连续配筋混凝土路面施工方案
水泥路面加钢筋施工方案
水泥路面加钢筋施工方案1. 引言水泥路面加钢筋是一种常见的道路建设方式，能够增强路面的强度和耐久性，减少路面的开裂和破损。
本文将介绍水泥路面加钢筋的施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项。
2. 施工准备2.1 材料准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下材料：•水泥：选择符合国家标准要求的适用强度等级的水泥；•钢筋：选用优质钢筋，并按照设计要求进行预处理，如切断、弯曲等；•石子：选择适当的石子作为骨料；•砂浆：用于配制水泥砂浆；•其他辅助材料：如脱模剂、密封剂等。
2.2 工具准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下工具：•搅拌设备：如混凝土搅拌机、振动器等；•整平设备：如摊铺机、抹光机等；•检测设备：如水平仪、测距仪等；•其他辅助工具：如手工工具、防护设备等。
2.3 设计准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备详细的施工图纸和技术要求，确保施工按照设计要求进行。
3. 施工工艺3.1 布置钢筋首先根据设计要求，在路面基层上进行钢筋的布置。
布置钢筋时需要注意以下事项：•钢筋的间距和跨距应符合设计要求；•随机抽查钢筋的质量和位置，确保符合要求；•将钢筋固定在基层上，防止移动。
3.2 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的浇筑。
浇筑混凝土时需要注意以下事项：•混凝土应按照设计配比进行调配；•混凝土的浇筑应均匀、连续，防止出现空隙；•使用振动器对混凝土进行振捣，排除气泡；•控制浇筑速度，确保混凝土的均匀性。
3.3 养护处理在混凝土浇筑完成后，需要进行养护处理。
养护处理的注意事项包括：•及时覆盖保湿，防止水分流失；•控制路面温度，避免过快或过慢干燥；•定期进行养护检查，确保养护措施的有效性；•养护时间根据气候条件进行调整，确保混凝土强度的提升。
4. 施工注意事项在进行水泥路面加钢筋施工时，需要注意以下事项：•施工人员需要经过专业培训，熟悉工艺要求；•施工现场应设立明确的安全警示标志，确保施工安全；•钢筋的质量应符合相关标准和要求；•混凝土的质量应经过检测，确保符合设计要求；•保持施工现场的整洁，及时清理垃圾和杂物。
连续配筋混凝土路面结构设计要点
连续配筋混凝土路面结构设计要点摘要：连续配筋混凝土路面主要是在纵向位置上连续设置数量较多的钢筋，其是一种可以不设计接缝的高性能混凝土的路面结构，承载能力非常强、平整性较高，且可以保证行驶的舒适性，还具备使用寿命长、养护次数少等优势，特别是在需要加强承载能力的路面中选择该技术具备较强优势。
关键词：连续配筋；混凝土；路面结构；设计引言连续配筋混凝土路面施工技术因其具有整体性好、裂缝问题少以及荷载传递能力强等优点，被运用到我国公路工程施工的过程中。
为了提升公路连续配筋混凝土路面施工的质量，加强对公路连续配筋混凝土路面施工技术的分析和研究至关重要。
1旧水泥混凝土路面损坏状况路面结构为水泥混凝土，在长时间的车辆载荷作用之下，路面表层出现了较为严重病害现象，其主要表现在各个道路结构出现了严重损坏，大致可归纳为交叉裂缝、角隅断裂等，损坏比例已经超过了总面积的35%；原路面的质量比较差，基层厚度不足、水泥含沙量少，同时还存在很多面板错台、接缝开裂等问题；混凝土板的施工工艺非常差，存在严重的脱皮、龟裂、麻面等现象；水泥混凝土面板厚度未能达到要求，通过钻芯法检测之后发现，板厚合格率仅为 40%左右，厚度尺寸最小的位置仅为 16.5cm；路肩也存在着严重损坏，但防水设施基本没被破坏。
2制定设计方案原则（1）提升结构的承载性能，进行加铺层的施工，消除原路面结构中所存在的薄弱区域，从而满足该地区的交通运行需要，避免由于超载、重载而造成路面结构损坏。
（2）路面结构内部根据使用的需要设计防排水结构，及时排出结构内积水。
（3）在符合技术要求的前提下，根据施工现场的具体情况选择合适的施工材料，避免造成资源的浪费，同时还应该选择更加具有经济性、技术性的施工方案，以满足当前交通发展的需要。
（4）旧路加铺改造施工要尽量选择使用比较薄的路面结构，防止给当前交通基础设施造成不利影响，同时还要防止出现不均匀沉降。
3公路连续配筋混凝土路面施工准备在进行公路连续配筋混凝土路面施工之前，应该做好充足的准备，为正式施工提供一个较为良好的基础，促进施工的顺利进行，包括施工需要的原材料、设备、进行场地布置以及对下承层进行检验。
砼路面施工方案范文
砼路面施工方案范文一、施工前准备工作：1.施工地点：确定需要施工的地点，并进行现场勘测，了解地基情况、地面平整度及坡度等。
2.物资准备：准备所需的施工材料，包括水泥、沙子、石子、纤维材料等。
3.设备准备：准备需要使用的施工设备，如泵车、振动器等。
4.人员安排：根据工作量确定所需的施工人员，并进行合理分工。
5.施工方案：制定合理的施工方案，包括施工过程、施工时间安排等。
二、地基处理：1.清理地面：清理施工地点的杂物和污垢，确保地面干净。
2.处理土壤：根据地基情况，采取相应的处理措施。
如对于软弱土壤，可以进行填土或加固处理。
3.压实地基：使用压路机或震动器对地基进行压实，确保地基的坚固和稳定。
4.防渗措施：根据需要，在地基上铺设一层防渗材料，以防止水分渗入地基，影响路面质量。
三、砼混凝土配制及浇筑：1.砼配制：根据设计要求，按比例将水泥、沙子、石子等材料进行配制，并加入适量的纤维材料增强混凝土的强度。
2.模板安装：根据设计要求，在施工地点安装好砼路面模板，保证路面的平整度和坡度。
3.砼浇筑：使用泵车将砼浇筑到模板中，同时使用振动器将砼进行振捣，以排除空气和保证砼的密实度。
4.砼养护：砼浇筑完成后，及时进行养护措施，如覆盖湿布、喷水养护等，以防止砼过早干燥和开裂。
四、路面整平与抹光：1.整平：在砼刚刚浇筑完毕后，使用整平机对路面进行整平，保证路面的平整度和基准高度。
2.抹光：使用抹光机对整平后的路面进行抹光，使路面光滑细腻。
3.纹理处理：根据需要，可以对路面进行纹理处理，增加路面的抗滑性和美观度。
五、养护与验收：1.养护期：完成施工后，根据砼的强度发展情况，进行适当的养护。
一般养护期为7-28天。
2.维护管理：施工完成后，进行合理的管理和维护工作，防止外力损坏和环境侵蚀。
3.质量验收：在养护期结束后，对施工的砼路面进行质量验收，包括路面的平整度、光洁度、强度等指标。
六、安全措施：1.施工现场安全：在施工现场设置明显的警示标志，确保施工人员和过往行车的安全。
浅谈连续配筋混凝土路面结构设计
辆 在 此通 过 ， 面 状况 良好 ， 本 无脱 皮 、 裂 、 原路 基 龟 麻面、 坑洞 、 台、 缝 开裂 等病 害 ， 过 对 基层 及 错 接 通
底基层的调查， 未出现松散状况 ， 原路面结构密实 。 考虑本项 目 原有水泥混凝士路面已不能满足重载交通的要求 ， 故将原路结构作路槽加以利用， 板上加铺连续 在旧 配筋混凝土面板。沿线原有排水设施完好。 １ 通量状 况 ２交 三级公路混凝土路面设计使用年限 ２ ０年， 根 据河南龙成集团许昌矿业有限公司提供的投产初 期年产 ２０万吨产量以及该道路建成后的使用功 ０ 能进行交通量预测， 设计标准轴载采用 Ｂ Ｚ １０ Ｚ 一０ ， 设计使用年限 内一个车道 上的累计当量轴次为 １ ３ １７ 路表设计弯沉值为 ２ ５ ￣ １ ｍ） ２ ７× ０ ， ７ （０ｍ 。 ２路面结构设计 ２１ 原设计路面结构 Ｋ ＋ ０ Ｋｌ ５ Ｚ ７ 路段现有的路面结构 ０ ０ ０一 ＋ １ ７ ０ 为水泥混凝土路面， 原设计路面结构如下： ２ｅ ０ｍ厚 Ｃ ０ 泥混 凝土面板 ３水 原 有沥青 路面调 平后重 新铺筑 面 层。 ２ ．设计方案制定原则。 ２１ 蝴 路面结构承载 能力 ， 进行加铺层设计， 弥补原路基及路面结构的 薄弱不足， 以适应本项 目大交通量的需要 ， 以及超 载、 重载车辆的影响。噼 面结构 内部应按照防排 结合的原则进行防排水设计 ， 将路面结构与防排水 进行综合设计， 尽量防ｌ Ｅ 雨水渗入路面结构与路基 内部， 排除可能渗人路面结构内部的雨水。 足 技术要求（ 交通量和使甩性能） 的条件下 ， 按因地制 宜、 合理选材、 节约投资的原则进行路面结构方案 的技术 、 经济比较 ， 选择技术先进 、 安全可靠 、 经济
关键 词 ： 续 配 筋 混 凝 土 ； 离层 ； 工 缝 ； 力杆 连 隔 施 传
混凝土路面面层施工方案
混凝土路面面层施工方案
一、施工准备：
1.确定施工区域和施工范围，并根据道路设计要求进行详细测量和标志。
2.进行土质地基处理，清除表层杂物和松散土，确保路面基础平整、坚硬且无积水。
二、施工工艺：
1.倒扁式施工工艺：首先将混凝土预拌料放入搅拌车中搅拌均匀，然后用卡车输送到施工现场，通过泵车封闭输送至工作面上，再利用摊铺机进行摊铺，然后使用铣刨机进行平整处理，并及时养护。
2.高抗裂纤维混凝土：在混凝土搅拌中添加一定比例的高强度纤维材料，可增加混凝土的抗裂性能和耐久性。
三、施工方法：
1.混凝土搅拌：选用合适的搅拌设备进行混凝土搅拌，控制好搅拌时间和搅拌强度，确保混凝土质量。
2.路面预处理：在浇筑混凝土前，首先对路面进行预处理，如清洗、加温、喷涂隔离剂等，以提高混凝土与基层的附着力。
3.混凝土铺设：在摊铺机的辅助下，将混凝土均匀摊铺在基层上，注意保持混凝土的均匀性和厚度一致性。
4.平整处理：使用铣刨机进行路面表面的平整处理，除去混凝土表面的砂浆和不平整部分。
5.养护措施：及时进行混凝土养护，如覆盖保温层、喷水养护等，以提高混凝土强度和耐久性。
四、施工条件：
1.温度要求：混凝土浇筑的环境温度应在5℃以上，夏季高温时应注意降低混凝土温度。
2.控制施工时间：避免在雨天、强风天气或寒冷的天气进行施工。
3.施工机械要求：保证搅拌机、摊铺机、铣刨机等施工机械设备的运行良好，确保施工顺利进行。
以上就是混凝土路面面层施工方案的主要内容。
在实际施工中，还需要根据具体情况评估施工风险，并采取相应的施工措施和安全措施，以保证施工质量和工期的完成。
混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案一、编制依据（一）与业主签订的相关合同文件。
（二）现行的相关技术规范。
（三）《公路混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003。
（四）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
二、施工计划1、根据工程量计算所需各种材料，制定材料进场计划，保证所需材料及时足量进场，同时按照规范频率要求对原材料进行检验，保证原材料的供应质量符合要求。
2、根据所用混凝土标号及弯拉强度，进行混凝土配合比设计，通过试验确定混凝土的设计配合比。
3、提前对施工机械、设备进行检修和保养，保证各种施工机械、设备运转正常。
4、加强对设计图纸的学习，领会设计意图，掌握图纸内容。
三、施工方案（一）基底清理1、在基层达到养护期后，人工对基层表面清理干净进行检查，尤其提高基层的强度、弯沉、平整度和高程检查频率。
（二）施工放样及模板安装1、施工放样：技术人员按照纵向板块布臵进行测量放线，直线路段每10米一个点，曲线路段每5米一个点，用钢钉标注在基层表面，进行模板安装位臵及摊铺位臵的测量放样，核对路面标高、面板分块、胀缝位臵。
2、模板安装：模板采用刚度足够的槽钢，安装时严格按照挂线高支设，充分考虑内外边缘对摊铺机行走的影响，使其达到稳固、顺直、平整、无扭曲，且相邻模板连接紧密平顺，无底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，同时能随摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。
为臵筋及缩缝割缝需要，在模板上用红漆标注缩缝位臵，并在拆除模板前放样至路面上。
模板安装过程中采取措施防止钢模板破坏基层，拆除时尽量轻拿轻放。
（三）洒水湿润：混凝土施工前，对基层表面用喷壶进行微量洒水潮湿，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。
（四）拌和混凝土采用A750型强制式拌和楼集中厂拌，拌和机的称重和配水机械装臵采用“自控装臵”。
混凝土总拌和时间不少于90S，全部原材料配齐后拌和时间不少于40S，每盘料的搅拌时间要符合规范要求，不应超过3min 。
水泥砼路面施工方案_0
水泥砼路面施工方案一、导言水泥砼路面是常见的道路铺设材料之一，其施工方案对于路面的质量和使用寿命具有重要影响。
本文将介绍水泥砼路面施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项等内容。
二、施工准备1.材料准备：水泥、骨料、砂子、水等施工所需材料要提前准备充分。
2.设备准备：搅拌机、输送设备、振捣器等施工设备要进行检查，确保运转正常。
3.现场准备：清理施工现场，确认路面基础平整、无积水等现象。
三、施工工艺1.基层处理：先进行基层处理，包括压实、平整，确保基础承载性能符合要求。
2.配合比设计：根据路面强度要求合理设计水泥砼的配合比，注意水灰比、砂率等指标。
3.搅拌浇筑：将各材料按照配合比加水搅拌均匀，然后浇筑至路面基层。
4.平整振捣：利用平整机进行初步整平，再利用振捣器进行振捣使水泥砼密实。
5.抹平养护：最后进行抹平处理，然后进行养护保养以确保水泥砼充分凝固、硬化。
四、施工注意事项1.温度控制：施工时温度不宜过高或过低，避免影响水泥砼的凝固2.湿度控制：施工过程中保持路面湿润有利于水泥砼强度的提升。
3.避免渗水：施工后要尽量避免雨水渗入，影响水泥砼的固化效果。
4.防止裂缝：在施工中要注意控制温度变化，避免出现裂缝现象。
五、总结水泥砼路面施工方案的质量关乎道路使用寿命和安全性，只有严格按照施工规范进行，才能确保路面质量达标。
在实际施工过程中，施工人员一定要做好各项准备工作，并严格按照工艺流程操作，做到材料合理搭配、设备正常运转、质量监测到位。
只有如此，才能确保水泥砼路面施工的顺利进行并达到预期效果。
试论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
Value Engineering0引言连续配筋混凝土是一种防治路面病害、改善路面性能的结构形式，它通过在路面表层增加连续钢筋网，防止和控制由纵向收缩因素引起的面层板裂，从而减少路面病害的影响，提高车辆行驶的平顺性，极大地改善公路路面的使用性能，降低路面的整体强度和刚度等。
既能提高高速公路路面的耐久性，又能有效减少路面维修次数，降低维修费用，极大地提高车辆的承载能力。
因此，在连续配筋混凝土路面施工中，虽然前期投资较大，但由于其在路面使用寿命方面具有较好的经济性，值得在高等级公路路面施工中推广应用。
1高速公路连续配筋混凝土路面的特点将普通水泥混凝土与钢筋混凝土完美地结合在一起，使水泥混凝土具有抗压、冷却、高强等诸多优点，钢筋拉应力性能良好，二者的结合能极大地提高路面的强度，因此，该路面与普通水泥混凝土相比有较大的区别，其具体特点体现在以下几个方面：1.1荷载传递能力强配筋混凝土连续铺装时，在铺装层中横置对应的钢筋，能有效地抑制裂缝宽度，减少裂缝周围的剥落，且不影响裂缝处荷载传递路径，提高荷载传递能力。
1.2总体良好高速公路连续配筋混凝土路面整体性好，一般无横向接缝问题，路面平整度高，行车舒适性好，高速公路连续配筋混凝土路面在出现裂缝的同时，虽然也会产生裂缝，但可根据具体情况控制裂缝的深度和宽度。
此外，钢筋应按实际裂缝尺寸分析，进行加固设计。
1.3特别情况下的灾害高速公路连续配筋混凝土路面因其特殊的结构形式和高硬度等特点，不易产生裂缝等问题。
但是也有一些地方出现了钢筋断裂等灾害，影响了公路的整体质量。
2高速公路连续配筋混凝土路面的设计2.1结构组合设计作为连续配筋混凝土路面必需构件，连续配筋混凝土面板底板应设置相应的保护层。
一般情况下，将采用混凝土板厚度28cm 左右，碎石、水泥稳定层厚度18cm 左右两种结构。
在基层与混凝土板之间铺1cm 左右厚度的稀浆层，层级清晰。
2.2接缝设计对于连续配筋混凝土面层，将纵缝拉杆改为钢筋在横梁和横板上横缝，当连续配筋混凝土面层连接到其他类型的路面或构造时，应在端部设置锚固结构，锚固结构可采用钢筋混凝土矩形地梁或宽边角型工字梁等形式。
混凝土路面施工方案(1)
混凝土路面施工方案(1)在现代道路建设中，混凝土路面作为一种常用的路面材料，具有耐久性好、抗压性强、维护成本低等优点，被广泛应用于各种道路建设项目中。
混凝土路面的施工方案对道路的使用寿命和质量起着至关重要的作用。
本文将从材料选用、施工工艺、质量控制等方面介绍混凝土路面的施工方案。
一、材料选用1. 水泥选择优质水泥作为混凝土路面的材料之一，要符合国家相关标准要求，具有较高的抗压强度和耐久性。
2. 砂石选用骨料应符合国家标准，确保混凝土路面的均匀性和密实性。
3. 水施工中使用清洁的自来水，保证混凝土的拌和质量。
二、施工工艺1. 基底处理在施工之前对路基进行清理、平整和加固处理，确保基底坚实平整。
2. 模板安装根据设计要求，安装模板，确定混凝土路面的厚度和形状。
3. 混凝土搅拌在专业搅拌站搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和质量。
4. 浇筑铺平将混凝土倒入模板中，通过振捣和抹平确保混凝土路面的密实和光滑。
5. 防裂处理在混凝土路面初凝后，采取相应的防裂措施，避免路面龟裂和变形。
三、质量控制1. 施工现场监测设专人负责施工现场的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 试块制作在混凝土浇筑前，制作试块进行抗压试验，检验混凝土材料的质量。
3. 质量验收在路面施工完成后，对混凝土路面进行质量验收，确保达到设计要求和规范标准。
综上所述，混凝土路面施工的方案对道路的使用寿命和质量至关重要。
选用优质材料，严格按照施工工艺操作，加强质量控制，可以确保混凝土路面的耐久性和安全性，提高道路的使用效益。
通过科学合理的施工方案，我们可以打造出更加坚固耐用的混凝土路面。
浅谈高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
（ ）宽翼缘 工字 梁接 缝 （ ａ 单位 ：ｃ ） ｍ
２ 试验 路概 况
某高速公路全长 １５ ｍ。 ３ ． ｋ 考虑到我国在高速公路 中大面积 ４ 修筑连续配筋混凝土路面尚属首次 ， 了验证设计方案 ，Ｎｇ 合 为 Ｊ ， 理的施工方法 、 施工工艺和施工质量控制等，选定该高速公路 中 Ｋ８ ２２＋１７９ Ｋ ８ ４ １ ５ ６． ０～ ２ ３＋ ４ ． 段右幅 ８ ５ｍ 宽车道 （ ． ７ ． ２ ３７ ｍ主 ５ 车道 ＋ ． ４５ ０ｍ超车道 ）作为试验路段 ，全长 １ ７ ． ３ ５ｍ，进行连 ２ ８ 续配筋混凝土路面的试验研究。 该试验路 自起点至 ３ ０ ０ ｍ处纵坡 为 １ ６％，平 曲线半径 １８０ｍ，随后纵坡为 一２１ ． ５ ０ ． ６％，距终点 ５０ｍ处平 曲线半径为 ｌ ０ ０ ０ｍ，从总体看来 ， ２ 该试验路段 的线 形和纵坡情况均良好。
（ ｂ）大样 图 （ 位 ：ｒ １ 单 ｌ ） ｌ ｎ 图 １ 宽翼缘 工 字梁接 缝设计 图
３３ 配筋设计 ． 配筋设计 是连续配筋混凝土路面设计 的关键 ，其包括确定 纵筋和横 筋的配筋率 、选择 合适 的钢筋规格和配筋位置这两个 ！ 方面。
３３１ 纵 向钢 筋 ．．
３ 连续配 筋混凝 土路 面的设 计
关 键 词 ：高速 公 路 ；连 续配 筋 混 凝 土 路 面 ；施 工技 术 中图分类号：Ｕ １．１ 文献标识码 ：Ａ 文章编号：１０ ８ ３ ２ １ ２ — ０ ０ ３ ４６ ６ ２ ００— １６（ ００） １ ０ １ —０
１ 前言
连续配筋混凝土是克服接缝水泥混凝土路面的各种病害及 改善路用性能而采用 的一种混凝土路面结构形式 。其是在混凝 土面层 中 ，配置连续不间断 的钢筋 网，通过此钢筋网限制面层 板 因纵 向收缩而产生 的开裂 ，减少 由接缝引起的路面病害 ，提 高 汽车行驶的平顺性 ，提高路面使用品质和行车性能 ，同时又 增强路面整体强度和刚度 。这样的路面耐久性好 、养护量小 ， 特别是在承受重载交通方面具有明显的优势 ，因此虽然初期 投 资较高 ，但在其全寿命使用期 内具有 良好的经济 陛，从而值得 在高速公路 、机场道面及 已有路面的加固等各种工程中广泛推 广应用 。目前 ，连续配筋混凝土路面在美 国 、英国 、法 国 、比 利时 、 日本和泰 国等 国家都已得到大量应用 ，但在我国 ，连续 配筋混凝土路面应用于实际工程的较少 ，其主要是被用 于旧路 补强 ，且采用小型机具摊铺 ，而对 于高速 公路新建 工程 中采用 滑模摊铺施工技术 ，缺乏实际应用经验。为此 ，本 文结合工程 实例 ， 对高速公路连续配筋混凝土路 面施工技术进行初步研究 ， 以期为连续配筋混凝土路面在我国高速公路 中的应用提供一定 的参考依据 。
连续配筋混凝土路面施工方案
连续配筋混凝土路面施工方案审批人：审核人：编制人:编制单位：编制日期：年月日目录一、编制依据 0二、编制原则 (1)三、本工程执行主要现行规范、规程和标准 (1)四、工程概况 (2)五、施工工艺流程 (2)六、主要施工方法 (3)七、质量保证措施 (6)八、质量安全及文明施工 (7)连续配筋混凝土路面施工方案一、编制依据1.1《xxx道路、排水工程》设计图纸及图纸会审纪要。
1。
2本工程实施性施工组织设计。
1。
3执行国家、市政工程设计、施工规范、技术规程及质量检查验收标准及踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
1.4国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.5本工程施工承包合同及我部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
二、编制原则2.1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术,组织好人员和机械;利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工程能优质、按时交付。
在施工的质量控制过程中,达到一次性验收合格.2。
2、做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。
具备全面性、针对性、可行性、先进性,达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。
2。
3、合理安排施工顺序，组织平行流水作业。
忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、日夜奋战、质量创优。
2.4、贯彻 JGJ59—2011《建筑施工安全检查标准》及武汉市住建厅文明施工标准，坚持文明施工，合理、紧凑布置施工临时设施。
严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保护、创安全文明施工现场。
2。
5、在确保施工过程质量、安全前提下,力争赶前，加快施工进度，综合平衡冬天和夜间施工.做好冬季施工安排。
2。
6、在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见，按公司有关规定程序形成补充方案或调整方案,实现施工方案的动态管理。
简述连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点
连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点一、引言连续配筋水泥混凝土路面混凝土是道路、机场、停车场等场所常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好、施工周期短等优点。
本文将围绕连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点进行深入探讨，以帮助读者更全面地了解该施工技术。
二、施工前准备1. 设计要点：连续配筋水泥混凝土路面混凝土的设计应遵循道路工程设计规范相关规定，根据道路等级、预期承载能力、使用寿命等因素进行合理设计。
2. 材料准备：施工前应确保水泥、骨料、粉煤灰、外加剂等材料符合国家标准，且具有相应的质量检测报告。
3. 设备检查：确认搅拌站、搅拌车等设备完好，确保施工过程中的设备正常运行。
4. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、无积水等情况。
三、施工工艺1. 地面处理：在进行混凝土浇筑前，应进行地面的处理，包括松土、压实、清理等工作，确保地面平整、无杂物。
2. 模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的平整和合理布置。
3. 配筋布置：根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的覆盖层厚度和连接的牢固程度。
4. 混凝土浇筑：选择合适的混凝土搅拌比例和浇筑工艺，确保混凝土质量和浇筑速度。
5. 养护措施：浇筑完成后，及时进行养护，包括覆盖湿麻布、喷水等方式，确保混凝土的充分水化和强度发展。
四、施工质量控制1. 混凝土强度测试：经过养护期后，对混凝土进行抽检，进行强度测试，确保混凝土的强度符合设计要求。
2. 钢筋连接检查：对钢筋连接进行抽检，确保钢筋的连接牢固，符合设计要求。
3. 施工记录：施工过程中应及时记录施工质量情况、材料使用情况等，形成完整的施工记录。
五、结语通过以上对连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点的深入探讨，我们对于该施工技术有了更加全面的认识。
在实际施工中，我们应当严格按照设计要求进行施工，并且加强对施工过程的质量控制，以确保连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工质量。
个人观点连续配筋水泥混凝土路面混凝土作为一种常见的路面材料，其施工要点至关重要。
水泥混凝土路面施工方案(5)
水泥混凝土路面施工方案(5)在道路建设中，水泥混凝土路面的施工是至关重要的环节之一。
本文将详细介绍水泥混凝土路面施工的相关方案，以确保道路质量和施工效率。
1. 施工前准备在施工之前，需要对施工现场进行充分准备。
首先，清理施工区域，确保表面平整干净，清除杂物、泥土和其他障碍物。
其次，检查施工设备和材料，确保一切准备就绪。
最后，制定详细的施工计划，包括人员分工、施工顺序和时间安排。
2. 材料准备水泥混凝土路面的主要原材料包括水泥、砂、碎石、水和外加剂等。
在施工前，需要准备足够的原材料，并进行必要的试验和检测，以确保材料符合要求，保证道路的质量和使用寿命。
3. 施工工艺3.1 基础处理在进行水泥混凝土路面的施工前，需要对基础进行处理。
包括挖掘、夯实、铺设基础材料等，确保基础坚实平整，能够承受道路的重压和使用。
3.2 模板安装在基础处理完成后，需要进行模板的安装。
模板的安装质量直接影响道路的平整度和坡度，需要严格按照设计要求进行安装，避免出现变形或偏差。
3.3 混凝土浇筑混凝土的浇筑是整个施工过程中最关键的环节。
需要在混凝土搅拌站按照一定比例配制混凝土，并利用搅拌车将混凝土运输至现场。
然后通过泵车、搅拌车或手工进行浇筑，确保混凝土均匀分布，振实并抹平表面。
4. 后期处理水泥混凝土路面施工完成后，需要进行后期处理以确保道路的质量和使用寿命。
包括养护、检测和维护等工作，以保持路面的平整、耐磨和防水性能，延长道路的使用寿命。
结语水泥混凝土路面施工是道路建设中至关重要的环节，需要严格按照施工方案进行操作，确保道路质量和施工效率。
希望本文介绍的施工方案能够对相关人员在实际工作中有所帮助，为道路建设贡献一份力量。
高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
．
１ ５ ８・
２ ０ １ ３年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎ ｏ ． ２ １
Ｊ ｕ １ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ １ － ０ １ ５ ８ — ０ ２
施工中应注意的事项 ， 以期不 断完善、 提高连续配筋 的混凝 土施 工技术。
关键词 ： 连 续配 筋 ， 混凝土路面 ， 高速 公路
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ 文献标识码 ： Ａ
也应 根 随着我 国经济 的发展 ， 各个地 区的建 设都 已经在如火 如荼 的 即将其送至施工现场 。运输和铺设路 面需要有 时间限制 ， 进行着 ， 而交通状况已经成为 了制约各 个地 区经 济发展 的重要 因 据试验室试验人员在考察 了施工 现场的温度 、 初步凝 固的 时间段
． ３ 路 面养护 工作 合能够在很大程度 上提 升路 面的强度 ， 因此该路 面与 一般水泥 混 ２ 在上述施 工完 毕后 ， 需要将路面 的角落部分及 表面缺 陷部位 凝土有着较大 的区别 ， 具 体特 点表现 在 以下几个 方 面 ： １ ） 整体 性
再对该路面实施养护措施 。即先在路 面 的各 个位置 强 。该路 面不存在 横向接缝 ， 整体性 强 ， 因此路 面平整度 高 ， 行 车 检查并修 复 ， 均匀 的喷洒特 殊 的养护液 ， 再 使用 塑料薄 膜将 整个路 面覆 时较 为舒 适。其表面也可能存在其他形 式的裂缝 ， 但 是其宽 度及 全面、 使之与水进行充分 的化学反应 ， 并将边 角 的部 位压实 ， 避免 风 深度都是可以控制 的 ， 且 宽度 有相关 规定 的 限制 ， 其 规定 该 裂缝 盖 ， 导致 混凝 土水 分蒸发 速度 过快 ， 出现 的宽度应 保持在 ０ ． ０ ２ ｍｍ以内 ， 并按照实际裂缝 的尺寸合理 设计 力强劲时将其吹开或 吹走 ，
连续配筋水泥混凝土路面施工技术
总429期2017年第15期（5月下）连续配筋水泥混凝土路面施工技术辛伟(衡水市公路工程总公司，河北衡水053000 )摘要：结合某高速公路的实际概况，对连续配筋水泥混凝土路面施工进行必要地探讨，并对这种施工技术的相关内容 进行了必要地阐述，突出了连续配筋水泥混凝土路面施工技术使用对于高速公路建设的重要性。
供同行参考借鉴。
关键词：高速公路；连续配筋；水泥混凝土路面；施工技术；实际概况中图分类号：U416.216 文献标识码：B0引言结合现阶段我国高速公路建设的实际概况，可知由 于某些影响因素的客观存在，造成了水泥混凝土路面使 用中产生了各种病害，影响工程施工成本的同时威胁着 高速公路使用过程中的安全可靠性。
因此，为了改变这 种不利的发展现状，优化水泥混凝土路面使用中的服务 功能，需要充分地发挥连续配筋水泥混凝土路面施工技 术的优势，及时地处理不同施工环节中存在的问题，提 高高速公路路面品质，消除其使用过程中可能存在的安 全隐患。
1工程概况为了满足城市进程化的实际需要，某地区建设了一 段全长为135.6k m的高速公路。
在工程施工计划实施之 前，由于该高速公路建设中采用的是连续配筋水泥混凝 土路面施工技术，而这种施工技术使用中能否达到预期 的效果，关系着该工程的建设成本及施工质量。
因此，技术人员从该技术的经济性、可行性、质量控制等方面 进行了必要地验证。
在对该高速公路试验的过程中，试 验路段的主车道宽度为3.70m，超车道宽度为4.60m，试 验段全长为1260.56m，对其中的连续配筋混凝土路面性 能可靠性进行综合地评估。
试验中起点到500m处的纵坡 为1.38%，对应的平曲线半径保持在1700m左右。
技术人 员在专业技术手段及相关研究资料的支持下，得出该高 速公路试验段的整体线行良好。
2高速公路建设中连续配筋混凝土路面的有效设计2.1连续混凝土路面的接缝设计为了达到高速公路工程建设的具体要求，优化路面 质量，可以将连续配筋混凝土面层设置为板内横向钢筋 延伸穿过接缝，确保混凝土路面的结构稳定性。
连续配筋混凝土路面设计和施工
筋， 从而取消 了横 向接缝 ， 避免各种 横 向接缝 的损坏 ， 使路面
具有平整 的表 面 ， 改善并提高 了混凝土了路面的整体强度和刚度 。 近年来我 国公路建设发展迅速 ， 交叉 Ｔ程在公路 中所 占 比例很大 。为降低 路基 高度 ， 在很 多立 交工程 中 ， 下穿道 路 往往低于原地面 ， 通过 水泵排 水 ， 了防止地 下水 对路 面损 为
连续配筋混凝土路 面结构为 ：４ｃ ２ ｍ连续 配筋混凝 土 面
板 ＋ ５ｃ ％水 泥稳 定碎 石基层 ＋１ ｍ３ ５ ２ ｍ５ ５ｃ ． ％水 泥稳定碎
石 底 基 层 。 基 层 与 面 板 之 间 设 １ｃ 稀 浆 封 层 。 ｍ
纵 向钢筋的配筋率一 般为 ０ ５ 一０ ７ ， ．％ ． ％ 根据 《 路水 公 泥混凝土路面设 计规范》 Ｊ ＪＩ （ Ｇ Ｍ０—２０ ） ０ ２ 并参考 Ａ Ｓ Ｔ ＡＨ Ｏ 路面结 构设计指南》 １９ ） （ ９ ３ 的有关 规定进行 设计 ， 最终 选定 ｌＩ ８ｌ级钢筋 ， 配筋 率为 ０ ６ ％ ， 向间距 １ ｍ， 幅共 ７ ．１ 横 ５ｃ 半 ８
续 配筋混凝 土路面取消了横向接缝 ， 连续配筋混凝 土路面 在
与沥青路 面相 接处会 因混 凝土热 胀冷缩 形成 纵向位移 。为 阻止 由于位移产 生的巨大水平推力 而造成路 面的损坏 ， 必须 设 置合适 的端 部处 理措 施 ， 以约束 、 消除 或调 节纵 向位 移 。 目前 国内外 常用 的端 部处 理措施 主要 有矩形 地梁锚 固和宽 翼缘工字梁接缝 两种形 式 。本路 段 的端部处 理方 案采用宽 翼缘工字梁接缝 。 我 国现有的连续 配筋混 凝土路 面普遍 采用 矩形地 梁锚 固， 缺乏宽翼缘 工字 梁接缝 的设计 资料 ， 为此 ， 设计 方案参考
水泥砼路面施工方案
水泥砼路面施工方案一、引言水泥砼路面是城市道路建设中常见的路面类型之一，其耐久性和承载能力优秀，被广泛应用于各类道路建设项目中。
本文将针对水泥砼路面的施工方案进行探讨，主要包括施工准备、施工工艺、施工要点等内容。
二、施工准备1. 设计准备在进行水泥砼路面施工前，首先需要准备详细的设计图纸和技术要求，确保施工过程符合规范要求。
2. 材料准备准备工作材料，包括水泥、砂、碎石等原材料，确保施工过程中材料供应充足。
3. 设备准备配备符合要求的施工设备，包括搅拌机、运输车辆、平整机等，保证施工工序的顺利进行。
三、施工工艺1. 基础处理在进行水泥砼路面施工前，需要对基础进行处理，确保基础坚固平整，可以采用挖掘、填土、夯实等方法。
2. 混合搅拌将水泥、砂、碎石按照一定比例混合，通过搅拌机进行充分搅拌，得到均匀的水泥砼混合料。
3. 浇筑铺设将混合料倒入运输车辆，按照设计要求逐段浇筑并铺设，利用平整机进行初步整平。
4. 抹灰养护待水泥砼路面初步凝固后，进行抹灰和养护工作，保证路面表面光滑平整、强度符合要求。
四、施工要点1. 施工过程中要及时对施工现场进行检查，确保施工质量。
2. 严格遵守设计要求和施工工艺流程，不得擅自变更施工方案。
3. 各工序之间的衔接要紧密合理，避免出现裂缝或其他施工质量问题。
五、总结水泥砼路面施工是一个复杂的工程，需要精心准备和严谨操作。
通过本文对水泥砼路面施工方案的介绍，希望可以为相关从业人员提供一定的参考和指导，确保施工过程顺利进行，最终达到设计要求和质量标准。
钢筋混凝土地坪施工方案
钢筋混凝土地坪施工方案1、钢筋统一在工地钢筋场区加工，钢筋成品要分类挂牌堆放。
2、钢筋接头位置及部位均应符合计要求和规范定，接头在同一截面数量不和得超过50%，并相互错开。
3、严格按设计要求梆扎，不得少绑漏绑。
板底部受力筋垫好保护层，现浇板上部负弯矩筋设掌脚，以保证位置准确，要保护好绑扎所成型的钢筋，混凝土浇捣前必须先派责任心强的钢筋工看钢筋，发现问题时处理。
4、安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、数量和间距均应符合设计要求，绑扎的钢筋网各骨架不得有变形、松脱等情况。
5、操作要点（1）、钢筋进场：进场的钢筋要对其外观及力学性能进行检验，每批进场钢筋要检验其出厂格证，并作复试，在使用前复试合格并把试验报告送到现场可使用。
（2）、钢筋加工及现场保管：钢筋在加工前，钢筋的表面保洁净，油污，泥污和浮皮铁锈等，在使用前清除干净。
钢筋加工要按图纸及设计要求进行制做和验收，加工成型的钢筋进入现场注重防水防锈，钢筋区为硬地面，四周设排水沟，成品钢筋全部放于钢筋架格之上。
（3）钢筋的绑扎：钢筋绑扎前由项目工程师按施工图、规范对管理人员和操作班组进行详细的技术交底二、板钢筋的绑扎1、板钢筋绑筋工艺流程放线——穿下层纵筋——穿上层纵筋——箍筋按间距划线绑牢——板底模安装——弹纵横间距网格线——绑楼板底纵横筋2、钢筋绑扎前对各方向钢筋上下位置进行统一的合理布置，避免随意穿筋。
3、钢筋的绑扎，下层纵筋和上层纵筋，下部纵筋伸入节点的锚固长度及伸过中心的长度符合设计要求，设计无要求按规范规定的锚固长度执行。
4、钢筋工程的成品保护(1)板上的弯起钢筋，负弯短筋绑好后，不准踩在上面行走，在浇混凝土前保持原状，在浇混凝土中派专人负责修理。
(2)绑扎钢筋时，不准碰预埋件及洞口模板。
(3)钢筋板内部隔离剂不要污染钢筋。
(4)不要任意移动钢筋。
(5)钢筋内预留、预埋件随钢筋绑扎予以固定。
三、混凝土工程1、本工程混凝土施工中需根据材料情况试拌最佳设计配合比，混凝土浇筑前充分做好技术、材料、工具预备，由工地技术人员提前填写隐蔽记录，建立混凝土浇筑申请会签制度，上建单位及质检人员签字认可并下达浇筑命令后方可浇筑混凝土。
混凝土路面工程专项施工方案
混凝土路面工程专项施工方案一、前期准备工作在进行混凝土路面施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，了解地形地貌、环境条件等信息，制定详细的施工方案。
同时，要对原有路面进行检测评估，确定是否需要进行局部修复或整体更换。
另外，还需要准备好施工所需的材料和设备，确保施工顺利进行。
二、路面整平和基础处理在进行混凝土路面施工前，需要先进行路面整平和基础处理。
这一步是确保路面平整度和承载力的关键。
可以采用机械或人工的方式对路面进行整平，然后进行基础处理，如土石方的填筑和压实，确保路面的稳定性。
三、混凝土浇筑工艺混凝土路面的施工主要包括混凝土的浇筑工艺。
在浇筑混凝土时，需要注意控制浇筑厚度和坡度，确保路面的平整度和排水性能。
另外，要注意混凝土的拌和、搅拌和运输，确保混凝土的均匀性和质量。
四、养护和保养混凝土路面施工完成后，还需要进行养护和保养工作。
养护工作包括对混凝土路面进行水养护、覆盖养护以及防水养护等，以确保混凝土的充分固化和强度的提升。
保养工作则是定期对路面进行检查和维护，及时修复裂缝和损坏部分，延长路面的使用寿命。
五、质量验收和验收标准混凝土路面施工完成后，还需要进行质量验收。
验收标准包括路面平整度、坡度、厚度等指标，以及混凝土的质量和强度等。
只有通过严格的质量验收，才能确保混凝土路面的使用安全和耐久性。
结语混凝土路面工程施工是一项复杂而重要的工程，需要严格执行施工方案，确保施工质量和安全。
通过前期准备工作、路面整平和基础处理、混凝土浇筑工艺、养护和保养等环节的认真实施，才能保证混凝土路面的良好性能和使用寿命。
希望本文对混凝土路面工程施工提供一定的参考和指导。
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连续配筋混凝土路面施工方案审批人：审核人：编制人：编制单位：编制日期：年月日目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、本工程执行主要现行规范、规程和标准 (3)四、工程概况 (3)五、施工工艺流程 (3)六、主要施工方法 (4)七、质量保证措施 (7)八、质量安全及文明施工 (9)连续配筋混凝土路面施工方案一、编制依据1.1《xxx道路、排水工程》设计图纸及图纸会审纪要。
1.2本工程实施性施工组织设计。
1.3执行国家、市政工程设计、施工规范、技术规程及质量检查验收标准及踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
1.4国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.5本工程施工承包合同及我部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
二、编制原则2.1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术，组织好人员和机械；利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工程能优质、按时交付。
在施工的质量控制过程中，达到一次性验收合格。
2.2、做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。
具备全面性、针对性、可行性、先进性，达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。
2.3、合理安排施工顺序，组织平行流水作业。
忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、日夜奋战、质量创优。
2.4、贯彻 JGJ59—2011《建筑施工安全检查标准》及武汉市住建厅文明施工标准，坚持文明施工，合理、紧凑布置施工临时设施。
严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保护、创安全文明施工现场。
2.5、在确保施工过程质量、安全前提下，力争赶前，加快施工进度，综合平衡冬天和夜间施工。
做好冬季施工安排。
2.6、在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见，按公司有关规定程序形成补充方案或调整方案，实现施工方案的动态管理。
三、本工程执行主要现行规范、规程和标准执行的相关标准有：1、《市政工程施工组织设计规范》(GB/T 50903-2013)2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）3、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141－2008）4、《给水排水管道工程及验收规范》（GB 50268-2008）5、《武汉地区市政管线检查井技术规定》（WJG 220－2012）6、《国家建筑标准设计图集－市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）7、《工程测量规范》(GB50026-2007)8、《工程建设标准强制性条文》（2013年版）9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)武汉市的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定。
四、工程概况本工程为xxxA 工程连续配筋混凝土路面结构层浇注施工，全长1830米，分左右两幅，中央设13m宽分隔带，单幅宽12.25米，厚24cm。
钢筋网为单层双向，纵向钢筋为Ф18@120，横向钢筋为Ф16@500，架立筋高14cm为Ф8@500。
五、施工工艺流程本工程标准段每幅拟采用三仓施工，计划每仓分成两段施工，每段浇注长度约400米，每次浇筑混凝土约400m3, 连续浇注时间约10小时。
标准段三仓横向宽度划分为4.1m、4.05m、4.1m共12.25m；加宽段16.75m幅拟采用四仓施工，横向划分为4.1m+4.05m+4.1m+4.5m共16.75m；加宽段14.5m幅拟采用三仓施工，横向划分为4.1m+4.05m+6.35m共计14.5m。
浇注时间选在白天应错开全天最低温时段，夜间收工后对已浇注混凝土路面采取防冻保温养护措施。
施工间断位置尽量设置在伸缩缝处，如果不在伸缩缝处按规范要求做好施工接缝处理。
施工进度计划：本工程计划总工期40天，并在合理安排下于2018年1月7日前完成左幅路面连续配筋混凝土的浇筑工作。
人员投入：本工程劳动力计划投入20人，其中测量2人，钢筋工4人，木工2人，泥工12人。
材料投入：全段共需钢筋约400吨，计划分两批次进场，第一次进场钢筋不少于总用量的1/2，当浇筑完成全部工程量的1/3时将剩余材料一次性采购到位；模板准备800m，每次支模400m；提前与商品砼公司做好沟通协调，以保证砼浇筑的顺利施工。
机械投入：钢筋加工设备一套（调直机、弯曲机、切割机、电焊机各一台），振捣棒2台、振动梁1台、圆盘式磨光机2台、发电机组1台，配电箱与照明设施满足施工需要。
实验检测：混凝土浇筑期间准备抗压试模、抗折试模各两组，每次浇筑现场做同条件抗折、抗压试块各一组。
施工流程：施工准备→测量放样→支立模板→铺设钢筋网→浇筑混凝土→振捣混凝土→振动梁提浆、整平→人工抹面收光→磨光机打磨→养护六、主要施工方法6.1施工准备施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收、施工场地(原材料堆放场地、钢筋制作场地)与施工机械的准备。
本工程采用商品混凝土，按设计变更要求连续配筋混凝土路面结构28d抗折强度不小于5Mpa，在施工前根据设计及规范要求做好配合比试验并报各方确认。
在钢筋进场时进行抽验，试验和抽验数据都符合规范要求方可进场使用。
路面基层检查验收内容包括基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度与压实度等，均须符合设计及规范要求方可进行下道工序；基层施工完成后加强养护工作，养护期间控制行车，养护7天后方可进行支立模板、钢筋安装工作。
钢筋材料堆放以中央分隔带为临时堆场，沿道路纵向方向分段设四个堆放点。
本工程不设固定钢筋加工区域，架立筋采用场外加工，现场钢筋切割机随施工段及材料堆放位置移动。
施工机械包括电焊机、钢筋切割机、钢筋调直机、振动棒、振动梁、圆盘式磨光机、空压机、洒水养护机械、发电机组等。
在浇注施工之前，对施工设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养，试运行正常，对振捣棒等易损件做适量储备。
6.2测量放样及模板安装测量放样是路面施工的一项重要工作，施工中对测量放样必须经常进行复核，混凝土浇注过程中应做到勤测、勤核、勤纠偏。
本工程拟采用的测量仪器施工前进行校验标定，以满足施工需要。
支模前根据路面中线桩放出混凝土路面边线、分仓线、伸缩缝、加宽段起迄点、纵坡转折点、雨水收集井等具体桩位。
模板采用[22槽钢，接头处拼装配件连接，模板两侧用铁钎打入基层固定；支模时用水准仪控制好模板顶部高程，模板顶面与混凝土板顶面齐平并与设计高程一致，模板底部用叉头楔垫实并牢靠固定，空隙处用砼垫实处理。
模板高度加底部砼垫实厚度保证混凝土的浇筑厚度控制在24cm。
模板安装完成后，对模板相接处的高差（高差不大于3mm）和模板内侧是否有错位及不平整等情况进行检查并修复；检查合格后在模板内侧面铺设一层塑料薄膜隔离，以便拆模。
6.3钢筋制作安装钢筋网的制作、安装和定位是CRCP不同于普通水泥混凝土路面施工的主要内容，也是CRCP施工中的关键技术。
钢筋网的质量直接影响到CRCP面板裂缝的数量和间距，所以钢筋网的安装一定要牢固，定位一定要准确。
先制作钢筋网，拉线定位钢筋网，再架立模板。
这样可以把混凝土已经达到终凝状态的面板处的模板拆下，安装到后续施工段内，不影响钢筋网的制作。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均预先调直。
先将架立筋、纵横向钢筋加工成设计尺寸后，再运至工地焊接、绑扎成型。
钢筋网应稳定、平整，架立筋不能固定于基层上，以保证板的自如伸缩。
纵向钢筋沿板长方向连续布设，其搭接长度不小于30d，并错开相邻两侧钢筋的搭接部位不在同一断面。
根据钢筋混凝土裂缝开裂机理，裂缝的间距和宽度取决于混凝土的强度以及钢筋与混凝土之间的粘结。
由于钢筋的锈蚀状况对钢筋与混凝土的粘结强度有影响，施工中对重锈钢筋进行除锈处理，以保证钢筋表面洁净无杂物。
6.4混凝土浇筑由于现值冬季施工，夜间温度较低，混凝土浇筑尽量选择在白天正温天气施工，施工前先查询好天气情况，如遇恶劣天气及时调整浇筑时间。
浇筑混凝土前做好各项准备工作，人员齐备、材料充足、机具运转良好、施工现场道路、场地安全畅通、预备电源完备、保温材料量足质好，砼浇筑采用机械振捣，振捣要细致而快速。
根据现场分段情况，每段施工时间约10个小时，浇筑时间定于早上7点至晚上22点之间。
模板采用高为0.22m、长度为4m的槽钢侧放使用，内外用钢钎固定。
水准测量确定槽钢顶面标高为砼路面高程。
模板底部用叉头楔垫实并牢靠固定，空隙处用砼垫实处理，确保其在砼摊铺整平机工作时不会因震动发生标高误差及振捣时不漏浆。
浇筑砼前，复测模板顶面标高，测量浇筑厚度，洒水湿润基层，以避免底部砼水分的流失，保证振捣后密实。
把砼摊铺整平机卸在槽钢上，并通电试运行。
砼运输车直接开进支好模板的路面基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用装载机补料。
人工大致整平，工作时应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。
考虑振捣后的砼沉降量，砼应略高于模板1-2cm。
用插入式振捣器普遍振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且均匀。
尤其是靠近模板和已完成砼路面部位更要注意。
振捣棒的作用半径R为振动棒半径的8-9倍，振捣棒工作时的间距为1.5R，70型振捣棒的工作间距为42cm，振动棒工作时应上下移动，以便振捣密实。
振捣时间通过观察砼的情况确定（①振捣时砼不再明显沉降②不再有大量气泡出现③砼表面均匀，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为20-30秒。
振捣棒在一个部位工作完毕后，须缓慢，匀速地边振边上提，不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。
开动砼摊铺整平机，进行提浆整平，对低洼部位人工辅助填料（填料必须是砼成品料，严禁用砂浆）。
对过高的部位，由人工铲除。
摊铺机振动滚压三遍后，关闭振动滚压两遍即可。
振捣与整平两道工序之间时间间隔不宜超过25分钟，超过初凝时间的砼拌合料严禁使用，严禁分散于砼板底层。
‹6›、表面整平砼表面通过进一步精细修整，使其更加致密、平整和美观。
整平工作由提浆整平机完成，在整平过程中，由专人随时用6m铝杠测量平整度，最大间隙不超过2mm。
对于低洼处，填补均匀的砼拌合料拍实抹平。
对个别较高的部位进行压平，然后用驾驶式抹光机进行抹平直至达到要求。
严格控制好整平抹面的时间、遍数及程度，避免路面起砂、露石等现象。
纹理制作是提高水泥砼路面行车安全措施之一。
在养生期时间到达以后用刻纹机对砼路面进行刻槽，使砼表面具有一定的粗糙度。
纹理制作的深度控制在1.5cm，纹理的走向控制与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向相邻的纹理要沟通以利排水。
本工程采用泵送商品砼。
因路面横坡 1.5%，单幅宽度12.25m，两侧高差184mm，为控制好路面平整度并保证路面横坡，浇筑前沿纵向每5m设一排标高控制桩，控制桩采用铁钎打入基层，标高控制桩横向每3m一个与两侧模板顶标高形成统一横坡。