卡本科技植筋胶加固：植筋技术在旧水泥混凝土路面拓宽的应用
试析植筋技术在旧桥加固中的应用
二 檀筋锚固技术 概念与优点 该 工程主要 采取 Ｚ Ｌ —Ｊ Ｇ Ｎ型结构胶 开展施 工作业 ， 结构胶 主要有 植 筋技 术是在以混 凝土 等为基 材的结 构上 进行一定深 度和直径 的 Ａ、 Ｂ 两种 胶， 它们的配制 需严格按 照配合比２ ： ｌ 来计量调 配 ， 采用的搅
钻孔并运用高强度的化 学粘结 剂 （ 结 构胶） 使所植入 的钢筋与混 凝土等 拌 器一定要保 持洁净 、 干燥 ， 不允许 有油污 出现 ， 搅拌 时也要 按 照同一 基 材产生设 计所 预期 的锚 固力的改造 加 固技 术 。 植 筋技 术的 施 工优 势 个方 向进行搅 拌 ， 直 到粘结 剂的颜 色可以保持一 致 ， 当结 构胶调 制好， 在于 ： 定要 迅速 的把 牯结 剂按 照钻 孔底 到孔 口的方 向注入 ， 随后 把处 理过
植筋技术在旧桥加固中的应用
植筋技术在旧桥加固中的应用作者：李志强来源：《科技传播》2013年第19期摘要植筋就是种植钢筋，为了加固建筑物或是续建，在原建筑上钻孔，插入钢筋，用特用胶水灌缝，使钢筋锚固在其中，钢筋和原建筑将成为一体。
植筋技术的施工工艺非常简单，施工便利，而且可靠性及灵活性非常高，所以被广泛的应用到旧的桥涵加固及改造工程中。
本文主要讨论了植筋技术在旧桥加固中施工设计、施工方法和施工过程中的一些注意事项，从而更好地控制其施工质量，以期可以取得更好的施工效果。
关键词植筋技术；旧桥加固；施工质量中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）100-0183-020 引言人行道板原本有的锚固钢筋早就出现了严重的腐蚀现象，这时必须换做新的锚固钢筋才能确保它具备充足的力学性能。
施工过程中，常会采用以ZL—JGN的化学粘结剂作为结构胶的植筋新技术，以期可以达到施工设计预期的目标。
在旧桥加固中，植筋技术的应用进一步改善了桥梁的施工质量，弥补了桥梁本身的不足之处，进而取得了颇佳的施工效果。
1工程案例某市大桥长320米，桥跨布置22.2米×10米，钻孔灌注桩的基础和圆端形砼实体墩，上面应该采取装配式的钢筋混凝土T形的简支梁结构。
大桥在1969年初建成后投入使用，经过几十年的风风雨雨，已经初步呈现一些比较严重的病害问题，难以满足当前正常运营所需，因而主管部门一批桥梁专家级专业机构诊断并分析了大桥的病害问题，最后一致认为需全面加固改造大桥，也就是将桥梁支座更换掉，修补好梁体的裂缝，对桥梁栏杆、桥面铺装层以及人行道板进行重新施工。
2 植筋锚固技术概念机特点植筋技术是在以混凝土等为基材的结构上进行一定深度和直径的钻孔并运用高强度的化学粘结剂（结构胶）使所植入的钢筋与混凝土等基材产生设计所预期的锚固力的改造加固技术。
植筋技术的施工优势在于：1）植筋比预埋件可靠性、灵活性更高，它允许的间距及边距也要小于预埋件；2）具有较高的剪拉承载力，一般不会出现移位或者被拔出来，而且密闭性能非常好，也不需要进行防水处理；3）借助化学粘合将其固定住，不会给基材造成膨胀破坏，而且还能对结构产生一定的补强作用；4）施工工艺比较简单，安装既迅速又省时，这样便可以加快施工的进度。
植筋技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用
植筋技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用摘要：化学法植筋是指建筑工程化学法植筋胶植筋，简称植筋，又叫种筋，是建筑结构抗震加固工程上的一种钢筋后锚固利用结构胶锁键握紧力作用的连接技术，是结构植筋加固与重型荷载紧固应用的最佳选择。
植筋技术是旧水泥混凝土路面改造中最常用的一种施工方法，对旧水泥混凝土路面改造具有重要的作用。
关键词：植筋技术；旧水泥混凝土路面；改造；应用1、植筋"植筋"技术是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术;可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋;现已广泛应用于已有建筑物的加固改造工程，如:施工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，上部结构扩跨、顶升对梁、柱的接长，房屋加层接柱和高层建筑增设剪力墙的植筋等。
采用植筋技术对混凝土结构进行加固改造时，原构件的混凝土强度等级应按现场检测结果确定。
当采用HRB335级钢筋种植时，原构件的混凝土强度等级不得低于C15;当采用HRB400级钢筋种植时，原构件的混凝土不得低于C20。
2、植筋技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用2.1工艺流程弹线定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验(抽检)→绑筋浇混凝土。
2.2施工操作2.2.1弹线定位根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。
请有关部门验线，合格后就可钻孔。
2.2.2钻孔用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用首钢生产的φ25钢筋，钻头选用φ30的合金钢钻头。
孔深大小15d(375mm),实际钻深400mm.钻孔时，钻头始终与柱面保持垂直。
2.2.3洗孔洗孔是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。
方法是:用毛刷套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘。
吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。
但不能用水擦洗，因酒精和丙酮易挥发，水不易挥发。
植筋加固方案
植筋加固方案概述：植筋加固是一种常见的建筑结构加固方法，通过在混凝土结构中安装植筋，提高其抗弯、抗剪、抗震等力学性能。
本文将介绍植筋加固的原理、适用范围和施工步骤，并探讨其在建筑工程中的应用。
1. 植筋加固原理植筋加固的原理是利用植筋件的钢筋与混凝土之间的摩擦力来实现结构的加固。
即通过将钢筋锚入混凝土中，使钢筋与混凝土之间发生摩擦，形成一种内聚力，从而增加结构的强度和稳定性。
2. 植筋加固的适用范围植筋加固适用于混凝土结构中存在裂缝、弯曲变形、抗震性能不足等问题的情况。
常见的适用范围包括房屋、桥梁、地下管道、水池等建筑物及构筑物。
3. 植筋加固的施工步骤植筋加固的施工步骤主要包括以下几个方面：3.1 泥深确定：首先需要确定泥深，即植筋件的插入深度。
泥深的确定应根据结构的具体情况进行分析和计算，确保植筋件能够承受设计荷载。
3.2 钻孔：根据泥深设计要求，在混凝土结构中进行钻孔。
钻孔时需要控制钻孔角度和位置，确保植筋件的装置和固定位置准确无误。
3.3 清洗孔道：钻孔完毕后，需要对孔道进行清洗，将孔道中的灰尘和杂物清理干净，以保证植筋件的插入质量。
3.4 套管安装：在清洗完成后，在钻孔孔道中安装套管。
套管的选择应根据植筋件的直径和设计要求进行。
3.5 植筋件安装：在套管安装完成后，进行植筋件的安装。
植筋件的长度和数量应根据结构的强度要求进行确定，同时应确保植筋件与套管的联系紧密稳固。
3.6 灌筑浆液：植筋件安装完成后，需要灌注浆液进行固定。
浆液的选择应根据结构的要求，确保浆液的强度和涂敷性能。
4. 植筋加固在建筑工程中的应用植筋加固在建筑工程中具有广泛的应用价值。
例如，在老旧建筑的维修加固中，通过植筋技术可以有效提高结构的抗震性能，延长建筑物的使用寿命。
此外，植筋加固还可以应用于新建建筑中，为结构提供更高的强度和稳定性。
总结：植筋加固是一种有效的结构加固方法，其原理是通过在混凝土结构中安装植筋件，提高结构的强度和稳定性。
植筋技术在旧水泥混凝土路面拓宽的应用
之 ，低温环 境 ，人 体散热 量大 ，手脚 冻僵 ， 作灵活性 、稳定性差 ， 动
也 易导致事 故发生 。 现场环境 问题 。现场布 置杂 丑无序 ，视 线不 畅 ，沟渠纵横 ，交通 阻塞 ，机械 无防护 装置 ，电器无 漏 电保 护 ，粉 尘飞扬 ，噪声刺耳等 ，
应 。这是 因为当光照条件改 变 时 ，眼睛需 要通 过一定 的生理过程 对光 会使 劳动者 生理 、心理难 以承受 ，当其生理 、心理不能 满足操作要求 的强度进行适 应 ，方能获 得清 晰的视觉 。所 以 ，当 由强光下进 入暗环 时 ，则必然诱 发事故 。 境 ，或 由暗环境进入强 光现场 时 ，均需 经过一 定时 间 ，使 眼睛逐渐适
植筋技术在 旧水泥混凝土路面拓宽的应用
林文钗
பைடு நூலகம்
上海 市政工程设计 研究总院 广东佛山 ５ ８ ０ ２２０
摘要 ：对于改扩 建水泥混凝土路 面进行 拓宽 ，为减 少因新 旧路基沉降不均 引起 的路 面纵向开裂现 象 ，在 旧水 泥混凝土路面结构植入钢筋 ，本 文针对植 筋设计 、技术要求 、施工注 意事项 等进行 了论述。
施 工技 术 ｌ
ＣＯＮＳ ＴＲＵＣＴ ｏＮ Ｉ Ｉ
是否需要 提出不 同的控 制措施 ，同时 ，需要检 查是 否有被遗 漏的施工 醒 目。所 以 ，根 据不 同的环 境 用 不 同 的色彩 标 志 ，如用红 色警 告 现场有 害环境 因素或者 发现新 的有害环 境 因素 ，当发 现新 的有害环境 牌 ，绿 色安全 网 ，白色 安全带 ，红 白相 间的栏 杆等 ，都能有效地 预防
植筋技术在加固工程中的应用
植筋技术在加固工程中的应用植筋技术在建筑扩建加固中得到广泛应用，介绍了植筋的定义，阐述了植筋技术的施工工艺及施工要点，并提出了植筋在工程中的应用及发展前景。
标签植筋；加固工程；施工工艺；应用1 引言随着经济水平的提高，我国对钢筋混凝土结构的研究已达到世界先进水平。
但随着结构使用年限的增长、建筑使用功能的改变及国家对建筑安全性的重视均使结构需要进行增强、改造和维修。
我国是一个多地震国家，2008年，汶川发生8.0级地震，大量房屋倒塌，部分房屋受到不同程度的损害，为了能够恢复震后的正常使用，达到抗震性能要求，因此需要对该部位进行修复加固。
植筋技术作为一种新型的加固技术，具有施工方便、适应性强、价格低廉等优点，因此，被广泛应用于各类建筑结构加固、增建、变更等的受力钢筋锚固。
2 植筋技术简介植筋（bonded rebars）加固方法就是以专用的结构胶粘剂将带肋钢筋或全螺纹螺杆锚固于基材混凝土中的一种加固方法[1]。
2.1 植筋材料2.1.1 锚固钢筋：植筋用钢筋应优先选用HRB335级热轧带肋钢筋或HPB235级的热轧钢筋，钢筋的质量应符合现行国家标准的规定。
2.1.2 锚固基材：植筋承载力大小与混凝土强度有很大关系，用于结构加固的混凝土强度应比原结构、构件提高一个等级，且不得低于C20。
2.1.3 胶粘剂：植筋主要依靠植筋胶充当介质，利用钢筋和植筋胶以及混凝土和植筋胶之间的良好粘结性能，间接地将钢筋锚固在混凝土结构中。
粘接材料主要有：乙烯基酷树脂、不饱和聚醋树脂、环氧树脂等。
2.2 植筋孔径2.3 植筋锚固深度根据《混凝土结构加固设计规范》规定，植筋的基本锚固深度应按下式计算：式中：——为防止混凝土劈裂引用的计算系数；d——植筋公称直径；——植筋用胶黏剂的粘结强度。
3 植筋的施工工艺3.1 施工工艺[2]：3.1.1 基面清理：首先应将施工表面的障碍物、浮渣清扫干净；3.1.2 定位放线：按照设计要求进行植筋位置的放线定位，孔洞位置允许偏差5mm；3.1.3 钻孔：在设计要求的植筋位置，用冲击钻成孔。
植筋技术在既有铁路桥梁加固中的应用【卡本科技加固水下植筋胶】
植筋技术在既有铁路桥梁加固中的应用目前交通运输正处于高速发展的阶段，路桥工程不断建设，其使用时间不断增加，这让桥梁工程面临着比以往更加严重的病害问题，在很大程度上让桥梁的承载力以及耐久性大大降低，既有铁路桥墩基础病害主要体现在2000年前后施工的一些项目上。
为了确保运营的安全，对病害桥梁需进行限速运营和长期的监控量测，下面卡本以工程案例的形式与大家分享：一、工程概况1.既有桥梁概况大丽铁路全长161.006km，国铁Ⅰ级，设计速度120 km/h，为单线电气化铁路。
2004年12月开工建设，2009年9月正式通车运营。
下河村1号特大桥全长523.44 m，孔跨布置为5×32m+21×16m简支梁，桥梁位于Ｒ=1200m圆曲线上，线路纵坡－3‰。
桥址范围内地质条件较差，7号～21号桥墩位于深厚软土区，软土分为流塑－软塑状泥炭、软塑状泥炭质土、软塑状淤泥质土，软土厚15～36 m。
0号桥台至21号桥墩基础为摩擦桩，桩径为1.0 m，最大桩长为67m; 承台为C20钢筋混凝土，墩身为C20混凝土。
2.病害情况2013年，桥下堆载及重车通行引起桥梁的7号～21号桥墩沉降及倾斜，2018年5月的监测结果表明，桥偏心达－8～205mm;累计沉降达79～109mm。
3.病害结果及趋势2013年至2018年6月，该桥一直以80 km /h的速度通行( 设计速度120 km /h )。
根据2015年及2018 年的监测结果，7号～21号墩沉降和倾斜的趋势仍在继续发展。
4.病害整治方案采用“桩基加固+既有桥墩植筋连接+包护钢筋混凝土承台”的加固方案。
对7号、8号、20号、21号桥墩，在线路两侧加六桩进行加固，与既有桥墩植筋连接，并包护钢筋混凝土承台，方案布置如1( a) ～图1( c) ; 对9号～19号桥墩，在线路两侧加八桩进行加固，与既有桥墩植筋连接，并包护钢筋混凝土承台，平面布置见图1( d) 。
植筋胶用途及应用解读【卡本植筋胶使用方法】
一、植筋胶的发明目前在混凝上结构中应用的植筋技术，是在膨胀螺栓的基础上慢慢发展起来的，膨胀螺栓能在锚固区周围产生很高的应力，因此，当受到荷载作用，特别是受到动力荷载作用时，膨胀螺栓很容易松动。
为了克服膨胀螺栓受荷易松动的缺点，早在1959年，德国首先研究了树脂胶囊固矿山锚杆。
此后，这一技术在20世纪六七十年代泛用于矿山、隧道等工程建设中。
到了20世纪80年代，这一技术的应用范围更为广泛，并且逐渐发展成为一种新的钢筋锚固形式—后锚钢筋。
二、国内应用历史早在1992年经中国工程建设标准化协会批准，四川建筑科学研究院主编的《混凝上结构加固技术规范》中提到了“植筋”的初步概念。
就此引入植筋技术，随后一直到2013年11月1日GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》的发布，才通过国家标准具体对植筋技术有关计算方法以及构造进行要求。
三、材料用途近年来，混凝上植筋技术在我国建筑工程应用逐步发展起来，广泛地应用到高速公路、水利、隧道、铁路、地卜工程等领域。
具体包括：①现浇板之间的连接，中间平板分期施工的连接，结构性的改建、修复工程，恢复暂时性的开口，如塔式起重机、设备预留的孔洞连接。
②墙与横梁的连接，建筑接缝，结构延伸，增接构件等加固③垂直连接，新增钢筋混凝上柱、钢筋混凝上柱加固及其他结构柱加固，桩顶承台处理，公路、桥梁等均可广泛应用植筋技术。
④大型结构的修复，桥梁挡墙的修复，结构改造混凝上的修复工程可应用植筋技术。
大型结构修复采用植筋技术可以减少混凝上拆除量，避免加固性焊接及类似的连接。
⑤结构性连接，如楼梯、墙板、检修孔等⑥混凝上覆盖，植筋混凝上覆盖可用于桥面修复，混合界面的结构粘合，板面、横梁的结构改进。
⑦悬臂连接，植筋可用于阳台、平台、楼梯平台等悬臂连接。
⑧墙与柱的连接，如钢筋混凝上结构中的砌体填充墙与框架柱的拉结筋。
四、关联阅读——植筋胶安全性鉴定GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》规定如下：3.0.1 凡涉及工程安全的工程结构加固材料及制品，必须按本规范的要求通过安全性鉴定。
植筋技术在混凝土连续梁桥拓宽改造中的运用
植筋技术在混凝土连续梁桥拓宽改造中的运用公路桥梁的建设是可持续发展的，旧桥改造愈来愈受到重视，通过对旧桥的改造可以延长对旧桥的服务寿命、提高交通服务水平。
拓宽改造中的混凝土植筋技术得到越来越广泛的运用，文章结合工程实例简要介绍了植筋技术在混凝土梁桥拓宽改造中的运用。
标签：混凝土连续梁桥加固施工植筋技术某高速公路跨线桥上部结构为（4×28+2×40+5×28）m预应力混凝土连续箱梁，箱顶宽12m（含翼缘宽2×3m）、底宽6m。
中间2孔40m跨为变高截面，箱梁根部高2m ，主跨及紧邻主跨的边跨梁高采用二次抛物线变化至1.5m。
该桥已不能满足现行通行条件，进行拓宽改造施工，施工方案中采用在腹板和与新浇腹板混凝土相交翼缘板上以及混凝土齿板与箱梁腹板进行植筋，通过植筋来保证新旧混凝土之间的结合和传力。
1 植筋技术在公路桥梁的拓宽改造中，如何解决新旧混凝土结构的连接，减轻不均匀沉降的发生，成为一大難题。
植筋技术作为公路桥梁拓宽改造的一项重要工艺，通过植入钢筋，有效的连接了新旧混凝土结构，通过钢筋的配置，加强了薄弱结合部混凝土的强度，提高新、旧混凝土结合部的抗剪能力，加强新旧混凝土结构的整体稳定性，从而能有效避免不均匀沉降带来的危害，并且具有操作方法简便、可靠性强，施工速度快等优点，因此其相关施工、检测技术也越来越受到重视，应用前景广阔。
2 施工工艺及要点植筋技术作为一项专业施工技术，对其施工方法、施工工艺有较高的要求，并且有一套比较严格的施工流程：施工放样－混凝土缺陷检查及修补－混凝土表面凿毛－钻孔－清孔－注胶－植筋－凝固。
（1）施工放样在需要拓宽、改建桥梁的相关位置精确放出需植筋的具体位置，对照原桥施工图和竣工图，了解该部分钢筋的分布情况，然后在相应位置根据设计要求布置植筋点位，植筋点位应尽量与原结构钢筋错开，必要时采用钢筋定位仪测量原有钢筋位置，确保钻孔不会打断原有钢筋，植筋孔位与设计位置最大偏移量不大于5cm。
植筋技术在旧桥加固中的应用
应用技术与设计植"技术在&桥(固中的应用董桃(重庆市垫江县公路管理局，重庆垫江408300)摘要：现代化公路桥梁建筑施工作业中，植筋技术具有工艺操作简单、成本低、破损小、抗拔性强等特点，被广泛于旧桥加固施工中。
对r,首先对植筋技术原理进行介绍，然后以某旧桥工程为研究对象，对植筋技术在旧桥加固中的应用进行究。
关键词：植筋技术；原理；技术要求；施工今，我桥梁建设正处养建并重”的可持续发展状态，有地旧桥进行固改并合利用，将给我交业发展节约许多源，也将带来巨的经济效益与社会效益。
植筋作为一种的工程加固，在旧桥固中有广泛的应用，同时也有许多足处需要改正或进行规范。
因，亟需植筋在旧桥改固中的应用进行深入研究。
1植筋技术原理分析植筋是现阶段高速公路改扩建桥梁工程施工作业中常用的手段，在实的桥梁设计部位按照设计孔径钻到规的深度，实施清孔、注胶、插筋等操作，使用植筋胶将钢筋与混凝土进行锚固，实现桥梁可满足递受力的使用要求。
植筋在实的高速公路改扩建桥梁工程施工中用广泛，主要是由化植筋有操作简单低、量高等X钢筋有一的，扌可进行的焊接操作，固化时间，可有效提高现场施工效率X高速公路改扩建桥梁工程项目施工中合地用化植筋，可实植入钢筋与桥梁混凝土的有效连，防止旧桥梁生位置变化，提高桥梁拼接质量，减少桥面裂缝情况的发生X2工程概况桥梁工程全长128m，桥梁度5.5+0.5(m)，桥梁工程上为4-25m，为25m，高5m，2.5m，高l.lm x桥梁工程是由桥桥扩等的X桥梁工程使用的长，多害，发，桥梁工程要体在■几个方全桥裂缝，有裂缝桥有多个裂缝防混凝土化、钢筋X在桥梁工程进行固改造时，进行，桥梁工程桥桥的好，可续利用，全桥，需进行固，截面积，进而提升能力，整个桥梁工程的桥面上，需拆除旧水，用新型材料重利用，能够有效的使算量与计价整体效率获得提升，在极大程度上降低了招投标文件编制的工作量，同时也减少了各种漏洞问题发生的几率X3.2在工程造价管理的施工阶段对BIM技术的应用建筑工程项目的施工阶段是整个项目中最重要的环节，在这一阶段才能将建筑工程项目的概念进行实物转化x建筑 工程项目的施工阶段，会受到各种各样的因素干扰，从而影工程价的量，工程施工阶段的施工的水平等，在施工阶段工程变更的情况是可的，这种 会工程价生一程度的影X BIM的BIM5D的利用，能够将施工的体时与建筑工程3D建，这样能够将一时段的施工进度算实施，进而更的工程施工阶段中到的工程变更等环节进行x，BIM5D的利用，能够时的将施工阶段中各个环节的价工作在的问题进行发，算算算概算概算算”这问题发生X3.3在工程造价管理后期阶段中对BIM技术的应用工程价的阶段要的是工算阶段，而工程价，使得工程工算阶段工程量效率低等问题，这问题极工程变更问题件问题的发生x BIM代的工程价，能够将建筑工程项目的工程量工程施工中各个环节的价施工程中的工程变更等重要的在中进行，在建筑工程的工算环节中，BIM的平可视化等能的利用，能够减少工程施工中各种的产生，进而工程算的进度获得有效的进X4结语而，BIM在当前时，的进科学技术，用于工程造价中，能够将建筑工程价的实水平获得最化的提升，是在 时，多都将BIM用建筑工程的计量、计价着两个方中，而工程建设的全寿命周方BIM的探在极的足，在极为广阔的未开发的发展空X因而需要各个方BIM进行协同广，BIM在工程造价中获得更良好的用，进而使得建筑行业在整体上都能够实-化、智能化发展X参考文献：[1]贾云飞.BIM技术在工程造价精细化管理中/应用价值[J].工程建设与设计,2019(08):226-227.[2]张雨.基于BIM技术在工程造价管理中/应用研究[J].居舍,2019 (12):152.1452019年第13期建材发展导&新施工；最后，对于已经受到破坏的防护栏杆，也需要做 好修补处理措施。
植筋技术法在旧桥加固中的应用
植筋技术在旧桥加固中的应用樊祖振（广西壮族自治区林业勘测设计院道桥分院，广西南宁530011）摘要：文章以植筋技术为研究对象，并结合具体工程实例，阐述了其在旧桥加固过程中的锚固原理、技术要求、质量检测和具体应用。
关键词：植筋技术；锚固原理；技术要求；质量检测；加固应用那垌大桥位于广西壮族自治区防城港市X256线马路至垌中公路段，中心桩号K22+260，桥梁全长128m，桥宽为净5.5+ 2×0.55米防护栏杆，上构采用4—25m板拱，主拱净跨25米，矢高5米，矢跨比为1/5，腹拱净跨2.5米，矢高1.1米，矢跨比为1/2.27；下构为U 型桥台、重力式桥墩、扩大基础。
图1 那垌大桥总体布置图1 旧桥主要病害与加固方案那垌大桥的主要病害为全桥腹拱出现明显裂缝，部分腹拱顶横向开裂，并有纵向裂缝和砂浆脱落现象；旧桥桥面出现多处纵、横向裂缝及坑洼；部分防护栏杆出现钢筋外露及混凝土块老化并脱落等病害。
并经与会专家同意，确定该桥的加固方案为：旧桥桥墩、桥台及基础基本完好，给予利用；全桥腹拱进行套拱补强加固，通过增大截面法恢复其承载力；全桥桥面铺装和泄水管全部拆除并新建；修补病害严重的防护栏杆。
2 植筋技术的锚固原理2.1 那垌大桥腹拱套拱加固套拱加固法为增大截面法，即通过增大混凝土结构或者构筑物的截面面积，以提高其承载力和满足正常使用的一种加固方法。
在对腹拱进行套拱加固的过程中，需应用到植筋技术将新建拱圈与旧拱圈紧密连接在一起，锚固形成一个整体拱圈并共同受力，则恢复了腹拱圈的承载力，达到了补强加固的效果。
图2 那垌大桥腹拱套拱加固布置图2.2 植筋技术的锚固原理：植筋锚固的原理是通过植筋胶黏剂将带肋钢筋或者螺栓式锚筋，部分植入旧结构体中，形成旧结构体的预埋钢筋，用以作为旧结构体漏筋少筋的补救，或者作为新结构体的接长钢筋，实现了新结构体与旧结构体的有效连接和锚固，从而形成一个共同受力、共同变形的整体结构，其中植筋胶黏剂应采用符合相关规范要求的粘结胶体材料。
卡本植筋胶参数及加固施工步骤
植筋胶参数及加固施工步骤一、简介植筋胶适用于各种类型钢筋、螺栓及金属型材与混凝土、岩石、砖墙基体结构的锚固，广泛用于建筑物结构改造、钢筋生根、幕墙加埋件锚固、设备基础地脚螺栓安装，大理石干挂、边坡洞室岩体锚固等。
二、植筋胶参数性能项目性能要求试验方法标准A级胶B级胶胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）≥8.5 ≥7.0GB 50367附录G 抗弯强度（MPa）≥50 ≥40 GB/T 2570 抗压强度（MPa）≥60 GB/T 2569粘结能力钢套筒拉伸抗剪强度标准值（MPa）≥16 ≥13GB 50367附录J 约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（MPa）C30，φ25，L=150mm≥11.0 ≥8.5GB 50367附录K C60，φ25，L=125mm≥17.0 ≥14.0不挥发物含量（固体含量）（%）≥99 GB/T 2793三、植筋胶加固施工步骤1、基本流程：定位→钻孔→清孔→钢筋去污→配胶→注胶→植筋→养护固化2、施工工序①定位：按照设计要求利用钢筋探测仪(避开钢筋)准确确定钻孔的位置。
②钻孔：使用电动冲击钻在确定位置按设计要求(深度、孔径)钻孔，为保证充分发挥被锚固钢筋的作用，钢筋的埋设及孔径应严格按照设计要求，钻孔时不得破坏原混凝土构件的结构，不得切损构件原有主筋和其他受力钢筋。
成孔后的孔壁必须完整无损，无裂缝、蜂窝、孔道。
(如果孔眼与构件钢筋位置不相重合，按设计图布置膨胀螺栓用孔眼;如果孔眼与构件钢筋位置相重合时，为保证不伤原有构件钢筋，将孔眼作适当的调整，并将调整后孔眼布置画成草图或做好记录)。
③清孔：成孔后应立即清理，使用毛刷清除孔壁的灰粉不得少于3次，用高压工具吹出粉尘，孔内应完全干燥，使用棉纱蘸取丙酮擦拭孔壁一遍。
清孔后若不能及时植筋，必须临时封堵孔口，防止尘土、砂砾等进入孔内。
④钢筋去污：采用机械方法或者钢丝刷除去钢筋植入部分表面铁锈和氧化层，然后使用丙酮除去钢筋上残留的油污。
论述植筋技术在建筑加固改造中的运用
论述植筋技术在建筑加固改造中的运用摘要：建筑物结构安全寿命周期是有限的,且外界环境及地质灾害的影响,会导致建筑物的结构安全寿命周期变短,这就需要对建筑物进行安全鉴定和结构加固改造。
对建筑物的结构进行加固改造,不仅延续建筑物的结构安全寿命周期,还可以避免因拆除新建建筑物所带来的不利影响。
本文主要阐述了我国建筑结构加固改造的现状以及出现问题的原因,进而阐述了常用的建筑物结构加固的技术应用情况。
关键词：建筑植筋技术加固改造前言在80 年代初期就由中科院大连研究所研制出第一批建筑结构的胶黏剂，但是植筋技术的推广应用是在90 年代才开始的，植筋技术在近些年才被企业应用在工程结束后期加固工作，例如对旧房子或者桥梁的加固工程当中。
在建筑工程中，施工团队不仅要保障前期施工的顺利进行，同时对于工程后期的加固改造工作也不能忽视。
如果工程建筑缺少加固改造工作，就会缩短建筑的使用年限。
本文在论植筋技术在建筑加固改造中应用现状的基础上，对施工要求进行简要论述。
一、植筋技术在工程应用的现状植筋技术又称化学植筋技术，是在混凝土、墙体岩石等基材上钻孔，然后注入高强植筋胶，利用化学反应进行加固工作，产生的粘结力可以使钢铁和混凝土进行有效的结合，形成硬度高、强度大的硬化体，使得钢筋可以更加稳固，最终起到锚固钢筋的作用。
虽然植筋技术的操作简单，但是在使用时对于施工建材的要求非常高，例如，对于锚筋的选取一般用带肋钢筋，也要根据建筑结构的质量要求选取锚固胶的种类，同时注意钢筋的强度等级以及建筑工程的设计要求。
所以植筋技术虽然操作上简单，但是需要在操作时了解整个施工过程中所用的材料，保证建筑整体紧密配合。
在植筋技术广泛应用的今天，许多企业为了减少支出增加盈利，在施工过程中选择运用不符合质量要求的材料进行施工，使工程产生安全隐患，威胁着人们的生命财产安全。
也有很多建筑施工团队不懂如何实施化学根筋技术操作，或者对于操作一知半解，只是为了追随潮流而盲目使用植筋技术，最后导致工程质量不达标，甚至更加严重的结果。
植筋技术在旧桥加固中的应用
植筋技术在旧桥加固中的应用林海（三明市政工程管理处三明市365000）摘要植筋技术工艺简单，施工方便，具有较高可靠性和灵活性，被广泛地应用在桥涵、房建等加固、改造等工程中。
三明市列东大桥采用ZL—JGN型结构胶的植筋新技术，解决旧桥加固改造中的锚固连接问题，取得了良好的工程效果。
文章结合工程实例，介绍了植筋的设计、施工方法及施工过程的注意事项等。
关键词植筋锚固；施工技术；旧桥加固The application that joined reinforcing bar technique in the old ridgesLin Hai(Sanming civicism Construction Management Department, SanMing 365000, Fujian, China) Abstract:Reinforcing bar technique is simple, construction convenience, have the higher dependable with the vivid, broadly applied in the bridge and the culvert, house building etc engineering. It is ZL—JGN style joined reinforcing bar new technique be adopted in Sanming city Liedong big bridge construction, resolved conjunction problem in reinforced old bridge, obtained the good engineering result. Article is according to the actual example of engineering, introduced design.construction method of the joined reinforcing bar technique and advertent problem etc..Keywords: Joined reinforcing bar anchorage;Construction technique;The reinforcement of old bridge1 工程概况三明市列东大桥桥长235.19m，桥跨布置为22.2m×10，钻孔灌注桩基础、圆端形砼实体墩，上部采用装配式钢筋混凝土T形简支梁结构。
卡本植筋胶
卡本植筋胶卡本®植筋胶适用于各种类型钢筋、螺栓及金属型材与混凝土、岩石、砖墙基体结构的锚固，广泛用于建筑物结构改造、钢筋生根、幕墙加埋件锚固、设备基础地脚螺栓安装，大理石干挂、边坡洞室岩体锚固等。
一、卡本®锚固植筋胶应用范围主要用于混凝土等基材中钻孔锚固受力钢筋，如结构改造加固、幕墙施工、设备固定安装、房屋装修等工程。
也可用于基材中钻孔锚固螺栓幕墙埋件、天线生根、钢筋生根。
工作环境≤80℃。
卡本®植筋胶有软管植筋胶、注射式植筋胶和桶装植筋胶三种。
二、卡本®植筋胶产品特点1、本产品可用于钢筋、螺栓在混凝土、砖墙、岩石等基材上生根。
2、承载快、抗拉力大、抗疲劳、耐老化、抗震动。
3、强度高、粘接力强、耐久性优异、使用安全。
4、施工方便，水平、顶孔均易施工并能保证孔内充满胶。
5、锚固效果如同预埋，成本低。
6、本产品也可用于修补、找平混凝土粘贴面上的孔洞、凹坑、掉角、麻面、蜂窝，混凝土构件的局部缩径及浇注不良补强。
7、具有夏季施工不流淌，冬季低温施工可操作性好，性能卓越。
三、卡本®植筋胶性能指标四、卡本®植筋胶用量计算植筋胶的用量必须充满钢筋与混凝土孔之间的环形空间，用胶重量(W)具体可按下式计算：W=0.785(D2-d2)L×V×K式中：D-钻孔直径;d-钢筋直径;L-钻孔深度;V-植筋胶比重取2;K-富裕系数取1.1。
五、卡本®植筋施工流程1、定位：按照设计要求利用钢筋探测仪(避开钢筋)准确确定钻孔的位置。
2、钻孔：使用电动冲击钻在确定位置按设计要求(深度、孔径)钻孔，为保证充分发挥被锚固钢筋的作用，钢筋的埋设及孔径应严格按照设计要求，钻孔时不得破坏原混凝土构件的结构，不得切损构件原有主筋和其他受力钢筋。
成孔后的孔壁必须完整无损，无裂缝、蜂窝、孔道。
(如果孔眼与构件钢筋位置不相重合，按设计图布置膨胀螺栓用孔眼;如果孔眼与构件钢筋位置相重合时，为保证不伤原有构件钢筋，将孔眼作适当的调整，并将调整后孔眼布置画成草图或做好记录)。
水泥混凝土路面论文植筋论文
水泥混凝土路面论文植筋论文植筋技术在旧水泥混凝土路面拓宽的应用摘要：对于改扩建水泥混凝土路面进行拓宽，为减少因新旧路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面结构植入钢筋，本文针对植筋设计、技术要求、施工注意事项等进行了论述。
关键词：旧水泥混凝土路面，新旧搭接，植筋，植筋胶1.前言近年来，随着城市化进程的加快，对路面的使用性能的要求越来越高，改扩建工程新旧路面搭接的设计理念和方案越来越受人关注。
为缓解旧水泥混凝土路面改造后的沥青面层因新老路基沉降不均引起的纵向裂缝的问题，伴随着城市景观工程的深入开展，对旧水泥混凝土路面的新旧搭接的方案，一直是我们必须认真研究和考虑的问题。
根据改扩建工程结构拼接的需要，为减少或延缓因新老路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面植入钢筋的工艺得到更广泛的应用。
近年来，我国的结构植筋工艺在许多工程，尤其是道路路面结构加宽已有广泛的应用，而且效果反映较好。
国际上在结构工程中采用植筋工艺已有几十年的应用经验，已形成材料、施工设备及工艺成套技术，对此有良好的参考借鉴作用。
通过佛山市南海区桂和公路改扩建工程浅谈植筋在旧水泥混凝土路面拓宽的技术要求和施工注意事项。
2.旧水泥混凝土路面扩宽植筋设计以佛山市南海区桂和公路扩建工程为例，该项目为双向4车道扩宽至双向8车道，旧路面为水泥混凝土路面，存在新旧路基路面搭接。
桂和公路由于旧水泥混凝土路面营运多年，承载能力不足，其加铺厚度较大，新旧水泥混凝土基层存在高差，拼宽的水泥混凝土路面基层采用牛腿的形式与旧水泥混凝土路面进行拼接，新建路面底基层与旧路面基层采用挖台阶的处理方式，使新建基层能有效的与原有基层搭接。
新旧水泥混凝土路面采用植筋方式进行处理，将拉杆一端采用植筋方式植入旧水泥混凝土板，另一端嵌入新建水泥混凝土路面进行搭接。
拓宽部分水泥混凝土横向缝应于原有板块对齐，新旧混凝土板纵向接缝采用沥青马蹄脂灌锋。
具体详见图1。
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植筋技术在旧水泥混凝土路面拓宽的应用
一、前言
近年来，随着城市化进程加快，对路面使用性能的要求越来越高，改扩建工程新旧路面搭接的设计理念和方案越来越受人关注。
为缓解旧水泥混凝土路面改造后的沥青面层因新老路基沉降不均引起的纵向裂缝的问题，伴随着城市景观工程的深入开展，对旧水泥混凝土路面新旧搭接的方案，一直是我们必须认真研究和考虑的问题。
根据改扩建工程结构拼接的需要，为减少或延缓因新老路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面植入钢筋的工艺得到更广泛的应用。
近年来，我国的结构植筋工艺在许多工程，尤其是道路路面结构加宽已有广泛应用，而且效果反映较好。
国际上在结构工程中采用植筋工艺已有几十年的应用经验，已形成材料、施工设备及工艺的成套技术，对此有良好的参考借鉴作用。
今天我们就通过佛山市南海区桂和公路改扩建工程浅谈植筋在旧水泥混凝土路面拓宽的技术要求和施工注意事项。
二、旧水泥混凝土路面扩宽植筋设计
以佛山市南海区桂和公路扩建工程为例，该项目为双向4车道扩宽至双向8车道，旧路面为水泥混凝土路面，存在新旧路基路面搭接。
桂和公路由于旧水泥混凝土路面营运多年，承载能力不足, 其加铺厚度较大，新旧水泥混凝土基层存在高差，拼宽的水泥混凝土路面基层采用牛腿的形式与旧水泥混凝土路面进行拼接，新建路面底基层与旧路面基层采用挖台阶的处理方式，使新建基层能有效的与原有基层搭接。
新旧水泥混凝土路面采用植筋方式进行处理，将拉杆一端采用植筋方式植入旧水泥混凝土板，另一端嵌入新建水泥混凝土路面进行搭接。
拓宽部分水泥混凝土横向缝应与原有板块对齐，新旧混凝土板纵向接缝采用沥青马蹄脂灌缝。
植筋采用螺纹钢筋，设在板厚中央，拉杆的直径为φ14，拉杆的长度为80cm,
其中植入旧水泥混凝土板段30cm，间距为60cm。
施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10cm。
植筋粘结胶采用A级胶，应满足孔洞潮湿的实际工况要求，并应具备下列相关认证:
1)焊接性能报告;
2)室温下的长期性能报告;
3)高温下的长期性能报告；
4)拉拔力检测报告。
植筋用粘结胶的粘结强度设计值应符合《混凝土结构加固设计规范》GB50367- 2013的规定。
三、植筋的技术要求
1)植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用II级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。
2)钢筋植入深度以C30混凝土控制值，高于此标号混凝土,仍按此标号控制，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。
3)施工单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%。
4)植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接。
5)钢筋位置应控制实际值与理论设计值小于1cm，并要确保设计要求的保护层。
6)植筋的粘胶剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基酯类粘胶剂(改性氨基甲酸粘胶剂)，其安全性指标符合《混凝土结构加固设计规范》( GB50367-2013)的规定。
7)植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备相关认证:疲劳性能测试、长期性能报告，满足高温焊接等的要求。
8)对于采用不同植筋胶施工，均应在全面施工前做植筋锚固强度试验。
9)植筋胶用量控制:根据选定的植筋胶确定。
四、植筋的施工步骤及施工注意事项
1)清除水泥砼表面、浮浆。
尽量避免雨天施工。
2)钻孔：根据植筋直径及对应深度打孔，检查孔径及孔深，满足设计要求:直径18mm，深度300cm。
施工中会遇到砼尺寸不能满足要求的情况(如边距，间距及厚度)，为避免对砼工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动一一气锤原理工作的电锤。
3)清孔：利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。
清孔
时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘。
夏季施工气温较高时，混凝土表面温度可能达到60-700C，如需要获得较长操作时间。
可在孔内灌水降温，吹干孔内水分后进行灌胶植筋。
4)注胶：首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前两次打的胶不用。
注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。
注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。
更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶取出。
5)植筋：将准备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，按照固化时间(根据选定的植筋胶确定)进行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，待其固化后再进行焊接，绑筋及其他各项工作。
在固化期内禁止扰动钢筋。
6)进行抗拔承载力的随机抽样现场检查。
五、植筋检测
1)植筋施工前应对植筋胶进行符合实际工况的现场定型拉拔实验，数量不少于6根，经业主、设计、监理通过后方可大面积施工。
并按照《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013) 等相关规范要求执行。
2)进行抗拔承载力的随机抽样现场检查。
同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批，抽取数量按每批锚栓总数的1%计算，且不少于3根。
非破坏试验按0.9X钢筋截面积(S14=153.9MM2)X钢筋屈服强度
(335N/MM2 )=46.4KN,可适当进行破坏试验。
六、结论
目前，桂和公路路面结构加宽效果较好，通过沿线现场观察，沿线约13km 仅见1处10m左右的纵向裂缝，水泥混凝土路面拓宽新旧路面的不均匀沉降问题的基本没有，植筋方式的应用改善了扩宽路面的使用性能。