2018年汽车业人事变动盘点
一汽高层新组合登场
一汽高层新组合登场作者：暂无来源：《汽车观察》 2020年第4期高层人事密集变动，一汽集团开展深层变革。
文 AO记者陈秀娟近日，一汽集团公布了一则人事变动消息：原中国第一汽车集团有限公司总经理助理，一汽丰田汽车有限公司党委书记、常务副总经理，一汽丰田汽车销售有限公司董事长王刚调回集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长。
现有一汽丰田常务副总一职位将由原一汽集团人力资源部部长黄勇接任。
从公开履历来看，王刚是一汽老员工且与一汽丰田渊源颇深。
早在2002年，一汽与丰田开始合作时，其就担任公司筹备组组长。
之后，王刚历任一汽丰田的董事、常务副总等职务。
2006年，王刚被任命为一汽夏利董事、总司经理并兼任一汽丰田公司董事。
2014年，王刚被调回一汽集团总部，担任一汽飞跃采购部部长。
此后不久，王刚被任命为一汽丰田常务副总，成为一汽丰田中方“一把手”。
六年后，王刚又被调回一汽集团负责红旗销售工作和一汽出行业务。
红旗作为一汽集团当前的核心板块，在销量方面取得了快速增长。
2019年，红旗品牌累计销量突破10万辆，同比增长超过200%。
2020年1-3月份，红旗品牌累计销量突破2.5万辆，同比增长88%。
此前，一汽集团董事长徐留平给红旗定下的2020年销售目标为20万辆；徐留平给红旗定下的产品规划是，未来5年，红旗品牌要覆盖四大家族全系列的21款产品，其中新能源产品将超过18款。
无疑，此时王刚承载着一汽集团对于红旗品牌销量连续攀升的厚望。
而成立于2018年7月的一汽出行，涵盖网约车、分时租赁和汽车长短租等业务，也是一汽集团在“新四化”方面的尝试和拓展。
外界认为，凭借其在合资企业里深厚的积淀与管理经验，王刚履新后将有助于一汽红旗实现更高的目标。
而黄勇也在一汽集团体系耕作多年，此前曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后任一汽集团党委宣传部部长。
在徐留平就任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群事业部，效力工会办公室、团委办公室及统战部等。
全国汽车行业人力资源经理人名录
一汽模具制造有限公司综合管理部部长
孙久文
一汽丰田（长春）发动机有限公司人事科科长
张桂香
一汽财务有限公司人力资源部部长
朱庆敏
上海汽车工业(集团)总公司人力资源部执行总监
乐强华
上海汽车集团股份有限公司人力资源部执行总监
周屹
上海大众汽车有限公司人力资源部经理
徐珍
上海通用汽车有限公司人力资源部总监
张建华
李天勇
中国汽车技术研究中心人事处副处长
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司人事总务部部长
李广春
东风汽车股份有限公司人力资源部部长
张东兵
东风汽车有限公司零部件事业部综合部部长
童伟东
东风汽车有限公司装备公司人事部部长
李小青
神龙汽车有限公司人力资源部部长
肖玉升
东风本田汽车有限公司人力资源部部长
郑 文
东风汽车有限公司零部件事业部人事部部长
王炳南
东风汽车公司十堰管理部人事处 处长
方 琳
芜湖奇瑞汽车有限公司人力资源部部长助理
何章勇
芜湖奇瑞科技有限公司人力资源部部长
徐国伟
江淮汽车集团人力资源部副部长
徐春林
江淮汽车股份公司人力资源部 副部长
王冬梅
江淮安凯汽车股份公司人力资源部部长
彭国辉
东华汽车实业有限公司人力资源部部长
何鹏
南京汽车集团总经理助理、人力资源部部长
黄云飞
南京依维柯汽车有限公司人力资源部部长
上汽股份乘用车分公司人力资源部总监
孙国定
上汽股份技术中心人力资源部总监
赵菊芳
上海实业交通人力资源部经理
倪丽珏
上海汇众汽车人力资源部经理
2018年汽车造车新势力分析报告
2018年汽车造车新势力分析报告正文目录导言 (6)多维度盘点中国造车新势力 (7)三类创始人背景为造车新势力注入不同灵魂 (7)结合自身背景，造车新势力造车战略标新立异 (7)产品定价中高低端全覆盖，车型选择SUV 成主流 (8)重视续航里程，优质电池厂商受到青睐 (8)加入高配自动辅助驾驶系统，强调智能化特色 (9)多数造车新势力选择体验店模式，补充传统4S 店模式 (10)线上线下相结合，实现直销省成本 (10)代工品控相对困难，自制暂时缺少生产资质 (11)充电模式为主流，蔚来等少数企业提出换电模式 (11)强调电动化、智能化、网联化与传统车企产品形成差异 (12)造车新势力集中量产前夜，市场满意度将见分晓 (12)造车前期投入或超过200 亿，新造车企业融资各显神通 (13)造车前期投入或超200 亿，融资能力至关重要 (13)互联网造车更依赖创投融资，跨界造车背靠股东资金丰厚 (14)历史上的造车浪潮 (15)美国的新造车浪潮，特斯拉脱颖而出 (15)Fisker受挫原因：轻资产运营，核心系统外包，品控失败 (15)Coda：产品缺乏竞争力，品控失败，资金链断裂 (15)特斯拉核心技术自主开发，定位高端纯电动，坚持智能驾驶和直销模式 (16)美国新造车启示:核心技术研发、正确产品定位、创新营销策略、融资顺畅 (17)中国历史上的造车浪潮 (17)新中国成立之后的四次造车浪潮，大浪淘沙，胜者为王 (17)造车新势力拥有时代机遇，同时面临严峻挑战 (18)民营造车受阻元凶：资金链断裂 (18)民营造车第二大杀手：产品定位失误 (19)民营造车第三大杀手：无生产资质 (19)民营造车第四大杀手：股东分歧 (19)跨界造车杀手一：主业拖累，用人不当 (19)跨界造车杀手二：股东造车信心不坚定，难以持续投入 (19)民营造车三巨头的成功经验总结 (20)吉利汽车：成功外延并购，品牌战略提升 (20)奇瑞汽车：车型定位准确，核心部件自我开发 (21)比亚迪：逆向研发，垂直整合节省成本 (21)以史为鉴，胜者应具有的素质 (22)造车新势力未来格局展望 (24)产品要求复杂，造车是一项复杂工程 (24)新能源汽车未来可能有产能过剩风险 (24)BAT等互联网巨头采取合作策略，并不直接参与造车 (24)量产车型逐步推出，成功之路艰辛漫长 (24)造车新势力对汽车行业的影响 (25)推动汽车新能源化、智能化、网联化进程 (25)新的销售模式：对传统4S 店的创新与补充 (25)对上下游产业链的影响 (25)汽车零部件定制化增强，燃油车零部件需求短期影响不大 (25)传统零部件行业因新能源汽车特殊需求迎来新的增长 (25)对电池、电机、电控等高端新能源汽车零部件需求增强 (25)汽车电子产业崛起，提供硬件基础 (26)均胜电子、天汽模等零部件商已经进入新造车供应链体系 (26)对整车企业的影响：对传统车企可能造成冲击 (26)华域汽车，积极布局电动化+智能化领域 (27)业务品类：六大品类，内外饰为核心 (27)毫米波雷达及电驱动等新兴业务有望切入新造车供应链 (28)拓普集团：NVH 龙头，轻量化+智能化业务亮点 (29)全年业绩增速可观，优质客户带动业绩上涨 (29)受益新能源汽车，轻量化业务成未来亮点 (29)开拓智能刹车系统，打开深度国产替代新空间 (30)布局两大生产基地，产能扩张保障未来发展 (30)天汽模：车身模具业务受益新能源汽车订单 (31)17年业绩略有下降，未来订单在手 (31)受益于新能源汽车高增长，与造车新势力展开合作 (31)冲压业务结构调整 (31)外延布局海外市场，公司加快收购步伐 (32)高研发投入，技术领先 (32)三花智控，新能源汽车热管理龙头 (33)收购三花汽零，打开未来增长空间 (33)进入特斯拉产业链，与新造车势力合作值得期待 (33)均胜电子，汽车电子龙头进入新造车供应链 (35)发展历程：借壳上市，兼并收购打下坚实基础 (35)深入布局六大业务，打造全球领先的汽车电子和安全技术提供商 (35)业绩情况：并购汽车电子标的，促进业绩高增长 (36)重视新兴客户，进入造车新势力供应链 (37)图表目录图表1：互联网背景新造车企业 (7)图表2：传统车企背景造车企业 (7)图表3：跨界造车企业 (7)图表4：造车新势力产品定位丰富 (8)图表5：蔚来ES8 (8)图表6：威马EX5 (8)图表7：造车新势力汽车性能 (9)图表8：新造车自动驾驶系统 (9)图表9：拜腾汽车超大屏设计 (10)图表10：蔚来ES8内部设计 (10)图表11：NIOHouse 长安街体验店 (10)图表12：NIO House 儿童体验区 (10)图表13：造车新势力营销模式 (11)图表14：已获得新能源汽车生产资质的企业 (11)图表15：造车新势力充电模式 (12)图表16：新造车企业造车进度 (13)图表17：造一万台车资本支出估算 (13)图表18：造车新势力融资进度 (14)图表19：特斯拉、日产、雪佛兰和宝马新能源汽车销量对比图（辆） (17)图表20：吉利并购事项 (20)图表21：华域汽车2011-2017 营业收入及增速 (28)图表22：华域汽车2011-2017 归母净利润及增速 (28)图表23：毫米波雷达构造 (28)图表24：拓普集团2013-2017 营收情况 (29)图表25：拓普集团2013-2017 归母净利润情况 (29)图表26：拓普集团2017 年营收构成 (29)图表27：拓普集团2017 年毛利构成 (29)图表28：2017 年定增募资投向项目 (30)图表29：天汽模2013-2017 营收情况 (31)图表30：天汽模2013-2017 归母净利润情况 (31)图表31：天汽模2017 年营收构成 (32)图表32：天汽模2017 年毛利构成 (32)图表33：天汽模2013-2017 年研发支出情况 (32)图表34：2017 年配套募集资金主要建设项目（单位：万元） (33)图表35：我国新能源汽车销量 (33)图表36：公司主要客户 (34)图表37：均胜电子收购兼并历程 (35)图表38：2017 年均胜电子重大事件 (35)图表39：均胜电子2017 年上半年营业收入构成 (36)图表40：均胜电子2016 年毛利构成 (36)图表41：均胜电子-未来汽车产业链自我定位 (36)图表42：均胜电子2012-2017Q1-Q3 营业收入及增速 (37)图表43：均胜电子2012-2017Q1-Q3 归母净利润及增速 (37)导言“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。
一汽夏利人事大调整,董事长王国强等6位高管集体辞职
资讯NewsAUTO REVIEW14| 人物 | Character明星舞台1月15日，一汽夏利对外发布公告称，王国强不再担任公司第七届董事会董事、董事长和董事会专门委员会委员的职务，毕文权不再担任公司第七届董事会董事和董事会专门委员会委员的职务，两位辞职后将不再担任公司任何职务。
此外，公告还显示，胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟因工作变动原因，申请不再担任公司副总经理，除胡克强担任公司职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人外，金叙龙、肖锦东、历伟辞职后，将不再担任公司任何职务。
同时，一汽夏利还宣布了新的人事任命，聘任于世庆为公司副总经理兼生产制造总监、韩庭武为公司财务控制总监、王建胜为公司人事行政总监、张杰为公司质量保证总监、王志平任营销服务总监，并提名雷平、李冲天和王文权为公司第七届董事会董事候选人。
值得关注的是，一汽夏利未在公告中详述6名高管辞职的具体原因。
公开资料显示，王国强历任中国一汽转向机厂副厂长、富奥公司转向机分公司副总经理、中组部外派援藏干部任西藏左贡县委副书记、天津一汽丰田汽车有限公司第一工厂副一汽夏利人事大调整，董事长王国强等6位高管集体辞职工场长、天津一汽丰田汽车有限公司泰达工厂副工场长、中国一汽发展部副部长、一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职。
毕文权1994年加入一汽集团，2007年起任一汽集团团委书记；2014年履新一汽天津事业部；2015年起任一汽夏利党委书记、纪委书记兼一汽天津事业部党委常务副书记、纪委书记、工会主席；2016年起任一汽夏利董事、党委书记、纪委书记、工会负责人兼一汽天津事业部党委常务副书记、纪委书记、工会主席。
而另外4名辞职的副总经理中，金叙龙、肖锦东、历伟三人拥有一汽系其他公司多年工作经历，并在2014年出任一汽夏利副总经理；留任部分职务的胡克强，1990年加入一汽夏利直至升任一汽夏利副总经理。
近年来，一汽夏利境遇每况愈下，销量不断下滑、夏利品牌停产，只能靠变卖资产度日。
2018年汽车业人事变动盘点
一汽、东风、长安高层再换防，三大央企同时轮转2018年5月11日，一汽、东风、长安进行高管团队换防，包括原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东将前往兵装集团任职，驰援第三次创业的长安汽车；原东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平，调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职；原一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理一职。
实际上，这并非三大央企高层之间的第一次“人事换防”。
早在2017年，原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成调任东风汽车公司副总经理、党委常委；原东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东转任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
而在“双徐对调”之后，一汽与长安之间也有“高层换防”。
相比之下，此次人事变动较以往更加直接、范围更广，三大央企之间同时轮转。
纵横点评：一次性调任两位高层，可见，此次三大央企的“换防”核心是正处于改革深水区的一汽集团。
从长安铃木原常务副总经理况锦文、北汽国际原总裁董海洋，到东风汽车集团股份有限公司原副总裁邱现东，再到如今的人事调整，一汽集团正在不断聚合人才，改革所涉及的领域也在逐步细化。
神龙汽车中法高管全体大换防，副总经理以上均涉及2018年12月14日，神龙公司的两大股东东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团正式宣布多项人事任命：神龙现任总经理苏维彬被调离神龙汽车，由法方高管现任执行副总经理麦柯然（JeanChristophe Marchal）暂时接替；东风南方集团有限公司总经理李军调任神龙执行副总经理、党委副书记，接替苏维彬成为神龙汽车的中方负责人；而现任商务副总经理李国洲、采购副总经理兼采购部部长刘江华、纪委书记周永春都将被调离现在的岗位，未来或将调回东风集团或其他二级板块。
本轮人事调整，除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动。
纵横点评：国内有媒体报道称，这次人事变动是东风汽车集团董事长竺延风、PSA集团首席执行官唐唯实分别与中法双方管理层谈话后的结果。
王国强、安铁成通过升职公示 一汽集团总经理仍然空缺
参加工作 ， 历任一汽集团车身厂副厂长， 一汽一 大众汽车
有 限公司规 划 部中 方部长 ， 一汽 集 团公司规划 部 部 长 ， 饩 一 大众有 限公司 总经理 ， 一 ． 汽轿 车股份 有限 公司总经 ’
理兼 一 汽股份红旗事业部党总支书记 ， ２ ０ １ ６ 年Ｉ 、 安铁成 通过升职公示 汽 集 团总 经 理 仍 然 空 缺
一
２ 月９ 日， 国务院困资委干部考察组 发 布 《 关于对汽
午行 业 中央 企 业领 导班 子副 职 拟任 人 选 进 行 公 告的通 ＿
津一汽丰田品质部副部长、 泰达工厂副厂长， 一汽集团 发展部副部 长等职务， ２ ０ １ ４ 年６ 月开始担任现职。 安铁成 ．１ ９ ６ ３ 年出生 ， 吉林大学管理科学与工程专
职。
王、 安升任集团副总后， 其 一汽吉林和一汽轿车
的继 任者 目前尚未 公布。２ ０ １ ６ 年， 一汽 吉 林累 计终 端 销
与此同时， 自三年前反腐大幕拉开， 一汽集 ［ 捌任何
一
量 同比增 长４ ２－ ８ ％， 但 基数不大 ， 且每月表 现并不 稳 定 ：根据 一汽轿车公布的２ ０ １ ６ 年业绩预告， 全年实现整 车销售 １ ９ ． ３ ５ 万辆 ， 同比减少１ ７ ． ９ ７ ％。
一
项人事变动都颇为敏感 ， 因此领导团队虽急需补充成
此次公示的两位拟任人选均在一汽集团工作多年，
员， 侗无论困家相关部门， 还是企业本身部非常谨慎。
任 职多 个关 键 岗位 。
汽总经理职位已经空缺半年有余 ， 期间虽有诸多
传闻， 但“ 靴子”迄今没有落地。理论上 ， 对一家央食 ， 尤其是像 一汽这样处于艰难转型期且经历动荡后的企 业而言， 如此重要管理岗位迟迟没有任命 ， 不由令人生 疑。结合国家供给例 改革和兼并重组大背景 ，一 汽 、东
汽车行业最高领导人
张德鹏 张英 张健 张军 张丕杰 张文静 张一京 张宇良 张佐刚 赵杰 赵凯 赵雪桂 郑子先 中村克已 钟锡源、许利民、黄重洲、简清隆 周清虎 周时平 周卫星 周勇江 朱剑明 朱鹰剑 邹文超
卡洛斯.戈恩 柯跞 柯茏德 莱夫约翰松 雷雨成 李峰 李嘉 李建国 梁贺年 林崇富 林红 林祥德 刘德怀 刘汉如 刘健 刘金良 刘全贵 刘卫东 刘稳 刘兴台 刘燕 刘勇 柳东雳 罗丽 罗勇 马华 马思博 墨斐 宁晓阳 祁玉民 钱成海 钱晓宇 钱晓宇 乔斯特-弗瑞斯 秦力洪 佘振清 施佩尔 石杰民 石志杰 宋其东 苏晖 苏连元 苏伟明 苏中华 孙德顺 孙宏宇 孙建华
广州赛马场三鹰汽车城 总经理 广物汽贸 总经理 广州汽车博览中心（AEC） 副总经理 北汽福田客车销售分公司 副经理 江铃汽车股份有限公司 全顺品牌销售经理 华晨金杯客车 销售经理 南京依维柯公司 负责市场分析 厦门金龙旅行车有限公司 轻型车部海狮销售经理 宇通集团 总裁 苏州金龙 总经理 厦门金龙联合汽车工业有限公司 副总经理 申活公司 总经理 西沃公司 总裁 江淮卡车营销公司 轻卡营销部主管 东风柳汽车销售公司 副总经理 重庆红岩汽车销售公司 市场部 东风日产乘用车公司 市场销售总部副总部长兼销售部长 烟台铁姆肯有限公司 总经理 长安福特马自达 常务副总 中国重汽 总经理 交通银行北京分行 行长 北汽控股 总会计师 BBDC 财务与会计总经理 北汽控股 副总经理兼BBDC高级执行副总裁 BBDC 执行副总裁 威孚高科 董事会秘书 无锡泵油嘴研究所 所长 一汽大众销售公司 总经理 一汽轿车 老总 一汽轿车 销售老总 一汽轿车 销售经理 吉利汽车 负责出口的副总裁 宇通客车 副总经理 上海申华控股股份有限公司 副总裁 上海申华控股股份有限公司 副总裁 上海申华控股股份有限公司 副总裁 上海申华控股股份有限公司 副总裁 上海申华控股股份有限公司 董事长 上海申华控股股份有限公司 总裁 上海申华控股股份有限公司 董事会秘书 联全证券 汽车行业分析师 重庆杜克实业有限公司 总经理 吉利汽车 营销副总裁 上海浦东王港泛亚汽车技术中心有限公司 副总经理 上海浦东王港泛亚汽车技术中心有限公司 设计总监 天津一汽销售公司 副总经理 北京中汽南方华北汽车有限公司 总经理
人物
人物作者：暂无来源：《国企管理·石油经理人》 2018年第7期中投副总经理白涛赴任人保集团总裁6 月26 日上午，人保集团召开会议，宣布中国投资有限责任公司副总经理、中央汇金投资有限公司总经理白涛出任中国人民保险集团股份有限公司总裁。
在此之前，人保集团董事长廖建民曾短暂担任总裁一职。
2018 年1 月，廖建民就任中国人保董事长后，总裁一职便处于空缺状态。
吉利宣布冯擎峰正式就任路特斯集团CEO6 月 5 日，浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）发布关于路特斯集团的人事任免公告：吉利汽车集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰接替Jean-Marc Gales 成为路特斯集团首席执行官（CEO），任命即刻生效。
Jean-Marc Gales 将出任路特斯集团董事长李东辉先生的首席战略顾问。
百度确认吕骋离职7 月9 日下午，吕骋发布朋友圈称，自己因个人发展原因离开百度，接下来将闭关一段时间，百度方面也已证实了该消息。
据了解，2017 年2 月，百度宣布全资收购渡鸦科技，时年26 岁的吕骋加入百度，并出任百度智能家居硬件总经理。
优步首席人力资源官离职优步首席人力资源官Liane Hornsey 与7 月10 日正式辞职。
优步首席执行官Dara Khosrowshahi7 月10 日向员工发送了一封电子邮件，宣布了Hornsey 的辞职，但并没有透露她离职的原因。
在路透社获得的电子邮件中，Khosrowshahi称Hornsey“非常有才华，富有创新力，勤奋”。
快手证实首席内容官曾光明已离职快手科技首席内容官曾光明于7 月15 日发公开信称，“经友好协商，本人已于本月初离开快手，不再担任快手科技首席内容官一职”。
对此，官方回应道：曾光明在快手的飞速发展中作出了重要贡献，祝福他的未来更加美好。
泰禾集团副总裁沈力男申请离职7 月16 日，有媒体报道沈力男因个人原因已经向泰禾申请离职，而沈力男也在之后对媒体的回复中确认了这一消息，不过他并未透露未来的去向。
人事变动
从三年前开始，发展迅速的中国车市终于改变了之前人事调整上的死水微澜。从那时起，中国汽车企业的人事变动真正进入市场化。三年来国内汽车企业尤其是国有企业高层人事的频繁变动，是中国汽车工业市场化进程的必然选择。从民营企业到合资公司，再到大型国有汽车集团，高层人事的市场化调整也从另一个角度表明了中国汽车工业市场化道路迅速走向深入。《汽车观察》特邀请北京卓达经济管理学院文玺涵对2005～2007年中国汽车行业人事变动的典型事例作一点评。 通用中国：墨斐炒老板“鱿鱼” 2005年3月，当墨斐毅然辞别通用中国时，他带给人们的更多思考是国际车企对中国市场的地位逐渐转变。据称墨斐辞职的根本原因是由于通用亚太区和通用中国区的争权，当然2004年5月通用汽车将亚太地区总部由新加坡搬迁到中国也为这次争权埋下了伏笔。 在整个跨国公司的治理架构里，亚太区往往扮演的是中国区和总部之间协调者的角色，但是随着中国市场的业绩和潜力的上升，其他重点市场如日本、东南亚业绩相对稳定的前提下，亚太区必然要把重心放到中国。而为了证明自己的存在价值，不可避免地会插手中国区的业务。在2005年3月28日，墨斐毅然提出辞职，双方的矛盾最终激化。 辞职之后的墨斐任职上汽股份，2007年9月正式加盟克莱斯勒回到底特律。 点评：从美国公司到中国企业，再到美国公司，墨斐在人生事业的颠峰时期却经历了一段不同寻常的职业生涯的选择，这看似偶然，却蕴涵着必然。加入WTO以后，中国进入汽车社会时代，中国汽车工业市场化进一步加深，中国汽车市场在亚太乃至整个全球业务发展中的重心地位日益显现，中国汽车市场竞争日益激烈的一种体现。当一个公司的治理结构与一个职业经理的职业生涯规划不能吻合甚至背道而驰导致其价值不能完全发挥的时候，职业经理寻找新的适合自己发展的平台续写职业生涯的辉煌便成为一种必然。 华晨：四大金刚“分道扬镳” 吴小安、何涛、苏强、洪星四人曾被并称为华晨系“四大金刚”。曾跟随华晨创始人仰融一起做大了华晨系。然而当华晨陷入产权纷争，仰融问题暴露时，昔日的华晨“四大金刚”与仰融立即划清界限。2002年6月，仰融出走美国，而吴小安、苏强等则继续在“华晨系”内各公司担任要职，华晨系也彻底告别仰融时代。 这种现状一直维持到2004年年底，此时原华晨金杯总裁何涛称因个人原因而辞去华晨金杯总裁职位。“四大金刚”中的其他三人相继淡出华晨系。2005年1月，何涛又辞去了申华控股董事职务。到了5月，原在申华控股担任董事职务的苏强与洪星也相继离去。申华控股中只有吴小安仍在苦撑。但公司净亏2800万元的经营状压力也让吴小安最终选择了在2005年9月退出。 点评：华晨“四大金刚”最后的谢幕深刻揭示了企业体制和个人利益之间的矛盾冲突，也更体现了一种经营风格和经营理念的对撞。作为华晨公司的高管，“四大金刚”虽然有着深厚的金融家背景，但是却缺乏真正科学的经营管理思路和管理能力，这也决定了华晨无法按照产品市场运营的原则来改变这个从一开始就以利益妥协机制为特征的治理结构。这也同时说明，国有汽车企业的发展一方面需要在利益分配上与职业经理之间建立科学的期权制度，另一方面更需要一批真正懂管理、懂市场，且与政府和企业价值观相统一的职业经理人。 南京菲亚特：同一岗位的两落三起 有人这样形容中国车企销售老总的更迭频繁，“像销售老总这样角色的人物，就像带队成绩不好的足球教练一样，成了被频繁更换的对象。”郭谦、许健、孙勇、周勇江等汽车企业的传奇人物，这几年就不停地下岗和上岗。然而，南京菲亚特的销售总监景伯清却经历了同一岗位的两下三上。 2007年9月，景伯清继段建军离任之后又一次担任销售总监一职，这已是景伯清第四次进入南京菲亚特“内阁”。2004年景伯清首次离开南京菲亚特商务总监一职。2005年5月，景伯清“重出江湖”，再任南京菲亚特商务总监。但好景不长，其后景伯清二次离开商务总监一职。2006年10月，景伯清第三次担任该公司商务总监。当时，南京菲亚特产生人事变动，在南京菲亚特的中方合资老板南汽集团的坚持下，景伯清重返商务总经理一职。可这次景伯清坐在这个位置的时间更短，2006年12月，新任南京菲亚特总经理韩同安 将景伯清“赶走”。 然而，在离开10个月之后，景伯青又一次回到原来的位置上。 点评：景伯青的两落三起是南京菲亚特在面临内忧外患境况下采取的一次次无奈的自救行动的体现。同时也说明了在强大的买方市场条件下，中国汽车市场对高级营销人才的“焦渴”已成为常态。人才的高流动率和高度稀缺已经成为了制约我国汽车企业发展的重要瓶颈。同时，企业不应该把所有的希望都寄托在一个人身上，而是应该建立健全制度来规范人才、规范管理。 长安：尹家绪操盘南方汽车 2006年2月，知天命之年的尹家绪第一次离开重庆赴京任职，担任刚刚成立不久的中国南方工业汽车股份有限公司总经理。除此之外，他还担任中国兵器装备集团公司党组副书记和副总经理职位。 如兵装集团董事长兼总经理徐斌所说，“尹家绪是要在新的平台上发挥更大的作用。”的确，尹家绪上调后还兼任了长安集团、长安汽车、长安铃木、河北长安、江铃控股的董事长。仅从这一点就可看出，南方汽车下属资产全部由尹家绪具体操控。业内认为尹家绪上任后定会以长安汽车为核心，重新整合14家企业的资产以冲击国内汽车第一阵营。 点评：优秀的人才是企业发展的第一资源。中国的汽车企业要想做大做强，离不开具有战略眼光和跨区域整合优势资源能力的职业经理。通过渠道整合、产品整合和管理整合，实施跨区域的多元化经营，实现产业链的上下延伸和关联产品的业务联动。 东风、北汽、一汽：“商而优则仕” 2007年12月11日，吉林省人大常委会决定任命一汽集团总经理竺延风为吉林省副省长，这成为国企高管“商而优则仕”说法的又一佐证。竺延风已在一汽工作24个年头，在其8年的掌印生涯中，主刀一汽集团整体改革，实施“天一”重组战略，与丰田合资，并对“红旗”品牌进行重新规划定位，在业内有“少帅”美誉。 同样的例子也发生在其他汽车企业。现任武汉市委书记的苗圩，在2001年7月至2005年5月期间任东风汽车公司总经理。而现中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也是2007年9月前担任北汽集团总经理一职。 点评：十七大后，“商而优则仕”已成中国政坛上一股清新的潮流。这是国家不断深化干部人事制度改革，着力造就高素质干部队伍和人才队伍的一次实践。在“商而优则仕”的用人理念下，工作出色的企业老总出任政要，往往有着新锐的施政理念，开阔的经济视野，现代化、国际化的管理经验和高效务实的领导风格，这些恰恰是社会主义市场经济特性的要求。 奇瑞：“海归派”集体出走 从2006年开始，数位海归精英一一离开奇瑞汽车，使奇瑞汽车不断上演海归“出走门”事件。 2006年奇瑞汽车工程研究院院长许敏和副院长祁国俊离开奇瑞另谋新职。二人的出走一度使奇瑞汽车的研发受到影响。2007年4月奇瑞汽车副总经理阚雷和奇瑞汽车工程研究院副院长辛军正式离职。此次出走相比于许敏和祁国俊的离开，出走面由原来的汽车研发精英扩散至海外业务负责人。 几员大将的相继离开将在一定程度上影响奇瑞汽车的研发及海外扩张进程。但奇瑞汽车同样经过这样的双向选择奠定了自己的独特发展道路。奇瑞汽车称其继续沿原定轨迹发展，团队不会受到过度影响。据悉，目前也有不少新海归加入奇瑞团队。 点评：这只是近年来中国自主汽车企业进入集体人事震荡期的一个缩影，是我国民族汽车企业较快的发展速度和相对滞后的管理体制之间矛盾激化的结果。在这些年轻的民族汽车企业不断自我修正的过程中出现人才流动甚至是震荡不可避免。但是，人事频繁变动，特别是高层管理和技术研发等核心人才的高流动率必然会为企业的发展带来一定的风险。我国汽车企业除了要用超前的激励机制吸引人才，用科学的选聘机制广招人才外，还应该创新性地建立科学完善的现代企业制度，打造良好的企业文化，为企业创造一个有利于吸引、保留和使用人才的环境，并真正使人才的流动成为“稳定的活水”。
豪车圈高管忙“跳槽” 车企进入调整期
豪车圈高管忙“跳槽” 车企进入调整期汽车圈子就这么小。
今天你在这个公司见到他/她，明天他/她可能会在另一家公司出现。
近期，原北京奔驰副总裁付强转战沃尔沃中国，而沃尔沃中国市场总监孙玮也转投华晨宝马。
离开大众中国八个月后，原路虎中国的胡波再度回归，而在长城汽车工作16年的副总裁贾亚权如今已经不在长城汽车了。
汽车圈老人频转会近期比较令人瞩目的离职事件中，长城汽车副总裁贾亚权等人的离职颇为意外。
虽然早在今年3月就有消息指贾已不在长城汽车上班，但5月10日当长城汽车发布公告称，长城汽车副总、国内部销售总经理贾亚权、原主管战略规划的长城汽车副总裁崔之愚同时离职时，很多人还是感到意外。
而离职的具体原因都是“个人原因”。
贾亚权1996年加入长城汽车，从业务员做起，一步一步建立起长城汽车在全国的销售网点。
在长城汽车期间，贾亚权历任长城汽车销售副总经理等职，后任长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司国内部总经理。
据悉，贾亚权职务将由原长城汽车技术研究院副院长康国旺接任，原负责战略规划的长城汽车副总裁崔之愚的接任者尚未确定。
在长城发布公告后的第二天，即5月11日，沃尔沃中国来了一位“新人”，他就是不久前刚从北京奔驰“下野”的营销高手付强。
从北京奔驰执行副总裁的位置离职，再到正式出任沃尔沃中国副总裁，主管经销商网络。
付强与沃尔沃的渊源终于尘埃落定。
其实在付强从上海大众斯柯达品牌加盟北京奔驰之前，当时就有传闻他要到沃尔沃中国负责市场业务。
不过，付强最终还是加入北京奔驰。
他自2011年2月加盟北汽奔驰分管市场和销售工作至今，北京奔驰的销售业绩增长显著，但是关于奔驰中国和北京奔驰销售整合的事情，让付强北奔之路并不轻松。
无巧不成书。
近期还有一位汽车圈“老人”转会。
她就是在沃尔沃中国长达17年的孙玮。
消息人士透露，原沃尔沃（中国）市场总监孙玮目前已正式转投华晨宝马汽车公司出任副总裁一职，主管市场营销及公共关系等事务。
孙玮是沃尔沃中国的“元老”之一，在沃尔沃工作超过10年。
2018年中国汽车市场盘点
2018年中国汽车市场盘点作者：赵黎来源：《汽车纵横》2019年第02期根据中汽协数据显示，2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。
2001-2010年中国汽车销量年均增速约24.0%，2010-2018年年均增速5.7%，其中2018年汽车产业面临较大压力，产销增速低于年初预期，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落，并且车市出现自1990年以来的首次年度下降。
纵横点评：2018年汽车销量虽然连续十年蝉联全球第一，但却是1990年以来首次年度下降。
究其原因，一方面因购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，我国汽车行业短期内仍面临较大的压力。
中汽协认为，目前的汽车低速增长是在消费提前透支下的回落，中长期看汽车工业发展的前景仍然比较乐观。
未来，中国汽车刚需仍然存在，但需要三年左右进行缓解，因此未来三年内将维持“L”形发展态势。
2018年汽车市场整体萎靡，新能源汽车则是其中一个亮点。
据中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%;其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。
纵横点评：在市场需求不断增长的情况下，国内外各大汽车企业也纷纷加大力度推进新能源汽车的研发和生产，随着技术的发展和相关基础设施日益完善，消费者将更加青睐新能源汽车。
新能源汽车的增长与政策的主导也有一定的关系，出于部分地区对燃油车的限制，购买者也开始转型到新能源汽车，新能源汽车的市场需求会不断地扩大，中国科学院院士欧阳明高预计，新能源汽车产业将在2020年迎来突飞猛进。
在汽车整体市场和乘用车市场均出现负增长的情况下，受货车市场增长拉动，商用车销量却逆市增长，创历史新高。
全国汽车行业人力资源经理一览
全国汽车行业人力资源经理人名单许慧泉中国第一汽车集团公司人力资源部部长汪向东东风汽车公司人事(干部)部部长朱庆敏上海汽车工业（集团）总公司人力资源部总监郗建国北京汽车工业控股有限责任公司人力资源部经理庞张颖广州汽车工业集团有限公司人力资源部副部长于玲中国重汽集团人力资源部经理李信忠浙江吉利控股集团有限公司人力资源部总监张屏奇瑞汽车集团副总经理兼人力资源部部长吴斌中国汽车人才研究会副秘书长冯小东中国第一汽车集团公司人力资源部副部长刘仁平中国第一汽车集团公司技术中心人事部部长薛向群一汽解放汽车有限公司人力资源部部长金先桢一汽轿车股份有限公司人力资源部部长李兰廷一汽--大众汽车有限公司人力资源部部长王少民一汽铸造有限公司人力资源部部长谭守范富奥汽车零部件有限公司人事部部长张铁梅一汽吉林汽车有限公司人事部部长田迎春天津一汽夏利汽车股份有限公司综合管理部部长肖春雨天津一汽丰田汽车有限公司总务人事部部长禇文机械工业第九设计研究院综合部部长袁波长春一汽四环汽车股份有限公司人力资源部部长曲华长春一汽启明信息技术股份有限公司综合部部长刘淑梅一汽模具制造有限公司综合管理部部长孙久文一汽丰田（长春）发动机有限公司人事科科长张桂香一汽财务有限公司人力资源部部长乐强华上汽股份人力资源部总监周屹上海大众人力资源部经理徐珍上海通用人力资源部总监张建华上汽股份乘用车分公司人力资源部总监孙国定上汽股份技术中心人力资源部总监赵菊芳上海实业交通人力资源部经理倪丽珏上海汇众汽车人力资源部经理陈国良上海申沃客车人力资源部副经理陈永强延锋伟世通人力资源部总监柯文灿上海采埃孚人力资源部总监钱建华上汽进出口公司人力资源部总监吴持平上汽销售总公司人力资源部总监常春燕上汽开发公司人力资源部经理邓湘宁上汽通用五菱人力资源部总监何鹏南京汽车集团总经理助理、人力资源部部长彭国辉东华汽车实业有限公司人力资源部部长黄云飞南京依维柯汽车有限公司人力资源部部长吕传文东风汽车公司人事（干部）部副部长兼干部处处长魏志刚东风汽车公司人事(干部)部薪资处处长郑红艺东风汽车公司人事(干部)部人力资源处处长余军东风汽车公司乘用车事业部人力资源总监邓纯东风汽车公司技术中心人力资源部部长罗叶东风日产柴汽车有限公司人事副总经理房章福东风汽车有限公司人力资源总部部长王东春东风汽车有限公司东风商用车公司人事部部长李军东风汽车有限公司东风日产乘用车公司人事总务部部长李广春东风汽车股份有限公司人力资源部部长张东兵东风汽车有限公司零部件事业部人事部部长童伟东东风汽车有限公司装备公司人事部部长李小青神龙汽车有限公司人力资源部部长肖玉升东风本田汽车有限公司人力资源部部长强宁北京现代汽车有限公司副总经理魏梅北汽福田股份有限公司人事部经理高原北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车公司人力资源管理部总经理张志勇北京汽车投资有限公司人事部经理雷云北京汽车摩托车联合制造公司人事部经理史学兵北京内燃机集团公司人事部经理程继增北京齿轮总厂人事部经理刘小苗北京汽车研究总院部门主任刘文刚北京汽车制造厂有限公司副总裁景平利北京市汽车高级技工学校副校长陈秀深广州汽车集团股份有限公司刘秋华广州汽车集团商贸有限公司张华广州丰田汽车有限公司许华正广州汽车集团零部件有限公司葛友广州本田汽车有限公司王建华中国重汽集团人力资源部主管韩琦中国重汽桥箱公司办公室主任李熙盛中国重汽商用车公司人力资源部经理周华光中国重汽卡车公司人力资源部经理程蕾浙江吉利控股集团有限公司人力资源部部长顾勇亭浙江吉利汽车有限公司资源管理部部长豆成军浙江吉利金刚汽车有限公司资源管理部部长熊朝曙上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司副总经理王博敏浙江豪情汽车制造有限公司人力资源科科长白瑞平芜湖奇瑞汽车有限公司人力资源部副部长王成芜湖奇瑞汽车有限公司人力资源部部长助理张文芜湖奇瑞汽车有限公司人力资源部部长助理罗红涛芜湖海瑞人力资源服务有限公司经理何章勇芜湖奇瑞科技有限公司人力资源部部长徐国伟江淮汽车集团人力资源部副部长徐春林江淮汽车股份公司人力资源部副部长王冬梅江淮安凯汽车股份公司人力资源部部长王彦辽宁曙光汽车集团人力资源部部长龙江涛宇通汽车集团人力资源部长赵震撼北泰汽车工业有限公司人力资源部部长李文波北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车人力资源管理部高级经理东风华晨金杯汽车有限公司人力资源部总监朱治平长安汽车集团有限公司人力资源部部长欧剑宏上海瑞尔实业有限公司人事部经理胡莉莉天纳克汽车工业（上海）有限公司人事经理。
车界人事变动
东风系重要人事变动2020年4月7日，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整，经日产（中国）投资有限公司和东风汽车集团股份有限公司推荐，市川敦和陈昊担任东风有限副总裁。
日产中国委派的市川敦是一位具有全球视野的管理者，具有多年的产品规划和项目管理经历，海外履历丰富，将主要分管新项目、新事业和新业务等领域。
同时，原东风有限副总裁丁绍斌不再担任副总裁职务。
根据安排，丁绍斌接替张祖同担任东风乘用车总经理。
而张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。
原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥将分管东风乘用车和东风技术中心。
2020年12月29日，陈昊又有了新的任命。
受中组部委托，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风宣布了中组部关于干部任职的决定：陈昊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。
纵横点评：事实上，自从东风有限在2019年召开总部机关改革动员大会之后，一轮新的人事改革大幕缓缓拉开。
此次东风系的高层人事调动将进一步增强东风有限的活力，使之更好地适应激烈的市场竞争。
一汽集团系列重要人事变动2020年6月23日，一汽集团董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团，担任中信集团党委副书记，同时出任该集团副董事长、总经理。
7月28日，一汽集团发布消息，由邱现东出任一汽集团董事、总经理及党委副书记。
邱现东于2017年由东风公司调任一汽集团，任党委常委、副总经理。
11月11日，一汽集团宣布任命刘亦功为一汽集团党委常委、副总经理。
刘亦功于2017年9月出任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理，2019年11月兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。
2020年12月12日，一汽-大众宣布潘占福接替刘亦功担任一汽-大众董事、党委书记、总经理；郭永锋接替董修惠担任一汽-大众副总经理(商务)及销售公司总经理、党委书记。
2020年9月，一汽集团对旗下合资企业的销售公司高层进行新一轮的人事调整。
汽车业海外上市催生 新一轮人事洗牌
安集 团和长安汽车的董事长 ， 并且将统领
中集 团总 经理 竺延风明确地表态 ， 一汽
务， 但在长安汽车上具体 的操控权 已经转
交 到原兵装集团副总经理徐留平手中 。 中国兵器装备集 团公司党组书记 、 总 经理 ， 中国南方工业 汽车股份 有限公 司董
从２ ０ 年的第一 天开始 ， ０６ 一汽一大众 的总经理秦焕明被安铁成取代 ， 销售总 经
重用在２ ０ 年已经得到了强烈的暗示。 ０６ 苏伟铭 是新加坡 人 ， 曾任 戴姆勒 ・ 克
的头脑。 在接受《 英才》 记者采访时， 曾经 他 对自己的角色定位作过这样一段总结 ：国 “
有企业不是我的， 我就是一个放牛娃 ， 长 牛
的资产整体打包后成立的新公司。 该公 司
划海外上市时 ， 尹家 绪却 回答 ：这 是他 们 “
的 事。 ” 此次调任后 ， 然尹家绪 仍然担任长 虽
的旗下汽车整车企业以及一些零配件企业 汽 车不同 ， 一汽 的海外上市一 直很低调 。
资产总额约 １０ ７ 亿元 ， 净资产４ 亿元 。 ７
部件公司的整体优势 ， 从而实 现长安集 团 的曲线整体上市计划。 预计募捐资金 在５ 亿 美元左右 ， 用于长安汽车今 后特别是 自 将
主品牌产品方面的进一步发展 。 尹家绪 的
海外上 市用 不了５ 那么久 。 年
今年初 ， 汽集 团就 在筹 划成立资本 一
运营 中心 ， 为集 团海外上市做准备 同时 ， 从海外出口到海外设厂 ， 包括海外并购 ， 种
家合资企业 ， 重庆 、 河北、 南京 、 江西４ 大生 产基地 ， 且稳 稳的坐上 国内微型车老 大 并
地位 。
龚兵、黄忠强、罗明刚离任 刘波、谭本宏、刘正均接管
21龚兵、黄忠强、罗明刚离任刘波、谭本宏、刘正均接管
5月28日晚，重庆长安汽车股份有限公司发布了
《关于公司高级管理人员变更的公告》，宣布长安汽车
副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚三人离任副总裁一职，其
中龚兵将不在公司任职。
《汽车商业评论》了解到，龚兵离任是或将前往
兵装集团或中国长安工作，黄忠强则是因为身体原因，
而罗明刚则是因为年龄原因，他们将不再负责具体工
作，享受副总裁待遇。
长安汽车此次调整不同于惯例，并未新设接任
者，而是将业务整合到现任副总裁上，扩大了现任副总
裁的统筹范围。
负责造型设计、产品规划、品牌建设的副总裁谭本宏接管了龚兵负责的销售业务，新增智能化板块业务。
负责研发的副总裁刘波接管了原副总裁罗明刚的质量和采购业务。
负责轻型车、汽车后市场等业务的副总裁刘正均接管了原副总裁黄忠强的生产制造、物流等业务。
这种分管业务范围的整合具有高度相关性，比如产品研发阶段的设计质量和零部件质量对产品最终质量起到关键作用；而产品规划、造型设计、品牌提升对销售起到关键作用。
此举或可看做是长安为今年4月启动的第三次创业计划所作的人事调整。
它表示将以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动企业四大转型。
汽车商业评论 2018.06
浮沉 VANITY FAIR
龚兵
谭本宏
黄忠强 刘波
罗明刚 刘正均。
2023汽车行业十大年度人事变动
建筑环境学课程教学改革探讨发布时间：2023-02-15T07:47:28.997Z 来源：《教育学文摘》2022年19期作者：王婷婷[导读] 建筑环境学是建筑环境与能源应用工程专业的核心基础课程，是一门跨学科的边缘科学，内容涉及面广，对于初学者有一定难度。
王婷婷（辽宁科技大学土木工程学院，辽宁鞍山114051）摘要：建筑环境学是建筑环境与能源应用工程专业的核心基础课程，是一门跨学科的边缘科学，内容涉及面广，对于初学者有一定难度。
在实际教学中内容多系统性不强理解较困难，为了解决此类问题，从学生角度出发，结合现有条件，在教学内容、教学方法和考试方面对课程进行改革，以学生为中心，充分调动自主学习和学习兴趣。
关键词：建筑环境学，课程特点，教学改革，教学方法引言《建筑环境学》课程是建筑环境与能源应用工程专业的核心基础课，是从不同使用者和使用功能出发，研究各种建筑环境，并为营造所需环境提供理论依据。
需要了解人和生产过程需要什么样的建筑室内外环境；了解各种内外部因素是如何影响建筑环境；掌握改变或控制环境的基本方法与手段。
它是后续课程的基础和平台，是专业原理与技巧操作课之间的联系。
该课程理论性强，实际应用性不突出，实际教学中普遍反映本课程内容多，且具有独立性，系统性不强，知识面广，逻辑性不突出，术语多理论公式多，学习较难。
1 课程特点及教学难点建筑环境学”与“传热学”，“工程热力学”，“流体力学”共同组成了建筑环境与能源应用工程学科的专业基础平台。
“建筑环境学”是本学科区别于其他学科的核心基础课。
它涉及建筑与外部环境、建筑与室内环境、建筑与人之间的关系。
从人类在自然界长期进化过程中行程的生理特点出发，了解热、空气质量、声、光等物理环境因素对人的健康和舒适的影响，了解人到底需要何种微环境。
通过了解外部自然环境的特点和气相参数的变化规律，掌握外部因素对建筑环境各种参数的影响，掌握人和生产过程中热量、湿度、空气污染物产生的规律及对建筑环境形成的作用。
2017汽车圈十大盘点
2017汽车圈十大盘点作者：来源：《家用汽车》2018年第02期行业篇郭湘宁、孙莹、邵圣、阎明炜、郭豪高层大换血汽车圈内人事纷杂，暗流涌动，2017年，酝酿着许多大事记。
关于；气车他们这样说汽车圈的经典语录，金句频出。
谁才是大赢家2017年的销量目标，究竟谁能最终达标？车企频频搞联姻合作，是强强联手还是无奈之举：令人寻味。
不斷成长车企推出自己的子品牌，已经越来越成为一种潮流。
进当方向新能源汽车行业风起云涌，政策也不断在更新、在进步。
Chaos×乱高层大换血——十大车企人事变动2017年，汽车圈内更加暗流涌动，仿佛在酝酿着什么大事记。
不过在这满满一年的频繁人事变动中，有些企业可以说是再增强援、志得意满，而有些企业，则称得上是前途迷惘、忧思难断了。
大面积调换——一汽集团2017年9月22日，长安汽车发布公告，徐留平因工作变动不再担任公司董事长职务。
他北上顶替了徐平的位置，成为一汽集团新任董事长，徐平则调至中国兵器装备集团，任后者董事长。
母公司一把手更换之前，一汽轿车也来了场人事手术。
2017年6月8日，一汽轿车发布公告，宣布公司董事长秦焕明将辞职，公司新任董事长是王国强。
再往前推一个多月，公司的总经理安铁成也辞职了，安的继任者是胡咏，后者曾任一汽大众总经理。
不到5个月，一汽轿车总经理再次易主。
2017年10月27日，一汽轿车发布的公告，披露胡咏因工作需要，申请辞去公司总经理职务。
公司董事会聘任柳长庆为公司总经理，胡咏将调往一汽集团任战略管理部部长。
点评：如此雷霆手段的人事调换动作十分迅猛，我们也相信一汽集团一定能重焕青春。
城头变幻大王旗——东风集团东风吹，战鼓擂。
东风集团2017年也有不小的人事震荡。
有消息称，仅在2017下半年时间，公司共进行了约40项人事调整，此番人事变动，也是竺延风自2015年任东风集团董事长后，公司最大规模人事调动。
其中，曾任东风乘用车总经理的李春荣，此次被吉利挖走，成为吉利新收购的车企——宝腾的CEO。
盘点2016“跳槽”、“升迁”汽车圈十大最抢眼人事变动
盘点2016“跳槽”、“升迁”汽车圈十大最抢眼人事变动铁打的营盘流水的兵，这句话说的一点都不错。
文▍金佩玲年末岁首，各大企业人事变动更是频繁，汽车行业也不例外。
有些人是等拿了年终奖之后再选择跳槽，有些人甚至连年终奖都不要了就早已经按耐不住了。
下面我们就一起来盘点一下汽车圈内那些最抢眼的人事变动吧！No.1 郑杰首先，让我印象最深刻的就是巾帼英雄——郑杰，作为一位女同胞，除了羡慕嫉妒恨之外更多的是钦佩。
菲克集团中国区首席运营官（COO）郑杰郑杰之前是广汽菲克销售公司的总经理，现被任命为菲克集团中国区首席运营官（COO），全面负责菲克集团在中国的业务。
FCA的这一任命不仅意味着首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍华人诞生，也凸显了中国市场在FCA战略中的重要地位。
No.2 吴松当然，升迁的车企高管中除了大家关注的女中豪杰之外，还有今年6月份刚刚从广汽集团执行董事、广汽乘用车董事、总经理的职位调整为广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松。
仅仅时隔半年，吴松就再度履新广汽丰田董事长一职。
广汽丰田董事长吴松是不是一眼望去，感觉吴松的职业生涯在不断的一路攀升啊？而经此调整后，吴松也拥有了广汽集团内部之主品牌及合资品牌的多重任职经验。
No.3 袁小林除此之外，三天前沃尔沃汽车集团宣布了袁小林自3月1日起担任全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO。
沃尔沃全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO袁小林此前，袁小林在沃尔沃先后担任了沃尔沃汽车集团董事会秘书、沃尔沃汽车亚太区总裁、沃尔沃汽车中国销售公司董事长等。
此次任命后，袁小林将全面负责沃尔沃汽车集团亚太区业务，接替将于2月底退休的拉尔斯·邓（Lars Danielsson）。
No.4 潘庆一个月前，捷豹路虎中国发布公告称，潘庆将出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韦德（Ralf Speth）汇报。
捷豹路虎中国总裁潘庆在众多国际化汽车制造商的高管中，潘庆也是首位来自中国大陆的全球董事会成员，而在此之前，潘庆在大众、曼恩及奥迪汽车都担任过重要领导职务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一汽、东风、长安
高层再换防，三大
央企同时轮转
2018年5月11日，一汽、东风、长安进行高管团队换防，
包括原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东
将前往兵装集团任职，驰援第三次创业的长安汽车；原东
风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷
平，调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职；原一汽
集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理一职。
实际上，这并非三大央企高层之间的第一次“人事换
防”。
早在2017年，原一汽轿车股份有限公司总经理安
铁成调任东风汽车公司副总经理、党委常委；原东风汽车
集团股份有限公司副总裁邱现东转任中国第一汽车集团公
司党委常委、副总经理。
而在“双徐对调”之后，一汽与
长安之间也有“高层换防”。
相比之下，此次人事变动较
以往更加直接、范围更广，三大央企之间同时轮转。
纵横点评：一次性调任两位高层，可见，此次三大央企的“换
防”核心是正处于改革深水区的一汽集团。
从长安铃木原
常务副总经理况锦文、北汽国际原总裁董海洋，到东风汽
车集团股份有限公司原副总裁邱现东，再到如今的人事调
整，一汽集团正在不断聚合人才，改革所涉及的领域也在
逐步细化。
神龙汽车中法高管全体
大换防，副总经理以上
均涉及
2018年12月14日，神龙公司的两大股东东风汽车集团和法
国标致雪铁龙集团正式宣布多项人事任命：神龙现任总经理苏维
彬被调离神龙汽车，由法方高管现任执行副总经理麦柯然（Jean
Christophe Marchal）暂时接替；东风南方集团有限公司总经理
李军调任神龙执行副总经理、党委副书记，接替苏维彬成为神龙
汽车的中方负责人；而现任商务副总经理李国洲、采购副总经理
兼采购部部长刘江华、纪委书记周永春都将被调离现在的岗位，
未来或将调回东风集团或其他二级板块。
本轮人事调整，除神龙
汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所
有执委会成员均发生了变动。
纵横点评：国内有媒体报道称，这次人事变动是东风汽车集团董事
长竺延风、PSA集团首席执行官唐唯实分别与中法双方管理层谈话
后的结果。
中法股东双方希望通过系列调整，改变当前神龙在市场
销量惨淡及营收表现不佳的困局。
2
陈安宁离开奇瑞火线转
战老东家福特，领导在
华业务
2018年10月24日，福特汽车公司宣布，陈安宁出任福特汽
车公司集团副总裁、福特汽车中国总裁兼首席执行官。
陈安宁在加
入奇瑞前，曾在福特工作超过20年。
作为汽车行业海归，陈安宁
在2009年回国加入奇瑞，先后担任过奇瑞汽车副总经理兼工程研
究总院院长；2014年出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长
兼CEO。
陈安宁在奇瑞汽车工作的9年间，大力提升奇瑞汽车的
技术、产品以及管理体系水平，主导了以体系建设为核心的企业战
略转型。
纵横点评：福特近来在中国的业务由于产品周期等诸多原因下滑明
显，需要迅速作出调整。
而陈安宁作为老福特人，加上在奇瑞汽车
工作期间对中国市场的了解，将对目前处于低谷中的福特汽车有着
积极意义。
3
AUTO REVIEW
41
深度报道
Reporting
谭旭光重掌中国重汽，拉
开山东汽车产业整合大幕
2018年9月1日，中共济南市委常委会发布任命，由潍柴动力董事长谭旭光担任中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事、董事
长，王伯芝不再担任中国重型汽车集团有限公司董事长、董事职务。
时年57岁的谭旭光与中国重汽的渊源始于20年前。
曾在1998年，谭旭光临危受命，担任中国重汽董事、潍柴总经理。
2006年，随着中国重汽与潍柴矛盾的激化，山东省国资委宣布股权划转，中国重汽与潍柴彻底分离。
谭旭光则辞去了中国重汽集团副总经理的职务。
如今12年过去了，谭旭光又重新回归中国重汽。
纵横点评：如今，谭旭光重回故土、兼掌中国重汽帅印，这很大程度上是因为在央企大整合的背景下山东率先拉开了汽车产业整合的大幕——谭旭光被选为这场产业重组的主导者。
2017年，山东省先行任命谭旭光兼任山东省交通工业集团董事长，半年后就将其全部股权被划转至山东重工集团。
如今谭旭光又兼任中国重汽董事长，中国重汽与山东重工同时达成了战略合作，这普遍被业界人士解读为，下一步为二者实质性重组进行过渡。
4
5
宝能跨界造车只欠“人才东风”，频频挖角北汽
2018年3月20日，蔡建军加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁，分管整体营销工作。
此前，蔡建军曾在长安汽车工作17年之久，一直活跃在营销领域。
2015年10月，蔡建军离开长安，加盟北汽，任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行
董事、总经理。
自2018开年以来，已有多位北汽高管加盟宝能汽车。
1月，百度副总裁邬学斌确认入职宝能集团，负责宝能汽车技术和产品的研发。
而此前邬学斌曾任北汽福田副总、工程研究院院长和总设计师、北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长等职务；2月，北汽集团原党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰正式担任宝能汽车常务副总裁
兼观致CEO 一职。
纵横点评：宝能集团于2017年12月正式控股奇瑞汽车旗下的观致汽车后，便加速了揽才步伐。
至此，宝能汽车已经从北汽集团挖来产品研发、设计以及销售等多方面的人才。
在宝能集团的造车蓝图中，造车资质、资金、配套项目基地等，目前均已到位，只欠人才“东风”，未来可能会有更多传统车企人才流入。
雷诺-日产-三菱联盟首席执行官戈恩被捕，涉嫌瞒报收入
据日媒报道，雷诺-日产-三菱联盟首席执行
官卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，在2018年11月19日，被日本东京地方检察院特搜部以涉嫌违反《金融商品交易法》（虚假记载有价证券报告书）为由，将其逮捕。
时年64岁的戈恩在日本知名度很高，一直是日本汽车业的主要倡导者。
1996年，戈恩进入雷诺汽车并对其进行重组，使得亏损多年的雷诺汽车实现盈利；1999年戈恩进入日产董事会，对日产进行了彻底改革，仅用了两年时间就扭亏为盈；2016年在三菱汽车曝出“油耗门”时将三菱收归旗下，组建雷诺-日产-三菱联盟，并担任最高负责人。
2017年雷诺-日产-三菱联盟的汽车销量达到1060万辆，突破千万辆大关。
纵横点评：拯救了日产，再拯救雷诺，然后吞下三菱汽车，就在为新联盟准备老骥伏枥，志在千里的时候，2018年却将成为戈恩的终点。
没有戈恩就没有日产的今天，这话并不夸张。
然而，成也萧何败也萧何。
对于戈恩个人而言，因财务问题被捕，不仅断送了他的事业，也在其一生商业神话的画布里洒下了挥之不去的污点。
6
AUTO REVIEW
42
乔内去世，菲亚特一个时代谢幕。
自
起，马尔乔内精心策划了菲亚特的复兴，同时经历了力挽狂
澜的14年汽车职业生涯，不仅将克莱斯勒集团从死亡线上
拉了回来，并且还创造了诸多骄人的商业奇迹。
法拉利的独
立上市、Jeep品牌的迅猛发展、甚至
离不开这位“车圈大佬”的努力。
在马尔乔内卸任后，54 2018年9月26日，戴姆勒集团宣布，董事会主席蔡澈
博士将在2019年5月正式卸任，研发负责人少壮派康林松
（Ola Kaaellenius）届时将正式接替他的职位。
蔡澈与戴姆勒
的不解之缘超过30年。
他在
想到短短4年后，他就让克莱斯勒盈利高达
2006年蔡澈临危受命接任奔驰总裁，上任后第二年就做了一
2018年6月18日，大众集团旗下豪华品牌奥迪
掌门人施泰德（Rupert
证据而阻碍当局对排放门事件的持续调查，这也是迄
今为止因“排放门”被指控的最高级别管理层。
6
19日，奥迪股份公司监事会决定，任命布拉姆
特（Bram Schot）暂时担任公司管理董事会主席一79
8
2018年4月13日，大众集团正式宣布，
Mueller）不再担任集团
（Herbert Diess）成为大众集团新的
集团架构和业务组合。
11月16日，大众汽车集团监事会宣布，时年
团管理董事会成员、大众汽车集团
10
AUTO REVIEW
43。