气缸气缸体平面检测工作任务表

气缸磨损的检测

实训三、气缸磨损的检测一、实训目的及要求1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。

2、掌握内径百分表的使用方法。

3、掌握外径千分尺的使用方法。

4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。

二、实训仪器设备1、丰田5AFE发动机气缸体5个。

2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。

三、实训内容与操作步骤1、实训内容准备工作：彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。

气缸磨损的检测(1)测量部位：选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。

即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。

(2)磨损程度衡量指标：一般车型的磨损程度用圆度、图1 气缸内径测量部位圆柱度误差两个指标衡量。

轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。

(3)测量气缸的方法：①气缸圆度的测量：选择合适的测杆，并使其压缩1—2mm以留出测量余量。

将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。

用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针，然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2即为该缸的圆度误差；②气缸圆柱度的测量：用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。

旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。

然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差；③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。

测量时，用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。

旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。

取出量缸表，将测杆放置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。

此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸，按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。

平面度、气缸测量记录表1

气缸测量记录表（尺寸单位：mm）
圆度误差：径向测量最大直径-最小直径
2
圆柱度误差：轴向测量最大直径-最小直径
2
如果气缸的最大磨损量，圆度误差，圆柱度误差任意一项指标超过允许极限，均应修理或更换气缸体（套）。

汽油机圆度误差为0.05mm,圆柱度误差为0.20mm
解决问题：
1）确定所测气缸是否要修？
2）若要修确定维修级别和尺寸。

（一级维修级别为：0.25mm每级增加0.25）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
气缸体、气缸盖平面度检修记录表测量位置示意图
测量结果（单位mm）
注：气缸体、气缸盖平面度误差不超过0.10mm。

气缸盖平面度的测量

件表面。检查刀口形直尺测量面不得有划痕，碰伤，锈蚀等缺陷，表面应清洁光亮。 4、使用刀口形直尺时，手应握持护板或把柄，避免温度影响和产生锈蚀。刀口形直尺用一只手操作，大规格的三，四棱尺要用两只手操作，即两手分别握住刀口形直尺两头的把柄，使刀口形直尺的工作棱边轻轻与被测面接触，凭刀口形直尺的自重使其工作棱边与被测面紧密接触。
6
任务实施
３、四棱尺
具有角度互为90°的四个测量面的刀口形直尺。
带有隔热手柄。工作棱边长度（mm）有：
125、175、200、225、 300、400、500。
7
任务实施
二、刀口尺的正确使用
1、选用与被测工件长度相适应的刀口形直尺。 2、刀口形直尺使用时不得碰撞，应确保棱边的
完整性。 3、测量前，先用干净布擦净工作棱边和被测工
相适应的刀口形直尺
二、判断题
１、刀口形直尺使用时不得碰撞，应确保棱边的完整性（）
参考条案
一、１、平面度２、0.04 ３、三棱尺４、长度二、１、√
本次学习任务主要内容小结：１、刀口尺的特点、作用 2、刀口尺的类型刀口尺、三棱尺、四棱尺
３、用刀口尺测量平面度
学习评价
一、填空题
１、刀口尺可与厚薄规配合，测量零件的直线度或
误差。
２、用刀口形直尺检测工件直线度或平面度时，要求工件的粗糙度
不大于
μm
３、刀形样尺的型式有刀口尺、
和四棱尺
４、选用与被测工件
作用：可与厚薄规配合，通过测量刀口形直尺与被测工件表面间的间隙，间接测量其直线度或平面度误差。
型式：有刀口尺、三棱尺、四棱尺
材料：由合金工具钢、轴承钢或其他类似性能的材料制造。
精度： 0级、1级特点：刀口形直尺测量工件的直线度、平面度，具有测量简便、

气缸测量的方法及步骤

气缸测量的方法及步骤
气缸测量的方法及步骤一般包括以下几个方面：
1. 准备工作：
a. 将发动机停止运转，等待冷却；
b. 使活塞处于顶点位置。

2. 清洁气缸：
a. 清除气缸内部的残留碳沉积物和杂质；
b. 使用气缸刷或气缸绒布进行清洁。

3. 检测活塞及气缸套配合间隙：
a. 使用千分表或活塞环量规测量活塞与气缸壁之间的套间隙；
b. 活塞与气缸的配合间隙应符合制造商的规定。

4. 检测气缸套内径：
a. 使用气缸径微测器或套径量具测量气缸套的内径；
b. 气缸套的内径应符合制造商的规定。

5. 检测气缸套深度：
a. 使用套深计测量气缸套的深度；
b. 定期检查气缸套深度，以确保其符合制造商的规定。

6. 检测气缸表面状态：
a. 检查气缸表面是否存在凹坑、裂纹、磨损等情况；
b. 检测气缸是否需要修复或更换。

7. 记录测试结果：
a. 将所有测量结果记录下来，以备后续分析和决策；
b. 如果发现气缸存在问题，及时采取修复或更换等措施。

8. 清理和整理工作区域：
a. 清除工作区域的杂物和残留物；
b. 将使用过的工具收拾整理。

需要注意的是，气缸测量需要使用专业的测量工具，并且需要具备相关的技术知识和经验。

对于没有相关经验的人来说，建议咨询专业技师或机械师进行操作。

气缸的检测考核标准

气缸的检测考核标准
气缸是汽车发动机中的重要零部件之一，对其进行准确的检测可以保证发动机的正常工作。

下面是气缸的检测考核标准：
1. 外观检测：首先要对气缸进行外观检测，检查是否有裂纹、磨损或者其他损坏情况。

同时，还要检查气缸的尺寸是否符合标准要求。

2. 精度检测：对气缸进行精度检测，主要包括直径、圆度、平面度等方面的测量。

这些参数的精度对发动机的工作性能有重要影响，因此需要保证其符合标准要求。

3. 硬度检测：气缸的硬度会影响发动机的寿命和耐久性。

通过硬度测试仪对气缸进行硬度检测，确保其硬度符合标准要求。

4. 气密性测试：对气缸进行气密性测试，检查是否有泄气情况。

泄气会导致发动机的动力下降以及燃油消耗增加，因此需要保证气缸的气密性。

5. 表面处理：对气缸表面进行处理，以确保其光滑度和平整度。

表面处理可以提高气缸与活塞的密封性，减少摩擦和磨损。

6. 涂层检测：对气缸进行涂层检测，确保其涂层的均匀性和质量。

涂层的质量直接影响发动机的燃烧效率和排放性能。

7. 强度测试：对气缸进行强度测试，检查其抗压能力。

气缸在发动机工作过程中承受着很大的压力，因此需要保证其强度符
合标准要求。

8. 摩擦测试：对气缸进行摩擦测试，检查其与活塞的摩擦情况。

过高的摩擦会导致发动机功率下降和磨损加剧，因此需要保证摩擦系数在正常范围内。

以上是气缸的检测考核标准，通过对气缸的准确检测可以保证发动机的正常工作，提高其性能和寿命。

同时，还可以减少故障和维修成本，提高汽车的使用寿命和可靠性。

任务二气缸压力表的使用方法

备
课
本
学年学期
任教科目：
任课教师：
备课教案（首页）第周第次课
教学板
块教学过程设计学生活动设计
教学组织与
方法
时间分配
组织教学1.清点人数
2.讲解课堂要求
3.检查工装
整理学生着装要求5min
导入新
课（知识回顾）准备几只不同的表让学生回答（内径
百分表、缸压表）
观看ppt，学生进行思考，
小组进行讨论，并进行抢
答。

头脑风暴法
小组讨论法
5min
课前测
试 1.缸压表的读数怎么认？学生抢答
1.表的内圈一般是MPa
（兆帕）。

2.外圈一般是psi（帕斯
卡）。

头脑风暴法3min
交互式学习之获取信息（课前）1.发布发动机气缸压力表的微课学
习资源。

一、导课
气缸压力表是一种气体专用压力表,
一般由压力表头、导管、单向阀和接
头等组成。

压力表头多为鲍登管(Bou
r don-t ube)式，其驱动元件是一根
扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为
固定端，另一端为活动端。

活动端
通过杠杆、齿轮机构与表头指针相
连。

当气体压力进入弯管时，弯管伸
直。

于是，通过杠杆、齿轮机构带动
表头指针摆动，在表盘上指示出气体
压力的大小。

1.学生观看微课，自主学
习，思考问题，提出疑问，
在讨论组进行探讨。

2.通过视频学生分组写
出写出不同压力表的使
用方法。

任务驱动法
小组讨论法
10min。

气缸盖的拆装与检测

10
放置气门室罩盖
5
未放置气门室罩盖或放置错误扣5分
合计
100分
2)未装垫片即安装气缸盖螺栓扣5分
3)未按照拆下的原位放置气缸盖螺栓扣1分，每出现一个扣0.5分
4)未按照规定顺序依次拧紧气缸盖螺栓扣1分
5)未使用可调式扭力扳手按照规定顺序将气缸盖螺栓拧紧至规定扭矩（29N.m）扣3分
9
安装气门挺柱
15
1)在气门挺柱上均匀涂抹润滑油少涂一个扣1分，扣完为止
2)依次放置好气门挺柱（气门挺柱不能互换），放置位置错误每个扣1分，扣完为止
劳动纪律10
安全文明生产10
工单考评30
实操考评50
工具使用5
任务方案10
实施过程30
完成情况5
合计100
综合评价
组长签字：教师签字：
第五部分：教学建议及改进措施
附件1：气缸盖的拆装与检测评分标准
序号
考核
项目
配分
扣分标准（每项累计扣分不超过配分）
情况或违规记录
得分
2
拆除气门室罩盖
5
1)取放气门室罩盖出现磕碰扣1分
2)气缸盖下平面测量工作表填写不正确扣2分
3)气缸盖下平面平面度计算错误扣3分
6
更换与安放气缸垫
5
1)不用抹布清洁气缸垫扣1分
2)气缸垫放反或放置方向出现错误扣4分
7
安放气缸盖
5
1)气缸盖拿取不平稳扣0.5分
2)气缸盖放置时没有对准定位销扣0.5分
8
气缸盖螺栓的安装
15
1)气缸盖螺纹处及螺栓头下部不涂抹润滑油扣1分，此项分数扣完为止
2)气门室罩盖放置不规范（不许倒扣）扣1分

气缸体的检修

6/7/2020
技术要求圆度误差：0.05mm 圆柱度误差：0.20mm
6/7/2020
气缸与活塞配合间隙的测量
气缸与活塞的配合间隙=气缸的直径-活塞的直径标准值：0.075 ～0.095mm 最大值：０.１１５mm 超过最大值需更换活塞或气缸。
6/7/2020
活塞环间隙的测量
（1）端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸
（3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面
与环槽底部的间隙。一般为0.5～1mm。
6/7/2020
活塞环间隙的测量
1—气缸； 2 —活塞环； 3 —活塞；
△1 — 开口间隙； △2 —侧隙； △3 —一密封面的建立：环在自由状态下，环外径＞缸径，装缸后在其弹力P0作用下与缸壁压紧，形成第一密封面。
后开口处的间隙。第一道气环一般为0.250～ 0.450mm，第二道气环为0.350～0.600mm，油环为0.150 ～ 0.500mm 。
（2）侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之
间的间隙。第一道环因温度高，一般为0.040～ 0.080mm；第二道气环一般为0.030～0.070mm。油环一般侧隙较小，一般为0.025～0.07mm。
6/7/2020
第一密封面
（2）第二密封面的建立：活塞环在运动时产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F，以及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作用下，使环靠在环槽的上侧或下侧，形成第二密封面。
P1
6/7/2020
F Pj
第二密封面
（3）气环的第二次密封：窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。
6/7/2020
3）活塞环的泵油作用及危害原因：（1）存在侧隙和背隙；（2）环运动时在环槽中靠上靠下。

气缸盖的拆装与平面度检测

发动机的组装
• （3）动配合的零件表面，在装配时应涂上润滑油。 • （4）压入配合零件在装配时，应使用压床或专用的压入工具进行操作。如需要在零件表面施以压力或锤击时，必须垫以软金属块或使用铜充头。 • （5）对有装配记号的零件，须按记号装配。
发动机的组装
• 发动机组装过程中应注意如下环节的质量： • （1）要装用合格的零件：组装前应再次检查各个零部件的尺寸公差、形状公差是否符合技术要求，不合格坚决不用； • （2）要保证零件的配合尺寸：对外协作加工和新购置的零件装配前应再次检测它们之间的配合尺寸是否在公差范围之内，不合格不能装配； • （3）保证零件内外清洁：特别是内部油道、水套中不许有油污、水垢；内外表面无泥污、油污；
• 缸盖拆下后应清除与缸体接合面上的粘接剂。 • 进排气管安装顺序与拆卸时相反。 • 凸轮轴安装时应注意第一缸的位置向上；安装轴承盖时各道位置不可装乱或装反；按拆卸时的反向顺序拧紧螺栓并注意拧紧力矩。
（4）配气机构的拆装
• 缸盖拆卸后如果需要继续拆装配气机构底零部件，应进行如下程序拆装气门： • ①拆下凸轮轴后，拆下液压挺柱并按顺序摆放好； • ②用专用工具压下气门弹簧，拆下气门锁片，松开压具，取下气门弹簧及座； • ③拆下气门油封。
• ① 分解发动机总成时，应按照分解顺序进行。对有公差配合要求和不应互换的零件，如连杆轴承等，在拆卸前应记下装配标记；如无标记时应做好记号。 • ② 应正确使用修理工具，不准猛打猛敲，以防损坏机件；不准用扳手、钳子代替榔头使用；使用扳手时，应注意受力方向。
发动机零部件拆卸技术要求
• ③ 拆卸静配合的销、轴、衬套时，应使用专用铳头，不可直接敲打工件。 • ④ 拆卸带轮、齿轮和油封时，应使用拉器等专用工具。 • ⑤ 如遇机件锈蚀难以拆卸时，可用汽油或煤油浸泡，用榔头轻轻敲击四周或加热后进行分解。

汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务

气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。

2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。

3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。

2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。

2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。

3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。

2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。

4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。

拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。

缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。

（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。

取下气门室盖下的机油反射罩。

取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。

慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。

卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。

用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。

拆下进气支管。

用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。

拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。

按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。

取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。

拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。

将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。

用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。

拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。

拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。

清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。

清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。

气缸体的检测方法

气缸体的检测方法
气缸体的检测方法主要包括以下几个方面：
1. 外观检查：对气缸体进行外观检查，包括检查是否存在裂纹、破损、生锈等情况，以及表面的光洁度和平整度。

2. 尺寸测量：使用测微计、千分尺等工具对气缸体的尺寸进行测量，包括内径、外径、平行度、垂直度等参数，以判断气缸体的加工精度和尺寸是否符合要求。

3. 材料测定：通过化学成分分析仪等仪器对气缸体材料进行检测，确认其材质是否符合要求。

4. 表面质量检测：使用表面观察仪、显微镜等工具对气缸体表面进行检测，以判断是否存在表面缺陷、疵点、气孔等问题。

5. 超声波检测：使用超声波检测仪对气缸体进行检测，可以发现内部的缺陷、裂纹、凹陷等问题。

6. 磁粉探伤：通过在气缸体表面涂上磁粉，并施加电流产生磁场，利用磁粉颗粒的聚集情况来检测气缸体表面和内部的裂纹。

7. 压力测试：使用气动或液压装置，对气缸体进行压力测试，以验证其能否承
受正常工作压力。

以上是一些常用的气缸体检测方法，根据具体的情况和要求，还可以选择其他检测方法进行检测。

发动机气缸盖与气缸体的检测与修理

• 裂纹——气缸体、气缸盖产生裂纹 • 变形——翘曲、平面度 • 磨损——气缸磨损
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸体气缸盖产生裂纹的原因
• • • • • 振裂——发动机工作时产生振动冻裂——加冷水（热胀冷缩）挤裂——镶换气缸套时拧裂——装配螺栓时拧紧力矩过大穴蚀
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸磨损检测工具
游表卡尺
0.05mm、0.02mm）
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
• 游表卡尺的精度（游标上的最小分度值——分别为0.1 mm、
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
主尺读数：33mm
游标尺读数：23X 0.02=0.46mm
总读数：33+0.46=33.46mm
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
水冷与风冷
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸盖
1、功用、结构、材料 • 功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 • 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 • 材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 • 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸的磨损规律
1 、轴向截面的磨损规律：沿着气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内，呈上大下小的锥形，在第一道活塞环上止点略下处磨损最大，气缸口活塞环接触不到的部位几乎没有磨损，于是形成缸肩，活塞下止点油环以下部位，几乎也没有磨损。 • 2 、径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横向截面上，气缸磨损也是不均匀的，磨成一个不规则的椭圆形，一般是前后或左右方向的磨损最大。 • 此外，在同一台发动机上，不同气缸磨损情况也不尽相同，一般水冷却发动机第一缸的前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。

发动机汽缸盖、汽缸体平面度检测作业表

一．检测内容1、缸体、缸盖平面度检测2、气缸盖拆装二．分值满分为100分。

三．检测所用设备采用四缸发动机，拆除进排气歧管、凸轮轴等附件。

四．实操比赛考核要求1.作业要求在30分钟的规定时间内，对指定的发动机完成以下操作并在《汽缸盖与汽缸体拆装、测量与检查作业表》中按要求填写平面度检查测量记录，并根据分析作出好坏的判断。

1）汽缸盖的拆卸；2）汽缸盖、汽缸体的平面度测量，并填写作业表；3）汽缸盖的安装。

2.考核要点按照汽修工要求对指定的汽缸盖与汽缸体进行拆装和检查，重点考核拆装工艺、工量具使用、汽缸盖和汽缸体平面度测量、作业规范及安全，并正确填写《汽缸盖和汽缸体拆装、测量与检查作业表》。

五、比赛需要工量具、配件辅料和设备《汽缸盖和汽缸体拆装、测量与检查作业表》一、作业内容1）汽缸盖的拆卸；2）汽缸盖、汽缸体的测量，并填写作业表；3）汽缸盖的安装。

二、作业记录单2、汽缸体平面度的检查作业表注明：此表只用于向选手下达作业内容和记录检查结果以及填写处理意见。

汽缸盖和汽缸体的拆装与检测作业流程及评分标准姓名____________学号：____________考试时间：30分钟下面是赠送的经典语录和搞笑语录，不需要的朋友可以下载后不急删除！！！谢谢！！∙【感人的话】要学会感恩、同情、宽容、忍耐、积极与真诚。

希望是心灵的一种支持力量.逆境的回馈，使生命将更加精彩而富足.∙【感人的话】每个人的好运跟坏运都是分配好的，虽然我的好运没有别人多，所以只要是一点点好事，我就非常感恩了。

∙【祝福的话】这里有一本你当年用过的笔记，它有点儿泛黄了，书页里夹着的话也早已没了香气，却还是谢谢你把它借给了我。

今天的我们已经分开，却依然是朋友。

还是要跟以前一样，我听着你的述说，看着你笑，看着你难过委屈去安慰你。

我搞笑语录。

气缸体的测量教学设计方案

2012年全国汽修职业教育教师教学设计大赛（中职组）
气缸体的测量
（教学设计方案）
参赛教师姓名：李冰
参赛学校名称：山东青岛城阳职业中等专业学校
教学设计方案
后附学生工作页
学生工作页：
项目气缸体磨损的测量
姓名学号
【工作任务】一客户将车开到修理厂说：“自己的车这段时间跑起来没劲，油耗感觉也比以前大了，而且排气管伴有冒蓝烟现象，请维修师傅帮忙给检查修理一下。

”
【信息导向】
1、待测发动机型号：
2、标准缸径：
【计划实施】
3、清理工作表面，清理工具、量具□
4、检查螺旋千分尺是否完好是□否□校准□
5、检查内径量表是否完好是□否□校准□
6、校对量缸表至千分尺标准缸径□
7、测量数值
8、磨损是否超标圆度是□否□圆柱度是□否□
9、磨损规律?。

10、磨损原因分析。

11、【解决方案】小组讨论。

12、【修理等级的确定】
n≥（Dmax-D。

+X）/△D
Dmax:气缸磨损最大直径 D０：气缸标准直径
X：加工余量0.13—0.20mm △Ｄ：级差0.25mm
【结果与展示】
【清洁与整理】清理工作场地□整理工具□。

汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差

汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差。

测量时用等于或略大于被测平面全长的刀形样板尺或直尺，沿汽缸体或汽缸盖平面的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量其与平面间的问隙，最大间隙即该平面的平面度误差，如图4—1所示。

图4—１汽缸体与汽缸盖平面度检测汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求如下：铝合金气缸体一般为0.25mm ，铸铁气缸体一般为 0.10mm 。

缸盖一般不能超过 0.05mm，否则应进行修理或更换。

对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐渐加压，同时用喷灯在变形处加热至 300～400 ℃，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。

对铸铁气缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。

但切削量不能过大，一般不允许超过0.5mm ，否则将改变发动机压缩比。

曲轴轴颈磨损的检验1、曲轴轴颈磨损的检验（1）将被检验的曲轴进行清洗，擦（吹）干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上。

（2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，I－I、II－II上，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实验报告册。

（3）圆度和圆柱度的计算分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。

用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈的圆柱度误差。

被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其同名轴颈中圆柱度的最大值表示。

（4）曲轴轴颈的检验分类新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。

大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理方可使用。

修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致,异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。

2、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）（1）CJS－3型便携式磁力探伤仪的主要技术性能：电源电压：单相交流电220V±10%。