福州港口物流
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析我国五大沿海港口群分别是珠江口、闽江口、杭甬温台、长江口和黄河口港口群。
这些港口群在我国的物流发展中扮演着非常重要的角色，对我国的经济发展和国际贸易起着至关重要的作用。
本文将对这五大沿海港口群的物流发展水平进行比较分析，探讨它们在物流发展方面的优势与不足，以期为我国的物流产业发展提供参考和借鉴。
让我们来看一下这五大沿海港口群的基本情况。
珠江口港口群包括深圳港、广州港、珠海港、茂名港和江门港等，是我国最大的港口群之一，也是中国南方最重要的经济区域之一。
闽江口港口群包括厦门港、福州港、泉州港和漳州港等，是中国最重要的外贸港口之一，也是中国东南沿海地区最大的港口群。
杭甬温台港口群包括宁波港、杭州湾港、温州港、台州港等，是中国最大的港口群之一，也是长三角地区最重要的经济区域之一。
长江口港口群包括上海港、南京港、安庆港和武汉港等，是中国最大的港口群之一，也是长江流域最重要的经济区域之一。
黄河口港口群包括青岛港、日照港、潍坊港和东营港等，是中国最大的港口群之一，也是我国东部沿海地区最重要的经济区域之一。
在物流发展水平方面，这五大沿海港口群各有其独特的优势和不同的发展状况。
珠江口港口群以深圳港为代表，其物流发展水平较高，拥有世界上最大的货物集散中心之一，是中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
深圳港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有很强的综合竞争力。
闽江口港口群以福州港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是中国最重要的外贸港口之一。
福州港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有较强的综合竞争力。
杭甬温台港口群以宁波港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
宁波港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有较强的综合竞争力。
长江口港口群以上海港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
福州海运出口流程
福州海运出口流程大概流程如下：订舱→接受托运申请→排载→发放空箱→装箱→申报→报检→报关→配载(装船)→提单→付费→催款具体操作一、订舱1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。
2：出口货物代理委托书(委托书、订舱单)，如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。
3：委托书内容：①收货人、通知人、商品名称(中英文)。
麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式(预付、到付金额)②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。
二、接受托运申请：船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。
三、排载：船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单(排载单)，排载单共九联：第一联：货主留底第二联：船代留底第三联：运费通知第四联：报关第五联：报关第六联：报关第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书第七联：安排拖柜或场装第八联：场站收据第九联：货代留底四、发放空箱：1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。
注："设备交接单"是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。
2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。
如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。
如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必须仔细核实柜号。
若是拖装货，必须与堆场核对柜号，并把柜号报给工厂，由工厂核对，避免发生装错货的想象。
福州现代物流园发展现状及未来趋势分析
福州现代物流园发展现状及未来趋势分析近年来，福州现代物流园经历了快速的发展，并成为福建省乃至东南沿海地区物流业发展的重要枢纽。
本文将通过对福州现代物流园的分析，探讨其发展现状以及未来的趋势。
一、福州现代物流园的发展现状1. 位置优势：作为闽台沟通的重要节点，福州具有得天独厚的地理位置优势。
福州现代物流园位于福州市晋安区，紧邻福州市中心和福州绕城高速公路，临近福州火车站和福州长乐国际机场，交通十分便利。
2. 基础设施完善：福州现代物流园致力于打造高效的物流运营平台，园区内配备了现代化的货运码头设施，拥有大型的集装箱堆场和先进的货物装卸设备。
此外，园区还建设了宽敞的交通运输中心，方便货物的快速分拨和运输。
3. 多样化的服务：福州现代物流园提供多样化的物流服务，包括货物储存、运输、装卸、配送等。
园区内还设有物流信息平台，方便物流企业之间的信息共享和合作。
此外，园区还提供物流金融、物流培训等增值服务，为物流企业提供全方位的支持。
4. 企业集聚效应：福州现代物流园吸引了众多优秀的物流企业入驻，包括中远海运、顺丰速运等知名物流企业。
这些企业的入驻不仅提升了园区的知名度和竞争力，同时也形成了企业之间的合作共赢的局面。
二、福州现代物流园未来的趋势1. 智能化发展：随着物流行业的不断发展，物流园区将逐渐向智能化方向发展。
福州现代物流园将加大对物流信息化技术和物联网技术的应用，提升物流园区的管理和运营效率。
例如，通过使用无人机进行货物的扫描和监测，实现快速的仓储管理；利用人工智能技术进行货物的智能分拣和配送，提升物流效率和减少人力成本。
2. 绿色可持续发展：随着环境保护意识的增强，福州现代物流园将逐渐向绿色可持续发展的方向转变。
园区将推广使用清洁能源，例如太阳能和风能等，减少对传统能源的依赖；加大对环保设施和设备的投入，例如雨水回收系统和垃圾分类处理系统等，实现资源的循环利用和减少污染物的排放。
3. 跨境物流发展：随着“一带一路”倡议的推进，福州现代物流园将成为福建乃至中国与东南亚国家之间的重要物流枢纽。
福建集装箱港物流影响因素关联度分析
福建 省是海洋大 省 ， 口优势 突出 ， 港 深水 岸线资源 居全 国
第一 ， 发利用前景 广ｌ 开 淘。在加快建设海峡西 岸经济区的过程
中， 口成为重要的战略支撑和战略依托 。随 着两岸“ 港 大三通 ”
的实施 以及 Ｅ Ａ（ ＣＦ 海峡 两岸经济合作框 架协议 ） 的签订 ， 建 福
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理 论探 索 一 ＿
【 要 】本 文 基 于灰 色 系统 理 论 ， 过 选 取 与 集 装 箱 港 货 摘 通
物 流 量 密切 相 关 的基 础 设 施 及 经 济 指 标 对 福 建 港 口进 行 系统
银八个港区 。自然条件优越 ， 岸线总长 ２ ２ ｋ 适 于建 港的岸 ０ ． ｍ， ３ 线 ６ ． ｍ； ０５ 锚地面积达 １ｋ ，０万吨级船舶全天候进出港 ， ｋ ９ｍｚ１ 生 产性 泊位 １４ ， ４ 个 其中万吨级 以上 泊位 ５ 个 。在港 口集疏运体 ２ 系中 ， 公路运输网络相对完善 ， 并通过 ３９ ３ ４国道 ， １ 、２ 同三高速
表 １ 福 建 港 口集 装 箱 货 物 量 和 相 关 影 响 因 素
指 标 ２ ０ ０７ ２ ０ ０８ ７０ ４ ４７ ７ １０ ０ 年 份 ２０ ０９ ７６ ｌ ５０ １ １４ １ ２ １ ００ １ｏ ２０ ５１ ２ １８ ｌ ２ １ ０１ ９９ ６ ５５ ３ １３ ２
省面 临着优化配 置港 口资源 ， 低成本提 高效 率 ， 高全省 港 降 提 口综合 竞争 力， 构造港 口良性运作机制的重要问题 。 在关于推动福 建港 口发展的研究 中， 黄民生等通过 分析 海 峡 两岸经 济贸易合作现 状 ，提 出福建港 口物流 中心建 设的构
福建港口物流的发展障碍和对策分析
《 经济０｝０７ ￣ ２０ 年第 １ 期 ２
摘 要： 随着全球 经济一体 化的速度加 快 ．
● 现 代 物 流
物 流 业作 为 新 兴 的 产 业 ， 经 成 为衡 量 一 国 经 已 济 发展 水 平 的要 素 之 一 。 分 析 了制 约 港 口物 流
发展 的各 个因素和有效发 展福建港 口物流 的对
策 ， 一 步 发 展 福 建 港 口物 流 提 供 了参 考 依 为进
据 。
福建 物流 发 碍和 琼
流业的发展 ， 各高校也开设物 流专业 ， 教学内容及课程 设置与物流 企 但 业 的实 际 岗 位 需 求 差 距较 大 ， 学 方 法 和 教 学 手 段 简 单 化 ， 学 期 间 理 教 教 论和实践的结合还存在一定距离 。 二 、 建 港 口物流 发 展 对 策 的思 考 福 １合 理 布 局 、 ． 有效 的 开发 深 水 港 资 源 ， 出港 口优 势 。 福 建 可 建 ｌ 突 ０ 万吨以上泊位 的深水 口岸有 ： 福鼎 沙埕 ， 三都 澳的城 澳 、 溪南 、 都岛 、 三 樟 湾 、 马 港 口 ， 源 湾 的 将 军 帽 、 门 ， 乐 的 松 下 ， 清 的 江 阴 、 头 自 罗 可 长 福 牛 尾， 湄州 湾的斗尾 、 东吴 ， 厦门湾的海沧 、 嵩屿 、 打石坑 （ 招商 ）龙 海的后 ， 石， 漳浦 的古雷等 ， 但考 虑到福 建货源 集 中分 布在福州 、 厦门 、 泉州， 目 前只能配合这三 个经济区来建港 ， 计划 中可 以将厦 门港 、 罗源湾建成 大 型 国际 商 业 港 ， 州 湾 建 成 油 轮 码 头 ， 阴 、 下 、 雷 ， 以 运 作 为 工 湄 江 松 古 可 业港 。只有合理的布局开发 ， 才能有效 的整合岸线 资源， 发挥福建港 口 优势 ； 利用临近东南亚 、 台湾省的有 利环境 ， 发挥 中小 港 口方便 、 活的 灵 运输条件 ， 初步构建海峡 滚装运输 系统 ； 善集疏运 、 完 口岸等 综合服务 配套体系 ， 以港 口带动临港工业 开发， 促进福建经济持续 的发展 。 ２ 政府要加强对 物 流工作 支 持。政府 要协 调和调 动 各方 面的力 量， 以建设海西为契机 ， 发挥 政府 主导的作用 ， 同为福建省物 流企业 共 提供一 个良好 的发展环 境。第一 ， 快 ｝ 出口加工 区的建 设。随着 加 临港 经济全球化步伐加快 、 新技术 革命迅 猛发展 ， 为承接 国际产业转 移 ， 福 建应该进 一步加快福 州 、 福清 、 泉州 出 口加工 区建设 ， 由于出 口加工区 的特性“ 区内企业进 口免税 、 进料保税 ， 区内加 工产品不征收增 值税 ， 出 口加工区之间的进 出货 物免税 ， 与境外 之间进 出的货物 不实行进 口配 额、 许可证管理” 等功 能。这不仅 有利 于提高加 工贸易 深加工程度 ， 也 有利于带动港 口物流经济的强劲增长 ， 同时还能扩 大劳动就 业， 促进 第 三产业 的发展 ， 从而进～步加快海峡西岸经济 区建设。第二 ， 充分发 要 挥物流行业协会 的作用 。行业协会是 随着市场经济体 制的建立 和完善 发展起来 的， 是经济体制改革和经济发展的产物 ， 行业 协会的作用对 行 业经济 的发展是不容忽视。但 是从行 业发展来看其 自身也存在着一 定 的问题 ， 要充分发挥物流行 业协会 的作用 ， 要避 免部 门办协 会 、 机关 办 协会 的做法 ， 不当“ 二政府 ” 以及避 免 一些 不规范运 作 ， 务不够 的问 ， 服 题， 积极参与福建物流发展 纲要 、 大物流政 策的调 查和制 定工作 ， 重 要 在 推 广 物 流 行业 标 准 、 流 人 才 教 育 和 培 训 、 流 技 术 交 流 、 流 从 业 物 物 物 人员资格认证 和物 流咨 询服务等 方面发挥 作用 。第 三 ， 进一 步优化 口 岸通关环境。优化通关环境 和服 务环境 ， 提高通 关效率 。 口岸 管理部 门和 口岸服务 、 中介 机构应进一步优化和完善海 运 口岸 大通 关模式 ， 逐 步实现全 天候通关 和一站式 通关 。税 务 、 银行 等相关机 构要配 合全天 候通关的需要 ， 延长 服务时 间 ， 开通 网上纳 税 、 网上 支付业 务。依照国 家有关 规定 ， 与港 口发展 同步规划和建设 口岸查验 配套设施 ， 证港 口 保 口岸通 关 顺 畅 。政 府 的大 力支 持 是促 进 福 建 省 物 流 业 快 速 发 展 的 基 础 和 条件 。政 府 主 导不 仅 可 以 有 效 避 免 市 场 经 济 发 展 的 局 限 性 ， 且 也 而 是 港 口物 流 业 快 速 发 展 的 坚 强 后 盾 。 ３ 加强物流人才的培育。第一 ， ． 物流行 业并非一 门全新 的行业 ， 它 是通过资讯科技 ， 把传统的贸易、 银行 、 仓储 、 码头运作及 航运五大环 节 串联而成的运作模 式。随着 全球经 济一体 化的发 展， 我们 不能着 眼于 过去的“ 专才” 的培训 ， 而应该 是市场 所需 要的“ 通才 ”除 了要具备 五大 ， 环节 中基础知识外 ， 还拥有相当的创造 力 、 变能力与运用 资讯科技 的 应 技能。物流教育的方 针应该 针对 “ 通才” 设定 。第二 ， 来 理论 与实践并 重。院校要与一些 物流企业建立 紧密的理论 教学和实践操 作相结合的 合作关系 ， 建立物流实习基地 ， 多聘请来 自第 一线 的企业管 理人员开设 讲座 ， 开展院校和企业合作办学的模式 。第 三， 加强开办 短期培训 。一 方 面 有 助 于 物流 企 业 对 现 有 员 工 进 行 定 期 的 在 岗 培 训 ， 高 岗 位 技 能 提
福建港口集团总结
福建港口集团总结1. 引言福建港口集团是福建省内拥有多个港口的综合性港口运营公司。
作为福建省经济发展的重要支撑力量，福建港口集团在港口建设、运营管理、服务保障等方面发挥着重要作用。
本文旨在对福建港口集团的工作进行总结，总结工作的成绩和经验，找出存在的问题，并提出改进措施。
2. 总体情况福建港口集团成立于2010年，总部位于福州市。
目前，福建港口集团运营管理着福建省内数个重要的港口，包括福州港、厦门港、泉州港等。
这些港口不仅服务于福建省的外贸需求，也拥有较高的陆上交通联通优势，是全国货物物流的重要枢纽。
福建港口集团始终坚持以创新驱动为核心，提升港口服务水平和运营效率。
通过引进先进设备、优化工艺流程，福建港口集团不断提升装卸效率，为客户提供高质量的港口服务。
3. 工作成绩自成立以来，福建港口集团取得了显著的发展成绩。
以下是福建港口集团在不同方面的工作成绩总结：3.1 港口建设福建港口集团致力于港口的现代化建设。
通过投资建设新的码头、堆场等设施，福建港口集团扩大了港口的装卸能力，提高了港口的货物吞吐量。
3.2 港口运营管理福建港口集团注重提升运营管理水平，优化港口作业流程。
通过引进先进的管理模式、信息化系统，福建港口集团实现了集约化管理和智能化调度，大大提高了港口的运营效率。
3.3 服务保障福建港口集团注重提升客户服务水平。
通过建立健全的服务体系，福建港口集团为客户提供全方位、高效率的服务保障，赢得了客户的信任和好评。
3.4 国内外交流与合作福建港口集团积极开展国内外交流与合作，加强与其他港口的合作与互联互通。
通过与其他港口的合作，福建港口集团拓展了港口的国际贸易网络，提高了港口的国际竞争力。
4. 存在问题尽管福建港口集团取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题需要解决：4.1 港口设施升级需要加快随着经济的发展，港口的装卸能力面临着日益增长的需求。
福建港口集团需要加快对港口设施的升级改造，提高港口的运营能力和效率。
福建主要货代公司及厦门主要码头的简介主要业务全解
一、5厦门东渡码头
公司介绍
东渡港务分公司是厦门港务集团的核 心层企业，也是福建省目前规模最大 的港口散件杂货装卸企业。
主要业务
公司主营大宗粮食、化肥、矿石、钢材等 散件杂货的装卸、仓储、中转、水公铁联 运、以及开拓中的内贸集装箱装卸等业务。 公司全体职工竭诚为客户提供优质、高效 的一司
海天码头主要业务
海天码头专业从事国际集装箱的港口装卸、中转、堆存等业务 1、码头及其他港口设施服务; 2、货物装卸、仓储服务; 3、港口拖轮、驳运服务; 4、船舶港口服务
目前，40多家全球航商在海天公司码头开辟了美西、美东、欧洲、地 中海、中东、南美、非洲、澳洲、东南亚、台湾、日本、韩国、香港 等40多条国际航线，有中海美西线、长荣美西线、东方海外关东线等 以及上海、福州、汕头等10多条密集穿梭的内支线，每月有600多航次 通达全球各地。
业务范围
1、海运服务 整柜（CY）或者 拼柜（CFS），都可提供有竞争力 的报价和优质的服务 2、进出口货物的一站式服务：提货、制单、订舱、 报关、清关、空中提关、监管转运、商检、机场地 面操作、包机、鲜活、挂装、超重、超大及特殊规 格货物、仓储、分拨、配送；代购货运保险；实时 空运货物信息跟踪及反馈服务。 3、在中国主要港口提供全方位的仓储服务，主要 有海关监管、集装箱内装、配送中心和公共型仓库 四种类型。 4、中国和波兰的运输业务
业务范围
1、陆路 采用海陆联运 、海空联运、水路联运等物流 方式，设计方案降低成本，增加利润空间。货物跟踪服 务：客户可以随时打电话咨询，查询货物的出运状态。 2.空运服务 承办国际国内航空货物运输并提供报关、报 检、签发提单等业务，提供仓到仓提货送货服务。 3.海运 提供海运进出口货物集装箱、散货拼箱运输、提 供订舱、配载、装箱、 拆箱、报关、报检、保险等优质 物流服务 4.第三方物流 专业的运输管理，仓库管理，配送管理， 流通加工管理
福建省港口物流发展对外贸影响实证分析.
况 的指标 ， 以说 明 ２ Ｏ年 来 福 建 省 航 运 贸 易 的 基 本 情 况 。
为 了 揭 示 福 建 省 港 口货 物 吞 吐 量 和 进 出 口 贸 易 总 额 之
问 的关 系 ， 通 过统计软 件 Ｓ Ｐ Ｓ Ｓ计 算 了从 １ ９ ９ ３年 到 ２ ０ １ ２年 个 重要指 标 。因此 ， 本 文 选 取 了 港 口货 物 吞 吐 量 作 为 福 建 福 建 省 港 口 货 物 吞 吐 量 和 进 出 口 贸 易 总 额 之 间 的 相 关 关 省 港 口物 流 发 展 状 况 的评 价 指 标 。进 出 口总 额 可 以 反 映 某 系， 结 果 可 以 看 出“ Ｐ ｅ ａ ｒ ｓ ｏ ｎ ” 的相关 性 为 ０ ． ９ ７ ７ ， （ 可 以 认 为 区域在 对外贸 易方 面的 总 规模 ， 是 指 实 际 进 贸 工 业 Ｍｏ ｄ ｅ ｒ ｎ Ｂ ｕ ｓ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ Ｔ ｒ ａ ｄ ｅ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
２ ０ １ ３ 年第 ｉ ９期
福建 省港 口物流发 展对 外 贸影响实证分析
陈 艺
（ 福建船政 交通职业 学院 ， 福建 福 州 ３ ５ ０ ０ ０ １ ）
２ 福 建 省 港 口 物 流 促 进 外 贸 发 展 的 经 济 计 量 分 析
为 了 分 析 福 建 省 港 口物 流 对 外 贸 的 促 进 作 用 ， 本 文 选 界 各 地 经 由港 口进 入 中 国 。福 建 省 的 港 口物 流 业 在 前 一 个 取 了港 口货 物 吞 吐 量 和 进 出 口 贸 易 总 额 这 两 个 经 济 指 标 ， 阶 段 良好 发 展 的基 础 上 进 一 步 蓬 勃 壮 大 。 港 口 吞 吐 量 的 增 先 进 行 两 者 的相 关 分 析 进 而 进 行 回 归 分 析 。 加 对 进 出 口总 额 的 拉 动 作 用 显 著 提 高 ， 说 明 福 建 港 口物 流 ２ ． １ 指 标 的确 定 港 口 物 流 的 发展 程 度 涉 及 港 口 的 地 理 区 位 、 基础 设施 、
福州港口物流与经济发展关系研究
服务， 港 口物 流的运 作需要城 市的 经济保 障 。分析福 州港 口物 流发展过 程 中存在 的 问题 ， 提 出加・ １ ４ ｔ ． ＃ ／ － ． ＿ 展福 州 港 口物 流具 有针对 性 的建议 ， 可 以为提升 福 州港 １ ： ２ 竞争 力及发 展城 市 经济提供 帮 助 。
关键 词 ： 港 口物流 ； 城 市经济 ； 协 调发展 ； 临港 产业
第１ 期
陈燕琴 ： 福州 港口物流与经济发展关 系研究
１ ０ ３
ห้องสมุดไป่ตู้
市不 断拓 展进 出 口贸易 活动 ， 港 口作 业 涉及 的货物 种类 及数 量 不断增 加 ， 港Ｅ ｌ 物 流 功 能不 断 向多元 化 服务 功能 转 变 ， 有 效 提升 了港 口经 济效 益 。 其次， 港 口城 市经 济 的繁 荣加 快 了港 口物 流 基 础设 施 的建
首先 ， 港 口物 流 为城 市与 经济 腹地 提供 便捷 的集疏
运 输 服务 ， 吸 引人 才 、 资金 、 技术 、 物 流 及 信息 等资
源 向港 １ ５城 市及 周边 地 区集 中 ， 促使 临港相 关 产业
在 港 口城市及 周边 地 区发 展 ， 形成城 市 产业 集 群效
国沿 海主要 港 口、 区域综合 运 输 的重要 枢纽 和 对 台
港 口物流对 城 市经济 发 展 的推动 作用 表 现为 ：
经济腹 地 ， 城 市 贸易 活动 的频 繁开 展 和经 济总 量 的
增 加为 港 １ ５物流 发展提 供稳 定 的货源 。 随着港 １ ５城
收稿 日期 ： ２ Ｏ １ ４ － ０ １ － ０ ２
作者 简 介 ： 陈燕 琴 （ １ ９ ８ ４ 一） ， 女， 福建龙岩人 ， 物流＿ Ｔ － 程讲师， 物流＿ Ｔ － 程 硕 士 。 主 要研 究方 向 ： 物流管理。
福州港口物流与城市经济发展联动研究
年份
２ ｏ ｏ １ ２ ｏ ｏ ２ ２ ０ ０ ３
吞吐量 （ 吨） 亿
０ ２ ６１ ９ ．９ ２ ０ ３Ｏ ７ ．９ ６ ２ ０． ７ ３ ７ ４ ５ ０
福州市 Ｇ Ｐ （ 元） Ｄ 亿
个港 口的 总 的 生产 能 力 ，Ｃ Ｐ即 国内 生 产 总 值 ，在 一 Ｄ
１ 港口物流对城市经济发展的作用机理 ． １
港 口物流发 展对城 市经 济发展 的推 动和极 化作用 。一
定 程度 上反映 了一个 国家 或地 区的经 济发展 状况 ，是一 个 反 映社 会经济 总量 的主要 指 标 ） 。下表 中列 出 ２ ０ － ２ ０ ０ １ ０９ 年 福州 港货物 吞 吐量和福 州市 的 Ｇ Ｐ Ｄ。
分析福 州港 口物流 与城 市 经 济发 展 联 动 的 现 状及 问题 ，提 出新 环境 下促 进 福 州港 口物 流 与城 市经 济 良性 互 动 的 对 策 ［ 关键 词 ］港 口物 流 ；城 市经 济 ；联动 发展 ；临港 产业
［ 中图分类 号 ］Ｆ９ ２３
［ 文献标 识码 ］ Ａ
２ ０ － ２０ ０ １ ０ ９年 的福 州港 货 物 吞 吐 ■ 和 福 州 市 的 Ｇ ＤＰ
方 面港 口物流是 国 民经 济和 地 区经济 的一部分 ，创造 国 内
生产 总值 ，产生
口物 流 的发展 使 各 种 资源 向港 口及 周 边 的低 成 本 地 区集 中 ， 使更 多相 互关联 的公 司和供 货商及 关联 产业相 对集 促
展 ，形成 马太效 应 。
１ 城市经济对港口物流发展的作用机理 ． ２
城市 经济 的发 展 可 以 为 港 口物 流 发 展 提 供 大量 的货 源 。城市 是港 口的最直 接经 济腹 地 ，城 市工业 经济 的发展 和城 市工业 品竞 争力 的提高 ，使港 口的货物吞 吐量不 断增 加 ， 物种 类不 断发生 变化 。随着运 输货 物种类 和数 量不 货 断增 多 ， 口运 输 由一 般散 杂货物 向大宗 干液 散货 、集装 港 箱专业 化方 向发 展 ，运 输效 率大 幅提高 ，有效提 升 了港 口
福州港码头情况一览表
金井码头 东澳陆岛交通码头 元洪码头 一期电厂卸煤码头
华能福州电厂
0591-28932425/28922712
福建省长乐市筹东村
二期电厂卸煤码头 电厂重件码头 杂货浮码头
中国国际钢铁制品有限公司 福建兴闽石油化工有限公司 福建福州石油分公司红山油库
0591-87553584、87533383
福州市省府路一号
福州港砂石港务公司
05918882753
05913422546
六一南路２５５号 法定代表人：陈光远
砂石码头装船泊位 砂石码头卸船泊位
通用散货 通用散货 煤炭 煤炭 成品油 成品油 通用件杂 通用件杂 通用件杂 通用件杂 通用件杂
20000 500 20000 500 10000 5000 3000 5000 3000 500 1000
福建省海洋渔业总公司
福建省海洋渔业总公司渔需物资公 司 福建省水产物资储运公司 福建省石油总公司福州分公司官头 油库 福州发达燃料石化有限公司
0591-3983347
筹东油码头 中转油码头
86-591-3692275
福建省福州市马尾区东街村
亭江油库码头 门边油库码头 象屿液化气码头
福州禾协港运公司 福州市水产冷冻厂
福州市 台江区鳌峰路170号
二号码头 榕昌码头
福建省福清市江阴镇下垄村 福建省福州市长乐市营前镇海星村
下垄集装箱码头 海星油库码头 冷冻厂码头 东升油库码头 北茭过屿油码头 东瀚油库码头
0591-85567246福 Nhomakorabea市·福清市·海口镇 前村
0591-3475463
福州江中路８号
狮古洲盐业专用码头 东澳油库码头 沙厂码头
中钢一泊位 中钢二泊位
福州港口物流发展现状以及对策分析
福州港口物流发展现状以及对策分析作者：蒋长兵张云娟来源：《物流科技》2010年第04期摘要：主要介绍了福州港口物流的发展现状，并对福州港口物流进行了SWOT分析，最后对福州港口物流未来的发展策略提出了建议，以期到达提升福州港口物流的竞争力的作用。
关键词：福州港口；SWOT分析；发展策略中图分类号：U691文献标识码：A1、福州港口物流发展现状福州港位于中国的东南部，与台湾峡遥遥相望。
港口与全省的公路网连接，在铁路方面与福马铁路衔接，便于通往全国各地。
但铁路方面与内陆的连接还不是十分发达，网络布局涉及区域不够广泛。
随着温福铁路的建成通车，福厦、京福等铁路的陆续建成。
福州港在今后具有很好地发展优势。
2002年来，随着江阴港区新港的加入，大型集装箱船的添加，并开通了欧地、美西、中东、西非远洋航线和韩国线、东南亚线、香港线、台湾直航航线以及内支、内贸航线等，福州港口总体的竞争力正不断增强，但在省内各大港口中与厦门港口相比竞争力还明显不足。
在货物吞吐量和集装箱吞吐量上与国内发展较好的港口相比还处于劣势的位置，如图1所示。
另外福州港海岸线总长1 137公里，码头岸线9443.6米，共有万吨级以上泊位加个，其中5万吨级以上泊位14个，最大靠泊能力为15万吨。
据了解2002年投人运行的福州江阴港区以其得天独厚的自然水株优努，新精-公司码头前沿水深14米至-17.5米，航道条件可满足10万吨级船365天全天候通航，足以接纳目前世界上最大的集装箱船，是全国少有、福建最佳的集装箱码头。
从最新的港口的建成及其带来的效益，我们也可知道在近几年内福州港口在一定程度上得到了很大了发展。
但由于体系不够健全，规模与发达的港口相比也有差距，即总体竞争力还有待加强。
2、福州港口对于带动区域经济的重要性专家学者认为，港口是带动区域经济发展的核心战略资源，也是产业结构调整的重要推动力。
国内外的经验证明，港口的功能和等级，影响乃至决定区域经济的发展方向和速度。
福州港口物流发展现状以及对策分析
作 者 简 介 ：蒋 长 兵 （９ ６ ） 男 ，四 川 资 阳人 ，浙 江 工 商 大 学 ，讲 师 ，硕 士研 究 生 ，主 要 从 事 物 流 系统 建 模 与 仿 真 、 区域 物流 的 １７ 一 ，
图 １ ２０ ０ ９年 １ １ —Ｏ月部 分 港 口集 装 箱 吞 吐量
吨 级 以上 泊 位 １ ４个 ，最 大靠 泊 能 力 为 １ ５万 吨 。据 了解 ２０ ０ ２年 投 入 运 行 的 福 州 江 阴港 区 以其 得 天 独 厚 的 自然水 深 优 势 ，新 港 公 司码 头 前 沿 水 深 一 ４米 至一 ７５米 ，航 道 条 件 可 满 足 １ ｌ １． ０万 吨级 船 ３ ５天 全 天 候 通 航 ，足 以接 纳 目前 世 界 上 最 大 的集 装 箱 船 。 ６
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摘 毫要 ：主要介 绍 了福 州港 口物 流的发展现状 ，并对福 州港 甘物 流进行 了 Ｓ Ｔ分析 ，最后 对福 州港 口物 流未来的 ＷＯ
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新形势下福州港口物流发展对策
区经济 的进 一步发展 。 ０ ９年 ５月 ２ห้องสมุดไป่ตู้ 福州港 作为 对 台 经 济 贸易距 离 最近 的 “ 门户之 港 ” 在 《司务院 关 于支 ， Ｉ 持 福建省加 快建设 海 峡西岸 经济 的若 干意 见》 巾被 提 到了重要 的战 略高度 ， 为建没海 峡两 岸经 济 的 成 重要 资源和 福州市 经济社 会 发展 、 业调 整升级 的重 产
１ ８个 生 产 性 泊 位 。 设 计 通 过 能 力 近 ８下 万 ｔ 福 １ 年 。 州 港 “ 翼 ” 江 阴 港 区 集 装 箱 中 心 ，港 区 陆 域 纵 深 南 １ ｋ 水 深 港 阔 ， 风 条 件 好 ， 水 岸 线 长 ， 接 纳 世 ． ｍ， ５ 避 深 能 界 大 型 集 装 箱 船 舶 。 北 翼 ” 源 湾 散 杂 货 中 心 已建 成 “ 罗
文章 编 号 ：６ ３ ９ ９ ２）１ （ —０ １ 一 ） １ ７ —１ ９ （ （ ）） １ ８ （ １ ４ ３
作 者 简 介 ： 丹 （９ ５ ） 女 ， 建福 州人 ， 士 ， 建信 息职 业技 术 学院 （ 建福 州 ３ ｛Ｊ ） 朱 １６ － ， 福 硕 福 福 ５ｌ ｌ 副教 授 ， 究方 向 为经 济 管理 。 【３ Ｉ 研
省政 府 作 ｍ 了“ 州 宁德港 口体 制一 体 化整 合 ” 重 福 的 大 发展 战略 决策 ． 挥 福建 港 口资源 优 势 ， 发 打造 服 务 周边 省份 和内陆 地 区经 济社 会发展 、 适应 闽 台“ 三通 ”
江 口内港 区 、 阴港 区 、 下港 区 、 江 松 罗源湾港 四部 分 组成 。 北海 岸线 总长 １ ３ ｋ ， 开 发的深 水岸 线长 南 １７ｉ 可 ｎ ６ ． ｉ 目前拥 有包括 ３ ７４ ｎ ｋ ７个 万 吨级 以上泊 位在 内 的
闽台两地港口物流功能系统浅析
量地对港 口体系空间结构的变动方 向与强度进行精确 的测
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Байду номын сангаас
漳 州 港 、 德港 ６ 主要港 口 ， 宁 个 已开辟 ５ 多条 国际航 线 ， １０ Ｏ 与 ６ 多个 国家 和 地 区建 立 了经 贸关 系 ，构筑 了覆盖 全 球 主要港 口
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运 ，货物吞吐量集 中在福州港 、厦 门港 、泉州港 ，三港年货 物吞吐量总和 占全省港 口吞吐量的８ ％以上 ，厦门港集装箱 ０ 吞吐量排名位列全国第７ （ ０ ０ 位 ２ １年排名 ）。
１ ２ 台湾港 口物 流 系统现 状 ．
式 中， ：
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图 ｌ 。
台湾省为一 岛屿 ，环岛港 口较多 ，为航海运输提供了条 件。台湾岛呈纺锤状 ，走向为西南一东北 ，岛长约 ３４ ｍ， ９ｋ
东西 宽 约 １４ｍ。海线 长约 １５ ｋ ４ｋ ２ ０ｍ。台 湾没 有陆 路 与外 界
整的地域系统 ，对其体系结构进行科学客观的分析 ，进而制
定 确 切可 行 的发 展 规划 ，才 能 从源 头上 根 治 目前 港 口建设 中 普 遍 存在 的种种 弊 端 。
２ 港 口体 系空 间结 构 的动 态变 化
福州港港口物流发展存在的问题与对策分析
物流配送福州港港□物流发展存在的问题与对策分析翁新汉（中共福州市委党校，福建福州350014）摘要：福州港口物流发展态势良好，但仍然存在许多问题，必须加强物流基础设施投入，加快网络和信息化建设,同时，要进一步发挥联动优势、发展临港工业*关键词：福州港；港口物流；临港工业中图分类号:F552.7；F259.27文献识别码:A福州位于祖国的东南沿海，是一座伴海而生、因海而兴、拓海而荣的港口城市。
福州港是国内少有的深水良港，并拥有广阔的港口腹地。
福州港拥有江阴、罗源湾等知名的深水港湾，可供修建10万吨级以上泊位的岸线长2.94公里，可供修建5万吨级以上泊位的岸线长13.26公里。
经过几十年的发展，福州港从一靠泊能力不过5000吨级、吞吐量不足80万吨、设施简陋的河口小港，发展成为河口港和海港共同发展的大型港口，货物吞吐量呈稳步增长趋势。
一、福州港港口物流发展现状分析1.优越地理环境奠定发展基础福州港享有“福海宝地”的美誉，福州沿海坐拥多座天然良港，这其中以福清江阴港和罗源湾港的自然条件最为优越，是全国范围内稍有的深水良港，这两座港口港面平静，水深适宜，常年不冻，足以集会万吨级货轮的进港停泊要求（从自然看'仅满足当代运大型化的趋势要求，而且面积广阔的港区也为发展物流业提供了充足的扩张余地。
近年来，福州港口依托福州市省会中心的政治地位，以及对台贸易的天然优势，突破了闽江航运的局限,性，加快建设人工深水港区的步伐，从一个内陆型港口逐步向着深水港口转变。
2.设施建设快以建设国际深水大港为依托，稳步推进深水泊位建设、航线开辟运营、对外港口协作等工作。
经过多年的建设发展，已建成生产性泊位178个，其中万吨级以上深水泊位55个，拥有30万吨级的可门4%、5%泊位，正推动升级为40万吨。
已开辟国内外航线85条，开通我国香港、台湾直航航线以及韩国、美西、西非、欧洲、南非等国际航线24条（其中，江阴港已开通“印尼线&马尼拉线&'越泰线”等12条“海丝”航线，并启动内外运带业务，开通闽赣集装箱海铁联运班列，构建福州（江阴港）一成都、福州（江阴港）一营口一满洲里一欧洲海铁联运货物通道并实现市场化无补贴运作，成为“一带一路”建设重要枢纽港。
福建省货物运输现状与发展
福建省货物运输现状与发展福建省坐落在中国东南沿海，地理位置优越，交通便利，是一个重要的物流中心。
在福建省，货物运输业是支撑经济发展的重要支柱之一、下面将对福建省货物运输的现状与发展进行分析。
1.多元化运输方式：福建省的货物运输方式多样化，包括公路运输、铁路运输、水运和航空运输等。
公路运输是福建省货物运输的主力军，占据了货物运输的主要份额。
铁路运输主要用于长距离、大批量的货物运输。
水运是由于福建省靠近台湾海峡，海运是连接福建与台湾的重要交通方式。
航空运输则主要用于高价值、需要快速到达的货物运输。
2.健全的物流网络：福建省在物流设施建设方面取得了重要的进展，建立了一系列现代化的物流园区和物流中心。
福州、厦门、泉州等城市都建立了大型的物流园区，提供了仓储、配送、收发货等全方位的物流服务。
福建省还大力发展冷链物流和电子商务物流，满足了人们对生鲜食品和快递的需求。
3.国际贸易与跨境物流：福建省是中国最重要的对外开放省份之一，与台湾、东南亚等地保持了密切的经济交流。
福建的港口和口岸设施比较完善，便利了进出口贸易和跨境物流。
福州、厦门等口岸城市的陆路和海上丝绸之路经济带建设，也为福建省的货物运输带来了更多的机会和挑战。
1.路网建设不完善：尽管福建省的公路建设有了很大的发展，但交通拥堵和运输成本依然存在。
需要加大对公路交通网络的投资，提高道路通行能力，缓解交通压力，降低运输成本。
2.运输服务质量不高：一些物流企业的服务意识和服务水平有待提高。
加强企业培训，提高从业人员的素质和技能，提升货物运输服务的质量和效率。
3.环境保护压力增加：随着货物运输的不断增加，对环境的影响也在增大。
需要加强对货运车辆的排放控制，提倡绿色运输，加强对运输污染的治理。
为了推动福建省货物运输的发展，应采取以下几个措施：1.改善交通基础设施：加大对公路、铁路和港口等交通基础设施的投资，提高交通运输效率和运营水平。
2.提升物流服务水平：加强物流企业的管理和培训，建立健全物流服务质量评价和监管体系，提高物流服务水平。
福州港口物流现状及发展对策
20世纪90年代末至21世纪初，贸易自由化和国际运输一体化、现代信息技术及网络技术使现代物流业在全球范围内迅速成长为一个具有无限潜力和发展空间的新兴产业。
现代化的港口不再是一个简单的货物交换场所，而是国际物流链上的一个重要节点。
为适应我国加入WTO和现代物流发展的需要，并在激烈的竞争中立于不败之地，我国各大港口都在积极开展港口发展战略研究，全面提升港口等级。
目前，全国已初步建成布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口体系。
我国港口无论是在规模上，还是在专业程度和管理水平上，都迈上新的台阶。
处在这种形势下，福州港口物流面临更加严峻的考验和挑战。
1福州港口物流发展现状福州港口物流还处于传统物流阶段，与国外现代物流和国内一些港口物流相比存在较大差距。
这些差距既表现在物流意识上，也表现在物流硬件上，主要有以下几个方面：1.1港口物流基础设施薄弱，物流技术水平较低从系统角度来看，分部门管理的基础设施缺乏兼容性。
港口物流的灵魂在于系统，物流之所以能取得成功，是因为其发挥系统作用，可以追求系统的优化。
但受我国计划经济“体制病”的影响，组成物流系统的各个主要领域处于分立甚至利益互斥的局面。
虽然各个相关领域在改革开放之后都有了长足的发展，但是很难做到互相兼容，难以兼容的铁路集装箱和海运集装箱就是一个典型的例子。
[1]从技术角度来看，福州港口物流缺乏系统的技术开发，物流技术水平还处于较低的层次。
影响整个物流平台水平的是系统技术，但这种技术开发的投入非常高，时间也较长，又有较大的风险，如果得不到政府的重视是很难进行大规模开发的。
电子网络系统和通信技术造就交易时间趋近于0的电子商务，电子商务和其他利用信息网络进行的种种交易活动正在引发一次商业革命，其重要特征是大幅度提高交易的准确性与可靠性，缩短交易时间，降低交易成本。
在这种背景下，制约流通发展的主要因素就是物流，电子商务仅仅是流通的一个环节，最终实现交易物的转移才是目的。
加快福建省港口物流发展的思考
物 流 科技
２０ ０ ７年 第 ｌ ２期
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医 域 物 流
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加快福建省 港 口物流发展 的思考
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口物 流 逐 渐 发 展 为 集 运 输 、 转 运 、储 存 、 装 拆 箱 、仓 储 管
理 、加 工 功 能 于 一 体 的 配 送 物 流 阶段 。 综 合 物 流 阶段 。２ ０世 纪 ９ ０年 代 中 末 期 ， 电 子 商 务 的发
ｎ ｏｅ ｕｉ Ｓ ｍ ｔ ｔｄ ｔ ｈｎ ｏ ｌｕｉａ ａｄ ｍ ｒ．Ｆ ｊ ｎ ｉ ａｉ ｐｒ ｎ ｏｒｔａ Ｃ ｉａ ｃｌｌ ｎｃｔ ａ ｏ ａ ｈ ｎｌ ｅ
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展 带 来 了交 易 方 式 的 变 革 ．使 物 流 向 信 息 化 并 进 一 步 向 网 络 化 方 向 发展 。 而 决 策 支 持 系 统 等 的推 广 使 物 流 管 理 更 加 趋 于
福州光明港 地名简介
福州光明港地名简介福州光明港位于福建省福州市台江区，是一个重要的港口和物流枢纽。
它是福州市的主要出海口之一，也是福建省重要的对外贸易港口之一。
福州光明港地理位置优越，交通便利，是福建省对外贸易的重要门户。
福州光明港毗邻福州市区，距离福州市中心约10公里，距离福州长乐国际机场约45公里，距离福州火车站约15公里。
港口区域规划面积约25平方公里，拥有多个码头和船舶进出口通道，其中包括深水航道、内河航道和沿海航道。
港区内设有专业的港务区、保税区和物流园区，为进出口贸易和物流提供了便利条件。
福州光明港自建港以来，一直以其优越的地理位置和良好的港口设施，吸引了众多企业和投资者的关注。
目前，已有多个国际知名企业在港区设立了办事处或分支机构，促进了福州市的对外贸易和经济发展。
同时，福州光明港还与其他国内外港口建立了紧密的合作关系，开展了丰富多样的国际贸易和物流业务。
福州光明港的主要货物进出口包括石油化工产品、钢材、木材、矿石、食品等。
港口设施齐全，包括多个大型集装箱码头、散货码头和油品码头，能够满足不同类型货物的装卸需求。
此外，港口还拥有先进的物流设施和仓储设备，能够为货物的运输、存储和分拨提供全方位的服务。
福州光明港作为重要的港口和物流枢纽，除了货物进出口外，还承担着重要的客运任务。
港口设有客运码头，提供福州与台湾地区的客运航线，方便了两岸人员的往来和旅游观光。
此外，港口还开通了与东南亚、日本、韩国等地的客运航线，为福州市民提供了更多的出行选择。
福州光明港在保护环境和生态建设方面也做出了积极的努力。
港区内设有污水处理厂和垃圾处理设施，对港区产生的废水和固体废物进行科学处理，保护了周边环境的安全和健康。
福州光明港作为福建省重要的对外贸易港口和物流枢纽，发挥着重要的作用。
它的地理位置优越，交通便利，港口设施齐全，为福州市的经济发展和对外贸易提供了强有力的支撑。
同时，福州光明港还致力于保护环境和生态建设，为可持续发展做出了贡献。
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福州港口物流发展对策
摘要：港口物流是一个新兴的产业，发展潜力巨大。
为探讨福州港口物流的建设以及未来发展策略，运用SWOT分析法对福州港口物流的现状、优势以及存在的问题进行具体分析，并结合世界著名港口物流发展的成功经验，最后提出发展福州港口物流的一些建议，为提升福州
摘要：港口物流是一个新兴的产业，发展潜力巨大。
为探讨福州港口物流的建设以及未来发展策略，运用SWOT分析法对福州港口物流的现状、优势以及存在的问题进行具体分析，并结合世界著名港口物流发展的成功经验，最后提出发展福州港口物流的一些建议，为提升福州港竞争力起到抛砖引玉的作用。
关键词：福州港港口物流 SWOT 经验对策
目前港口物流的发展已成为一个主流产业，在沿海沿江城市都得到了快速发展。
对港口物流的理解是：中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节的港口综合服务体系。
在全球经济一体化的形势下，港口在全球经济发展中所发挥的作用越来越大，港口功能也相应不断变化，港口的功能定位不断升级，依托港口大力发展现代物流并形成清晰的供应链和产业链，是西欧沿海地区经济发达的一个重要原因，鹿特丹港和安特卫普港依托港口兴建物流园区和国际航运中心等都是成功典范。
纵观世界著名港口物流的成功发展，有很多成功经验值得我们借鉴，尤其是对处于发展阶段和面临激烈竞争的福州港更有重大的参考价值。
福州港口物流的SWOT分析
福州港是我国沿海二十个主枢纽港之
一,是福建省和福州市对外开放的重要门户，它北起罗源湾，南至兴化湾，海岸线总长1137km，可开发的深水岸线长67.4 km。
截至2007年末，全港共有生产性泊位130个，已建有千T级以上生产性泊位75个，其中万T级以上深水泊位26个，最大可靠泊5万T级集装箱船。
福州港由闽江口内港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区四部分组成，其中江阴港区陆域纵深1.5 km，能接纳世界最大型集装箱船舶，是目前全国少有、福建最佳的深水集装箱码头。
1.优势(Strengths)
福州港是两岸三地、珠三角和长三角的重要连接点，区位优势明显，有利于新的货流集散地和航运生长点的形成；建港条件优越，港湾得天独厚，后方陆域及腹地开发利用空间充足，尤其是江阴港区水深港阔，避风条件好，深水岸线长；加上福州市国民经济和外贸进出口快速发展，从而带动进出口贸易的发展；对台优势明显，距基隆港仅276km；福州港是交通部确定的两个对台直航试点口岸之一，是中国沿海20个主枢纽
港之一和综合运输体系的重要枢纽，可依势扩大对台贸易往来规模。
2.弱势(Weaknesses)
港口建设点多线长，布局分散，缺少集约化成规模的港区；港口设施的结构性矛盾突出，港口设计通过能力不能满足实际吞吐量快速发展需求；集装箱泊位不足制约港口发展；码头靠泊能力偏小，不能适应船舶大型化发展趋势；经营运作主体相对单一，不利于经营管理水平提高；港口管理体制相对落后，存在着港口政企关系不清等问题；港口建设项目存在多头审批现象，通关效率较低；专业化泊位少，影响港口综合通过能力的发挥和效益提高；港口经济腹地交通较为不便，港口枢纽作用不明显，辐射能力较弱；物流业存在明显的不足，物流企业水平偏低，规模不大，物流人才较缺乏。
3.机遇(Opportunities)
（1）全球经济一体化的趋势必然带动港口物流的发展；（2）国务院2006年批准的全国沿海港口布局规划第一次将东南沿
海港口群纳入国家五大港口群发展体系，并
确定东南沿海港口群以厦门、福州港为主，主要服务于福建和江西等内陆省份部分地
区的经济社会发展和对台“三通”；（3）由国家发改委、交通部联合批准的福建港口“十一五”建设规划，明确提出福州、厦门等港的专业集装箱、煤炭接卸等参与全国沿海港口布局分工；（4）《福建省“十一五”临港重化工业发展及空间布局专项规划》指出，要充分发挥大型深水港口的作用，依托福州等中心城市，积极推进罗源湾、兴化湾的汽车、能源、冶金、产业机械等临港工业发展。
4.挑战（Threats）
受航道和泊位水深限制, 集装箱运输
发展速度放慢，福州港远洋集装箱量大部分去高雄港及香港等中转，同时它也受到厦门港货源的竞争；港口集疏运等交通基础设施建设尚未跟上，使得江西、湖南等位于我省西部本应纳入腹地范畴的省份，正面临被长三角、珠三角“分割”，港口腹地向内陆地区拓展困难。
世界著名港口物流发展经验
荷兰的鹿特丹港是世界第一大港，它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录使它当之无愧地居世界第一大港的地位，具有“欧洲门户”之称。
安特卫普港是欧洲第二大港口、世界第四大港口，是比利时、荷兰、卢森堡、德国和法国的主要进出口门户，港口地理位置接近欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心。
香港是国际金融、商业、贸易和航运中心，被世界誉为“东方之珠”，它连续七年保持世界第一繁忙集装箱港的美誉，是世界上班轮班次最密集的港口，是世界最大的港口物流中心，2007年集装箱吞吐量达到2318万TEU，全球排名第3。
地处东南亚地区中心的新加坡港是一个天然的良港和国际自由贸易港口，是世界上第一大集装箱枢纽港（2007年达到2790万TEU），并且承运了亚洲航运的25%，是亚太地区最大的转口港。
这些港口是如何发展并带动周围腹地经济发展的？在此对它们的
成功经验进行了总结和对比，为福州港口物流的发展提供参考和借鉴。
表：世界著名港口物流发展经验
总体上看，世界著名港口物流的发展主要取决于政府的扶持、开展有效的港口管理、完善的基础设施和发达的集疏运系统、临港工业的支撑、广阔的腹地市场和优越的区位条件、对物流人才的重视和培养等方面，为此我们要吸取其成功之处为我所用，因地制宜，结合自身实际，开拓福州港口物流发展新前景。
福州港口物流发展对策初探
福州港口物流发展具有明显的优势和机遇但是也存在一些不足和竞争挑战，为此结合目前的发展现状，并吸收世界著名港口物流发展的成功经验，提出了福州港跨越式发展的建议。
1.充分利用区位优势和港口优势，尤其是国家对福建的对台政策倾斜的机遇，与台湾扩大贸易往来规模，吸引更多货物来福州港的中转，加强物流业的合作与交流。
2.加大深水岸线建设力度，重点推进江阴港区集装箱码头建设，同时加快陆上的集
疏运系统优化，拓宽经济腹地，建设输港铁路和高速公路，构建多式联运体系，为江西省中部、湖南省东部、浙江省西部等地区的散货进出提出一条新的更为快捷的出海通道。
3.政府出台优惠政策，同时搭建平台扶持港口龙头企业，鼓励以工业项目带动港口开发，推进大型矿石、煤炭、石化等大型散货接卸码头建设；开展区港联动试点工作，加强与保税物流园区的合作；加强信息化、电子商务的建设，完善港口物流系统。
4.实行投资主体多元化，拓宽融资渠道，加大招商引资力度，建设多元化的投融资体系，以解决港口发展中资金不足的问题，如利用外资、鼓励民间资金参与港口产业的建设和开发。
5.进一步加强港口管理体制，实行政企分清，改善通关环境，推广“属地申报、口岸验放”通关模式，进一步促进区域经济一体化进程。
6.加快临港工业区建设，促进港口物流的发展。
世界著名港口发展的经验显示，临
港工业是一支强有力的生力军，港口和工业相互依存相互促进，因此福州港要特别发展那些能够利用临港区位优势的战略性产业
如石化、建材、冶金、机械、矿石等，并抓住台资产业转移到福州的机遇，加快引进台湾大型临港工业企业落户，主动参与长三角和珠三角洲的区域产业分工，并建立相应的物流中心，发展物流园区。
7.培养高级物流人才：加强政府、高校、企业之间的合作，形成产、学、研相结合的良性循环，加强职业技术培训，港口部门要大胆吸收优秀物流人才参与建设；仅一水之隔的台湾物流业已发展到比较高级的阶段，为此我们可根据就近原则加强与之合作交流，学习先进的管理方法；举办物流理论与实践研讨会，针对性地研讨港口物流发展的具体细节，解决一些存在的实际问题。