《汽车产业中长期发展规划》出台
山西省汽车产业中长期发展规划山西省经信委
山西省汽车产业中长期发展规划山西省经信委标题：山西省汽车产业中长期发展规划——山西省经信委的引导与期望一、引言作为中国的重要能源基地和制造业中心，山西省一直以来都在寻求经济转型与升级的路径。
其中，汽车产业作为重要的支柱产业之一，其发展的规模与质量对山西省的经济发展具有显著的影响。
为此，山西省经信委制定了一份汽车产业中长期发展规划，旨在引导和推动山西省汽车产业的持续、健康和快速发展。
二、山西省汽车产业现状与挑战目前，山西省汽车产业已经具有一定的规模，拥有较为完善的产业链。
从零部件生产到整车组装，从传统汽车制造到新能源汽车研发，山西省的汽车产业已经初步实现了多元化发展。
然而，面对全国乃至全球汽车市场的竞争压力，山西省汽车产业仍然面临诸多挑战。
挑战主要来自技术研发、品牌建设、市场营销、产业链协同等方面。
为了应对这些挑战，山西省经信委提出了以下的中长期发展规划。
三、规划目标与重点任务规划的目标是到2025年，将山西省打造成为国内一流的汽车产业基地。
具体目标包括：提高研发能力，实现技术突破；提升品牌影响力，培育国际知名汽车品牌；优化产业链，提高供应链效率；加大投资，推动新能源汽车发展；加强产业协同，实现全产业链优化。
为了实现这些目标，重点任务包括：1、加大研发投入，提升研发能力，鼓励企业与高校、科研机构紧密合作，推动技术创新和产品升级。
2、优化产业结构，推动传统汽车和新能源汽车的协调发展，打造多元化的汽车产品线。
3、拓展市场渠道，提高品牌影响力，鼓励企业加强品牌建设和市场推广。
4、吸引投资，加大对新能源汽车产业的支持，鼓励企业进行新能源汽车的研发和生产。
5、加强产业链协同，推动供应链的优化，提高产业的整体竞争力。
四、实施策略与保障措施为了确保规划目标的实现，山西省经信委采取了一系列实施策略和保障措施。
实施策略包括：制定详细的年度计划，确保目标的分解和落实；加强政策引导，利用财政、税收等多种手段激励企业进行技术创新和升级；提供公共服务，为企业提供技术咨询、人才培训等服务。
文解：《汽车产业中长期发展规划》
文解：《汽车产业中长期发展规划》《汽车产业中长期发展规划》是一份关于中国汽车产业未来发展的指导性文件，由国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科技部等多个部门共同制定。
该规划旨在引导中国汽车产业向着高质量、可持续、创新驱动的方向前进，实现汽车产业结构优化、质量提升、品牌建设、绿色发展等多方面的目标。
本文将围绕该规划展开阐述。
一、规划的背景中国汽车产业自20世纪90年代末开始快速崛起，成为世界上最大的汽车市场和生产制造基地。
然而，随着产业规模的逐渐扩大，一系列问题逐渐凸显，如过度依赖外资、低水平重复建设、产品同质化、环境污染等。
为了促进中国汽车产业的可持续发展，有必要进行全面的战略规划。
二、规划的主要内容1. 产业结构调整根据规划，未来中国汽车产业将全面实施产业结构调整，主动引导企业向高端制造、智能化、绿色化、服务化方向转型。
具体来说，要进一步挖掘传统车辆制造的潜力，加快发展非化石能源汽车并实现产业化，促进新能源汽车发展。
同时，加强智能网联汽车、自动驾驶汽车等新兴产业的研发，推进智能制造和工业互联网建设，促进汽车产业数字化转型。
2. 质量提升与品牌建设规划强调了产品质量提升和品牌建设的重要性。
在质量提升方面，要加强产品技术创新，提高产品品质和性能，同时加强质量监管和质量体系建设，为消费者提供更加安全可靠的汽车产品。
在品牌建设方面，要通过提高产品档次、丰富产品线、多元化销售等方式推动品牌建设，使中国汽车品牌在国内外市场上更有竞争力。
3. 绿色发展和环境保护规划强调了环保和绿色发展的重要性。
在绿色发展方面，要推进节能减排、低碳发展、循环经济、资源综合利用等方面工作，加快新能源汽车、新能源汽车充电网络建设。
同时加强对环保法规的执行力度，推进环保监管体系建设，加强对环保行业投入等方面的支持力度。
三、规划的实施方案规划提出了具体的实施方案，主要包括完善政策支持、建设研发和创新平台、加强产业整合和企业深化改革等多方面。
汽车产业发展政策(2009年修订)全文
汽车产业发展政策（2009年修订）全文第10号为适应我国改革开放的需要，工业和信息化部、国家发展和改革委员会决定对《汽车产业发展政策》做如下修改：一、停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定。
二、停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订，报国务院批准后实施”的规定。
本决定自2009年9月1日起施行。
工业和信息化部部长：李毅中国家发展和改革委员会主任：张平二○○九年八月十五日《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。
附件：《汽车产业发展政策》国家发展和改革委员会主任：二○○四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。
通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。
第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。
在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
汽车产业中长期发展规划
《汽车产业中长期发展规划》全文汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。
汽车产业健康、可持续发展，事关人民群众的日常出行、社会资源的顺畅流通和生态文明的全面跃升。
当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。
为落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署，推动汽车强国建设，制定本发展规划。
一、发展现状与面临形势（一）我国汽车产业发展成绩显著。
进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了种类齐全、配套完整的产业体系。
整车研发能力明显增强，节能减排成效显著，质量水平稳步提高，中国品牌迅速成长，国际化发展能力逐步提升。
特别是近年来在商用车和运动型多用途乘用车等细分市场形成了一定的竞争优势，新能源汽车发展取得重大进展，由培育期进入成长期。
2016年，我国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居全球第一，其中中国品牌汽车销量占比50%左右，市场认可度大幅提高。
汽车产业不断发展壮大，在国民经济中的地位和作用持续增强，对推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉作出了突出贡献。
汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。
与此同时，我国汽车产业大而不强的问题依然突出，表现在关键核心技术掌握不足，产业链条存在短板，创新体系仍需完善，国际品牌建设滞缓，企业实力亟待提升，产能过剩风险显现，商用车安全性能有待提高。
巨大汽车保有量带来的能源、环保、交通等问题日益凸显。
（二）汽车产业发展形势面临重大变化。
产品形态和生产方式深度变革。
随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。
当前我国汽车产业发展的国家级法规
当前我国汽车产业发展的国家级法规近年来，我国汽车产业取得了长足的发展，成为全球最大的汽车市场。
为了规范和推动汽车产业发展，我国制定了一系列的国家级法规。
下面将介绍其中一些重要的法规。
首先，我国制定了《汽车产业发展政策》，该政策于2004年出台，为我国汽车产业的发展指明了方向。
该政策基于经济社会发展的需要，明确了发展汽车产业的目标，提出了促进技术创新、推动节能环保、加强产业链协调等措施，为汽车产业发展提供了政策支持。
其次，我国实施了《新能源汽车产业发展规划》，该规划于2012年发布，旨在推动新能源汽车的发展和应用。
该规划提出了到2020年新能源汽车销量达到500万辆的目标，并制定了政策措施来支持电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的研发、生产和推广应用，如加强研发创新、促进新能源汽车产业链协调、建设充电桩基础设施等。
随后，我国发布了《节能与新能源汽车推广应用推动工作方案》，该方案于2019年发布，旨在推动节能与新能源汽车的推广应用。
该方案提出了到2025年新能源汽车保有量达到3000万辆的目标，并制定了政策措施来推动新能源汽车的购置、充电设施建设等，如推动新能源汽车价格下降、完善充电设施建设标准等。
同时，我国还制定了《道路机动车辆排气污染防治法》，该法于2000年颁布，旨在防治道路机动车辆排放的污染物。
该法明确了车辆排放标准、车辆尾气治理、车辆检验等方面的要求，强化了对车辆排放污染的监管和控制。
除此之外，我国还颁布了《汽车产品质量管理条例》，该条例于2005年发布，旨在加强对汽车质量的管理。
该条例规定了汽车生产、销售、维修等环节的质量管理要求，强调汽车制造企业应加强质量监控、建立质量管理体系，并设立召回制度，以保障消费者的合法权益。
此外，我国还制定了《汽车产业中长期发展规划》，该规划于2017年发布，旨在推动汽车产业的转型升级。
该规划明确了到2025年我国汽车产业发展的战略目标和重点任务，包括加快自主品牌发展、推动智能网联汽车技术研发等。
全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪自主汽车芯片占比小于2.5%,应加强关键零部件产业链建设
中国经济周刊 CHINA ECONOMIC WEEKLY2021两会特刊代表委员访谈录1002021年是“十四五”的开局之年，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，在这一特殊节点上，也进入了新的发展阶段。
在新技术浪潮下，汽车产业正在“新四化”趋势引导下发生巨变，而迈向高质量发展新阶段的中国汽车产业也将迎来历史性机遇。
在新形势下，汽车产业如何发展成为业内关注的焦点，来自汽车行业的全国两会代表委员们也积极建言，为行业的发展“出谋划策”。
今年全国两会，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪共提出5项建议，包括加快推进智能网联汽车发展、加强芯片等关键零部件产业链建设等备受社会各界关注的话题，引发行业热议。
关键零部件是“汽车之本”截至2020年，中国已连续12年蝉联全球汽车产销第一，电动化、智能化的发展更是给中国汽车带来“由大到强”的机会，同时也推动着汽车芯片应用数量的大幅提升。
而另一方面，在刚刚过去的一年里，一场全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：自主汽车芯片占比小于2.5%，应加强关键零部件产业链建设《中国经济周刊》 记者 吕江涛｜全国两会报道席卷全球的“芯片危机”几乎让全球汽车企业感受到了阵痛，国内众多知名汽车厂商也纷纷传出因芯片供应不足而被迫停工的消息。
事实上，车企“缺芯”正是我国汽车关键零部件还存在核心技术短板的一个具体体现。
据曾庆洪介绍，2020年全球汽车芯片市场规模约3000亿元，而我国自主汽车芯片产业规模仅约为70亿元，占比小于2.5%，且主要分散在低附加值和低可靠性领域。
在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断。
汽车产业是我国的支柱产业之一，而关键零部件则是汽车之本，关键零部件不强，整车不强，汽车产业就更不强。
对此，曾庆洪呼吁，中国汽车要强，应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强汽车关键零部件产业链建设，坚持自主创新和开放合作两个不动摇，分别解决长期和短期问题。
2023年汽车零配件行业市场环境分析
2023年汽车零配件行业市场环境分析汽车零配件行业市场环境分析随着汽车消费市场的不断扩大和升级，汽车零配件行业市场也在不断发展壮大。
本文从市场竞争、行业政策、消费者需求等方面进行分析，对当前汽车零配件行业市场环境进行探讨。
一、市场竞争分析1.1 行业市场规模据汽车零部件行业协会数据显示，2019年，我国汽车零配件市场规模为1.2万亿元，同比增长8.1%。
随着我国汽车行业的逐步成熟和市场需求的不断增加，汽车零配件市场规模也将不断扩大。
1.2 行业现状和趋势目前，我国汽车零配件市场呈现出集中度较低、品牌认可度不高、市场分散、竞争激烈等特点。
随着国内大型整车厂商加快布局汽车零配件领域，汽车零配件市场将进一步加剧竞争。
同时，随着汽车市场消费升级以及新能源汽车的快速发展，汽车零配件市场逐渐向高端化和多元化方向发展。
二、行业政策分析2.1 《汽车产业中长期发展规划》国务院发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2025年，我国汽车产业实现高质量发展目标，汽车零部件产业深入融入全球供应链，集群效应明显，核心技术和品牌优势明显。
未来，政府将加大财政支持力度，促进汽车零部件行业的技术创新和产业升级。
2.2 国家标准化法规《汽车行业标准体系建设规划》、《汽车零配件标准化建设规划》等国家标准化法规的出台，将进一步推动汽车零配件行业进行标准化建设，提高企业的品牌认可度和市场竞争力。
三、消费者需求分析3.1 消费娱乐化趋势随着人们生活水平的不断提高，消费者对车辆个性化和娱乐化的需求不断增加。
汽车零配件行业应顺应市场趋势，开发出更具娱乐性和独特性的产品。
3.2 消费升级趋势消费者不再只追求商品的实用价值，而是更注重产品的品牌、质量、服务等因素。
汽车零配件企业需要提升品牌价值，提供更完善的售后服务，满足消费者对于品质与服务的要求。
综上所述，随着汽车消费市场的不断扩大和升级，汽车零配件行业市场也面临着新的机遇和挑战。
但是，无论是政策支持还是消费者需求，都是动态变化的。
汽车产业发展政策(2009年修订)全文
汽车产业发展政策（2009年修订）全文第10号为适应我国改革开放的需要，工业和信息化部、国家发展和改革委员会决定对《汽车产业发展政策》做如下修改：一、停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定。
二、停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订，报国务院批准后实施”的规定。
本决定自2009年9月1日起施行。
工业和信息化部部长：李毅中国家发展和改革委员会主任：张平二○○九年八月十五日《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。
附件：《汽车产业发展政策》国家发展和改革委员会主任：二○○四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。
通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。
第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。
在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
协同创新_推进中国智能网联汽车产业发展
我国智能网联汽车发展现状国家层面政策频出我国高度重视智能网联汽车发展，从顶层设计到管理政策再到实施方案，出台了一揽子产业发展促进政策。
2015年5月，国务院发布《中国制造2025》，明确提出要掌握汽车信息化、智能化核心技术，提升智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。
2017年4月，工信部、国家发改委、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，明确要完善创新体系，建设智能网联汽车等汽车领域制造业创新中心；实施智能网联汽车技术路线图，明确近、中、远期目标，支持汽车共享、智能交通等关联技术的融合和应用；加大智能网联汽车关键技术攻关，开展智能网联汽车示范推广，加快智能网联汽车法律法规体系建设。
2018年12月，工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，明确构建能够支撑有条件自动驾驶（L3级）及以上的智能网联汽协同创新推进中国智能网联汽车产业发展文 杨顺 秦义勇近年来，随着5G、人工智能等新一代信息技术突飞猛进，世界各国纷纷加速推进智能网联汽车技术发展及应用落地。
我国高度重视智能网联汽车产业发展，自2016年启动智能网联汽车测试示范区建设以来，北京、上海、深圳、重庆、广州、无锡等地政府因地制宜推出相关政策、展开实践探索，迄今已累计开放超过2万公里测试道路，发放测试牌照超过3000张。
然而面对政策法规滞后于行业发展、核心零部件长期依赖进口、关键开发工具被国外垄断及自动驾驶车辆路权、人机共驾伦理等方面的问题，我国智能网联汽车行业应如何进一步完善政策法规、建设应用场景、建立核心优势？无线通信技术）在部分高速公路和城市主要道路的覆盖，开展5G-V2X示范应用，建设窄带物联网（NB-IoT）网络，构建车路协同环境。
2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强先开展智能汽车测试，国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
汽车产业中长期发展规划出台
汽车产业中长期发展规划出台作者：来源：《中国经贸导刊》2017年第15期【本刊讯】工业和信息化部、国家发展改革委、科技部4月25日联合印发《汽车产业中长期发展规划》，旨在落实建设制造强国的战略部署，推动汽车强国建设。
规划指出，发展我国汽车产业需要继续完善创新体系，增强核心技术攻关能力，突破重点领域引领产业转型升级，打造本土国际领军企业。
国家发改委产业协调司司长年勇表示，规划为我国汽车产业发展指明了前路和目标，此次规划的出台意义深远。
工信部部长苗圩表示，进入新世纪以来，我国汽车产业发展成绩显著，技术水平快速提升，产销量自2009年起已连续8年位居全球第一，2016年产销突破2800万辆。
其中，中国品牌汽车超过1400万辆，市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。
同时，新能源汽车产业规模快速扩大，产业链日趋完善，新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机的突破口。
“然而，我们也应清醒认识到我国汽车产业还存在创新能力不强、部分关键核心技术缺失等问题。
”苗圩说，规划提出了我国汽车产业未来10年的发展目标、重点任务和政策措施，核心要义是做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。
新能源汽车和智能网联汽车将成为主要突破口，引领整个产业转型升级；措施上将继续优化产业发展环境，推动行业内外协同创新。
当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，汽车产品形态和生产方式深度变革，新兴需求和商业模式加速涌现，产业格局和生态体系深刻调整。
我国在传统汽车产业方面有一定的积累，新能源汽车发展成绩显著，产业规模快速扩大，产业链日趋完善，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强，新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机的突破口。
据了解，规划明确了6项重点任务：一是完善创新体系、增强自主发展动力，二是强化基础能力、贯通产业链条体系，三是突破重点领域、推动产业结构升级，四是加速跨界融合、构建新型产业生态，五是提升质量品牌、打造国际领军企业，六是深化开放合作、提高国际发展能力。
当前我国汽车产业发展的国家级法规
当前我国汽车产业发展的国家级法规近年来，我国汽车产业迅猛发展，引领着全球汽车市场的潮流。
而这一切的背后，离不开国家级法规的支持与引导。
国家级法规在当前我国汽车产业的发展中发挥了重要的作用，为行业的健康和可持续发展提供了坚实的法律保障。
一、《汽车产业中长期发展规划》的发布与实施《汽车产业中长期发展规划》是我国汽车产业发展的重要指导性文件，该规划从行业发展的整体格局、技术创新、产品结构调整等方面进行了详细的部署。
首先要强调的是，规划提出了加快新能源汽车、智能汽车、自动驾驶等前沿技术的发展，推动传统汽车向绿色、智能、共享方向转变。
规划还对汽车制造、新能源汽车充电基础设施建设、汽车轻量化等方面提出了具体的发展目标和任务，为我国汽车产业的未来发展指明了方向。
二、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的实施我国汽车产业正朝着能源节约、环境保护方向发展，而《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的出台，为我国汽车节能环保立下了一系列的法规框架。
该办法要求乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分的核算和公布，对企业推动新能源汽车的研发和生产具有积极的引导作用。
也在一定程度上促进了传统燃油汽车的技术升级，加快了传统汽车向新能源汽车的转型步伐。
三、《汽车召回管理条例》的完善随着汽车产业的快速发展，用户对汽车产品质量和安全性的要求日益提高。
《汽车召回管理条例》的实施，为保障用户的合法权益和确保汽车产品质量安全提供了坚实的法律基础。
该条例对汽车产品不合格、存在安全隐患的情况下，明确了召回的程序、时限和责任主体，为我国汽车市场的健康发展保驾护航。
个人观点和理解国家级法规在当前我国汽车产业的发展中扮演着不可或缺的角色。
它们为行业的健康发展打下了坚实的法律基础，推动了汽车产业向着绿色、智能和高质量方向不断前行。
这些法规也提醒我们，汽车产业的发展不仅需要市场的推动，更需要政府的引导和监管。
我们期待未来，国家级法规能够更加细化、精准地引导汽车产业的发展，为我们的汽车产业带来更多的惊喜和机遇。
汽车产业中长期发展规划
《汽车产业中长期发展规划》全文汽车产业就是推动新一轮科技革命与产业变革的重要力量,就是建设制造强国的重要支撑,就是国民经济的重要支柱。
汽车产业健康、可持续发展,事关人民群众的日常出行、社会资源的顺畅流通与生态文明的全面跃升。
当前,新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合,产业生态深刻变革,竞争格局全面重塑,我国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。
为落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署,推动汽车强国建设,制定本发展规划。
一、发展现状与面临形势(一)我国汽车产业发展成绩显著。
进入新世纪以来,我国汽车产业快速发展,形成了种类齐全、配套完整的产业体系。
整车研发能力明显增强,节能减排成效显著,质量水平稳步提高,中国品牌迅速成长,国际化发展能力逐步提升。
特别就是近年来在商用车与运动型多用途乘用车等细分市场形成了一定的竞争优势,新能源汽车发展取得重大进展,由培育期进入成长期。
2016年,我国汽车产销突破2800万辆,连续8年位居全球第一,其中中国品牌汽车销量占比50%左右,市场认可度大幅提高。
汽车产业不断发展壮大,在国民经济中的地位与作用持续增强,对推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉作出了突出贡献。
汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。
与此同时,我国汽车产业大而不强的问题依然突出,表现在关键核心技术掌握不足,产业链条存在短板,创新体系仍需完善,国际品牌建设滞缓,企业实力亟待提升,产能过剩风险显现,商用车安全性能有待提高。
巨大汽车保有量带来的能源、环保、交通等问题日益凸显。
(二)汽车产业发展形势面临重大变化。
产品形态与生产方式深度变革。
随着能源革命与新材料、新一代信息技术的不断突破,汽车产品加快向新能源、轻量化、智能与网联的方向发展,汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元与数字空间,乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联与数据共享。
汽车产业发展政策-《汽车产业发展政策》
《汽车产业发展政策》中华人民共和国国家发展和改革委员会令第8号《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。
国家发展和改革委员会主任：马凯二○○四年五月二十一日为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。
通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。
第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。
在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
第三条激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。
2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌。
第四条推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、低水平重复建设。
通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。
鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。
新能源汽车市场发展背景及其社会经济效益-产业经济学论文-经济学论文
新能源汽车市场发展背景及其社会经济效益-产业经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：2009年至今，新能源汽车行业发展到现在已有十年。
行业发展初期，国家和地区陆续出台一系列政策鼓励新能源汽车行业的发展，为行业推广和发展提供了优质的环境，加快和推进了新能源汽车行业的发展。
文章从该行业发展的现状、行业监管体制、国家政策法规三个方面展开研究，分析研究新能源汽车行业发展潜力，挖掘该行业潜在的社会效益和经济效益，为我国新能源汽车行业的发展和政策落地实施提供理论支撑，同时为新能源汽车企业的发展提供依据。
关键词：新能源汽车; 政策; 社会效益; 经济效益;Abstract：The new energy vehicle industry has been developing for 10 years since 2009. The government had introduced a series of policies to encourage the development of the new energy vehicle industry in the early stage of its development. It provided a goodenvironment to accelerate and advance the development of the industry. This paper studied the current situation, regulatory system, policies and regulations from three aspects, analyzed the development potential of the industry and explored the potential social and economic benefits from the current situation, regulatory system, and policies. It provided support for the development and policy implementation of the industry, as well as the basis for the development of automobile enterprises.Keyword：new energy vehicles; policy; social benefits; economic benefits;新能源汽车行业作为新兴产业在我国产业结构中占据重要的位置，同时，该行业对保护环境、节能减排、新能源研发等方面都起到积极作用。
汽车 文件政策法规
汽车文件政策法规
随着汽车产业的不断发展，相关的政策法规也越来越丰富和复杂。
在这篇文章中，我们将探讨一些与汽车有关的文件、政策和法规。
1.《汽车产品质量法》
这是我国第一部关于汽车产品质量的法律，于1994年制定并实施。
该法规定了汽车产品的质量要求、生产、销售、使用、维修和召回等方面的责任和义务，保障消费者的合法权益。
2.《汽车产业中长期发展规划》
该规划是国务院发布的关于汽车产业发展的指导性文件，旨在引导汽车产业实现以技术创新为核心的转型升级，促进产业结构优化、质量提升和可持续发展。
3.《新能源汽车产业发展规划》
随着环保意识的提高，新能源汽车成为了汽车产业发展的重要方向。
该规划提出了新能源汽车的发展目标、政策措施和技术路线，为汽车企业制定新能源汽车战略提供了指导。
4.《汽车召回管理办法》
为保障消费者的安全和合法权益，我国制定了汽车召回管理办法，规定了汽车召回的条件、程序和责任，要求企业对存在安全隐患的汽车进行召回维修，确保车辆安全使用。
5.《机动车驾驶证申领和使用规定》
该规定是我国机动车驾驶证的法规性文件，规定了机动车驾驶证的申领条件、考试内容、使用范围和办理手续等方面的内容，是保障
道路交通安全的重要制度。
总之，汽车相关的文件、政策和法规涉及方方面面，对于企业和消费者而言，了解和遵守这些规定是非常重要的。
汽车线束行业国家产业政策
汽车线束行业国家产业政策
目前，中国汽车线束行业的国家产业政策主要包括以下几个方面：
1.《汽车产业中长期发展规划》：该政策指出，汽车线束行业是汽车产业的重要组成部分之一，鼓励企业在创新技术和绿色环保方面进行突破和发展，并加强与汽车生产企业的合作。
2.《汽车产业调整和振兴规划》：该政策提出了改善汽车供应链的要求，鼓励汽车线束企业加强与汽车企业的合作，提高产品质量和技术水平。
3.《新能源汽车产业发展规划》：该政策鼓励汽车线束企业加大对新能源汽车线束产品的研发和生产力度，支持企业进行技术创新和市场开拓。
4.《智能网联汽车产业发展规划》：该政策提出了推动智能网联汽车产业发展的目标，鼓励汽车线束企业加强与智能网联汽车企业的合作，推动线束技术与智能化技术的融合发展。
除了以上政策，中国政府还积极推动汽车线束行业的国际化发展，鼓励企业参与国际竞争和合作，并提供相应的政策支持和优惠措施。
总的来说，中国政府鼓励汽车线束行业加强技术创新，提高产品质量和技术水平，推动行业的转型升级和可持续发展。
汽车零配件行业政策动态分析考核试卷
A.国家发改委
B.工信部
C.商务部
D.质监局
15.以下哪项政策鼓励汽车零配件企业加大研发投入？（）
A.《企业所得税法》
B.《高新技术企业所得税优惠政策》
C.《研发费用加计扣除政策》
D.《科技成果转化政策》
16.以下哪个因素影响了汽车零配件行业政策的实施效果？（）
A.《职业教育法》
B.《高等教育法》
C.《人才发展行动计划》
D.《汽车产业发展政策》
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.目前，我国汽车零配件行业的主管部门是______。
2.新能源汽车推广应用财政补贴政策旨在______新能源汽车产业的发展。
3.汽车零配件行业的“三化”发展战略指的是____化、____化、____化。
A.提高产业集中度
B.降低企业生产成本
C.保障消费者权益
D.促进新能源汽车发展
2.以下哪项政策对汽车零配件行业的出口起到了积极作用？（）
A.降低关税
B.提高出口退税
C.加强贸易保护
D.限制出口数量
3.《汽车零配件产业政策》主要针对以下哪个方面？（）
A.产品质量
B.市场竞争
C.产业布局
D.研发创新
4.以下哪项政策对汽车零配件行业的环保要求最为严格？（）
7.以下哪个因素影响了汽车零配件行业政策的制定？（）
A.国际市场变化
B.国内市场需求
C.企业生产能力
D.政府部门利益
8.在我国，汽车零配件行业的产业政策主要针对以下哪个层面？（）
A.企业层面
B.产业层面
从《汽车产业中长期发展规划》看当前汽车的产业发展
从《汽车产业中长期发展规划》看当前汽车的产业发展
张林浩
【期刊名称】《汽车工业研究》
【年(卷),期】2017(000)012
【摘要】本文结合新出台的《汽车产业中长期发展规划》提出的发展目标和当前汽车产业的发展实际,提出了发展我国汽车产业今后需要具体强化的方面.
【总页数】2页(P10-11)
【作者】张林浩
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.谁来撬动中国汽车产业增值的金矿--从2005中国汽车产业发展国际论坛看汽车产业的明天 [J],
2."营造放心汽车消费环境研讨会"在京举办众口评说当前消费环境齐心推动汽车产业发展 [J], 杨伟
3.从世界汽车产业调整看安徽省汽车产业发展 [J], 郭强;王传才;凌宏明;张鸣
4.苗圩出席中国电动汽车百人会高层论坛:当前我国汽车产业发展进入调整期 [J],
5.当前我国汽车产业发展形势变化及2020年展望 [J], 徐建伟
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浙江省印发《浙江省人民政府关于深化制造业与互联网融合发展的实施意见》
为落实国务院《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》精神，深化浙江省制造业与互联网融合发展，全面提升两化深度融合国家示范区建设水平，近日，浙江省政府印发《浙江省人民政府关于深化制造业与互联网融合发展的实施意见》（以下简称《实施意见》），自2017年4月28日起正式施行。
《实施意见》设定了两个阶段性目标：到2018年底，基本形成基于互联网的制造业新生态；衔接《中国制造2025浙江行动纲要》，到2025年，新一代网络信息技术深度融入制造业全过程、全产业链和产品全生命周期，制造业与互联网融合发展的产业支撑体系基本健全，融合发展水平要位居全国前列，制造业综合竞争实力要达到全国一流水平。
《实施意见》明确了下一阶段的具体任务和部分量化指标。
为确保这些目标任务如期实现，浙江省将从打造平台、推进应用、发展智能制造、培育新模式、提升支撑力和安全水平六大重点任务着手，系统性推进制造业与互联网融合。
在推进制造业与互联网融合创新方面，浙江省具备基础优势。
浙江省动能转换加速，2016年，信息经济核心产业增加值占浙江省GDP 的8.4%，居八大万亿产业之首；浙江省两化融合发展指数达98.15，居全国第二；“机器换人”带动产业加速发展，2016年，浙江省在役工业机器人达4.2万台，占全国的12%左右，居全国第一，浙江省机器人产业发展水平位列全国第一方阵；基于互联网的开放式“双创”空间和个性化定制、网络协同制造、服务型制造等制造业新模式不断涌现。
制造业与互联网在融合发展的过程中势必涌现出新模式、新业态，针对这些新的技术应用，浙江省必须不断加强自身的产业支撑能力。
以积极培育产业发展载体、落实税收政策为重点，浙江省大力发展软件和信息服务业。
2016年，浙江省软件业务实现利税总额1341亿元，利润总额1030.1亿元，比上年分别增长30.1%和33.7%，利润增速高出全国18.8个百分点。
2016年，浙江省对这些企业的所得税退税减免达95亿元。
PTC强化Vuforia平台，以支持搭载Tango的设备
PTC 公司近日在Vision 峰会上宣布，为开发新一代交互式增强现实（AR）体验，Vuforia 平台将支持基于Tango 的设备。
Vuforia 平台是应用最为广泛的AR 开发软件，Tango 则是谷歌推出的一组传感器。
Vuforia Smart Terrain 功能为开发人员带来了简单易用的物理环境再现技术，从而打破了这一障碍。
Vuforia Smart Terrain 能够交付一种类似于场景图并表现出物体和表面的层次结构，但它是专为增强现实开发而设计的。
这种环境的场景图是动态创建的，可以包含开发人员定义的对象以及环境中重构的物体和表面。
比如，该功能可以让玩具“活起来”，在儿童游戏室内四处走动；家具可以从商品目录上“跳出来”，用来装点住宅里的任何一个房间。
《汽车产业中长期发展规划》出台
新华社北京4月25日电（记者 高亢、张辛欣）近日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》。
规划指出，发展我国汽车产业需要继续完善创新体系，增强核心技术攻关能力，突破重点领域引领产业转型升级，打造本土国际领军企业。
工信部部长苗圩表示，进入新世纪以来，我国汽车产业发展成绩显著，技术水平快速提升，产销量自2009年起已连续8年位居全球第一，2016年产销突破2800万辆，其中，中国品牌汽车超过1400万辆，市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。
同时，新能源汽车产业规模快速扩大，产业链日趋完善，新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机的突破口。
“然而，我们也应清醒认识到我国汽车产业还存在创新能力不强、部分关键核心技术缺失等问题。
”苗圩说，规划提出了我国汽车产业未来10年的发展目标、重点任务和政策措施，核心要义是做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。
新能源汽车和智能网联汽车将成为主要突破口，引领整个产业转型升级；措施上将继续优化产业发展环境，推动行业内外协同创新。
国家发改委产业协调司司长年勇表示，规划为我国汽车产业发展指明了前路和目标，此次规划的出台意义深远。