连续配筋混凝土路面设计和施工
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２ ２ 端 部 处理 ．
筋， 从而取消 了横 向接缝 ， 避免各种 横 向接缝 的损坏 ， 使路面
具有平整 的表 面 ， 改善并提高 了混凝土了路面的整体强度和刚度 。 近年来我 国公路建设发展迅速 ， 交叉 Ｔ程在公路 中所 占 比例很大 。为降低 路基 高度 ， 在很 多立 交工程 中 ， 下穿道 路 往往低于原地面 ， 通过 水泵排 水 ， 了防止地 下水 对路 面损 为
连续配筋混凝土路 面结构为 ：４ｃ ２ ｍ连续 配筋混凝 土 面
板 ＋ ５ｃ ％水 泥稳 定碎 石基层 ＋１ ｍ３ ５ ２ ｍ５ ５ｃ ． ％水 泥稳定碎
石 底 基 层 。 基 层 与 面 板 之 间 设 １ｃ 稀 浆 封 层 。 ｍ
纵 向钢筋的配筋率一 般为 ０ ５ 一０ ７ ， ．％ ． ％ 根据 《 路水 公 泥混凝土路面设 计规范》 Ｊ ＪＩ （ Ｇ Ｍ０—２０ ） ０ ２ 并参考 Ａ Ｓ Ｔ ＡＨ Ｏ 路面结 构设计指南》 １９ ） （ ９ ３ 的有关 规定进行 设计 ， 最终 选定 ｌＩ ８ｌ级钢筋 ， 配筋 率为 ０ ６ ％ ， 向间距 １ ｍ， 幅共 ７ ．１ 横 ５ｃ 半 ８
续 配筋混凝 土路面取消了横向接缝 ， 连续配筋混凝 土路面 在
与沥青路 面相 接处会 因混 凝土热 胀冷缩 形成 纵向位移 。为 阻止 由于位移产 生的巨大水平推力 而造成路 面的损坏 ， 必须 设 置合适 的端 部处 理措 施 ， 以约束 、 消除 或调 节纵 向位 移 。 目前 国内外 常用 的端 部处 理措施 主要 有矩形 地梁锚 固和宽 翼缘工字梁接缝 两种形 式 。本路 段 的端部处 理方 案采用宽 翼缘工字梁接缝 。 我 国现有的连续 配筋混 凝土路 面普遍 采用 矩形地 梁锚 固， 缺乏宽翼缘 工字 梁接缝 的设计 资料 ， 为此 ， 设计 方案参考
１ 路 段概 况
ｏ 省 道萧 山段 复 线工 程 ， 点 位 于 萧 山城 厢 镇 新 、 ３ 起 老
１４国道交叉 处 ， ０ 终点位于诸 暨店 口镇与诸 湄公路相连 ， 沿线
与萧绍公路 、 甬铁路 、 萧 杭州 市绕城公路 南段 、 甫大运河 、 杭
杭金衢 高速公路相交 。０ ３省道 和杭金衢 高速交叉 中心 桩号 为 Ｋ８ ５， １ ＋６０ 下穿杭 金衢 高 速。杭金 衢高 速公路 已建成 通 车， 且在此处路基填 土较低 ， 为满足净空 要求 ， 省道必须 下挖 约 １５ 前后纵坡分别为 一 ． ％ 和 ０ ７ ％ 。此路 段为平原 ． ｍ， ０９ ．８ 区， 地下水位高 ， 周边均为农 田， 地表 地下水 丰富 。虽然设置 了较为完善的排水设施 ， 但不能避免 地下水上 渗。为此根据 国内类似工程经验 ， 在下穿路段铺设连续 配筋混凝 土路面能 有效地防止地下水上渗 ， Ｋ ８＋ ５ 在 １ ４ ０一Ｋ ８＋８０路段 设置 １ ５ ４ ０ｍ长连续配筋混凝土路 面 ， ０ 连续配 筋混凝 土路面两 端为
连 续 配 筋 混 凝 土路 面 设 计 和 施 工
赵 德 慧
（ 杭州 市交 通规划 设计 研究 院 ， 浙江 杭州 ３ ０ ０ ） １０ ６
【 摘 要 】 结合 ０ 省道萧 山 复线工程下 穿杭金衢 高速公路的连续配筋混凝土路 面设计和施工 ， 绍 ３ 段 介
了连续配筋混凝 土路 面设 计方法 。 总结 了连 续配筋混凝 土路 面施 工方法及施 工注意事项 ， 为连 续配筋 混凝 土
・
本路段连续配筋 混凝 土路面 两端 为沥青路 面 。由于连
坏， 下穿路段 的路 面往 往需 采用连续配筋 混凝土路面 。本 文
结合 ｏ 省道萧 山段复线工程下穿杭 金衢高速 公路 的路 面的 ３ 修筑 ， 开展施工技术 研究 ， 连续配 筋混凝 土路 面在工 程特 为 殊路段中的应用 提供一定的参考依据 。
路面设计提供 了一定的参考依据。
【 关键词 】 路 面工程 ； 下 穿式道路 ； 连 续配筋混凝 土路 面 ； 配筋率 ； 排 水 ； 施工方法 【 中图分类号 】 ０４ ．７ ４５５
连续 配筋混凝 土路 面 由于沿路 线纵 向配置 了足够 的钢
【 文献标识码 】 Ｂ
硬路肩 ２ ３根。纵 向钢筋 布置在 １２板厚处 。 ／ 横 向钢筋 的配筋率一般为纵 向钢筋 的 １５～１８ 间距为 ／ ／， ９ ０～１０ｅ ５ ｍｏ横 向钢 筋不 宜 过密 ， 否则 易造 成 裂缝 间 距过 小， 增加 面板 冲断 破坏 的可 能性。为此 ， 向钢筋采 用 ４１ 横 ， ６ Ⅱ级钢筋 ， 间距 为 １０ｃ ０ ｍ。
沥青 混 凝 土 路 面 。
（Ｈ Ｆ ＷＡ技术指南》 根据我国标准型钢的尺寸确 定 ， 并 宽翼缘
工 字 梁 采 用 规 格 为 ４ ０ｍ ０ ｍ １ｍ ｘｌ ｍ 的 标 ｍ ｘ ０ ｍ ｘ１ ｍ ８ｍ ３
准 Ｈ型钢 ， Ｈ型钢的下部埋设在 ３ ｍ厚 的钢筋混凝 土枕 板 ０ｃ 内， 上部位于桥头过 渡板 的一侧通 过螺 杆连接 ， 与连续配 筋 混凝 土面板相 连 的一 侧设 置一 道宽 ２ ５ｃ ． ｍ的 伸缩缝 ， 内 缝 填胀缝板 ， 以调节面板随温度变化引起 的伸缩 。
３ 路 面施 工注意 事项
为 了保证连续配筋混凝土路 面的施 工质量 ， 必须注意 以 下事项 。
３ １ 钢 筋 支撑 ．
２ 设计 方案
２ １ 结 构 组合 ．
纵横 向钢筋的 固定措施必须保证钢筋 网稳固 ， 以防止在
滑模施工时推倒 。同时 ， 架 钢筋 不得 打入 基层 ， 支 以避免 支 架钢筋 阻止面板 的 自由伸缩 ， 并防止面板伸 缩造成支架钢 筋 破 坏基层 。为此 ， 采用 钢筋制作成 “ ” ， ． 形 并点焊在 ３ｍ ｙ ｍ 厚 、０ ｍ ５ １０ｍ ｘ ０ｍｍ的钢板上 ， 形成 钢筋 支架 。支架 纵 向间
筋， 从而取消 了横 向接缝 ， 避免各种 横 向接缝 的损坏 ， 使路面
具有平整 的表 面 ， 改善并提高 了混凝土了路面的整体强度和刚度 。 近年来我 国公路建设发展迅速 ， 交叉 Ｔ程在公路 中所 占 比例很大 。为降低 路基 高度 ， 在很 多立 交工程 中 ， 下穿道 路 往往低于原地面 ， 通过 水泵排 水 ， 了防止地 下水 对路 面损 为
连续配筋混凝土路 面结构为 ：４ｃ ２ ｍ连续 配筋混凝 土 面
板 ＋ ５ｃ ％水 泥稳 定碎 石基层 ＋１ ｍ３ ５ ２ ｍ５ ５ｃ ． ％水 泥稳定碎
石 底 基 层 。 基 层 与 面 板 之 间 设 １ｃ 稀 浆 封 层 。 ｍ
纵 向钢筋的配筋率一 般为 ０ ５ 一０ ７ ， ．％ ． ％ 根据 《 路水 公 泥混凝土路面设 计规范》 Ｊ ＪＩ （ Ｇ Ｍ０—２０ ） ０ ２ 并参考 Ａ Ｓ Ｔ ＡＨ Ｏ 路面结 构设计指南》 １９ ） （ ９ ３ 的有关 规定进行 设计 ， 最终 选定 ｌＩ ８ｌ级钢筋 ， 配筋 率为 ０ ６ ％ ， 向间距 １ ｍ， 幅共 ７ ．１ 横 ５ｃ 半 ８
续 配筋混凝 土路面取消了横向接缝 ， 连续配筋混凝 土路面 在
与沥青路 面相 接处会 因混 凝土热 胀冷缩 形成 纵向位移 。为 阻止 由于位移产 生的巨大水平推力 而造成路 面的损坏 ， 必须 设 置合适 的端 部处 理措 施 ， 以约束 、 消除 或调 节纵 向位 移 。 目前 国内外 常用 的端 部处 理措施 主要 有矩形 地梁锚 固和宽 翼缘工字梁接缝 两种形 式 。本路 段 的端部处 理方 案采用宽 翼缘工字梁接缝 。 我 国现有的连续 配筋混 凝土路 面普遍 采用 矩形地 梁锚 固， 缺乏宽翼缘 工字 梁接缝 的设计 资料 ， 为此 ， 设计 方案参考
１ 路 段概 况
ｏ 省 道萧 山段 复 线工 程 ， 点 位 于 萧 山城 厢 镇 新 、 ３ 起 老
１４国道交叉 处 ， ０ 终点位于诸 暨店 口镇与诸 湄公路相连 ， 沿线
与萧绍公路 、 甬铁路 、 萧 杭州 市绕城公路 南段 、 甫大运河 、 杭
杭金衢 高速公路相交 。０ ３省道 和杭金衢 高速交叉 中心 桩号 为 Ｋ８ ５， １ ＋６０ 下穿杭 金衢 高 速。杭金 衢高 速公路 已建成 通 车， 且在此处路基填 土较低 ， 为满足净空 要求 ， 省道必须 下挖 约 １５ 前后纵坡分别为 一 ． ％ 和 ０ ７ ％ 。此路 段为平原 ． ｍ， ０９ ．８ 区， 地下水位高 ， 周边均为农 田， 地表 地下水 丰富 。虽然设置 了较为完善的排水设施 ， 但不能避免 地下水上 渗。为此根据 国内类似工程经验 ， 在下穿路段铺设连续 配筋混凝 土路面能 有效地防止地下水上渗 ， Ｋ ８＋ ５ 在 １ ４ ０一Ｋ ８＋８０路段 设置 １ ５ ４ ０ｍ长连续配筋混凝土路 面 ， ０ 连续配 筋混凝 土路面两 端为
连 续 配 筋 混 凝 土路 面 设 计 和 施 工
赵 德 慧
（ 杭州 市交 通规划 设计 研究 院 ， 浙江 杭州 ３ ０ ０ ） １０ ６
【 摘 要 】 结合 ０ 省道萧 山 复线工程下 穿杭金衢 高速公路的连续配筋混凝土路 面设计和施工 ， 绍 ３ 段 介
了连续配筋混凝 土路 面设 计方法 。 总结 了连 续配筋混凝 土路 面施 工方法及施 工注意事项 ， 为连 续配筋 混凝 土
・
本路段连续配筋 混凝 土路面 两端 为沥青路 面 。由于连
坏， 下穿路段 的路 面往 往需 采用连续配筋 混凝土路面 。本 文
结合 ｏ 省道萧 山段复线工程下穿杭 金衢高速 公路 的路 面的 ３ 修筑 ， 开展施工技术 研究 ， 连续配 筋混凝 土路 面在工 程特 为 殊路段中的应用 提供一定的参考依据 。
路面设计提供 了一定的参考依据。
【 关键词 】 路 面工程 ； 下 穿式道路 ； 连 续配筋混凝 土路 面 ； 配筋率 ； 排 水 ； 施工方法 【 中图分类号 】 ０４ ．７ ４５５
连续 配筋混凝 土路 面 由于沿路 线纵 向配置 了足够 的钢
【 文献标识码 】 Ｂ
硬路肩 ２ ３根。纵 向钢筋 布置在 １２板厚处 。 ／ 横 向钢筋 的配筋率一般为纵 向钢筋 的 １５～１８ 间距为 ／ ／， ９ ０～１０ｅ ５ ｍｏ横 向钢 筋不 宜 过密 ， 否则 易造 成 裂缝 间 距过 小， 增加 面板 冲断 破坏 的可 能性。为此 ， 向钢筋采 用 ４１ 横 ， ６ Ⅱ级钢筋 ， 间距 为 １０ｃ ０ ｍ。
沥青 混 凝 土 路 面 。
（Ｈ Ｆ ＷＡ技术指南》 根据我国标准型钢的尺寸确 定 ， 并 宽翼缘
工 字 梁 采 用 规 格 为 ４ ０ｍ ０ ｍ １ｍ ｘｌ ｍ 的 标 ｍ ｘ ０ ｍ ｘ１ ｍ ８ｍ ３
准 Ｈ型钢 ， Ｈ型钢的下部埋设在 ３ ｍ厚 的钢筋混凝 土枕 板 ０ｃ 内， 上部位于桥头过 渡板 的一侧通 过螺 杆连接 ， 与连续配 筋 混凝 土面板相 连 的一 侧设 置一 道宽 ２ ５ｃ ． ｍ的 伸缩缝 ， 内 缝 填胀缝板 ， 以调节面板随温度变化引起 的伸缩 。
３ 路 面施 工注意 事项
为 了保证连续配筋混凝土路 面的施 工质量 ， 必须注意 以 下事项 。
３ １ 钢 筋 支撑 ．
２ 设计 方案
２ １ 结 构 组合 ．
纵横 向钢筋的 固定措施必须保证钢筋 网稳固 ， 以防止在
滑模施工时推倒 。同时 ， 架 钢筋 不得 打入 基层 ， 支 以避免 支 架钢筋 阻止面板 的 自由伸缩 ， 并防止面板伸 缩造成支架钢 筋 破 坏基层 。为此 ， 采用 钢筋制作成 “ ” ， ． 形 并点焊在 ３ｍ ｙ ｍ 厚 、０ ｍ ５ １０ｍ ｘ ０ｍｍ的钢板上 ， 形成 钢筋 支架 。支架 纵 向间