海信HSAPTS公交配车排班系统
公交ERP系统介绍
——专注于公交企业信息化
嵌入式gps主机获得中国客车最佳零部件奖聚合gps智能公交调度管理系统获得南京市优秀软件三等奖聚合智能公交营运管理系统以公交运营管理信息化为目标通过自动排班自动发车调度电子路单自动生成等功能系统完成对驾驶员车辆线路各分公司公司等的考勤考核经营效益自动分析实现对现在工作模式和工作流程的改革和完善并可和gps智能公交调度管理系统电子站牌系统面向社会的公交信息查询管理系统等系统实现平滑连接更大程度地提高公交运营管理的效率和效益
后台管理系统 ——自动排班基本参数
后台管理系统 ——自动排班表
后台管理系统 ——调度底表
后台管理系统 ——营运数据盘点
客流统计系统
数据管理 客流量分析
客流收入分析
客流统计系统 ——客流统计查询系统
客流统计系统——客流量分析曲线图
客流统计系统——客流量分析柱状图
客流统计系统——各时段客流量分析对比
自动发车
数据管理
行车路单管理
行车排班表 LED屏控制
站调管理系统
——行车路单管理
站调管理系统
——发车显示屏
分体式车载主机
自动定位：利用GPS接收模块进行自动定位。 自动导航/报站 数话兼容：可通过自身键盘向调度中心拨打电话。 信息显示：显示调度中心发来的文字信息，还可显示工作状态。 刷卡功能：利用RF卡进行司机考勤和车辆加油。 移动目标计数：可以统计上下车人数。 报警/报修：通过键盘上的按键实现自动报警/报修功能。 温度采集：自动采集车辆内部温度并发送至中心。 数据传输模块：CDMA或GPRS数据传输方式，可实时进行数据查询。 分段限速：每站间路段可用不同的速度限定
聚合数码
城市公共交通智能管理系统 （公交企业的ERP系统）
海信 Sound Bar 全家庭戏厅系统 模式 HS214说明书
10 HDMI ARC Socket Connect to a TV via HDMI cable.
11 Aux Socket Connect to an external audio device.
12 OPTICAL Socket Connect to an optical audio output on the TV.
13 USB Socket Insert the USB device to play music.
3 Connections
● Before connecting the AC power cord, ensure you have completed all other connections.
remote control to select the desired mode.
The LED indicator on the front of the main unit will show which mode is currently in use.
While playing, press the NEWS / MOVIE / MUSIC buttons on the remote control to select the preset equalizers:
1
(ON/OFF) Switch the unit between ON and
STANDBY mode.
1
2
(MUTE)
Mute or resume volume.
3
3 EQ buttons 4 VOL+/VOL-
排队叫号系统显示屏设置
排队叫号系统显示屏软件设置
一、设置静态IP：
1.设置排队叫号系统显示屏前，需要将显示屏控制盒通电并连接上网络，与窗口显示屏通过VGA线相连接，连接成功后排队叫号系统显示屏上的显示效果如图1。
（图1）
2.将USB接口鼠标插入到排队叫号系统显示屏控制盒的USB接口上，单击鼠标右键退出显示界面，在桌面上点击左下角的“我的应用”，在应用列表界面选择“设置”，在设置界面点击更多（如图2）>>以太网（如图3）>>勾选上“使用以太网”（如图4）>>高级配置（如图5），在高级配置界面去勾选“动态分配”项，而后在IP地址（即静态IP地址）、子网掩码、网关、DNS栏位中填入对应的参数点击确定按钮即可成功设置静态IP。
（图2）
（图3）
（图4）
（图5）
二、设置主机IP和窗口号：
控制盒静态IP设置成功后单击鼠标右键退出设置界面，回到我的应用程序界面，选择“和兴排队叫号系统显示屏”应用，开启此应用后在左上角空白区域（如图6）单击鼠标左键，即会进入到显示屏设置界面（如图7），主机IP栏位上填写上取号主机的IP地址，窗口号栏位上填写实际使用此窗口排队叫号系统显示屏的窗口号码。
（图6）
（图7）。
基于客流的公交自动排班方案
基于客流的公交自动排班方案一、引言随着城市交通需求的日益增长，公交线路的运营效率和服务质量越来越受到关注。
为了提高公交线路的运营效率和服务质量，本研究提出了一种基于客流的公交自动排班方案。
该方案旨在根据实时客流数据，自动调整公交车次和发车时间，以满足乘客需求并提高线路运营效率。
二、客流数据分析首先，收集公交线路的实时客流数据，包括上车人数、下车人数、站点间客流量等。
然后，对客流数据进行深入分析，提取出客流高峰期、客流平峰期以及各个时段的客流量等信息。
此外，还需要考虑节假日、天气等因素对客流的影响。
三、公交自动排班方案基于客流数据分析结果，我们提出以下公交自动排班方案：1. 根据客流数据分析结果，将运营时间分为高峰期、平峰期和低谷期。
2. 根据各个时段的客流量，动态调整公交车次和发车时间。
在客流高峰期，增加公交车次，缩短发车时间间隔；在客流平峰期，适当减少公交车次，延长发车时间间隔；在低谷期，减少公交车次，延长发车时间间隔。
3. 结合GPS定位技术和实时到站时间预测算法，实现对公交车到站时间的精准预测。
当预测到公交车即将到站时，自动调整发车时间，避免乘客长时间等待。
4. 通过与公交公司的信息系统集成，实现公交车次和发车时间调整的实时更新和动态管理。
5. 建立应急处理机制，当出现突发性客流高峰或交通事故等情况时，能够迅速调整公交车次和发车时间，保障乘客出行需求。
四、实施步骤1. 数据收集：收集公交线路的实时客流数据和车辆运行数据。
2. 数据处理：对收集到的数据进行清洗、分析和处理，提取出有用的信息。
3. 模型构建：基于客流数据分析结果，构建适合本线路的公交自动排班模型。
4. 系统开发：开发基于模型的核心算法，将其嵌入到公交公司的信息系统中。
5. 测试与优化：对系统进行测试和优化，确保其稳定性和可靠性。
6. 实施与监控：将系统正式投入使用，并对其运行情况进行实时监控和调整。
五、结论基于客流的公交自动排班方案能够根据实时客流数据动态调整公交车次和发车时间，从而提高线路运营效率和服务质量。
排队系统快速使用说明书
目录排队系统快速使用说明书 (2)注意：在硬件调试完毕之前软件方面不能作任何改动（呼叫器址、显示屏地址可更改），以防问题出现后，能及时查找原因。
(2)第一部分：产品的调试 (2)1.1 取号机调试 (2)1.2 物理呼叫器调试 (4)1.3 窗口屏调试 (5)1.4 评价器调试 (6)1.5 中液晶评价器 (7)1.6 音频口评价器 (7)第二部分：呼叫器、评价器、显示屏地址码的更改方法 (8)2.1 （ZYP－306）16按键呼叫器地址码更改方法 (8)2.2 （ZYP－315）21按键呼叫器地址码更改方法 (8)2.3 （ZYP2012－16键）16键呼叫器地址码更改方法 (8)2.4 （ZYP2012－17键）17键呼叫器地址码更改方法 (9)2.5 评价器地址码更改方法(带拨码型) (9)2.6 中液晶评价器（ZYPJ-828AK型）地址码更改方法 (9)2.7 窗口屏/综合屏地址更改方法 (10)第三部分：硬件安装部分 (12)3.1 呼叫器、评价器安装方法 (12)3.2 显示屏安装方法 (14)第四部分：关于无线半无线型 (15)4.1 呼叫器无线部分 (15)4.2 显示屏无线部分 (16)第五部分：调试及简易故障排除 (17)5.1 触摸屏 (18)5.2 显示器 (19)5.3 打印机 (19)5.4 排队机使用注意事项 (20)第六部分：其它 (20)排队系统快速使用说明书小心打开包装箱，检查包装箱内物品是否与装箱单相一致。
如果发现有损坏或者任何配件短缺的情况，请及时和当地经销商联系。
注意：在硬件调试完毕之前软件方面不能作任何改动（呼叫器址、显示屏地址可更改），以防问题出现后，能及时查找原因。
第一部分：产品的调试我们以一个窗口为例，一个窗口的呼叫显示正常后，其它窗口只是硬件安装。
硬件安装请参考第三部分（硬件安装部分）即可，调试前不要改动任何软硬件设置，即使其处于出厂设置状态，请严格按照以下步骤开始调试：1.1 取号机；1.2 呼叫器；1.3 显示屏；1.4 评价器及其它。
ITS 先进的公共交通管理系统 APTS 智能化公交调度
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3 智能化调度方法
3．紧急情况实时调度
当公交车在运营过程中遇到交通事故、重大事件等紧急情 况时，会出现客流突然增加的情况，致使某班公交车出现拥 挤而产生延误。
对比：
在传统调度方式下，由于客流突然增加造成初始延误，调度人员无法知道紧急 情况的出现，其他车辆仍然按照固定的发车间隔运行。 传统形式缺点：一方面使得这班公交车出现晚点，特别是由于该车车内乘客明 显多于其他车辆，到达后面站点的停靠时间也会多于其他车辆，这样到达终点站 时，实际延误会更长。
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智能化公交 调度系统
遇 2013年6月20日 长安大学
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Contents
1Leabharlann 研究现状系统构成2
3
智能化调度方法
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1 研究现状
公交车辆调度传统模式： 根据客流调查基础数据、时间、季节等因素 凭借调度人员的经验，划定客流高峰、平峰和低 峰期 在各个时间段内，采用定点发车的方 法调度车辆。 每天每辆车有一份小路单，车辆在始发站和 终点站由调度人员人工签单，记录发车、到达、 晚点、司乘人员、维修等数据。当天营运结束后， 由统计员统计成大路单交给车队
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3 智能化调度方法
智能化调度方法：根据实时客流信息和交通状态，在无人参与的情况下 自动给出发车间隔和调度形式的一种全新的调度方法。
1．车辆调度形式
车辆调度形式：营运调度措施计划中所采取的运输组织形式，基本上可 有两种分类方法： (一)按车辆工作时间的长短与类型，分为正班车、加班车与夜班车； （1）正班车：主要指车辆在日间营业时间内连续工作相当于两个工作班的 一种基本调度 形式，所以又称双班车、大班车； （2）加班车：指车辆仅在某段营业时间内(如：客流早晚高峰时间)上线工 作，并且一日内累计工作时间相当于一个工作班的一种辅助调度形式，所 以又称单班车。 （3）夜班车：指车辆在夜间上线工作的一种调度形式，常与日间加班车相 兼组织，夜班车连续工作时间相当于一个工作班。
智慧公交系统安装设计方案
智慧公交系统安装设计方案智慧公交系统是一种基于物联网技术和人工智能算法的公交车辆管理系统，可以实时监控公交车辆的位置、运行状态和乘客数量等信息，并提供智能调度和导航服务，提升公交运营效率和乘客出行体验。
下面是智慧公交系统的安装设计方案。
一、硬件设备安装1. GPS定位装置：在每辆公交车上安装GPS定位装置，该装置可以定期发送公交车的位置信息到服务器，以实现车辆位置监控和实时调度。
2. 乘客计数器：在公交车门上方安装乘客计数器，用于实时统计上下车人数和乘客流量，为后续的乘客预测和调度提供数据支持。
3. 前端显示屏：在公交车上安装前端显示屏，用于展示公交车实时位置、下一站名、车速等信息，方便乘客及时获取公交信息。
4. 车载摄像头：在公交车内部安装车载摄像头，用于监控乘客安全和车辆运行情况，同时可以提供视频回放功能用于事故调查等。
5. 服务器和通信设备：在公交公司的服务器机房中安装服务器和通信设备，用于接收和存储公交车发送的位置信息和乘客数据，并与公交车进行实时通信和指令下发。
二、软件系统安装1. 车辆监控系统：在服务器中安装车辆监控系统，用于接收并处理公交车发送的位置信息和乘客数据，并提供车辆实时监控、路径规划和调度功能。
2. 乘客信息系统：在服务器中安装乘客信息系统，用于统计和分析乘客流量、预测公交车载人数以及优化公交线路和发车间隔等，提供给调度员和管理人员参考。
3. 前端App开发：为乘客提供一个手机App，用于显示公交车实时位置、乘客数量、下一站信息等，同时可以提供导航和预测公交到达时间等功能。
4. 后台管理系统：为公交公司提供一个后台管理系统，用于对公交车辆、线路和乘客数据进行管理和分析，支持调度员进行实时调度和决策。
三、安装流程1. 对每辆公交车进行硬件设备的安装和调试，并确保设备正常工作。
2. 在公交公司的服务器机房中安装服务器和通信设备，并进行网络连接和配置。
3. 在服务器中安装车辆监控系统、乘客信息系统和后台管理系统，并进行配置和调试。
排队系统连接电视操作流程课件
排队系统的构成和原理
构成
排队系统通常由取号机、显示屏、打印机、服务器等组成。
原理
顾客通过取号机获取号码，系统根据一定的算法和规则对号码进行处理和排序 ，通过显示屏展示当前服务状态和等待信息，确保顾客按顺序接受服务。
排队系统的应用场景和优势
应用场景：银行、营业厅、医院、政务大厅、餐厅等需要 管理和控制人流的场所。
定期检查连接线
检查连接线是否老化或破损，及时更换以确 保正常传输。
定期备份数据
以防数据丢失，定期备份排队系统数据至安 全存储设备。
05
操作实例和案例分析
操作实例演示
步骤一
连接设备。首先，将排队系统与 电视通过HDMI线连接起来。确 保HDMI线牢固连接在电视和排
队系统的对开电视，进 入信号源设置界面，选择正确的
色彩和亮度调整
根据环境光线和观看需求，适当调 整电视的色彩和亮度设置。确保画 面清晰、色彩鲜艳。
04
系统测试与常见问题 处理
测试连接是否成功
01
02
03
检查设备兼容性
确保排队系统和电视设备 兼容，并符合连接要求。
连接测试
通过连接线将排队系统和 电视连接，确认连接是否 稳定。
信号测试
测试信号传输质量，确保 图像和声音传输正常。
连接操作
将选定的连接线一端插入电视的相应接口，另一端插入排队系统的输出接口。确 保连接稳固，避免信号中断。
电视信号源选择和调整
信号源选择
在电视遥控器上选择对应的信号 源输入，例如选择HDMI1、
HDMI2等。确保选择的信号源与 连接线对应。
分辨率调整
根据电视屏幕的分辨率，调整排队 系统的输出分辨率，以获得最佳的 显示效果。可以在排队系统的设置 菜单中进行分辨率调整。
排队系统连接电视操作流程clul
连接WIFI，排队系统和 电视宝需要在同一个网 络下
12
WIFI连接成功
13
点击进入华为秘 盒主页界面
14
进入华为秘盒主页界面显示效果
15
遥控器一直下翻，出现 设置选项菜单
16
这里也可以设置 WIFI连接
设置中的选项
17
应用中的选项
18ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
19
点击【本地存储】进入
20
选择我们USB1也就 我们的U盘
华为秘盒 蓝牙遥控 器
华为秘盒
电池
电源线
1
HDMI高清输出接口
2
电源接口
3
SD卡插槽
4
电源线
5
HDMI高清数据线
6
华为秘盒插上电源线
7
高清数据线插 上华为秘盒的 HDMI高清输出 接口（Output）
8
HDMI高清线
U盘
9
此端插头插 到【电视端 的HDMI高清 输入接口】
10
遥控器蓝牙配 对方法：【音 量+】键和 【OK键】同时 长按
我们的美团排 还没打开 30
注：排队机连接WIFI必须和华 同WIFI下
31
打开美团排队系统
注：没有开通电视宝的商家需要打 电话给【400 066 5150】给客服， 她们帮忙开通。
32
美团排队取个号
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新版本显示效果
34
旧版本的显示效果
35
21
找到我们下载 的【电视宝】 点击【安装】
22
选择【总
23
选择【确定
24
选择【安装
25
【打开】 可以进入 电视宝界 面
26
海信智能公交综合业务管理系统解决方案
海信智能公交综合业务管理系统解决方案概述：该产品集行车计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析及一体的综合性子系统，系统由四个部分组成：一是配置管理子系统：管理运营所需的基础数据，制作行车计划和配车排班；二是现场调度子系统：辅助运营现场的运力调度并提供原始的运营数据；三是综合管理子系统：油耗、票款、安全相关信息的录入及查询；四是统计分析子系统：分析统计计划和运营数据，提供报表及决策支持。
系统最初的业务模型来源于青岛公交，经过综合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的业务需求，系统目前已经具有了实用性强、使用方便、基本涵盖公交业务等特点。
系统可广泛的应用在全国各地的公交行业的营运管理和信息化管理等方面。
主要功能：权限管理角色管理、用户管理、角色用户管理、角色权限管理；用户组织设置、用户线路设置。
基本数据管理标准信息：车辆类型、里程类型、车辆类型燃油标准管理、单车燃油标准、车辆状态、人员状态、术语管理；基本数据：组织信息、线路信息（线路维护、配置线路站点、子线路维护、单程线路维护、单程线路站点维护）、人员信息、车辆信息、站点信息、车载机信息、车辆车载机配置、电子围栏、电子围栏配置。
文件信息：语音文件信息、向乘客发送信息、调度电话号码、调度指令、车载终端设备音量控制、车内温度控制、车辆速度控制、车载终端设备配置管理。
行车计划管理行车计划体现了公交公司相对长期、整体的运营所要达到的效益和完成的目标，一般由实施具体运营活动单位的上级给出，是公交公司实施运营活动的指南。
行车计划需提前制定，它以基础数据中的线路和站点信息作为制定的基础。
在系统中，行车计划部分分为参数配置和计划编制两部分，行车计划制定的步骤为：数据准备、参数配置、计划编制；行车计划参数配置：行车计划的参数指的是对行车计划制定产生影响的关键资源(如配备的车辆数)或者限制(如发车间隔)。
行车计划参数按线路类型分为两类：上下行线路参数和环行线路参数，其区别在各自参数的参数数量和具体值不同，他们的操作一致；计划编制：系统中行车计划的状态有：新建、申请发布、发布、注销。
海信智能化公交调度系统
海信智能化公交调度系统
佚名
【期刊名称】《城市公交规划与管理》
【年(卷),期】2003(000)005
【总页数】2页(P45-46)
【正文语种】中文
【中图分类】U492.41
【相关文献】
1.城市公交调度依靠射频识别技术提高智能化 [J], 付瑞平
2.智能化公交调度系统结构及功能设计 [J], 曲大义;张晓靖;王殿海
3.青岛市智能化公交调度系统总体设计 [J], 耿金花;胡乃平;童刚
4.公交调度智能化水平评价指标体系构建 [J], 陈维亚;陈鑫;章雍;方晓平
5.公交调度系统智能化 [J], 丁仁源;陈四华;朱长东
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精品文档海信智能交通系统
参观海信智能交通系统有感通过上周参观海信的智能交通系统，我的感受就是科技真的能改变我们的生活，让我们的生活变得更加舒适、安全、放心。
首先智能交通的定义是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
它是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。
21世纪将是公路交通智能化的世纪，而海信智能交通系统的目标是，在该系统中车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
正好迎合了时代的潮流。
智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
我发现海信智能交通系统与一般技术系统相比，它的系统建设过程中的整体性要求更加严格。
这种整体性体现在：（1）跨行业特点。
智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
我认为海信的这一系统肯定能改变我国的交通业。
The furthest distance in the worldIs not between life and deathBut when I stand in front of youYet you don't know thatI love you.The furthest distance in the worldIs not when I stand in front of youYet you can't see my loveBut when undoubtedly knowing the love from bothYet cannot be together.The furthest distance in the worldIs not being apart while being in loveBut when I plainly cannot resist the yearningYet pretending you have never been in my heart.The furthest distance in the worldIs not struggling against the tidesBut using one's indifferent heartTo dig an uncrossable riverFor the one who loves you.倚窗远眺，目光目光尽处必有一座山，那影影绰绰的黛绿色的影，是春天的颜色。
海康威视公交占道一体机
符号约定
对于文档中出现的符号，说明如下所示：
符号
说明
说明类文字，表示对正文的补充及解释。
注意类文字，表示对用户的提醒，提醒用户一些 重要的操作或者防范潜在的伤害和财产损失危 险。 警告类文字，表示提醒用户防范潜在的死亡或者 严重伤害危险。
安全使用注意事项
产品安装使用过程中，必须严格遵守国家和使用地区的各项电气安 全规程。
请使用正规厂家提供的电源适配器，电源适配器具体要求参见设备 参数表。
为减少火灾或电击危险，请勿让本产品受到雨淋或受潮。 应该在建筑物安装配线中组入易于使用的断电设备。
ii
海康威视公交占道一体机 用户手册
有关在天花板上安装设备的指示：安装后，请确保该连接至少可承 受向下 50 牛顿（N）的拉力。
断网续传需要 SD 卡等备用存储设备
1.2 适用领域
交通：公交车车载抓拍单元，用于检测民用车辆占用公交车专用道 路的情况。
2
海康威视公交占道一体机 用户手册
第2章 使用说明
2.1 直接应用
在安装完硬件后，首先需要对公交占道一体机的一些网络参数进行设 置。必须要配置的参数主要包含公交占道一体机的 IP 地址、子网掩码、 网关、端口号等网络参数。在配置前确保计算机与公交占道一体机之 间网络连接正常，组网方式主要有如下两种，如下图所示。
请勿直接触碰整机散热部件，以免烫伤。 激光束可能烧毁图像传感器，在激光装置被使用的情况下，请您一
定注意不要让图像传感器的表面暴露于激光束之下。 使用时不可让水或任何液体流入摄像机。 请不要在极热、极冷、多尘或者高湿度的环境下使用设备，具体温、
湿度要求参见设备的参数表。 避免对准强光（如灯光照明、太阳光等处）聚焦，否则容易引起过
i-bus系统
烟台海岸书香府第智能控制系统招标技术文件一、一、系统技术要求:1. 1.系统结构必须是全分散分布式总线结构，并必须符合国际通用的EIB标准,符合中国国家标准： GB/Z 20965-2007。
系统内各元件不依赖于其他元件而能够独立工作,任何一个器件的损坏均不会影响整个系统的运行。
2. 2.系统维护方便，更换或升级系统内元件时，不需要关闭整个系统。
3. 3.系统具有强大的兼容性，系统内元件通用性强，不同厂家的元件在总线的连接下可以共同工作，以保障系统运行、维保的稳定性。
4. 4.系统控制对象为地下一层车库照明。
5. 5.系统内各元件可以通过程序的设定实现功能的多样性。
6. 6.总线元件及现场控制面板应运行在安全低电压下，如24VDC等。
7.7.元件的安装必须简单可靠，驱动器必须是模块化产品，尺寸必须是标准模数化，装于配电箱内的智能系统控制模块必须采用35mm标准DIN导轨安装，安装尺寸需要符合普通标准照明配电箱的规格。
8.8.系统内现场供人手操作的元件必须简洁明了，尽可能符合一般人的操作习惯。
9.9.系统具有强大的可扩展性，针对于功能的增加或控制回路、电器的增加，只需增加挂接相应的模块，系统内原有的硬件、接线不须改动，便能达到要求。
10.10.系统内元件必须要有一定的抗过压能力。
元件本体需要有2KV的耐压能力；总线电缆必须要有至少2.5KV耐压能力，且能够与强电线并排铺设即总线和电源线可同管共槽便于安装施工11.11.总线电缆本身具有屏蔽能力，且屏蔽层不需接地。
11.11.实现多点共同控制时，不需要增加连接线的数量，系统内任何一点的控制方式，只需通过软件定义实现。
12.12.智能照明控制系统可自成体系，可通过RS485协议通讯与BA互联，系统协议应具有开放性。
13.13.该系统应有多种控制方式，例如可以实现就地面板控制及配电箱内手动控制。
二、二、智能驱动执行器技术要求：1. 1.标准模块化设计，DIN导轨安装方式；2. 2.控制驱动模块具有4、6、8、10回路数供选择；3. 3.每回路额定容量有4A，10A、16A可供选择；4. 4.为减少配电箱容量，以便于施工现场就地安装模块，每个开关驱动器的最大宽度不能超过6模数（108mm）；5. 5.驱动器本身必须带有手自动转换开关和手动操作按钮，可以随时在不用借助任何工具的情况下，通过手动进行开闭控制，以方便测试和面板失效情况下的维护。