新型气动盘式刹车的研制与应用
商用车盘式制动器研发生产方案(一)
商用车盘式制动器研发生产方案一、实施背景随着汽车技术的不断发展，制动系统在车辆安全性中的地位日益显著。
盘式制动器作为一种先进的制动技术，具有高效、稳定、散热性能好等优点，逐渐在商用车领域得到广泛应用。
我国目前盘式制动器的研发生产能力与国际先进水平仍有差距，大部分市场被国外品牌占据。
因此，开展商用车盘式制动器的研发生产具有重要意义。
二、工作原理盘式制动器主要利用制动盘与摩擦片之间的摩擦力来产生制动效果。
当制动器工作时，制动液被压入制动分泵，推动活塞及制动钳，使摩擦片与随车轮旋转的制动盘发生摩擦，达到减速停车的目的。
同时，盘式制动器良好的散热性能使其在长时间、高强度制动时仍能保持良好的性能。
三、实施计划步骤1.技术研究：对国内外盘式制动器技术进行深入研究，分析其技术优势和不足，为后续研发提供理论支持。
2.结构设计：结合商用车特点，设计出适合的盘式制动器结构，注重轻量化、紧凑化、提高安装性和维护性。
3.材料选择：选择适合的摩擦材料、铝合金等材料，确保制动器在高温、高湿等恶劣环境下的性能稳定。
4.样品试制：根据设计图纸和技术要求，试制样品，进行各项性能测试和验证。
5.生产工艺制定：结合生产实际情况，制定合理的生产工艺流程，提高生产效率和质量。
6.质量控制：建立严格的质量控制体系，确保每一道工序的质量达标，保证产品的一致性和稳定性。
7.产品测试与验证：对生产出的盘式制动器进行多轮测试和验证，确保其性能达到预期效果。
8.产业化推广：完成产品定型后，进行产业化推广，争取在商用车市场占据一定份额。
四、适用范围本研发生产方案适用于商用车领域，包括但不限于货车、客车、挂车等商用车辆。
同时，本方案还可适用于其他需要盘式制动器的车辆或设备，如工程机械、农业机械等。
五、创新要点1.结构设计创新：通过对国内外盘式制动器的深入研究，设计出适合商用车特点的紧凑型制动器结构，提高安装和维护性能。
2.材料选择创新：选用新型摩擦材料和铝合金等材料，提高制动器的性能和使用寿命。
盘式制动系统在汽车制动领域的创新与进展
盘式制动系统在汽车制动领域的创新与进展摘要：本文探讨了盘式制动系统在汽车制动领域的创新与进展。
首先介绍了盘式制动系统的基本原理和组成部分，包括制动盘、刹车片、制动液和制动机构等。
接着阐述了盘式制动系统的传统设计和应用情况，并重点讨论了盘式制动系统的创新技术和改进，如高性能制动材料的应用、轻量化设计和结构优化、电子化和智能化技术的应用，以及能量回收和再利用技术等。
然后探讨了盘式制动系统的进展与未来发展方向，包括新型盘式制动系统的研究和开发趋势、在电动汽车和自动驾驶汽车中的应用、可靠性和安全性改进，以及与其他制动技术的比较和融合等。
最后，总结了盘式制动系统的创新与进展，并提出了未来研究的建议。
关键词：盘式制动系统；高性能材料；轻量化设计；安全性盘式制动系统作为汽车制动领域的重要组成部分，一直以来都在不断进行创新与改进，以提高制动性能、降低噪音和振动，并适应新型汽车技术的需求[1]。
本文旨在探讨盘式制动系统的创新与进展，分析当前的研究动态和发展趋势，以期为汽车制动技术的进一步发展提供参考和指导。
1、盘式制动系统的基本原理和组成部分盘式制动系统是一种常见的汽车制动系统，它通过摩擦产生的力来减慢和停止车辆的运动。
下面将介绍盘式制动系统的基本原理和组成部分。
1.1盘式制动系统的定义和作用盘式制动系统是一种通过夹紧制动盘来减慢或停止车辆运动的系统。
它将制动力通过摩擦将动能转化为热能，从而减慢或停止车辆的运动。
盘式制动系统在车辆行驶过程中发挥着重要的安全作用。
1.2 制动盘和刹车片的结构和功能①制动盘：制动盘是盘式制动系统的核心组成部分，通常由金属材料制成，如铸铁或钢材。
制动盘安装在车轮上，与车轮同步旋转。
当制动系统施加制动力时，刹车片与制动盘接触，通过摩擦产生制动力。
②刹车片：刹车片是制动系统与制动盘接触的部分，通常由摩擦材料制成，如有机材料或金属复合材料。
刹车片具有高温下具有稳定摩擦性能和耐磨损的特点。
当制动力施加到刹车片上时，摩擦力将刹车片夹紧制动盘，实现制动效果。
气动盘式刹车在钻井绞车上的应用研究
１ ８
温体秸动与 控副
２６ 第３ ０年 期 ０
以 ３０ 石油钻机为例 ，绞车所需最大制动力矩 ００ Ｉ ｎ 为 ８００ ＮＩ， ００ ． 可取工作钳两付与安全钳一付 ， ｎ 常规 制动 时 ， 仅采用工作钳 ， 当负荷接近 ９ ％最大负载 ０ 或需要采取 紧急制动时 ， 使用安全钳与工作钳 同时 制动 。 制动 力矩 计算 如下 ： Ｆ Ｉ Ｒ Ｍ＝ ￣ ￣ ｘ 式 中， 制 动力 矩 ； 夹 紧力 ； Ｉ 一 摩擦 系数 ， Ｉ ｒ 一般取 ０４（ ＂） ． （ ０Ｃ ； ． ２ Ｃ． ５ ２ ￣） ５０ － ５ ６ ． ０ 尺—— 制动 盘作 用 直径 。
图 ２ 安 全 钳 工 作 原 理 图
防碰 系统 工 作原 理 如 下 ： 当绞 车 上提 钻 柱 或 其 它 负 载 ， 近设 定 的安 全 距 离时 ， 接 防碰 系 统工 作 ， 防 碰信号气通过棱 阀， 打开常闭继气阀或关闭常开继 气阀 ， 实现 制动盘 的刹 车 制动 。
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关键词 ： 绞车 ； 气动盘刹 ； 气动制动 ； 气动装置
中图分类号 ：Ｈ１ ８ Ｔ ３ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： （０ ６ ０ — ０ ７ ０ ２ ２０ ］３ ０ １— ０
１ 引 言
在石油矿场装备 ， 以及 船 舶 、 矿 等 起 重 机 械 煤 中 ， 车 作 为 提 升 系统 的核 心 设 备 ， 性 能 好 坏 直 绞 其
下放钻柱时 ， 操作司钻刹把 ， 下压司钻 阀， 司钻 阀为
１按 钮 阀 ；－ 开继 气 阀 ；－ 全 钳 ；－ 阀 一 ２常 ３安 ４梭
１ 司钻刹把 ；－ 一 ２ 司钻 阀； － ３ 常闭继气 阀； ４ 工作钳； － 阀 一 ５梭
气动盘式刹车控制系统的建模与仿真研究
位 弹簧 、气缸 、冷 却腔 等部件 代表 了当前石 油钻机 绞 车刹 车
系统的最高技术水平 ，是现代钻机刹车系统发展的 方 向 ¨。
气 动盘 式刹 车 系 统 以美 国伊 顿 （ ａ ｎ 公 司 Ｅｔ ） ｏ
的产品为代表 ，简称伊顿刹车。近几年加拿大和中 国也有 类 似 产 品 的研 究 Ｊ 笔 者 主 要 以伊 顿 气 动 。
基金项 目：国家教委 “ ｌ 工程” 实验室建设基金资助项 目 （３ ０ ０ 。 ２１ １ １１５）
维普资讯
２０ ０７年
第３ ５卷
第 ９期
姜 建胜 等 ：气动盘式刹 车控制 系统 的建模与仿真研究
一 ２ ３一
心传 动轴 一起 旋转 。刹 车时 ，压 缩气 体通 过气 控 接 头进 入气 缸 ，推动 并压 紧动 摩擦 盘 ，使其 与静 摩 擦
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石
油
机
械
Ｃ ＩＡＰ Ｔ Ｏ Ｅ Ｍ Ｍ Ｃ ＩＥ Ｙ ＨＮ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ａ Ｈ Ｎ Ｒ
●专 题 研 究
２０ ０ ７年
第３ ５卷
第 ９期
气 动 盘 式 刹 车控 制 系统 的 建模 与仿 真 研 究
姜建 胜 林 立 王 瑜
（ 中国石 油大学 （ 北京） 机 电工程 学院）
气动水冷盘式刹车系统主要 由刹车气控系统和 水 冷系统 两 大部分 构成 ，如 图 １ 示 。刹车 气控 系 所
统作 为执 行元件 ，而水冷 系统 为辅 助元件 ，主要作 用是 吸 收制动 时产 生 的热 量 。
图 ２ 伊 顿双 盘 式 气动 水 冷刹 车 结构 示 意 图
１ 一安装法兰 ；２ 一摩擦盘 ；３ 限摩套 和调节环 ；４ 定 一 一
以创新设计提升紧凑型轿车盘式制动器性能的研究与实践
以创新设计提升紧凑型轿车盘式制动器性能的研究与实践随着科技的不断发展，人们对汽车性能和安全性的要求也越来越高。
紧凑型轿车是城市道路上常见的车型之一，其盘式制动器的性能直接关系到行车安全和驾驶体验。
因此，如何通过创新设计来提升紧凑型轿车盘式制动器的性能成为重要的研究方向。
首先，要提升盘式制动器的性能，我们可以从刹车力和制动稳定性两个方面入手。
刹车力是指刹车时刹车盘和刹车蹄之间的摩擦力，影响到制动的效果和响应时间。
制动稳定性是指刹车过程中的抖动和变形现象，直接关系到行车的平稳性和安全性。
为了提升刹车力，我们可以采用创新材料和结构设计。
例如，使用高性能的摩擦材料，如碳陶瓷材料，可以提供更大的摩擦力。
同时，通过优化刹车盘和刹车蹄的结构设计，可以增加刹车面积和接触面，从而提高刹车力的传导效率。
另外，为了提高制动稳定性，我们可以考虑引入电子控制系统。
通过加装电子稳定系统（ESP）或者刹车防抱死系统（ABS），可以实时监测车轮的转速和刹车力，通过调节刹车力分配和制动力分配，来避免刹车时的抖动和滑动现象。
同时，这些电子控制系统还可以提供更快的响应速度和更精确的控制，提升了制动系统的稳定性和可靠性。
除了材料和结构设计的创新，我们还可以考虑其他的创新方法。
例如，利用先进的制造技术，如3D打印技术，可以制造出更复杂且高精度的刹车盘和刹车蹄。
这些复杂结构可以提供更大的刹车面积和更好的散热性能，从而提高制动效果。
另外，还可以利用智能化技术，如人工智能和大数据分析，通过实时的数据监测和分析，来优化制动系统的工作状态和参数设定，提升整体性能。
最后，为了进行紧凑型轿车盘式制动器性能提升的实践研究，我们可以通过实验和测试来验证创新设计的效果。
可以在不同路况和行驶速度下进行实际的制动试验，比较不同设计方案的性能差异。
同时，还可以利用计算机仿真技术，对各种参数和设计进行模拟和优化，从而提高研究效率和准确性。
总的来说，通过创新设计来提升紧凑型轿车盘式制动器的性能是一项挑战且具有广阔的发展空间。
汽车气动刹车原理
汽车气动刹车原理
汽车气动刹车是一种运用气体压力控制刹车装置的制动系统。
它的工作原理是通过增加气体压力来实现刹车操作。
当驾驶员踩下刹车踏板时，气体压力被传递到刹车系统中的刹车主缸，主缸内的活塞就会向刹车鼓施加力。
在气动刹车系统中，刹车鼓是主要的执行器。
刹车鼓一般由弹簧和经过钢丝缠绕的活塞组成。
当气体压力传递到刹车鼓时，活塞就会向外移动，从而使刹车鼓与车轮摩擦，产生制动力。
为了提高刹车的效果和稳定性，气动刹车系统通常会配备一个恒定的压力控制器。
这个控制器可以保持气体的压力在一个恒定的范围内，从而使刹车力始终保持在一个稳定的水平上。
值得注意的是，气动刹车系统中的压力是由气体生成的。
这种气体通常是由车辆的压缩机或者压缩空气储存罐提供的。
在刹车操作时，气体会被释放出来，从而产生所需的刹车力。
总之，汽车气动刹车的原理是通过增加气体压力来实现刹车操作。
它的工作过程中需要刹车主缸、刹车鼓和压力控制器等部件的协同作用，以实现安全有效的制动效果。
气动刹车的工作原理
气动刹车的工作原理
气动刹车是一种利用空气压力产生制动力的刹车装置。
它主要由气缸、刹车衬、刹车鞋、刹车鼓（或刹车盘）、管路和气源等组成。
气动刹车的工作原理是利用气源将空气压力转化为力和动能，进而产生制动力。
当驾驶员踩下刹车踏板时，空气从料罐进入主气管路中，然后通过主气管路将空气送入刹车气缸。
由于气缸中的活塞受到空气压力的作用而向外运动，进而推动刹车衬贴紧刹车鼓（或刹车盘），实现制动作用。
刹车鼓（或刹车盘）的旋转将制动力传递给车轮，从而使车辆减速停止。
当驾驶员松开刹车踏板时，空气压力从刹车气缸中排出，活塞恢复到原来的位置，刹车衬也从刹车鼓（或刹车盘）上离开，车辆恢复行驶。
气动刹车的优点是制动力稳定可靠，刹车效果好；同时，由于是利用压缩空气进行工作，不需要电力驱动，因此可以在各种条件下可靠地使用。
它广泛应用于大型货车、客车和重型机械设备等需要较大制动力的车辆上。
气动钳盘式制动器标准-概述说明以及解释
气动钳盘式制动器标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括气动钳盘式制动器的定义以及其在工业领域中的重要作用。
以下是可能的内容：气动钳盘式制动器是一种利用气动装置实现制动的设备，广泛应用于各种机械与设备中。
它采用盘式制动器的结构设计，并通过气压控制实现制动操作。
该制动器通常由压缩空气或气体控制单元、制动器传动装置、制动器盘和制动器盘片组成。
当气源施加压力时，制动器盘片将贴紧制动器盘，从而产生摩擦力，实现制动的目的。
气动钳盘式制动器在工业领域中具有广泛的应用。
它能够提供可靠的制动效果，避免机械设备因惯性或其他原因导致的运动过程中的意外事故。
此外，相较于其他制动系统，气动钳盘式制动器具有响应速度快、制动力矩可调等优点，能够满足不同需求的制动要求。
在各种机械设备中，如起重机械、输送设备、车辆等，气动钳盘式制动器的应用非常广泛。
它们能够有效地控制机械设备的速度、保证安全性，提高工作效率。
综上所述，气动钳盘式制动器作为一种重要的制动设备，在工业领域发挥着不可替代的作用。
它的可靠性、响应速度和可调制动力矩等特点，使其成为许多机械设备中必不可少的组成部分。
本文将对气动钳盘式制动器的标准进行详细阐述，旨在为相关领域的从业人员提供参考和指导。
1.2文章结构文章结构是指文章按照一定的组织方式进行呈现的框架。
本文的结构如下：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 第一个要点2.2 第二个要点3. 结论3.1 总结3.2 展望在本文中，文章结构的主要目的是为了使读者能够更好地理解和掌握气动钳盘式制动器的标准。
为了实现这一目标，本文按照引言、正文和结论的顺序进行组织。
在引言部分，首先给出了关于气动钳盘式制动器标准的概述，介绍了该标准的背景和重要性。
接下来，明确了文章的结构，说明了文章按照引言、正文和结论的顺序进行组织，以及各部分的目的。
正文部分是文章的核心内容，分为了两个要点。
气压盘式制动器的技术特点及应用
气压盘式制动器的技术特点及在营运客车上的应用浙江三浪集团股份有限公司技术中心吴剑增E-mail:wujianzeng@摘要：对气压盘式制动器的技术特点和性能作了分析，该项技术科技含量高，结构复杂、性能稳定可靠，在营运客车特别是城市公交客车市场有广阔的前景关键词：气压盘式制动器；技术特点和性能；城市公交客车Abstract:After an analysis on the technique character and performance, our air disc brake is proved tobe a high-tech product with complicated structure, stable and reliable function and good prospect in the market of high way passanger car especially the market of urban bus.Kry words: Air disc brake ；the technique character and performance；the market of urban bus引言：气压盘式制动器是随着近几年我国经济高速发展、公路网络加速延伸、客运量的迅猛增加，以及城市公交载人行驶的安全性、环保性而越来越受到国内人们的重视而被引进和逐渐发展起来的。
鼓式制动器经过几十年的发展，技术得到了极大地丰富和提高，现在正处于巅峰成熟阶段，其价格低廉、货源充分，得到了用户无法选择性的默认。
气压盘式制动器（The Air Disc Brake）从1996年在汉诺威国际汽车展览上第一次亮相，到现在欧洲、北美、日本等商用车行业已经大批量应用普及。
随着我国汽车消费档次的不断提高，特别是国家一系列法规的陆续出台，这项制动技术通过企业不断技术创新、在我国的将得到很大的发展，其市场价值潜力巨大。
气动刹车原理
气动刹车原理气动刹车是一种利用气体压力来实现制动的装置，它在汽车、火车、飞机等交通工具中起着至关重要的作用。
了解气动刹车的原理对于维护和保养交通工具至关重要，下面将为大家详细介绍气动刹车的原理。
气动刹车的原理主要基于气体的压力变化来实现制动。
在气动刹车系统中，气压通过气缸和活塞的作用来传递力量，从而实现制动。
当制动踏板被踩下时，气缸内的气体压力会增加，活塞会被推动向制动盘或制动鼓施加力量，从而实现制动的效果。
气动刹车系统通常由制动踏板、气缸、活塞、制动盘或制动鼓等部件组成。
当制动踏板被踩下时，气缸内的气体压力会增加，这会导致活塞向外推动，施加力量到制动盘或制动鼓上，从而实现制动。
在制动释放时，气缸内的气体压力会减小，活塞会被收回，制动盘或制动鼓就会恢复到自由转动的状态。
气动刹车原理的关键在于气压的变化。
通过控制气压的大小和变化速度，可以精确地控制制动力的大小和释放时间。
这也是为什么气动刹车系统在制动效果和灵敏度上能够得到很好的控制和调节。
另外，气动刹车系统还具有一定的安全性。
由于气动刹车系统的制动力是通过气压传递的，所以即使在发动机熄火或者其他原因导致液压刹车失效的情况下，气动刹车系统仍然能够提供一定的制动效果，从而保障行车安全。
总的来说，气动刹车原理是基于气体压力的变化来实现制动的，它具有制动效果可控、灵敏度高和一定的安全性等特点。
了解气动刹车的原理对于驾驶员和维修人员来说都是非常重要的，只有深入了解气动刹车的原理，才能更好地保养和维护交通工具，确保行车安全。
气动刹车原理
气动刹车原理气动刹车是一种常见的刹车系统，通过气压控制来实现车辆的制动功能。
本文将介绍气动刹车的原理和工作过程。
一、刹车原理气动刹车的原理基于压力传递和放大的机制。
在气动刹车系统中，液压作用是通过空气压缩来产生的。
当刹车踏板被踩下时，主缸会向制动器传递压力，从而使刹车蹄片或制动盘与车轮接触，产生摩擦制动力。
二、工作过程1. 主缸主缸是气动刹车系统的关键组件之一。
当踏下刹车踏板时，主缸会受到力的作用，使得活塞向前移动。
这样主缸内的液体就会被压缩，产生高压。
主缸的压力传递给制动器。
2. 制动器制动器是气动刹车系统中的另一个重要部件，通过传递压力来实现制动作用。
制动器通常由制动蹄片或制动盘组成。
当主缸传递的压力到达制动器时，制动蹄片或制动盘会与车轮接触，产生摩擦制动力。
3. 储气罐储气罐是气动刹车系统中用于储存空气的设备。
在气动刹车系统中，储气罐起到储存和稳定空气压力的作用。
当车辆启动时，储气罐会逐渐储存空气，并保持一定的压力，以供气动系统使用。
4. 气压传输气动刹车系统中的气压传输是实现制动功能的关键步骤之一。
当主缸产生压力后，通过气管和连接管道将气压传输到制动器。
在传输过程中，气压会逐渐放大，达到足够的压力以实现有效的制动。
5. 踏力调节器踏力调节器是气动刹车系统中的一项重要装置，用于调节制动力的大小。
踏力调节器可以根据实际需要，通过调整主缸的活塞位置，来改变制动的力度。
这样可以保证刹车系统在不同路况下的稳定性和制动效果。
三、优点和应用气动刹车系统具有以下优点：1. 制动力度可调性强，能够适应不同的路况和需求。
2. 制动灵敏度高，响应速度快，提高了车辆的制动性能和安全性。
3. 气动刹车系统具有抗热性能好的特点，在制动过程中不易产生制动衰减现象。
4. 气动刹车系统无需使用液体制动介质，避免了因液体泄漏而引起的制动失效问题。
气动刹车系统广泛应用于车辆、机械设备等领域，特别是重型车辆和大型机械设备。
结论气动刹车是一种通过气压控制来实现制动的刹车系统。
空气刹车原理
空气刹车原理
空气刹车是一种常用于大型车辆或列车的制动系统，其原理是利用压缩空气的力量来实现制动。
空气刹车系统由多个关键组成部分组成，包括制动踏板、压缩机、气缸、制动鼓和制动片等。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板会通过连接杆和气缸相连。
接下来，气缸中的压缩空气会被释放，并通过压力将制动片压紧到制动鼓上。
制动鼓是车轮内部的一个圆形金属盘，而制动片则是一对摩擦材料制成的片状物。
当气缸释放空气进入制动鼓中时，制动片会与制动鼓产生摩擦力。
这种摩擦力的产生会使车轮受到制动，从而减速或停止车辆运动。
空气刹车的原理之一是利用气缸中压缩空气的释放来实现制动力的产生。
当气缸中的压缩空气被释放时，由于空气分子间的压力差异，空气分子将会向着压力较低的方向运动。
这种运动所产生的力量在制动鼓和制动片之间产生了摩擦力，从而实现了制动效果。
另外，空气刹车还有一个重要的原理是系统的可调性。
通过调整空气刹车系统中的气缸和制动片之间的间隙，以及控制释放压缩空气的量，可以有效地调节制动力的大小。
这就使得空气刹车系统适应不同速度的车辆，并确保制动过程的平稳性和安全性。
总而言之，空气刹车是一种利用压缩空气的原理来实现制动的
系统。
通过释放气缸中的压缩空气，产生摩擦力，从而实现制动效果。
其可调性使得空气刹车系统适用于各种车辆，确保行车的安全性和稳定性。
威伯科气压盘式制动器
商用车安全创新：威伯科气压盘式制动器发布时间：2012年09月19日在20世纪90年代中期的欧洲，气压盘式制动器ADB（Air Disc Brake）在商用车领域被大规模应用。
与鼓式制动器相比，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时不仅耐高温性能好，制动效果稳定，而且热稳定性高。
在中国，盘式制动器在轿车、轻型、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等汽车上的应用越来越广泛。
随着我国公路交通条件的改善，（高速）公路迅速发展，车辆性能和车速也不断提高，人们出行更加追求快捷与舒适的乘车方式。
而盘式制动器能提高汽车的主动安全性，又较好地解决了制动过程中粉尘污染、制动噪音污染、维修频繁等鼓式制动器无法解决的问题，在汽车上的应用必将更广泛。
● 盘式制动器的工作原理盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件，和液(气)压作动力源组成。
盘式制动器是以旋转工作的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦（面）的，在其固定支架上安装有由摩擦（材料）(工作面由2-4块摩擦片)与其金属底板组成的制动（片），这些制动（片）及其张紧装置都装在横跨在制动盘两侧的夹紧钳形支架中，称为制动钳。
制动盘用铸铁制造并固定在车轮上，随车轮转动。
油缸(制动气室)固定在制动器的钳体上固定不动。
制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
油缸(制动气室)的活塞(推杆)受油(气)管输送来的液(气)压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使运动的机构停止运动。
其主要技术参数有: 额定制动力矩、制动半径、制动盘外径、制动盘厚度、内制动衬片半径、制动间隙、气室顶杆工作行程、活塞杆轴向位移量、气室顶杆最大行程、摩擦片开合力、制动衬片厚度、两制动衬片总面积、制动器效能因数和制动效率等。
● 威伯科（WABCO）气压盘式制动器的结构特点WABCO盘式制动器采用单活塞的机构，相比目前市场上业内同类产品，以最少的零件，最轻的重量，实现更优的制动性能。
PD系列气动盘式制动器
■结构紧凑、体积小、动作灵敏、重量轻、使用方便。 ■有常闭式设计：弹簧制动，气动释放（开闸）；有常开式设计：由气压制动，弹簧释放，制动力可 随气压的改变而变化，使用时可根据需要灵活改变。 ■采用意大利进口气包，可靠性高，使用寿命长。 ■插装式无石棉衬垫，更换十分方便、快捷。
Main feature:
制动盘径
Brake disc diameter
300
356
406
457
514
610
711
弹簧数量
Springs n. 8 6 4 2 8 6 4 2 8 6 4 2 8 6 4 2 8 6 4 2 8 6 4 2 8 6 4 2
PDA5
制动力
Braking force F(N)
5250 3937 2625 1312 5250 3937 2625 1312 5250 3937 2625 1312 5250 3937 2625 1312 5250 3937 2625 1312 5250 3937 2625 1312 5250 3937 2625 1312
制动力矩
Dyn. torque Mb (Nm) 615 460 305 153 760 570 380 190 890 665 445 225 1025 770 510 255 1175 880 585 295 1430 1070 715 360 1690 1265 845 425
弹簧数量
Springs n.
Nm kgm2 min-1
s kW kW Stops/minute
PD□□×□－□
制动力矩 Braking torque (Nm) 制动盘厚度 Disc thickness (mm) 制动盘径 Disc diameter (mm) 产品型 号 Type
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结构 ，这种结构绞车尺寸较小，但需要专门配备较 大 的冷 却 系统 。国 外气 动 盘 式 刹 车发 展 相对 较 早 ，
既有单 盘 制动结构 又有 双盘 制动结 构 。为此 ，笔者 介绍 了一种 新型气 动盘 式刹 车 ，为国 内绞车 的设计 和应用 提供 了新 的制动 方式 。
图 １ 工作 钳 工作 原 理 图
阶段 。
工作钳 工作 原 理 （ 图 １ ：当下 放 钻 柱 或其 见 ）
他提 升 物 时 ，操 作 司 钻 刹 把 ，下 压 司 钻 阀 （ 比例
调压 阀 ） ，主 气 经 过 司 钻 阀进 气 口进 入 控 制 管 路 ， 打开 ２个常 闭继气 阀 ，主气 经这 ２个常 闭继 气 阀分 别 进入 左右刹 车气 缸 ，摩擦 盘抱 死制 动盘 ，实现制 动盘制 动 。当上提 钻柱 或其 他负 载时 ，松 开司钻刹 把 ，刹 把 自动弹 回 ，司钻 阀复位 后 ，常闭继 气 阀的 控制气 断开 ，主刹 车气 进气 断开 ，刹 车气缸 通过 弹
摘要
作 为大 中型钻机 主刹 车 的液压 盘 式刹 车 安装 复 杂 、投入 成 本 和维 护 费 用 高、容 易污 染
环境 ，而 目前作 为 主刹 车投 入 使 用 的 气动 刹 车 一是 气 动带 刹 复合 结 构 ，其 可 靠 性低 ，灵敏 度 差 、 制 动力矩 小 ；二是 气动水 冷盘 式结构 ，其 绞 车结 构 较小 ，需配 备 大 的冷 却 系统 。 为此 ，设 计 了一
１ ．工作钳 工作 原理
在钻 井 和修井 作业 过程 以及船 舶 、煤矿 等起重 作 业 中 ，绞 车作 为起升 系统 的核心 部件 ，其性 能 的 好 坏关 系到 整个设 备 的使 用效 果 。而刹 车系统 作 为 绞车 的关 键 部件 ，其性 能的 可靠性 在很 大程 度上决 定 了绞 车 的可靠性 。 目前 油 田常用 的绞 车制 动方式 有 以下几种 ：带 式刹车 、液 压盘式 刹 车 、电动机能 耗制 动 、气 动水 冷 摩擦 盘式 刹车 、 电磁 涡流刹 车 和水刹 车 ，前 ２种 用于 主刹 车 ，后 ４种 用于辅 助刹 车 … 。作 为钻 机主 刹车 的液压 盘式 刹 车 以它刹 车 力 矩 大 ，制 动平 稳 ， 操作轻 便 的特点 ，成 为大 中型钻机 首选 的主刹 车方 式 。但 是 液压盘式 刹 车安装 比较 复杂 、投入 的成本 和维护 费用 高 、容 易 污染环境 ，而 气动 盘式 刹车作 为一种 新 型绞车 制动方 式 ，国 内尚处 于起 步 和摸索
种新型气动盘式刹车。它由气源系统 、控制系统和制动执行机构 ３部分组成 ，结构简单、维护方
便 、投入 成本低 ，现 场应 用效果 良好 。
关 键词 液 压 站 气动盘 式刹 车 摩擦 盘 制 动盘 比例调 压 阎
引
言
功 能及 工 作 原 理
气 动盘 式刹 车能 实现 绞车工 作制 动 、紧急制 动 以及 防碰保 护等 功能 。
图 ２ 安 全 钳 工 作 原 理 图 １ 一按钮 阀；２ 一常开继气阀 ；３ 安全钳 ；４ 棱阀 － －
３ ．防碰 系统 工作原 理
防 碰 系统 工作 原理如 下 ：当绞 车上提 钻 柱或其 他 负载 接近 天车顶 部设定 的安 全范 围时 ，防碰 系统 工 作 ，防碰信 号气通 过棱 阀 ，打开工 作钳 的 常闭继 气 阀 、关 闭安 全钳 的常开 继气 阀 ，工 作钳 和安 全钳 同时抱 死制动 盘 ，实现刹 车制 动 。 以某 ２００ｍ橇装 钻机 为例 ，绞 车所 需 最大 制 ０ 动 力矩 为 ５ ０ ・ ５０ ０Ｎ ｍ，可取 工 作 钳 与安 全 钳 各 １ 付 ，常 规 制 动 时 ，仅 采 用 工 作 钳 ， 当 负 载 接 近 ９％ 最 大负载或 需要 采取 紧急制 动 时 ，同时使用 安 ０ 全钳与 工作钳 。制 动力矩 计算 如下 ：
械
２０ ０６年
第３ ４卷
第１ ０期
他提升 物 时 ，安 全钳处 于松 开刹 车状 态 ，需 使用安 全钳 时 ，按 下按钮 阀 ，切 断进入 ２个常 开继气 阀的 控制气 口 ，２个 常开 继气 阀主气 口被关 断 ，刹 车气 缸在 弹力作 用下 回位 ，摩擦 盘抱 死制 动盘 ，实现 制 ’ 动盘 制动 ，此种 制动 可用作 紧急 情况 下的 快速制 动 或停机 。当上提 钻柱 或其 他负载 时 ，主气 经过按 钮 阀进 气 口 ，进入 控制 管路 ，控制 气打 开 ２个 常开 继 气 阀 ，主气 通 过 常 开 继 气 阀分 别 进 入左 右 刹 车 气 缸 ，弹簧 被压缩 ，摩 擦盘 松开 ，即安 全钳 脱离 。
图 ３ 工作钳结构 简图
防碰
１ 制动盘；２ 一 一钳架 ；３ 轴承座 ；４ 一 —铆钉 ；５ 一
制动 蹄 片 ； ８ 调 平 杆 ； 一 内 六 角 螺 栓 ； 一 ６， 一 ７ ９
摩擦 盘 ；Ｏ １ 一销 轴 ； １ 开 口销 ；２ Ｕ形接 头 ； １一 １一
１ 一 释放 弹簧 ；４ 橡胶 隔膜 ；５ 隔膜 固定 座 ３ １一 １一
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石 油
机
械
２０ ０ ６年
第３ ４卷
第１ ０期
ＣＨＩ ＮＡ ＥＴ Ｐ ＲＯＬ ＥＵＭ ＭＡＣ ＮＥＲＹ ＨＩ
●新 产 品 开 发
新型 气 动 盘 式 刹 车 的研 制与 应 用
张 勇
（．西南石 油大学 １
何军 国 刘海伟
２ ．南阳二机石 油装备 （ 团）有限公 司） 集
Ｉ 一司钻刹把 ；２ 司钻阀 ；３ 一 一常 闭 继气 阀 ； 一 工 作 钳 ； 一 棱 阀 ４ ５
２ ．安 全钳 工作 原理
安 全 钳 工 作 原 理 （ 图 ２ 当下 放 钻 柱 或 其 见 ）：
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石 油 机
簧回位 ，摩擦盘松开。
作 为 主刹 车 投入 使 用 的气 动 刹 车有 ２种方 式 ：
一
是气动带刹复合结构 ，这种结构虽然减轻了司钻
的劳 动 强 度 ，但 可 靠 性 低 、灵 敏 度 差 、制 动 力 矩 小 。另 一种 是 Ｅ Ｔ Ｎ公 司 ＷＣ Ｓ型 气动 水 冷 盘刹 ＡＯ Ｂ