道路中央分隔带开口工程施工方案
中央分隔带工程施工方案_secret
中央分隔带工程施工方案一、施工准备1. 施工人员我们组织了一支专门中央分隔带工程作业队，设正副队长1名，测量人员1人，技术人员1人，作也人员10人。
2. 材料、机具准备塑料盲沟材、防渗土工布、透水土工布（300g/m2）、10～15cm碎石、施工相关的工具、机械、设备等准备齐全。
所有材料在安装使用之前进行检查，发现问题及时处理。
二、主要施工方法1. 中央分隔带纵向碎石盲沟、集水槽测量放样根据设计图纸要求，我们从中桩分别向两边放出20cm碎石盲沟下宽线（总计40cm），开挖深度20cm，在以中桩分别向两边打钉子放出25cm上宽线（总计50cm），每10m两个钉子挂施工线连接起来，纵向碎石盲沟的顶部与底部以4：1坡度修整成漏斗型；有集水槽处以中桩分别向两边放出15cm下宽线（总计30cm）开挖深度40cm底部开挖长度60cm顶部长度100cm倒？。
中宽线20cm总计40cm 开挖深度20cm，上宽线25cm总计50cm。
中部与底部以4：1坡度修整成漏斗型，顶部与中部以4：1坡度修整成漏斗型。
（详细见图纸）2．开挖路面基层施工完后，根据设计断面尺寸要求施工放样，采用人工挖沟与清沟。
用手推斗车运出开挖的土，禁止灰土掉落在基层顶面造成污染路面。
3．防渗土工布的铺设根据设计图纸要求防渗土工布应该渗入路面左右幅路缘石底部10cm，在基层顶部边缘用钉子固定紧贴的防渗土工布，底基层的顶部边缘也用钉子固定紧贴的防渗土工布，防渗土工布紧贴纵向碎石盲沟沟避铺设的一层，有集水槽的地方防渗土工布也紧贴沟避铺设一层。
4.回填中央分隔带纵向碎石盲沟与集水槽的碎石ф8塑料盲沟材埋设在纵向碎石盲沟底部中间位置，采用10～15cm碎石回填四周到设计高度，纵向的塑料盲沟材的坡度与路线纵坡保持一致。
在有集水槽处采用3通？把纵向碎石盲沟的塑料盲沟材和集水槽HDPE连接起来，也采用10～15cm碎石回填集水槽四周。
有集水槽的地方应该在集水槽顶部加一层防渗土工布。
【桥梁方案】高速公路大桥中央分隔带施工方案
X X高速X X公路大桥项目中央分隔带施工方案二0XX年XX月XX日目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况及特点 (1)四、施工技术准备 (2)1.主要施工人员 (2)2.主要施工机械及设备 (3)3.材料准备 (3)五、施工方法及工艺 (3)1. 中央分隔带施工工艺流程 (3)2. 各施工工序施工方法 (3)六、质量保证措施 (6)七、安全、环保水保措施 (7)一、编制依据1．《福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程土建工程招标文件第七章技术规范》。
2．国家、交通部颁发现行的技术规范及技术规程、质量检验评定标准。
3．福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程P1标段施工设计文件。
4．国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
5．我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
6. 《江西省高速公路项目标准化管理指南》。
二、编制范围本方案编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程路面P1合同段（K7+840～K24＋844）中央分隔带施工方案，若经过项目办、总监办、驻地办批准，则适用于本合同段所有级配碎石中央分隔带施工。
三、工程概况及特点九江长江公路大桥（江西段）项目全长17.004公里，由南岸引道工程及跨江大桥工程组成。
跨江大桥工程全长8501m（桥长8462m，路基长39m），由南往北依次由南引桥（赛湖桥、九瑞大道桥、城西港区桥）、主桥、副孔、北引桥（黄广大堤桥、分路高架桥、105国道跨线桥）组成：南引桥长3591m；主桥为主跨818m的双塔双索面斜拉桥；副孔长1300m；北引桥长2166m。
南岸引道工程长8503m，主要包括七里湖特大（2936.8m）、九江京九跨线桥（1100.5m）。
项目建设工期48个月，自2009年9月27日开工建设，计划于2013年9月建成通车。
中央分隔带部分施工方案
中央分隔带部分
中央分隔带部分在路基和雨污水工程完后进行施工。
1、其工艺流程为：
沟槽开挖→安装纵横向透水软管→铺设PE防渗布→回填中粗砂→分层碾压→回填土方→分层整平碾压→安砌路缘石→绿化栽种
2、施工方法
（1）沟槽开挖：先以路中线为中心线，沿路线方向开挖宽60cm、高50cm的沟槽。
沟槽采用人工开挖的方法。
然后回填不透水性的粘土，整平槽底，待分层碾压密实后重新挖宽30cm高30cm的沟槽，沟槽底部及槽壁铺设PE防渗布，以防止水渗入粘土层和路基，对其造成稳定性影响。
（2）安装纵横向透水软管：纵向透水软管的坡度与道路纵坡度一致，横向透水软管以1.5%的坡度就近接入雨水检查井。
（3）回填：安管完后，回填中粗砂至设计标高，用小型振动器碾压密实到设计要求，中粗砂中均匀布设透水土工布，使来自上面的水更好的排入透水软管中。
（4）土方回填：中粗砂顶部至设计路中心标高回填种植土，分层整平碾压，使其标高及横坡与设计一致。
（5）安砌路缘石与绿化栽种：进场路缘石要严格把守质量关，不合格着严禁使用。
路缘石安装技术要求与人行道相同。
路缘石安砌完后进行绿化栽种。
公路中间分隔护栏工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路中间分隔护栏工程，主要包括中央分隔带护栏、侧分隔带护栏和桥上护栏等。
工程总长度为X公里，其中中央分隔带护栏长度为Y公里，侧分隔带护栏长度为Z公里，桥上护栏长度为W公里。
本工程采用波形梁护栏、混凝土护栏和组合式护栏等类型，以提高公路的安全性和美观性。
二、施工准备1. 施工组织成立项目领导小组，负责施工过程中的组织、协调和监督工作。
项目领导小组下设工程技术组、质量保证组、安全监督组、材料设备组和现场施工组。
2. 材料设备（1）材料：波形梁、混凝土护栏、桥上护栏、立柱、连接件、防阻块、反光膜等。
（2）设备：施工车辆、吊车、挖掘机、切割机、电焊机、切割机、卷板机、剪板机、钻孔机、振动器、水平仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）中央分隔带护栏施工：先进行立柱安装，然后安装波形梁、连接件、防阻块等。
（2）侧分隔带护栏施工：先进行立柱安装，然后安装混凝土护栏、连接件等。
（3）桥上护栏施工：先进行立柱安装，然后安装桥上护栏、连接件等。
2. 施工方法（1）中央分隔带护栏施工：1）测量放样：根据设计图纸，对中央分隔带护栏进行测量放样，确保立柱位置准确。
2）立柱安装：采用挖掘机进行挖孔，安装立柱，确保立柱垂直度。
3）波形梁安装：将波形梁与立柱连接，调整波形梁高度和水平度。
4）连接件安装：将连接件安装在波形梁上，确保连接牢固。
5）防阻块安装：将防阻块安装在波形梁上，确保防阻效果。
（2）侧分隔带护栏施工：1）测量放样：根据设计图纸，对侧分隔带护栏进行测量放样，确保立柱位置准确。
2）立柱安装：采用挖掘机进行挖孔，安装立柱，确保立柱垂直度。
3）混凝土护栏安装：将混凝土护栏与立柱连接，调整混凝土护栏高度和水平度。
4）连接件安装：将连接件安装在混凝土护栏上，确保连接牢固。
（3）桥上护栏施工：1）测量放样：根据设计图纸，对桥上护栏进行测量放样，确保立柱位置准确。
2）立柱安装：采用挖掘机进行挖孔，安装立柱，确保立柱垂直度。
2023年道路开口方案范本
2023年道路开口方案范本____年道路开口方案范本一、背景随着城市的快速发展和人口的增加，道路交通已成为城市交通问题的重要组成部分。
为了满足人民群众对道路交通的需求，提高城市的交通运行效率，提出了一系列道路开口方案。
本文将针对____年的道路开口方案进行详细的描述和分析。
二、方案描述1.目标本方案的目标是解决城市交通拥堵问题，提高道路通行能力和交通效率，提供安全、便捷和舒适的道路交通环境。
2.方案内容（1）道路扩建：对于已经存在的道路，进行扩建和改造，增加车道数量，提高道路通行能力。
（2）交通信号优化：对城市的交通信号进行优化，合理设置绿灯时间和红灯时间，提高道路的通行效率。
（3）智能交通系统：引入智能交通系统，包括交通监控、交通信号控制、道路信息发布等，提高交通管理的科学性和智能化水平。
（4）公共交通优先：优化公共交通线路和运营模式，提供更方便快捷的公共交通服务，引导市民选择公共交通出行，减少私家车使用。
3.实施计划（1）道路扩建：根据交通流量和道路状况，优先选择拥堵程度较高的道路进行扩建，按照一定的规划和设计标准，进行土地征用和施工。
（2）交通信号优化：通过交通调查和数据分析，确定拥堵路段和交叉口，对交通信号进行优化调整，提高交通通行效率。
（3）智能交通系统：建立智能交通系统平台，投入使用交通监控设备、交通信号控制设备和道路信息发布设备，实现交通管理的信息化和智能化。
（4）公共交通优先：优化公共交通线网，增加公共交通服务频次，改善乘客的出行体验，减少私家车的使用量。
4.预期效果（1）道路通行能力提升：通过道路扩建和交通信号优化，预计能够提高道路的通行能力，减少交通拥堵，提高道路通行效率。
（2）交通管理更科学、智能：引入智能交通系统，对交通进行实时监测和调控，提高交通管理的科学性和智能化水平。
（3）公共交通使用率增加：通过公共交通优先政策的实施，预计能够吸引更多市民选择公共交通出行，减少私家车的使用量，减轻交通压力。
中央分隔带施工方案简述
抚吉高速BP2标观摩段施工方案一、工程概况本次观摩段为K143-K144约2km的标准段，此段完成除了油面铺筑以外的所有工程项目，本次施工顺序按如下步骤。
二、中央分隔带排水施工1．材料准备1.1土工合成材料：土工合成材料的各项性能指标均按《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060—98）的规定测试的结果。
（1）防渗土工合成材料：防渗土工合成材料应选用符合设计及规范要求的双层沥青土工布，规格不小于400 g/m2。
（2）渗水过滤用土工合成材料：过滤土工合成材料采用反滤织物。
2、排水管材排水的UPVC 管、HDPE管、软式透水管的各项性能指标都符合设计要求。
3、施工方法及工序3.1中央分隔带Φ10cm横向HDPE管及超高段D30cm双壁波纹管应在底基层施工前施工，按照设计图纸开挖、埋设、浇筑、养生。
具体施工方法如下：3.1.1施工放样：按照图纸的断面尺寸要求，放样确定横向排水管的位置，且根据实地情况与盖板暗边沟集水井相连接，按照图纸要求距离位置设置横向排水管。
（注意在凹曲线底部、桥梁、明通道、中央分隔带开口的位置设置排水）3.1.2开挖基坑：严格按照图纸横断面尺寸开挖，开挖完毕后，清理弃土，进行检查，自检合格后由监理工程师验收，验收合格后才能进行下一道工序。
3.1.3安装Φ10cm 横向HDPE 管：基坑验收合格后，在浇筑10cm 的C15砼后立即按照横断面安装Φ10cm 横向HDPE管并通向中央分隔带集水井位置。
安装超高段D30cm双壁波纹管：基坑验收合格后，在铺设好砂砾垫层后按照设计图纸设计的要求埋设D30cm双壁波纹管、管道通向路面缝隙式排水的集水井，另一侧通向盖板暗边沟或急流槽中。
横向D30排水管尽量选择填方一侧，如两侧都是挖方则出水口选择超高较低的一侧。
挖方段横向排水管穿过中央分隔带通向弯道内侧边沟，填方段则不穿中央分隔带。
3.1.4管背浇筑：管背采用C15砼浇筑、包裹，并用振捣密实、抹面。
中央分隔带施工方案简述
抚吉高速BP2标观摩段施工方案一、工程概况本次观摩段为K143-K144约2km的标准段，此段完毕除了油面铺筑以外的所有工程项目，本次施工顺序按如下环节。
二、中央分隔带排水施工1．材料准备1.1土工合成材料：土工合成材料的各项性能指标均按《公路土工合成材料实验规程》（JTJ/T060—98）的规定测试的结果。
（1）防渗土工合成材料：防渗土工合成材料应选用符合设计及规范规定的双层沥青土工布，规格不小于400 g/m2。
（2）渗水过滤用土工合成材料：过滤土工合成材料采用反滤织物。
2、排水管材排水的UPVC 管、HDPE管、软式透水管的各项性能指标都符合设计规定。
3、施工方法及工序3.1中央分隔带Φ10cm横向HDPE管及超高段D30cm双壁波纹管应在底基层施工前施工，按照设计图纸开挖、埋设、浇筑、养生。
具体施工方法如下：3.1.1施工放样：按照图纸的断面尺寸规定，放样拟定横向排水管的位置，且根据实地情况与盖板暗边沟集水井相连接，按照图纸规定距离位置设立横向排水管。
（注旨在凹曲线底部、桥梁、明通道、中央分隔带开口的位置设立排水）3.1.2开挖基坑：严格按照图纸横断面尺寸开挖，开挖完毕后，清理弃土，进行检查，自检合格后由监理工程师验收，验收合格后才干进行下一道工序。
3.1.3安装Φ10cm 横向HDPE 管：基坑验收合格后，在浇筑10cm 的C15砼后立即按照横断面安装Φ10cm 横向HDPE管并通向中央分隔带集水井位置。
安装超高段D30cm双壁波纹管：基坑验收合格后，在铺设好砂砾垫层后按照设计图纸设计的规定埋设D30cm双壁波纹管、管道通向路面缝隙式排水的集水井，另一侧通向盖板暗边沟或急流槽中。
横向D30排水管尽量选择填方一侧，如两侧都是挖方则出水口选择超高较低的一侧。
挖方段横向排水管穿过中央分隔带通向弯道内侧边沟，填方段则不穿中央分隔带。
3.1.4管背浇筑：管背采用C15砼浇筑、包裹，并用振捣密实、抹面。
中央分隔带施工方案
中央分隔带施工方案中央分隔带是用来将道路分隔为两个方向的流量分别进行管理的道路设施。
在中央分隔带的施工中，需要考虑到道路的流量、安全以及流线的合理性等因素。
下面是一个中央分隔带的施工方案：1. 前期准备工作：- 测量中央分隔带的位置和尺寸，并根据设计图纸确定施工的范围。
- 安排人员进行道路交通管理的培训，确保施工期间的交通顺畅和安全。
2. 施工时间和工期：- 根据道路的交通流量和施工的具体情况，确定施工的时间段和工期。
尽可能选择交通流量较少的时间段进行施工，以减少交通堵塞和影响。
3. 路面清理：- 在施工前，对道路进行清理，清除杂物和垃圾以保证施工的顺利进行。
4. 设立交通标志和警示：- 根据施工需要，在施工地点附近设立交通标志、警示标志和临时交通灯等，以引导司机驾驶并提醒他们在施工区域附近的注意事项。
5. 施工方法：- 采用机械施工的方式进行中央分隔带的建设。
首先在道路中央进行挖掘，并将挖掘出的土方料运输至边缘地带进行填埋或清理。
- 在挖掘后的地方铺设水泥或混凝土，并进行固化处理，以确保中央分隔带的坚固和稳定。
6. 铺设中央分隔带：- 在挖掘和固化处理完成后，根据设计图纸，在中央进行草稿的铺设，确保中央分隔带的长度和形状与设计一致。
7. 设立护栏和照明：- 根据道路的特点和设计要求，在中央分隔带的两侧设置护栏，以保证车辆不会穿越中央分隔带。
- 同时，在中央分隔带的顶部安装照明设施，以提供夜间交通安全设施。
8. 检测和维护：- 在施工完成后，对中央分隔带进行检查和测试，确保其质量和功能。
- 定期进行中央分隔带的维护和修复，确保其长期的使用和安全性。
中央分隔带的施工需要综合考虑交通流量、安全和流线的合理性等因素，在施工过程中需要进行良好的交通管理和安全措施，以确保道路的畅通和安全。
同时，在施工完成后还需要定期进行维护和修复，保证中央分隔带的长期使用。
中央分隔带施工方案
中央分隔带施工方案1. 引言中央分隔带是道路交通工程中的一个重要部分，通过将车辆行驶方向的车道分隔开来，可以提高交通安全性和道路容量。
本文档将介绍中央分隔带的施工方案。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
具体的施工准备包括：•立项：确认分隔带的设计要求和施工范围。
•确定施工区域：根据道路的设计规划，确定中央分隔带的具体位置和长度。
•清除障碍物：清除施工区域内的障碍物，如广告牌、树木等。
•组织人力资源：确定施工团队的人员构成，分配工作任务。
•安全措施：制定并落实相关施工安全措施，保障施工人员和过往车辆的安全。
3. 施工步骤根据中央分隔带的设计要求，施工可以分为以下几个步骤：3.1 划定施工区域根据设计要求，使用适当的方式在道路上划定中央分隔带的边界线。
可以使用临时交通标志、临时栅栏或喷涂标线等方式进行划定。
3.2 进行土方工程根据设计要求，使用挖掘机或推土机等机械设备进行土方开挖和填方工程。
根据分隔带的宽度和高度要求，进行相应的土方工程，并确保路面平整。
3.3 建立边坡和排水设施根据设计要求，建立中央分隔带两侧的边坡和排水设施。
边坡的坡度和具体构造按照设计要求进行施工，同时确保边坡的稳定和排水设施的畅通。
3.4 安装护栏和标志在中央分隔带两侧建立起边坡后，进行护栏和标志的安装工作。
护栏和标志的种类和数量根据设计要求进行选择，确保安装在适当的位置和高度。
3.5 禁止穿越和调整交通流为了确保施工过程中交通的安全和顺畅，需要采取措施禁止车辆和行人穿越施工区域。
同时，根据实际需要，可以调整交通流，引导车辆绕行。
4. 施工注意事项在进行中央分隔带施工时，需要注意以下几个事项：•施工人员的安全设施和防护措施必须到位，并严格执行。
•施工现场要进行标识和警示，确保施工区域的可见性。
•施工过程中要保持与过往车辆和行人的良好沟通，尽量减少对交通的影响。
•施工期间保持施工现场的清洁，及时清理施工产生的垃圾和杂物。
中央分隔带工程施工方案
中央分隔带工程施工方案一、工程概况中央分隔带是城市道路中的一种交通设施，其作用是用来分隔不同方向行驶的车辆，增加交通安全性。
中央分隔带通常由混凝土、钢筋、玻璃钢等材料构建而成，具有较高的抗压、防腐、耐久性。
下面将对中央分隔带的施工方案进行详细介绍。
二、工程前期准备1.方案设计施工前需要专业设计团队对中央分隔带工程进行规划设计，包括选址、尺寸、材料、施工工艺等。
设计方案应符合国家有关道路交通标准和规范要求。
2.材料准备根据设计方案确定中央分隔带所需的混凝土、钢筋、玻璃钢等材料，并进行采购、运输及整理。
材料采购应选择正规厂家或供应商，并进行验收，确保材料质量符合施工要求。
3.施工人员组织组织专业施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工工人等，确保施工人员具备相应的资质和经验，熟悉相关的安全操作规程和施工工艺。
4.设备准备根据施工需要，准备相关的机械设备和工具，包括混凝土搅拌机、吊车、挖掘机、钢筋加工机等，确保设备和工具在施工过程中能够正常运作。
5.施工许可申请相关的施工许可证，按照规定的程序取得许可，方可进行施工作业。
三、施工流程1.现场布置在施工现场进行现场测量、选址、标志，确定中央分隔带的具体位置和尺寸，清理施工现场，确保施工场地平整、整洁。
2.基础工程根据设计方案，进行基础工程的施工，包括挖掘和清理基础土壤、浇筑混凝土、铺设钢筋等，确保中央分隔带的基础坚固、稳定。
3.立柱和隔离板设置根据设计方案，在基础上立立柱，然后将隔离板与支撑立柱固定，设置中央分隔带的主体结构。
4.材料混凝土浇筑根据设计方案，进行混凝土的搅拌、运输、浇筑等作业，确保中央分隔带的材料均匀、密实。
5.表面处理对中央分隔带进行表面处理，如砂浆抹面、防腐漆喷涂等，提高中央分隔带的耐久性和美观度。
6.安全设施设置根据实际情况，在中央分隔带附近设置交通标志、路灯、护栏等安全设施，增加道路的安全性。
7.收尾工程进行中央分隔带的最后收尾工程，包括清理施工现场、验收工程质量、编制竣工验收材料等。
中央分隔带排水施工方案(1)
中央分隔带排水施工方案(1)1.中央分隔带1）横向排水管施工1）经测量放样确定横向排水管位置后，立即用挖掘机开挖横向排水管基坑，开挖的土用运输车运走，排水管开挖宽度及深度要符合设计要求。
2）将开挖好的排水管基坑内的余土清理干净，使其底部平整、密实，保持一定的坡度，开挖清理完毕后，报监理检验。
3）横向排水管采用预制管，清理基坑后先铺设5厘米厚的C20垫层基础，然后将排水管放入基坑内，最后用C20砼回填，并用插入式振捣器振捣，使砼包裹严密。
4）施工完毕后用土工布覆盖进行保水养生，开挖后的余土必须及时清除出场，保证路基表面整洁。
5）∅30UPVC管尽量采用长管材，如需连接必须采用配套密封连接件接好，横向排水管设置间距为50米左右一道，可根据现场实际情况适当增减。
6）在施工过程中，应将排水管口两头用编织袋封住，防止杂物进入，横向排水管伸出路基边坡10厘米，在汇水槽施工完后，应对排水管进行罐水试验，保证每道横向排水管排水通畅。
2）纵向盲沟施工方案：纵向盲沟施工顺序与路面主体工程的施工程序相协调，为避免相互干扰甚至彼此冲突的待工、返工浪费。
其施工步骤与要求如下：1）纵向盲沟施工前，应按设计要求在路面中央线两侧进行挖掘，挖掘宽度应符合设计要求，挖掘深度应略大于盲沟深度，以便后期施工。
2）挖掘好后，应及时清理挖出的土方，将其运离现场，保持现场整洁。
同时，应检查挖掘部位的路基是否平整、密实，如有问题应及时修整。
3）在挖掘好的基础上，应按设计要求进行盲沟的铺设。
铺设前应先将基础进行清洁，以免影响盲沟的使用效果。
盲沟铺设时应注意盲沟的坡度和排水方向，保证排水顺畅。
4）施工完毕后，应及时清理现场，保持现场整洁。
同时，应检查盲沟的使用效果，如有问题应及时修复。
2）用全站仪沿着主干管中线定出集水井的井心位置。
再在井心依序放出开挖边线、垫层、基础、井身内壁边线，在各井旁设立施工水准点，并设立标志牌分别标记清楚各集水井的坑底、垫层、基础、收口、及井顶面高程，便于浇筑井身时使用。
中央分隔带施工方案
中央分隔带施工方案1. 引言中央分隔带是道路交通规划中的重要部分，它能够有效地分隔道路的双向行驶流向，确保交通的安全和流畅。
对于中央分隔带的施工，需要制定详细的方案，以确保工程的顺利进行。
本文档将提供一个中央分隔带施工的方案，包括施工计划、材料准备、施工流程等内容。
2. 施工计划中央分隔带施工是一个复杂的过程，需要充分考虑交通运输的安全和效率。
为此，制定一个合理的施工计划是非常重要的。
2.1 施工时间中央分隔带的施工通常会选择在交通流量较小的时段进行，例如夜间或非高峰期。
在制定施工计划时，应根据当地的交通情况和道路使用者的通行需求来确定最合适的施工时间。
2.2 施工队伍对于中央分隔带施工而言，一个高效的施工队伍是至关重要的。
施工队应包括有经验的工程师和熟练的施工工人。
在制定施工计划时，要充分考虑施工队伍的规模和构成。
中央分隔带的施工通常可以分为以下几个阶段： - 材料准备阶段：包括采购所需的建材和设备，确保施工所需的材料充足。
- 地基处理：对中央分隔带的地基进行处理，保证其稳定性和承载能力。
- 网格架设：根据设计要求，在地基上架设网格结构，以加固中央分隔带的承载力。
- 施工填充：对网格结构进行填充，使用适宜的填充材料，确保中央分隔带的平整度和坚固性。
- 完善细节：对施工完成的中央分隔带进行检查和细节完善，确保其符合交通规范和安全要求。
3. 材料准备中央分隔带施工所需的材料种类繁多，包括但不限于以下几种： - 钢筋：用于构建中央分隔带的骨架结构，提供承载能力。
- 混凝土：用于填充中央分隔带的空白部分，形成坚固的路面结构。
- 塑料网格：用于加固中央分隔带的承载能力，提高其稳定性。
- 沥青：用于中央分隔带的路面铺设，提供良好的车辆行驶平顺度。
- 标线材料：用于标示中央分隔带的边界和车道线。
- 道路标志牌：用于指示车辆和行人的行驶方向和注意事项。
在进行中央分隔带施工前，需要根据实际情况进行材料准备，确保施工所需的材料充足，并且符合相关的质量标准和安全要求。
路肩及中央分隔带施工方案
江西省金溪至抚州高速公路建设项目P1合同段（K0+000-K19+000）路肩及中央分隔带施工方案山东省公路建设（集团）有限公司金溪至抚州高速公路P1标段项目经理部路肩及中央分隔带施工方案一、工程概况由我山东省公路建设（集团）有限公司承建的金抚高速P1合同段，起讫桩号K0+720-K19+000，主线全长18.280Km，总工期20个月。
依据设计图纸在主线及互通匝道填方段路面结构层边缘实施干砌片石护肩墙，在挖方段边沟与路面结构层之间回填未筛分碎石，并且使用10cm厚现浇C25混凝土加固路肩，工程量为：厚10cmC25混凝土34959.7m2，未筛分碎石9490.6 m3，干砌片石13894.9 m3。
依据设计图纸在路线中线实施宽度为2m的中央分隔带，工程量为：回填种植土19212m3，Φ10cm纵向软塑透水管16884m，集水井426个，碎石渗沟16884m。
二、编制依据1、金抚高速P1标《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
3、其他相关技术规范。
三、施工准备1、护肩墙施工准备(1)投入本工程的人员(2)片石、碎石、水泥、砂子、Φ75mmPVC横向排水管等原材料进场数量充足并经监理工程师检验合格，M7.5砂浆、C25混凝土配合比已得到总监办批复。
(3)本工程使用的装载机、运输车、混凝土运输车、振捣棒等机械已进场并保持性能良好，钢模板、小推车等小型机具已到位。
2、中央分隔带施工准备(1)投入本工程的人员(2) 碎石、水泥、砂子、沥青、透水土工布、防渗土工布、Φ10cm纵向软塑透水管等原材料进场数量充足并经监理工程师检验合格，M10砂浆、C20混凝土配合比已得到总监办批复。
(3)本工程使用的装载机、运输车、沥青洒布车、混凝土运输车等机械已进场并保持性能良好，沥青喷枪、钢模板、小推车等小型机具已到位。
四、施工工艺1、护肩墙施工工艺(1)砌筑干砌片石填方段水泥稳定碎石中基层施工完毕并养护期满，在其边部外约120cm（琅琚互通匝道95cm）的宽度内采用堆砌的工艺将片石砌筑成内坡面竖直外坡面1:1.5的砌体，选取的片石不应风化，其强度不小于30Mpa，最小边长不小于30cm。
中央分隔带施工方案
中央分隔带施工方案中央分隔带是指将道路分成来往两个方向的车道，并在中间设置一个隔离带，旨在增加道路的通行安全性。
下面是一个关于中央分隔带的施工方案。
一、施工准备1. 了解工地情况，包括地形、路况等，制定施工方案。
2. 获取必要的施工许可证和文件，确保合法施工。
3. 调查设计中的障碍物，如电线杆、机井、管道等，并采取措施进行保护或迁移。
二、材料准备1. 根据设计需要，准备分隔带的材料，如路缘石、防撞护栏、警示牌等。
2. 购买或租赁必要的施工设备，如挖掘机、钢筋剪等。
3. 安排人员，包括工程师、技术人员、操作工等。
三、施工过程1. 确定分隔带的起点和终点，并进行标线。
2. 使用挖掘机进行地面开挖，以确保分隔带的深度和宽度符合要求。
3. 将所需的路缘石依次放置在地面上，并用水泥胶进行固定。
4. 安装防撞护栏，确保其坚固稳定。
5. 安装警示牌和标线，提醒驾驶员注意道路的变化。
6. 进行现场清理，确保施工区域的整洁。
四、安全措施1. 设置警示标志和围挡，确保施工区域的安全。
2. 提醒驾驶员注意分隔带的存在，减速慢行。
3. 确保施工人员穿着符合要求的工作服，并佩戴安全帽和其他防护装备。
4. 定期检查施工设备的安全性能，以防止事故发生。
五、施工验收1. 进行施工质量检查，确保分隔带的安装符合设计要求。
2. 进行施工记录和文件整理，以备将来参考和证明。
3. 进行施工区域的环境恢复工作，包括清理垃圾和修复地面。
中央分隔带的施工需要选择合适的材料、工具和设备，并遵循相关的施工规范和安全措施。
合理的施工方案和过程的执行可以确保分隔带的良好施工和长期使用，提高道路的通行安全性。
道路开口施工方案
道路开口施工方案目录1. 施工方案的重要性1.1 安全性1.2 流畅性1.3 效率性2. 道路开口施工方案的制定2.1 踏勘施工现场2.2 确定施工范围2.3 设计施工图纸2.4 确定施工时间3. 施工方案的执行3.1 施工人员配备3.2 施工材料准备3.3 施工工艺流程3.4 施工安全措施4. 道路开口施工效果的评估4.1 监测交通流量4.2 评估施工效果4.3 收集用户反馈信息---道路开口施工方案的重要性道路开口施工方案在道路施工中占据重要位置。
首先，施工方案的制定需要考虑施工过程中的安全性，保障施工人员和道路使用者的安全。
其次，施工方案需要考虑道路交通的流畅性，尽可能减少施工对交通的影响。
最后，施工方案的执行需要保证施工效率，提高工程进度，减少施工时间。
---道路开口施工方案的制定制定道路开口施工方案首先需要对施工现场进行踏勘，了解地形地貌、交通流量等情况。
然后确定施工范围，包括封闭道路的位置和范围。
接着设计施工图纸，指导具体施工过程。
最后确定施工时间，合理安排施工计划，避免对交通造成过大影响。
---道路开口施工方案的执行执行道路开口施工方案需要充分配备施工人员，确保施工人员素质过硬。
准备充足的施工材料，保证施工过程顺利进行。
按照施工工艺流程进行施工，同时加强施工安全措施，确保施工安全。
---道路开口施工效果的评估施工结束后需要对道路开口施工效果进行评估。
监测交通流量变化，评估施工对交通的影响。
同时收集用户反馈信息，了解用户对施工效果的评价，为今后道路施工提供参考。
中央分隔带施工方案
高速公路一、工程大体依照施工组织设计的要求，在可以保证高速公路正常通行的前提下，将高速公路加宽后，临时改变行车线路，吊装 5#~6#T型梁，因此需要在现在的高速公路的中央分开带 K2284+020~K2284+090、K2284+260~K2284+330两处，申请两个临时张口，将中央分开带临时改造成路面，用于改道。
二、主要工程量清理地表 350m2，挖除耕植土175 m3,浇筑混凝土（路面） 157 m3。
三、施工组织考虑到工作环境的特别性和专业性，我部拟将此部分工程全部委托给拥有高速公路养护经验的企业进行施工。
四、施工部署整体施工均在高速公路的中央分开带进步行。
现场分为两个施工操作面，即两个张口施工操作面。
为7 月 10 日改道做准备，保证砼路面的养护限时，计划于 2010 年 7 月 1 日至 10 日进行中分带路面硬化施工。
五、施工方法1、中央分开带张口的施工第一，人工拆掉钢质护栏的波型板，保持波型板的圆满。
用小型砂轮切割机沿着路面高度，切断防备栏的钢立柱。
要求恰好依照路面高度环切，尔后用木塞将孔洞塞紧，防备杂物填堵。
保留好钢立柱。
其次，用小型挖掘机清理中央分开带上的植物和耕植土，直接装小型货车运走。
要求清理至原来的路床，露出的水稳界面，将渣土清理洁净。
第三、用薄壁钢管对既有管线加以保护（假定有）。
在获取施工同意的情况下，将此段的线缆穿进钢管后再连结，钢管设置在原来的线缆地址。
1 / 21 / 2第四、浇筑路面混凝土。
购置C25商品混凝土浇筑清理后的中央分开带。
将整个沟槽用混凝土填满，用插入式振捣棒捣实，塑料膜覆盖养护。
最后，将先前拆掉保留的护栏立柱和波型板进行加工和组装，使之成为随时安装和拆卸的护栏。
即用外径恰好等于立柱内径钢管（长 40cm），套入被切割下的 20cm 后焊接，外露的 20cm 小径钢管作为立柱的凸榫，插入除掉木塞儿的保留的孔洞中。
再安装波型板。
六、安全施工举措1、全部施工是在经过高速公路管理部门同意的情况下进行的。
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道路中央分隔带开口工程施工方案
施工前需对已建道路中央分隔带两侧进行打围施工。
拆除挖去路缘石平石及中央绿化带的废土后建渣清理汽车运输至弃土场，挖去部分作为道路基层填筑，基层为砂砾石及铺筑水稳基层。
待养护期到后铺筑沥青混凝土基层及面层，随后开放交通
1、天然砂砾石下基层施工
本工程车道下基层为50cm厚的天然砂砾石基层。
(1)工前准备
充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。
主要进行原材料检验、设备
调试、技术准备等各项工作。
(2)级配砂砾填筑施工
确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械确定不同填料松铺厚度，最佳含水量、静压及振压遍数、碾压速度等。
A、填料铺筑
将选用适于路基填筑的填料，运到准备好的场地，填料倒行倒卸后按照压实工运料图：碾压图：
艺规则要求，用机械进行摊铺，在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在2.0-3km/h ，在前四遍中，每压完一遍使进行一次相对密度和含水量的检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经检测后，如果相对密度不再增长和地基系数达到设计要求，则停止该层的碾压。
2、水稳碎石上基层施工：
（1）工前准备 各种集料准备 下基层工程验收
下基层测量放样 YZ20T 静压一遍 混合料集中机械拌和、运输 摊 铺 YZ20T 静压一遍
质 量 检 测 整 形 YZ20T 震动压3－5遍 洒 水 养 护 取样检验
充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。
主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等各项工作。
（2）本工程道路的上基层是水稳碎石基层，其厚度为30cm，采用分幅一次成型铺筑碾压。
（3）施工方法：水稳碎石基层拟采用在拌场水稳碎石搅拌机拌合。
自卸车运至铺筑现场，平地机摊铺，人工辅助整平，压路机碾压密实的施工方法操作。
水稳碎石基层按一层铺筑碾压成型。
（4）选取具有代表性的碎石、石灰、粉煤灰送试验室，根据设计提供配合比进行配合比设计。
（5）对路基按质量标准进行验收，要求平整坚实，达到规定的路拱。
对不符合要求的，应及时进行处理。
之后，根据控制网放出中心线和边线（2m方格网）及高程，并在两侧路面边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出水稳稳定碎石基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
（6）所用材料，必须随时抽验，应符合质量要求，施工中严格控制好混合料的施工配合比。
（7）施工现场采用平地机进行摊铺人工配合的方式。
根据已掌握的施工技术参数（松铺系数大约在1.1-1.4之间），计算松铺厚度，并标在指示桩上。
（8）水稳碎石基层铺筑后，应立即进行碾压，碾压后补严格封闭、养护、避免太阳直接暴晒导致拌和料水分蒸发。
故应及时补洒水，湿法养护7天以上。
（9）整型后当混合料处于最佳含水量之±1%时，用振动压路机在路基全范围内进行碾压。
碾压时，如表面水分不足，应适当洒水，发现“弹簧”现象、松散起皮等，要及时翻开重新拌和或用补强及其它方法处理，使其达到质量要求。
碾压方法同砂砾下基层一样。
（10）接缝处理：两工作段的搭接部分采用全面倾斜对接形式，前一段拌和后留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未碾压部分一起进行碾压。
碾压检验合格后，应进行洒水养护。
其间禁止任何车辆直接在基层上行驶，并派专人随时清扫基层上的浮石。
养生期不少于7天，以确保基层有足够的水分达到设计的强度。
（11）施工注意事项：
ａ、严格按石灰、粉煤灰和碎石的设计配合比计量拌合。
控制拌合料的含水量。
ｂ、石灰、粉煤灰和碎石应充分拌合，现场取样试验合格后方能进行摊铺。
ｃ、当天铺筑，当天完成碾压。
人工初平后，先用6－8T的压路机初压，再用12－15T压路机碾压6遍，路边碾压8遍，直至达到要求为止。
在摊铺碾压过程中可用方格网控制高程，削高、填低，不允许出现正误差，并反复检查平整度。
ｄ、碾压完成后应洒水保湿养生，不使水稳碎石表面过干或过湿。
养生期内禁止机动车通行。
ｅ、严格按规范进行施工间断接缝处理。
3、沥青面层施工：当路面基层完工后，即可铺筑沥青砼面层，
由于沥青砼面层为二层,先铺筑中粒式沥青砼,最后铺筑细粒式沥青砼。
本工程沥青砼的拌制由专业厂家根据设计要求生产，运至施工现场用沥青砼摊铺机摊铺。
其施工程序如下：
清扫基层——检查混合料——摊铺——辗压——接缝处理——筛补——开放交通。
施工时，首先检查沥青砼混合料外观质量和温度，当汽车将沥青砼混合料运到施工现场摊铺地点时，首先测定车上的沥青混合料的温度（温度计插入深度为10cm）。
常温时，石油沥青混合料的温度为130～150℃。
对于混合料外观如发现油多发亮，油少松散，过火焦褐，或温度太低拌合不均匀有花白石子和有离析等现象，原则上应退回拌合厂，或及时与拌合厂联系改进。
根据当时气温条件，供料连续情况，确定摊铺工作段长度。
注意始终保持纵缝热接，当天全幅成活，防止纵缝开裂。
机械摊铺压实系数1.1～1.2，应派专人跟车，调整熨平板高度，指挥卸车，与实际密切配合，掌握摊铺厚度与方向等工作。
摊铺机应与路沿石保持10cm 间隙，由人工找补，防止机械挤坏路沿石。
石油沥青砼开始辗压温度为110～120℃，辗压终了温度不低于70℃。
常温下施工，先用6～8T轻型压路机辗压，至不发生明显轮迹时，再用10～12T重型压路机辗压，压至混合料稳定坚实后，再用轻型压路机斜向辗压找平，辗压总遍数为10～20遍。
接缝处理一般采用毛茬热接缝的施工方法。
双层式路面上下层各自接茬，不应处在一个垂直面上，新铺的碎石基层与面层的各自接茬也应
错开，一般错开30cm，呈台阶式衔接。
如遇面层局部有粗麻现象时，应在辗压一遍后，用手筛筛一些细料热修补，筛在压路机前面，随筛随压，但应注意安全。
当面层石油沥青砼温度低于70℃时，应停止筛补，以免掉渣。
沥青砼摊铺时，注意保证检查井、雨水口周围与路面平整度，要求用振动夯夯实。
沥青砼路面成活后，不到开放时间严禁车辆通行。
沥青砼路面窄交付验收使用前，必须派专人经常打扫清洁，不让路面上存在有石子、泥土及其他杂物，严禁在路面上堆放各种材料和泥土。
坚持“以人为本、安全第一”的方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地贯彻到各个环节中去。
同时安全工作的特点又体现在它是一项需要持之以衡地、需要全员参加的复杂的系统工作。
1、严格安全监督检查制度
项目经理部安全生产领导小组要严格坚持定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查制度，发现问题及时纠正，闭合管理，真正把事故消灭在萌芽状态。
2、严格按施工方案和施工工艺组织施工
在编制施工方案时，把安全生产作为主要内容来考虑。
对关键工序、过程控制制订严格的作业指导书，按工种、工序进行技术交底。
施工中严格工序衔接，严格操作规范，严禁各种违章作业和违章行为的发生。
3、狠抓安全标准工地建设，做到文明施工
依据上级机关和公司安检处制定的“安全标准工地建设实施细
则”，把组织机构、规章制度、责任制、特业管理、安全教育、安全防护、劳动纪律、现场管理、用电管理、现场宣传、内业建设等各项内容逐条落实到基层班组和施工现场。
建立“卡死”制度，完善控制措施，现场布局合理，标语、标识清楚，做到文明施工，安全生产。
四川鑫洲建设工程有限公司
2014年8月18日。