普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)
单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书20.1 适用范围本指导书适用于封锁点内更换线路上存在的伤损钢轨作业20.2 所需材料和工器具20.3 操作程序及要领20.1 作业准备20.1 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。
20.2 复核：测量复核新旧钢轨长度和轨缝，检测轨温。
20.3 轨道电路区段要与信号联系。
20.4 无缝线路地段要测量轨温，确认作业轨温符合要求。
20.2 上道作业20.2.1 确认复核接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，按要求设置并确认防护已到位，通知作业人员上道作业。
20.2.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联结零件（电气化区段要在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，两端用夹子牢固夹在相邻的轨底上）。
20.2.3 拨出旧轨，拨入新轨。
20.2.4 螺栓涂油后，安装联结零件，接头夹板复紧螺栓。
20.2.5 调整钢轨轨缝，整治钢轨接头错牙、调整轨距和整正轨底胶垫。
20.2.6 将旧轨在路肩上摆放好、放稳，用白漆打上“×××”并写上更换日期。
20.2.7 清理料具、撤除防护、开通线路。
20.4 质量控制20.1 接头钢轨上下、左右错牙不大于1mm。
20.2 钢轨接头轨缝不大于18mm，绝缘接头不小于6mm。
20.3 轨距、轨向符合《南昌地铁轨道设备维修规程》的作业验收规定。
20.4 螺栓扭矩符合要求。
20.5 安全措施20.1 上道作业必须办理要、销点手续。
20.2 车场线作业须按规定设臵防护；注意邻线来车，弃碴料具不侵入限界。
20.3 施工人员必须穿防护鞋、防护服。
20.4 电气化区段和轨道电路区段必须与供电和信号人员联系配合。
严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下，单股拆除钢轨按规定在钢轨两端加设回流线20.5 准备阶段禁止超卸轨枕扣件及接头螺栓。
铁路工务专业-单根更换钢轨作业标准
单根更换钢轨作业一、作业流程（一）作业准备1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用）2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。
3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
防护设置方法:施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。
设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。
站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。
维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。
站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。
（二）检查换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。
夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。
检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。
更换基本轨作业指导书
更换基本轨作业指导书8.1 作业技术要求8.1.1 有缝道岔接头轨面及内侧错牙不超过1mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。
8.1.2 轨底落槽，靠紧滑床板台边，轨撑密靠，连接螺栓紧固。
8.1.3 尖轨与基本轨密贴，尖轨顶宽50mm及其以上断面处，尖轨较基本轨不得低于2mm及以上。
8.1.4 尖轨竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm，在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。
8.1.5 作业后道岔静态几何尺寸容许偏差管理值符合路局相关文件要求。
8.1.6 冻结无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400 N·m。
8.1.7 普通道岔接头螺栓的扭力矩应达到700-900N.m，扣件螺栓的扭力矩应达到80-150N.m。
8.2 作业条件8.2.1 必须在天窗内进行。
8.2.2 必须通知电务人员配合。
8.3作业程序8.3.1 作业准备8.3.1.1 材料工具：钢卷尺、仿形打磨机、吊轨车、内燃扳手、小型内燃捣固机、起道机、撬棍、起钉垫、起钉器、道钉锤、活动扳手、丁字套筒、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、起拨道器、木楔﹑钢尺、新基本轨、胶垫、导线、轨温计﹑木块、鱼尾板、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件﹑防护备品及劳动保护用品等，动车径路还应有轨道车及轨道吊（运送钢轨并及时回收废旧钢轨）；气温过高或过低还应准备拉轨器等。
8.3.1.2 调查预定更换的基本轨前后轨缝，基本轨接头相错量及前后钢轨磨耗情况。
测量无缝道岔作业轨温，满足无缝线路作业轨温条件。
8.3.1.3 检查新、旧基本轨类型﹑长度，高差，磨损状态是否相同；新基本轨轨撑眼距及螺栓孔位置，曲股基本轨的弯折点及弯折量；限位器孔位置是否正确。
8.3.2 作业8.3.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。
防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。
普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)
普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准............................................ ８五、作业机具材料........................................ ９一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单根更换钢轨（无缝、普通）。
人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业人员不少于6名。
作业条件：⒈天窗点内：更换钢轨作业。
⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。
作业风险：1.违章施工作业风险⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障；⑵作业质量不良晃车造成行车事故；⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故；⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故；2. 从业人员伤害风险⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害；⑵避车中车辆坠物造成人身伤害；⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害。
无缝线路维修作业指导书
无缝线路维修作业指导书第4.8.1条无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。
第4.8.2条高温时段不应安排影响线路稳定的作业。
如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。
临时补修，可采取调整作业时段的办法进行。
高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。
在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。
第4.8.3条无缝线路维修计划，宜以单元轨节为单位安排作业。
第4.8.4条进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：一、在作业地段按需要备足道砟；二、起道前应先拨正线路方向；三、起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处；四、扒开的道床应及时回填、夯实。
第4.8.5条胀轨跑道的防治和处理，按《普速铁路工务安全规则》执行。
第4.8.6条无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：一、混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路维修作业轨温条件见表4.8.6-1和表4.8.6-2。
二、混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
三、木枕地段无缝线路作业轨温按表 4.8.6-1和表4.8.6-2规定减5 ℃，当轨温在实际锁定轨温减20 ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件表4.8.6-1作业项目及作业量线路条件连续扒开道床不超过25 m，起道高度不超过30 mm，拨道量不超过10 mm连续扒开道床不超过50 m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20 mm扒道床、起道、拨道与普通线路相同作业轨温范围直线及R≥2000 m +20 ℃+15 ℃-20 ℃±10 ℃800 m≤R＜2000 m +15 ℃-20 ℃+10 ℃-15 ℃±5 ℃300 m≤R＜800 m +10 ℃-15 ℃+5 ℃-10 ℃—混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件表4.8.6-2 序号作业项目按实际锁定轨温计算－20 ℃以下-20 ℃～－10 ℃－10 ℃～+10 ℃以内+10 ℃～+20 ℃+20 ℃以上1 改道与普通线路同与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止2松动防爬设备同时松动不超过25m同时松动不超过25 m与普通线路同同时松动不超过12.5 m禁止3更换扣件或涂油隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业禁止4 方正轨枕当日连续方正不超过2根隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）与普通线路同隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）禁止5 更换轨枕当日不连续更换当日连续更换不超过2根（配合起道除外）与普通线路同当日连续更换不超过2根（配合起道除外）禁止6 更换接头螺栓或涂油禁止逐一进行逐一进行逐一进行禁止7 更换钢轨禁止禁止与普通线禁止禁止或夹板路同8不破底清筛道床逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实禁止9 处理翻浆冒泥（不超过5孔）与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止禁止1 0 矫直硬弯钢轨禁止禁止禁止与普通线路同与普通线路同1 1 更换胶接绝缘接头禁止禁止拧紧两端各50m范围扣件后，再进行更换禁止禁止四、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温±10 ℃。
铁路局工务主要岗位作业项目指导书
铁路局工务主要岗位作业项目指导书目录1. 线路作业项目1.1 起道作业指导书1.2 拨道作业指导书1.3 手工捣固作业指导书1.4 改道作业指导书1.5 拆、垫垫片作业指导书1.6 枕木削平作业指导书1.7 枕木捆扎作业指导书1.8 枕木方正作业指导书1.9 道床清筛作业指导书1.10 整理道床作业指导书1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书1.13 接头螺栓涂油作业指导书1.14 更换夹板作业指导书1 / 6611.15 单根更换钢轨作业指导书1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书1.18 整治钢轨硬弯作业指导书1.19 调整轨缝作业指导书1.20 无缝线路应力放散作业指导书1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书1.23 更换道岔护轨作业指导书1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书1.30 道岔大修作业指导书1.31 现场胶接作业指导书1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书1.34 轨道车装卸料作业指导书1.35 铺设无缝线路作业指导书1.36 客运专线养修作业指导书2 / 6611.37 巡道作业指导书2. 桥梁作业项目2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书2.2 单根抽换桥枕作业指导书2.3 搭拆脚手架作业指导书2.4 钢结构维护性涂装作业指导书2.5 各种螺栓涂油作业指导书2.6 支座捣垫砂浆作业指导书2.7 桥枕削平作业指导书2.8 桥枕修理作业指导书2.9 整修护轮轨作业指导书2.10 明桥面K型扣件垫板作业指导书2.11 D型便梁作业指导书2.12 钢梁加固作业指导书2.13 换梁作业指导书2.14 更换支座作业指导书2.15 桥涵顶进作业指导书2.16 桥梁班组一日作业指导书2.17 桥梁巡守工作业指导书3. 大型养路机械作业项目3.1 长轨列车收轨作业指导书3.2 长轨列车卸轨作业指导书3 / 6613.3 大修列车作业指导书3.4 轨道车作业指导书3.5 钢轨、道岔打磨车作业指导书3.6 钢轨铣磨车作业指导书3.7 动力稳定车作业指导书3.8 配碴整形车作业指导书3.9 大型清筛机作业指导书3.10 大型捣固车作业指导书3.11 道岔捣固车作业指导书3.12 风动卸碴车作业指导书4. 道口作业项目4.1 道口工作业指导书4.2 道口大修作业指导书4.3 道口设备日常养护作业指导书5. 钢轨探伤作业项目5.1 钢轨探伤作业指导书（天窗点内）5.2 钢轨探伤作业指导书（天窗点外）4 / 6611．线路作业项目1.1 起道作业指导书1. 目的与要求目的：调整轨道几何状态不平顺。
更换钢轨作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换钢轨作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—12）
表1—12更换钢轨作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
轨距尺
把
1
2
撬棍
根
2~3
3
翻轨器
根
2~3
4
钢卷尺
把30m15 Nhomakorabea丁字扳手
把
4
6
道钉锤
把
1
7
短路铜线
根
2.5m
1
8
轨温计
只
1
9
停车牌
2、更换钢轨作业，须联系电务或供电部门配合，在天窗内进行。
3、准备阶段禁止超卸轨枕扣件及接头螺栓。
4、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
5、来车时，应按规定钉紧、拧紧轨枕和接头螺栓。
（1）每个接头至少拧紧4个（每端2个）接头螺栓。
块
2
正线
10
信号旗
副
1
11
对讲机
把
1
12
吊轨车
台
2
二、作业程序
1、准备作业
（1）检查机具材料到位、状态。
（2）认真丈量、复核新旧钢轨长度。
（3）卸下轨距杆、拆除防爬器、臌包夹板等，以及供电、电务、红外线等影响换轨的附属设备。
（4）卸掉夹板第2和第5螺栓，其它螺栓逐个拆开，涂油加垫圈后拧紧。
（5）散布联结零配件（扣板、胶垫、螺栓、铁垫板、道钉孔木片、道钉）等。
成段更换钢轨作业指导书
目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9 作业流程图 (5)1 作业条件1.1天窗点内1.1.1更换钢轨作业1.2天窗点外1.2.1其他相关准备工作1.3作业时间双线：150分钟单线：120分钟2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人职务不低于副主任，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于50人3 作业料具运轨器、翻轨器，撬棍、扳手、加力杆、拉轨器、标记刷写用品及材料、信号旗、作业牌、响墩、火炬等。
4 配合要求车务段、电务段、供电段5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1 电务人员未到场配合，造成电务设备故障；5.1.2 作业质量不良造成晃车风险。
5.1.3 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。
5.1.4 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。
5.1.5 配合单位未到作业造成线路红光带风险。
5.1.6 翻轨作业要注意前后左右人员，防止撬棍伤人。
5.1.7 不得在同一地点将两股钢轨同时拆下。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1 下道不及时造成机车车辆人身伤害。
5.2.2 作业方法不正确造成自身被打伤风险。
5.2.3 作业方法不正确造成他人人身伤害风险。
5.2.4 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。
5.2.5 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人，（联络不畅增设中转防护1人）6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；7 作业程序7.1作业前，按《安规》有关规定设置防护。
13 单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书1 范围本作业指导书规定了普通线路单根更换钢轨作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速线路单根更换钢轨作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。
3 作业目的3.1 消除重伤或折断钢轨，有计划更换轻伤钢轨，防止行车事故的发生。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工；5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、轨缝调整器、直流电弧焊机、打磨机、发电机、照明设备、角磨机、无孔夹具、轨端片、扳手、起道机、撬棍、大锤、倒棱机、钢丝刷、石笔、30m 钢尺、150mm钢直尺、1m钢平直尺、塞尺、轨距尺、轨温计、油料等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 检查：测量新旧钢轨材质、长度、轨缝、侧磨、垂磨，检测轨温；5.1.5 无缝线路要加强锁定更换钢轨两端50m线路。
5.2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
5.3 拆卸钢轨及各联接零部件5.3.1安装铜导线。
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图1）；在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图2）；< 图1> 1-被更换的钢轨；2-纵向连接电线 < 图2 > 1-被更换的钢轨； 2-横向连接电线5.3.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联接零部件。
更换钢轨作业指导书
更换钢轨作业指导书7.1作业技术要求7.1.1更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm.,其他站线不大于2mm,并确认无伤损。
7.1.2成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。
7.1.3成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（有困难时可在直线上）调整。
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。
钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。
线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km / h。
7.1.4成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。
每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm, 12.5m钢轨地段不得大于160mm。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
7.1.5接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过20mm,曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过 40mm，其他站线上不得超过60mm。
曲线上的误差不得超过40mm （正线、到发线）、60mm （其他站线）加规定缩短量一半。
如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3 条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。
7.1.6钢轨编号、标记正确，字迹清晰。
7.1.7下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：7.1.7.1明桥面小桥全桥范围内。
7.1.7.2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
单根更换钢轨作业
单根更换钢轨作业1 目的更换伤损钢轨，确保行车安全。
2 适用范围适用于线路上各类不同型号单根钢轨的更换。
3 质量标准3.1 换入的钢轨，应与线路上原有钢轨的高度和内侧磨耗程度基本一致，上下和左右错牙均不得超过lmm，在站线及专用线上不超过2mm，两端轨缝必须符合规定要求。
3.2 线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值不超过下表规定：(单位：毫米)。
注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值：偏差)不得超过1456m。
②轨向偏差和高低偏差为l0m弦测量的最大矢度值。
③专用线按其他站线办理。
3.3 正线及到发线轨距变化率不大于2‰，其它站线；不大于3‰。
3.4 铁垫板的外口挡肩或扣板与轨底间的空隙不超过2mm。
3.5 零配件齐全，位置正确，大小胶垫无偏斜。
3.6 扣件：扭矩达规定要求。
3.7 钢轨编号及各种标记填写正确、清晰。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2 作业前备齐下列工具、材料：拨轨撬棍、弯头扳手、道尺、起道机、轨缝调整器、30米钢尺、短路连接线、错牙铁片、长效油脂、胶垫、尼龙座、油漆，木枕地段需带道钉锤、起钉撬棍、起钉垫、直钉器、道木塞、道钉、短路铜线。
4.3 备齐防护信号用品：电话机、对讲机、红黄信号旗、喇叭、响墩、移动停车信号牌、作业标。
5 作业程序5.1 设站联络员，在车站登记、要点。
5.2 设工地专人防护，与车站联络。
5.3 工地准备作业5.3.1 用30米钢尺丈量，换入的新轨与更换的旧轨长度要一致。
检查钢轨螺栓孔间距及角度是否符合要求，认真检查换入的新轨是否有伤损。
5.3.2 检查换轨处所前后的接头轨缝，根据情况予以调整。
5.3.3 待换钢轨前后相临2根钢轨，应加强螺栓扭力矩和锁定防爬器，包括调整轨缝的钢轨，防止发生过大的伸缩。
5.3.4 准备换上线路的钢轨，临时可放在道心或轨枕头上，并与线路上钢轨平行，放在道心时，距线路上钢轨不小于300毫米，放在轨枕木时，不少于150毫米，新轨放置的高度不得超过线路旧钢轨25毫米。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。
单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定单根更换钢轨作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2 本作业指导意见适用于线路设备养修工作。
2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合单根更换钢轨作业标准，及时更换重伤和折断钢轨，确保行车安全。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。
4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
4.1.2利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。
4.1.3办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。
4.1.4无缝线路地段作业轨温：按照实际轨温计算，在-20℃以下~+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温加20 ℃以上禁止进行维修作业。
当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
4.1.5普通线路地段作业轨温：12.5 m钢轨地段，更换钢轨时的轨温不受限制。
25 m 钢轨地段，更换钢轨时的轨温限制范围为（tz+30 ℃）～（tz-30 ℃）。
4.1.6 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。
4.1.7 站内道岔作业时，明确作业影响范围。
4.2 准备工作。
4.2.1 打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
4.2.2 作业工机具准备。
轨温计、轨距尺、钢卷尺、螺丝机、扳手、剁子、起道机、单轨小车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）、小扁铲、废机油、油桶、扁油刷、铜质连接线等工具。
4.2.3 核对工机具数量及状态。
4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。
4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。
4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。
普通线路成段更换不超过100m钢轨作业指导书
手
温计、错牙调整片、30m 钢卷尺、塞尺、方尺、道钉锤、
套
道钉孔木片（木枕线路）等。
作
提前调查好工作量，确认人员（含配合
业
人员）到位，材料、工机具齐全良好。
准
备
现场防护员、作业负责人与驻站联络员确认
作业命令，确认设好防护。
翻
轨
器
在电气化铁路换轨作业时，按规定设置
翻
70mm2 的铜导线，并确认联结良好。
毕
撤除防护，驻站联络员按规定销记。
-24-
正确
不正确
未 戴 绝 缘 手 套
撬 棍 翻 轨
扣 件 未 涂 油
轨 面 未 除 锈
-23-
普通线路成段更换不超过 100m 钢轨作业指导书
作业内容：通过换轨，消灭钢轨伤损及状态不良 钢轨。
适用范围：适用于线路维修作业；更换钢轨不超
过 100m；天窗点内作业。 戴
工具材料：撬棍、翻轨器、轨距尺、内燃扳手、扳手、活
绝
口扳手、联结零件、70mm2铜导线、绝缘手套、改道器、
缘
长效油脂、板牙、轨缝调整器、发电机、角向磨光机、轨
统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍。 5. 轨道电路区段换轨必须有电务部门配合。 6. 拨轨前方、钢轨上不得站人。 7．严格执行电气化区段作业相关规定，人员和工（机）具与接触网必须保
持 2 米以上距离。 8. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品。夜间作业必须有充足的照明。 9．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 10. 邻线来车时，按规定避车。质量 Nhomakorabea标
准
1. 几何尺寸应符合《普速铁路线路修理规则》第 6.2.1 条作业验收标准。 2. 接头错牙不得大于 1mm。 3. 轨缝不得有连续瞎缝或大于构造轨缝，绝缘轨缝不得小于 6mm。 4. 扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。 5. 扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)扣件扭矩应保持在 80～140 N·m。 6. 弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于 1mm)或扭矩应保
单根钢轨更换作业指导书样本
单根钢轨更换作业指导书样本1 适用范围本作业指导书适用于行车线上更换单根折断重伤、磨耗超限及其他不良的、为调整长度以及要求达到与线路上同类型的钢轨。
2 作业准备2.1《按照既有线施工防护作业指导书》办理施工相关施工手续。
2.2电气化区段上必须用粗导线将空档两端的钢轨连接，连接时注意清除连接点位置钢轨上的锈蚀物，确保接触良好，施工前应联系相关部门，并得到电务部门的配合。
2.3换入的钢轨必须确认无伤，磨耗不超限，钢轨无硬弯，长度应与计划尺寸相符。
2.4换入的钢轨应与线路上相邻的钢轨断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm，在其他线上不超过2mm。
2.5轨距、方向及连接件零件、扣件等，应符合有关单项技术作业标准。
2.6除因折断、重伤等紧急换轨外，应避免在高温时段内更换单根钢轨。
2.7在进行作业前，为防止“胀轨”现象发生，采用加大钢轨连接扣件扭矩的方法，将更换钢轨位置前后50m范围线路“锁定”，将空挡由于温度而发生尺寸变化的值控制在最小范围内。
2.8换入的钢轨如需截断和打眼，必须全断面垂直锯断，用钢轨打眼机按照标准打眼。
钢轨有淬火要求时还需送工厂加工。
2.9检查更换钢轨位置前后各不少于五个钢轨接头轨缝，如轨缝不正常应事先进行调整。
2.10检查轨距及小方向，在需要改道处画好误差标记。
2.11备齐可能要更换的材料和需要的工具，如轨缝调整器、长钢尺、方尺、单轨小车等，做好必要的应急准备工作。
2.12将准备换入的钢轨运至轨枕头外的道床上或拨入轨道中心并放倒，钢轨应放置平稳，不得侵入建筑接近限界。
木枕地段各枕面高低不平时，放倒在道心的钢轨应钉上道钉。
2.13清除枕面沙土及杂物等。
2.14逐个敲打道钉和拧动扣件。
2.15卸下接头处第三、五螺栓，对其余螺栓（或四孔夹板的四个螺栓每次卸下一个并加垫圈重新拧紧）。
同时涂油与更换不良螺栓。
2.16木枕地段在钢轨里口有两个道钉时，先起下一个。
2.17拆除防爬器，轨距拉杆或轨撑。
人工成段更换钢轨作业指导书
人工成段更换钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了人工成段更换钢轨作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2本作业指导意见适用于人工成段更换钢轨作业。
2 作业目的2.1消除超期服役钢轨、磨耗钢轨、伤损钢轨，成段整治钢轨病害，确保设备质量符合《高速铁路有碴轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。
4.1.1 施工负责人由车间主任及以上人员担任。
4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。
4.1.3 无缝线路作业轨温条件，按实际锁定轨温计算: -10 ℃~+ 10℃以内。
+10℃以上或-10℃以下禁止更换钢轨作业。
4.1.4 与电务或供电有关时，必须通知电务和供电人员配合，电务、供电人员未到场严禁施工。
4.1.5 夜间作业必须备齐备足照明设备。
4.1.6 站场作业时，明确作业影响范围。
4.1.7 开通后第一列25Km/h、第二列45Km/h，其后正常。
速度大于120Km/h线路，第一列25Km/h、第二列45Km/h、第三列80Km/h，其后正常。
4.1.8 电气化区段作业需办理接触网停电手续。
4.2 作业内容及流程。
4.2.1 作业前准备。
4.2.1.1 准备工具: 轨距尺、轨温计、弦绳、米尺、30-50m绝缘钢卷尺、铝热焊设备、撞轨器、拉伸器、运轨车、液压起道机、内燃板子、锯轨机、扭力扳手、叉子、尖锹、T 型套筒、翻轨器、撬棍、抬杠、夹轨钳、绳索、备用零配件（尼龙座、扣件、弹条、螺帽）、长效油脂、刷子、石笔、红白油漆、字模。
4.2.1.2 调查工作量。
作业前对换轨地段设备进行调查。
4.2.1.3 申报计划。
根据工作量申报换轨计划。
4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。
4.2.2 班前会。
4.2.1.1 施工负责人组织职工列队点名。
4.2.1.2 明示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。
工电供-更换钢轨实训指导书
工电供联合作业更换钢轨实训指导书（适用于高铁综合维修技术专业）天津铁道职业技术学院任务一工电供联合作业更换高铁线路钢轨一、实训目的提高高速铁路结合部设备质量，提升高速铁道综合维修技术水平，深化工电供大融合的一体化教学改革，确保各项人身、设备安全措施得到落实；实现工电供联合检查、联合分析、联合编制生产计划、联合作业、联合验收几个大联合环节二、实训内容工务—更换重伤及折断钢轨供电—线路平面、纵断面影响的接触网所有几何参数测量与检调电务—应答器拆除与安装以及轨道电路的检测三、实训目标1．掌握更换钢轨的作业流程及方法2．掌握因更换钢轨使线路平面、纵断面改变影响的接触网所有几何参数测量与检调3.掌握换轨地段应答器的拆除与安装方法4.掌握换轨作业完毕轨道电路的检测方法四、实训准备1．人员组织：换轨作业8人，应答器拆装及轨道电路检测2人，接触网所有几何参数测量与检调12人，共计22人。
2．实训用工器具及材料：（1）工务：钢轨、轨温计、电子道尺、30m钢卷尺、电动扳手、撬棍、起道机、单轨车、吊轨车、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线、石笔、锯轨机、铝热焊设备等。
（2）供电验电器、安全带、安全合格证、接地线、接地靴、接地针（选）、DJJ-8型激光接触网检测仪、力矩扳手等个人工具、钢丝刷、手锤、望远镜、红外热成像仪（夜间）、辅助绳、脚扣（H型钢柱）、绝缘手套、绝缘靴等、车梯等辅助工器具（3）电务设备钥匙、维修电话或电台、个人小工具、手锤、冲子、扁铲、活口扳手、扁油刷、吹风鼓、油壶、万用表等。
五、作业程序与要求（一）作业前1、严格执行调度命令，严格执行入网上线、防护制度、登销记制度，施工负责人按照施工单进行登记。
2、点名分工作业负责人组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书1. 目的与要求目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨。
及时更换桥上和隧道内的轻伤钢轨，确保行车安全；要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。
封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。
5.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。
5.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。
作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
5.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。
5.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。
每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。
5.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
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普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）
目次
一、作业介绍............................................ ３
二、作业流程图.......................................... ５
三、作业程序及标准...................................... ６
⒈作业准备........................................... ６
⒉防护设置........................................... ６
⒊作业流程........................................... ６
四、质量标准............................................ ８
五、作业机具材料........................................ ９
一、作业介绍
作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单
根更换钢轨（无缝、普通）。
人员要求：
⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业人员不少于6名。
作业条件：
⒈天窗点内：更换钢轨作业。
⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟
⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。
作业风险：
1.违章施工作业风险
⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障；
⑵作业质量不良晃车造成行车事故；
⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故；
⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故；
2. 从业人员伤害风险
⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害；
⑵避车中车辆坠物造成人身伤害；
⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害。
⑷作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成人身伤害；
⑸作业人员不按照规定作业，造成人员伤害；
⑹作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时违章作业，造成自身与他人人身伤害。
二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备
作业前准备好相关机具，检查机具状态。
⒉防护设置
设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前40分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。
⒊作业流程
⑴按《普速铁路工务安全规则》有关规定设置防护。
⑵做好施工前调查准备工作，认真分别丈量新旧钢轨、轨头、轨底板长度（防止因再用轨锯轨时产生误差），准备换入与换出的钢轨长度应一致，以保证准确合拢；检查将换入的钢轨高度(再用轨的磨耗情况)及眼孔尺寸与线路上待换出钢轨是否相符，并检查有无伤损；检查应换钢轨前后五至六节轨缝，有连续瞎缝或大轨缝时，应事先调整，打紧防爬设备，拧紧接头及扣件螺栓，防止拆开接头后，两端钢轨伸缩影响连接。
⑶基本作业。
作业负责人确认调度封锁命令及已按规定设置好防护后方可发布开工命令。
⑷卸下接头全部螺栓，拆开夹板：拆卸防爬器及轨距杆，混凝土枕地段，松开轨枕螺栓，撤下扣件(扣板式扣件可只把扣板旋转90度)，戴好螺栓帽；木枕地段起掉里口道钉，插入道钉孔木片，并冒起外口道钉；并将各部螺栓涂油。
⑸拨出旧轨，拨入新轨；并根据作业轨温，匀好轨缝。
⑹涂油安装夹板，上好接头螺栓。
⑺补齐、拧紧接头螺栓及扣件，同时更换不良零配件。
⑻安装恢复防爬设备及轨距杆。
⑼遇线路方向不良时，应认真拨顺，钢轨硬弯必须矫直。
整正高低、水平。
⑽清理新旧轨料，将换下的钢轨拨至路肩上，摆放好旧轨，按规定油刷写好新旧轨上的标记，作到工完料净场地清。
⑾质量回检。
⑿开通：车站销记，开通线路，撤除防护。
四、质量标准
1.接头轨面及内侧面错牙,正线、到发线不超过1mm，其它线不超过2mm。
2.两端接头轨缝符合标准。
3.联结零件齐全，状态符合要求。
防爬器及轨距杆安装符合要求。
4.轨底胶垫无歪斜，无失效。
5.轨道几何状态符合维修相关标准。
五、作业机具材料。