粉喷桩在广东省高速公路软基处理中的应用
水泥喷粉桩在公路软基处理中的应用
Ｓｃ ｅ ｉ ｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎ ｏｇ Ｉｎｏｖａ ｉ ｎ ｏｌ ｙ ｎ ｔ ｏ Ｈｅｒ ｌ ａｄ
工 程 技 术
水 泥 喷 粉 桩 在公 路 软 基 处 理 中 的应 用
梁 锦 源 （ 江门市路桥集 团第二工程有限公司 广东江门 ５ ９ ３ ） ２ ０ ０ 摘 要： 喷粉桩加 固软土地基是 基于水泥加 固土的物理化 学反应 ， 形成复合地基 ， 是桩和土 共 同 承担 上部结构传来的荷裁 ， 达到提 高其复 合地基承 栽 力的 目的 ； 根据 公路工程对地 基条件的要求 ， 结合地 区软 基特点 ， 设计 、施 工、质量控制方 面介 绍 了江门地 区公路工程采 从
３喷粉桩加固地基的机理
喷 粉 桩 是 通 过 各 种 深 层 搅 拌 机 ， 深 沿 度将固化剂（ 泥粉或其他粉末状加固剂） 水 与 软 弱地 基 土 强 制就 地 搅 拌 形 成 的水 泥 土 桩 或 块 体 ， 基本 原理 是 基 于 水 泥 加 固土 其 的 物 理 化学 反应 。水 泥 与土 发 生 水 解和 水 化 反应 ， 泥 在 水 化过 程 中 生 成 的 钙 离 子 水 与 土 颗 粒 表 面 的 钠 离 子 进 行 离 子 交 换 作 用， 生成 稳 定 的钙 离 子 ， 成水 泥 水 化物 并 生 形 成 凝 胶 体 ， 土 颗 粒 或 小 土 团凝 结 在 一 将 起 形 成一 种稳 定 的 结 构 整 体 ， 就 是 水 泥 这 骨 架 作 用 。 同时 ， 干燥 粉 状 固 化剂 ， 过 机 通 械 的 强制 性 搅 拌 将 其 与 软 土 充 分 混 合 ， 它 能 充分 吸 收软 土 中 的 水 ， 含 水量 高 的 软 对 土 加 固效 果 尤 为 显著 。 软 土 硬结 ， 成 具 使 形 有 整 体 性较 强 、水 稳 性较 好 、有 一 定 强 度 的柱 体 ， 从而 进 一 步提 高 土 体 的 强度 ， 成 形
粉喷桩在公路软基处理中的应用
粉喷桩在公路软基处理中的应用摘要采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少25%～49%，这对控制路堤的工后沉降和解决桥头跳车具有明显的效果，具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少。
经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向位移仅6～7cm。
与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移减少60%～70%，而且在较短时问内即趋稳定。
侧向位移的减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保护桥台桩基不受过大的侧向推力，而且也减少地基的沉降。
本文通过对大量实际工程的总结分析，较系统的论述了现阶段粉喷桩在高速公路软基处理应用中存在的不足，并对粉喷桩在高速公路软基处理中常见问题进行剖析，提出了一些防范措施。
针对粉喷桩在高速公路软基处理应用中亟待解决问题，提出了合理的建议。
关键词公路软基处理；粉喷桩；应用1 前言粉喷桩于二十世纪六十年代后期，最先由瑞典和日本分别提出、开发、推广和应用。
八十年代初期我国引入此项技术，并率先在我国沿海地区和长江中下游地区得到广泛应用，取得了良好的社会效益和经济效益。
粉喷桩（djm 粉体喷射搅拌桩）属于深层搅拌桩的范畴，即在钻孔的过程中利用水泥、石灰等材料作为固化剂，使用特制的深层搅拌机械将浆液或粉状固化剂喷入软土地基的深层，经搅拌使原位与固化剂均匀混合并发生一系列物理化学反应，使软土硬化固结成有整体性、水稳定性和一定强度的地基。
在这种地基中，粉喷桩与周围的土体相互影响、共同作用承担上部荷载，故称为粉喷桩复合地基。
2、喷粉桩的成桩试验按照设计图纸和《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（jtj017—96）的要求，在对喷粉桩施工前，必须进行成桩试验，以确定必须的技术参数。
本工程于l992年1月2日按已批准的《试桩方案》进行成桩试验。
本次试桩地点选择在环城路以北15～18m，环城路以西25～ 30m之间进行。
简析粉喷桩在公路软地基处理的应用
简析粉喷桩在公路软地基处理的应用粉喷桩就是我们俗称的加固土桩，指的是在软基搅拌处理中应用粉体状固化剂。
粉喷桩搅拌法可以对软粘土地基进行加固，它指利用专门的搅拌机来搅拌固化剂和软土，促使两者之间发生有效的物理反应和化学反应，增强土体的水稳性和整体性，实现复合地基承载力提高的目的。
1工程概述某公路部分路段为软土地基，主要是淤泥质土和粉土，有着较高的含水量，广泛分布着软土地基，有着较高的液限和塑性指数，在预定工期内，无法控制软基深度在15m以内的地段，特别是在对软弱地基处理的过程中，因为软地基情况以及结构的不同，地基处理方法对于承载力也有着差异化的要求。
随着时代的进步和发展，如今在粉喷桩加固地基方面取得了一定的效果，采用粉喷桩来处理软土地基，可以有效增强桩体强度，同时在较大程度上来提高桩间土的强度。
2施工前的准备工作一是要结合施工情况，对计量仪器设备进行科学配置，标定计量装置。
在开挖之前，需要对地下管线的位置进行掌握，经过必要的核实，将相应的解决方法提出来，将其作为书面报告，让监理工程师审核，没有问题之后，方可以进行施工。
在施工之前，还需要复测地原地面标高，如果不同于设计图，那么就需要及时处理，促使施工安全得到保证。
另外，在施工过程中，还需要对桩位标记进行经常检查，这样才可以得到准确的粉喷桩桩位。
二是在施工之前，测量人员需要对施工图纸进行校核，结合施工图纸，将桩位平面布置图绘画出来，在施工现场，利用钢尺来将每一个粉喷桩的桩位确定出来，然后在土层中插入竹签，进行标记，严格控制每根桩的桩位误差，保证其在5cm以内。
三是在施工全过程中，需要向参与工程建设的人员，如管理人员、施工人员、班组长等严格落实相关的施工规范以及质量验收标准等规定，将各级人员的岗位职责严格落实下去，并且结合具体情况，对安全质量奖惩制度进行制定。
四是在对粉喷桩的施工工艺进行确定时，需要对设计要求的配比充分考虑，并且将实测的各项施工参数充分纳入考虑范围。
粉喷桩在高速公路软基处理中的应用
粉喷桩在高速公路软基处理中的应用发表时间：2018-06-21T15:26:54.827Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：王意平[导读] 摘要：在高速公路施工中，对软基处理有很多种方法，复合地基是其中一种。
湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 430000摘要：在高速公路施工中，对软基处理有很多种方法，复合地基是其中一种。
而最常用的方法是粉喷桩复合加固技术。
本文对粉喷桩加固软土路基的机理与特征实施分析，并在此基础上对其在详细施工工艺中的运用实施研究，以供参考。
关键词：粉喷桩；高速公路；软土路基处理；应用前言：粉喷桩技术关键是使用深层搅拌的形式对软土地基实施加固，经过强制搅拌的形式把固化剂和四周软土充分结合在一起，改善之前基层的土地构造，让其固结成为具有一定整体性和稳定性的复合地基，近年来，随着中国社会经济与高速公路建设事业的迅速发展，很多的道路项目工程建设实践表明，使用粉喷桩加固法处理过的高速公路路基和涵基，不但能够满足设计要求与提升路基本身的承载能力，并且还能够适应迅速的填筑施工作业，可以很好地解决地基沉降太大等问题，对于提升施工质量与确保施工进度起到了特别大的保证作用。
1 粉喷桩的特征施工时搅拌干料只在原软土中喷入，不用注水。
而在软土中干料搅拌后自己吸收水分，以形成化学反要让桩体形成强度。
同时也能够使四周的软土中的含水量降低。
依照设计要求选取好粉料和粉料的掺入量，依照不一样的距离与根数，以达到设计要求的强度。
不用翻挖等，能够提升环境保护状况，又使工期缩短了，达到设计要求。
2 粉喷桩技术在软基处理中的应用2.1施工前的准备工作①粉喷桩施工前要准备下面施工技术资料：施工场地的项目地质报告，粉喷桩设计桩位图，之前地面高程数据表，加固深度和停灰面高程和测量资料等。
②第一，清理干净施工现场的碎石、杂物等垃圾，防止在施工区域存在障碍物，对于低洼地带要及时实施填平，回填的土质要和现场的土质保持相同，中间不能含有杂土。
粉喷桩技术在高速公路软基处理中的应用
粉喷桩技术在高速公路软基处理中的应用摘要：软基处理有许多的方法可以实施，作为基础的一种就是复合地基，在高速公路软基处理中，最常见的就是粉喷桩复合地基技术。
其中可以对高速公路整体地基以及过渡桥头部分进行处理，随着科学技术的不断快速发展，粉喷桩技术也在不断地得以提高。
经过了许多年的研究和实际案例分析，粉喷桩技术得到了广泛的推广和引用，可以精准的分析高速公路的受力状况。
发挥承载桩土的承载潜力，较为系统的对粉喷桩技术进行了软基处理。
关键词：粉喷桩；高速公路；实际应用引言：粉喷桩技术首先是由外国进行开发然后进行整体的推广应用，当此技术进行全面的研发时才引进了我国，并且在我国沿海地区得到了较为广泛的应用。
粉喷桩技术在一定程度上，为我国取得的较为良好的经济收益。
粉喷桩进行精准的归纳一直属于深层搅拌桩的范围之内，为了更好的去固定水泥和石灰一些原材料，必须将一些浆液和膨化剂喷入到的地基的深层土壤中。
一、粉喷桩在高速公路软基处理中的应用1.加固高速公路软土地基在加固软土地基中经常会应用到粉喷桩技术，可以较为广泛的应用自身的一些技术特点，再结合桩间土之间的共同作用力，可以有效的去提高高速公路软土地基的承载力。
在对高速公路软土地基设计的过程中，首先要对加固后的高速公路软土地基进行复合地基承载力测试，其次就是要对软土地基的下层土壤进行承载力测试。
再加固高速公路软土边坡时，作为常用的技术就是粉喷桩墙体，在一定程度上可以提高高速公路的主要效果，同时还可以确保高速公路软土边坡自身的安全。
在施工的过程中还需要应用到水泥固化剂，水泥在某种条件达到时可以作为一种较为良好的固化剂，可以有效的去提高施工过程中的技术指标。
如果技术不够达标就会导致墙体的强度不够，借助水泥固化剂可以稳定整体的墙体支撑能力。
并且在施工的过程中也不会浪费过多的桩身材料，在对高速公路软土边坡进行设计时，首先要对关键部位的强度进行一定的提升，其实就是对深入到基底深处的材料进行稳定。
试论粉喷桩技术在高速公路软基处理中的应用
试论粉喷桩技术在高速公路软基处理中的应用摘要：随着科学技术的不断进步，我国公路工程事业得到了极大的发展，软土地基作为公路施工中的重要病害问题，其处理技术水平的高低将直接影响整个工程的质量。
文章主要对粉喷桩技术在高速公路软基处理中的作用、特点及应用进行了分析。
关键词：粉喷桩技术；高速公路；软基处理目前，高速公路建设在软土地基上的越来越多，为确保高速公路的施工质量，就要对软土地基的特征及施工现场的环境进行综合考虑，选用最佳的施工方式。
现阶段在高速公路软基处理中主要应用的方式有：化学加固法、深层密实法、换填垫层法、加固路基法、反压护道法、排水固结法等。
各个处理技术都有自己的特点及不同的适应范围，在施工过程中应依据实际情况选用与之相适应的软土处理技术。
粉喷桩复合加固技术是一种化学加固法，其固化剂主要选用水泥，在搅拌后可以硬化软土，在强化其整体性及水稳性时，一定要具备较高的强度。
粉喷桩复合加固技术具有施工速度快、沉降小等特点，并有对地基承载力增强的效果，将地基下沉情况进行最大限度的降低。
同时要尽可能避免路基失稳现象的发生，对土体的侧向形变进行有效控制，基于此，在高速公路软基处理中粉喷桩复合加固技术得到了广泛地应用。
1 粉喷桩复合加固技术的作用及特点1.1 作用粉喷桩又被称为加固土桩，是采用深层搅拌法进行加固地基的一种方式。
作为一种新型饱和软粘土地基加固的方式，深层搅拌法的固化剂以水泥、石灰等材料为主，将固化剂（粉体状和浆液状）及软土在专业的搅拌机械中进行搅拌，利用两者之间一系列物理化学反应的发生，对软土整体性及水稳性进行有效加强，实现地基的优化，确保公路工程的质量。
粉喷桩进行软基搅拌处理的方式主要是采用粉体状固化剂来进行有效处理。
喷入软土的水泥对地基处理的效果具有一定的影响作用，在土质与施工环境的影响下，桩体提高的强度比例与水泥产量比不完全相同。
因此掺入水泥的用量不能太少，如掺入量过少，就会导致水泥和土体颗粒之间的反应太小，其固化效果不能满足施工的需要，通常情况下水泥掺入比要在5%以上。
粉喷桩施工技术在高速公路软土路基中的应用研究
粉喷桩施工技术在高速公路软土路基中的应用研究在高速公路施工中，软土路基是施工质量的重要保障，要加大对软土路基的重视程度。
粉喷桩施工技术是在软土路基中应用比较广泛的技术手段之一，可以有效提升软土路基的坚实性和稳定性。
文章主要针对粉喷桩施工技术在高速公路软土路基中的应用探究展开深入的分析，并提出几点针对性的建议、对策，以供相关人士的参考。
标签：粉喷桩施工技术；高速公路；软土路基；应用研究；建议粉喷桩施工技术是一种新兴的施工技术，具有高效率、高速度的特点，在高速公路软土路基中得到了广泛的应用，发挥着重要的作用与优势，已经得到了越来越多人的重视、认可。
粉喷桩技术可以对软土路基进行有效地加固，能够正确解决软土路基在实施过程中可能存在的问题。
大大影响着高速公路施工的稳定运行，确保施工工程的万无一失，从而顺利完成施工任务。
1 粉喷桩施工技术的相关论述1.1 粉喷桩施工技术的概念粉喷桩，也就是“粉体喷射搅拌桩”，是指通过喷粉搅拌钻机将粉体固化剂（水泥）喷入到施工软土地基中，通过不断搅拌软土与固化剂而产生一种物理化学反应，从而使软土固结成具有一定强度的水泥桩体，属于复合型地基施工方法。
1.2 粉喷桩施工技术的特征1.2.1 节约和有效利用水泥土搅拌法，可以将固化剂和地基软土进行搅拌与混合，有效地利用了软土，而且搅拌时不会使地基侧面挤出，不会对周围建筑物造成影响。
而且，相对于钢筋混凝土桩基来说，节省了大量的建筑材料，有效降低工程造价，建筑资源得以有效利用。
1.2.2 无噪音、无污染按照工程设计的要求和标准来合理选择固化剂，设计方式较为灵活通便。
还能够最大程度地降低噪音和污染，即使在市区内进行施工，也不会造成太大的影响。
2 粉喷桩技术在软土路基中的具体施工方案粉喷桩施工技术是采用深层搅拌机对地基中的软土和水泥进行不断地搅拌，使之混合成为具有牢固、稳定、坚硬的地基土。
以某高速公路的施工项目来看，路段处于偏下河漫灘冲积地带，通过实地调查分析得出，上覆土层为偏黏性土质，下覆土层则为砂层[1]。
公路软基处理中粉喷桩的应用研究
公路软基处理中粉喷桩的应用研究摘要:在公路的软基处理中,路面结构、地基土上的路堤及地基土的强度和变形的安全和稳定性对公路的投入使用有着重要的影响。
本文结合工程实际,探讨有关公路软基处理中粉喷桩的设计、施工工艺及质量控制等方面,给有关工程提供参考价值。
关键词:公路软基处理粉喷桩应用粉喷桩,也称为加固土桩,是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。
深层搅拌法是加固饱和软黏土地基的一种新方法,它的原理是通过专门的搅拌机械将固化剂(主要是水泥、石灰等材料为主的)和软土进行搅拌,经过两者间的物理化学反应,便获得具有水稳性、整体性及一定强度的优质地基,达到提高其复合地基承载力的目的。
1 工程软基概况某公路,处于淤泥质土、粉土和含水量较高的软土地基,软土地基分布广泛,液限和塑性指数高,工后沉降在预定工期内对软基深度在15m以内的地段无法控制,尤其是对桥头地段。
在处理软弱地基的过程中,地基处理方法会因软弱地基情况和结构对承载力的要求而有所差异,就当前而言,有关水泥粉体喷射搅拌桩加固地基的研究和实践有了比较大的研究进展。
最近的研究表明,在一定时期内,粉喷桩处理软土地基不仅桩体强度能得以增强,桩间土的强度同时也得以提高。
2 施工前的准备工作通常主要做好以下工作:(1)施工现场配备各种计量仪器设备,主要是做好做好计量装置的标定工作。
如开挖前,先要掌握地下管线位置,经核实无误后,要提出具体的解决方法且以书面报告的形式报请监理工程师,批准后方可开工。
又如施工前对原地面标高复测,若与设计图存在差异,应及时报请监理工程师、设计单位处理,以保证施工安全。
此外,在以后的施工中,为确保粉喷桩桩位的准确性,应经常检查桩位标记是否被移动。
(2)施工前,测量人员先校核施工图纸,根据施工图纸画出桩位平面布置图,在施工现场用钢尺定出每根粉喷桩的桩位,并用竹签插入土层做好标记,每根桩的桩位误差不得大于5cm,并报请测量工程师批准。
(3)施工全过程,要将有关技术交底及施工规范、质量验收标准交底等相关规定严格落实到管理人员、班组长、操作人员等参与工程建设的人员,以落实各级人员的岗位职责和安全质量奖惩制度。
高速公路软基粉喷桩处理实例应用研究
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（ ） 的 平 面 布 置 及桩 间距 Ｓ ２桩 单桩竖 向承载力标准值 凡 由下式计算。 ：
１—２ 设计要求Байду номын сангаас基承载力＞ ５ ｋ ａ 为减少沉 降量 ， 制工 ０１ｍ。 ３０Ｐ ， 控
质较好但含水量较高，容许承载力极低，达不 到设计要求的 和 减 小 地 基 沉 降 量 的 效 果 。 ３ ０ Ｐ 。 为 了 合 理 确 定 施 工 方 案 ，对 该段 地 质 进 行 了钻 孔 勘 ３２ 水 泥粉 喷桩 设计 ５ｋ ａ ． 察， 河道内布置钻孔三个（ Ｋ １ Ｚ ２ Ｚ ０ ）其检测结果如 Ｚ ０ 、 Ｋ０ 、 Ｋ ３ ， （） 长 ｌ 桩 径 设 计 Ｄ １桩 和
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土质 粉砂 细砂 扮砂 细砂
承戴力
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土质
调整分配桩土应力比。 故要求桩穿过软土层并进入持力层 ５ｃ ０ｍ，
即取 桩长 １ｍ， ２ 根据 粉 喷 桩专 用机 械 漫各 ， 定桩 径 ５０ 选 ０ｍｍ。
表 ｌ 示： 所 该项 施工 要 求结 果有 足够 的单 桩承 载力 及足 够 数 量 的桩 来
表 １ 地质钻孔数据表
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分担上部结构物的荷载， 布桩要求均匀 ， 形成均匀地基 ， 为使桩
间土 的承 载 力得 到 全面 发 挥 ， 须 有适 当厚度 的砂石 褥 垫层 ， 必 以
粉喷桩在广河高速广州段软基处理中的应用
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摘要 ： 文 章针 对软 土 地基 高 填 方路填 土 沉 降难 以控制 ， 通 过 广 州 至河 源高速 公 路广 州 段粉 喷 桩处 理 软土 地 基 的成 功 实践 ， 介 绍 了利用 粉 喷桩进 行软 基 处理 时 ， 就 如何保 证 软基处 理 的 施工质 量 ， 应 采取 哪 些针对 性 的控制 措 施 ， 为 类似 工程 的施 工控 制提 供参 考
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路桥建设
粉喷桩在广河高速广 州段软基处理 中的应用
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粉喷桩在某高速公路软土地基处理中的应用
粉喷桩在某高速公路软土地基处理中的应用
摘要：粉喷桩是一种效果显著、应用广泛的软基处理方法。
文中结合工程实例，介绍了粉喷桩的概念、适用情况；讲述了粉喷桩施工前的准备工作、施工的具体操作方法和操作要点；阐述了粉喷桩施工的质量控制与质量检测方法
关键词：公路；软土地基；粉喷桩；掺入比；质量检测
粉喷桩是利用专门的喷粉搅拌钻机将水泥、石灰等粉体固化剂喷人软土地基中，并将软土与固化剂强制搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质复合地基的软基处理方法。
粉喷桩一般用于处理表层软土厚度大于3～4m的软土地基。
适宜的土类为淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的软粘土。
由于粉喷桩加固软基效果显著、施工工期短且工后沉降小，目前被广泛应用于公路、铁路、市政工程、民用建筑与机场等的软基处理中。
1工程概况
湖南内某高速公路第二合同段(K～K16)经过某滞洪区，该区处于淮河冲、湖积平原，3月份地下水位距地表0．3～1．m。
该段表层为低液限粘土，厚度1．0～2．5m，含水量为20．2，空隙比为0．69～0．83，塑性指数为20~23，自由膨胀率为30～55，承载力小于14kPa。
该层为一相对硬壳层，在涵基开挖至1～1．m后持力功能已基本丧失。
表层以下为低液限粘土，厚度一般大于5m，含水量为28．2，空隙比为0．69～。
粉喷桩在公路软基处理中的应用 谢振东
粉喷桩在公路软基处理中的应用谢振东摘要：公路项目是经济发展的基础产业，公路项目行业的发展对国民经济的发展具备非常大的影响力。
由于公路工程施工所面临的地质条件较复杂，车辆数量的剧增以及货车的严重超载，导致了我国公路承载能力的下降，公路路基产生的沉降问题，从而造成了公路路面开裂现象的产生，所以在公路施工中必须要确保公路路基的质量。
路基作为公路的重要组成部分，在我国公路的整体发展中扮演着重要的角色。
粉喷桩技术在公路软基处理中得到了广泛的应用，能够处理好软土的沉降问题，确保软基的稳定性。
关键词: 软基处理粉喷桩公路质量管理前言：修建高级公路在软土区域，困扰公路建设的关键难题是软土基础处理。
软基处理不好，就会造成公路不稳定的路基，降低安全系数，从而影响着公路项目的质量。
针对公路存在的软基问题，就需要使用粉喷技术实施处理，这样一来不但能够提升公路路基的承受能力，并且还可以保证公路的安全性与稳定性，1、粉喷桩复合加固技术1.1实用区域对于排水性能差、压缩性强、强度低的软土通常能使用灰桩与地基组合为复合型地基，实施加固处理，因为桩体承受了大半的荷载，所以地基承载力也获得提高，将大大减小施工后的沉降。
水泥粉喷桩的适用区域相对广，通常在粘性土、淤泥质土、粉土、杂填土等为35%～70%天然含水量的软土地基加固中运用。
其强度和软基的天然含水量相关，当粉喷量一定时，愈低的天然含水量其强度愈高。
1.2关键特征粉喷桩具备成本低、简单操作、适用区域大等特征外，还具备下面特点：①固化剂容易充分吸收水分的水泥做成，对完成固化反应有利，所有解决后骨节效果好，远高于浆喷柱的是桩体承载力。
②粉喷桩和四周的土体出现作用产生的复合地基，对土体加固只为0.6%左右的压缩量，而且其承载力强、复合变形模量高。
③施工噪音低、振动小、对四周环境和建筑没有很多负面影响。
④此法可以有效控制沉降量，由于加固后的土体在密度上差不多不会出现改变，也不会在增加加固土体的重量时发生增加附加沉降的情况。
浅谈粉喷桩在高速公路软基处理中的应用
浅谈粉喷桩在高速公路软基处理中的应用浅谈粉喷桩在高速公路软基处理中的应用很多高速公路由于路线设计穿越软基地带，需要进行软基处理。
而软基处理得好坏，直接影响到路基的稳定性、整体工程的营运质量及工程的经济性。
目前软基的主要处理方法有以下几种：①塑料排水板；②搅拌桩（粉喷桩与深搅桩）；③土工合成材料加筋；④等（超）载预压等。
根据本项目的软基处理的特点，相比之下，由于粉喷桩具有施工周期及预压期短、工后沉降小等优点，并在其它公路软基处理中得到广泛应用，最终选定采用粉喷桩作为处理软基的方法。
1、粉喷桩的设计方法及其注意事项1.1设计标准1.1.1基准期及容许工后沉降柔性路面设计使用年限为15年，按目前通常的做法，基准期亦为15年，即从开放交通之日起至路面大修日止，所发生的沉降视为工后沉降。
其容许值对于一般路段取30cm，涵洞及箱型通道处取20cm，其它人工构造物与路堤毗连处取10cm。
1.1.2稳定验算的安全系数稳定验算的安全系数以K≮1.2控制。
1.1.3加载速率加载速率关系到路堤在施工中的稳定性，设计采用两种平均速率：粉喷桩处理路段及填高小于极限高度的路段取15cm/d，其余取10cm/d。
施工中的速率可根据路堤稳定观测的结果予以调整。
1.1.4预压期粉喷桩处理的路段预压期一般采用60d，且一般不需上预压土，预留沉降量静置即可。
1.2粉喷桩的设计粉喷桩的桩径一般为50cm，设计的桩长宜穿透软土层并达到持力层内50cm。
桩距与路堤的稳定和沉降量有关，最小桩距宜为1.1～1.2m，桩位在平面上呈正三角形（梅花形）或矩形布置。
为改善路堤底面的受力条件，粉喷桩处理段路堤下宜铺设30cm 左右石灰土垫层（掺灰量以8%为宜）。
经计算，如涵洞、通道位置工后沉降量大于30cm，则其地基宜采用粉喷桩处理，桩间距宜采用1.1～1.2m。
对于工后沉降量小于30cm 而大于20cm的位置，则其地基采用土工合成材料加筋配合等载预压进行软基处理。
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种 桩 型 ， 桩体 的抗 压 强 度 与 上质 、 水 量 、 化 其 含 固
实 践表 明 ， 用粉 喷桩 法 加 固 高பைடு நூலகம்等级 公 路 的路 基 和 涵
基 ， 满足 设计 的前提 下 ， 在 不仅 能 提 高地 基土 的 承 载 力 ， 且具 有 施工 周期 及 预压 期 短 ， 应 快速 填 筑施 而 适 工 ； 后 沉 降 小 ， 好 地 解 决 了沉 降过 大 等 特 点 ， 工 较 另 外 ， 具有 施 工工 艺 简单 、 振动 、 噪音 、 环 境 污 它 无 无 无
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第 ２期
２０ ０ ２年 ６ 月
公
路
交
通
技
术
ＮＯ．２
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粉 喷桩 在 广 东 省 高 速 公 路 软 基 处 理 中 的应 用
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从 已建 和 在 建 的 高 速 公 路来 看 ， 基 往 往 不 可 路
避 免地 需要 穿 越软 土地 区 ， 软基 处理 得好 坏 ， 而 直接
水 泥 、 灰 等材 料作 为 固化 剂 ， 石 使用 特 别 的机 械将 粉 状 固化 剂喷 人 软 土 地 基 中 ， 搅 拌 使 软 土 与 固化 剂 经 均匀 混合 并发 生 一 系 列 物 理化 学 反 应 、 结 成 具 有 硬 整体 性 、 稳定 性 和 强 度 的 复 合 地 基 。 由于 粉 喷 桩 水 是 水泥 或 石灰 等 固化 剂与 地基 土 经搅 拌混 合所形 成 的 一种 桩 体 ， 自身 性 质 界 于 刚性 与柔 性 桩 之 间 的 其
表 １ 粉 喷 桩 水 泥 用 ■ 参 考 表 天 然 含水 量 ｗ 水泥用量 Ｋ Ｃｍ ≤５ ０ ０ ５ ０ ６ ５ ～０ ５ ５ ６ ７ ０～ Ｏ ６ ５
理 两 个方 面详 细 阐述 了保 证其 质 量的措 施 、 方法 ， 为粉 喷 桩设 计或 施 工提 供参 考 、 关键 词 高速 公路 软 基 处理 承栽 力 粉 喷桩 设 计 施工
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基 承载力标 准值不 大于 １０Ｋ 的粘性 土等地 基 。 ０ ｐ ａ
染 、 率 高 、 本低 等 特 点 ， 广东 高 速 公 路 软 基 处 效 成 在
理 中得 到 了较 广 泛 的应用 。
２ 粉 喷桩 的 设 计 计 算
粉喷 桩 的桩 径一 般 为 ５ ｍ， 计 桩长 应 穿过 软 ０ａ 设 土 层进 入 硬 土层 （ 力 层 ） ０ ｃ 持 ５ ｍ。其 排 列 一 般 按 照
剂 掺入 比 、 土料 混 合均 匀 程度 和龄 期 有 直接关 系 ， 其
对 土 的固 化作用 可 归纳 为 ： 胀 挤 密作 用 、 膨 脱水 固结 作用 和胶结凝 固作用 。主要适 用 于处理 淤泥 、 泥顷 淤
粘性 土 、 和含水 量较 高 （ 般为 ３％ ～ ０ 且 地 粉土 一 ０ ７ ％）
一
影 响到 路基 的 稳 定 性 、 体 工 程 的营 运 质 量 及 经 济 整 性 。从 已建 软 土 地 基 上 的 高 速 公 路 运 行 情 况 看 ， 工 后 沉 降较 大 ， 特别 是 “ 头 跳 车” 桥 比较 突 出。 因此 ， 需
要 寻求 一种 合 理 而有效 的地 基处 理方 法来 保 证路 堤
冯 维健
摘 要
黄 平
（ 州 市 公 路 管 理 局 广 州 ５０８ ） （ 东 省公 路 勘 察 规 划 设 计 院 广 州 ５００ ） 广 １００ 广 １５７
粉 喷 桩作 为 一种 软基 加 固技 术 ， 文 简要 地 介 绍 了其加 固原理 ， 设计 方 法和 施 工 质 量 管 本 从
１ 粉 喷桩 对 软 土 地 基 的 加 固原 理 及 特
， ¨ 、
占
等边 三角 形 、 梅花 形 或矩 形 布置 ， 间距 与 路基 的 稳 其
定 和沉 降有 关 ， 小 间距 宜 为 １ １ ． ｍ， 泥用 量 最 ． ～１２ 水 按 土 的 天然 含 水量不 同 而变 化 ， 参考 值 如表 】