3362认识减速器中的标准件(精)
项目六识读减速器箱体零件图讲解
俯视图:反映了箱体上部和底板上面的外部结构形状及其安装孔的分布情况， 同时也反映了啮合腔的大小。还可看出四个轴承座孔两旁凸台上六个螺栓孔（φ 17） 的位置以及凸缘上四个螺栓孔和两个锥销孔（φ 8）的位置。
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
（2）前置、后置代号 前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在
其基本代号左右添加的补充代号。前置代号置于基本代号左边，用数字表示;后 置代号置于基本代号右 边，用字母（或加数字）表示。
轴承代号一般印在轴承外圈的端面上，本项目中的滚动轴承代号为6210，其 含义说明如下:
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
2.滚动轴承的代号 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号、后置代号组成。
（1）基本代号（除滚针轴承外） 外形尺寸符合标准规定的滚动轴承，其基本代号由轴承类型代号、尺寸系列
代号、内径系列代号组成。 ①轴承类型代号:用数字或字母表示，见表2-6-2。
摩擦阻力小、结构紧凑等优点，在机器中被广泛应用。 1.滚动轴承的结构和分类
（1）结构 滚动轴承的种类很多，但结构相似，一般由外圈、内圈、滚动体和保持 架组成，如图所示。 （2）分类 滚动轴承按承受载荷的方向可分为三类: ①向心轴承:主要承受径向载荷，如深沟球轴承。 ②推力轴承:仅能承受轴向载荷，如推力球轴承。 ③向心推力轴承:能同时承受径向载荷和轴向载荷，如圆锥滚子轴承。
项目六 识读减速器箱体零件图
学习资料
肋板与圆柱面相交的过渡线，其形状取决于肋板的断面形状及相切或相交的 关系，如图所示。
肋板断面为矩形时
项目六 识读减速器箱体零件图
学习资料
肋板与圆柱面相交的过渡线，其形状取决于肋板的断面形状及相切或相交的 关系，如图所示。
肋板断面为曲线形时
项目六 识读减速器箱体零件图
学习资料
平面与平面或 平面与曲面相交的 过渡线应在转角处 断开，并加画小圆 弧，其弯向应与铸 造圆角的弯向一致， 如图所示。
项目六 识读减速器箱体零件图
读减速器箱体零件图。通过完成该项目，掌
学 习
握箱体类零件的结构特点及表达方案;熟练掌握
目 标
识读箱体类零件图的方法及步骤;掌握滚动轴承
的绘制、标注方法;掌握斜度的含义、规定画法
和标注;掌握销连接的作用、规定画法和标注。
项目六 识读减速器箱体零件图
图2-6-1
项目六 识读减速器箱体零件图
平面与平面、平面与曲面相交的过渡线的画法
项目六 识读减速器箱体零件图
学习资料
（4）箱体壁厚要均匀 为了保证箱体的质量，防
止因壁厚不均而冷却结晶速度 不同，在肥厚处产生疏松以致 缩孔，薄厚相间处产生裂纹等， 应使箱体壁厚均匀或逐渐变化， 避免突然改变壁厚产生局部肥 大现象，如图所示。其壁厚有 时在图中可不注，而在技术要 求中注写，如“未注明壁厚为 5 mm”。
标准件及常用件零件图识读教学课件
标准件的种类和分类
螺母
包括六角螺母、圆锥螺母等。
轴类
包括直线轴、滚子轴等。
螺栓
包括内六角螺栓、圆头螺栓等。
紧固件
包括弹簧垫圈、挡圈等。
标准件的图示和符号
螺母
以图示和符号的方式表示不同类 型的螺母。
螺栓
以图示和符号的方式表示不同类 型的螺栓。
轴类
以图示和符号的方式表示不同类 型的轴类零件。
紧固件
以图示和符号的方式表示不同类 型的紧固件。
标准件及常用件零件图识 读教学课件PPT
通过这份教学课件PPT，了解标准件和常用件的概述，包括种类、分类以及图 示和符号的识读。通过实例分析和实践操作，掌握零件图的识读技巧。最后， 总结注意事项，帮助你更好地运用这些知识。
标准件和常用件的概述
了解标准件和常用件的定义和作用，以及它们在机械设计和制造中的重要性。
常用件的种类和分类
密封件
包括O型圈、密封垫片等。
轴承
包括滚动轴承、滑动轴承等。
传动件
包括齿轮、皮带等。
常用件的图示和符号
密封件
以图示和符号的方式表示不同类 型的密封件。
轴承
以图示和符号的方式表示不同类 型的轴承。
传动件
以图示和符号的方式表示不同类 型的传动件。
实例分析和实践操作
1
案例分析
通过实际案例分析标准件和常用件的零件图，掌握其识读方法。
2
实践操作
进行实际操作，将零件图中的标准件和常用件正确识读并标注。
3
技巧分享
分享实践操作中的技巧和注意事项，帮助提高识读零件图的准确性。
总结和注意事项
总结标准件和常用件的重要性，强调准确识读零件图的必要性，并提供一些实用的注意事项。
减速器零件及附件参考图
减速器零件及附件参考图
一、箱体各部位尺寸——P21图5-3，P24表5-1
二、螺栓、螺母、垫圈
1、P99表13－1查螺纹公称直径、螺纹小径；
2、P103表13－6螺栓（GB/T 5780）、起盖螺钉（GB/T5781）尺寸；
3、P113表13－15六角螺母；
4、P116表13－18标准型弹簧垫圈；
5、P102表13－5箱体孔径及沉孔尺寸(GB/T152.4)。
三、检查孔盖、通气器
1、P172表18－1检查孔、盖
2、P173 表18－2通气器
四、销——P129表14－5圆锥销
五、油标——P167表17－12油标尺；
六、放油口六角螺塞、封油垫——P175，表18-6
七、轴承端盖——P174表18-4；
八、键——P123表14－1（齿轮选A型，轴末端的键选C型）；
九、密封、挡油装置
1、毡圈油封及槽——P168，表17-13
2、挡油盘P176图18-1
十、滚动轴承——P130表15－1深沟球轴承
十一、联轴器——P147，表16-2
十二、阶梯轴结构——P28图5-9；
十三、圆柱齿轮结构——P179表19－1
十四、装配图参考——P217
十五、零件图参考——P239，图23-1, 图23-2, 图23-3。
减速器零件、装配全图
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
减速器零件、装配全图-减速器油标尺
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
减速器各部位及附属零件的名称和作用
减速器各部位及附属零件的名称和作用(1)窥视孔和窥视孔盖在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。
润滑油也由此注入机体内。
窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。
(2)放油螺塞减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。
(3)油标油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。
油标有各种结构类型，有的已定为国家标准件。
(4)通气器减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
(5)启盖螺钉机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。
为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。
在轴承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。
(6)定位销为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。
如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
(7)调整垫片调整垫片由多片很薄的软金属制成(见图)，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位作用。
(8)吊耳螺钉、吊环和吊钩在机盖上装有吊耳螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速器。
(9)密封装置在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。
密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。
10、箱体减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50,。
因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。
减速器零件、装配全图
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
..二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
减速器中各零件的作用和结构特点
减速器中各零件的作用和结构特点好吧，咱们今天聊聊减速器，听起来有点枯燥对吧？但减速器就像是个小精灵，默默在背后为机械设备提供支持，真的是不容小觑的存在。
说到减速器，首先得提提它的主要零件，像是齿轮、轴承、箱体这些，每一个都承担着自己的“使命”，可不能小看它们。
就像在一部大戏里，主角、配角都各司其职，少了谁都不行。
齿轮是减速器的核心，没它可不成！想象一下，齿轮就像是个好朋友，总是相互咬合、默契配合，工作起来那叫一个带劲！你看，齿轮有不同的形状，有圆形的、方形的，甚至还有蜗牛形的，真是五花八门。
这些齿轮的设计就像是给它们量身定做的一样，精确得让人惊叹。
你要是仔细观察，齿轮的齿数和排列方式都大有讲究，影响着整个减速的效率。
换句话说，选对了齿轮，减速器就能把马力发挥得淋漓尽致。
得提提轴承，这小家伙可是减速器的“保镖”，负责支撑和转动。
它们的主要任务就是减少摩擦，保证齿轮可以顺畅地转动。
想想看，如果没有轴承，齿轮转起来那叫一个艰难，磨得快不说，还容易出故障。
轴承有很多种，像是滚动轴承、滑动轴承，真是各有所长。
滚动轴承就像是个飞快的小车轮，滑动轴承则稳重踏实，各有千秋。
再说说箱体，减速器的“外衣”，可别小瞧了它。
这可是个保护者，包裹着里面的所有零件，防止灰尘和杂质侵入，保证它们安安全全地工作。
箱体的材料也很讲究，铸铁、铝合金都有，既要结实又要轻便，设计上还要方便拆卸，真的是一门艺术。
想想看，要是箱体不牢靠，里面的齿轮和轴承可就得遭殃了，这可不是开玩笑的。
然后说说减速器的功能，简直是让人眼前一亮。
它的主要作用就是把高速旋转的动力减速，同时增加扭矩。
就好比开车，急刹车不如慢慢来，减速器让机器的运转更加平稳。
想想如果没有减速器，机器就像一头狂奔的野马，控制不住那叫一个危险。
减速器让速度适中，工作起来更加得心应手，减少了故障率，延长了设备的使用寿命。
在减速器的应用上，它可真是无处不在。
从工业生产到家用电器，从汽车到风力发电机，几乎都能见到它的身影。
减速器的基本构造
减速器的基本构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
下图为单级圆柱齿轮减速器的结构图，其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速器附件。
减速器的基本结构1-箱座2-箱盖3-上下箱联接螺栓4-通气器5-检查孔盖板6-吊环螺钉7-定位销8-油标尺9-放油螺塞10-平键11-油封12-齿轮轴13-挡油盘14-轴承15-轴承端盖16-轴17-齿轮18-轴套齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为d f，则当d f-d≤6～7m n时，应采用这种结构。
而当d f-d＞6～7m n时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。
此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
两轴均采用了深沟球轴承。
这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。
当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。
图中，轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。
箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。
当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。
为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。
箱体箱体是减速器的重要组成部件。
它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。
单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
上图中的箱体是由灰铸铁制造的。
灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。
为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。
上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。
轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。
任务1分析减速器中标准件与常用件的画法及尺寸型PPT课件
5 GB/T67-85 螺钉M310 4 Q235
4 GB/T93-87 垫圈8 3 GB/T6170-86 螺母M8
6 Q235 6 Q235
2 GB/T5780-86 螺栓M865 4 Q235
1 GB/T5781-86 螺栓M825 2 Q235
序号 代 号
名 称 数量 材料 备 注
减速器
比例 11 重量
称为螺距。 同一条螺纹上相邻两牙在中径线上对应两点之间的轴向
距离L称为导程。
螺距=导程
导程 螺距
单线螺纹： P=L 14
多线螺纹： P=L/n
任务1 -分析减速器中标准件与常用件的画法及型号
螺纹
5、螺纹的旋向
左旋
右旋
只有牙型、直径、螺距、线数和旋向均相同 的内外螺纹，才能相互旋合。
15
任务1 -分析减速器中标准件与常用件的画法及型号
螺纹终止线
大径圆约画3/4圈
23
任务1 -分析减速器中标准件与常用件的画法及型号
螺纹
2、内螺纹画法：不穿通螺纹孔的画法
钻
攻
孔
丝
0.5D
120°
24
任务1 -分析减速器中标准件与常用件的画法及型号
螺纹
3、螺纹局部结构的画法与标注
（1） 倒角
C2
C2
（2） 退刀槽
b
（3） 螺纹收尾
与轴线成30°
25
32
锥端紧定螺钉
任务1 -分析减速器中标准件与常用件的画法及型号
常用螺纹连接件
螺纹连接：就是运用一对内、外螺纹的连接作用来连接紧固一些零部件。 常用的螺纹连接件有：
六角螺母
六角开槽螺母
圆螺母
减速器零件的名称及作用
减速器零件的名称及作用
减速器是机械传动中常用的一种装置，它可以通过降低输出轴的转速来实现降速的目的。
减速器由许多不同的零件组成，每个零件都有着不同的作用。
下面我们来介绍几种常见的减速器零件及其作用。
1.齿轮
齿轮是减速器中最常见的组件之一。
其作用是通过齿与齿之间的啮合来实现转速的降低。
齿轮有不同的尺寸和齿数，通过不同的组合可以实现不同的降速比。
2.轴承
轴承是减速器中用于支撑轴的重要零件。
其作用是减少摩擦和磨损，使轴能够平稳旋转。
轴承有很多不同的类型，包括滚动轴承、滑动轴承等。
3.油封
油封是减速器中用于防止油液泄漏的重要零件。
其作用是将润滑油封在减速器内部，防止油液外泄，从而保证减速器的正常运转。
4.齿轮箱
齿轮箱是减速器的主体部分，由多个齿轮组成。
其作用是将输入轴的动力传递到输出轴上，通过齿轮的啮合来实现转速的降低。
5.润滑系统
润滑系统是减速器中用于润滑齿轮和轴承等部件的重要零件。
其作用是将润滑油引导到齿轮和轴承等部件上，减少磨损和摩擦，延长减速器的使用寿命。
总之，减速器零件在机械传动中发挥着重要的作用，不同零件的不同功能协同作用，才能使减速器正常运转，实现降速的目的。
机械制图 学习情境7 减速器中的标准件
数量 公称直径
标记
国标号
测量螺栓外径（公称直径）、长度L，根据螺栓结构，查找国家标准，推出螺栓、 螺母、垫圈的标记（见国家标准），在这里测量螺栓外径是关键，因为螺母、垫圈的 公称直径与螺栓公称直径相同。
知识链接一
螺栓组件标记
螺栓连接： 当两个被紧固零件的厚
度较小，且均可以穿孔时， 一般采用螺栓连接。螺栓 连接就是将螺栓的杆身穿 过两个被连接零件上的通 孔(光孔)，套上垫圈，再 拧紧螺母使两个零件连接 在一起的一种连接方式。
知识链接二
普通平键的种类和标记 如图所示，普通平键的应用最广，分为A、B、C三种型式。普通平键是标准件，其结构
型式、尺寸、规定标记和键槽连接尺寸可以在国标中查出。
A型（圆头）
B型（平头）
C型（单圆头）
2、减速器中销的标记和销链接：
圆锥销：起到定 位作用。
知识链接三
1.最常见的圆柱销和圆锥销。主要用于连接或定位。 2.销是标准件，其结构型式、尺寸、规定标记可以国家标准中查出。 3.圆柱销和圆锥销在连接和定位时有较高的位置精度要求，因此两个零件上的销孔是在装配时 一起加工的，在零件图上应注明“与件×配作”的字样。
学习情境7 减速器中的标准件
螺栓 螺钉、圆锥销、平键 滚动轴承
任务1 减速器中的螺栓组件
减速器中的螺栓组件：包括螺栓、螺母、垫圈，统称为螺纹紧固件。螺栓组件的作用 是把减速器的上下箱座连接在一起。
螺
垫圈
栓
螺栓
连
螺母
接
通过测量减速器中的螺栓组件的公称尺寸根据国家标准推出螺栓、螺母、垫圈的标记。
序号 名称
深沟球轴承
圆锥滚子轴承
推力球轴承
3362认识减速器中的标准件(精)
单元二 典型零部件
承位于轴的末端时，用小于轴承内径的铜棒或其它软金属 材料抵住轴端，轴承下部加垫块，用手锤轻轻敲击，即可 拆下。也可采用专门拉具拉出。 19）拆卸套筒 将套筒沿轴的轴心线向外移动卸下。 20）拆卸大齿轮 将大齿轮顺轴线缓慢取下 21）拆卸平键 将平键从键槽中取出。 传动部分的零件拆卸完毕
螺纹联结的防松六提高螺栓联结强度的措施七螺纹的其它用途二实践训练一目的二步骤三课外练习一填空题二选择题三判断题基础训练2键销联结一相关知识一键联结的类型特点和应用二平键联结的选择三花键二实践训练一目的二操作步骤三课外练习一填空题基础训练3滚动轴承一相关知识一滚动轴承的构造二滚动轴承的主要类型及代号三滚动轴承的润滑与密封二实践训练一目的二步骤三课外练习任务实施认识减速器中的标准件一信息收集二步骤三分析减速器中标准件的作用思考与提高学习项目2认识ca6140车床中的联轴器离合器与制动器项目描述项目要求1
二、实践训练 （一）目的 （二）步骤 三、课外练习 任务实施 认识减速器中的标准件 一、信息收集 二、步骤 三、分析减速器中标准件的作用 思考与提高 学习项目2 认识CA6140车床中的联轴器、离合器与制动器 项目描述 项目要求 1．工作任务 2．学习产出 3．学习目标 基础训练
一、相关知识 （一）联轴器 （二）离合器 （三）联轴器、离合器的选择 （四）联轴器、离合器的使用与维护 （五）制动器 二、实践训练 （一）目的 （二）步骤 三、课外练习 任务实施 认识CA6140车床中的联轴器、离合器与制动器 一、信息收集 二、步骤 三、分析联轴器的结构、类型、工作原理及选用 思考与提高
单元二 典型零部件
15）拆卸大透盖 将大透盖沿齿轮轴的轴心线向外移动卸下。 （方法和拆卸小透盖时相同） 16）拆卸大闷盖 将大闷盖取下并摆放好。 （方法和拆卸小闷盖相同） 17）拆卸大调整环 取下大调整环。 （方法和拆卸小调整环相同） 18）拆卸轴承 6204 拆卸轴承时，可敲击轴承的内圈，但容易损伤轴承。当轴
减速器的结构认知与拆装
2）轴系的固定
1)两端固定（双支点单向固定）
2)一端固定一端游动（单支点双向固定）
3)两端游动
3轴承的配合
1)滚动轴承是标准件，选择配合时，轴承内圈与轴采用基孔制过渡配合； 轴承外圈与轴承座采用基轴制过渡配合。 2)一般转速较高、负载较大、振动较严重或工作温度较高的场合，应采 用较紧的配合。当载荷方向不变时，转动套圈的配合应比固定套圈的紧 一些。
技能目标
通过轴的结构、轴承的配合分析，，具备轴及轴承配合正确表达的能力；
具备轴件测绘及表达的能力。
任务1：轴系组件结构分析
1）轴的结构
轴的主要功能是支承旋转零件和传递转矩。它主要由三部分组成：安装 传动零件轮毂的轴段称为轴头，与轴承配合的轴段称为轴颈，连接轴头 和轴颈的部分称为轴身。
4)测量箱盖轴承座孔旁的凸台高度，判断是否有足够的扳手空间，确定 联接螺栓、垫圈和螺母标的规格。 5)测量箱座轴承孔的回转直径，肋板的厚度，判断是否满足轴承支撑的 刚度。 6)测量箱体壁厚、凸缘宽度，确定定位销及起盖螺钉的规格。
7)将箱体、箱盖零件测量的主要参数尺寸记录于见表5.1中。拟定箱体、 箱盖零件的表达方案。
学习情境一 减速器的结构认知与拆装
知识目标
1、熟悉减速器的基本结构，了解常用减速器的用途及特点。 2、 了解减速器各组成零件的结构及功用，分析其结构工艺性。 3、了解减速器中各零件的装配关系及安装、调整过程。 4、 掌握减速器的功用、类型及组成
技能目标
1、能够根据学习任务制定详细工作计划，列出各小组成员的的任务以及完 成时间节点； 2、能够掌握减速器的拆装过程
减速器零件、装配全图-减速器油标尺【范本模板】
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合.大齿轮装配在低速轴上,利用平键作周向固定.轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑,为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承,在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环.为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合.２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
减速器装配图、大齿轮零件图和输出轴零件图解读
第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。
初始参数：功率P=2.8kW，总传动比i=5第2章电动机2.1 电动机的选择根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。
由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。
粉碎机所需要的功率为kw=，故P8.2选用Y系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。
Y系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO）标准设计的，具有国际互换性的特点。
其中Y系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m,额定电压为380V,频率50HZ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。
Y系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。
其主要技术参数如下：型号：4YL2100-同步转速：min1500r/额定功率：kw=P3满载转速：min1420r/堵转转矩/额定转矩：)⋅TN/(2.2mn最大转矩/额定转矩：)/(T⋅N2.2mn质量：kg3.4极数：4极机座中心高：mm100该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。
2.2电机机座的选择第3章 传动比及其相关参数计算3.1 传动比及其相关参数的分配根据设计要求，电动机型号为Y100L2-4，功率P=3kw ，转速n=1420r/min 。
输出端转速为n=300r/min 。
总传动比： 73.430014401===n n i ； （3-1）分配传动比：取3=D i ； 齿轮减速器：58.1373.4===D L i i i ； （3-2） 高速传动比：5.158.14.14.112=⨯==L i i ； （3-3）低速传动比：05.15.158.11223===i i i L 。
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单元二 典型零部件
任务实施
一减速器的工作原理信息 2．减速器的使用手册 3．减速器拆装所需的工具等信息 二、步骤 1．对学生进行现场安全教育 2．熟悉减速器的工作原理和分类 减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转 速，增加转矩。把电动机、内燃机或其它高速运转的动力
单元二 典型零部件
11）拆卸小透盖 将小透盖沿齿轮轴的轴心线向外移动卸下 12）拆卸小透盖中的毛毡圈 13）拆卸轴承 6203 拆卸轴承时，可敲击轴承的内圈，但容易损伤轴承。当 轴承位于轴的末端时，用小于轴承内径的铜棒或其它软金 属材料抵住轴端，轴承下部加垫块，用手锤轻轻敲击，即 可拆下。也可采用专门拉具拉出。 14）拆卸齿轮轴 取下齿轮轴
单元二 典型零部件
22）拆卸下箱体部分 将下箱体部分摆放在工作台上，准备拆卸。 23）减速器的组装 减速器装配时，将拆卸顺序倒过来即可 a) 熟悉减速器上的标准件：螺纹、键、销、滚动轴承及 润滑与密封装置 b) 熟悉这些零件在减速器上的作用
单元二 典型零部件
三、分析减速器中标准件的作用 通过拆装减速器中的标准件及润滑与密封装置，分析它 们的结构、类型及选用，将记录结果填入表2-16和表2-17 中 四、验收与评估 1．减速器中的标准件及润滑与密封的清单 2．减速器中标准件及润滑与密封装置的选用的清单 五、资料归档
单元二 典型零部件
4． 拆装减速器中的典型零部件
1）拆卸圆锥销 对圆锥销连接的拆卸，可用榔头冲击。（冲击圆锥销时 要从小直径端敲打） 2）螺栓、螺母的拆卸 用规格合适的活动扳手或系列扳手将螺母、螺栓拧下， 分类后整齐的摆放好 3）拆卸上箱体部分 用规格合适的活动扳手或系列扳手逆时针拧动起盖螺
单元二 典型零部件
单元二 典型零部件
15）拆卸大透盖 将大透盖沿齿轮轴的轴心线向外移动卸下。 （方法和拆卸小透盖时相同） 16）拆卸大闷盖 将大闷盖取下并摆放好。 （方法和拆卸小闷盖相同） 17）拆卸大调整环 取下大调整环。 （方法和拆卸小调整环相同） 18）拆卸轴承 6204 拆卸轴承时，可敲击轴承的内圈，但容易损伤轴承。当轴
二、实践训练 （一）目的 （二）步骤 三、课外练习 任务实施 认识减速器中的标准件 一、信息收集 二、步骤 三、分析减速器中标准件的作用 思考与提高 学习项目2 认识CA6140车床中的联轴器、离合器与制动器 项目描述 项目要求 1．工作任务 2．学习产出 3．学习目标 基础训练
一、相关知识 （一）联轴器 （二）离合器 （三）联轴器、离合器的选择 （四）联轴器、离合器的使用与维护 （五）制动器 二、实践训练 （一）目的 （二）步骤 三、课外练习 任务实施 认识CA6140车床中的联轴器、离合器与制动器 一、信息收集 二、步骤 三、分析联轴器的结构、类型、工作原理及选用 思考与提高
二、实践训练 （一）目的 （二）步骤 三、课外练习 （一）填空题 （二）选择题 （三）判断题
基础训练2 键、销联结 一、相关知识 （一）键联结的类型、特点和应用 （二）平键联结的选择 （三）花键 二、实践训练 （一）目的 （二）操作步骤 三、课外练习 （一）填空题 基础训练3 滚动轴承 一、相关知识 （一）滚动轴承的构造 （二）滚动轴承的主要类型及代号 （三）滚动轴承的润滑与密封
钉，待上箱体与下箱体分离后取下上箱体部分，再顺时针拧 下起盖螺钉。 4）拆卸透气塞 逆时针拧动透气塞，将其从视孔盖上旋下 5）拆卸垫片 直接将垫片从视孔盖上或透气塞上取下 6）卸十字槽圆柱头螺钉 可用十字螺丝刀逆时针拧松螺钉之后卸下。将拆下来的螺 钉整齐的摆放好
单元二 典型零部件
7）拆卸视孔盖 从上箱体上将视孔盖取下，应妥善的保管，防止摔碎或刮 花 8）拆卸传动部分 将传动部分从下箱体（箱座）上取下。（拆卸时应小心拿 放，防止传动零件受到撞击损坏或对精度造成影响） 9）拆卸小闷盖 将小闷盖取下并摆放好。 10）拆卸小调整环 取下小调整环。
单元三 轴系结构 学习项目1减速器的低速轴的轴系结构 项目描述 项目要求 1．工作任务 2．学习产出 3．学习目标 基础训练 一、相关知识 （一）轴的分类 （二）轴系结构 (三) 轴的结构工艺性 二、实践训练 （一）目的 （二）步骤
三、课外练习 任务实施 认识减速器的低速轴的轴系结构 一、信息收集 二、步骤 三、分析减速器中低速轴上的零件的定位和固定方式、轴系定位方 式 思考与提高 任务拓展 CA6140主轴箱I轴和主轴的轴系结构
《机械传动基础》
单元二 典型零部件 学习项目1 认识减速器中的标准件 项目描述 项目要求 1.工作任务 2.学习产出 3．学习目标 基础训练1 螺纹联结 一、相关知识 （一）螺纹的形成和主要参数 1．螺纹的形成及分类 2． 螺纹的主要参数
（二）常用螺纹的类型、特点和应用 （三）常用螺纹联结件 （四）螺纹联结的主要类型、特点及应用 （五）螺纹联结的预紧与防松 1．螺纹联接的预紧 2．螺纹联结的防松 （六）提高螺栓联结强度的措施 （七）螺纹的其它用途
单元二 典型零部件
承位于轴的末端时，用小于轴承内径的铜棒或其它软金属 材料抵住轴端，轴承下部加垫块，用手锤轻轻敲击，即可 拆下。也可采用专门拉具拉出。 19）拆卸套筒 将套筒沿轴的轴心线向外移动卸下。 20）拆卸大齿轮 将大齿轮顺轴线缓慢取下 21）拆卸平键 将平键从键槽中取出。 传动部分的零件拆卸完毕
在完成任务后，填写技术文档，含： 1．减速器中的标准件及润滑与密封的清单 2．减速器中标准件及润滑与密封装置的选用的清单
单元二 典型零部件
思考与提高 1． 如果减速器中的齿轮传动是斜齿轮传动，该选用什么 轴承？依据是什么？ 2．在变速器中的键联结该怎样选择，请说明？
单元二 典型零部件
通过减速器输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮 来达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗 杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单 级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、 圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器。 3．分析减速器中的标准件 减速器中的典型零部件有螺纹、键、销、滚动轴承及润 滑和密封动画展示减速器的工作过程，了解减速器中标准 件及润滑和密封的作用。