺寸。

(3)根据图纸所示的1、2、3号钢架尺寸加工钢筋拱架；各号钢筋拱架按后附S6-27图所示位置进行布置，钢筋拱架为一封闭整体。

(4)钢拱架在初喷4cm砼后架设，钢筋拱架安装前要进行放样，其纵向间距为0.75cm。

(5)用装载机起吊钢筋拱架配合人工安装钢筋拱架，先行安装上导坑部分钢筋拱架，范围为拱顶下4.5m范围。

(6)拱脚以上1m范围内不得欠挖，若超挖则用同标号砼回填。

(7)钢筋拱架通过与锁定锚杆和圆周上的锚杆焊接达到固定的目的。

(8)相邻两榀钢筋拱架之间采用φ25螺纹钢筋纵向连接，环向间距0.8m，纵向连接筋与每榀钢筋焊接牢固。

(9)其余部位钢筋拱架待上导坑开挖完成后再行安装；仰拱中间未闭合处，在装配结束时用φ25螺纹钢筋焊接。

(10)每榀钢筋拱架内部用L100×80×10 A3角钢和M25×50螺栓连接。

2、钢筋拱架施工要求：(1)一般规定a.钢筋拱架进行必要的修改时，必须经监理工程师批准。

b.每排支护应根据中线、水平、坑道断面和预留沉降量，架设在隧道中线方向的垂直面上。

c.各排支护间应用纵撑连接牢固，构成整体。

拱脚虚渣必须清除，地层松软时应加设垫板或垫梁。

d.支护应经常检查，发现倾斜、弯扭、变形等异状，必须立即加固。

e.支护的抽换、拆除，本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌。

(2)钢筋拱架支护a.本工程钢筋拱架由φ25螺纹钢筋和φ16光圆钢筋制做；b.拼装成形后不得有任何弯曲变形，拼装误差为：沿隧道周边轮廓误差不大于±3cm，平面翘曲小于±2cm。

c.钢筋拱架安装，首先完成拱顶下4.5m范围拱架安装；拱顶以下4.5m 与拱脚以上范围与拱脚以下部分钢筋拱架的安装，均紧跟开挖。