“TIGER”钻井船结构设计
钻井船水下设备月池处理系统设计解析
130钻井船水下设备月池处理系统设计解析高杭 吕岩四川宏华海洋技术中心 四川 成都 610036摘要：本文通过对现有深海浮式钻井平台水下设备月池处理系统典型布置的分析，优化出适用于Tiger钻井船船体布置及船东要求的操作流程和设备配置，同时阐述了该系统设计计算中需要注意的要点及事项。
该系统已通过并交付船东，其合理性和可行性已得到充分验证。
关键词：钻井船 水下 防喷器 设计 布置Design and Application of BOP Handling SystemGao Hang, Lv YanHonghua Sichuan Marine Technology Center Chengdu Sichuan 610036Abstract：This article through to the existing deepwater floating drilling platform moon pool underwater equipment processing system analysis of typical, optimize the applicable to Tiger drilling ship hull arrangement and the owner of the operation process and equipment configuration, and expounds the key points and matters need to pay attention to in system design and calculation, the sys-tem has passed and the delivery of the owner, its rationality and feasibility has been fully validated.Keywords：drilling ship; underwater; BOP stack; design; arrangement 水下设备月池处理系统是深海浮式钻井平台（钻井船或半潜平台）必需的关键处理系统之一，该系统的操作对象为BOP STACK（或SSBOP-SUBSEA BOP）、X-MAS TREE及RISER，钻井作业时，均放置在水中工作，BOP STACK又由LMRP（LOWER MARINE RISER PACKAGE）和BOP组成，由于BOP STACK尺寸大（一般15m左右），重心高，为了运输安全及降低结构强度要求一般分别单独存储。
天然气水合物钻采船BOP移运系统配置方案浅析
18BOP（Blowout Preventer）移运系统是深海浮式钻井平台的关键子系统，用于高效处理BOP的存储、维护保养、组装、试压、移运、下放及回收作业。
BOP移运系统的布置将直接影响到浮式钻井平台的主要尺寸及总体布置，同时也影响到钻井工艺流程的实施[1]。
本文通过对国内现用的比较有代表性的浮式钻井平台BOP移运系统做简要对比介绍，总结BOP移运系统配置的关键影响因素，探讨分析适合某新型天然气水合物钻采船的BOP移运系统配置。
1 国内典型浮式钻井平台BOP移运系统1.1 “海洋石油981”钻井平台BOP移运系统“海洋石油981”钻井平台是我国自主设计和建造的第六代3000m水深半潜式钻井平台，平台可以在不超过3000mm水深的海域进行钻探作业，钻井深度可达12000m。
是国内首个配置一个半井架的深海浮式钻井平台。
“海洋石油981”配置的BOP组是由NOV提供的，压力等级15000psi，重量达400多吨，高度约为17m，其中LMRP（Lower Marine Riser Package）重约为182t，高度约为6m，BOP重约230t，高度约9m [2]。
BOP组移运系统由Aker MH提供，该移运系统主要配置BOP吊机、BOP滑车、LMRP滑车、BOP台车、BOP导向装置等，设备的技术参数见表1。
BOP 移运系统布置在钻井底座的左舷侧，该移运系统共有2组导轨，第一组导轨沿月池长度方向布置在月池两侧，第二组导轨垂直与第一组导轨，布置在月池的左舷侧，2条导轨均布置在主甲板上。
第一组导轨由BOP吊机和BOP台车共用，可沿月池长度方向运动；第二组导轨由BOP滑车和LMRP滑车共用，可沿垂直与月池长度运动，如图1所示。
表1 “海洋石油981”主要设备及技术参数主要设备SWL/t BOP 吊机2×275BOP滑车550LMRP滑车200BOP台车600图1 “海洋石油981”BOP移运系统BOP吊机是用于吊放BOP的专用门型吊机，BOP 吊机可以沿第一组导轨移动，采用齿轮齿条驱动方式。
详细介绍水井钻机的结构组成
详细介绍水井钻机的结构组成1、底盘胶轮式底盘。
拖动实现行走。
2、车架焊接结构的车架，焊接在底盘上，滑架竖起时可用螺栓与车架连接为一体，提高滑架刚性。
3、滑架焊接结构的滑架，采用热轧碳素槽钢和方钢管作为回转头的导轨，通过单向节流阀控制油缸平稳升降。
操纵台上的水平仪及角度仪控制其垂直度。
4、回转机构由液压马达，回转减速箱组成。
两个高性能低速大扭矩液压马达驱动回转减速箱，可获得不同的扭矩和转速。
5、推进部分由推进油缸、钢丝绳、滑板等组成。
推进油缸活塞杆伸出及缩回时，带动滑轮组，通过钢丝绳使滑板在滑架上前后滑动，从而完成钻具的前进和后退。
滑板上采用镶块结构，有效减少滑道的磨损。
在深孔钻进中可调节轴压。
6、旋开式定心器旋开式定心器可分为两半，外侧的一半采用铰接，可用手旋开。
可在孔口上方提供广阔的工作空间，防尘罩使工作环境干净、清洁。
7、调平用千斤顶有四个液压油缸组成，可快速调平钻机，液压锁可防止千斤顶蠕动。
8、副卷扬液压马达驱动的卷扬机，能灵活地吊起0.8吨以内的钻具或辅具。
9、操纵台操纵台由操纵台架、手动换向阀、减压阀、调速阀、油压表、各种管路、发动机仪表、油门拉线、熄火拉线、风门控制等组成。
所有控制功能均集中在操纵台上，便于操作，省时、省力。
操作者可站在有足够面积的脚踏板上操作。
10、液压系统由液压油箱、液压油泵（双联泵）、液压马达、液压阀、硬管、胶管、滤油器及压力表等液压元件组成。
此系统结构简单、功能可靠、使用方便。
通过油泵将液压油压缩，用溢流阀调定系统压力，换向阀控制油缸的运行方向或液压马达的转向来完成钻机要求的各种动作，通过双泵合流完成钻具的快进、快退、回转。
调节调速阀，确定回转速度，保证钻孔时的钻具回转速度；调节推进溢流阀，确定推进压力，调节反轴压溢流阀，确定推进时的反轴压力；推进压力和反轴压力配合使用，开始钻孔时，反轴压调到最小，推进轴压稍大；随着钻孔深度越深，钻杆数量的增加，推进力在逐渐加大，此时需调大反轴压力，同时减小推进压力，来保证钻孔时冲击器所受轴压为最佳值，以保证合理的钻孔效率。
TIGER钻井船铝制直升机甲板系统调试及交验
TIGER钻井船铝制直升机甲板系统调试及交验杜蒙;范书亭【摘要】本文着重描述TIGER钻井船在调试和交验铝制直升机甲板时遇到的几个较显著的问题,为需要铝制直升机甲板的后续船只建造提供经验和参考.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】2页(P137,139)【关键词】钻井船;铝制直升机甲板;工具箱【作者】杜蒙;范书亭【作者单位】上海船厂船舶有限公司,上海202164;上海船厂船舶有限公司,上海202164【正文语种】中文TIGER钻井船在后续建造过程中增加了很多设备，导致整船重量超标，在调试及交验过程中出现了较多问题。
经多方研究讨论，决定选用烟台NORTHSEA公司的铝制直升机甲板替代普通钢制甲板。
铝制直升机甲板虽然价格高，但具有重量轻、抗腐蚀等优点，在国外被广泛应用于海洋工程领域，但在国内还处于起步状态。
TIGER钻井船的外装系统在建造过程中共申请了两个豁免，铝制直升机甲板豁免就是其中之一。
它作为新兴设备，由于铝合金的熔点较低，而直升机甲板又往往靠近上建生活区，各大船级社要求提高直升机甲板，尤其是铝制直升机甲板的防火等级。
例如，IMO MODU Code 2009与之前的1989版本相比有了较大变更。
具体规范如下：第一，如果利用钢质甲板顶部或上建顶部甲板做成直升机甲板，涉及的区域舱壁及各类设备防火等级要到A60；第二，如果直升机甲板类似悬臂结构，要做整体结构着火后的分析报告；第三，如果直升机甲板位于上建或生活楼上方，甲板顶部和舱壁上不允许有开口。
如果有开口如窗户等，需要提供一个钢质遮蔽庇护。
订货初期，除要求厂家提供船级社产品证书外，还需要提供防火试验证书，且此证书需经母船入籍的船级社认可。
TIGER钻井船是因厂家只提供DNV认可的火烧证书，但ABS（TIGER钻井船入籍的船级社）不认可才申请豁免。
豁免需要船东、船级社以及挂旗国三方认可，即所有在豁免过程中出现的问题都需要拿出使三方满意的解决方案。
大型深水钻井船总布置方案设计
摘要深水钻井船是目前国际上先进的海洋石油钻井装置，适合在全世界不同水域连续钻勘探井，是非常理想的深水钻井装置，同时也可以用于钻生产井和作为生产系统的主体部分。
而我国目前还没有进行过自主设计建造深水钻井船，这严重的制约了我国开发海洋石油资源。
因而，进行深水钻井船的设计，对我国开发海洋资源、发展海洋工程具有重要意义。
本文在搜集深水钻井船资料的基础上，总结了深水钻井船的船型特点；研究适合的设计方法和思路；以分析结果为设计起点，借鉴国外船舶设计方法，讨论深水钻井船的总体方案设计方法与思路。
第一章绪论1.1钻井船背景随着人类社会不断发展，人类越来越依赖于各种矿产资源。
而海洋油气资源是世界上最多的可利用的能源，经过数十年的开发利用，陆地与浅海重大油气田发现数目越来越少，规模越来越小。
在油价不断走高的形势下，深水下的油气已然成为了人类探寻的主要方向。
勘探开发深水油气资源主要的关键就是装备。
适用于深水钻井的主要是两种浮式钻井装置——半潜式钻井平台和钻井船。
本文将进行钻井船总布置方案的研究论证，以期对我国海洋石油工程的发展有所帮助。
深水钻井船是目前国际上先进的海洋石油勘探装置，适合在全世界不同水域连续勘探钻井，是非常理想的深水钻井装置，同时也可以钻生产井和作为浮式生产系统中的主体。
钻井船最早出现在1953年美国，是由一艘海巡舰改成，在水深914.4米的加利福尼亚州近海打井，目前已经发展带第六代，工作水深可以达到3048米，钻井深度一般可以达到9000米以上。
在我国，1974年通过改装旧货船建造了双体钻井船“勘探一号”，历经6年在南海海域钻了7口石油井。
自此以后，我国钻井船设计方面处于停滞状态，目前还没有自主设计在建造的深水钻井船。
1.2钻井船特点钻井船是具有船形构的海上钻井平台，经过的特殊设计携带钻井装置到深海作业。
典型的钻井船除了具有一艘大型海船所有结构设施外，甲板中部布置钻井平台及井架，平台下面有贯通的月池结构，可由此安装钻井杆进行钻井。
自升式钻井平台升降系统图例详解
图解自升式钻井平台升降系统（原创）3664人阅读| 3条评论发布于：2010-3-30 15:35:00海洋石油平台分类：采油模块自升式钻井平台半潜式钻井式平台储油船（FPSO）集储油和动力供给平台目前,我从事的工作是以自升式钻井平台建造工程，以平台电气系统设备调试为主要工作，下面介绍自升式钻井平台的概况及重要系统：升降系统。
我曾经参与制造的自升式钻井平台有：JU2000E系列：1~6号；中油海L780-1、L780-2；中海油937(CJ46)；中油海胜利十号。
自升式钻井平台组成：主船体：主甲板面主要承载起重设备；钻井作业配套设备；通风设备；锚机设备；救生筏及悬臂梁液压滑移设备等；机舱机械甲板主要承载主发电、供电系统；暖通空调设备；海水、淡水设备；泥浆、钻井辅助设备；消防系统等；生活区：应急发电、应急供电系统；钻井办公、休息区；餐饮服务间；无线电通讯室；升降控制台；中央DCS系统控制室；救生艇；飞行甲板区；钻井作业区（悬臂梁及钻台）：井架设备；钻台设备；防喷器设备；高压泥浆管线设备悬臂梁设备等；升降系统组成：一升降控制台：CENTRAL CONTROL CONSOLE二升降MCC：JACKING MCC三桩腿单元：LEG UNIT升降马达：JACKING MOTOR桩腿单元:桩腿单元是升降系统的重要组成部分，大部分钻井平台有三条桩腿，它起到将船体支撑在水面上，以便于进行水上钻井作业，同时，根据不同地域水深情况调整适合平台作业的水深高度，使悬臂梁移出达到钻井工位进行钻井工作。
平台的桩腿位于平台主船体的承重端点位置上，一般有三个桩腿，呈花架结构；它的升降移动是靠齿轮齿条传动，齿条间距：319.186mm；升降移动速度：0.45m/min；由升降电机带动齿轮变速箱输出动力给转动小齿轮，小齿轮与焊接在装腿上的齿条咬合达到传动效果，每个桩腿有三个玄管，每个玄管基础支架上有4~6个升降电机，使升降输出动力可靠；升降电机的组成与排列下图背面排列有三组六个电机。
钻井工程设计钻具组合部分已完成 直井
《钻井工程》课程设计乌39井姓名专业班级油工61302学号班级序号18指导教师张俊1 井身结构1.1井身结构示意图2.钻具组合设计 2.1一开钻具组合设计本井一开钻井液密度为ρd=1.15g/cm 3，最大钻压Wmax=100KN ，钻井深度D 1=500m ，井斜角为0°，钢材密度取7.85g/cm3，安全系数取S N =1.2。
一开井眼直径381mm ，钻头尺寸选用直径381.0mm ，根据钻头与钻柱尺寸配合关系，钻铤选用直径为228.6mm 的钻铤，钻杆选用直径为127mm 的钻杆。
2.1.2钻铤长度设计（1）计算浮力系数K b =1-（ρd/ρs ）=1-（1.15/7.85）=0.854 （2）计算第一段钻铤长度本井选用NC61-90线密度q c =2.847kN/m ，单根长度为9.1m 的钻铤，根据中心点原则该钻铤需用长度为：L c =S N Wmax/(q c K b ）=（1.2×100）/（2.847×0.854×1）=49.356m n=49.356/9.1=5.4根据库存和防斜要求NC61-90钻铤实取6根，上接直径为203.2mm 的钻铤9根，直径为177.8的钻铤12根，组成塔式钻具组合。
（3）钻铤参数计算钻铤总长度为：Lc= L c 1+ L c 2+ L c 3=（6+9+12）×9.1=245.7m 钻铤总浮重为：F mc =K b cos α（L c1q c1+ L c21q c2+ L c31q c3）=0.854×1×（6×2.847+9×2.19+12×1.606）×9.1=435.7kN本井钻杆选用外径127mm，壁厚为9.195mm，D级新钻杆，其线密度=0.284kN/m，最小抗拉挤力Fy =1290.86kN，最小抗挤力为pc=50.96Mpa。
钻井船结构规范计算书
m
式中
B=
28
m
6.横摇角
=
0.555
Rad
式中
B（m）
横摇周期 （s）
28
11.915
kr（横摇惯性半径）
k
初稳性高GM
0.35*28
1.0
3.36
对于压载舱
对于有舭龙骨的船舶
对于干货船和液货船
7.纵摇角
=
0.131
Rad
式中
CB
a0（m/s）
0.8
8.纵摇周期
=
6.981
S
式中
L=
147.55
一、主要尺度：
计算船长
Lpp
147.55
m
型宽
B
28
m
吃 水
T
8.45
m
干 舷
F
6
m
方形系数
CB
0.8
航 速
V
15
m/s
到主甲板
的深度
D1
11.50
m
到露天甲板的深度
D2
14.50
m
肋 距
S
650
mm
二、船舶的性能参数
1.波浪载荷系数Cw
对于100<L<300
=
8.868
式中
L=
147.55
m
2.船中最小设计吃水
对于干散货船
=0.35T=
2.958
m
式中
L=
147.55
m
3.合成加速度
=
式中
L（m）
Cw
147.55
8.868
4.垂向加速度
浅谈自升式钻井船悬臂梁建造工艺
本 文得 出以下控 制变 形 的措 施 ： （ １ ）做 好 外力 约束控 制 变形 的工 作 ，包括 胎架 的预制 与 安装 以及 临时 支撑 的合理运 用 ； （ ２ ）合理 安排 作业 过程 中 的施工 顺序 ； （ ３ ）焊接 变形 的控 制 。
第一 步 ：左右 板梁 的预制 。 首 先 ，要进 行下 面 板与上 面 板 的预 制 ；然 后 ，进 行板梁 腹 板 的预制 ，在 完成 左右 板梁 的组 装后将 腹 板 上 的扶 强材及 加 强筋 板组对 完 成 。在 组 装 的过程 中 ，主要 尺寸 的精 度必 须严 格按照 要 求施工 。 第 二步 ：悬 臂梁 甲板 结构 预制 （ 与 板梁 结构 预制 同步 进行 ）。
ｌ ｌ ７பைடு நூலகம்
较 大 影响 ，会 使 得船 体构 件 的强度 、韧性 下 降 。此外 ，焊接 变形 不利 于船 体制 造精度 的控 制 ，从而 最 终影 响到 船舶 的建 造质 量 。 产生 焊接 变形 最 基本和 最 本质 的 因素 ，是焊接 过程 中 的热 应 力变 形和 焊接构 件 的刚性 条件 ：在焊 接 过程 中 的热 变形 受 到 了构 件 刚性条 件 的约束 ，会 出现 压缩 塑 性变形 。造成 结构 件变形 的 原因 ，主要
进行 校 对 ；然后 ，安装散 装件 （ 包 括 ：工字 钢 以及 Ｂ Ｏ Ｐ平 台等 结构 ） 。
第 二 步 ：甲板 片 结构 安装 。在 甲板 安装 到位 以后 ，将 悬 臂梁 的右梁 组对 到位 ，并安装 污水 柜等 结
构 附件 。
５ ４卷
增刊 ２
张
磊， 等： 浅 谈 自升 式 钻 井 船 悬 臂 梁 建 造 工 艺
“TIGER”号深水钻井船锚泊系统设计
第6期 总第163期“TIGER”号深水钻井船锚泊系统设计程世明 潘方豪 殷俊俊（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）［摘 要］ 海洋深处是石油开发的宝藏，因此人们对深水钻井船的需求也日益增加。
锚泊定位系统被许多钻井船所采用，是钻井船的重要组成部分。
文章阐述“TIGER”号深水钻井船锚泊系统的设计过程，为同类型船锚泊系统的设计分析提供参考。
［关键词］深水钻井船；锚泊定位系统［中图分类号］ U664.4 ［文献标志码］A ［文章编号］1001-9855（2016）06-0081-06Design of anchor mooring system for deep-water drilling ship “TIGER”CHENG Shi-ming PAN Fang-hao YIN Jun-jun(Marine Design & Research Institute of China, Shanghai 200011, China)Abstract: The deep-water drilling ships become increasingly demanded because there is treasure of oil development in deep ocean. Anchor mooring positioning system has been used by many drilling ships as important components. This paper elaborates the design procedure of the anchor mooring positioning system for deep-water drilling ship “TIGER”, which can provide references for the design and analysis of the anchor mooring positioning system on the similar deep-water drilling ships.Keywords:deep-water drilling ship; anchor mooring positioning system［收稿日期］2016-06-15；［修回日期］2016-07-19DOI：10.19423 / ki.31-1561 / u.2016.06.081引 言钻井船是具有传统船形的钻井装备，在船体舯部有月池开口用于钻井作业，具有可变载荷大和机动灵活的优点，广泛应用于深远海的油气勘探开发。
某DP3超深水钻井船机舱布置简介
某DP3超深水钻井船机舱布置简介现阶段人类寻找能源浙浙扩大到了海洋，钻井船是经常会使用到的。
文章简单的从燃油、滑油、冷却、起动空气服务空气、通风、设备维修，DP冗余布置物理隔离等方面对某DP3深水钻井船机舱布置进行了介绍，供大家参考。
标签：钻井船；机舱；DP3冗余物理隔离；设备；通道；维修吊运引言随着陆地能源的枯竭，人类探索能源的脚步已开始向海洋发展。
近年来深水钻井船的建造开发已将人类寻找能源的角度踏入了深海，世界各大石油公司油气勘探公司纷纷使用钻井船勘探寻找深海油气田。
我司承接的项目深水钻井船为第6代钻井船，该船入籍ABS，配备6台主机及6台全回转推进器，采用电力推进，DP3动力定位，工作水深3000米，最大垂直钻井深度10000米，航行速11节。
文章主要就其机舱布置做一个简单介绍。
1 布置机舱位于尾部区域，包括TWEEN DECK 1和TWEEN DECK 2 两层以及烟囱。
根据电力负荷计算书及DP3冗余设计物理分割，配备了三个机舱，机舱之间舱壁A60隔离及水密。
每机舱2台主机并列位于机舱首部，两主机之间的距离满足主机资料的要求，以利操作人员对主机部件的检修仪表查看。
本船主机燃用MDO/MGO，满足MARPOL 73/78 ANNEX VI Tier II排放标准。
每个机舱均配置了1个燃油日用油柜，油柜底部约高于主机曲轴中心1600mm。
燃油日用柜的容积满足2台主机最大功率同时运行8小时燃油需求。
2台燃油日用驳运泵分别布置在1号和3号机舱，通过燃油日用驳运泵，燃油可以在3个机舱的燃油日用舱之间驳运。
每台主机配置了2台独立驱动的燃油供给泵（增压泵），为满足失电恢复要求，每台主机额外配备了一台气动隔膜燃油供给泵，以满足失电情况下，通过气动隔膜燃油供给泵给主机供燃油，使主机恢复运行，供电系统得以恢复。
每个机舱配置了1台ALFA LA V AL燃油分油机，其容量满足两台主机最大持续功率的耗油要求。
燃油分油机燃油供给泵为散供件，且一道布置在机舱里面，由于燃油澄清舱位于TWEEN DECK 3这层，燃油澄清舱比机舱要低，布置燃油分油机供给泵时需要考虑该泵的吸高是否满足要求，能放多低放多低。
海上钻井设备
2、防喷器系统
防喷器系统是水下井口装置的核心部分。
防喷器系统包括：万能防喷器
剪切闸板防喷器 半封闸板防喷器 全封闸板防喷器 四通及压井防喷管线 防喷器控制操作系统 防喷器系统的导引架等。
其作用在于一 旦发现井喷征兆 或井喷即关闭防 喷器 ，将井内 环形空间封闭起 来，以便处理和 控制井内复杂情 况，防止井喷。 必要时可将钻杆 剪断，将井口全 部封闭。
❖（三）装设钻井用水下井口设备问题
海上钻井采用水下井口时，井口在海底，需要在海底 井口与水 上 甲板间装设套隔绝海水、适应摇摆、控制井口 的装置，这套装置统称为钻井用水下井口设备。
❖（四）防止海水腐蚀问题
海洋钻井设备处于海上腐蚀性强的大气中，还有一 部分构件浸人海水中，由于海水对它产生强烈电化学和 化学腐蚀，因此浸入海水中的构件的寿命显著降低。
主要有测斜仪、泥浆录井装置、自动侧试仪等。
（三）固并设备
为了在海上进行固井，需在平台上配备一套完整的固井设 备，一般采用柴油机作为动力。包括有柴油机动力机组、注 水泥泵机组、控制及计量设备、气动下灰装置、水泥搅拌和 供水设备等。
（ 四）试油设备
为了独立地在海上进行试油，平台上需配备有成套试油设 备。包括油气水分离器、加热装置、计量罐、燃烧器、测量 仪表等。
全封闸板防喷器，是当井 内没有钻柱并需要关井时使用。
剪切闸板防喷器的使用场 所：(1)在井内有钻柱，遇到台 风或其他紧急情况，需要立即撤 离平台，又来不及起钻，这时使 用剪切闸板迅速将井内钻柱剪断， 平台即可撤离。
(2)发生井喷事故，防喷器 只能封闭环形空间，井喷流体从 钻柱内孔喷出，此时为了紧急控 制，使用剪切闸板迅速将钻杆挤 扁，封住内孔，制止井喷。
优点：万能防喷器可以抱紧 任何尺寸的钻柱，可抱紧钻铤， 钻杆本体或接头，套管，电缆， 钢丝绳，甚至可以全封。
海洋油气固井撬(船)的设计与制造
海洋油气固井撬（船）的设计与制造随着全球能源需求的不断增长，油气勘探和开采活动不断扩大到海洋深处，这对海洋工程机械的需求提出了更高的要求。
其中，海洋油气固井撬（船）在油气井固井操作中扮演着至关重要的角色。
因此，本文将从设计和制造的角度，探讨海洋油气固井撬（船）的关键要素和工艺流程，力求准确满足任务名称描述的内容需求。
首先，海洋油气固井撬（船）的设计需要充分考虑到其在恶劣海况下的工作环境和进行的操作。
设计中的一个关键要素是船体结构和稳定性。
由于固井作业通常在深海或恶劣气候条件下进行，船体的强度和稳定性应远超过常规船只。
船体结构应采用坚固、耐腐蚀的材料，如高强度钢或船用铝合金，以确保船只能经受住大浪、风暴等极端气象条件。
此外，为了增加稳定性，还可以在船体底部安装适当的船底重物，如水泥等。
其次，海洋油气固井撬（船）的设计需要考虑到它的工作功能和操作流程。
首先是固井设备的配置。
固井设备主要包括井口设备、水泥搅拌装置、钻台和井口遮罩等。
这些设备要根据实际需求进行彼此之间的布局和组合，以确保操作的顺利进行。
同时，为了应对不同的作业需求，船上还可以配备一些可移动式设备，如起重机、吊车等，以便于进行装卸作业。
另外，水泥固井是固井作业的核心环节，也是保证井筒完整性和安全的关键环节。
在设计和制造中，需要确保水泥搅拌系统的稳定和可靠。
这包括水泥储罐、搅拌槽、输送管道等。
水泥搅拌装置应具备良好的料液混合效果，确保水泥与添加剂均匀混合并达到所需强度和流动性。
另外，为了满足固井作业的需要，船上还需配备适当的水泥泵和输送管道，以便将水泥混合物输送到井口。
除了固井设备，海洋油气固井撬（船）的设计还需要考虑到人员的安全和舒适。
船舱布局应充分考虑工作人员的工作流程和人员密度。
在设计中，应设立安全出口，并合理布置灭火器、应急救生设备等，以便在紧急情况下及时救援和撤离。
此外，船舱内的通风和空调系统应确保良好的空气质量和温湿度，提供一个舒适和安全的工作环境。
“TIGER”钻井船结构设计
“TIGER”钻井船结构设计迟少艳;杨青;钟晨【摘要】While taking the drilling vessel“TIGER” under general contracting by Shanghai Shipyard as the engineering object, this paper elaborates the first domestic deepwater drilling vessel designed by Marine Design & Research Institute of China (MARIC) from the features such as structural layout, structural design, wave loads and structural strength calculation, especially the discussion on the structural design of moon pool opening. Calculations on the yielding strength and fatigue life of opening regions are performed. Meanwhile, the key point of moon pool structural design and problems concerning coordination with drilling function are elaborated to provide some guidance for the general design of following drilling vessels.%以上海船厂总承包的“TIGER”钻井船为工程对象，阐述了中国船舶及海洋工程设计研究院开发设计的国内第一艘深水钻井船所涉及的结构布置、结构设计、波浪载荷和结构强度计算等特点，尤其对月池开孔的结构设计作了论述，并对开孔区域的屈服强度和疲劳寿命进行了计算，同时对结构设计的重点和钻井功能配合的若干问题进行了阐述，为后续钻井船的总体设计提供借鉴。
钻井船干货舱槽型舱壁端部节点设计
钻井船干货舱槽型舱壁端部节点设计郭勤静;李磊;陈书敏;李德江;王洪庆【摘要】Corrugation bulkhead is used in the inner dry cargo holds of the drill ship including transverse and longitudinal bulkheads .In order to research a reasonable corrugation termination to get good mechanical and welding property , the finite ele-ment analysis is carried out and the results are compared among different projects including the stool design and three kinds of un -symmetrical T-Girder with brackets .The most suitable project is chosen , which has been approved by DNV OSLO , which can provide a practical engineer reference for corrugation termination design .%考虑到钻井船干货舱内部纵横舱壁均采用槽型舱壁,为了保证槽型舱壁端部与主甲板连接处的结构力学性能及焊接工艺性能,采用有限元方法,对设计的"板凳"连接结构及3种偏心T型材与肘板组合结构进行计算分析对比,确定出合适的槽型舱壁端部节点连接形式,通过了DNV船级社OSLO总部审核.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2016(045)001【总页数】5页(P174-177,181)【关键词】钻井船;干货舱;槽型舱壁;节点结构设计;强度分析【作者】郭勤静;李磊;陈书敏;李德江;王洪庆【作者单位】中集海洋工程研究院研发部,山东烟台264003;中集海洋工程研究院研发部,山东烟台264003;中集海洋工程研究院研发部,山东烟台264003;中集海洋工程研究院研发部,山东烟台264003;中集海洋工程研究院研发部,山东烟台264003【正文语种】中文【中图分类】U663.4槽型舱壁由钢板压制而成，以槽形折曲来代替扶强材的作用，在保证同样强度的条件下，可减轻结构重量，节省钢材，减少装配和焊接的工作量，在船上大舱，例如，泥浆舱、干货舱、油舱等结构上使用较多。
“TIGER”号深水钻井船
“TIGER”号深水钻井船
中国船舶及海洋工程设计研究院海工部
【期刊名称】《船舶》
【年(卷),期】2015(26)2
【摘要】“TIGER”号深水钻井船是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）和上海船厂船舶有限公司联合设计，上海船厂船舶有限公司总包建造，负责全船所有船体、设备和系统的建造、设备采办和调试，入级美国船级社，船东为华彬集团所属的OPUS？OFFSHORE公司，订单数量为2＋2艘。
首制船已于2012年6
月1日开工建造、2013年7月20日进坞、2013年12月20日出坞、2015年年初交付。
日前，后续两艘选择船订单也已正式生效，计划于2016年和2017年交付。
【总页数】1页(P118-118)
【作者】中国船舶及海洋工程设计研究院海工部
【作者单位】中国船舶及海洋工程设计研究院海工部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.中国建成首艘自有知识产权深海钻井船“华彬OPUS TIGER1”号
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深水钻井船锚泊系统设计3.TIGER钻井船铝制直升机甲板系统调试及交验
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5.ABB支持中国首次设计制造深海钻井船——为上
海船厂Tiger系列深海钻井船提供核心电气系统解决方案
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海上钻井装置
二.导管架的运送、就位及安装
1、运送与就位 如图 提升法：水深30m以内 滑入法+起重机：水深30--70m 滑入法+控制压载机： 水深70--120m
浮运法：水深120m以上 2、安装 打桩：少则四根，多则 十多根，打入深度少则50m
，多则几百米 铺设平台上部结构
整体铺设
分块铺设
3、井架的移位
预制过程中对水域要求不高
拖船马力小 对地基承载力要求不高 缺点：贮油量小 用钢多，易腐蚀
3、混合重力式平台
由混凝土基础和钢质导管架所组成。分为混合塔式平 台和重力基础导管架式平台两种。
世界最大的钢质重力式平台
英国北海莫林（Maureen)油田的一个平台，
水深98m，平台结构钢重4万t，造价3.2亿美元；固
体。在拖航、沉浮、座底等情况下，内外体由锁紧装置连接， 平台在陆上移动时脱开锁紧装置，内外体在微机控制下分别 起降升落，并借助于液压步行机械系统，实行内外体交替移 动。该平台“一步”可跨10 m，“步行”平均速度为
60~100 m/h。
二、自升式钻井平台
1、结构组成 自升式平台由工作平台、桩腿和升降机构 组成 工作平台的形状有三角形、四边形、五角 形等多种形状
第一节
一.结构组成
1、导管架
导管架桩基平台
是由若干直立的和具有一定斜度的导管，由横向、斜 向连杆联成一体的框架结构。 作用：支承上部结构 作为打桩定位和导向的工具 将平台上面的负荷比较均匀地传递到桩上 可安装系靠船的设备 可作为安装上部结构时的临时工作平台
2、桩
用于承受平台的垂直重量及水平环境推力，并通过 桩周的摩擦力和桩尖阻力，将这一负荷传递给基土层。 支承桩。摩擦桩。
与导管架平台相比，具有以下优缺点
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ＣＨＩ Ｓｈａｏ－ｙａｎ，ＹＡＮＧ Ｑｉｎｇ，ＺＨＯＮＧ Ｃｈｅｎ
（Ｍ ａｒｉｎｅ Ｄｅｓｉｇｎ＆ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆＣｈｉｎａ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００１ １）
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｗ ｈｉｌｅ ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｖｅｓｓｅｌ “ＴＩＧＥＲ” ｕｎｄｅｒ ｇｅｎｅｒＭ ｃｏｎｔｒａｃｔｉｎｇ ｂｙ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｓｈｉｐｙａｒｄ ａｓ ｔｈｅ
ＮＡ、，ＡＬＡＲｃＨＩＴＥｃＴｕＲＥＡＮＤ ＯＣＥＡＮ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ 船舶与海洋工程 ２０１６年第 ３２卷第 １期 （总第 １０７期） ＤＯＩ：１０．１４０５６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｎａｏｅ．２０１６．０１．００２
“ＴＩＧＥＲ＂钻 井 船 结 构 设 计
迟 少艳 ，杨 青 ，钟 晨 （中 国船 舶 及 海洋 工程 设计 研 究 院，上 海 ２０００１１）
０ 引 言
深水 钻 井船 是一 种 用途广 泛 的海 上特 种 结构 物 ，是海 洋 油气 资源 开发 的主 力装 备之 一 。深海 钻 井船技 术 难 度高 ，附加值 大 ，其设 计 建造 反 映 了一个 国家 在海 洋油 气开 发装 备 上 的研 发 水平 ； 目前 ，世 界钻 井船 主要 建造 国家为 韩 国、 日本及 一 些 欧洲 国家 ，世 界上 能够 从 事钻 井船 设计 的公司 也主 要集 中于 欧美 国家 。 为 紧 紧抓 住 目前 国 际造船 业不 断 向中 国转 移 的有利 时机 ，做 好 自主研 发 ，掌握 深海 钻井 船 的关键 技 术 ，为 国 内船厂 竞标 和 接单 做好 充足 的技术 储备 ，２０１１年 底 ，中 国船 舶及 海 洋工程 设 计研 究 院承担 了国 内首艘 自 主设 计 的 “ＴＩＧＥＲ”钻 井船 的设计 任务 。
题 进 行 了 阐述 ，为 后 续 钻 井 船 的 总 体 设 计 提 供 借 鉴 。
关键词 ：钻井船 ；月池 开孔 ；波浪载荷 ；结构 设计 ；强度校核；疲劳寿命
中图分类号 ：Ｕ６７４．３８ １．０２
文献标志码 ：Ａ
文章编号 ：２０９５－４０６９（２０１６）０１．０００７—０６
‘‘ＴＩＧＥＲ＇’Ｄｒｉｌｌｉｎｇ Ｖｅｓｓｅｌ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｄｅｓｉｇｎ
摘要 ：以上海船厂总承包 的 “ＴＩＧＥＲ”钻井船为工程对 象，阐述 了中国船舶及海洋工程设计研究 院开发设的结构布置 、结构设计 、波浪载荷和结构强度计算等特 点，尤其对月池开孔 的结构 设
计作 了论述 ，并对开孔 区域 的屈服 强度和 疲劳寿命进行 了计算 ，同时对结构设计 的重点和钻井功 能配合 的若干 问
ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔｈｅ ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔ ｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄｅｓｉｇ ｎ ｏｆ ｍｏｏｎ ｐｏｏｌ ｏｐｅｎｉｎｇ．Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｓ ｏｎ ｔｈｅ ｙｉｅｌｄｉｎｇ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎ ｄ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｉｆｅ ｏｆ ｏｐｅｎｉｎｇ ｒｅｇｉｏｎｓ ａ ｒｅ ｐｅｒｆｏｒｍｅｄ．Ｍ ｅａ ｎ ｗｈｉｌｅ，ｔ ｈｅ ｋｅｙ ｐｏｉｎｔ ｏｆ ｍｏｏｎ ｐｏｏｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｐｒｏｂｌｅｍ ｓ ｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｄｒｉｌｌｉ ｎｇ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ａｒｅ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍｅ ｇ ｕ ｉｄａ ｎ ｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｇｅｎｅｒａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｖｅｓｓｅｌｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｖｅｓｓｅｌ；ｍｏｏｎ ｐｏｏｌ ｏｐｅｎｉｎｇ；ｗａｖｅ ｌｏａｄｓ；ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄｅｓｉｇ ｎ ；ｓｔ ｒｅｎｇｔ ｈ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ；ｆａｔｉｇ ｕ ｅ ｌｉｆｅ
“ＴＩＧＥＲ”钻 井 船是 上 海船 厂总 承包 的 ２＋２系列钻 井船 ，采 用 ８点锚 泊定 位 ，自航 ，主 要设 备 国产化 ， 船 东为 ＯＰＵＳ ＯＦＦＳＨＯＲＥ，设 计寿 命 ２５ａ。该 设计 的特 点是 船体 综合 效 率高 ，紧凑 的设 计使 该 型钻 井船 拥 有较 高 的成 本优 势 ，属 于经 济 型深 水钻 井船 。
详 细 阐述 了在 “ＴＩＧＥＲ”钻井 船 的设 计过 程 中 需要关 注 的不 同于 常规船 舶 的结 构设 计特 点 。
收 稿 日期 ：２０１５．０３．１９ 第一作者 简介 ：迟少艳，女 ，高级工程师 。１９７６年生 ，２００２年大连理工大学船舶与海洋工程专业硕 士研 究生 毕业 ，从 事船
ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｏｂｊｅｃｔ．ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ ｔ ｈｅ ｆ ｉｒｓｔ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｄｅｅｐｗａｔｅｒ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｖｅｓｓｅｌ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｂｙ Ｍａｒｉｎｅ Ｄｅｓｉｇｎ ＆ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｃｈｉｎａ（ＭＡＲＩＣ）ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｓｕｃｈ ａ ｓ ｓｔｒｕｃｔ ｕｒａｌ ｌａｙｏｕｔ，ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄｅｓｉｇｎ，ｗａｖｅ ｌｏａｄｓ ａｎｄ
舶与海洋工程 设计 、分析工 作。
８
船舶 与海洋 工程 ２０１６年第 １期
１ 设计规范
１．１ 适 用规 范 该船 入 ＡＢＳ （美 国船 级社 ）， 需满 足ＡＢＳ ＭＯＤＵ 规 范 （ＲＵＬＥＳ ＦＯＲ ＢＵＩＬＤＩＮＧ ＡＮＤ ＣＬＡＳＳＩＮＧ
ＭＯＢＩＬＥ ＯＦＦＳＨＯＲＥ ＤＲＩＬＬＩＮ Ｇ ＵＮＩＴＳ ）和 钢 制海 船规 范 （ＲＵＬＥＳ ＦＯＲ ＢＵＩＬＤＩ Ｎ Ｇ ＡＮＤ ＣＬＡＳＳＩＮＧ ＳＴＥＥＬＶＥＳＳＥＬＳ）相 关要 求 。另ＡＢＳ于２０１１年 ８月份 发布 了专 门针 对钻 井 船 的指 导性文 件“ＡＢＳ ＧＵＩＤＥ ＦＯＲ ＢＵＩＬＤＩＮ Ｇ ＡＮＤ ＣＬＡＳＳＩＮＧ ＤＲＪＬＬＳＨＩＰＳ ＨＵＬＬ ＳＴＲＵＣＴＵＲＡＬ ＤＥＳＩＧＮ ＡＮＤ ＡＮＡＬＹＳＩＳ”，要 求 于２０１２ 年 １月 １日起 强制执 行 。此 指导 性文 件综 合 了Ｍ０ＤＵ和 ＳＶＲ中对 钻井 船 的相 关要 求和 对疲 劳 强度和 屈 曲强度 的相 关要 求 ，是 专 门针对 钻井 船 结构 设计 和分 析 的指 导性 文件 。 １．２ 规 范特 点