电厂机跳盘车事件分析报告

电厂#机突然跳机事件分析报告

电厂＃10机突然跳机事件分析报告1、事件经过（1）8月10日，＃10机正常运行。

3:59时，＃10机运行中突然跳机，查MarkV有如下报警：“发电机差动闭锁遮断”、“发电机开关跳闸”、“发电机内有液体”、“区域1火灾”、“区域2火灾”等大量报警信号，当发电机转速至0时，顶轴油泵不能启动；4:04时，＃11机快速减负荷停机，接着通知供热部启动小锅炉，且报告供电局调度和大鹏站，同时通知检修进厂处理。

（2）4:50时，检修到场检查发现MarkV盘PD电源板上J12A保险熔断，立即更换该保险，接着测量MarkV盘电源电压+66V、-64V正常，强制MarkV盘内所有电磁阀动作，电源电压正常，用摇表测量QD 机所有电磁阀的绝缘均大于50兆欧、33CB-1/2/3/4绝缘也大于50兆欧。

（3）经过反复检查分析，判断33CB电磁阀故障的可能性最大，进一步检查33CB电磁阀，发现33CB-3绝缘为0，而就地测量其绝缘值又大于50兆欧，说明故障点的复杂，其它三个电磁阀绝缘均正常。

（4）在检查过程中而MarkV电源电压突然发生变化，+130V，-0V，于是拆除QD机所有电磁阀，测量回路绝缘，发现20CCF电磁阀回路绝缘为0，其它均在50兆欧以上，经总工同意，将20CG接线从MarkV拆除,将33CB-3临时恢复，先保证开机，待机组并网后再拆除33CB-3的接线。

（5）7:30时开始高盘，8:00时转自动，8:05时选“FIRE”模式启动，机组未能发点火令，速比阀后压力FPG2为0，经查发现重油吹扫逻辑L86PUR为1，使得点火令L2TVX1为0，强制L86PUR为0，对速比阀进行静态试验正常。

（6）8:40时，机组选“FIRE”模式再次启动，而启动过程中MarkV通讯出现故障，显示画面参数为黑色，经查发现C机和R机有故障信息，清除故障信息后，MarkV显示正常。

（7）8:45时，机组选“FIRE”模式启动，8:55时点火正常，8:56时MarkV发“P2压力高遮断”报警，经查当转速升至26％时，P2压力达到3.74bar，引起跳机步，经总工同意，将暖机FSRGAS-WU由12％调至10％。

电厂#3燃机跳机事件分析报告_1

电厂＃3燃机跳机事件分析报告1、事件经过（1）2006年6月15日，220kV双母线并列运行，埗陈线运行于IM，埗万线运行于IIM，＃3、4主变运行于IM，＃9B高备变运行于IM，＃1、2主变检修状态，6kV厂用变由＃9B 高备变带，＃02高厂变在检修。

燃机烧重油联合循环运行，＃3燃机带基本负荷101.2MW。

燃机和发电机运行参数均正常。

（2）中午时分，东莞地区突降大雨，闪电打雷不断，13:38:40秒＃3燃机突发“发电机差动保护跳闸”信号，机组遮断，＃3燃机主变高压侧开关2203跳闸，就地检查发电机间和＃3主变未发现异常。

（3）在＃3燃机发“发电机差动保护跳闸”信号的同时，＃3锅炉MCC进线开关43A3H跳闸，44A3H联锁合上，＃1除氧循环泵、＃1低压循环泵、＃1除氧加联氨泵、＃1除盐水泵、＃2空压机等辅机跳闸。

汽机快速降负荷停机，13:37手动切除补汽，13:38:18时汽机解列，打闸（主汽门前压力：4.14Mpa，温度：492℃）。

就地检查＃3锅炉MCC进线开关43A3H 的过流保护动作，稍后复位，检查无其它异常，恢复43A3H运行。

（4）＃3燃机跳机后，电气检修人员迅速赶到现场，检查发现＃3燃机发电机继电保护装置G60上有跳闸报警信号灯亮，系定子差动保护动作，检测＃3燃机定子线圈和＃3主变低压侧绕组绝缘为50MΩ，网控埗陈线和埗万线保护屏上有A、B相过流启动信号，收发信机上有启信信号，检查故障录波屏＃3主变高压侧电流和220kV两组母线故障时的电压波形图，B、A相电压降低和电流升高有较大畸变。

其它未见异常。

（5）仔细检查未发现其它问题后，17:00时汇报中调并申请开机。

但因当天一直在下雨，电力负荷需求不大，中调回令机组18:30重新并网。

2、原因分析故障时正值打雷、暴雨，造成220kV线路遭雷击，可能是相间闪络或对A、B相地放电，由于系统电压冲击，引起燃机定子差动保护误动，跳开＃3主变高压侧开关2203。

用电中断停机烧盘车电机事故案例分析

用电中断停机烧盘车电机事故案例分析【事故前运行情况】4月23日中班，组满负荷运行，14时55分，#2机电气值班员因#2高厂变“通风故障”发信而通知机、炉值班人员注意监盘，作好厂用电消失的事故预想。

当时#2高厂变通风控制保险熔断，故将6KVⅡ段厂用电倒为高备变带，更换#2高厂变通风控制保险。

【事故经过及处理】21时55分，事故喇叭响，交流照明熄灭，运行辅机跳闸（6KVⅡ段甲母线短路，厂用电中断），机组负荷到零，汽机转速升至3156转/分，复置跳闸辅机，启动低压交流油泵，厂用电仍未恢复，打闸停机，无循环水未破坏真空。

22时05分，6KVⅡ段乙及380VⅡ段甲/乙厂用电恢复，22时16分机组惰走结束，投入连续盘车。

23时50分，电气处理事故结束，开始倒保安段电源（停运柴油发电机，倒为正常供电），盘车、顶轴油泵短时停运，5分钟后倒闸操作完，恢复顶轴油泵及盘车电源，当给盘车电机控制保险时，看到盘车电机冒烟，于是将其电源停掉。

【事故原因】1.盘车电机电源接触器粘死，而一次电源保险又熔断一相，恢复盘车供电后即缺相启动，是烧盘车电机事故的直接原因。

2.倒保安电源前停盘车未认真检查盘车是否已停，取下盘车控制保险时也未检查其接触器是否脱开，是造成事故的主要原因。

3.厂用电中断是停机的主要原因，是盘车损坏的间接原因。

【暴露的问题】1.部分职工业务技术差，缺乏经验，当停盘车时，其接触器的跳合应有明显的声响（因接触器粘死不会动作，此时应该没有跳闸声）；取下盘车控制保险时应能看到接触器状态：脱开、合闸其触头位置明显不一样，而操作人员却根本未发现或者发现了也置之不理，说明工作粗心大意，冒险蛮干，如果是大容量电机，停电操作时不管它是否停下就去拉开关或刀闸，岂不弄出大事来？2.事故情况下的处理中，指挥、协调瘫痪，现场混乱，没有按事故处理原则执行；习惯性违章、越权操作等违规行为随处可见。

3.设备质量差，因接触器粘死而烧电机、执行器或者操作机构不能操作的事时有发生，给安全生产带来极大的威胁。

电厂跳机事件分析报告

电厂＃1跳机事件分析报告1、事件经过2006年8月8日，两套机组使用＃4罐重油运行，7时＃4罐油位2.9m。

8:25时因重油滤网压差高（16psi），重油滤网由＃1切换到＃2运行。

09:20时＃1燃机滤网更换后立即给备用滤网冲油，此时＃2滤网压差上升较快。

09:38时因＃1、＃3燃机滤网均出现压差上升较快，且＃1燃机＃1重油滤网还在充油不能马上使用，值长令由＃4罐切＃1罐(油位10.7m)运行，09:40倒罐完毕。

09:40时＃1燃机重油压力低，FFU2压力为3.6bar，值班员强制启动备用重油泵，压力上升到4.5bar后又下降3.6bar。

09:42时先后出现“重油燃料压力低”、“高压油滤压差高报警”和“液体燃料压力低跳闸”信号，＃1燃机跳机。

＃2汽机随即快速减负荷，09:47解列＃2发电机出口开关502，汽机打闸。

＃1燃机跳闸后，燃机值班员迅速手动拉开防喘阀临时电源（没有注意到防喘阀开否，当时在燃油画面）。

10:10时＃1燃机滤网切换完毕，10:14时＃1燃机并网，10:50时＃2发电机并网。

2、原因分析事件跳机前后打印出以下信息：09:42:13HEAVYFUELPRESSLOW重油压力低；09:42:33LIQUIDFUELFILTERDIFFPRESSHIGH高压油滤压差高；09:42:34LIQUIDFUELPRESSURELOW液体燃料压力低；09:42:37LOWLIQUIDFUELPRESS--TRIP液体燃料压力低跳闸；09:42:37HEARYFUELTG-TRIP重油状态跳闸。

（1）从以上事件经过和打印的报警信息可以分析，故障是由于燃机燃油压力低，致使燃油截止阀前的压力开关63FL-2动作跳机（动作值为2.41±0.07bar）。

跳机时运行中的＃4罐油位2.41m，8:25时滤网切换后，从滤网中放出的重油可以看到，油的粘度较大，一滩一滩的，可以叠摞，而且油中含水较多。

电厂#4机跳机事件分析报告

Never fall is not considered glorious. It is the greatest honor to stand up again after every fall.精品模板助您成功（页眉可删）电厂＃4机跳机事件分析报告1、事故经过2007年1月6日，4台机组全部运行，接线为正常方式。

17:20时＃4汽轮机高压主汽门、高压调门及补汽门、调门突然关闭，高、低压主汽旁路门快开动作，2204断路器分闸，负荷到0，转速从3000rpm直接下降。

在检查＃3燃机正常运行后，运行人员立即将电动主汽门关闭，防止汽机主汽门和调门不严导致汽机转速上升，并联系燃机将负荷降至80MW，对＃4机进行检查。

查阅DCS报警画面，其ETS画面有远控OPC-1动作、远控-5就地打闸报警；＃3、4号主变保护与报警画面有＃4发变组保护动作总信号；＃2电子间＃4主变保护屏有主汽门关闭报警；网控无异常。

就地检查GIS汇控柜无异常报警，2204断路器储能、F6S压力、开关位置正常，将2204断路器复位。

17:24时确认机组无影响正常启动的报警后，汇报值长，将机组复位，重新挂闸启动，冲转时，机组转速1010rpm，17:29时汽机定速，17:32时检查正常后并网，17:37时机组带满负荷。

2、原因分析（1）查阅故障时的报警文本如下：17:19:42 184 2SOE 2213-s 非破坏真空17:19:42 184 2SOE 2402-s 汽机主汽门关闭17:19:42 186 2RM5 SOE s 远控-5OPC动作17:19:42 190 2 SOE 2211-s ETS已跳闸17:19:42 385 2RM1 SOE s 远控-1就地打闸17:19:43 491 2 SOE 2402-s 汽机主汽门关闭17:19:43 758 24FDJBH-4-s ＃4机发电机转子两点接地保护动作17:19:42 764 2ZB-CB-OD-s ＃4主变220KV断路器2204已分（2）从报警文本中可以看出，首先是OPC先动作，引起ETS 发信号，AST动作，主汽门关闭，2204断路器跳闸。

电厂机熄火跳机事件分析报告

电厂＃1机熄火跳机事件分析报告1、事件经过（1）2008年4月16日17:32时，＃1燃机满负荷运行，突然出现燃机熄火保护动作,燃机在重油状态下熄火遮断，＃2汽机解列正常停机。

运行立即通知检修热控人员，汇报中调、运行部长、总工及相关人员。

故障发生时打印的报警信息如下：MKV报警：17:32:55:468lossofflametrip(熄火保护跳闸)；17:32:55:483lockoutrelay74/86g-2a(发电机出口开关跳闸)；17:32:55:483g60aglabaialarm。

发电机保护盘上报警：tripfromMKV(MKV遮断)；tripfromex2100.(跳励磁)；52Ltripped.（跳出口开关）；41extripped.（跳励磁开关）。

（2）17:35时，热控检修人员到场检查发现，MKV系统内模件DTBC 端子板电源保险FU14（15A、DC125V）烧毁,进一步检查DTBC外接回路发现，燃气清吹对空放气电磁阀（20VG-2）线圈电阻值明显偏小（正常直流电阻值为394.8欧姆,实测9.86欧姆），判断此电磁阀故障。

更换电磁阀线圈备件，且对DTBC端子板上其它外接回路试验正常，19:05电磁阀组检查结束。

（3）19:08时起高盘，检查启动失败排放阀未见有油流出，19:23时发启动令，19:28时点着火，19:36时并网，此后运行正常。

2、原因分析（1）燃气清吹对空放气电磁阀（20VG-2）线圈短路是造成此次跳机的客观原因。

20VG-2电磁阀位于轮机间内，开机时轮机间温度有60℃左右,而且此电磁阀在停机和正常运行时长期带电，只有在启机过程中有短时失电，在高温环境下长期带电导致电磁阀线圈绝缘降低（正常直流电阻值为400欧姆,故障后实测9.86欧姆）匝间短路；当短路发生时，电源电流增大，超过保险范围，导致MKV盘内板的保险烧坏，引起20CF-1、20FD-1、20FD-2、20FH3X、20TV、20CB-1等电磁阀失电，＃1燃机燃油被切断，燃机熄火，保护停机。

某电厂#2机组跳机事故分析

某电厂 ≠ 机组跳机事故分析｝２
文／张奇东
事件经过
一、投，所以造 Nhomakorabea成６Ｖ２ｋＡ段继续失压。当６ＶＡ分支零序保护ｔ１ｋ２（．
２０年４１０９月７日１时３分，某电厂＃机组（０Ｍ机组）Ｏ）方式动作，＃发变组全停，即２０９８２６０Ｗｓ２２２开关、２２０开关、Ｂ２６１运行中突然跳闸。保护动作信号为 “ 电机遮断、机跳闸、发汽锅炉开关、Ｃ２开关跳闸。由工作电源开关跳闸位置启动２、２段６１ＢＣＭＦ＂，主变高压侧联跳” Ｉ “ ” 报警信号，１起备变高压侧１４关跳厂用快切装置，＃１备变Ｂ２、Ｃ２＃１３Ａ开０起６０６０开关合闸，＃机６Ｖ２２ｋＢ闸，２组６Ｖ２、Ｂ２段全部失压，２组厂用电３０母线段临时施工电源开关零序保护拒动，撑机ｋＡ２、Ｃ＃机８Ｖ故障仍然未切除，１＃１随￣０起１１全部失压，柴油发电机联启成功，安２２段供电正常。舵保Ａ、Ｂ检查备变６ＶＡ分支零序过流保护（．秒）动作，切除＃１Ｋ０７Ｏ起备变，２高厂变６ＶＡ支零序保护动作，０起备变６ＶＡＡｋ分＃１ｋ分支零序保护压侧开关２０，电机出口开关２２６Ｖ２２发０，ｋ工作电源进线开关Ａ２、６１Ｂ２、６１用电源进线开关Ａ２、６０Ｃ２￣闸。６１Ｃ２，备６０Ｂ２、６０Ｌ

电厂机盘车跳闸导致临界振动高延迟并网事件分析报告

电厂机盘车跳闸导致临界振动高延迟并网事件分析报告集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-电厂＃9机盘车跳闸导致临界振动高延迟并网事件分析报告1、事件经过（1）4月30日，运行丙值＃9机热态启动。

6:51时，＃9机投轴封，启动＃2凝结水泵，启动不了，后改启动＃1泵正常。

6:56时，＃9机拉旁路正常后即去就地检查该凝结水泵开关，无任何报警。

（2）6:56:32，＃9机汽机房MCC进线开关49BQ出现跳闸，备用开关49AQ联锁合闸正常，值班人员复位相关的DCS报警。

当时因为开关切换引起电压瞬时失去跳盘车，值班人员在复位DCS报警时也未发现盘车退出。

（3）7:13时，值班人员发现49BQ出现跳闸后，未做仔细检查，盲目手动合上跳闸开关49BQ，使得两路电源49AQ和49BQ同时对汽机房MCC供电，造成环流，7:24出现49AQ高电流报警，后经其它人员指点，才退出49BQ运行。

幸好当时环流未引起电缆和开关的过载。

（4）07:11时，值班人员发现盘车退出，就地检查发现大轴静止。

（以往投轴封后也会跳盘车）。

（5）07:16时，＃9机投盘车运行，投入后因为汽机调门漏汽缘故，盘车装置自行冲跳。

（6）07:25时，＃9机挂闸冲转，冲转前挠度4.5丝。

07:28过临界振动146/137/27/27微米，振动大启动失败。

惰走听音无异常，惰走到低转速后挂闸1000转暖机10分钟，暖机阶段振动146/137/27/27微米。

（7）7:36时，第二次冲转，临界振动136/131/22/18微米，振动大启动失败。

后在1000转暖机20分钟，暖机后振动4.86/9.36/3.84/0.14微米。

（8）7:40时，第三次挂闸、暖机，7:59再次冲转过临界因为振动高而跳机。

（9）08:00时，第四次挂闸，08:08时冲转过临界振动高而跳机。

临界振动116/120/18/17微米。

一起盘车事故的分析与处理

Ｔｈｒｏｕｇｈｆｕｒｔｈｅｒｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｎｔｈｅｃａｕｓｅｏｆｆａｉｌｕｒｅ，ｉｔｈａｄｆｏｕｎｄｔｈｅｒｏｏｔｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｔｕｒｎｎｇｇｉｅａｒ；ｉｔｉｓｅｌｉｍｉｎａｔｅｔｈｅｈｉｄｄｅｎ
ｄａｎｇｅｒｓｏｆａｃｃｉｄｅｎｔｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｕｒｎｎｇｉｇｅａｒｃａｎｎｏｔｂｅｔｕｒｎｅｄｎｔｉｏ；ｒｏｔｏｒｓｈａｆｔｂｅｎｄｉｎｇ；ｓａｆｅｔｙｓｈｕｔｄｏｗｎ
ＬＶＨａｏ－ｊｕｎ，ＹＡＮＧＬｕ
（ＮａｎｃｈａｎｇＰｏｗｅｒＰｌａｎｔｏｆＣＰＩ，Ｎａｎｃｈａｎｇ３３００３９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｕｎｉｔｓｈｕｔｄｏｗｎ，ｂｅｃａｕｓｅｔｈｅｔｕｒｎｉｎｇｇｅａｒｃａｎｎｏｔｂｅｔｕｎｅｒｄｉｎｔｏａｎｄｉｔｃａｎｎｏｔｂｅｒｅｐａｉｒｅｄｎｉｓｈｏｒｔｔｉｍｅ，ｔｈｅｍａｎｕａｌｔｕｒｎｉｎｇｇｅｒｉａｓｉｎｖａｌｉｄ，ｎｉｃａｓｅｓｏｆｈｅｔｓｅ，ｔｏｅｎａｂｌｅｔｈｅｕｎｉｔｂｅｓｈｕｔｄｏｗｎｓａｆｅｔｙ，ｎｄｐａｒｅｖｅｎｔｈｅｔｔｕｒｂｎｅｌｉｒｇａｅ

祥云飞龙火电厂机组跳机事故分析

［１］苏文德．工业自动化控制设备维护技术探讨［Ｊ］．硅谷，２０１４
（８）：７７ — ７８．
［２］苏文德．工业自动化控制系统的抗干扰技术分析［Ｊ］．电子世
界，２０１４（８１：２７５ — ２７６．
（责任编辑：刘倩倩）
４结语
工业自动化生产发展日新月异，作为极为重要的产业设备嗍，相应设备控制技术也在向着自动化、智能化、信息化发展，由于这类设备多为复杂结构、种类繁多，日后必须加强维护工作，保证高效生产。参考文献：
条件的影响导致故障发生。例如：供电电压波动过大或相电压分配不平衡、工作环境温度、湿度过高、信息干扰及振动等。除了环境因素，还有人为因素，工作人员的操作失误也会引发设备故障。
发生随机性故障则是不具备规律性或必然性的，即便是在同样的生产环境中采用同样的生产设备，可能有时不会发生任何故障，有时可能会接二连三地发生故障。所以，这种类型的设备故障也被称作 “ 软故障” 。因为发生这类故障时其生产条件和生产环境和正常运作时都是相同的，发生故障的次数很少、随机性很高，而且完全没有规律性，所以，这类设备故障很难进行事先预测，因为无法确定具体的诱发原因。比起系统性故障，随机性故障的分析研究难度明显更高。般情况下，随机性设备故障产生会与设备安装方式、组件排列序列、内部参数设置、组成部件性能、操作人员能力、维护保养工作有关，甚至有时还跟生产环境和当地气候有关。举例来说：由于工作人员工作期间不集中注意力，导致设备连接用的组件和接插件没有锁定，进而引发电路板上的元件发生了松动或变形、焊点松脱；由于发生锈蚀或电刷的问题，导致继电器触点和各类开关触头接触不当，最后引发软故障。设备所处生产环境的温度、湿度、气体污染浓度等因素也会引发随机性故障的发生，所以，被控系统设备必须进行严密的日常检查维护工作，例如，有些设备要求密封性必须严格控制，那么在操作过程中就必须排除掉有害粉尘和气体，避免出现软故障。２．２发生故障的主要原因工业生产中自控设备的使用并不多，主要是由于其生产价值有限，设备比较复杂，同时操作、安装、检查、维修都不是很方便，所以，我们主要针对数控机床分析故障产生原因。２．２．１内部原因导致的故障数控机床本身的原因导致的故障就要从设备内部结构找原因，与使用环境无关，是系统性设备故障。数控机床发生的故障中大多数都是这类故障，想要找出原因就要仔细检查该设备的部件、参数、运行状况等，提出针对性的解决措施，安排维修人员进行维修。分析故障原因时首先就要确定是内部原因还是外部原因，找出正确的查找方向。２．２．２外部原因导致的故障设备除了受到自身条件的影响外，还会受到外部

其他伤害-电厂#1机排烟分散度高跳机事件分析报告

电厂#1机排烟分散度高跳机事件分析报告1、大事经过(1)9月3日午时，天降中雨，没有闪电，#1机重油带基本负荷运行。

(2)12:22:49.48,#1机MarkV发“燃烧故障’报警。

12:22:57.593,发“回油温度高'报警，瞬间复归。

12:22:57.593,发“轴承回油温度高，报警，瞬间复归。

12:23:36.593,发“排烟分散度高跳机，报警，重油状态下跳机。

(3)12:35时，惰走结束投入盘车，值班人员通知重油车间打开回油阀，接着打开十四个排放阀、十四个排放阀的总阀、去污油池的手阀。

待积存在喷嘴前油管路中的残油油流削减时，打开了回重油车间的一次阀和二次阀，此时发觉已经油已溢出回油池。

(4)13:20时，热控依据跳闸记录对TTXD」8热电偶进行检查无特另∣J,为平安起见，将TTXDjL8与TTXD_21并接，15:50时将TTXD_18从MARKV引出用数显仪表显示进行监控。

(5)16:24时，#1机发启动令起机；16:39时，#1机并网。

本次故障历时4.01小时。

(6)机组重新投入运行后，TTXDjL8热电偶温度高未再次消失，并始终显示与其他各点相同。

2、缘由分析(1)就地检查TTXD18并无进水，因此可以排解下雨接线盒进水导致信号线短路误报的因素，且当日并未消失闪电，也可以排解雷击的影响。

(2)排烟温度测点TTXDjL8跃变时其他测点温度没有明显变化，且从后来TTXDjL8数显始终正常,并没有消失大幅突变或持续超限的状况看，接线回路应为完整通路。

引起“燃烧故障'、"排烟分散度高跳机，两报警的TTXDJL8测点温度突升应为干扰引起。

(3)跳机前“回油温度高;”轴承回油温度高,报警且瞬间复归,从目前状况分析，应是信号干扰造成。

(4)由于MarkV到500CQ盘之间连接线没有屏蔽层，且机头掌握小间内有MCC动力电缆存在，存在动力电缆干扰信号电缆的条件。

(5)从跳闸参数时间序列记录来看,TTXD_18测点由528团跃变至604团,并在586团〜631团波动约1分钟左右直至跳机。

电厂#机盘车跳闸事件分析报告

电厂＃1机盘车跳闸事件分析报告1、事件经过（1）2005年5月31日00:00时，＃1燃机盘车正常运行，环境温度33度，转速128RPM，LTTH50.5度，88BT-1、2、88VG-1、2均断电位，88QA、88QV、88QB-2、88WC-1运行，油箱负压0.7kPa，未发现异常。

（2）01:24时，主控室＃1机上发出报警，现场检查88CR转速变0，88QA、88QB、88QV运行正常，油箱负压0.7KPA，轮机间及辅机间的门均关闭，88BT-1、2及88VG-1、2均断电，轴承金属温度正常，轮机间最高温度253度，TMGV67.7度，QAP5.8BAR，QGP1.17BAR，厂用电电压、电流正常，但是试启高盘未成功。

此后检查发现88BT-2全关，88BT-1的出口挡板未全关，有20度左右的开度。

考虑到轮机间温度较高，有可能产生了刮缸，将88TG拉至检修位，强制L62CD为“1”，将其静置，白班再做处理。

（3）MARKV报警如下：01:23:47COOLDOWNTROUBLE01:24:06HPSPEED-ZEROSPEED01:24:06CRANKINGMOTORSTATUS01:24:36TURBSHFTFAILURETOBREAKTUBINEAWAY01:24:36TURBINESHUTDOWN从报警分析，在燃机转速为0后，88CR自动启动，但大轴未转动，启转失败；另外从前两个报警可以看出，燃机从60rpm到0rpm只用了49秒的时间（盘车故障这个报警是当燃机在盘车状态下，转速降到了2%以下延时30秒才出现，从报警到转速为0rpm是19秒，加上30秒），故分析是主机动静部分产生了摩擦，造成盘车停运。

2、原因分析经过分析，具体原因为燃机本体由于冷却不均造成动、静部件间隙过小，产生刮缸现象，使盘车停止运行。

3、防范措施（1）燃机停机后盘车运行时，运行人员必须认真监视各主要参数并及时进行调整。

电厂机突然跳机事件分析报告

电厂＃10机突然跳机事件分析报告1、事件经过（1）8月10日，＃10机正常运行。

3:59时，＃10机运行中突然跳机，查MarkV有如下报警：“发电机差动闭锁遮断”、“发电机开关跳闸”、“发电机内有液体”、“区域1火灾”、“区域2火灾”等大量报警信号，当发电机转速至0时，顶轴油泵不能启动；4:04时，＃11机快速减负荷停机，接着通知供热部启动小锅炉，且报告供电局调度和大鹏站，同时通知检修进厂处理。

（2）4:50时，检修到场检查发现MarkV盘PD电源板上J12A保险熔断，立即更换该保险，接着测量MarkV盘电源电压+66V、-64V正常，强制MarkV盘内所有电磁阀动作，电源电压正常，用摇表测量QD机所有电磁阀的绝缘均大于50兆欧、33CB-1/2/3/4绝缘也大于50兆欧。

（3）经过反复检查分析，判断33CB电磁阀故障的可能性最大，进一步检查33CB电磁阀，发现33CB-3绝缘为0，而就地测量其绝缘值又大于50兆欧，说明故障点的复杂，其它三个电磁阀绝缘均正常。

（4）在检查过程中而MarkV电源电压突然发生变化，+130V，-0V，于是拆除QD机所有电磁阀，测量回路绝缘，发现20CCF电磁阀回路绝缘为0，其它均在50兆欧以上，经总工同意，将20CG接线从MarkV拆除,将33CB-3临时恢复，先保证开机，待机组并网后再拆除33CB-3的接线。

（5）7:30时开始高盘，8:00时转自动，8:05时选“FIRE”模式启动，机组未能发点火令，速比阀后压力FPG2为0，经查发现重油吹扫逻辑L86PUR为1，使得点火令L2TVX1为0，强制L86PUR为0，对速比阀进行静态试验正常。

（6）8:40时，机组选“FIRE”模式再次启动，而启动过程中MarkV通讯出现故障，显示画面参数为黑色，经查发现C机和R机有故障信息，清除故障信息后，MarkV显示正常。

（7）8:45时，机组选“FIRE”模式启动，8:55时点火正常，8:56时MarkV发“P2压力高遮断”报警，经查当转速升至26％时，P2压力达到3.74bar，引起跳机步，经总工同意，将暖机FSRGAS-WU由12％调至10％。

电厂机运行中失磁跳机事件分析报告

电厂机运行中失磁跳机事件分析报告集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-电厂＃6机运行中失磁跳机事件分析报告1、事件经过（1）2月4日，＃6机04:53时发启动令，5:04时并网，5:19时切重油到位，当时有功/无功34.4MW/16.9Mvar，机组运行正常。

（2）约在5:50时，当班运行甲值代单元长（＃6机值班员因早上＃6机启机及＃5机水洗恢复安措，一个人忙不过来，经上报后、由代单元长下来协助其去＃5机做水洗恢复安措）在＃5机听见＃6机有异常声响，迅速跑到＃6机控制室，与＃6机值班员共同进行检查与处理。

查为5:49:26时＃6机跳机、MARKV发“GENERATORDIFFERENTIALTRIP”报警，发电机控制、保护盘有86G保护总出口继电器动作、失磁保护继电器动作掉牌，打印历史记录显示跳机前机组运行时有功稳定、无功波动大（当时6＃机调节器在＃2AVR工作）。

（3）6:48时，经检修确认及值长同意后，复归保护、接令开机。

6:57时机组达满速，投＃1AVR、起励正常，U发=10.7KV、U励=10V、I励=2.4A。

后改切＃2AVR，只有很轻微波动，再改切＃1AVR同样波动很小，升降电压均正常。

6:58:36时，并网正常、升降无功正常。

故障全过程历时1.15小时。

2、原因分析（1）发电机励磁调节器本身存在设备老化自动调节性能差的问题是这次跳机的主因，设备元器件陈旧、老化的问题长年以来一直没有解决好（亦是近年＃6机多次发生跳机的主要原因）。

（2）当值岗位安排没问题、但关健时刻人员不在岗，如这次无功波动时有人在岗监盘与及时采取手动调控也许就不会出现跳机。

3、防范措施（1）此设备缺陷由来已久，公司年前已明确专人、专题负责解决＃6机励磁调节器性能不稳定的问题，但必须加快改造或更换进度，要求在2月16日以前检修拿出具体方案。

（2）在问题未彻底解决前，为了保证6＃机组的安全运行，采取如下临时措施：①运行各值的生产中要重视＃6机励磁调节器的这一特殊情况，通常选1＃AVR运行，在日常的人员安排、技术培训上要有适当的考虑，关健保证不要出现跳机。

电厂#9机两次跳机事件分析报告

A person has at least one dream, and there is a reason to be strong.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）电厂＃9机两次跳机事件分析报告1、事件经过（两次故障情形和故障报警完全一样，只是故障时间不同）（1）3月28日19:52时和3月31日9:02时，运行值班员发现＃9机声音异常，从DCS画面看到：发电机出口开关和灭磁开关已跳闸，汽轮机自动主汽门、调门已关闭，高压大旁路保护快开，＃9机组跳闸进入惰走，当时＃7机、炉维持正常运行。

DCS画面上有如下报警：逆变灭磁；汽机保护全停、灭磁开关联跳全停、1109开关TWJ监视；发电机保护动作、就地打闸、非破坏真空、ETS已跳闸、DEH停机、破坏真空。

检查发电机保护柜有如下报警：主汽门关闭、热工保护动作、灭磁开关联跳。

检查ETS柜有如下报警：主汽门已关、20/AST-1失电、20/AST-2失电、汽机保护动作、发电机保护动作、不破坏真空、破坏真空、DEH超速停机、远控-2、ETS已跳闸。

机组跳闸后，检修热控专业进行了检查，未发现异常情况。

（2）3月28日21:35时，＃9机重新冲转，于21:50时并网运行，整个故障历时1小时58分；（3）3月31日9:39时，＃9机重新冲转，于9:48时并网，本次故障历时46分钟。

（4）3月29日下午，针对28日跳机召开了故障分析会，对可能引起机组故障跳机的因素（转速信号故障、1109开关状态不对应等），安排电气、热控专业当晚停机后分别对各自的设备进行了详细的检查：电气对1109开关引入DCS的三对辅助接点接线和电缆的绝缘进行了详细的检查，接线接触良好，回路绝缘大于500兆欧，并未发现异常，静态试合1109开关五次，1109开关状态在DCS反馈同步，未出现白班＃9机并网后约一分钟左右的时间才反馈到DCS的现象。

热控对DEH三个测速头至端子柜回路检查未发现异常；检查主汽门限位开关接线牢靠，绝缘良好；加模拟量模拟OPC超速、DEH超速、转速信号故障、3000转且并网及断开1109开关等引起ETS跳闸试验正常，报警正确。

发电机跳车事故案例分析

Management is decision-making.同学互助一起进步（页眉可删）
发电机跳车事故案例分析
一、事故名称：发电机跳车
二、事故类别：微小事故
三、发生时间： 2007年9月12同3时26分。

四、事故经过及原因：
2007年9月12日3：20空分车间通知仪表PI-6435B无指示，需处理，值班人员郑某，张某到现场处理，11日上午检修发电机时，PT-6435B排污阀渗油，处理时将该表根部阀关闭，因排污阀渗油无承插焊阀未更换，用胶密封，胶需要固化时间，故未开根部阀。

12时26分郑某开根部阀时，导致安全油压PIAS-6444低CPC低限。

505E跳车，导致发电机跳车。

五、防范措施及应吸取的经验教训：
1．检修时工作票中未填写需工艺关闭该表根部阀；
2. 对机动部下发的专业分工的文件学习理解的深度不够；
3. 认为是小事未办理工作票造成停车事故；
4. 对工艺测点作用处理时、可能造成事故的后果不清楚；
5. 填写确认表时工作不认真、不负责任；
6．加强对两票执行的考核力度；
7．组织全员对机动部下发的分工文件进行学习、每条领会认真执行；
8．对检修程序进一步细化：
9．加强班组建设工作、提高检修工的综合素质。

电厂#2机跳机事件分析报告

As long as you do things with integrity, don't ask about success or failure.模板参考（页眉可删）电厂＃2机跳机事件分析报告1、事件经过（1）1月3日2:48时，＃2机运行中值班员突然听到机组声音异常，立即查看DCS发现1102开关显示已跳闸，有主开关跳闸、1102事故跳闸报警；高、低旁路自动开启；DCS上部分参数变成紫色，转速信号紫色、且为1995RPM不变；DEH 画面上自动主汽门、调门、补汽主汽门、补汽调门仍为满负荷时的开度状态。

（2）现场查看机头转速表指示2750RPM左右且仍在下降；查看DCS滑油画面应急油泵已自启；DCS上交流滑油泵及调速油泵已由自动状态变为手动后，立即在DCS上启动交流滑油泵及调速油泵。

（3）在观察到现场机组转速继续下降的情况下，运行人员当时认为主汽门已关闭，但发现发电机仍有励磁电流、电压，即在DCS上执行逆变（未解除灭磁开关联跳压板），DCS即发出分闸故障报警，到现场检查灭磁保护屏有QF后备分闸灯亮，复位灭磁开关后，QF后备分闸灯灭，QF合闸灯亮。

（4）事发第一时间运行人员即通知了在现场的热控检修检查处理:检查电子间有烧焦味；＃7PCU模件柜MFP卡件中的LED灯指示红色，停止工作；子模件也出现POWER FALT指示灯报警；工程师站、SERVER11、＃7模件柜的通讯卡件均停止工作；各电源卡件IPSYS01面板上LED故障灯亮；电源监视模件IPMON01中有PFI故障报警。

（5）热控人员在经值长同意，重新对＃7PCU模件柜电源模件部分进行了断送电操作后，PFI故障消失，各MFP卡件、通讯模件自检成功，运行正常；操作员站的数据也逐渐恢复。

（6）检查保护动作及报警记录（重新引导＃7PCU柜后记录）:发变组保护柜有主汽门关闭、灭磁开关联跳、PT断线、逆功率T1、逆功率T2等报警；DCS报警有1102事故跳闸、发电机逆功率信号（t1）；发电机逆功率保护（全停）、汽机主汽门关闭、OPC动作等报警。

电厂#9机跳机事件分析报告

电厂＃9机跳机事件分析报告1、事件经过（1）3月4日17:59:18，运行值班员发现＃9机有功、无功负荷降到0，且机组声音异常，主蒸汽压力上升，高压旁路保护快开，汽机转速有所上升后又下降。

（2）检查DCS画面上有如下报警：励磁画面报警：1109及灭磁开关跳闸、逆变灭磁；DEH画面报警：主汽门和调门关闭；电气主接线画面报警：汽机保护全停、灭磁开关联跳全停、1109开关TWJ监视；ETS画面报警：发电机保护动作、OPC跳机、就地打闸、非破坏真空、ETS已跳闸；滑油画面报警：转速下降约2950rpm时，高压油泵自启，转速下降到2500rpm时，顶轴油泵自启。

检查发电机保护柜有如下报警：主汽门关闭、热工保护动作、灭磁开关联跳。

检查ETS柜有如下报警：主汽门已关、20/AST-1失电、20/AST-2失电、汽机保护动作、发电机保护动作、不破坏真空、OPC动作停机、远控-2、ETS已跳闸。

（3）机组跳闸后，检修电气、热控专业分别对各自的设备进行了检查，未发现异常情况。

（4）重新冲转定速后做零起升压正常，于19:58时并网运行，整个故障历时两小时。

（5）当天停机后电气、热控专业又分别对各自的设备进行了详细的检查，电气对所有保护进行了传动试验报警信号正常，模拟灭磁开关跳闸，DCS画面上依次有以下报警:发电机保护动作、1109开关TWJ监视、灭磁开关联跳全停、灭磁开关事故跳闸、主汽门关闭、1109开关事故跳闸、汽机保护全停，时间上能分辨出先后动作顺序（见试验动作记录报告），而事故跳闸时的事件记录上显示是同一时间动作，分不出动作先后顺序（见事故跳闸记录报告）。

热控检查了主汽门行程开关回路绝缘良好，开关反馈正常，接线端子紧固无松动。

2、原因分析（1）从DCS事件记录保护动作时间看，无法分辨出谁先动作引起跳机。

（2）从DCS录波曲线分析有可能是1109开关先跳闸，甩负荷引起机端电压和转速上升，导致OPC动作，关主汽门，而主汽门关闭又启动电气保护动作全停（跳灭磁开关和1109开关、关主汽门）。