普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)

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普速铁路线路修理规则

第一章总则

第1.0.1条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。

第1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。

第1.0.3条线路设备修理分为线路设备大修和维修。

线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。

线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

第1.0.4条线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。

第1.0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

第1.0.6条优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。

第1.0.7条线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团

公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”。

第1.0.8条积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。

第1.0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

第1.0.10条线路设备修理工作应遵守本规则。铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则。

单根更换钢轨作业指导书

20.1 适用范围

本指导书适用于封锁点内更换线路上存在的伤损钢轨作业20.2 所需材料和工器具

20.3 操作程序及要领

20.1 作业准备

20.1 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。

20.2 复核：测量复核新旧钢轨长度和轨缝，检测轨温。

20.3 轨道电路区段要与信号联系。

20.4 无缝线路地段要测量轨温，确认作业轨温符合要求。

20.2 上道作业

20.2.1 确认复核接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，按要求设置并确认防护已到位，通知作业人员上道作业。

20.2.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联结零件（电气化区段要在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，两端用夹子牢固夹在相邻的轨底上）。

20.2.3 拨出旧轨，拨入新轨。

20.2.4 螺栓涂油后，安装联结零件，接头夹板复紧螺栓。

20.2.5 调整钢轨轨缝，整治钢轨接头错牙、调整轨距和整正轨底胶垫。

20.2.6 将旧轨在路肩上摆放好、放稳，用白漆打上“×××”并写上更换日期。

20.2.7 清理料具、撤除防护、开通线路。

20.4 质量控制

20.1 接头钢轨上下、左右错牙不大于1mm。

20.2 钢轨接头轨缝不大于18mm，绝缘接头不小于6mm。

20.3 轨距、轨向符合《南昌地铁轨道设备维修规程》的作业验收规定。

20.4 螺栓扭矩符合要求。

20.5 安全措施

20.1 上道作业必须办理要、销点手续。

钢轨(道岔)接头冻结作业指导书(普速)

钢轨(道岔)接头冻结作业指导书（普速）

钢轨(道岔)接头冻结作业指导书1.目的增加钢轨平顺性、设备框架刚度,提高道岔及钢轨接头质量﹑改善钢轨接头及道岔技术条件，保证列车平稳运行。

2.适用范围适用于非提速区段线路工区钢轨和道岔接头冻结。

3.作业标准3.1 配新钢轨应使用全长淬火轨，使用新轨、新夹板时,应使用角向打磨机做如下打磨处理:轨头颚部及夹板上接触面打磨宽度16mm,轨底坡及夹板下接触面打磨宽度25mm,打磨程度应使金属光泽出露80%以上。

3.2 使用道上原轨时不需打磨。

接头夹板无伤损﹐用1m直钢尺测量，工作面凸凹不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。

如夹板状态良好、无需更换时，夹板也不必打磨。

要求钢轨状态良好，接头无伤损、掉块、肥边，无大于0.3mm的波浪形磨耗,接头错牙不大于0.3mm。

3.3 非厂制钢轨接头,将钢轨进行轨头淬火处理，钢轨端面垂直偏差不大于 1.5mm,螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。

3.4 采纳专用接头联结零件,螺栓扭矩达到规定标准。

3.5 冻结接头一般采纳“瞎缝”冻结,在无缝道岔固定型辙叉前后以及有特别要求的处所,可预留不大于10mm的轨

缝。

轨缝为5～10mm时,应加人轨片或玻璃钢端板。

3.6 接头前后4根轨枕应为同一类型，并铺设14mm加厚胶垫。

冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正.靠、润、紧”的要求。

3.7 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。

3.8 接头处轨道几何状态良好,无低接头，无大于2mm 的空吊板。

3.9上道钢轨必需倒棱﹐钢轨端部倒棱标准:倒角60°,轨端水平方向长度1.0mm,沿轨端顶面对下8～10mm。

整正或更换轨下胶垫作业指导书

1.作业项目

普速铁路线路、道岔混凝土轨枕地段，整正或更换轨下胶垫作业。

2.作业目的

整正歪斜、窜出的轨下胶垫,更换损坏的轨下胶垫，确保轨下垫层弹性均匀。

3.作业组织

3.1劳动组织：一般作业人数不少于4人。

3.2机具材料：轨温表、轨距尺、起拨道器、改道器、叉子（扒镐）、丁字扳手、单口扳手、活口扳手、扭

力扳手、油刷、长效油脂、钢丝刷、胶垫、螺母、平垫圈、弹条、扣件、尼龙底座等材料若干。

3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。

3.4带班盯控：班长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

线路限速或允许速度大于60km/h的区段必须纳入天窗；小于等于60km/h的

区段可在天窗点外进行作业，点外作业应依据本单位营业线上线作业安全防护相关

办法及规定设置驻站及现场防护。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备：①准备待更换的轨下胶垫及备用螺母、平垫、弹条、尼龙底座。

②检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态。

4.2.2登记：驻站联络员按照作业计划进行登记，设置现场防护，保持联络畅

通，作业负责人确认上线作业条件。

4.2.3松开扣件、顶起钢轨：松开两侧各2根轨枕扣件，安放起拨道器。安放

起拨道器要注意位置（夏季时曲线上股放外口，下股上里口，冬季反之），严禁在绝

缘接头和焊缝处安放起拨道器，确保起拨道器在起道时不脱落，起高量以撤下胶垫

为宜，防止把两侧未松扣件的轨枕带起，造成线路凸起。

4.2.4更换、整正胶垫：在确定起拨道器无自落的情况下，使用小扁铲对压溃、磨损、压偏的胶垫进行更

换、整正，保证胶垫边缘与钢轨底边平齐，并将承轨槽清理干净。执行呼喊应答制度，确定作业人员手脚安全

无缝线路维修作业指导书

第4.8.1条无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。

第4.8.2条高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。临时补修，可采取调整作业时段的办法进行。

高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。

第4.8.3条无缝线路维修计划，宜以单元轨节为单位安排作业。

第4.8.4条进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：

一、在作业地段按需要备足道砟；

二、起道前应先拨正线路方向；

三、起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处；

四、扒开的道床应及时回填、夯实。

第4.8.5条胀轨跑道的防治和处理，按《普速铁路工务安全规则》执行。

第4.8.6条无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：

一、混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路维修作业轨温条件见表4.8.6-1和表4.8.6-2。

二、混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

三、木枕地段无缝线路作业轨温按表 4.8.6-1和表

4.8.6-2规定减5 ℃，当轨温在实际锁定轨温减20 ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

铁路局工务主要岗位作业项目指导书

1. 线路作业项目

1.1 起道作业指导书

1.2 拨道作业指导书

1.3 手工捣固作业指导书

1.4 改道作业指导书

1.5 拆、垫垫片作业指导书

1.6 枕木削平作业指导书

1.7 枕木捆扎作业指导书

1.8 枕木方正作业指导书

1.9 道床清筛作业指导书

1.10 整理道床作业指导书

1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书

1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书

1.13 接头螺栓涂油作业指导书

1.14 更换夹板作业指导书

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1.15 单根更换钢轨作业指导书

1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书

1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书

1.18 整治钢轨硬弯作业指导书

1.19 调整轨缝作业指导书

1.20 无缝线路应力放散作业指导书

1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书1.23 更换道岔护轨作业指导书

1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书

1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书

1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书

1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书

1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书1.30 道岔大修作业指导书

1.31 现场胶接作业指导书

1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书

1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书1.34 轨道车装卸料作业指导书

1.35 铺设无缝线路作业指导书

1.36 客运专线养修作业指导书

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1.37 巡道作业指导书

2. 桥梁作业项目

2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书

2.2 单根抽换桥枕作业指导书

13单根更换钢轨作业指导书.doc

单根更换钢轨作业指导书

1范围

本作业指导书规定了普通线路单根更换钢轨作业程序和安全技术要求。本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速线路单根更换钢轨作业。

2引用规范性文件

2. 1《铁路线路修理规则》（铁运［2006］ 146号）;

2.2《铁路工务安全规则》（铁运［2006］ 177号）；

2.3《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》（Q/GZT05Z-2010）；

2.4《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发［20101165号发布）。

3作业目的

3.1消除重伤或折断钢轨，有计划更换轻伤钢轨，防止行车事故的发生。

4作业程序（流程图）

5作业内容与要求

5. 1准备作业

5. 1. 1提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工；

5.1.2主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、轨缝调整器、直流电弧焊机、打磨机、发电机、照明设备、角磨机、无孔夹具、轨端片、扳手、起道机、撬棍、大锤、倒棱机、钢丝刷、石笔、30m

钢尺、150mm钢直尺、Im钢平直尺、塞尺、轨距尺、轨温计、油料等；

5.1.3人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；

5.1.4检查：测量新旧钢轨材质、长度、轨缝、侧磨、垂磨，检测轨温；

5.1. 5 无缝线路要加强锁定更换钢轨两端50m线路。

5. 2防护作业

5. 2. 1主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、

铁路线路工更换钢轨作业指导书

一、劳动组织及机具材料

1、劳动组织

除施工防护外，更换钢轨作业共计需要8人。

2、机具材料（表1—12）

表1—12 更换钢轨作业机具材料

序号名称单位规格数量备注

1 轨距尺把 1

2 撬棍根2~3

3 翻轨器根2~3

4 钢卷尺把30m 1

5 丁字扳手把 4

6 道钉锤把 1

7 短路铜线根 2.5m 1

8 轨温计只 1

9 停车牌块 2 正线

10 信号旗副 1

11 对讲机把 1

12 吊轨车台 2

二、作业程序

1、准备作业

（1）检查机具材料到位、状态。

（2）认真丈量、复核新旧钢轨长度。

（3）卸下轨距杆、拆除防爬器、臌包夹板等，以及供电、电务、红外线等影响换轨的附属设备。

（4）卸掉夹板第2和第5螺栓，其它螺栓逐个拆开，涂油加垫圈后拧紧。

（5）散布联结零配件（扣板、胶垫、螺栓、铁垫板、道钉孔木片、道钉）等。

（6）R≤800m曲线地段混凝土枕螺栓可隔三卸一，木枕地段隔六卸一，R＞800m曲线和直线地段混凝土枕可隔一卸一，木枕地段隔二卸一。

2、基本作业

（1）施工领导人确认封锁命令已下达，防护按规定设好后，方可下达施工命令。

（2）卸掉接头全部螺栓和夹板。混凝土枕线路，卸掉轨枕扣件；木枕线路起出道钉。

（3）用翻轨器或撬棍拔出旧轨，拔入新轨，使轨底恰

好落槽。

（4）安装夹板连接钢轨，初步安装钢轨扣件，用道尺测量好轨距，调好扣件并拧紧。

（5）将换下的旧轨使用吊轨车或翻至指定位置。

（6）检查确认达到放行列车条件，撤除停车信号防护，驻站联络员销号签认，开通线路。

3、整理作业

（1）补齐接头螺栓、轨枕扣件，安装好防爬设备、轨距杆。

长轨换铺作业指导书

一、工程概况 (2)

二、编制依据、编制目的及适用范围 (2)

2.1编制依据 (2)

2。2编制目的及适用范围 (2)

三、组织机构图 (3)

1、组织机构 (3)

四、施工准备工作 (4)

4.1 人员准备 (4)

4。2 机械设备准备 (5)

4.3 技术准备 (6)

4。4 材料准备 (6)

五、施工总体方案 (6)

5。1工期安排 (6)

5。2施工工序。..。。。。..。。...。。.。..。.。。...。....。.。。。.。。..。6

5。3 换轨前线路需满足的条件 (7)

5。4 作业流程: (8)

5。3。6.2线路锁定焊 (14)

六、施工质量及安全注意事项 (16)

6.1 施工质量 (16)

6.2 施工安全 (16)

6。3长钢轨运输前及卸车应主意事项： (17)

七、文明施工及环境保护措................. 错误!未定义书签。

7。1环境保护措施...................... 错误!未定义书签。

7。1.1 建立环保体系，强化环境管理.. 错误!未定义书签。

7.1。2实行环保工作责任制........... 错误!未定义书签。

7.1.3 加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识错误!未定义书签。

7。1。4临时工程环境保护............ 错误!未定义书签。

7.1.5 生活区环境保护............... 错误!未定义书签。

7.2文明施工保证措施及创建文明工地规划 . 错误!未定义书签。

改建铁路广通至昆明段扩能改造

工程铺架标

长轨换铺专项施工方案

编制:________

[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书

引言概述：

道岔护轨是铁路交通中的重要组成部分，它起到了保护道岔、确保列车安全行驶的作用。然而，由于长期使用和环境因素等原因，道岔护轨可能会出现损坏或老化的情况，需要及时更换。本文将详细介绍道岔护轨更换的作业指导书，包括作业准备、作业步骤、注意事项等内容。

一、作业准备：

1.1 确定更换道岔护轨的时间和地点：

在进行道岔护轨更换作业前，需要提前确定更换的时间和地点。根据铁路运输计划和列车运行情况，选择合适的时间段进行作业，并在作业地点进行现场勘察，确保作业环境的安全和稳定。

1.2 确定所需材料和工具：

在进行道岔护轨更换作业前，需要准备所需的材料和工具。材料包括新的道岔护轨、固定螺栓、垫片等，工具包括扳手、锤子、电动钻等。根据实际情况确定所需的数量和规格，并进行充分的备货。

1.3 组织作业人员和分工：

道岔护轨更换作业需要多人合作完成，因此需要组织作业人员并确定各自的分工。根据作业难度和要求，合理分配作业人员，确保每个人员都能熟练掌握自己的工作内容，并做好安全措施的培训和指导。

二、作业步骤：

2.1 确保作业现场安全：

在进行道岔护轨更换作业前，需要确保作业现场的安全。清理作业现场的杂物和障碍物，设置警示标志和安全围栏，确保作业区域的安全和通畅。

2.2 拆除旧的道岔护轨：

首先，使用扳手和电动钻等工具拆除旧的道岔护轨。先拆除固定螺栓，并逐个拆除护轨，注意避免对其他部件造成损坏。拆除时要注意安全，避免受伤。

2.3 安装新的道岔护轨：

版《普速铁路线路修理规则》

TG/GW102-2019之答禄夫天创作

中国铁路总公司

普速铁路线路修理规则

2019年3月

前言

2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，包管线路质量，确保铁路运输平安生产起到了重要作用。十多年来，铁路管理体制发生了较大的变更，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不竭提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备尺度和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理尺度、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保平安的前提下，依照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护尺度、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

普速钢轨铝热焊接作业指导书

四、质量标准
⒈焊缝平直度轨面 0-0.3mm，内侧平直度-0.3-+0.3mm；焊缝外观良好无发蓝及明显缺陷；焊缝无上拱、扭曲。
⒉焊接后线路几何尺寸达标。 ⒊焊缝距轨枕边缘不得少于 100mm，轨底距道砟顶部不得少于 100mm。 ⒋低温（低于 15℃）进行铝热焊施工时，将焊缝两侧钢轨各 1m 范围加热至 37℃。 ⒌雨、雪、雾天气和气温低于 0℃时，禁止现场钢轨焊接作业。 ⒍在隧道及夜间施工时要有足够的。 ⒎轨温低于 300℃方能放行列车。 ⒏作业负责人对当日作业质量进行回检，并做好记录；作业负责人对作业进行检查达到验收标准后，通知驻站联络员、现场防护员撤除防护；回收料具。
⑿除锈。用带钢丝轮的角磨机清理即将上道钢轨端头 100-150mm （包括轨腰、轨头、轨底）范围的铁锈及油漆、油脂清除干净，用角磨机对即将上道钢轨端头 15-20mm 进行氧化层打磨。
⒀摆放焊接材料及机具。将焊接模具、工具、切割机、推瘤机等放置在待焊接处所的路肩待用。
⒁连接丙烷、氧气，再次检查丙烷、氧气压力是否满足焊接需求，并将燃气（乙炔、丙烷、液化气，在隧道内作业必须用乙炔）压力调到 10PSI（相当于 0.07Mpa 或 0.7Bar），氧气压力调到 70PSI（相当于 0.49Mpa 或 4.9Bar），同时确保丙烷、氧气瓶相距不少于 5m，丙烷与明火相距不少于 10m 且丙烷在明火下风方向。

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书

第一章铁路线路工作业指导书

线路工区一日昨日标准

一、班前准备

1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。

2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。

3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。

二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。

3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。

三、施工作业

1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。

2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。

3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。

四、下道避车

1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。

五、质量回检

严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。

六、结束工作

工完料尽，撤除防护，返回驻地。

七、分析总结

1、总结作业情况。

2、分析安全情况。

3、考评及合理化建议。

施工防护作业

一、劳动组织及防护用品

1、劳动组织

施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。

2、防护备品（表1—1）

二、作业程序

（一）驻站联络员 1、准备作业

（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。

单根钢轨更换作业指导书

1 作业条件

1.1 天窗条件

必须在天窗内进行作业，工电结合作业需电务配合。

1.2 气候条件

作业轨温不得超过无缝线路作业轨温条件。

2 作业准备

2.1 人员准备

作业人员掌握要领、熟练操作。

2.2 机具、工具准备

轨温计、电子道尺、30米钢卷尺、电动扳手、撬棍、起道机、单轨车、吊轨车、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。

3 作业流程

3.1 作业准备

3.1.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。对作业地段两端各50米线路进行扣件拧紧，锁定线路。

3.1.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。

3.2 上道作业

3.2.2 基本作业

3.2.2.1 按电气化区段要求设置连接线。

3.2.2.2 当钢轨锯断后，观察两端钢轨有无伸缩变化。在确认无变化的情况下，方可做下步工作。

3.2.2.3 拨出旧轨，铲下粘连在轨底上的胶垫，并将其

摆正在承轨槽上。失效的胶垫应予以更换。然后拨入新轨，将新轨拨至承轨槽中间，留好焊接轨缝，进行焊接及打磨。

3.2.2.4 撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。

3.2.3 整理作业

3.2.3.1 补齐所有扣件。

3.2.3.2 整正大胶垫,消灭扣件离缝。

3.2.3.3 全面复拧扣件螺栓，扣压力达规定。

3.3 验收

3.3.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

4 质量控制要点

(1) 联结零件齐全，状态符合要求。

普通线路成段更换不超过100m钢轨作业指导书

持在 80～150 N·m。接头扭力矩保持在 700～1100 N·m。
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工
具碰撞伤人。 3. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“眼看、手比、口呼”
制度。 4．不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨动钢轨时，撬棍应插牢，听从指挥
统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍。 5. 轨道电路区段换轨必须有电务部门配合。 6. 拨轨前方、钢轨上不得站人。 7．严格执行电气化区段作业相关规定，人员和工（机）具与接触网必须保
持 2 米以上距离。 8. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品。夜间作业必须有充足的照明。 9．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 10. 邻线来车时，按规定避车。
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普通线路成段更换不超过 100m 钢轨作业指导书
作业内容：通过换轨，消灭钢轨伤损及状态不良钢轨。
适用范围：适用于线路维修作业；更换钢轨不超
过 100m；天窗点内作业。戴
工具材料：撬棍、翻轨器、轨距尺、Fra Baidu bibliotek燃扳手、扳手、活
绝
口扳手、联结零件、70mm2铜导线、绝缘手套、改道器、
缘
长效油脂、板牙、轨缝调整器、发电机、角向磨光机、轨
手
温计、错牙调整片、30m 钢卷尺、塞尺、方尺、道钉锤、

无缝线路应力放散作业指导书(普速)

无缝线路应力放散作业指导书（普速）

一、作业介绍............................................ ３

二、作业流程图.......................................... ５

三、作业程序及标准...................................... ６

⒈作业准备........................................... ６

⒉防护设置........................................... ６

⒊作业流程........................................... ６

四、质量标准.......................................... １０

五、作业机具材料...................................... １１

一、作业介绍

作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路滚

筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法无缝线路应力放散作业人员要求：

⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。

⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业不少于57人（500米配置）。施工负责1人，焊接操作6人，拉伸器8人，撞轨器12人，松紧扣件20人，机具维修1人，探伤人员2人，驻站防护1人，工地防护3人，小组负责人3人。

作业条件：

⒈天窗点内：进行应力放散。

⒉天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。