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轨道巷铺轨安全技术措施
轨道巷铺轨安全技术措施地铁作为一种快速便捷的交通方式，在现代城市生活中已经变得越来越普及。
作为其基础设施的一部分，轨道巷道至关重要，负责着地铁列车的顺畅运行。
然而，轨道巷道等基础设施的安全性一直是我们需要关注的问题。
因此，在这篇文档中，我们将重点讨论轨道巷道安全技术措施的实现方法。
1. 引言随着地铁越来越受到人们的追捧，轨道巷道的安全问题变得越来越严峻。
如果轨道巷道出了问题，不仅会影响列车正常行驶，还会对乘客的生命财产安全造成严重威胁。
因此，我们需要采取一系列安全措施来保障轨道巷道的安全可靠性。
2. 构建多重防护体系轨道巷道的安全措施需要构建一个多重防护体系。
这个多重防护体系可包含以下措施：2.1 设立防护门轨道巷道入口需要设置防护门来防止外来物品进入轨道巷道，以及防止乘客越界。
防护门可以设置传感器，通过传感器发现异常情况时就会立即关闭。
2.2 设置道岔控制系统轨道巷道需要设置道岔控制系统来确保列车顺畅运行。
道岔控制系统可以直接连接列车车辆控制系统，实现智能化管理及控制。
2.3 定期检查及维护巡视轨道巷道需要定期检查及维护巡视。
按照对巡视周期、巡视内容和巡视人员的要求进行巡视，每次巡视都要记录并留下巡视报告。
检查记录应详细、准确；发现的问题必须及时处理。
这将是确保轨道巷道安全的重要措施。
2.4 配置紧急停车系统配置紧急停车系统是一项必不可少的措施。
当紧急情况发生时，就能够快速采取措施，将列车稳停，保障乘客的安全。
2.5 建设视频监控系统安装视频监控系统可及时了解轨道巷道的监控情况，一旦发生异常情况，就能够及时采取救援措施，避免事态进一步恶化。
同时，视频监控也是有效的防范措施。
2.6 配置自动灭火系统配置自动灭火系统将能有效防止轨道巷道火灾的发生。
当出现火灾情况时，自动灭火系统可以及时启动，扑灭火势，避免产生人员伤亡及财产损失。
3. 实现方法在上述多重防护体系中，相关软硬件设施是实现各种措施的基础。
轨道巷铺设轨道施工安全技术措施
工程负责人：卢俊良 措施编制人：陈德印 四、旧轨道的拆除 1 、 拆除时人员精力要高度集中，轨道（18kg）要分列在巷道两侧不得妨碍行人及拆除其 他道轨。
2 、 道木马放整齐，道床清理干净。以备新轨道及轨枕的铺设。 3 、 拆卸掉的道钉以及螺栓、螺母等小件物品做到班班回收完毕。不得留下任何影响文明 生产之杂物。
4、 使用大锤、钢钎以及人工搬运时要注意安全，不得出现违章及碰手碰脚现象。 5 、 旧道木和道轨在新轨道铺设完毕后集中回收。 五、新轨枕及轨道的安装： 新轨枕及轨道的安装应在旧轨道及轨枕拆除的基础上循序渐进的完成。 1 、 施工前挂上腰线，严格按施工标准进行施工，轨道中线与以前铺设的轨道中线一致， 轨道中心线偏巷道中心线北 300mm ，否则不予验收。
2 、 轨道顶面距巷道拱顶线高度不低于 3400mm。 3、 铺设前先按照腰线进行找底，保证底板平整，在铺设轨道前，要清理巷道内的浮渣道 床基地要平整，在 1 平方米范围内凸凹不得大于正负 50mm.
4 、 轨道紧固件（包括道夹板、螺丝、螺母、扣压件等），要齐全有效，钢轨必须平直。 5 、 轨枕选用 18kg 预应力钢筋混凝土轨枕，轨道用 18kg 的钢轨，道渣道床。 6 、 石渣选用粒度为 20—30mm 为宜，最大不超过 40mm ，并不得摻有杂物碎末等，渣体 应具有适当的孔隙度，使其具有良好的弹性和排水性。
10 、 轨道接头方式应符合：悬接无垫接，直线段应对接，相对错差不大于正负 40mm,在 钢轨接口处前后 200mm各铺设一根轨枕。
轨道绕巷安全技术措施示范文本
轨道绕巷安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轨道绕巷安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程说明主井轨道巷绕巷布置在主井底东部，是轨道巷于主井底东大巷联巷，总工程量为40米，掘进工作面采用工字钢支护。
二、准备工作1、在轨道巷距绕巷进风侧不少于10m地点安装一台11kw对旋式局部通风机，安装600mm风筒向迎头供风。
2、每班有专职瓦检员检查掘进地点瓦斯、co2浓度，确认安全后，方可施工。
3、每班掘进前由班长负责检查掘进地点附近10米范围内顶板、顶帮支护情况，确认安全后方可施工；4、掘进地点电缆线、风水管路、水沟等必须事先遮护好后，方可施工。
三、技术规格1、支护材料采用单棚矿工钢支护。
梁长2000 mm，腿长2800 mm，棚距为500mm，误差为0～±50mm；下净宽为3400mm，误差为0～±50mm；净高为2200mm，误差为-100～+100mm。
2、中线到任一帮的距离允许偏差为0～±50mm，腰线至顶梁底面的距离允许偏差为-50～+50mm，三角线允许偏差为±50mm。
3、支架迎山：平巷要垂直底板。
斜巷向上坡方向倾斜，前倾不超过0.5°（1m垂线不大于17mm），不得退山。
轨道巷修改施工工艺安全技术措施
轨道巷修改施工工艺安全技术措施随着城市的不断发展，地铁交通越来越受到人们的欢迎。
而地铁的轨道巷道是地铁基础设施中的重要部分，也是地铁安全稳定运营的关键。
为保障乘客和施工人员的安全，轨道巷道的建设、维护和改造必须具备高度的安全意识和科学的技术方案。
工艺安全措施在轨道巷道的修改施工中，必须采取严格的工艺安全措施，包括以下几个方面：施工策划施工前必须制定严格的施工计划和策略。
通过地理、地质等方面的调查研究，确定标准和施工难度等资料，以制定科学的施工方案。
在施工过程中，还要及时对施工计划和策略进行调整和修正，确保每一步工程的顺利推进，并即使解决可能出现的问题。
安全防护轨道巷道的改造施工，需要拆除原有的工程部件，同时需要添加新的构造，为此必须建立有效的安全防护措施。
这包括对设备、设施和人员的安全保护措施，确保施工区域内的工作人员和路人不受到影响，以及及时排除施工现场可能出现的各种危险因素，如火灾、爆炸、坍塌等。
安全检测在改造过程中，必须对施工过程进行全面的检测和记录，包括但不限于土壤条件、地下水质、隐蔽工程限度、随机检测等。
通过严格的检测把控，可以确保工程建设的质量。
针对可能发生的安全事故，在检测过程中对可能出现的隐患进行预判和预防，并及时处理和改造施工有阻碍或危险的地段。
综合技术治理制度在轨道巷道的修改施工中，需要建立和实施严格的综合技术治理制度，包括以下方面：质量监督体系建立完善的质量监督体系，依照质量标准对整个施工过程控制，有计划、有规模地开展资料和成果的进度、质量、安全全过程的监督，确保工程质量施工安全监管完善技术安全控制体系，及时严格控制和管理各地的安全现状，防止施工过程中发生安全事故的启动和发展。
及时预判危险因素,共同制定应对方案并实施。
强化项目管理加强施工的整个过程管理，包括施工公司和施工方责任人提出的建议、风险评估、项目进展把控、工程质量评估、安全检查和安全制度t 修改。
从而确保项目按计划顺利实施，高效达成效果。
过巷安全技术措施
+1300m胶带运输中巷过+1300m轨道运输石门安全技术措施根据地测科实测过巷通知单，+1300m胶带运输中巷JD3导向点往西15m段将从+1300m轨道运输石门上方穿过，两巷净岩柱为3.74m。
为确保此段掘进施工安全，特拟本措施，+1300m胶带运输中巷开始施工时必须认真学习传达笨措施并严格按相关规定执行。
一、施工准备1、地测科必须在+1300m轨道运输石门内将过巷位置标出。
2、掘进一施工队提前把所用的工具材料运到施工地点堆放整齐。
3、掘进一施工队电钳工提前将风水管接到施工地点。
二、过巷措施1、掘进前必须在+1300m轨道运输石门内过巷点的顶板采用补打锚索＋钢筋网和补打圆木点柱加强支护。
2、过巷期间必须采用小炮掘进的方式进行施工。
三、安全技术措施1、施工前，必须执行“敲帮问顶”制度，“敲帮问顶”应由两名有经验的人员担任这项工作，一人使用长把工具敲帮问顶，一人观察顶板和退路。
敲帮问顶人员必须站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。
敲帮问顶必须从有完好支护的地点开始，由外向里，先顶部后帮依次进行，敲帮问顶范围内严禁其他人员进入。
用长把工具敲帮问顶时，必须防止煤矸顺杆而下伤人。
2、当班班组长必须对施工点周围支护情况进行全面认真检查，不安全不施工。
瓦检员必须对施工点20m范围内的瓦斯浓度进行检查，当20m范围内瓦斯浓度大于0.8%时严禁作业，只有排除安全隐患，确认安全无误后，方可进入施工点施工。
3、开始掘进前必须先在+1300m轨道运输石门内过巷点补打锚索＋钢筋网和补打圆木点柱进行加强支护。
加强支护的长度必须超过运+1300m胶带运输中巷过+1300m轨道运输石门的宽度前后两米，锚索采用直径21.6mm，L=3200mm的锚索，间排距1000×1000mm，每眼使用3节MSK2335树脂锚固剂；钢筋网采用直径6.5mm，1400×900mm，网格100×100的钢筋制作。
最新整理轨道巷铺轨安全技术措施.docx
最新整理轨道巷铺轨安全技术措施一、工程概况根据矿方安排，1070辅运巷3170米至3270米需要起底顺坡，于起底均为岩石，需要打眼放炮，放炮外向里分段进行，段长为5米，为确保施工安全，特编制如下措施：二、安全技术措施1、起底时，必须先将附近的管线、电缆、照明、牌板、设备等设施做有效的保护。
2、每次起底长度不允许超过1.5m，。
3、必须放小炮，每个眼装药不超过1卷，并设岗拦人。
放炮必须在躲峒内进行，严禁直线与短距离放炮，距离不得小于100m，警戒距离大于100m，放炮母线长度必须大于100m，放炮时必须在能通往放炮地点的所有通道上设岗拦人，并严格执行“一炮三检”、“三人联锁放炮”制度。
4、跟班队长、班组长、安检工必须携带便携式瓦检仪。
5、严禁打眼与装药平行作业，打眼机具等带电设备未撤离工作面不准将爆破材料带入工作面。
6、放炮前，当班班长必须亲自安排专人在通往放炮地点的所有通道上设警戒拦人，警戒线设在距放炮地点100米以外的安全地点，同时将警戒线以内的所有人员撤到警戒线以外的安全地点，并设警戒牌、栏杆或拉线，并且当班班长负责巡回检查各警戒点的设置情况，确认无误后，方可命令放炮员放炮，撤除警戒也必须当班班长亲自执行，没有接到当班班长撤除警戒的命令，负责警戒的人员不得擅自离岗。
警戒如图所示。
7、放炮母线的展开长度不得小于100米，必须做到随用随挂。
8、放炮时，放炮员必须在躲避硐等安全地点放炮。
9、放炮后要等15分钟，炮烟吹散后对工作面进行“三位一体”检查，在无任何隐患的情况下方可进入工作面开始工作。
10、通电以后拒爆时，爆破工必须先取下钥匙，并将爆破母线从放炮器上摘下，扭结成短路，至少再等15分钟，才可沿线路检查，找出拒爆的原因。
11、放炮时，放炮员必须自联自放，放炮器钥匙要随身携带，不得乱扔乱放，联线时放炮母线必须接成短路，母线要远离电缆及信号线或其它可能导电物体，放炮必须使用规定的矿用隔爆型放炮器，严禁用其它电源放炮。
最新整理轨道车防止车辆溜逸措施.docx
最新整理轨道车防止车辆溜逸措施
1、停放在站、段内的车辆必须施行制动，拧紧手制动机，按规定放置止轮器，认真执行《防溜枕木管理使用办法》，全面检查，及时、准确的填写《三道防线实施纪录》。
2、整备作业时，要实施制动。
更换闸瓦时，要提前关闭闸缸塞门，施行制动后再行更换。
处理制动机故障时，要打好止轮器。
3、在车站停留时必须施行制动，需要停止发动机时，要拧紧手制动机并制动力不小于80kpa。
4、各型车辆止轮时，须按下列要求放置止轮器：重型轨道车要配置4个止轮器，分别放置在四轴车1、8轮；三轴车1、6轮；两轴车放置在1、4轮下。
轨道平车要配置2个止轮器，分别放置在1、8轮下。
5、凡站内停车均须保压停车，再开车前不得缓解。
在正线到发线等会列车时，其停车位置距离警冲标不少于50米施工作业中有住站防护员进行联系时，可适当调整安全距离，但作业完毕后必须执行50米安全距离的规定。
6、对止轮器必须进行编号登记，发放时车间要做好记录。
止轮器必须加链，使用时要上锁，钥匙必须放在指定的位置。
7、对防溜措施的落实情况要逐级检查：段长每半年不少于一次；主管副段长每季度不少于一次；安全副段长和技术科主管工程师每月不少于一次；车间主任、
书记、助工、工长每月不少于两次，每次检查必须在《三道防线实施纪录》上签字。
每少一次，月考核减5分。
赤峰工务段
20xx年8月16日。
轨道绕巷与13轨道巷安全技术措施实用版
YF-ED-J3648可按资料类型定义编号轨道绕巷与13轨道巷安全技术措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日轨道绕巷与13轨道巷安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
第一章工程说明主井轨道绕巷布置在主井底东部，是轨道上山巷与13轨道巷的联络巷，总工程量计划为40米，掘进工作面采用工字钢支护。
第二章准备工作1、在轨道巷距绕巷进风侧不少于10m地点安装二台11kw对旋式局部通风机，安装600mm风筒向迎头供风。
2、每班有专职瓦检员检查掘进地点瓦斯、有害气体、确认安全后，方可施工。
3、每班掘进前由班长负责检查掘进地点附近10米范围内顶板及帮顶支护情况，确认安全后方可施工。
4、掘进地点电缆线、风、水管路、水沟等必须事先遮护好后，方可施工。
５、严格现场交接班制度，交要清，接要明，互相创造良好的工作环境。
第三章工程质量要求1、支护材料采用单棚工字钢支护。
梁长2000 mm，腿长2500 mm，棚距为500mm，误差为0～±50mm；下净宽为3400mm，误差为0～±50mm；净高为2200mm，误差为-100～+100mm。
2、中线到任一帮的距离允许偏差为0～±50mm，腰线至顶梁底面的距离允许偏差为-50～+50mm，三角线允许偏差为±50mm。
轨道绕巷安全技术措施
分析问题并提出改进意见
针对评估中发现的问题，进行分析并提出改进 意见，为后续的安全技术措施优化提供依据。
总结经验教训
总结实施过程中的经验教训，不断完善和优化轨道绕巷安全技术措施，提高作 业安全性。
04
轨道绕巷安全技术措施案例分 析
案例一
事故后处理安全技术措施
01
事故调查分析
对发生的事故进行调查分析，找 出事故原因，提出改进措施，避 免类似事故再次发生。
02
修复损坏设施
03
加强安全宣传教育
对事故中损坏的轨道、车辆等进 行修复或更换，确保轨道运输的 顺利进行。
通过各种渠道加强安全宣传教育 ，提高员工和公众的安全意识， 预防类似事故的发生。
依据。
安全技术措施方案制定
制定安全技术措施方案
根据需求分析结果，制定相应的安全技术措施方案 。
评估安全技术措施方案的可行性
对制定的安全技术措施方案进行可行性评估，确保 方案的有效性和可操作性。
优化安全技术措施方案
根据评估结果，对安全技术措施方案进行优化调整 ，提高其实施效果。
安全技术措施实施与监控
实施安全技术措施
按照制定的安全技术措施方案进行实施，确保各项措 施得到有效执行。
建立监控机制
建立安全技术措施实施过程的监控机制，及时发现和 解决实施过程中出现的问题。
持续改进
根据监控结果，对安全技术措施的实施过程进行持续 改进，提高安全技术措施的实施效果。
安全技术措施效果评估与改进
评估安全技术措施效果
02
轨道绕巷安全技术措施分类
预防性安全技术措施
01
轨道施工安全技术措施完美版
轨道施工安全技术措施完美版轨道施工是一项非常重要的工程任务，但同时也存在着较高的风险。
为了保障施工人员的安全，必须采取一系列的安全技术措施。
下面是一个完美版的轨道施工安全技术措施，详细介绍了在轨道施工中需要采取的各项措施。
一、风险评估和预防在轨道施工开始之前，必须进行全面的风险评估，确定可能存在的危险和风险源。
根据风险评估的结果，制定相应的预防措施和紧急救援方案，确保在施工过程中能够及时应对任何可能的紧急情况。
二、培训和证书所有参与轨道施工的工人必须经过相关培训，了解施工过程中的风险和安全措施。
并且，必须持有相应的证书，证明他们具备进行轨道施工的资格和能力。
三、人员防护在轨道施工现场，必须提供适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞、安全带等。
所有施工人员都必须佩戴适当的个人防护装备，以保护自己免受任何潜在的伤害。
四、施工区域标记和隔离施工区域必须在周围设置明显的标志和隔离栏，以防止未经授权的人员进入施工区域。
在施工过程中，必须设置适当的安全警示标志，并在必要时设置警戒线，确保工人和周围人员的安全。
五、机械设备安全所有的施工机械设备必须经过安全检查，并且在操作之前必须由熟练的操作人员进行检查和试运行。
在施工过程中，必须按照规定的操作程序和安全要求来使用这些设备，以确保不会发生任何机械故障和事故。
六、作业安全在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程和工作程序。
所有施工人员必须遵循安全操作要求，确保施工过程中不会发生任何操作失误和不安全行为。
同时，必须对施工人员进行监督和管理，以确保他们严格遵守安全规定。
七、应急救援措施在轨道施工过程中，必须配备适当的急救设备和急救人员，并且要进行相关的急救培训。
每个施工现场都必须设置急救站点，急救人员必须在附近待命，以便在发生任何事故时能够迅速给予救援。
八、定期检查和维护定期检查和维护施工现场和设备是保障轨道施工安全的重要环节。
所有施工设备必须按照规定的检查和维护要求进行检查和维修，以确保它们的正常运行和安全使用。
轨道绕巷安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________轨道绕巷安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7473-32 轨道绕巷安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、工程说明主井轨道巷绕巷布置在主井底东部，是轨道巷于主井底东大巷联巷，总工程量为40米，掘进工作面采用工字钢支护。
二、准备工作1、在轨道巷距绕巷进风侧不少于10m地点安装一台11kw对旋式局部通风机，安装600mm风筒向迎头供风。
2、每班有专职瓦检员检查掘进地点瓦斯、co2浓度，确认安全后，方可施工。
3、每班掘进前由班长负责检查掘进地点附近10米范围内顶板、顶帮支护情况，确认安全后方可施工；4、掘进地点电缆线、风水管路、水沟等必须事先遮护好后，方可施工。
三、技术规格1、支护材料采用单棚矿工钢支护。
梁长2000 mm，腿长2800 mm，棚距为500mm，误差为0～±50mm；下净宽为3400mm，误差为0～±50mm；净高为2200mm，误差为-100～+100mm。
2、中线到任一帮的距离允许偏差为0～±50mm，腰线至顶梁底面的距离允许偏差为-50～+50mm，三角线允许偏差为±50mm。
轨道绕巷与轨道巷安全技术措施
轨道绕巷与轨道巷安全技术措施轨道绕巷和轨道巷是现代城市交通系统中不可或缺的一部分，他们作为装配车辆的通道，在高效快捷的运输中发挥着重要作用。
然而，由于轨道绕巷和轨道巷的工作环境较特殊，安全问题也更为突出。
本文将从轨道绕巷和轨道巷的定义、危险因素及其安全技术措施三个方面来详细介绍如何保障轨道绕巷和轨道巷的安全。
一、轨道绕巷/轨道巷的定义轨道绕巷和轨道巷一般用于地铁或轻轨交通设施中，是一种装配车辆的通道，也是车站与车库之间的连接通道，其功能类似于公路上的隧道。
轨道绕巷与轨道巷主要的工作原理是绕着车站建立板面或盘曲地而行，同时车辆进入或离开车站，通过轨道绕巷或轨道巷才能完成。
轨道绕巷与轨道巷在地铁或轻轨交通系统中有很重要的作用。
首先，他们是车站和车库之间连接的必要通道。
其次，由于车站的位置不能满足所有人的需求，轨道绕巷/轨道巷也扮演了重要的扩展作用，使人们更方便地到达需要的目的地。
二、轨道绕巷/轨道巷的危险因素轨道绕巷/轨道巷由于其工作环境的特殊性，安全问题也更为突出，主要存在以下危险因素：1、安全门的不安全问题：安全门是轨道绕巷/轨道巷与车站之间分离区域的保护措施。
然而，在一些情况下，安全门可能会发生故障，例如弹簧断裂或电动门失控，从而影响通行安全。
2、人为因素：由于工作环境的特殊性，一些不良行为，如蓄意故意实施安全中断、禁止井内施工作业等，可能对轨道绕巷/轨道巷的人员和物资造成危害。
3、车辆安全问题：轨道绕巷和轨道巷的设计要求车辆经过时速较高，在车辆与人员接触时存在极大危险。
另外，轨道绕巷和轨道巷内的车辆情况较为紧张，一旦出现事故，可能导致车站的停职或暂停服务。
三、轨道绕巷和轨道巷的安全技术措施1、监控技术：给轨道绕巷和轨道巷加装摄像头和传感器，以实时记录通行者的行动，加强轨道绕巷和轨道巷的监控能力，减少违规行为。
2、门禁管理：对轨道绕巷和轨道巷与车站之间分离区域实施安全门禁管理。
通过安全门禁管理系统，只有持有许可证的人员可以进出轨道绕巷和轨道巷，并确保安全门的完好无损和正常使用。
轨道绕巷安全技术措施
轨道绕巷安全技术措施
随着城市化进程的加速，地下空间的开发和利用越来越普遍，轨道
交通系统也广泛应用于城市交通建设中。
轨道绕巷作为一种高效的地
下公共交通工具，越来越受到人们的关注。
但在提升交通效率的同时，轨道绕巷也带来了安全风险，如地质灾害、地下水渗漏等问题。
为了
确保轨道绕巷的安全运营，轨道绕巷安全技术措施的研究也变得至关
重要。
地形地质的勘察和评估
轨道绕巷的建设需要首先对地形地质进行充分的勘察和评估，以确
定在建设轨道绕巷的过程中需要采取哪些措施。
地形地质的勘察与评
估包括地质灾害风险评估、地下水渗漏的评估和地下管线的调查等。
轨道绕巷建设地区地质灾害的情况和级别不同，针对不同的地质灾害，需要采取不同的预防措施。
地下部分的设计
轨道绕巷的建设必须注重地下部分的设计，尤其是防水和排水系统
的设计。
对于防水和排水系统的设计，需要考虑以下因素：
1.土层及地下水浅深程度
2.土层的稳定性
3.地表水的流动趋势及地面降水量等。
轨道绕巷与轨道巷安全技术措施
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目录
• 概述 • 轨道绕巷安全技术措施 • 轨道巷安全技术措施 • 其他安全技术措施
01
概述
轨道绕巷与轨道巷定义
轨道绕巷
指矿山中用于运输矿石、人员和 材料的巷道，其布置通常呈曲线 状，以适应矿山地， 专门用于矿石、废石和运输设备 的运输。通常呈直线或轻微曲线 布置。
严格按照设计要求施工
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工， 确保巷道的形状、尺寸、支护结构等符合设计要 求。
加强施工现场安全管理
施工单位应建立健全安全管理体系，加强施工现 场的安全监管，确保施工人员遵守安全规章制度 。
轨道巷运营安全技术
定期检查和维护
01
在巷道运营过程中，应定期对巷道进行检查和维护，确保支护
安全技术措施的重要性
01
02
03
保障人员安全
矿山运输过程中，事故风 险较高，采取安全技术措 施能够有效降低事故发生 率，保障人员生命安全。
提高运输效率
安全技术措施有助于改善 运输环境，减少运输过程 中的干扰因素，从而提高 运输效率。
延长设备使用寿命
通过采取安全技术措施， 可以减少设备损坏和维修 频率，延长设备使用寿命 ，降低运营成本。
技术措施目标
• 实现安全生产：确保轨道绕巷与轨道巷运输过程中不发生人员伤亡和重 大财产损失事故。
• 提高运输可靠性：通过优化巷道布局、改善运输设备性能等措施，提高 运输系统的可靠性，确保矿石、材料等物资的顺利运输。
• 促进节能减排：在安全技术措施的实施过程中，应充分考虑环保因素， 推动节能减排技术的应用，降低矿山运输对环境的影响。
安全性。
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最新整理轨道绕巷与13轨道巷安全技术措施
第一章工程说明
主井轨道绕巷布置在主井底东部，是轨道上山巷与13轨道巷的联络巷，总工程量计划为40米，掘进工作面采用工字钢支护。
第二章准备工作
1、在轨道巷距绕巷进风侧不少于10m地点安装二台11kw 对旋式局部通风机，安装600mm风筒向迎头供风。
2、每班有专职瓦检员检查掘进地点瓦斯、有害气体、确认安全后，方可施工。
3、每班掘进前班长负责检查掘进地点附近10米范围内顶板及帮顶支护情况，确认安全后方可施工。
4、掘进地点电缆线、风、水管路、水沟等必须事先遮护好后，方可施工。
５、严格现场交接班制度，交要清，接要明，互相创造良好的工作环境。
第三章工程质量要求
1、支护材料采用单棚工字钢支护。
梁长2000 mm，腿长2500 mm，棚距为500mm，误差为0～±50mm；下净宽为3400mm，误差为0～±50mm；净高为2200mm，误差为-100～+100mm。
2、中线到任一帮的距离允许偏差为0～±50mm，腰线至顶梁底面的距离允许偏差为-50～+50mm，三角线允许偏差为±50mm。
3、支架迎山：平巷要垂直底板。
斜巷向上坡方向倾斜，前倾不超过0.50（1m垂线不大于17mm），不得退山。
下坡不前倾，上坡不后仰，坡度每增加60～80，迎山角增加10；柱窝深度：煤巷不少于200mm。
4、帮顶：帮顶背牢背紧，严禁空帮、空顶，否则必须用坑木、木鞋等背牢背实，顶部采用钢钎或钎椽超前护顶
5、椽子间距200mm，要求分布均匀，平行布置顺山，当压力大时可
适当加密椽子，不留wang兜。
wang要全部过棚，要相互搭接完好，用塑料wang 条连接，搭接宽度不少于100mm，连wang间距不大于200mm，每棚工字钢必须保证有6根撑木。
6、巷道支架必须符合“五要”，即口要严，支撑力要大，裱帮打牢背紧要合格，要顺山势，要有柱窝。
7、所有巷道严格按标准施工，严格按标准验收，不合格者，要立即责令返工，达到班班标准化。
第四章各项安全技术措施
一、施工前安全措施
1、施工前，安全科负责组织技术人员传达贯彻《作业规程》及相关措施，并进行考试、签字，考试合格后方可下井作业。
2、施工前地测科必须提前给出开口位置，标好中、腰线，施工单位严格按线施工。
3、开工前必须对支护和环境进行检查、加固和清理。
4、施工前按设计要求，形成正规的通风系统和其它系统，并能正常的使用。
5、开工前必须经相关科室检查同意后，并且持有批准的开口通知书方可施工。
二、掘进安全技术措施
1、严格执行敲帮问顶制度。
用长柄工具在安全地点将顶帮的活矸、片帮、伞檐等一切不安全隐患处理掉，确保安全无误后，方可开工。
2、遇断层等地质构造或顶板破碎时，必须及时根据实际情况采取有效的支护形式。
3、有下列情形之一的立即停止打眼：
1)、顶板压力大，临时支护未跟上。
2)、巷道有挂红、挂汗、空气变冷等透水预兆时。
3)、眼内有瓦斯涌出，有响声，瓦斯超限时。
4)、严禁打眼与装药平行作业。
三、通风管理措施
1、严格风机管理制度，风机必须设专人并挂牌管理，任何人员不得擅自开停风机。
2、风机安装位置：距乏风口大于10m处的宽敞处。
3、工作面通风必须按照煤巷掘进系列化要求，实现“双风机、双电源、自动切换”，“三专两闭锁”。
每班瓦检员与当班电工共同试验风机自动倒台情况，并向调度室汇报备查，发现问题及时处理。
4、风筒要吊挂平直，破口要及时修补，风筒口距工作面距离不得超过5 ，并按规定正确悬挂便携式瓦斯报警仪。
5、严格瓦斯检查制度,通风科必须派专职瓦检员随时检查瓦斯，并按规定填写牌板,瓦斯牌板距工作面不超过30 m。
6、工作面无论何种原因突然停风，所有人员必须立即撤至进风巷道中，并切断电源。
恢复通风时严格遵守《安全规程》之规定。
7、掘进工作面回风流中瓦斯浓度达到8%或二氧化碳浓度达到1.5%时必须停止作业，切断电源，并采取措施进行处理。
8、掘进工作面风流中瓦斯浓度达到0.8%时，必须立即停止作业，切断电源，并采取措施处理。
当工作面风流中瓦斯浓度达到 1.5%，回风瓦斯达到1%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，并采取措施进行处理。
电动机及其开关安设地点附近20米范围内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员切断电源，并采取措施进行处理。
9、掘进工作面及其回风巷道内体积大于0.5立方米的空间，积聚的瓦斯浓度达到2%时，其附近20米范围内必须停止作业，切断电源、撤出人员、切断电源，进行处理。
10、因瓦斯浓度超过规定而被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到0.8%以下时，方可人工恢复送电。
11、掘进工作面风流中二氧化碳浓度达到 1.5%时，必须停止作业，切断电源、撤出人员、汇报矿调度所，查明原因，并制定措施进行处理。
12、工作面必须安排专职瓦斯检查工，经常检查工作面的瓦斯情况；瓦斯浓度超过规定时，瓦斯检查工立即责令现场人员停止工作，切断超限区域内电器设备电源，并将人员撤到安全地点。