特种车结构与事故定损
车辆定损标准
车辆定损标准
车辆定损是指在车辆发生事故或损坏后，由相关机构或专业人员对车辆损失进
行评估和定量，以确定赔偿金额的过程。
车辆定损标准是指对车辆损失进行评估时所遵循的一系列标准和规定，其目的是为了保障车主的权益，确保赔偿金额的公正性和合理性。
首先，车辆定损标准应该包括对车辆外观和内部结构的全面检查。
外观方面，
需要对车辆的车身、车窗、车灯、轮胎等部件进行检查，确定是否存在刮擦、破损或者变形等情况。
内部结构方面，则需要对车辆的发动机、底盘、悬挂系统等进行检查，确保车辆的安全性和正常使用性能。
其次，车辆定损标准还应该明确损失的评估方法和标准。
评估方法可以包括现
场勘查、照片、视频等多种手段，以确保对车辆损失的全面了解。
评估标准则应该参照相关法律法规和行业标准，对不同类型的车辆损失进行分类和评估，以确定赔偿金额的合理性。
另外，车辆定损标准还应该规定评估人员的资质和要求。
评估人员应该具备相
关的专业知识和技能，对车辆损失有着丰富的经验和敏锐的判断力。
同时，评估人员还应该遵守职业道德和行业规范，保证评估过程的公正和客观性。
最后，车辆定损标准还应该规定赔偿金额的确定方式和原则。
赔偿金额的确定
应该以车辆损失的实际情况为依据，避免出现过高或者过低的赔偿金额。
赔偿原则则应该遵循公平、合理、合法的原则，保障车主的合法权益。
总的来说，车辆定损标准是保障车主权益、维护交通秩序、促进社会和谐稳定
的重要保障措施。
只有严格遵循相关标准和规定，确保车辆定损的公正性和合理性，才能有效地维护车主的合法权益，促进社会的和谐发展。
事故车辆定损的基本流程
事故车辆定损的基本流程一、背景介绍在车辆使用过程中，由于各种原因，可能会发生交通事故。
当事故发生后，车辆需要进行定损，以确定赔偿金额。
事故车辆定损是一项非常重要的工作，它关系到受损方和保险公司的利益。
二、定损前准备工作1.联系保险公司：当车辆发生事故时，驾驶员需要第一时间联系保险公司，并报告事故情况。
2.准备相关证件：在定损前，驾驶员需要准备相关证件，如行驶证、身份证、保险单等。
3.选择定损地点：驾驶员可以选择在保险公司指定的定损地点进行定损，也可以选择其他符合条件的地点。
三、现场勘察1.勘察车辆受损情况：定损人员首先需要勘察车辆受损情况，包括车身、底盘、机械部件等方面。
2.拍照取证：为了更好地了解事故情况和车辆受损情况，定损人员需要对现场进行拍照取证。
3.询问当事人：在现场勘察过程中，定损人员需要询问当事人，了解事故发生的经过。
四、车辆评估1.车辆估价：定损人员需要对车辆进行估价，以确定赔偿金额。
2.查阅市场行情：定损人员还需要查阅市场行情，了解车辆的实际价值。
3.参考保险条款：在进行车辆评估时，定损人员还需要参考保险条款，确定赔偿标准。
五、编制定损报告1.整理勘察资料：定损人员需要整理勘察资料，并对车辆受损情况进行详细描述。
2.编制定损报告：根据勘察资料和车辆评估结果，定损人员需要编制定损报告，并确定赔偿金额。
六、提交保险公司审核1.提交报告：完成定损报告后，驾驶员需要将报告提交给保险公司审核。
2.等待审核结果：保险公司会对提交的报告进行审核，并在一定时间内给出审核结果。
3.接受或拒绝审核结果：根据保险公司的审核结果，驾驶员可以选择接受或拒绝赔偿金额。
七、结案1.支付赔偿款项：如果驾驶员接受保险公司的审核结果，保险公司会支付赔偿款项。
2.结束定损流程：一旦赔偿款项支付完成，定损流程就结束了。
八、总结事故车辆定损是一项非常重要的工作，它需要定损人员进行现场勘察、车辆评估和编制定损报告等多个环节。
车辆定损标准
车辆定损标准车辆定损是指对于发生事故或损坏的车辆进行损失评估和赔偿标准的制定。
在车辆定损过程中，需要依据一定的标准和规定来进行评估和赔偿，以确保公平和合理性。
下面将介绍车辆定损的标准和相关内容。
首先，车辆定损标准包括了对车辆损失的评估和赔偿的具体规定。
在评估车辆损失时，需要考虑车辆的年龄、使用情况、原始价值、残值率等因素，以确定车辆的实际价值和损失程度。
同时，还需要考虑车辆的维修和修复成本，以确定赔偿金额。
在制定赔偿标准时，需要遵循相关的法律法规和行业规定，确保赔偿金额合理和公平。
其次，车辆定损标准还包括了对不同类型车辆损失的具体评估和赔偿规定。
不同类型的车辆，如私家车、商用车、公交车等，在发生事故或损坏时，需要根据其不同的用途和价值进行不同的评估和赔偿。
对于私家车，可能需要考虑车辆的个性化改装和附加价值；对于商用车，可能需要考虑车辆的运营情况和收益损失。
因此，车辆定损标准需要根据不同类型车辆的特点和需求进行具体的规定和制定。
此外，车辆定损标准还需要考虑到不同地区和不同情况下的特殊因素和规定。
不同地区可能存在着不同的交通法规和行业标准，对于车辆定损也会有所不同。
同时，不同情况下车辆的损失情况也会有所差异，需要根据具体情况进行灵活的评估和赔偿。
因此，车辆定损标准需要在考虑到一般规定的基础上，还需要考虑到特殊情况和特殊需求，以确保定损的公平和合理性。
总的来说，车辆定损标准是对车辆损失评估和赔偿的具体规定和标准。
在制定车辆定损标准时，需要考虑到车辆的实际价值、损失程度、修复成本等因素，同时也需要考虑到不同类型车辆和不同情况下的特殊因素和规定。
只有在严格遵循相关法律法规和行业标准的基础上，制定合理和公平的车辆定损标准，才能确保车辆定损的公正和合理性。
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准事故车辆定损是指对发生交通事故的车辆进行损失评估和赔偿的程序。
定损标准的制定对于保险公司、车主和修理厂都具有重要意义。
在定损过程中，需要根据一定的标准和规定来评估车辆的损失程度，以确定赔偿金额和修理方案。
下面我们将详细介绍事故车辆定损的标准和相关注意事项。
首先，事故车辆定损标准主要包括以下几个方面，车辆外观损坏、机械损坏、电气损坏、零部件更换、维修工时、喷漆费用等。
在评估车辆外观损坏时，需要考虑车身、车窗、车灯、车镜等部位的受损情况，确定是否需要更换或修复。
对于机械和电气损坏，需要检查车辆的发动机、变速箱、悬挂系统、制动系统、电气系统等部件的损坏程度，以确定是否需要更换或修复。
此外，还需要根据车辆的具体情况来确定零部件的更换和维修工时，以及喷漆费用等。
其次，事故车辆定损还需要注意以下几点，首先，需要对车辆进行全面的检查和评估，确保没有遗漏任何损坏部位。
其次，需要根据车辆的品牌、型号、使用年限等因素来确定合理的定损标准，避免出现过高或过低的赔偿金额。
最后，需要在定损过程中充分考虑车主的意见和要求，保证定损结果的公正和合理性。
在实际操作中，定损师需要具备丰富的汽车维修和评估经验，熟悉各种车辆的结构和性能特点，掌握相关的定损标准和规定。
此外，定损师还需要具备良好的沟通能力和服务意识，与车主和修理厂保持良好的沟通和合作，确保定损过程顺利进行。
总之，事故车辆定损是一项复杂而又重要的工作，需要严格按照相关标准和规定进行评估，确保定损结果的公正和合理。
希望通过本文的介绍，能够对事故车辆定损有一个更加全面和深入的了解，为相关工作的开展提供一定的参考和帮助。
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准交通事故车辆定损标准是指根据车辆损坏程度和修复所需费用等因素，确定事故车辆的经济赔偿范围和损失金额的一项标准。
该标准主要包括以下几个方面的内容：1. 车辆损坏程度评估：定损标准的第一步是评估车辆的损坏程度。
评估应考虑车辆不同部位的损坏情况，例如车身、车窗、车灯、机械部件等。
根据损坏程度的大小，通常将车辆损坏分为轻微、一般、严重和报废四个等级。
2. 材料修复费用评估：根据车辆损坏的部位和程度，评估修复所需的材料费用。
这包括车身板材、玻璃、灯具、零部件等修复所需的材料成本。
3. 工时费用评估：根据车辆损坏的部位和程度，评估修复所需的工时费用。
不同部位和程度的损坏需要不同数量的工时，工时费用也会不同。
4. 配件费用评估：如果需要更换配件，需要评估所需的配件费用。
对于常见的车辆配件，可以参照市场价或厂家建议零售价进行评估。
5. 修复时效评估：车辆修复的时效性也是定损标准的一部分。
通常规定修复所需的时间不能超过一定的期限，以保证车主能够尽快恢复使用。
6. 折旧费用评估：对于使用一段时间的车辆，在估算修复费用时可能需要考虑车辆的折旧程度。
这需要根据车辆的年限、使用情况、市场价值等因素进行评估。
7. 特殊情况的处理：对于某些特殊情况，例如车辆已经进行过多次维修、车辆本身存在其他质量问题等，可能需要对定损标准进行特殊处理。
在确定车辆的定损范围和损失金额时，除了上述内容，还需要考虑当地交通事故的法律法规、保险公司的相关政策以及行业内的惯例等因素。
同时，在实际操作中，评估人员可能会根据自身经验和判断进行灵活处理，以确保定损结果的公正和合理。
总之，交通事故车辆定损标准是一项复杂的工作，需要评估人员具备丰富的经验和专业知识。
只有通过科学、公正、合理的评估和处理，才能确保车主在交通事故后得到及时、合理的赔偿。
特种车结构与保险责任
目录
二、自卸汽车结构与保险责任
3、液压举升装臵在碰撞和倾覆中是非 常容易损坏，举升油缸配合精度高，修复难度 大、配件采购困难，经常是整体更换。 在定损中要注意，如果仅仅是顶杆变形， 部分可以单独更换。举升油缸和车辆装载吨位 相配合，大型车举升油缸价格高，多级油缸高 于单级的。 5、自卸车的液压泵，液压管路、液 4、液压油缸的自然磨损，如果油缸油封 压阀、液压油箱在事故中也容易损坏，如果 周围有许多油泥，顶杆有磨损痕迹，则是长期 外观不明显可以装配后试车检验。 使用中的自然磨损。油缸漏油现象，有的可能 是油封老化，有的是自然磨损造成，属正常磨 6、液压油是自卸车举升系统传递动 损。这些在事故定损中要注意区分。 力的工质，事故中会泄露或污染，有的过滤 后可以重复使用，一般只需要适当补充，无
2、自卸车出险时：严重超载；车厢举升状态倾覆；车厢举升 状态行驶，挂断电线电缆和限高物体。
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目
录
一、特种车介绍 二、自卸汽车结构与保险责任 三、汽车起重机定损与保险责任 四、罐式汽车介绍与定损
五、液压挖掘机介绍与定损
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目录
三、汽车起重机定损与保险责任
（一）、汽车起重机的分类和结构 汽车起重机，一般均为全液压、全自动或半 自动，也叫汽车吊机，主要包括起重装臵、回转装 臵、传动装臵和行走装臵。常见的有国产八吨、十 六吨、二十五吨直至数百吨汽车液压起重机。 汽车起重机在作业时，支撑臂须打开固定于 地面，起重臂须伸出作业，在发生倾覆事故时，容 易造成多节起重臂、支撑臂、回转台和控制室严重 损坏。
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目录
一、特种车介绍
（五）、专用汽车产品型号构成
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目录
一、特种车介绍
（六）、专用汽车底盘的类型
1、二类底盘：即在基本型整车的基础上去掉货箱。 主要用于改装厢式车、罐式车和自卸车等。 2、三类底盘：即由基本车型的底盘总成和发动机 组合在一起。客车和客货两用车主要由其改装。 3、四类底盘：是由各底盘总成构成的散件形式的 集合。由其改装的专用车辆主要是为特种作业设计 的特殊结构，如各种起重运输汽车、各类工程机械、 各类农用汽车等。
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准一、引言交通事故车辆定损标准是衡量交通事故中受损车辆维修费用、零部件更换和车辆残值的一个重要依据。
合理的定损标准有助于保障事故双方的合法权益，促进交通事故的处理和谐公正。
本文将为您详细解析交通事故车辆定损标准，帮助您在遇到类似问题时能够更好地应对。
二、交通事故车辆定损的基本原则1.损坏程度车辆损坏程度是定损的重要依据。
定损人员会根据车辆受损程度、损伤部位以及损伤程度来评估维修费用。
一般来说，损坏程度越严重，维修费用越高。
2.维修费用维修费用是根据车辆受损部位及维修难度来确定的。
定损人员会参考市场价格以及维修机构的报价，合理估算车辆维修费用。
3.零部件更换在车辆受损严重时，可能需要更换零部件。
定损人员会根据车辆品牌、型号以及受损零部件的实际情况，合理计算更换零部件的费用。
4.车辆残值车辆残值是指车辆在事故后剩余的价值。
定损时，会考虑到车辆的使用年限、事故前的市场价格以及事故后的贬值等因素，合理评估车辆残值。
三、定损流程1.现场勘查事故发生后，保险公司或定损机构会派员进行现场勘查，了解事故原因、受损部位及程度等基本情况。
2.车辆鉴定定损人员会对受损车辆进行专业鉴定，评估车辆的损坏程度、维修费用以及零部件更换需求。
3.确定赔偿金额根据现场勘查和车辆鉴定的结果，定损人员会计算出赔偿金额。
赔偿金额通常包括维修费用、零部件更换费用以及车辆残值。
4.签订赔偿协议双方在确认赔偿金额后，需签订赔偿协议，约定赔偿方式、时间等相关事项。
四、车辆定损注意事项1.保留现场证据事故发生后，请务必保留现场证据，如现场照片、事故认定书等，以便后续定损和理赔。
2.选择正规维修机构车辆定损时，应选择正规的维修机构进行维修，以确保维修质量和费用合理。
3.了解保险理赔政策了解自己所购保险的理赔政策，以便在事故发生后能够快速、顺利地进行理赔。
4.协商达成一致事故双方应保持沟通，充分协商，达成一致，以便顺利完成定损和理赔流程。
半挂牵引车的车身结构与碰撞安全性评估
半挂牵引车的车身结构与碰撞安全性评估半挂牵引车作为一种运输工具，在货运行业中扮演着重要的角色。
其车身结构和碰撞安全性评估对于保障司机和乘客的安全至关重要。
在本文中，我们将对半挂牵引车的车身结构和碰撞安全性进行评估与分析，并讨论如何提高其安全性能。
一、半挂牵引车的车身结构半挂牵引车的车身结构由底盘、牵引部分和车厢三部分组成。
底盘是整个半挂牵引车的基础，承担着车辆的重量和作用力。
牵引部分由驾驶室和发动机组成，负责驾驶员的操作和驱动车辆前进。
车厢则用于运输货物，其结构和设计需满足安全和稳定的要求。
在车身结构设计中，关键考虑因素包括车身强度、刚性和稳定性。
首先，车身强度是指车身的抗弯、抗扭和抗拉能力，能够承受来自外界的作用力而不产生变形或破坏。
同时，车身的刚性和稳定性也是保证驾驶安全的重要因素。
合理的车身结构设计能够提高半挂牵引车的稳定性，减少车辆在行驶过程中的摇晃和侧翻风险。
二、半挂牵引车的碰撞安全性评估半挂牵引车在道路行驶中可能遭受各种碰撞，如前碰撞、后碰撞、侧碰撞等。
因此，对半挂牵引车的碰撞安全性进行评估至关重要，可采用以下几种方法：1. 车辆碰撞试验：通过进行车辆碰撞试验，可以评估半挂牵引车在碰撞中的表现和受损程度。
常用的试验包括正面碰撞试验、侧面碰撞试验和翻车试验等。
这些试验可以模拟真实的碰撞情况，为改进车身结构和安全性能提供参考依据。
2. 仿真技术：利用计算机仿真技术对半挂牵引车的碰撞安全性进行评估。
通过建立精确的数学模型，可以模拟不同碰撞情况下的车辆行为和受力分析，从而研究车身结构设计的影响因素，并进行优化。
3. 碰撞数据分析：通过对实际碰撞事故数据的分析，可以了解半挂牵引车在碰撞中的弱点和改进的空间。
通过分析事故频率和严重程度，可以制定相应的安全规范和标准，从而提高半挂牵引车的碰撞安全性。
三、提高半挂牵引车的安全性能为了提高半挂牵引车的安全性能，除了优化车身结构和进行碰撞安全性评估外，还可以采取以下措施：1. 驾驶员培训和意识提升：加强驾驶员的安全培训，提高他们的驾驶技能和安全意识，从而减少事故的发生概率。
车身结构受损标准
车身结构受损标准
车身结构受损标准主要涉及以下方面：
1. 结构性损伤：在车辆发生碰撞或损坏后，如果伤及车梁、车架等部位，需要经过切割、焊接等修复方式才能修复，则可判定为结构性损伤。
具体包括以下情况：
A/B/C/D柱、上下边梁曾经受损且受损面积大于等于15cm²。
左右前后纵梁出现变形（除梁头连接板以外）修复或有更换。
左右前后减震器座有破损、变形、经过修复或有更换。
后叶子板面积有超过二分之一切割、备胎坑变形深度超过15cm或有更换。
2. 泡水车：因车辆涉水导致水位浸泡至车辆乘员舱座椅水平高度以上（包含座椅底板），使得车身较多电控单元被水淹没并导致电子元件需要更换或已经更换的、存在安全隐患的车辆。
3. 火烧车：车身经火焚烧超过平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
此外，如果车辆因撞击造成汽车安全气囊弹出，或者车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱，或者其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形等情况，这些都可以判定为结构性损伤。
需要注意的是，外观覆盖件（如钣金、喷漆或更换等）通常并不直接判断为结构性损伤，但如覆盖件无法拆卸更换而需要进行切割，则可能被判定为结构性损伤。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业汽车维修人员。
事故车辆定损流程
事故车辆定损流程事故车辆定损是指在车辆发生交通事故后，保险公司或相关机构对车辆损失进行评估和定损的过程。
定损的准确与否直接关系到事故车辆的赔偿金额，因此定损流程的规范性和公正性显得尤为重要。
下面将详细介绍事故车辆定损的流程。
1. 事故车辆鉴定。
事故车辆定损的第一步是对车辆进行鉴定。
鉴定人员需要对车辆的损坏情况进行全面的检查和记录，包括车身、发动机、底盘等部位的损坏情况，同时还需要对车辆的维修历史进行了解。
鉴定人员需要准确地记录车辆的损坏情况，以便后续的定损工作。
2. 定损报告编制。
在完成车辆鉴定后，定损人员需要根据实际情况编制定损报告。
定损报告需要详细描述车辆的损坏情况，包括损坏部位、损坏程度、维修方案等内容。
同时，定损报告还需要对车辆的价值进行评估，包括车辆的市场价值、残值等。
定损报告的准确性和完整性对后续的赔偿金额起着决定性的作用。
3. 定损报告审核。
定损报告编制完成后，需要进行审核。
审核人员需要对定损报告中的各项内容进行审核，确保定损报告的准确性和合理性。
如果发现定损报告中存在问题，审核人员需要及时提出修改意见，并要求定损人员进行修正。
只有经过审核的定损报告才能作为后续赔偿的依据。
4. 赔偿协商。
定损报告通过审核后，保险公司和车主需要进行赔偿协商。
保险公司会根据定损报告中的损失情况和车辆价值进行赔偿金额的确定，车主可以根据自己的情况提出异议或补充证据。
双方需要就赔偿金额达成一致意见，最终确定赔偿金额。
5. 维修与赔偿。
最后，根据确定的赔偿金额，车主可以选择修复车辆或接受相应的赔偿。
如果车主选择修复车辆，需要按照定损报告中的维修方案进行修复，保证车辆的安全性和正常使用。
如果车主选择接受赔偿，保险公司会按照协商确定的赔偿金额进行赔付。
总结。
事故车辆定损是一个复杂的过程，需要定损人员和车主的共同努力才能顺利完成。
在定损过程中，需要保证定损报告的准确性和合理性，确保车主能够获得公正的赔偿。
只有严格按照规定的定损流程进行操作，才能保证定损工作的公正性和有效性。
事故车辆定损的基本流程
事故车辆定损的基本流程一、接收申请当车辆发生事故后，车主或保险公司会提交定损申请。
车主填写有关事故的基本情况和车辆信息，并提交保险单、行驶证、驾驶证等相关资料。
二、车辆检查定损员接到申请后，会安排对车辆进行检查。
检查内容包括：车辆损坏部位、受损程度、修复可能性等。
定损员会使用专业工具和设备进行车辆检查，如测量仪器、检测仪器等。
同时，还会对车辆其他部位进行全面检查，查看是否有其他隐藏损坏。
三、估计维修费用在检查完车辆后，定损员会根据车辆损坏情况、维修价格、市场行情等因素，进行费用的估计。
一般而言，定损员会使用标准工时和标准维修价格进行估算，并结合实际情况进行调整。
四、定损报告定损员完成费用的估计后，会整理相关信息并撰写定损报告。
报告中会详细说明车辆损坏情况、维修费用估算、车辆价值评估等内容。
定损员会将报告提交给车主或保险公司。
五、协商与核对车主或保险公司收到定损报告后，会与定损员进行进一步协商和核对。
双方可能对一些估算结果有异议，需要进行再次确认和讨论。
在协商过程中，双方可以提供额外证据和信息进行辩解，以达到一个公平合理的定损结果。
六、结算与支付经过协商和核对后，最终确定了车辆的损失和维修费用后，车主或保险公司会将相应的费用支付给维修单位或车主。
支付方式可以是现金、银行转账、支票等形式。
七、维修过程车主或保险公司与维修单位达成一致后，维修单位会开始进行车辆的维修和修复工作。
维修过程中，维修单位会按照定损报告的要求进行修复，保证车辆恢复到事故之前的状态。
八、验车与复核维修完成后，车主或保险公司会进行验车。
验车时，需要核对维修单位的修复情况是否符合定损报告的要求，并检查车辆是否存在其他问题或损坏。
九、定损复核在维修完成后，定损员可能会对维修情况进行复核。
复核内容包括定损金额是否合理、维修是否达到要求等。
通过复核，可以确保定损的准确性和客观性。
十、结案最后，当车辆维修完成并通过复核后，定损员会结束定损工作。
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准是指在车辆发生事故后，保险公司对车辆损失进行评估和定
损的一套标准和程序。
定损标准主要依据车辆的实际价值、事故损失程度、维修成本等因素进行综合评估，确定车辆损失的具体金额，为车主和保险公司提供公正、合理的赔偿依据。
首先，事故车辆定损标准主要包括以下几个方面：
1. 车辆实际价值评估：定损标准首先需要评估车辆的实际价值，包括车辆的车型、车龄、行驶里程、车况等因素。
实际价值评估是确定车辆事故损失金额的基础，保险公司会根据车辆的实际价值确定事故赔偿金额的上限。
2. 事故损失评估：在车辆事故发生后，定损员会对车辆的损失程度进行评估，
包括车身损坏程度、机械部件损坏情况、安全系统是否受损等。
定损员会对车辆的损失情况进行详细核查，以确定车辆事故损失的具体范围和金额。
3. 维修成本评估：定损标准还会考虑车辆的维修成本，包括维修零件的价格、
人工费用、维修周期等。
保险公司会根据维修成本评估车辆的事故损失金额，确保车辆维修后能够恢复到事故前的正常状态。
根据以上定损标准，保险公司会综合考虑车辆的实际价值、事故损失程度和维
修成本等因素，确定车辆事故损失的具体金额。
车主可以根据定损标准对保险公司的赔偿金额进行评估，确保得到公正、合理的赔偿。
总的来说，事故车辆定损标准是保险公司对车辆事故损失进行评估和定损的一
套标准和程序，旨在为车主和保险公司提供公正、合理的赔偿依据。
定损标准主要包括车辆实际价值评估、事故损失评估和维修成本评估等方面，保证车辆事故损失的准确评估和合理赔偿。
车主在车辆事故后，应及时与保险公司联系，进行车辆定损评估，确保能够及时、公正地获得赔偿。
国家车辆定损标准
国家车辆定损标准一、车辆类型与品牌1.轿车2.SUV/越野车3.MPV/商务车4.轻型客车5.货车6.特种车辆（如防弹车、救护车等）7.其他类型车辆（如电动车、混合动力车等）不同类型车辆的定损标准可能有所不同，根据车辆品牌、型号、配置等因素综合考虑。
二、损坏部位与程度1.车身：包括车体、车门、车窗、天窗等部位。
损坏程度需达到一定程度才可定损，具体标准如下：a) 车体损坏面积达到30%以上；b) 车门损坏导致无法正常开关；c) 车窗破碎或无法正常升降；d) 天窗损坏导致无法正常开关。
2.发动机：包括引擎、变速箱等部位。
损坏程度需达到一定程度才可定损，具体标准如下：a) 引擎内部零件损坏；b) 变速箱内部零件损坏；c) 引擎或变速箱漏油。
3.底盘：包括车架、悬挂、轮胎等部位。
损坏程度需达到一定程度才可定损，具体标准如下：a) 车架扭曲、变形；b) 悬挂系统损坏导致车辆无法正常行驶；c) 轮胎破损或脱落导致车辆无法行驶。
4.电气设备：包括灯光、音响、空调等部位。
损坏程度需达到一定程度才可定损，具体标准如下：a) 前大灯或后大灯破碎；b) 音响或空调设备损坏。
5.其他部位：包括制动系统、安全系统等部位。
损坏程度需达到一定程度才可定损，具体标准如下：a) 制动系统损坏导致制动效果受到影响；b) 安全气囊或安全带等安全系统部件损坏。
三、维修工时与材料费用1.维修工时：根据车辆损坏程度及维修项目确定工时费用。
一般按每小时收费，不同维修站点收费标准可能有所不同。
2.材料费用：根据实际维修所需的材料数量及单价计算费用。
材料费用取决于维修项目的具体情况，包括部件的种类、品牌、型号等。
四、其他损失（如衍生损失、贬值等）1.衍生损失：如因车辆损坏导致的额外交通费用、误工费等。
这些损失可根据实际情况进行评估和定损。
2.贬值损失：如车辆损坏导致车辆价值下降。
这些损失可根据市场价值及车辆损坏程度进行评估和定损。
需要注意的是，贬值损失通常在二手车市场上较为明显，对于新车或较新的车辆，贬值损失可能不太明显。
事故车维修定损标准
事故车维修定损标准一、标准工时组成时间说明1、油漆补土、打磨、底漆、面漆、抛光作业需要的理论作业时间2、钣金校正、拆装、切割、焊接作业需要的理论作业时间3、工具、设备、辅料的准备、整理和车辆移进、移出工位的时间4、辅料选择、维修失误，休息、擦汗及喝水等作业延迟时间二、工时数量计算方式1、油漆工时数量=各油漆板块作业时间之和*车型系数2、钣金工时数量=(外钣金校正时间+内钣更换时间)*车型系数3、结算价格=机电工时数量*机电工时单价+钣喷工时数量(阶梯打折)*钣喷工时单价+备件价格*折扣系数三、商务说明油漆：1、钣块做漆一般采用整喷；部分情况损伤小，若客户提出需求，专营店工艺能力有保证的情况下，经双方协商，可采用局部修补工艺。
2、划痕视损伤情况和专营店工艺水平采用局部补漆、半喷(全喷价格*0.7)、全喷或抛光(全喷价格*0.3)处理。
3、珍珠漆则总共增加调漆时间0.3h，计算在油漆工时数量内。
4、各板块所属附件需做漆的，每件0.2h，计算在油漆工时数量内。
5、再无其它油漆和辅料收费，包括除水性漆外所有漆种。
水性漆收费价格适当上调。
外钣金修正：6、外钣金修正难易度判断依据：轻微损伤(无严重凹陷、延展或溃缩，而且损伤面积小于300cm2)；损伤部位未涉及车身线或钢板边缘；可使用榔头及手顶铁由钢板背面修正的损伤。
以上三条都满足为轻微损伤，都不满足为严重损伤，其它的为中等损伤。
7、如果同一块板上不止一处损伤部位，则以受损最严重部位来判定损伤程度。
8、使用塑料布(1格100cm2)或卷尺测量损伤面积，若损伤部位不止一处，则测量总损伤面积。
9、若多块板损伤，则将每块板校正时间累加。
10、附属零件的拆装时间：单个零件拆装视难易度确定为0.1-0.3h。
内钣更换：11、若维修需上大梁校正仪，则增加基本时间2h，计算在钣金工时数量内。
12、内钣更换工时数量大于10h的，作为推荐标准，实际视关联拆装件作业难易度调整处理。
事故车勘察与定损总结
事故车勘察与定损总结事故车勘察与定损是指对发生交通事故的车辆进行现场勘察、事故责任认定和车辆定损计算的过程。
在这个过程中，需要了解车辆事故的经过、损坏程度以及修复所需的费用等重要信息。
下面是事故车勘察与定损的相关参考内容。
一、事故车勘察1. 事故现场勘察事故现场勘察是根据报案信息，及时到达事故现场进行的。
包括搜集事故现场的相关证据，如车辆痕迹、摄像记录、弃车痕迹等。
同时，需要了解事故发生的具体经过，包括车辆行驶状态、年份、车速、碰撞点等。
2. 车辆信息核对核对车辆信息是确定事故责任的重要环节。
需要核实驾驶证、行驶证、保险单等相关证件，验证车辆的合法性和保险情况。
3. 损坏程度评估损坏程度评估是在事故车辆修复过程中的一个重要环节。
通过对车辆进行细致的勘察，了解车辆损坏的部位和程度。
可以通过外观勘察、拆解勘察、检测等手段评估车辆的损伤情况。
4. 事故责任认定事故责任认定是对车辆事故的责任进行准确定性认定的过程。
根据勘察结果、证据等，以法律为依据判断事故责任。
包括查看事故责任认定书、询问当事人、取证等。
二、车辆定损1. 材料准备车辆定损前，需要准备相关材料，包括行驶证、保险单、事故照片等。
这些材料可以作为定损的依据。
2. 定损计算定损计算是根据车辆的损害情况和修复所需的费用，确定车辆维修或补偿的金额。
通过勘察损坏的部位、运用相关信息和数据，计算维修和零部件更换的费用。
3. 定损报告在车辆定损后，需要编写定损报告。
报告需要详细描述车辆的损坏情况、维修方案、估算费用等。
定损报告可以作为车主、保险公司和修理厂之间的沟通工具，在维修过程中起到指导作用。
4. 定损后处理定损后，需要与车主和保险公司沟通，协商解决赔偿方案。
根据定损报告的内容，进行费用的核算和支付，完成赔偿手续。
综上所述，事故车勘察与定损是一个复杂的过程，需要专业的人员进行操作。
通过勘察事故现场、审核车辆材料、评估损坏程度、认定事故责任以及进行定损计算和报告，可以准确判断事故责任，并确定修复和赔偿的金额。
特种车辆保险事故定损规范
特种车辆保险事故定损规范一、背景介绍特种车辆包括救护车、消防车、工程救险车等，它们在救援和保障工作中扮演着重要的角色。
为保障特种车辆在事故中的维修和赔偿问题，特种车辆保险事故定损规范的建立和遵守显得尤为重要。
二、特种车辆保险事故定损规范的意义1. 保障特种车辆的使用：特种车辆承担着救援和保障工作的使命，若在事故中发生损坏，定损规范能够确保其及时修复，以保障其正常的使用。
2. 提高特种车辆保险赔付效率：特种车辆保险事故定损规范将有助于规范定损流程，提高事故赔付效率，缩短理赔时间，以便特种车辆尽快投入使用。
3. 维护保险公司和保险用户的利益：定损规范的建立能够明确赔付标准和流程，保证保险公司和保险用户的合法权益，避免出现纠纷和不公平的赔付现象。
三、特种车辆保险事故定损规范的具体内容1. 事故责任的划分：特种车辆保险事故定损规范需明确事故责任的划分标准。
根据事故发生时的道路交通规则和驾驶员的违法行为，将事故责任划分为全责、主责、同责、次责和无责等不同等级，以便对赔付进行合理的划分。
2. 定损流程的规定：特种车辆保险事故定损规范应明确定损流程，并规定定损员的职责和权限，确保定损工作的规范和公正。
定损流程一般包括事故报案、现场勘查、事故责任确认、定损书编写等环节。
3. 定损标准的制定：特种车辆保险事故定损规范需确定特种车辆不同部位的损失赔付标准。
根据特种车辆的不同类型和功能，制定相应的定损标准，明确各部位的价值和赔付金额，以便进行统一的赔付计算。
4. 修复方式的选择：特种车辆保险事故定损规范应规定对特种车辆损坏部位的修复方式选择标准。
例如，对于轻微刮擦，可以采取喷漆修复；对于严重损坏，可能需要更换零部件等。
明确修复方式的选择，有助于降低修复成本，提高效率。
5. 定损结果的确认和赔付：特种车辆保险事故定损规范确定了具体的定损结果后，应进行确认，并按照规定程序进行赔付。
保险公司应及时赔付符合定损结果的费用，并向车主提供相应的赔付凭证和报销单据。
事故车辆定损的基本流程
事故车辆定损的基本流程以事故车辆定损的基本流程为标题，本文将详细介绍事故车辆定损的流程，包括定损前的准备工作、定损现场的操作以及后续的处理流程，以帮助读者更好地了解事故车辆定损的基本流程。
一、定损前的准备工作在进行事故车辆定损之前，需要进行一系列的准备工作，以保证定损工作的顺利进行。
1.了解车辆信息需要了解被定损车辆的基本信息，包括车辆品牌、型号、车身颜色、使用年限、上牌时间等等。
此外，还需要了解车辆的保险情况、事故前的车况、事故发生的时间、地点等信息。
2.与车主联系与车主联系是定损前的重要准备工作之一。
需要与车主沟通事故发生的情况，了解车主的意见和需求，并告知车主定损的时间和地点。
3.准备相关文件在定损前，需要准备一系列的相关文件，包括车辆登记证、行驶证、保险单、事故报案单、现场勘查报告等等。
这些文件可以为定损提供重要的参考依据，对准确估算损失起到至关重要的作用。
二、定损现场的操作定损现场是整个定损工作的重要环节，定损员需要在现场对事故车辆进行详细的检查和测量，以确定车辆的损失情况。
1.现场勘查在现场勘查时，定损员需要对事故车辆的损失情况进行详细的记录，包括车身变形、损坏部位、损失程度等信息。
此外还需要测量车辆的轴距、车轮间距、车辆高度等参数，以确定车辆的损失情况。
2.拍照取证为了证明车辆的损失情况，定损员需要在现场拍照取证，尽可能地记录车辆的损失情况。
拍照时需要注意光线和角度，以确保拍摄的照片清晰、准确。
3.估算损失在现场勘查和拍照取证之后，定损员需要根据车辆的损失情况进行损失估算。
损失估算需要综合考虑车辆的品牌、型号、使用年限、事故前的车况、事故发生的时间和地点等多种因素，以确保估算结果的准确性。
三、后续的处理流程在定损工作完成之后，还需要进行一系列的后续处理工作，以确保车主的权益得到充分保障。
1.制定赔偿方案根据估算的损失情况，保险公司需要制定相应的赔偿方案，并与车主协商，确保赔偿方案得到车主的认可。
特种车损失保险条款
天安保险股份特种车损失保险条款本保险所称特种车辆是指机关、团体、企事业及私人所拥有的进展工程专项作业的车辆。
本条款及投保人与保险人订立的保险单和批单以及经保险人审核的投保单是保险合同的组成局部〔包括其他特别约定〕。
本保险合同为不定值保险合同，保险人依据保险合同的约定承当保险责任。
第一条保险责任〔一〕在保险期间内，被保险人或其允许的驾驶人、操作人员在使用保险特种车辆过程中，由以下原因造成保险特种车辆损失，保险人负责赔偿：1．碰撞、倾覆、平行坠落；2．火灾、爆炸、外界物体倒塌、空中运行物体坠落；3．雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡、沙尘暴；4．载运保险车辆的渡船遭受自然灾害〔只限于有驾驶人、操作人员随车照料者〕。
〔二〕发生保险事故时，被保险人采取保护和施救措施所需的合理、必要的费用，保险人负责赔偿。
第二条责任免除一、以下原因造成保险车辆的损失，保险人不予赔偿：〔一〕自燃及不明原因的火灾；〔二〕人工直接供油、高温烘烤及冰冻；〔三〕本车所载货物的撞击、泄漏、坠落；〔四〕保险车辆停放中被撞击或被划痕；〔五〕保险车辆拖带未保险车辆或其它拖带物或未保险车辆拖带保险车辆；〔六〕保险车辆在停放时自动滑行或溜坡。
二、保险车辆的以下损失，保险人不予赔偿：〔一〕自然磨损、锈损、朽蚀、故障及轮胎单独损坏；〔二〕车体玻璃的单独破碎；〔三〕未投保的新增加设备；〔四〕遭受保险责任范围内的损失后，未经必要维修继续使用，致使损失扩大的局部；〔五〕保险车辆涉水行驶或保险车辆被水淹致使发动机损坏；〔六〕任何情况下的车辆贬值；〔七〕保险车辆被盗窃、被抢夺、被抢劫期间遭受损坏或零部件、附属设备、随车工具的丧失；〔八〕停车费、保管费、扣车费及各种罚款；〔九〕保险车辆上的固定的机具、设备由于内在的机械或电器故障引起的损失。
三、以下情况下，不管任何原因造成的损失或经济赔偿责任，保险人不予赔偿：〔一〕地震、战争、军事冲突、恐惧活动、暴乱、扣押、罚没、政府征用；〔二〕无有效驾驶证〔包括营运驾驶人从业资格证〕或与准驾车型不符的驾驶人行为；〔三〕未经被保险人允许的合格驾驶人、操作人行为；〔四〕被保险人或其驾驶人及其他人的成心行为、恶意行为；〔五〕竞赛、测试、在营业性场所维修、养护期间或事故车吊装、拖运期间；〔六〕保险车辆发生交通事故，致使被保险人或其财产、第三者损失以及由此产生的各种间接损失；〔七〕驾驶人、操作人饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后的驾车行为；〔八〕保险车辆肇事逃逸或第三者机动车肇事后下落不明；〔九〕无机动车管理机构核发的有效行驶证和号牌(或无有效移动证、临时号牌)；〔十〕未按保险合同约定交纳保险费；〔十一〕被保险人非法转卖、转让保险车辆或利用保险车辆从事违法犯罪活动；〔十二〕被保险人隐瞒事实、伪造单证、制造假案等欺诈行为。
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自卸汽车的结构与事故定损
自卸汽车事故定损
5、自卸车的液压泵，液压管路、液压阀、 液压油箱在事故中也容易损坏，如果外观不明显可 以装配后试车检验。
6、液压油是自卸车举升系统传递动力的工 质，事故中会泄露或污染，有的过滤后可以重复使 用，一般只需要适当补充，无须全部更换。可根据 实 际损失和额定用量确定。
专用汽车的液压系统一般包括液压泵、液压管路、 液压开关和控制器、液压马达、液压支撑举升机构和液 压油箱等部件。
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特种车介绍 自卸汽车的结构与事故定损
汽车起重机的功能和定损 罐式汽车的构造与定损 液压挖掘机的事故定损
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自卸汽车的结构与事故定损
自卸汽车的结构和分类
自卸汽车按其用途分为两类
特种车结构与事故定损
全国运营中心
二OO八·十一
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特种车介绍 自卸汽车的结构与事故定损 汽车起重机的功能和定损
罐式汽车的构造与定损 液压挖掘机的事故定损
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特种车的分类
专用汽车
1、罐式汽车（G） 2、专用自卸车（Z） 3、厢式汽车（X） 4、起重举升汽车（J） 5、仓栅式汽车（C） 6、特种结构汽车（T）
22
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自卸汽车的结构与事故定损
自卸汽车事故定损
3、液压举升装置在碰撞和倾覆中是非常容易损坏， 举升油缸配合精度高，修复难度大、配件采购困难，经常是 整体更换。
在定损中要注意，如果仅仅是顶杆变形，部分可以单 独更换。举升油缸和车辆装载吨位相配合，大型车举升油缸 价格高，多级油缸高于单级的。
4、液压油缸的自然磨损，如果油缸油封周围有许多油 泥，顶杆有磨损痕迹，则是长期使用中的自然磨损。油缸漏 油现象，有的可能是油封老化，有的是自然磨损造成，属正 常磨损。这些在事故定损中要注意区分。
汽车起重机在作业时，支撑臂须打开固定于 地面，起重臂须伸出作业，在发生倾覆事故时，容 易造成多节起重臂、支撑臂、回转台和控制室严重 损坏。
36
目录
汽车起重机的功能和定损
汽车起重机案例：倾覆
37
目录
汽车起重机的功能和定损
本次事故起重臂损坏严重， 第二、第五节臂需要更换， 基本臂和第三节臂需矫正， 伸缩油缸总成需更换。
51
目录 液化气体参数
罐式汽车的构造与定损
52
目录 罐式汽车定损
罐式汽车的构造与定损
1、罐式汽车事故后常发生罐体变形，开裂 和泄露损失。有的罐体装有易燃易爆物体，有的装 有腐蚀有毒物体，有的是低温高压罐体，修理要求 各不相同。有的要求修理厂持有压力容器许可证。 有的要到专业的生产厂家。有的修理后还需要进行 专门的压力容器检验合格后方能使用。
2、罐车的专项附件。A、消除静电装置，B、 灭火器，C、保温层，D、保温层外壳，D、 装卸管路，E、加热管路。
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罐式汽车的构造与定损
气卸散装水泥罐式汽车
加油车
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目录
罐式汽车的构造与定损
液化石油气罐 汽车和半挂车
50
目录
罐式汽车的构造与定损
罐式汽车的结构和分类
3、气体或液化气体罐车可分为常温高压罐 车和低温高压罐车，用来装运不同的品种， 装运液氯、液氨和液化石油气等是常温高压 罐车。装运液氧、液氮和液化天然气等是低 温低温高压罐车。它们都属于压力容器，制 造和维修均需取得专门机构颁发的压力容器 制造许可证。
2、罐式汽车发生罐体变形，开裂和泄露一 般是对钢质罐体进行整形和部分更换钢板使罐体恢 复原有的形状和性能。
53
目录 罐式汽车定损
罐式汽车的构造与定损
3、对于有专项附件，如保温层和外壳、装 卸管路、加热管路等损坏的罐体，视实际情况进行 修复和更换。
4、罐体的修复项目较多，费用一般较高， 因此，修理前应要求修理厂先派人查看事故车，先 报修理和预算费用，不要轻易直接进厂拆解定损。
一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸车，也 叫矿用自卸车。
另一类自卸车主要用于砂石、泥土和煤炭等货物运 输，属公路运输车辆。也叫普通自卸车。
自卸汽车有后卸式、侧卸式、三面卸式等几种。 各种二类底盘都可改装成自卸车。如红岩、解放、 东风、斯太尔自卸车等。
18
目录
自卸汽车的结构与事故定损
矿用超重型自卸车
自卸汽车的结构与事故定损
29
目录
自卸汽车的结构与事故定损
已更换新油缸的自卸车，
注意新旧件的标签对比。
30
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自卸汽车的结构与事故定损
这辆自卸车使用 单级中置举升油 缸，倾覆后损坏 严重，顶杆弯曲， 油缸外壁破损， 三角臂和连接板 变形。
31
目录
自卸汽车的结构与事故定损
32
目录
自卸汽车的结构与事故定损
特种车四：集装箱拖头。集装箱拖头指专门用于拖带集装箱箱体（货 柜）的车辆，不包括集装箱箱体（货柜）。
4
目录 专用汽车的定义
特种车介绍
装置有专用设备、具有专用功能、用于承担 专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车。
专用汽车是相对于普通汽车而言。 普通汽车的用途比较广泛，我们称之为基本 车型，而专用汽车主要是在基本车型的基础上装设 专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成 某种作业项目的装备。
液化石油气罐车定损
61
目录
罐式汽车的构造与定损
罐车修理预算
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目录
罐式汽车的构造与定损
罐式汽车定损案例：倾覆
63
目录
罐式汽车的构造与定损
罐式汽车定损案例：倾覆后罐体变型
64
目录
罐式汽车的构造与定损
罐式汽车定损案例：铭牌
65
43
目录
汽车起重机的功能和定损
在这类事故的定损时， 要联系两个以上的修 理厂提供修复方案和 报价，便于比较和选 择，最好不要先将事 故车先送修理厂拆解， 以免陷于被动。
44
目录
汽车起重机的功能和定损
这些损坏部件有的可以 修复矫正，有的可以更 换关键部件，注意不要 轻易更换大总成件。
45
目录
汽车起重机的功能和定损
6
目录
特种车介绍
车辆类型代码
第一位数字表示的类别 第二、三位数字表示各类汽车的主要特征参数 第四位数字产品序号
1
载货汽车
2
越野汽车
3
自卸汽车
汽车的重质量 注1
4
牵引汽车
5
专用汽车的10倍 注2
7
轿车
发动机工作容积（L）的10倍
8
9 半挂车及专用半挂车
汽车的重质量 注1
58
目录
罐式汽车的构造与定损
这个修理预算中， 因内罐未损坏，故 人工清罐，蒸罐和 碱水洗罐就多报了， 该预算的油漆和人 工费偏高。
59
目录
罐式汽车的构造与定损
液化石油气罐车定损
罐体修复后对焊缝要做X光 或超声波探伤检查，要做水 压强度试验和气密试验，还 要经过压力容器检验。
60
目录
罐式汽车的构造与定损
1、自卸汽车使用环境复杂，重心高，又要 自动举升车厢卸货 ，容易发生倾覆事故，由于其特 殊的结构，更容易造成液压举升装置、自卸车厢、 主车架和副车架损坏。
2、主车架和副车架由于应力集中，和车厢 连接点少，在碰撞和倾覆中非常容易扭曲变形、开 裂和折断，自卸车长期使用中又容易留下旧伤。在 定损中要注意变形方向和程度，判断修复难度，要 特别注意区分事故损坏和原有的旧伤。
38
目录
汽车起重机的功能和定损
汽车起重机案例：修复验车
39
目录
汽车起重机的功能和定损
汽车起重机定损： 修理预算A
40
目录
汽车起重机的功能和定损
汽车起重机定损：
修理预算B
41
目录
汽车起重机的功能和定损
汽车起重机案例：倾覆
42
目录
汽车起重机的功能和定损
这个案例中汽车吊机 倾覆中翻滚，损失严 重，吊机操作室、起 重臂、变幅油缸、回 转装置和支撑臂及其 油缸都严重损坏。
注1：当汽车总质量大于100T时，允许用三位数字。
注2：当汽车的长度大于10M时，计算单位为米（M）。
7
目录 专用汽车产品型号构成
特种车介绍
8
目录
特种车介绍
专用汽车产品型号举例
解放CA3228P1K2T1型自卸汽车 斯达-斯太尔SX3254BL324自卸汽车
宏图HT5300GYQ液化气体运输车
红岩CQ5303GJYTMG426加油车 徐工XZJ5267JQZ20B汽车起重机
54
目录
罐式汽车的构造与定损
运油车定损案例
这是一辆倾覆的运油 半挂车，装运的是原 油，内罐没有破损， 原油未泄露，正在转 运罐内的原油。
55
目录
罐式汽车的构造与定损
56
目录
罐式汽车的构造与定损
罐体保温层损坏 严重，外壳部分 破损，放油口及 阀门损坏，底盘 有部分受损。
57
目录
罐式汽车的构造与定损
根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置， 取力器的取力方式可分为前置、中置和后置三种基 本方式。
11
目录
1、前置式
特种车介绍
B 发动机后端取力
A 发动机前端取力
C 夹钳式取力器
目录
特种车介绍
A变速器上盖取力器
C变速器后盖取力器
B变速器侧盖取力
2、中置式
目录
特种车介绍
3、后置式（传动轴取力器）
14
目录
特种车介绍
专用汽车底盘的主车架和副车架
主车架是汽车的承载基体，贯穿汽车全长。为适应专 用汽车使用条件，一般需要：