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空中加油两种方式及其特点

城乡建设学院建筑学0901班刘玉瑶2009225070107空中加油两种方式及其特点空中加油机是专门用来给空中作战飞机进行加油的。

它主要装载燃油，通过加油机上的加油系统将燃油输给其他空中飞行的舰载飞机，以提高舰载飞机的航程。

空中加油系统由两部分组成：一部分装设在加油机上，另一部分装设在受油机上。

为了使受油机减轻重量，要求把空中加油的大部分设备安装在加油机上。

空中加油的两种方式：①飞杆式加油。

飞杆是一根可伸缩的半刚性杆，安装在飞机尾部。

飞杆的未端对称地安装两个短翼，操纵它，就可使飞杆在一定的角度范围内移动。

飞杆是由坐在加油机尾部座舱的一名飞杆操纵员操纵的。

空中加油时，操纵员将飞杆放到加油状态，通过信号指挥受油机接近伸出的飞杆。

当受油机接近加油机尾部5～10米距离时，两机保持位置不变，然后由飞杆操纵员操纵飞杆上的短翼，使飞杆移动，进入受油机的受油口。

操纵员锁上连接器后开始加油。

加油完后，操纵员开锁收回飞杆，两机脱开。

这种装置的特点是有专门的加油员，飞杆输油流量大，加油时间短，加800升燃油的时间约需4～7分钟。

②软管漏斗式加油。

这种加油设备由一个漏斗、一根长20～30米的软管和一个绞盘组成，漏斗是一个很轻的锥形容器，漏斗连在软管上，软管绕在绞盘上。

空中加油时，加油机内的人员把加油装置选定在工作状态，绞盘转动，软管从飞机里自行放出。

受油机的驾驶员看到加油机尾部的黄褐色灯亮，就知道一切都准备好了。

他操纵飞机把机上受油管伸进漏斗，漏斗内部的加油接头自动夹紧受油管，油就开始自动流进受油机。

加油完毕后，受油机驾驶员操纵飞机，降低飞行速度，在预定拉力下，受油管与漏斗断开。

以上两种加油方式，虽然载油较多，但飞行速度慢、飞得低。

但舰载飞机的速度快、飞得高，用上述方法给舰载机加油比较困难，于是又出现了一种新的加油方式，叫“伙伴加油”。

它是两架性能基本相同的飞机，一架作加油机，机上带油和一套软管漏斗装置，另一架带武器。

空中加油基本知识

空中加油基本知识
空中加油，是指在飞行中的飞机把燃油从一架飞机加注到另一架飞机的过程。

这种技术可以使飞机在空中续航距离更远，并且不必降低飞行高度或停机场加油。

空中加油不仅可以为军用飞机提供加油服务，也可以为民用飞机提供服务。

空中加油的基本原理是将燃油从一架飞机的油箱中抽出，通过管道和连接器将其输送到另一架飞机的油箱中。

在进行空中加油时，通常会使用小型的加油机在低空进行加油。

这种小型加油机具有比较小的燃油容量，但是它们可以在短时间内完成多次加油，以满足加油需求。

空中加油还需要考虑燃油的传输过程中产生的空气阻力和涡流对飞行造成的影响，以保证飞行的安全性。

空中加油分为两种类型：刚性加油和柔性加油。

刚性加油指的是使用钢管进行传输，而柔性加油则使用柔性管道进行传输。

由于钢管重量大，一般只在海军和空军使用，而柔性管道则适用于所有类型的飞机。

在进行空中加油时，接收飞机和加油飞机需要通过无线电和视觉信号进行通讯，以确保加油完成后两架飞机都能够安全离开空中。

除了对飞机性能要求较高的军用飞机，某些商业飞机也可通过空中加油来增加续航能力。

然而，空中加油仍面临着一些挑战，如航线和时机安排、油料管理和维护成本等。

总之，空中加油技术是一项非常重要的技术，这种技术使得飞机可以完成更长距离、更复杂的任务。

虽然面临一些挑战，但我相信在技术和工程方面一定会有更多的突破，从而实现空中加油技术的更加普及和完善。

操盘手实战选股课程：仙人指路、空中加油（赠高成功率选股公式）

操盘手实战选股课程：仙人指路、空中加油（赠高成功率选股公式）一、仙人指路“仙人指路”是一根带长长上影线的K线，但其位置主要出现在个股上升途中，是一种十分明显的上升中继信号。

一般涨幅尚小、未经连续上涨主升时出现，第二天一般收阳至少收平。

这根K线既可以是一根阳线，也可以是一根阴线。

仙人指路的阶段含义：1、仙人指路出现在阶段性的底部，是主力展开向上攻击性试盘的动作，意在加大建仓力度。

2、仙人指路出现在拉升阶段的初期，是主力测试市场稳定度和上阻力，暗中发出攻击指令。

3、仙人指路出现在拉升波段的中期，则是主力在盘中展开强势洗盘的操盘动作。

仙人指路K线结构特征：1、仙人指路形态则通常出现在阶段性底部中期、拉升阶段初期和拉升波段中期。

2、股价以一根带长上影小阴阳K线报收，收盘时仍然保持在1％-3％左右的涨跌幅。

3、当天量比1倍以上，换手率在5％以内，振幅在7％以上。

操作策略：仙人指路出现在阶段性的中期底部，是主力展开向上攻击性试盘的动作，意在测试盘面筹码的稳定度，同时发出进一步加大建仓力度的操盘信号指令。

下面是“仙人指路”选股公式，将半年的实盘验证，成功率已经高达93.67％：仙人指路的最佳狙击时机：1、短线投资。

股价处在拉升波段行情中，出现仙人指路特征时，临盘应在收盘时或次日果断狙击。

2、中线投资。

股价处在阶段性底部时，出现仙人指路特征，临盘应在次日展开中线建仓计划。

而股价处在拉升初期时，则要及时加仓。

3、中长线投资。

股价处在阶段性底部时，出现仙人指路特征，临盘应在次日展开中长线建仓计划。

而股价处在拉升初期时，则要及时加仓。

仙人指路又名宝剑出鞘，指的是主力在拉升个股之前，先打一个长长的上影线，看似空头力量很强，实则是主力震仓的行为。

其后不久行情仍沿着这个上影线的方向运行，甚至涨势更为凶狠。

二、空中加油在股市中，空中加油是指股价从底部腾空而起在经过飙升之后，在一定高位受到空头的抛压出现短暂蓄势休整，主力在空中加油补充能量后，获得向更高目标发起攻击的动力，从而继续向上飙升。

空中加油手法

空中加油手法
空中加油手法在股市交易中是一种形象的说法，它用来描述股票在经历了一轮快速上涨后，股价暂时停歇、整理或回调，然后再次发力上攻的过程。

这种形态往往被技术分析者视为强势股延续上涨趋势的信号。

具体来说，“空中加油”K线形态特征包括但不限于：
前期走势：个股首先需要有一段明显的上升趋势，即“起飞阶段”。

整理过程：在连续上涨后，出现短暂的横盘或者小幅回调，成交量可能相对缩小，这个过程就像飞机在飞行途中进行空中加油，积蓄后续上升的动力。

MACD指标：在整理过程中，MACD等技术指标通常不会形成高位死叉（即DIFF线向下穿过DEA线），或者即使形成死叉但很快又重新金叉向上，显示了调整并未破坏原有的上涨趋势。

量价配合：空中加油结束后，再度启动时伴随着成交量的有效放大，表明新的资金介入，推动股价继续攀升。

突破确认：经过一段时间的盘整之后，股价成功突破整理平台高点，并伴随量能的配合，预示着新一轮上涨行情的到来。

投资者在实战操作中需要注意的是，空中加油形态并不是绝对准确的买入信号，需要结合其他市场和技术因素综合判断，并且严格设立止损和止盈位，因为并非所有出现类似形态的股票都能实现预期的上涨。

此外，在实际应用该战法时，应充分理解市场环境与
个股基本面情况，不可盲目套用。

MACD空中加油

MACD空中加油
一、macd的空中加油形态
macd的空中加油形态其特征是macd的两条线都大于0，并且股价向上的斜率较大或者股价向上运行的时间较长，然后市场经历一轮回调，回调的结果并没有使macd产生绿柱，然后股价继续拉升，我们管这时候出现的macd向上攀升的形态叫做macd的空中加油形态.
二、macd的空中加油形态意义
macd的空中加油形态一般都会出现在3浪上升或者5浪上升的初始阶段，这时候上涨的力量都是非常强劲的，所以后期涨幅都较大，一旦出现大家就要大胆买入，比如2018年12月5日上海大盘回调，紧接着第二天macd产生了空中加油形态股价继续拉升。

三、macd上涨股价不涨的原因
macd的空中加油形态有失败的情况，失败的原因是虽然macd的两条线随着股价的上升而上升，但是macd的红柱并没有随着股价的上升而上升，相反macd的红柱却随着股价的上升而下跌，所以这个空中加油信号是无效的，所以macd上涨股价不涨的原因就在于mac d的红柱没有比之前的红柱高。

空中加油的k线形态条件

空中加油的k线形态条件空中加油的K线形态条件一天，我和朋友小王在证券交易所旁边的咖啡馆里闲聊。

小王皱着眉头，盯着他手机上的股票K线图说：“你看这股票走势，听说有个‘空中加油’的形态很厉害，但我总也弄不明白到底啥样算满足那条件。

”我一口咖啡差点喷出来，笑着说：“嘿，这你可问对人了，我今天就给你好好讲讲这空中加油的K线形态条件。

”首先呢，我们得知道什么是空中加油。

通俗来讲，就好比飞机飞在空中没油了，这时候来个空中加油就能继续高飞。

在股票里，就是股价涨了一波后。

突然出现调整，这个调整就像是加油的过程，调整完了还能继续大幅上涨。

从K线形态来说，它有这么几个重要的条件。

其一是要有前期上涨波段。

这个上涨波段得是比较明显的，就像是飞机起飞，有一个向上的冲力。

如果我们把股价走势看成爬山，那前期上涨就是先登上了一个小山峰。

比如一支股票连续几个交易日大幅上涨，量能也逐步放大，这就是一个健康的起飞阶段。

其二呢，是在上涨后的调整。

调整不能太剧烈，要是突然“坠机式”下跌那可不行。

这个调整通常是横盘整理或者小阴小阳的温和下跌。

像要是连续三五个交易日股价就在一个比较小的区间波动，或者每天下跌一点点，量能还逐步缩紧，这就是比较符合条件的调整。

而且这个调整的幅度一般最好不要超过前期上涨波段的一半哦。

要是超过了，可能就不是加油，而是有啥故障得大修了。

其三，是MACD等技术指标。

在空中加油的形态下，MACD的DIF 线不会大幅向下交叉DEA线。

如果在调整过程中这两根线就交叉了而且拐头向下很厉害，那这个空中加油可能就失败了。

比如说，DIF线只是微微向下，就像飞机只是稍微倾斜一下就又准备向上飞。

其四就是成交量。

在前期上涨的时候，量能是放大的，那在调整期间量能就需要出现缩量。

这就好比飞机加速起飞需要加油多（量能大），但是在空中调整的时候不需要太多动力（量能小）了。

如果在调整阶段量能还是很大，那就很奇怪了，就像飞机在空中一直大脚踩油门消耗油一样不合理。

“空中加油”的K线形态如何研判，有什么操作要点？

“空中加油”的K线形态如何研判，有什么操作要点？“空中加油”是短线技术的一种战法。

通常出现在涨停板或股价连续拉升之后，出现“空中加油”技术形态，后期大概率股价会上涨。

“空中加油”是一波上涨之后的蓄势，顾名思义，空中，定然是股价经过一波拉升，股价已到相对高位。

加油，既然需要加油，定然是上涨动能不足，需要休整一下，再继续上行。

“空中加油”形态，可以是一根K线，也可以是两根、三根甚至多根K线的组合形态。

这需要根据个股当时的实际情况而定。

比如，一个涨停板之后，股价拉升得并不高，次日股价跳空高开然后上下震荡，给人一种上攻动能不足的感觉。

事实上，主力通过让股价震荡，驱赶获利盘和跟风盘下车，积蓄上攻动能。

就像小时候上山砍柴挑回家，中途累了要放下拉休息一下，等恢复后再挑柴上路。

主力操盘也是这个道理，休息一下，再度发力上攻。

震荡整理可能一天，也有可能两天，甚至更多天。

这与主力的实力和准备情况相关。

“空中加油”的形态多样，大概有这么几种：1、次日跳空高开，其后几天横盘震荡整理，然后大幅拉升。

2、次日高开，其后几天小幅上涨，然后大幅拉升。

3、次日高开，拉两个跟十字星K线，再次涨停上攻。

4、一波拉升之后，横向震荡整理，震荡幅度加大，看上去下跌却又拉了回来，之后重返升势。

这种走法，我称之为“弱转强”，其实也是一种“空中加油”。

“空中加油”形态的判断，把握一个特征，不管是涨停也好，还是一波涨幅也好，空中加油的K线或K线组合最好不要跌破涨停那天的涨停价，或者不破一波上涨最后那天的收盘价，当然允许跌破但又收回来。

这个特点的“空中加油”比较靠谱。

当然,有的股跌破涨停价，后面又拉上去，这里注意，他们的量能肯定是萎缩的。

至于诀窍，查看其周线主力资金指标是否上行，有这一特征，“空中加油”成功概率大！。

海豚张嘴和空中加油技术

海豚张嘴和空中加油技术
一：海豚张嘴
海豚张嘴顾名思义就像是一个小海豚张开了嘴巴，如图所示是个形象的指标。

5日线，21日线，63日线呈多头排列，股价上涨一段时间以后，开始回落，5日线也开始向下。

当5日线接近21日线时，股价被21日线托起，5日线开始反身向上，这就形成了标准的海豚张嘴。

也有很多变异，比如5日线粘合21线，5日线几个交易日击穿21线，都可以成立。

关键是63线，21线是向上的在5日线贴近21日线时（但不能粘合，若粘合在一起，形态就完全不同了），就是最好的买点。

海豚张嘴需要成交量的配合，成交量放大意味着股价上涨的空间大，成交量没有放大或者变化不大，意味着上涨的空间不大。

还要根据21均线的陡峭程度，21线角度越是陡峭，上涨的空间也越大，反之也一样。

一般出现海豚张嘴都意味着个股进入主升阶段。

海豚张嘴也适用MACD指标。

二：空中加油
空中加油技术是MACD的一种形态，DIFF和DEA上穿零轴之后，股价会在相应一段时间内大涨之后，出现股价回落，DIFF开始向下，但DEA还是向上或者走平（ DIFF 接近DEA时）甚至粘合或者击穿，
之后股价开始回升。

DIFF开始掉头向上，这个过程被形象的称为空中加油，保证了股价有继续上升的动力。

一般情况下空中加油和海豚张嘴同时出现准确率颇高，意味着股价进入了主升阶段。

【实战技巧】——空中加油（均线）

【实战技巧】——空中加油（均线）
我们经常会发现一些股票会在突发性利好的刺激下，走出一波快速上攻甚至是连续涨停的行情。

随后在一定的位置出现调整，在休整完成后，就会再次上攻，我们是不是有办法抓住这种二次上涨的机会呢，今天给大家介绍的“空中加油”就是这样一种办法。

空中加油是军事用语，一般指作战飞机，为了增加任务航程，延长滞空时间，不着陆的情况下，在空中完成加油。

形成原因：
股价在经历过一波上攻后，随着涨幅的扩大，获利盘逐渐增多。

为了更好的上攻，主力势必要在上涨中途进行中继休整，为再次拉升积蓄动能。

而这种中继休整往往来说时间不会太长，幅度也会比较有限，以免市场信心发生溃散。

这样就在形态上形成了一种有力、有节的横盘震荡图形、
技术形态
一、我们需要用到的是5日均线和10日均线；
二、技术表现：
1、股价在先期较短的时间内有过单边上涨，5日线和10日线呈多头排列，并在股价的拉动下快速上行；
2、在单边上涨后，技术出现调整，这种调整往往表现为横盘，同时5日线开始向10日线靠拢；
3、在5日线向10日线靠拢的过程中，两条均线可以无限接近，但是要求保持油管畅通，两条线不能发生交叉；
4、当横盘最后以一根放量阳线突破横盘区间，就标志主力完成洗盘。

股价就将展开二次上涨。

空中加油使用技巧

空中加油使用技巧
运用空中加油技术特征：
股价在平台突然拔高后快速整理蓄积量能，空中加油，根据成交量梯形递减量态技术，即时介入，捕捉二次腾飞机会。

梯形递减量对应的有N 字型、L 字型等突破平台：K 线平台形态，经过三个阶段：第一阶段，股价连续上涨后平台横盘，有效巨额换手；
第二阶段：突然拔高，快速脱离横盘区间为最佳，连续上涨---横盘----突然拔高，呈现N 字型K 线形态；
第三阶段，股价再次回落时，这时成交量呈梯形阶段缩小，缩至地量更佳，最好调至10 日均量线以下，进行蓄积动能，再次放量之即，便是二次腾飞之时。

所以称之为空中加油。

此文详解“空中加油”选股法，简单易懂，一招鲜吃遍天！

此文详解“空中加油”选股法，简单易懂，一招鲜吃遍天！炒股，是发财的途径吗？什么叫发财？发财是相对而言。

十万变成100万，有人觉得发财了，上海人民撇了撇嘴，100万在上海只能买像样的厕所。

100万变成1000万，在上海能买三房两厅，算是个“正常公民”了。

所以，发财是相对的嘛，相对的是你的本金。

本金小，再大的盈利，绝对值也不够。

只有规模才能产生效益。

问题来了，你凭什么通过股市，把一百万变成一千万？你是敢一把梭重仓贵州茅台呢，还是说你有惊为天人的天赋，比如杰西李佛摩尔，天生对数字极为敏感。

或者说，你像威廉西蒙斯，从数学家转行投资，创建大奖章基金，年化收益45%，用数学模型投资？都没有。

事后诸葛亮好做。

假如我当初重仓贵州茅台的话.......所以说，股市要发财，大多数人不行，连可能性都没有。

股市只是一个工作区域，提供一个挣钱的机会。

入门很容易，挣钱不容易。

要想挣钱，你必须要有两样武器，否则就是裸奔。

第一，你要有交易系统，做系统交易。

第二，你要有优秀的个人品质，并且这类品质符合博弈的需要。

关于第一点，绝大多数人没有，关于第二点，绝大多数人以为自己有，其实也没有。

交易系统就是用来做系统交易的。

听着很绕，其实很简单。

你有没有一套交易标准，让你知道什么时候买，什么时候卖？并且这个标准屡试不爽，从来不出大错，从来不产生巨亏，忠实滴保护你的本金，为你不断挣钱？如果你有，你是高手。

如果你没有，你要去学。

交易系统让你做系统交易，当系统发出交易信号的时候，你只要像机器人一样去执行，你信任它就像信任你麻麻。

关于优秀品质，不是助人为乐，乐善好施。

股市里的优秀品质是：冷血。

在生活里你冷血，你是动物。

在股市里你冷血，你是王者。

你可能曾经是个王者，直到你遇到了股市......股市的优秀品质只在股市里适用。

系统交易会培养出你的冷血。

总结一下，能做到第一，就会产生第二。

第二又会完善第一在股市中，K线其实是有语言的，不管是什么样的，他都能够代表一种意思，所以想要自己的股票买入后就涨，那么你要学会看K线的语言，今天，林沁园主要给大家分享下“空中加油”形态选股操作的使用技巧。

“空中加油”形态的关键（附选股指标公式）

“空中加油”形态的关键（附选股指标公式）一、认识空中加油形态即股票在放量上涨后，出现短暂的横盘整理，再次大幅上涨，这可视为空中加油。

技术要点：1).股价遭打压后破位下跌(下跌过程中常有下跳缺口)。

(2).又突然掉头急速反弹(反弹过程中常有上跳缺口)。

(3).股价在大阴线区间短暂整理后，扶摇直上、远走高飞。

(4).非典型形态：没有标志性大阴线，而变为长上下影的十字星或小阳线(巨量)。

实战案例图解：选股公式：MA5:=MA(CLOSE,5),LINETHICK1;MA10:=MA(CLOSE,10),LINETHICK1;MA20:=MA(CLOSE,20),LINETHICK2;MA30:=MA(CLOSE,30),LINETHICK1;MA250:=MA(CLOSE,250),COLORFF33 99,LINETHICK3;N1:=BARSLAST(CROSS(MA5,MA10));N2:=BARSLAST(CROSS(MA10,MA5));多:=IF(N1<N2,N1+1,0);空:=IF(N2<N1,N2+1,0);QSXS:=MA5>MA20 AND MA10>MA20 AND MA20>REF(MA20,1)AND MA30>REF(MA30,1);启动:=多*QSXS,COLORRED,LINETHICK0;跑道:=空*QSXS,COLORFFFF00,LINETHICK0;HKFJ:=HHV(多,5)>=2 AND QSXS AND MA5>REF(MA5,1) AND MA5>MA10;航空飞机:=HKFJ*多,COLORFF00FF,LINETHICK2;HKSJ:=BARSLAST(航空飞机>0 AND NOT(REF(航空飞机,1)))+1;高度:=(C/REF(C,HKSJ)-1)*100,COLOR00FFFF;空中加油:启动>0 AND 航空飞机=0;。

MACD空中加油形态介绍

MACD空中加油形态介绍“空中加油”是一个非常知名的股市名词，空中加油形态一旦确认，也将是牛股二浪的开端，获利不菲。

这盘文章谈谈用macd来判定空中加油，以及操作技巧。

先看看北方股份2006年从3月形成空中加油后的走势：一.MACD指标空中加油的识别所谓空中加油是指,股指在走出一个小圆弧顶后,股价回调在1/2以上部分,同时MACD技术指标的两条指标线在0轴上方附近相互接近。

当两条线非常接近粘合时,甚至DIF数值略小于DEA数值时,调整就结束了,进一步的上涨将重新展开。

当4日线向20日线靠拢并粘合时，MACD指标会出现“空中加油”站，5日均量线与10日均量线汇成死亡交叉，（意味着成交量以下降到最低），短线买入时机来临。

经过一番下跌之后，MACD的两条指标线已降到接近0轴，当股指再度上涨时，DIFF与DEA线也随着股价的上涨，由于短期获利盘的打压，导致DIFF线呈抛物线状向DEA线靠拢，当DIFF与DEA数值非常接近，甚至相等时，由于上面所讲，5日均量线与10日均量线已形成死亡交叉，底部已形成，股指已止跌。

两条指标线第一次在0轴上方的粘合（或接近粘合），我们就叫它“空中加油”。

二.空中加油技巧的运用1、"空中加油"要与"海豚张嘴"技巧相结合."空中加油"一般先于"海豚张嘴"形态出现.因而,正确的把握之间的关系,可以获取更大的利润.这里最好的介入资金方式是:先在"空中加油的买点处"进入部分之间,接着再在"海豚张嘴"形态的最佳买点进入剩余资金.更好的控制风险,追求利润.!2、特别注意的是：无论是diff与DEA的重合、还是DIFF下穿DEA，均是在0数值之上发生的，它们的最初形态，均是从0以下上穿，保持多头形态，中段进行“空中加油”，达到洗盘目的。

若“空中加油”形态前，两指标是空头向下在0以上发生的重合或下穿，均不被承认是“空中加油”形态。

“空中加油”的K线形态如何研判，有什么操作要点？

“空中加油”的K线形态如何研判，有什么操作要点？空中加油是强势股的洗盘换筹手法之一。

所谓的空中加油，指的是个股在短期大幅度拉升之后，在高位搭建平台，然后进行第二轮突破。

空中，指的是高位。

加油，指的是后继资金入场。

所以，空中加油背后的解读并不复杂。

一只个股在出现超涨之后，必然会有抛压出现，主力资金并不急于快速拉升，所以在高位搭建平台。

这个平台存在的意义和目的，就是为了给部分资金，在高位离场的机会。

当高位资金离场后，股价再一次加满了油，再一次进行下一轮突破。

通常，空中加油的个股，都是由于第一轮抢筹疯狂，导致资金没有完全入场。

所以通过平台整理的形式，让踏空资金入场，前期获利盘顺利了结。

而空中，就代表主力抢筹的意愿和决心，股价稍微有一些调整，就不断有资金入场。

可以说，空中加油的强势形态，是仅次于涨停连板的存在。

理解空中加油的本质意图后，可以进一步分析空中加油的一些变异形态和延伸形态。

空中加油的特色，就是在空中这个平台。

这个平台通常周期在三个交易日到八个交易日，最长不超过十三个交易日，而区间振幅一般在10-15%，部分变异形态可能在20%以上。

由于抢筹的态势，标准的空中加油，股价几乎不会跌破10日均线，部分跌到20日均线的往往是做充分洗盘了。

几种空中加油的形态。

由于跟风盘太多，导致主力筹码有些分散，通过空中加油的形式，震荡一周左右，然后进入第二阶段主升浪。

跳空区间，主力资金无法拿到充分筹码，涨停开板后，主力开始抢筹。

在完成上涨前的下蹲后，加油完毕开始了真正意义上的主升浪。

绝大多数一字涨停个股，如果要开展二次主升浪行情，几乎都是采取空中加油的方式进行。

三个交易日的空中加油，先上后下，把这个区间内的筹码几乎是一扫而空。

这是最标准的放量加油形式，通过阴线洗盘，让跟风盘被困，通过三五个交易日的横盘后，就行突破。

突破时，大量浮筹再度涌出，主力拿回筹码，加油成功。

空中加油的变异形态很多，加油时间越长，其实是资金实力越弱，加油的向下振幅越大，资金实力也是越弱。

空中加油形态-孟利宁

空中加油形态-孟利宁空中加油形态-孟利宁孟利宁，经过十几年的炒股实战，总结出了一套名叫“空中加油”的操作法宝。

据他说凡是在空中加过油的股票，后期的涨幅都在50%以上。

空中加油：股价遭人为打压，向下挖坑，迅速反升连续性上涨,出现缩量涨停，次日放出巨量大阴线。

这个时候，跟风盘、获利盘、恐慌盘纷纷倒戈，夺路而逃。

仅仅短暂小幅整理后，再次向上突破，股价从此扶摇直上，鹏程万里，远走高飞！我把它概括成八个字：挖坑、急涨、巨阴、高飞。

空中加油是主力经过长期准备，综合运作，达到万事俱备，正式发起总攻的信号弹和战书。

所以，发动空中加油以后，股价就开始一波一波的往上涨，经过统计，经过成功的空中加油的股票短期涨幅均大于５０％，三个月平均涨幅大于１００％，部分超级牛股，可持续上涨数倍。

空中加油分为典型性空中加油和非典型性空中加油。

典型性空中加油要素为挖坑、急涨（缩量涨停）、巨量阴线。

不满足这些条件，称为非典型空中加油。

典型性案例：一、莱茵生物空中加油发生于０９年５月８日，２个月涨幅２７６％二、海王生物空中加油发生于０９年８月２８日，２个月涨幅２４９％,海王生物巨量阴线加量稍微少了一点问题1：2009年9月8日应该也是空中加油吧？空中加油当日不是大阴线，而是上影阴线。

9月8日的巨阴相比9月7日的涨停虽然量能不到两倍，但也差别明显。

问题2：2009年11月3日从图形上看也应该是空中加油吧？加油前一天明显缩量，加油当日的量能相比前一天达到两倍。

那为什么失败了呢？好像只能从调整时间来考虑，调整时间过长，超过一周，14天后破位下行。

三、东方雨虹(最标准)空中加油发生于０９年８月２５日，５个月涨幅２６５％东方雨虹是最最标准的空中加油个股。

涨停时缩量缩的好，一定要缩量。

加油时放量放的好，量一定要大。

挖坑挖的也很规则，后面涨幅也很大。

四、综艺股份空中加油发生于07年2月27日，三个月涨幅213％五、科力远０８年大盘下跌后炒作动力汽车、锂电池概念股空中加油发生于０８年１０月８日，３个月涨幅２１３％六、哈投股份（岁宝热电）０７年大牛市矿产资源股空中加油发生于０７年２月２７日，３个月涨幅５５３％老师成本价１５元，卖出价８３元，空中加油１８元左右七、江特电机空中加油发生于2010年7月19日，？月涨幅？非典型性案例：一、海虹控股空中加油发生于０４年９月１６日，３个星期涨幅１６０％其中巨阴不是大阴线，而是长上影的阴十字二、综艺股份９９年网络股大牛股空中加油发生于９９年５月２６日，三个月涨幅239％其中巨阴不是大阴线，而是长下影的小Ｔ字，阴垂头三、漳州发展２０１０年地域板块龙头空中加油发生于０９年１１月６日，４个月涨幅１８６％其中巨阴不是大阴线，而是长上影的阴线问题3：11月6日的空中加油前一天没有缩量涨停，而是涨幅只有1.36%的小阳线。

经典形态，空中加油（附源码）

经典形态，空中加油（附源码）“空中加油”形态“空中加油”形态是指，股价经过一波连续上涨甚至连续涨停，达到一定涨幅后受到空方的抛压出现暂时性的休整，通过短暂的震荡盘整清理浮动筹码，使筹码再度集中，股价再次向上爆发。

“空中加油”是典型的上涨中继形态，在K线图上主要呈现窄幅震荡盘整的平台状态。

“空中加油”形态操作要点：1.“空中加油”形态一般出现自底部开始第一波连续大涨过程中。

需要注意的是，如果经过几波连续大涨后出现的“空中加油”可能是是最后的诱多陷阱，失败的概率很大。

2.“空中加油”形态形成时，均线系统始终要保持多头排列，最多5日与10日均线稍微粘合。

3.“空中加油”形态形成过程中，要有明显的缩量过程，同时窄幅震荡要保持阳线多阴线少。

4.“空中加油”形态整体震荡幅度一般在15%~20%之间，震荡周期一般在5~13个交易日左右。

5.形成“空中加油”形态的个股，走势一般都不跟随指数，且表现强于指数。

6.介入后一旦形态失败，通常在股价跌破窄幅震荡平台下边沿时止损空中加油选股其实在实战中寻找空中加油这样形态的股票并不困难，我们可以借助选股器，选出来后，在仔细辨别。

这样省时省力。

切记空中加油在盘整平台出现诱空的陷阱很多，一定要仔细判别配合当前热点以及大盘的强弱。

切记不可赌运气贸然介入。

一般的空中加油分macd和k线在这里分享下macd的源码TJ:='MACD.DIF'-'MACD.DEA'<=0.02 AND 'MACD.DIF'<=REF('MACD.DIF',1)ANDREF('MACD.DIF',1)<REF('MACD.DIF',2) AND 'MACD.DIF'> 'MACD.DEA' AND'MACD.DEA' >0 AND'MACD.DEA'>REF('MACD.DEA',1) AND 'MACD.MACD'<REF('MACD.MACD',1)AND REF('MACD.MACD',1)<REF('MACD.MACD',2);XG:REF(TJ,1)AND 'MACD.DIF'>=REF('MACD.DIF',1) AND 'MACD.MACD'>REF('MACD.MACD',1);。

涨停板成交量分析深度教程14：突破板后的“空中加油”形态（图解）

涨停板成交量分析深度教程14：突破板后的“空中加油”形态（图解）突破板后的“空中加油”是指个股首先是以涨停板方式对盘整区实现了突破，当日量能温和放大。

随后，涨停板次日跳空高开，并且当日振幅不大、收于中小阳线(这一交易日称为空中加油，它可能是一个交易日，也可能是两三个交易日)。

从日K线图来看，缺口不回补，且当曰量能不萎缩，相对于上一交易日(涨停板当日)来说，还有进一步放大的可能。

涨停板方式的突破彰显了主力资金的做多行为，但是，主力的实力也许并不强大，在突破点，将有较重的获利抛压、解套抛盘，主力如果想继续拉升个股，就要进一步增强实力。

此时，在突破位置点，跳空高开、小阳线、量能不萎缩，说明有资金在这一相对高点积极承接，考虑到个股上一交易日的涨停板，这一强大的资金来源只能是主力。

正因为有主力在相对高点积极加仓，才可以继续看多、做多个股。

“空中加油”是主力积极做多行为的体现，实盘中，这类个股往往有不错的短线上涨走势，不应错失机会。

涨停板次日的“跳空高开收最小阳线”是识别空中加油的重要标志。

一般来说，如果个股的日K线形态优异，在这根小阳线之后，个股随后仍将不断上涨。

操作上，有两种方案可以选择，一种是在小阳线当日收盘时介入，此时，空中加油形态基本可以明确。

第二种是在小阳线次日接近收盘时再介入，如果个股连续两日出现这种放量小阳线的形态，则是更为可靠的空中加油，但很多个股在第一根小阳线的次曰就出现了大涨，因此，这一买股时机并不必然出现。

图为千山药机2014年4月4日分时图，此股在中期低位区经横向整理之后，开始突破上行。

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如图中标注所示，2014年4月4日的一个放量涨停板使得个股呈现出了突破之势，次日，则收于一根放量小阳线。

当日的盘口振幅为6.44%，正好构成了一个空中加油形态。

而且，个股有业缋预增题材，且当曰的创业板整体走势强劲，个股上涨空间潜力较大，在此背景下，空中加油形态的出现就是一个很准确的大行情展开信号，应及时的追涨买入。

新生300天图解教程238：空中加油

新生300天图解教程238：空中加油第238节：空中加油上证指数从1074点走到今天的1300点附近，已有17个交易日裹足不前，不少股评认为头部初现。

我认为这17个交易日的盘整走势是典型的空中加油形态。

图238-1广通精典形态空中加油的特征是（图238-1）：1、股价从2+3的跑道上滑行起飞后，上升到一定高度。

此时，前期巨大的套牢盘和本次底部的获利盘蜂拥而出，对股价继续上升产生压力。

此时，股价只能横向运行，见图中C与B之间的空中盘整带。

2、C与B之间的空中盘整带离跑道的高度不能太高，太高了，股价就一步到头部，也就不必加油了。

一般来说，空中盘整带C与B的厚度，约等于2-3区间的底部盘整带的厚度（E与60日平均线）相仿。

空中盘整带与底部盘整带之间的高度，约为一至两个空中盘整带的厚度。

也就是说，即便发生回档，其空间也有限。

3、只有在回档空间不大的情况下，当要卖的人充分卖出之后，买盘并逢低而入，股价才能再次获得上升的动力，类似于飞机油料耗尽，实施空中加油，输入新的飞行动力。

4、这几天的盘整状态基本上符合空中加油形态，它的特征是：遇到阻力，回档空间小，该卖的充分卖，该买的充分买，一旦空中加油完毕，指数就会继续上涨。

图238-2图238-3图238-4小结：空中加油是广通经典理论和技巧！掌握空中加油必须注意的是该空中加油的位置离开底部成本区不能太远，如果离开太远，庄家就有出货的空间条件了，而只有在离开底部成本区不远的情况下，庄家才没法出货，那么就可以认定，这样的位置只可能是在释放获利盘和解套盘，而不可能是庄家在出货！空中加油时间有长有短，如何分辨呢？如果该股是处于头顶一片蓝天的情况下的话，那么形成的空中加油时间一般较短，强势的是5、10日均线通气，最多不应该跌破20日均线。

而如果该股头上还有套牢盘，比如前头部或者前下跌行情中的某个盘整带的套牢盘，那么空中加油的时间就可能延长，但最多也不应该造成60、120管道闭塞，闭塞了的就不太好了。

学会“天量启动，空中加油”战法形态，主力洗盘后再次强势拉升的方法

学会“天量启动，空中加油”战法形态，主力洗盘后再次强势
拉升的方法
在炒股，技术来自经验的积累，这一积累的过程是漫长而且痛苦的，如果自己不懂，更要学会借力，多学习炒股知识，做个明明白白的投资者，尽享投资乐趣，笑看股市风云！
一、“空中加油”战法形态特性：
1、高开带长上影线放巨阴量的阴线。

2、收盘时，带有缺口的最好。

3、阴量放的越大越好
4、上影线越长越好。

5、量能必须是前期量能温和放量后，突然某天放巨阴量，并且放出巨阴量后的第一天，量能重回前期温和放量。

6、此形态出现的二种位置，一是低位，二是拉升途中。

(只有这两位置才有可靠性)，高位出现要严格判断，很有可能是出货。

二、“空中加油”选股条件：
1、“空中加油”是股票走势的一个强势形态；
2、“空中加油”主要指标看MACD,强势区运行、最好没有高位死叉；
3、“空中加油”从成交量看,相应的为缩量调整走势。

案例分享：。

“空中加油”选股法如何运用，有哪些具体操作方法？

“空中加油”选股法如何运用，有哪些具体操作方法？'空中加油'形态定义:所谓空中加油形态,就是一只股票遭遇主力扫货,出现了连续跳空涨停之后,主力为了清洗浮筹,采取了凶狠洗盘动作,洗盘之后股票继续飞涨。

空中加油技术要点：1、股价处在明显的上升趋势中,形态出现之前的涨幅越大越好；2、形态出现时,成交量最好大于5日均量；3、如果在K线形态上能够形成关键点位的突破可靠性加大四、实战技术图解：1、该股在离开地面后的第一次空中盘旋时，仍能保持油管畅通，则上升能量充足，一旦突破空中盘旋最高收盘价的瞬间，就是买点。

2、该股用多方炮从底部平台突破之后，进入空中盘旋，盘旋到末期时仍保持油管畅通，一旦突破空中盘旋最高的瞬间要买进“空中加油”最佳买入机会：1、是在60分钟k线图里，要注意突破时股价的成交量是否大于5小时平均线。

2、是要特别注意该股价是否在20日或62日均价线得到支撑；同时，当天的成交阳量必须要大于5日均量，这样才能判定其是有效的绝佳进入点。

后市继续向上。

“空中加油”最佳卖出机会：1、量能，如果近日连续放量直到放出天量，或者盘中急速放量拉高，可以逐步高抛了；2、换手，在放量拉高时要注意换手效的变化，如果换手也急速增加，甚至超过前日的一倍以上应立即出局；3、技术，在上涨时远离5日线时可逐步锁利，当跌破5日线进应减持或出局，当跌破10日线进应出局，当5日线下穿10日线时应止损出局；4、理论，波浪理论，一般一波上涨行情达到30%以上时，随时都会有回调的可能，跟上节奏自然会跟上趋势；5、原则，对于这种强势股来说，如果你在回调洗盘时买进，买进后最多五个交易日还没突破前高点的话建议卖出；如果买进后受市场消息影响，那么就是以技术为卖出信号；如果买进后盈利达20%左右时可以考虑锁利，不要太贪。

空中加油的选股公式：换手率:=VOL*100/CAPITAL;昨日换手率:=REF(VOL,1)*100/CAPITAL;A1:=(换手率/昨日换手率)>=M;{M=2~5}昨阳:=REF(C,1)>REF(C,2)*1.06;今阴:=O>C;A2:=昨阳 AND今阴;加油:=A1 AND A2;N日加油:EXIST(加油,N);{N=3~10};。