关于车辆脱轨后汇报及组织起复工作标准

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铁路轨道车辆脱线起复预案

轨道车辆脱线起复预案一、在事故救援中，应坚持争分夺秒，先通后固，双线中断先开通一线的原则。

强化“开通意识”、“时间观念”。

做到听从指挥，遵守纪律，明确分工，各尽其责。

二、行车事故在区间发生时，由司机立即报告铁路局列车调度员。

如不可能，则报告最近车站值班员，转报局列车调度员。

在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报局列车调度员。

三、行车事故报告事项如下：1、发生的月日时分；2、发生地点（线别、站名、或区间、公里、米）；3、列车车次，列车种类、机车型号、牵引辆数、吨位、计长、关系人姓名；4、事故概况及原因的初步判断；5、人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；6、双线区间是否影响另一线。

四、起复时安全注意事项：1、起复工作应有一人统一指挥，不得乱指挥和乱显示信号；2、利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防钢丝绳折断伤人；3、拉车时工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳折断和车轮压滑物体飞出伤人；4、事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管；5、采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落、横移时用力要一致；6、利用杠杆推撬顶起的车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全；7、起复中应尽量避免损坏其他行车设备；8、使用千斤顶时，地基必须平稳牢固，顶部与被顶物之间应加木垫等物防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用。

六、人字型复轨器使用方法1、人字型复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看，它的引导楞是外股长，内股短，形成“左人右入”形状。

使用时将长引导椤安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧；2、使用时，必须安装在拉车的前进方向，左右分开摆齐（要躲开鱼尾板），有轨撑的要拆除，将安放复轨器尾部的石碴挖出，装好串销拧紧顶丝固定好，复轨器下部的空处用石碴，铁板等垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，以防使用时滑行；3、使用时要注意：脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时，须用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复；4、由脱轨车轮至复轨器间用石碴，铁板等物垫好以减少起复时的阻力和损坏枕木。

起复演练标准

轨道车辆起复演练及救援管理情况为确保轨道车运输安全, 我段主动组织干部职员开展轨道车救援起复演练, 经过组织轨道车司机进行救援起复演练, 提升干部职员对轨道车脱线应急处理能力, 加强了轨道车作业因自然灾难等意外事故掉道, 影响天窗作业、抢修、抢险等工作时间。

强化了关键岗位、关键作业人员在非正常情况下预防事故应变能力。

一、起复方案依据段要求, 为深入深化我段安全管理, 确保轨道车辆安全利用, 增强轨道车在非正常情况下行车能力, 在碰到因自然灾难、物体侵线、设备故障等原因引发轨道车辆脱轨后, 做到在最短时间内恢复行车。

段每六个月要组织一次车辆起复演练, 使行车人员均能掌握起复要领, 一旦发生脱线, 做到起复快、影响小。

1.设备配置全部轨道车均要配置好轨道复轨器一套（带横移设施）; 30T液压千斤顶1套; 锁具一套; 撬棍2根, 垫木等物品, 全部设备每个月检验保养一次, 不得挪做她用。

2.起复措施在脱轨车辆载物轻, 脱轨横移量小, 以靠车带复设备能够恢复情况下。

司乘人员在向车站值班员、工务段调度汇报处理方案后, 应立刻组织司乘人员进行车辆复轨。

准: 车辆起复时, 起复人员应在4人以上, 首先分头要安装车辆防溜装置, 移动锁具、复轨器、千斤顶等必需设备至对应位置。

捆: 共同安装好千斤顶及垫木, 用索具捆好台车。

顶: 两人操作千斤顶, 两人分别在被起复车辆两端观察车辆动态。

移: 横向移动时要注意呼叫应答, 号口一致。

落: 横移到位后, 听从指挥, 稳步下落。

安: 车辆上顶、横移、下落时, 严禁在钻车查看, 预防碰伤事故发生。

车辆起复作业完成后, 清点起复用具, 清理现场, 撤掉防溜装置, 检验车辆及线路状态, 在达成行车条件后, 快速恢复行车。

二、救援设备大型养路机械、轨道车起复设备装备情况统计表以后, 我段还将继续组织轨道车司机对轨道车、吊轨车进行起复演练, 努力争取做到轨道车司机每人都要参与技术演练, 一是要达成轨道车司乘人员操作熟练程度; 二是不停假想困难, 增加演练难度; 三是将配合轨道车作业相关人员合适降低训练标准纳入培训对象。

脱轨事故起复应急预案

一、目的为有效应对脱轨事故，确保人员生命安全，减少财产损失，提高应急处置能力，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于我公司运营范围内的所有列车脱轨事故。

三、组织机构及职责1. 成立脱轨事故起复应急指挥部，负责事故应急工作的组织、协调和指挥。

2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援组：负责现场救援工作，包括人员疏散、伤员救治、事故现场清理等。

（2）技术保障组：负责事故原因分析、设备修复、车辆起复等。

（3）信息联络组：负责事故信息收集、上报、发布和舆情监控。

（4）后勤保障组：负责应急物资、设备、人员调配和现场生活保障。

四、应急处置流程1. 现场发现（1）列车司机发现脱轨情况后，立即采取紧急停车措施，并向应急指挥部报告。

（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知各小组迅速到位。

2. 现场救援（1）现场救援组立即组织人员疏散，确保乘客生命安全。

（2）对伤员进行救治，并送往医院。

（3）对事故现场进行清理，确保救援通道畅通。

3. 技术保障（1）技术保障组对事故原因进行分析，查明脱轨原因。

（2）对受损设备进行修复，确保车辆起复。

4. 信息联络（1）信息联络组收集事故信息，向上级部门报告。

（2）发布事故信息，及时回应社会关切。

5. 后勤保障（1）后勤保障组调配应急物资、设备，保障救援工作顺利进行。

（2）为救援人员提供生活保障。

五、恢复运营1. 技术保障组完成设备修复后，经检查合格，向应急指挥部报告。

2. 应急指挥部根据实际情况，决定是否恢复运营。

3. 恢复运营前，对线路进行全面检查，确保安全。

六、总结评估1. 事故结束后，应急指挥部组织相关部门进行总结评估，分析事故原因，提出改进措施。

2. 对救援过程中存在的问题进行整改，提高应急处置能力。

3. 定期开展应急演练，提高员工应急处置技能。

本预案自发布之日起实施，如有变更，另行通知。

车辆脱轨救援起复方案

车辆脱轨救援起复方案车辆脱轨事故是一种常见的交通事故现象，一旦发生，可能会对人员、设施和财产造成严重损失。

因此，制定科学有效的救援起复方案，对于减少事故损失，确保交通安全起着至关重要的作用。

事故介绍车辆脱轨事故是指车辆（包括列车、轨道车辆、公路车辆等）在行驶过程中突然从轨道或道路上脱离，不能正常行驶的交通事故。

车辆脱轨事故发生的原因很多，可能是机械故障、车道偏移、设计缺陷、操作失误、天气原因等等。

处理方案车辆脱轨事故一旦发生，如果处理不当，会给人员、设施和财产造成不可估量的损失。

因此，在事故发生时，不仅要迅速救助受伤人员，还要尽快进行救援起复，以最快的速度恢复交通。

下面就介绍几种常用的车辆脱轨救援起复方案：方案一：使用施工机械如果车辆脱轨的程度较轻，可以使用施工机械来进行救援起复。

一般来说，需要根据现场的情况选择合适的施工机械，可能包括起重机、推土机、挖掘机、压路机等等。

首先，需要将脱轨车辆周围的环境清理干净，然后再将机械设备移动到脱轨车辆的旁边，逐步将车辆恢复至轨道或路面上。

方案二：使用气垫对于重量较大或脱轨程度较严重的车辆，使用气垫可以是一个非常有效的救援起复方案。

使用气垫起复的方法相对比较简单，就是将气垫放置在车辆底部，然后通过充气的方式，逐步将车辆恢复至轨道或路面上。

这种方法不仅可以减小车辆的重量，同时还能将车辆提高一定的高度，方便救援施工的进行。

方案三：组织抬车对于一些特殊情况，如车辆脱轨发生在高速公路上或地铁隧道中，救援队伍很难使用施工机械或气垫进行救援起复的时候，一般采用组织抬车的方式。

具体方法是使用多个脚手架和液压杆来承托车辆，逐步抬升将车辆恢复正常。

这种方法虽然效率较低，但却是一种非常稳定的车辆脱轨救援起复方案。

结语车辆脱轨事故是一种十分危险的交通事故，对于司机和乘客都是一种巨大的威胁。

因此，在面对车辆脱轨事故的时候，不仅需要迅速救助受伤人员，还需要采取科学有效的救援起复方案。

铁路车辆脱轨后的起复

铁路车辆脱轨后的起复车辆脱轨后的状况是多种多样的，但在起复中仍然有其一定的规律性，除车体与转向架已分离或条件限制外，一般是由哪里脱轨再拉回到哪里的方向起复最为有利。

现介绍12种情况的车辆脱轨起复方法，供大家学习参考。

1．车辆一根轴脱轨起复方法起复方法之一：(1)在脱轨车轮的前方，安放一对人字形复轨器；(2)脱轨车轮至复轨器间铺垫道碴；(3)机车连挂，缓慢起复。

起复方法之二：首先在脱轨车轮前，用枕木码成品字形枕木垛，将钢轨或元木穿入脱轨轮轴下方中心点，利用杠杆力撬复车轮。

此方法适用于空车，一般需要20～30人(图5－4－1(b))。

2．车辆一个台车骑轨脱线起复方法(1)在脱轨车轮前方，安放一对人字形复轨器，在复轨器尾部至脱轨车轮间填充石碴；(2)用钢丝绳一端挂在转向架左侧轴箱上，另一端挂在机车车钩上；(3)待车轮轧上复轨器后，立即停车，打好止轮器，以防车轮退下复轨器；(4)将轴箱上的钢丝绳摘下，挂在事故车车钩上，缓慢牵引即可复轨(图5－4－2)。

亦可使用两根长度相等的钢丝绳，分别系住两侧轴箱上，一次即可拉复。

3．车辆在道口附近脱轨起复方法车辆在道口或距道口较近的地方脱轨，不需要安设复轨器，可利用道口的护轮轨进行拉复。

起复方法：(1)在道口护轮轨头部安放1根逼轨，以迫使脱轨车轮靠近基本轨，利用道口护轮轨起复；(2)脱在基本轨外侧的车轮，同时要在道口渡板的地方，用铁垫板等垫成斜坡至轨面，以使外侧的车轮轮缘越过轨面复轨。

(3)脱轨车轮至道口护轮轨处，填充道岔，机车缓慢牵引复轨(图5－4－3)。

4．车辆上土挡起复方法(1)脱轨车轮与线路平行，斜度很小时，可在钢轨头部安装坡形铁或人字形复轨器，缓慢牵引复轨。

(2)脱轨台车陷在土里，心盘分离时，可用千斤顶将车体顶起，对好心盘后再安放人字形复轨器进行拉复(图5－4－4)。

5．车辆在道岔处进四股脱轨起复方法(1)将道岔转辙连杆脱开，使道岔尖轨能自由转动；(2)在道岔间隔铁后至各脱轨车轮间填满石碴，车轮轧过后与轨面相平为宜；(3)用钢丝绳连挂机车，利用道岔间隔铁进行复轨，完后恢复道岔，开通线路(图5－4--5)。

车辆掉道复轨作业安全技术措施

车辆掉道复轨作业安全技术措施第一篇：车辆掉道复轨作业安全技术措施煤矿车辆掉道复轨作业安全技术措施一、概述：在轨道运输中，由于不正确操作，环境影响，设备设施维护不到位等因素容易造成车辆运行时掉道，为了保证处理车辆掉道复轨作业的安全，特编制本措施，要求处理车辆掉道复轨作业人员严格遵守。

二、车辆掉道的汇报1、车辆掉道要及时向班组长及跟班队干（地面为值班队干）汇报。

2、由跟班队长（井下）或值班队干（地面）如实向调度室汇报。

三、车辆掉道复轨作业施工组织1、复轨作业必须由专人统一指挥，指挥人员为处理现场安全负责人，两人以上处理掉道时必须有一人为负责人。

2、现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

3、复轨人员要分工明确，听从现场负责人的统一指挥。

四、平巷（含地面）空矿车、平板车、花架车掉道处理方法：大巷内处理车辆掉道时，由施工负责人确定一头抬或一头压、一头抬的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

处理完毕，清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。

五、斜巷空矿车、平板车、花架车掉道处理方法1、复轨作业必须由班组长现场指挥。

2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。

3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。

4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。

5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳套及5T卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。

此时绞车必须停电并闭锁。

6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。

严禁用绞车硬拉，处理掉道车辆期间，工作人员严禁部在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。

7、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。

车辆掉道复轨要求及注意事项（三篇）

车辆掉道复轨要求及注意事项1、运输过程中出现掉道时，要在通往掉道地点大于40米的关键安全地点，设禁止通行标志或设岗警戒。

2、进行复道作业前，首先检查车辆封装和连车情况，采取有效措施将掉道车辆固定，然后由现场负责人制定上道方案。

无经验人员严禁参加复道工作。

3、掉道车辆严禁用绞车等设备牵引强行复道。

4、掉道后必须清理好现场，看好了退路。

5、处理掉道时，严禁两端同时复道。

两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，并有防歪措施，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。

用手拉葫芦复道时，葫芦必须完好、自锁，起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量。

6、起吊作业时要有经验的工人检查好顶板情况，选择好吊点，起吊时人要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向，不得站在被吊设备倾斜面的下方和两侧，并采取防歪措施，未采取防歪措施不得起吊。

起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板和起吊设施的变化，发现异常情况应立即停止作业进行处理。

设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊，严禁用抬棚起吊。

7、用手拉葫芦起吊重物（包括拾道、安装、装车、卸车等）钩头必须栓牢，易滑部位垫木板防滑，葫芦要完好，满足起吊要求，不准超负荷使用，严禁使用不能自锁的葫芦，身体的任何部位不准进入有可能被挤压的地方。

在有坡度的地段，要用两个以上起吊能力均不低于起吊物的葫芦对起吊物进行起吊牵留，所有人员应躲开重物下滑以及歪倒范围。

8、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防止设备、车辆歪斜的措施。

9、用复道器、千斤顶复道时，两端接触点必须加垫木板或其他防滑材料防滑。

10、采用人力杠杆复道时，杠杆必须定位固定，严防杠杆转动或滑动。

压杠人员号令一致，上放杠杆要缓慢进行。

防止碰打人体。

一次撬抬高度不得超过150mm。

煤矿井下车辆掉道复轨安全措施

煤矿井下车辆掉道复轨安全措施第一篇：煤矿井下车辆掉道复轨安全措施煤矿井下车辆掉道复轨安全措施1）操作严格按《车辆复道安全技术规定》执行。

2）出现掉道时，发现人员必须立即在进入本线路的关键地点设”禁止通行”标志或设岗警戒，范围前后40米。

3）在进行复道作业前，必须检查车辆封装车及连接情况，只有在确认封装牢固，严防车辆在复道前后移动，严禁用小料单独掩车。

4）现场负责人必须在确定了上道方案、防范措施、备齐上道所需工具材料且向每个参加复道人员交待清楚后，方可开始安排复道工作。

5）参加复道的所有工作人员进行工作前，必须看好退路，并将退路提前进行清理。

6）进行复道前，必须先观察巷道支护情况，支护不完好时，必须先解决支护情况，要保证工作人员在安全、具有足够操作空间的环境中工作。

7）两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后用木料随起随垫。

待车辆边缘与轨道工作边重合时，抽出垫木后放下车体。

8）四轮掉道时，按两轮掉道复道方法重复进行两次使车辆复道；严禁两端同时复道。

9）用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量；用锚杆或锚桩作生根点时，生根点不小于两处；架棚巷道用棚梁做生根点时，必须事先对棚进行加固。

10）两个或两个以上的车辆同时掉道时，必须逐个进行复道，严禁同时复道。

11）超高或有倾倒可能的车辆掉道时，必须先采取可靠的防车辆歪斜措施后，再进行复道。

12）用复道器复道时，复道器底部必须用木料垫实、垫牢、垫平；复道器要垂直放置，复道器顶部与掉道车体有防滑措施.13）采和人力杠杆复道时，杠杆必须能定位，严防杠杆发生转动。

14）任何车辆掉道，严禁工作人员不用工具而用手或身体的任何部位直接进行复道。

15）复道为特殊工作，每个车辆掉道情况不一致，复道工作现场必须指定一名有经验的跟班人员或工作、班长为安全临护人，随时对不安全情况进行临护。

16）用葫芦或千斤顶起吊时，每次起高不超过150mm，作业人员必须随起随垫道木，并垫实垫牢。

城市轨道交通列车脱轨,颠覆及起复救援的安全管理与应急处理

安全预防： 1、完善规章制度，指导司机正确作业； 2、严格作业标准化，按信号行车，杜绝臆测行车； 3、梳理作业标准化，制订车辆基地内动车的详细作业标准； 4、加强人性化管理，司机长和派班员要加强对司机的精神状态生理状态进行观察，及时发现异常情况;对带病作业的司机，要果断阻止其出乘等。
案例分析 xxx
CONTENTS 目录页
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事件描述
2
应急处理
4
实训操作
1
安全管理
3
案例分析
5
TRANSITION 过渡页
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事件描述
●脱轨原因
事件描述
脱轨原因
列车脱轨即指车轮轮对在列车运行时离开钢轨的现象。脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂，除因线路破坏造成脱轨外，主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的。另外，损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物，都会造成脱轨。脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。
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案例分析
列车脱轨事故伦敦地铁脱轨事故
案例分析
案例1：列车脱轨事故
事
某日清晨，某城市轨道交通公司司机在驾驶
故
列车从车辆基地出发准备投入正线运营，车辆基
概
地信号楼值班员要求该司机在某线等信号，该司
况
机在前方调车信号未好且未联系信号楼的情况下，
臆测行车，挤上前方道岔，之后司机未向信号楼
汇报便擅自违反规定退行，造成列车脱轨事故。
安全管理安全管理
预防控制
04
（4）脱轨道岔及前后线路结构强化，如在尖轨尖涂油降低尖轨尖的磨擦系数,以减缓尖轨尖的侧磨加装中间绝缘轨距拉杆,以保证道岔涯架的稳定加装防横移挡板.保证道岔转辙部位几何尺寸稳定等措施。

列车脱轨救援情况汇报材料

列车脱轨救援情况汇报材料2019年7月12日，某列火车在行驶途中发生了脱轨事故，造成了重大人员伤亡和财产损失。

针对此次事故，我们立即展开了救援工作，并在第一时间采取了有效措施，全力做好伤员救治和事故处理工作。

一、事故发生情况。

当天上午9点，某列火车在行驶过程中突然发生脱轨事故，导致多节车厢脱轨倾覆，造成了大量旅客和乘务人员受伤。

同时，事故现场出现了火灾和燃爆现象，给救援工作带来了极大的困难。

二、救援工作展开情况。

1. 第一时间展开救援，事故发生后，我们立即启动应急预案，组织相关救援力量赶赴事故现场展开救援工作。

同时，与当地政府和公安消防部门密切配合，协调资源，全力以赴展开救援工作。

2. 伤员救治工作，我们迅速组织医护人员和救援队伍，对伤员进行紧急救治和转运。

同时，安排了多辆救护车和直升机，将伤员及时送往医院进行救治，最大限度地减少了伤亡人数。

3. 火灾扑救和事故处理，针对事故现场出现的火灾和燃爆现象，我们组织消防人员和专业人员，迅速扑灭火灾，并进行事故处理和清理工作，确保了事故现场的安全和稳定。

三、救援工作成效。

经过全体救援人员的不懈努力，救援工作取得了显著成效：1. 救治伤员，我们对现场伤员进行了及时有效的救治，并妥善安排了医院转运工作，最大限度地减少了伤亡人数。

2. 扑灭火灾，我们迅速扑灭了事故现场的火灾和燃爆现象，有效避免了次生灾害的发生，保障了事故现场的安全和稳定。

3. 事故处理，我们组织了专业人员进行事故处理和清理工作，及时恢复了铁路交通秩序，最大限度地减少了事故对铁路运输的影响。

四、下一步工作安排。

针对此次事故，我们将继续做好下一步工作：1. 完善事故调查，我们将继续深入开展事故调查工作，查清事故原因，加强事故防范措施，确保类似事故不再发生。

2. 安抚伤员家属，我们将妥善安排伤员的家属，做好心理疏导和安抚工作，全力帮助他们渡过难关。

3. 加强安全管理，我们将进一步加强安全管理工作，完善应急预案，提高应急救援能力，确保铁路运输安全稳定。

列车脱轨救援情况汇报

列车脱轨救援情况汇报在最近一次列车脱轨事故中，我们迅速组织了救援行动，全力以赴进行救援和伤员救治工作。

事故发生后，我们第一时间派出了救援队伍前往现场，同时启动了应急预案，协调相关部门和人员全力以赴开展救援工作。

在救援现场，我们迅速展开了救援行动，对列车脱轨现场进行了全面的勘察和评估。

同时，我们组织了医疗救援队伍，对受伤人员进行了紧急救治和转运工作。

我们全力保障了伤员的生命安全，并且积极配合医疗部门进行伤员救治工作。

在救援过程中，我们充分发挥了团队合作的优势，各个救援人员密切配合，互相协助，保障了救援工作的顺利进行。

我们充分发挥了救援人员的专业素养和救援装备的作用，确保了救援工作的高效进行。

在救援工作中，我们充分发挥了指挥部的作用，严格遵守救援指挥的各项规章制度，确保了救援工作的有序进行。

我们积极协调了各方力量，充分利用资源，确保了救援工作的全面展开。

在救援工作中，我们始终将人民生命安全放在首位，全力以赴开展救援工作，尽最大努力减少事故带来的损失。

我们深知救援工作的重要性，始终保持高度的责任感和使命感，全力以赴开展救援工作。

在救援工作中，我们充分发挥了团队的力量，众志成城，共克时艰，充分展现了团结互助的精神。

我们将始终坚持人民至上，生命至上的原则，不断提升救援能力，确保人民群众的生命财产安全。

在救援工作中，我们将不断总结经验，提高救援能力，确保能够在任何突发事件中做出及时有效的救援响应。

我们将坚持不懈地努力，为人民群众的安全健康贡献自己的力量。

在救援工作中，我们将不忘初心，牢记使命，始终保持救援工作的高度责任感，不断提高救援能力，为人民群众的安全和健康贡献自己的力量。

我们将继续发扬团结互助的精神，不断提升救援能力，为人民群众的安全健康做出更大的贡献。

列车脱轨排查总结汇报发言

列车脱轨排查总结汇报发言尊敬的领导、专家和同事们：大家好！我今天的发言内容是关于列车脱轨排查总结的汇报。

脱轨事故作为铁路运输中的一种严重安全问题，对旅客、车辆和线路都会造成严重的安全隐患和经济损失。

为了深入分析和解决列车脱轨问题，我们进行了一系列的调查和排查工作。

现在我将向大家汇报我所负责的核心内容。

首先，我想明确列车脱轨的定义和危害。

列车脱轨指的是列车在运行过程中与铁轨失去联系，脱离轨道。

这样的意外情况不仅会造成交通瘫痪和车辆损坏，还可能引发火灾、爆炸、人员伤亡等严重事故。

因此，我们必须高度重视列车脱轨问题的排查工作。

接下来，我将介绍我们的脱轨排查工作方法。

针对列车脱轨问题，我们从多个角度进行排查。

首先，我们对线路进行了全面的检查，包括轨道底面、轨枕、轨距等方面的问题。

通过对线路的细致检查，我们发现了一些潜在的问题，例如沉降、破损、松动等。

其次，我们对车辆进行了彻底的大修检查，包括轮轴、车轮、车架等部件的磨损和失效情况。

通过对车辆的检查，我们发现了一些轮轴存在异常情况，可能对车辆的稳定性产生影响。

最后，我们还进行了一些列车事故的分析和模拟，以探索脱轨事故的发生原因和影响因素。

接下来，我将向大家介绍我们的脱轨排查结果。

通过一系列的工作，我们发现了列车脱轨问题的一些共性特点和原因。

首先，线路问题是造成列车脱轨的重要原因之一。

长期的使用和自然环境的影响，会导致线路的老化和破损，从而降低了线路的稳定性。

其次，车辆问题也是脱轨的重要原因。

轮轴异常、车轮磨损、车体松动等问题，都会对车辆的稳定性产生负面影响。

此外，还有一些操作和管理问题可能导致列车脱轨，例如司机操作失误、信号系统故障等。

最后，我将提出一些建议来改善列车脱轨问题。

首先，我们应该加大线路和车辆的定期检查力度，及时发现和解决问题。

其次，应加强对操作人员的培训和管理，提高工作人员的安全意识和操作技能。

另外，我们还应该引入新的技术和设备，提高列车脱轨的预警和预防能力。

脱轨事故起复应急预案

一、预案背景为提高我国铁路运输企业的应急处置能力，确保在发生脱轨事故时，能够迅速、有效地进行救援，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。

二、预案目的1. 保障人民群众生命财产安全，减少事故损失。

2. 提高铁路运输企业的应急处置能力，确保铁路运输安全。

3. 做好事故调查和处理工作，总结经验教训，防止类似事故再次发生。

三、预案适用范围本预案适用于我国铁路运输企业发生的各类脱轨事故，包括列车、机车、车辆等在运行过程中发生的脱轨事故。

四、组织机构及职责1. 成立应急指挥部，负责事故的应急响应、指挥和协调工作。

2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场救援工作的指挥和协调。

（2）抢险救援组：负责事故现场的抢险救援工作。

（3）医疗救护组：负责事故现场伤员的救治工作。

（4）信息宣传组：负责事故信息的收集、上报和发布工作。

（5）后勤保障组：负责事故现场的后勤保障工作。

五、应急处置程序1. 事故发生时，立即启动应急预案，成立应急指挥部。

2. 现场指挥组组织抢险救援组进行现场救援工作，包括：（1）设置警戒区域，确保事故现场安全。

（2）对脱轨车辆进行固定，防止事故扩大。

（3）组织救援人员对伤员进行救治。

（4）清理事故现场，确保行车安全。

3. 医疗救护组对伤员进行救治，确保伤员生命安全。

4. 信息宣传组收集事故信息，及时上报上级部门，并发布事故信息。

5. 后勤保障组负责事故现场的后勤保障工作，确保救援工作顺利进行。

6. 事故处理结束后，应急指挥部组织各部门进行事故调查和分析，总结经验教训，完善应急预案。

六、注意事项1. 事故发生时，现场救援人员要确保自身安全，遵守救援操作规程。

2. 事故信息要及时上报，确保上级部门及时掌握事故情况。

3. 事故调查和分析要全面、客观，确保事故原因得到彻底查明。

4. 定期组织应急演练，提高救援人员的应急处置能力。

七、预案修订本预案由应急指挥部负责修订，并根据实际情况进行适时调整。

车辆掉道复轨要求及注意事项

车辆掉道复轨要求及注意事项车辆掉道复轨是指车辆在行驶过程中不慎掉入道路的边沟或者护栏区域，需要进行复轨操作将车辆重新转移到正常行驶的道路上。

这是一项技术性较高的操作，需要具备一定的专业知识和技能。

本文将介绍车辆掉道复轨的要求和注意事项，帮助读者了解如何正确应对掉道事故。

一、车辆掉道复轨的要求：1.安全第一：在进行掉道复轨操作时，首要考虑的是安全。

确保操作者和周围的人员在操作过程中不会受到伤害，并尽量减少对交通的影响。

在无法确保安全的情况下，应及时向相关部门报警，并按照规定进行处置。

2.遵循程序：掉道复轨操作需要严格按照规定的程序进行，不能随意行事。

掉道复轨操作一般包括：勘察、准备、限速、起重机操作、复原等环节，每个环节都需要按照规定进行操作。

3.选择合适的设备和工具：根据掉道车辆的具体情况，选择合适的起重机和复轨工具进行操作。

起重机和复轨工具需要具备足够的承重能力和稳定性，能够将掉道车辆顺利复轨。

4.注意环境保护：在进行掉道复轨操作时，应尽量减少对周围环境的破坏。

避免破坏周围的植被和建筑物，确保掉道复轨后道路的正常使用。

5.遵守法律法规：在进行掉道复轨操作时，应遵守相关的法律法规。

根据交通管理部门的要求，进行掉道复轨操作需要取得相应的授权，确保操作的合法性。

二、车辆掉道复轨的注意事项：1.稳定掉道车辆：在进行掉道复轨操作前，需要先确保掉道车辆的稳定。

使用起重机将车辆吊起，使其与地面分离，避免复轨操作时进一步掉落。

2.制定复轨方案：根据掉道车辆的具体情况，制定复轨方案。

包括选择起重机的位置、复轨工具的使用方法、复轨操作的顺序等。

制定复轨方案需要参考专业的工程师意见，并根据实际情况进行调整。

3.注意起重机的安全使用：在进行掉道复轨操作时，起重机的安全使用至关重要。

操作者需要熟悉起重机的使用方法，保证起重机的稳定性和承重能力。

在进行复轨操作时，起重机的操作应缓慢平稳，以免对车辆造成二次伤害。

4.确保操作人员的安全：在进行掉道复轨操作时，操作人员的安全需要得到充分保障。

车辆掉道复轨要求及注意事项范文

车辆掉道复轨要求及注意事项范文车辆掉道复轨是指车辆在行驶过程中突然脱离原定的道路，进入到非机动车道、人行道、隔离带等非合法交通通道。

这种情况下，驾驶员需要及时采取措施，使车辆重新回到道路上，以确保交通安全。

下面是关于车辆掉道复轨要求及注意事项的范文。

一、车辆掉道复轨的要求1. 保持冷静：车辆掉道复轨是一种突发情况，驾驶员需要保持冷静，不要慌乱。

在发现车辆偏离道路时，应尽快判断出掉道的方向和范围，并做出相应的应对措施。

2. 稳妥操作：在掉道复轨时，驾驶员应采取稳妥的操作方式。

首先，应减速并排除紧急制动，以防止车辆出现侧滑或翻车等危险情况。

其次，驾驶员需要寻找辅助设施或合适的位置，以确保车辆平稳地重新回到道路上，避免对其他道路使用者造成危险。

3. 注意观察：驾驶员在掉道复轨时，应密切观察来往车辆和行人的情况，确保在掉道复轨的过程中不会与其他车辆或行人发生碰撞。

同时，驾驶员还需留意前方的交通信号灯及路标，以确认复轨的最佳时间和位置。

4. 主动报警：如果车辆掉道复轨导致交通事故或潜在的交通危险，驾驶员应立即报警，并将车辆停置在安全位置。

通过报警，可以及时通知交警部门进行处理，以减少交通事故的发生和其他道路使用者的伤害。

二、车辆掉道复轨的注意事项1. 保持安全距离：在行车过程中，驾驶员要时刻保持与前车的安全距离，这样可以有足够的时间和空间来应对突发情况。

如果车辆掉道复轨，前车时刻保持安全距离可以减少追尾风险，并为驾驶员提供更多的应对措施。

2. 视线保持清晰：驾驶员要保持良好的视线，时刻观察道路状况。

如果车辆掉道复轨，驾驶员需要通过后视镜和车窗来观察车辆后方的动向，以判断最佳的复轨时机。

3. 不要违反交通规则：在掉道复轨过程中，驾驶员要时刻遵守交通规则，不得占用非机动车道、行人道或隔离带等非合法交通通道。

驾驶员应选择合适的位置和时间进行复轨，以避免对其他道路使用者造成不必要的危险。

4. 注意信号灯和指示牌：在掉道复轨过程中，驾驶员要密切关注前方的交通信号灯和道路指示牌。

车辆掉道复轨要求及注意事项范本

车辆掉道复轨要求及注意事项范本车辆掉道复轨是指车辆在行驶过程中不慎偏离车道，需要进行修正和回归正常行驶轨迹的操作。

这是一项需要驾驶员具备一定驾驶技巧和经验的操作，下面将为大家介绍车辆掉道复轨的要求及注意事项。

一、车辆掉道复轨要求1. 快速反应：在车辆掉道之后，驾驶员应立即察觉并进行迅速的反应，以确保车辆不会继续偏离车道或与其他车辆发生碰撞。

2.稳定控制：驾驶员在进行复轨操作时应保持稳定的控制，用微调的方式将车辆重新回归到正常的行驶轨迹上，避免剧烈转向或急刹车等操作。

3. 观察周边：在进行复轨操作之前，驾驶员应仔细观察周围的道路状况和其他车辆的行驶情况，确保复轨过程中不会给其他车辆或行人带来危险。

4. 灵活处理：不同的掉道情况需要采取不同的处理方法，驾驶员应灵活运用转向器、制动器等车辆控制装置，通过小幅度的转向和制动来纠正车辆的行驶轨迹。

5. 平稳过渡：进行复轨操作时，驾驶员应注意控制车辆的速度和加减速度，确保过渡平稳，避免车辆跳跃、抖动或侧翻等危险情况。

6. 预防为主：驾驶员应始终保持警觉，提前预防车辆偏离车道的情况发生，通过合理规划行驶路线、保持安全车速和保持良好状态等方式预防车辆掉道。

二、车辆掉道复轨注意事项1. 着装合适：驾驶员在进行车辆掉道复轨操作时，应穿戴合适的服装，确保身体肢体的灵活性和舒适性，避免身体不适对操作产生影响。

2. 注意安全距离：在进行复轨操作时，驾驶员应与其他车辆保持安全距离，避免与其他车辆发生碰撞。

3.注意信号灯：在进行复轨操作时，应根据实际情况使用转向灯、示宽灯等车辆信号灯，提醒其他车辆和行人注意自己的行驶意图。

4. 控制速度：在进行复轨操作时，驾驶员应根据实际情况合理控制车辆的速度，避免过快或过慢对复轨操作造成干扰。

5. 避免急刹车：复轨操作中，驾驶员应避免急刹车等剧烈操作，通过小幅度的转向和制动来调整车辆的行驶轨迹。

6. 观察后视镜：进行复轨操作时，驾驶员应经常观察后视镜，注意观察后方车辆的行驶情况，确保安全行驶。

列车脱轨排查总结汇报材料

列车脱轨排查总结汇报材料尊敬的各位领导：我怀着无比激动的心情，荣幸地向大家汇报最近我所带领的列车脱轨排查工作。

在全体成员的共同努力下，我们在脱轨事故发生后迅速行动，经过艰苦卓越的工作，最终完成了全部工作任务。

下面，我将向大家详细介绍我们的工作过程和最终的成果。

为了迅速排查脱轨原因，我们成立了一支由专家、技术人员和安全检查员组成的调查小组。

小组成员之间互相配合，并按照事故发生地点、脱轨轮对位置等因素进行有序安排工作。

首先，我们进行了事故现场勘查，了解事故发生的场地环境和影响因素。

通过现场勘查，我们发现了一些重要的线索，比如发现了某些扣件存在磨损和松动等问题。

随后，我们对车辆状态进行了全面的检查，包括悬挂系统、轮对、制动系统等方面。

通过检查，我们发现了某些轮对的磨损程度超过了标准，且存在一些制动系统的故障。

与此同时，我们还进行了对列车运行图、驾驶员工作记录等文件的审查，并与相关人员进行了面谈。

通过对这些资料的综合分析，我们初步判断，脱轨事件与车辆的安全性能和操作使用有关。

针对发现的问题，我们立即采取了一系列应对措施。

首先，我们要求运营单位加强对车辆的检修和维护工作，确保车辆的正常运行。

其次，我们计划进行技术改进和设备升级，以提高车辆的安全性能和稳定性。

最后，我们建议加强驾驶员的培训和操作规范，提高其对列车安全性能的理解和掌握。

在排查工作过程中，我们克服了许多困难和挑战。

首先，由于事故发生地点地形复杂，我们在勘察和取证过程中遇到了很大的困难。

其次，由于脱轨事故对交通运输产生了严重影响，我们在工作安排和协调上也面临困难。

但是，我们始终保持团结协作的精神，克服一切困难，确保了工作任务的顺利完成。

通过我们的共同努力，我们成功地查明了这起列车脱轨事故的原因，并提出了相应的解决方案。

这次经历是我们宝贵的财富，也为今后的类似情况提供了宝贵的经验。

我们必须时刻保持高度关注和警惕，加强列车的安全防护工作，把人民群众的安全放在第一位，确保广大群众的安全出行。

电车脱轨恢复运营方案

电车脱轨恢复运营方案一、引言在城市公共交通中，电车作为一种环保、高效的交通工具，受到了越来越多市民的欢迎。

然而，由于各种原因，电车脱轨的情况偶尔也会发生，一旦发生脱轨，不仅会对交通运营造成严重影响，还可能对乘客和周边环境造成安全隐患。

因此，如何有效应对电车脱轨事件以及恢复运营，是当前城市公共交通管理部门所面临的重要问题。

本文将就电车脱轨恢复运营方案进行探讨，分析脱轨事故的原因及可能带来的影响，提出一套系统完整、可操作性强的应对方案，并对方案进行深入的论证和分析，最终旨在为城市公共交通管理部门提供一套科学、可行的应对方案。

二、电车脱轨的原因分析电车脱轨是指电车在运行过程中从铁轨上脱离，出现偏离轨道的情况。

电车脱轨通常由以下原因导致：1. 设备故障：电车本身的设备出现故障，例如制动系统故障、转向系统故障等，都可能导致电车脱轨。

2. 路轨问题：铁轨的老化、损坏或者安装不当都可能导致电车脱轨。

3. 外部因素：如天气原因、道路交通事故等外部因素也可能对电车脱轨产生影响。

4. 人为因素：操作员操作失误、驾驶员疲劳驾驶等人为因素也可能导致电车脱轨。

由于电车脱轨事件的发生原因十分复杂多样，因此城市公共交通管理部门应该充分系统地对这些原因进行分析，并采取相应的措施，以预防电车脱轨事件的发生。

三、电车脱轨事件的影响电车脱轨事件一旦发生，将对城市公共交通运营产生诸多不利影响：1. 交通阻塞：电车脱轨会导致相关区域的交通阻塞，给附近的交通道路带来不便。

2. 乘客安全：电车脱轨将会对乘客的安全造成威胁，一旦脱轨发生时，乘客可能会受伤。

3. 运营延误：电车脱轨事件会导致相关线路的运营延误，给市民的出行带来不便。

4. 影响城市形象：电车脱轨事件将对城市公共交通的形象带来不利影响，给公共交通运营单位带来负面影响。

因此，城市公共交通管理部门在面对电车脱轨事件时，需尽快、全面地制订有效的恢复运营方案，以减少事故带来的影响。

四、电车脱轨恢复运营方案1. 事故通报一旦发生电车脱轨事件，首要的任务是及时将事故情况通报给相关部门，包括交通运营管理部门、公安部门、城市规划部门等相关单位。

脱轨事故起复应急预案

一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《铁路运输安全规则》3. 《铁路应急预案编制规范》4. 企业实际情况二、适用范围本预案适用于企业内部铁路运输中发生的列车脱轨事故，包括列车、机车、车辆等在运行过程中发生的脱轨事故。

三、应急预案组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责组织、指挥、协调脱轨事故起复救援工作，下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调救援工作，确保救援行动有序进行。

（2）抢险救援组：负责脱轨车辆的起复、固定、恢复运行等工作。

（3）医疗救护组：负责伤员救治、现场医疗救护等工作。

（4）安全保卫组：负责现场安全保卫、交通管制等工作。

（5）信息联络组：负责应急信息收集、上报、发布等工作。

（6）后勤保障组：负责救援物资、设备、车辆、人员保障等工作。

2. 各部门职责（1）调度指挥中心：负责组织调度，协调各部门救援工作。

（2）维修车间：负责脱轨车辆的起复、固定、恢复运行等工作。

（3）客运车间：负责旅客疏散、安抚、运输等工作。

（4）安全监察部：负责现场安全监督、检查、指导等工作。

（5）行政办公室：负责应急信息发布、协调、沟通等工作。

四、应急响应1. 信息报告（1）发生脱轨事故后，现场人员应立即向应急指挥部报告。

（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织救援工作。

2. 应急响应级别根据事故严重程度，应急响应分为四个级别：（1）一级响应：发生重大脱轨事故，影响铁路运输秩序。

（2）二级响应：发生较大脱轨事故，影响部分铁路运输秩序。

（3）三级响应：发生一般脱轨事故，影响局部铁路运输秩序。

（4）四级响应：发生轻微脱轨事故，不影响铁路运输秩序。

3. 应急处置（1）现场指挥组迅速到达现场，组织救援工作。

（2）抢险救援组根据现场情况，制定起复方案，开展起复作业。

（3）医疗救护组对伤员进行救治，确保伤员安全。

（4）安全保卫组对现场进行安全保卫，确保救援工作顺利进行。

（5）信息联络组及时收集、上报、发布应急信息。

车辆掉道复轨管理规定

车辆掉道复轨管理规定第一条平巷运输车辆掉道复轨处理规定（一）车辆出现掉道时，跟车工必须迅速发出紧急停车信号，电机车司机采取紧急制动，将列车停稳，然后观察掉道车辆所处位置、掉道情况、所载物体的情况及周围环境，及时向当班区（队）长和运输调度汇报。

若车辆掉道严重，影响安全生产时，必须及时向矿调度汇报。

（二）现场人员根据车辆掉道情况，拿出切合现场实际情况的有效措施进行复轨作业。

如处理掉道确实有困难，当班区（队）长必须到现场进行处理。

（三）复轨方式：采用起道机、千斤顶或手拉葫芦等起重设备复轨。

（四）注意事项1、采用起道机、千斤顶或手拉葫芦等起重设备进行掉道车辆复轨，复轨前必须将掉道车辆与前后车辆的连接装置卸掉，并将前后车辆与掉道车辆分开1米以上距离，前后车辆还必须在下滑趋势方向用木楔掩住车辆轮子，以防车辆滑动。

2、掉道车辆复轨时必须采用逐头复轨，车辆复轨前必须用木楔将车辆另一头轮子掩住。

3、复轨作业人员必须站在车辆的两端进行操作，严禁站在车辆的侧面。

4、采用起道机或千斤顶等起重设备复轨时起重设备底座必须垫平垫实，起重设备放置的位置要合适，使用时要防止车辆侧倒。

5、起重设备复轨掉道车辆时必须随起随垫，以确保车辆不悬空或倾覆。

6、采用手拉葫芦等起重设备复轨前必须对起重车辆重量进行估计，选用符合规定的手拉葫芦和绳索，严禁超负荷使用，并对起重用具仔细检查。

7、手拉葫芦悬挂地点根据掉道车辆重量采用打锚杆或利用U型棚作为起吊点，严禁采用支护锚杆或锚索作为起吊点。

8、手拉葫芦起吊时，必须安排专人观察起吊点及顶板情况，发现异常，立即停止起吊，人员应迅速躲开，严防发生人身事故。

9、使用起重设备必须严格按起重操作规程作业，起重物下方严禁站人。

10、对车辆所载物体有滑落、变形、松动情况的必须及时卸下或重新加以固定后方可进行复轨作业。

11、复轨时，掉道车辆安全距离不够的地方严禁站人，以防车辆挤伤人员。

12、掉道车辆复轨后，必须经负责处理掉道车辆的跟班区（队）长进行全面检查，同时要查明掉道原因，采取针对性措施，防止再次出现车辆掉道事故。