冲击碾压作业指导书
冲击碾压作业指导书
冲击碾压作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建大同至张家口高速铁路（山西段）DZZQ-2标标段内冲击碾压地基处理工程。
二、作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
三、技术要求（1）大张高速铁路区段K129 + 074.15至K141 + 260.3中部分地形为浅层黏性土、粉土、湿陷性黄土。
本工程按设计要求，采用冲击碾压施工方案进行地基处理。
处理范围路堤地段为坡脚排水沟（或坡脚外4.0米）路堑地段为开挖界面宽度。
（2）根据大张铁路施工图纸设计要求，冲击碾压为24遍，保证复合承载力满足设计要求160KPa。
四、施工程序与工艺流程1、施工程序每个连续施工区段为一个完整的作业区，根据强夯量大小配备一定数量的强夯机械。
施工程序为：施工准备一确定工艺一测量放样一冲击碾压一检验验收。
2、工艺流程施工工艺流程图五、施工要求1、施工准备1）场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
2）查明冲击碾压场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因冲击碾压施工造成损坏。
3）测量放线，定出控制抽线、冲击压实场地边线。
标出区段内测点的平面布置图，准备好沉降观测所用仪器。
规划布置好冲击压实调头区、冲击路线区、减速区。
冲击碾压前，记录好清表及整平后地面标高、水准点、中桩位置等原始材料，以便对比数据，确保冲击压实后的沉降量。
4)施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。
通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
2、施工工艺(1)原地面清表以后，原地面以下30厘米土进行旋耕梨翻晒并每天检测含水量，翻晒至含水量符合冲击碾压最佳含水量时，用平地机平整，最后用压路机碾压至表面平整后报至试验工程师进行压实度测验，压实度达到92%,方可进行冲击碾压施工。
路6 冲击碾压作业指导书
6.冲击碾压作业指导书1.适用范围适用于新建福厦铁路路基工程冲击碾压施工。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真熟悉图纸，学习设计文件、相关的技术规范以及实施性施工组织设计，掌握设计意图。
技术人员向各班组和操作人员进行技术安全交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备2.2.1施工前，对施工现场进行图纸复核，并认真核查地质资料，当核查或施工过程中发现与设计不符时，应及时反馈给监理、设计单位。
2.2.2施工前，应标出需要进行冲击碾压范围，并查明现场范围内障碍物，采取必要的过渡、防护措施之后，方可施工。
2.2.3场地平整，修筑机械设备进出道路，修筑排水沟，以确保场地排水通畅，无积水出现。
2.2.4测量放线，标出需要进行冲击碾压的范围，制订具体的压实方法和控制标准，确保规定范围内能够有效压实，不造成漏压和过压现象。
2.2.5冲击碾压前应选择代表性场地进行试验性施工，确定其适用性、施工工艺和工艺参数。
冲压遍数应根据试验性施工确定，并应满足设计要求的压实标准。
3.技术要求3.1冲击碾压施工前应选取代表性场地进行工艺性试验，确定碾压走行路线、走行速度和碾压遍数等工艺参数。
3.2冲击碾压施工时自边坡一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，压实机的行进速度应控制在10～12km/h左右。
3.3冲击碾压时，应通过改变转弯半径调整冲压地点，使其均匀冲压。
3.4冲击碾压的碾压遍数应根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于15mm控制，并满足设计要求的压实标准。
3.5相邻两段冲击碾压搭接长度不宜小于15m。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→表层清理整平→测量放线→土质含水量检测→碾压设备就位→冲击碾压→路基整理→压实度检测→验收。
4.2工艺流程工艺流程如图1所示。
5.施工要求5.1施工准备5.1.1场地平整、清除表层土、对表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
冲击碾压作业指导书
兰新铁路第二双线（新疆段）路基工程编号：冲击碾压施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施兰新铁路第二双线（新疆段）路基工程冲击碾压施工作业指导书1.适用范围适用于兰新铁路第二双线路基冲击碾压施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求工艺简介冲击压实分为填前碾压、填土分层碾压、路堑地段压实、追密压实4类。
冲击压实适用范围及条件见下表冲击压实适用范围及条件4、施工程序及工艺流程4.1工艺流程图冲击压实施工工艺流程4.2施工程序将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。
检测表面以下50cm处的土体含水量。
含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水。
冲击碾压时，冲击式压路机的行进速度控制在10～12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。
冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。
不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
冲击碾压完毕后，检测路基表层0～20cm的压实度。
冲击碾压施工作业指导书
冲击碾压施工作业指导书
一．施工工艺
冲击碾压施工工艺(见下图)
二．施工要点
⒈施工准备：场地测量放样，场地清理，场地周边做好排水防护。
场地长度不小于100m。
压前测试：对碾压前地面20、70、90、120cm深度处的密实度、地表高程进行测试以便与碾压后的测试密度进行比较和计算下沉量，通过试验取得施工工艺参数，再指导全面施工。
⒉含水量检测：碾压前，先检测待压实土体的含水量，如小于最佳碾压含水量的2%，用洒水车适量洒水闷料一次。
如有积水或过湿时，经排水翻晒晾至含水量合适后再进行碾压。
⒊静压：采用洒水车洒水、平地机刮平地面，光轮压路机进行静压。
⒋冲击碾压：25kJ冲击式压路机以每12～15km/h的速度进行冲击碾压。
由外侧向内侧碾压，轮缘重叠30～40cm。
施工中配备平地机，地面起伏过大时，进行整平然后继续冲压。
冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实。
⒌测试检验：测试地面20、70、90、120cm深度处的密实度、地表高程。
⒍循环作业：再洒水、刮平、静压、冲击碾压5～8遍，再检测密实度、高程。
直至冲击碾压遍数累计达到设计值再检测密实度、高程，绘制压实和下沉量曲线进行比较。
当密实度满足设计要求即可进入下一道工序，若密实度不满足设计要求则增加碾压遍数来提高压实度。
冲击碾压施工作业指导
冲击碾压施工作业指导书目录一、编制目的二、编制依据三、说明四、作业准备五、施工程序与工艺流程六、施工要点七、质量控制与检验八、安全保障措施九、环境控制措施与文明施工冲击压实施工作业指导书一、编制目的为正确指导全线路基冲击压实工程的施工,特制定本施工作业指导书。
二、编制依据（一）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（二）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004（三）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95（四）《公路土工试验规程》JTGE40-2007（五）河北省高速公路施工标准化管理指南三、说明冲击式压路机是夯与碾有机结合的一种既行驶平稳、又冲击力大的压实机械。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动,多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实原理,冲击式压路机的应用可以有效地减少路基的工后沉降,提高路基的整体稳定性,提高路基的整体强度和均匀性。
四、作业准备（一）场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
（二）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。
（三）根据图纸设计要求初步确定冲击碾压，采用25KJ三边形高能量冲击压实机以10-12km／h速度进行冲击碾压，碾压不少于20遍。
（四）施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或采取特殊保护措施如挖隔震沟或降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数等。
五、施工程序与工艺流程六、施工要点（一）冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离；桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。
冲击碾压时，应观察构造物情况，如有异常，应立即停止施工。
冲击碾压施工作业指导书
目录1．工艺简介 (2)1。
1工程概况 (2)1。
2冲击碾压施工工艺简介及要求 (2)2．冲击压实机结构及工艺流程 (3)2。
1冲击压实机的结构 (3)2.2冲击压实机的施工流程图 (6)3．冲击式压路机的应用 (6)3.1准备工作 (6)3.2 具体冲碾过程 (7)3。
2.2检测 (7)3。
2。
3数据处理 (7)4．机械设备、人员配置 (7)4。
1机械设备配置 (8)4.2劳动力配备 (8)5．安全保证措施 (8)6．冲击碾压施工注意事项 (10)7．质量保证措施 (10)8．保证工期的主要措施 (11)8.1保证工期的组织措施 (11)8。
2保证工期的经济措施 (11)8.3雨季施工工期保证措施 (12)8。
4夜间施工工期保证措施 (12)9．文明施工、环境保护措施 (12)9。
1文明施工措施 (12)9.2环境保护措施 (13)10．职业健康安全保障措施 (13)10.1组织管理措施 (13)10.2保障措施 (14)1．工艺简介施工工艺的编制是按照客专线铁路路基施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准及相关客运专线要求进行编制。
1.1工程概况新建兰新铁路第二双线（哈密～乌鲁木齐段）站前工程LXTJ4标段内冲击碾压工程数量约为19。
6万㎡。
本区段沿线地貌属哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区，地形平坦开阔，地势略有起伏，地面高程700～1050m，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少.沿线出露地层主要有新生界、中生界。
新生界遍布全线,以第四系冲积、洪积及湖积的松散地层为主，分布大量的第三系成岩地层。
中生界的侏罗系、三叠系碎屑沉积岩均有出露。
哈密盆地第四第地层厚度大于60m，其它地段第四系厚度一般小于5m，下伏第三纪砂岩、泥岩、砾岩。
沿线水文地质条件相对简单，主要分为地表水和地下水,地下水主要有第四系孔隙潜水、承压水和基岩裂隙水三种类型。
沿线地表水主要为白杨河及其它季节河流。
河流地表水质较好，对圬工无侵蚀。
冲击碾压施工作业指导书9页
新建铁路赤峰至京沈高铁喀左站铁路编号：冲击碾压施工作业指导书单位：中铁十九局赤喀三工区编制：审核：批准：2019年8月7日发布 2019年8月8日执行表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路施工合同段：CFSG-3标编号：冲击碾压施工作业指导书1.适用范围适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-3标，DK42+510.00-DK63+900.00段冲击碾压施工。
2.作业准备2.1.内业技术准备：开工前，组织技术人员认真学习新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程标准化管理系列资料和实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉验收标准和技术指南。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。
2.2.外业技术准备：搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活，办公。
3.技术要求先选择试验段路基进行现场冲击压实试验，以确定冲击压实、振动碾压遍数、冲击能、振动功率等参数，以及质量检测方法、评价标准等。
施工前按设计的高程整平施工场地，冲击压实采用冲击压路机，冲击压实现场施工时，冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量或现场施工时以冲击轮高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。
4.施工程序与工艺流程冲击碾压施工工艺流程见下图。
5.塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。
试验段的施工方案，主要包括：试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等详细说明。
试验按两种情况分别进行：开挖底面压实和填筑路堤压实，获取各自的施工工艺参数。
②测点布置共布置7个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左右边线（包括加宽部分）1m处。
冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和压实度，做好记录。
③冲击碾压及相关试验拟对每段试验路基冲击碾压24遍。
冲击碾压作业指导书
市南绕城高速公路NRC-5标路基冲击碾压施工作业指导书一、冲击碾压的目的为了有效处理路基基底，提高施工效率和工程质量，应合理利用冲击压路机，冲击碾压技术适用于浅层软弱地基的大面积处理。
冲击碾压后的地基应达到提高地表强度，防止地基局部变形，进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降的目的。
二、施工工艺流程及操作要点2.1施工前准备2.1.1施工前应熟悉设计文件、招标技术规，选择适合项目要求的冲击压路机机型。
2.1.2正式施工前，在熟悉设计文件及技术规的基础上，应对采用冲击碾压的路段进行现场核对调查，以确认冲压面积、地形等是否满足要求，对不符合现实的向监理人提出修改意见。
2.1.3施工前应根据工程量的大小和施工周期计划，合理安排冲击压路机的数量。
2.1.4施工前应收集和熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下埋设管线、构造物等基础资料。
2.1.5施工前应根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、当地地理环境等编制施工组织设计方案，报驻地监理工程师批准，并履行首件工程开工报告。
2.1.6冲击碾压施工现场应配备相应的试验检测仪器设备，事前对各种仪器设备事先做好调试校核，确保其可靠实用。
2.1.7冲击碾压施工现场必须配备必要的平地机、推土机、振动压路机和洒水车。
2.1.8当施工场地的长度满足要求，而宽度小于冲击压路机转弯直径（自行式为8m，胶轮牵引式为12m，履带牵引式为16m）时，应在施工场地的单侧设置必要的转弯场地，转弯场地的宽度应大于所选用的冲击压路机的转弯直径，保证压路机的转向调头，转弯场地应设于拓宽路基的外侧，且不能影响冲击压实区的碾压。
2.1.9按《公路路基施工技术规》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。
水准点离冲压区的距离不小于30m，以防受到震动影响。
冲击碾压作业指导书
作业指导书编制：审核：批准：目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工工艺及流程 (1)4.1施工流程 (2)4.2 施工工艺 (2)4.2.1 施工准备 (2)4.2.2碾压密实 (2)5、施工要求 (3)6、劳动组织 (4)7、设备机具配置 (4)8、质量控制与检查 (4)8.1质量控制 (4)8.2质量检验方法 (5)9、安全及环保要求 (5)9.1安全注意事项 (5)9.2环境保护措施 (5)冲击碾压作业指导书1、适用范围本作业指导书适应于路基施工及基底处理冲击碾压施工作业。
2、作业准备2.1内业技术准备（1）技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
（2）技术人员对每个工班进行技术交底,确保交底到每一个作业人员。
确保现场带班人员及技术负责人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准。
（3）施工前应收集并熟悉地下埋设管线、构造物等资料，在现场作出标记并做好保护措施。
（4）对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后上岗，特种作业人员需持证上岗。
2.2外业技术准备（1）完成导线、水准点复测。
（2）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌。
（3）原地面清表完成，验收合格，施工机械设备配备齐全。
（4）根据设计要求的压实度及沉降量准备工艺性试验，以确定冲击碾压走行路线、走行速度和碾压遍数等工艺参数。
（5）施工前，依据设计文件及图纸，对施工路段进行现场核对调查。
3、技术要求（1）碾压时,应采用“先慢后快，先两边，后中间”的碾压顺序。
（2）用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。
这样不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的接头段，而影响路基的整体性。
（3）冲击碾压遍数根据设计要求的压实度和沉降量控制值通过工艺性试验来确定，地基基底处理时冲击碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外2m。
冲击式压路机施工作业指导书
路基冲击碾压施工作业指导书各项目经理部、各驻地办：为了保证填石路基的压实效果，减少路基的工后沉降，根据总监办下达的填石路基施工作业指导书要求，填石路基每填高2米，必须进行冲击压实，现将冲击压实的有关要求规定如下，要求各项目经理部、各驻地办严格执行。
一、工艺要求1、冲击式压路机的选用采用双轮自行式压路机，压实轮为三角形，压实功为25KJ。
2、碾压速度冲击碾压速度12-15km/h，过快的行驶速度会使冲击轮蹦离地面，与地面的接触时间短，不利于冲击力的传播与土体压实，速度过慢，则冲击能量太小，压实效果不好。
在碾压过程中，若路基表面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工，每碾压5遍后应调整为反方向冲击碾压。
3、施工段落长度宜为300m-500m，冲击碾压的转弯路段并入下一段的施工。
4、冲击碾压遍数双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9m，两轮隙宽度为1.16m，双轮外边缘的宽度为2.96m时，冲碾1次的计算碾压宽度为2m，经错一个轮宽碾压，冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次算一遍。
每个作业段冲击碾压的遍数为20遍。
5、碾压方式采用全断面碾压方式，由路肩向路基中心线方向碾压。
二、施工管理1、冲击压实过程中，施工单位的质检员、驻地办监理人员必须全过程旁站，做好每一遍的施工记录，主要记录内容有每遍碾压时牵引机的行驶速度、施工作业的开始时间、结束时间、行驶距离。
2、保证冲击压实质量最关键的环节是冲击压路机的行驶速度不能小于每小时12公里，压实遍数不低于20遍；路基表面应平整，否则影响牵引机的行驶速度，施工现场应配有推土机或平地机及时将冲击造成的起伏予以整平。
3、施工中若路基出现“弹簧”现象，必须进行换填石渣处理，并注意观察冲压效果。
4、中间验收:采用水准仪检测冲击前后的沉降量，即冲击前路基标高、冲击15遍时的路基标高、冲击20遍时路基的标高，一般情况下，15遍与20遍之前的沉降量应小于3cm。
冲击碾压作业指导书
冲击碾压施工作业指导书一、目的和依据本书的目的旨在确保***改建工程的工程质量。
主要通过控制沉降量、压实度等技术指标并参考DN值、承载力等检测数据以达到提高路基强度，减少沉降的目的。
本指导书根据以下规范和文件编写：1、施工设计图及说明；2、施工合同的工程量清单及说明；3、施工合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等法规性文件；4、《公路冲击碾压应用技术指南》《公路工程施工技术规范》《公路工程检验检测评定标准》等相关规范；二、适用范围施工设计图及其说明中要求采用冲击碾压的路段均为适用范围，主要包括低填浅挖新建公路的基底冲击碾压和新老公路衔接段的基底冲击碾压。
根据施工设计图，推荐采用三边形冲击压路机。
三、试验段的施工准备1、试验段应选择具有代表性的路段，直线长度不小于120m，宽度不小于6m；制定施工计划，确定施工的各个步骤、所需人员和设备，并绘制相关图纸，提出各项指标的检测时间、检测标准以及施工组织要求；绘制施工平面布置图，确定试验段范围、桩号，标出沉降量检测点和压实度检测点的位置以及观测控制点的埋设位置；绘制压路机的行进路线图，图中必须明确压路机的轮迹覆盖宽度和进出场顺序。
2、施工所使用的机械设备的型号和数量须包含在已批准的设备清单中并已通过验收，若需额外增加须履行相应的报批和验收程序。
3、施工人员和各检测试验人员（尤其是冲击压路机的司机）必须经过专业培训并经过考核取得相应的资质证书才能上岗。
四、试验段施工工艺1、试验段施工流程试验段施工必须按照准备阶段制定的施工计划进行，基本流程见下图。
2、施工工艺：试验段冲击碾压遍数一般在25至30遍，不要超过40遍；计数遍数采用错轮而不重叠轮迹的冲压方法是合理科学的，沿固定路线行驶也是最经济有效的。
若施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，按照下图的压实行驶路线行进。
若施工场地的宽度小于四倍转弯半径时，可按照下图的压实行驶路线行进；冲击碾压时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠三分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。
冲击碾压施工作业指导
冲击碾压施工作业指导书目录一、编制目的二、编制依据三、说明四、作业准备五、施工程序与工艺流程六、施工要点七、质量控制与检验八、安全保障措施九、环境控制措施与文明施工冲击压实施工作业指导书一、编制目的为正确指导全线路基冲击压实工程的施工,特制定本施工作业指导书。
二、编制依据（一）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（二）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004（三）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95（四）《公路土工试验规程》JTGE40-2007（五）河北省高速公路施工标准化管理指南三、说明冲击式压路机是夯与碾有机结合的一种既行驶平稳、又冲击力大的压实机械。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动,多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实原理,冲击式压路机的应用可以有效地减少路基的工后沉降,提高路基的整体稳定性,提高路基的整体强度和均匀性。
四、作业准备（一）场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
（二）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。
（三）根据图纸设计要求初步确定冲击碾压，采用25KJ三边形高能量冲击压实机以10-12km／h速度进行冲击碾压，碾压不少于20遍。
（四）施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或采取特殊保护措施如挖隔震沟或降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数等。
五、施工程序与工艺流程六、施工要点（一）冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离；桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。
冲击碾压时，应观察构造物情况，如有异常，应立即停止施工。
冲击碾压作业指导书
1、适用范围适用于XXXXXXXX改建工程冲击碾压施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保障措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1主要技术标准（1）公路等级：双向四车道一级公路；（2）路基宽度：23m，预留30m（3）最大纵坡：6‰；（4）最小曲线半径：200m；（5）设计速度：60km/h（6）行车道宽度：4*3.5m；（7）路面类型：沥青混凝土路面；（8）停车视距：75m（9）安全设施：A级4、施工人员机械配置4.1、人员安排本工程项目部投入管理人员12人，冲击碾压施工班8人，辅助作业工班4人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。
4.2、物资准备施工用柴油等物资由物资部统一调配，重点保障。
4.3、机械设备准备主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表。
4.4、主要测量、质检仪器根据施工需要已配备测量检测仪器。
5、工期计划安排湿陷性地基处理冲击碾压试验段施工计划：2020年4月开始施工，2020年6月完成。
6、施工方案及施工工艺6.1、施工工艺流程冲击碾压施工工流程图6.2、施工方案（1）施工准备①施工便道已打通，具备开工条件。
②修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边开挖临时排水沟，以确保场地排水畅通防止积水。
③测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
④为保证施工正常进行，施工用水采用洒水车运输，能保证施工需要。
（2）冲击碾压前应先用平地机将原地面大致整平，再用钢轮压路机静压或振压将地表适当压实。
（3）根据试验段落长度200m规划观测断面，每20m为一个观测断面，每断面布设3个沉降观测标志点，分别为路基的左、中、右（边点距离路基中心15m）。
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石家庄市南绕城高速公路NRC-5标路基冲击碾压施工作业指导书一、冲击碾压的目的为了有效处理路基基底，提高施工效率和工程质量，应合理利用冲击压路机，冲击碾压技术适用于浅层软弱地基的大面积处理。
冲击碾压后的地基应达到提高地表强度，防止地基局部变形，进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降的目的。
二、施工工艺流程及操作要点施工前准备施工前应熟悉设计文件、招标技术规范，选择适合项目要求的冲击压路机机型。
正式施工前，在熟悉设计文件及技术规范的基础上，应对采用冲击碾压的路段进行现场核对调查，以确认冲压面积、地形等是否满足要求，对不符合现实的向监理人提出修改意见。
施工前应根据工程量的大小和施工周期计划，合理安排冲击压路机的数量。
施工前应收集和熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下埋设管线、构造物等基础资料。
施工前应根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、当地地理环境等编制施工组织设计方案，报驻地监理工程师批准，并履行首件工程开工报告。
冲击碾压施工现场应配备相应的试验检测仪器设备，事前对各种仪器设备事先做好调试校核，确保其可靠实用。
冲击碾压施工现场必须配备必要的平地机、推土机、振动压路机和洒水车。
当施工场地的长度满足要求，而宽度小于冲击压路机转弯直径（自行式为8m，胶轮牵引式为12m，履带牵引式为16m）时，应在施工场地的单侧设置必要的转弯场地，转弯场地的宽度应大于所选用的冲击压路机的转弯直径，保证压路机的转向调头，转弯场地应设于拓宽路基的外侧，且不能影响冲击压实区的碾压。
按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。
水准点离冲压区的距离不小于30m，以防受到震动影响。
上道工序检查（即基面处理）在路基填前冲击压实前，应按招标文件的要求对路堤填筑范围内的原地面进行清理，清除表层10～30cm内腐殖土、树根、草皮等杂物。
拆除旧建筑物基础要清除的地表以下50cm，且应采用适宜的填料分层夯实至原地表。
挖出树根的坑，深度超过50cm时必须分层夯填到原地面。
对旧路基排水沟清表处理后，撒出4条白灰线，排水沟底开挖宽度满足压路机轮距宽，两侧刷坡平缓，并对沟底整平碾压，然后采用监理人批准的材料分层回填至原地面高度，边沟回填必须履行自检和报检程序。
对原地面凹凸不平、相对高差小于30cm的地段应进行整平；对相对高差大于50cm的坑，应分层夯实到原地面。
对池塘、边沟、渠首先进行排水，然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。
如果清不到地基土，应根据地质勘察资料，研究方案确定后进行处理，并填筑到地表。
原地表整理完成后，使用推土机初平，平地机精平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返三次，使虚铺基本平整，再用振动压路机将原地表压实，为冲击压实提供较平整的基面。
在高填方路段采用冲击压实机械追密压实时，应用平地机对基面进行精平，为冲击压实提供较平整的基面。
原地表清表后进行坑、穴、槽回填及原地表碾压，检测压实度；合格后回填30cm素土，先用振动压路机碾压密实，压实度要求91%（否则冲击压路机无法碾压），然后再冲击碾压最低20遍。
施工工序上道工序检查（即基面处理），原地表清表后进行坑、穴、槽回填及原地表碾压，检测压实度；合格后，对于与桥台涵洞等构造物相连接的部位，为了避免直接冲击碾压在构造物附近产生冲击碾压死角，距构造物20～30m的范围内，若进行冲击碾压前先用振动压路机分层（层厚不超过30cm）摊铺压实至设计层的高度，再在路基上摊铺30cm 素土，先用振动压路机碾压密实，压实度要求91%（否则冲击压路机无法碾压），再冲击碾压20遍。
对于无法克服的限制因素造成的短于300m路段，可更换高速强力夯实机对小面积区域进行冲击碾压。
拼接路基的冲击碾压施工工序按下列框图进行试验段施工队应根据不同的地质状况或路基填料情况，分别安排试验段。
试验段的施工总结方案，必须经监理批准后实施。
通过试验段总结冲击压实遍数、沉降量、压实度三者的关系，选取合理的机械配置和质量控制方案，以便指导后续大面积施工作业。
冲击碾压冲击压实宜选用25KJ以上的冲击压实机，冲击压实机行走速度应在12-15km/h，匀速行驶，不能急刹车。
路基填前冲击压实有效工作面，即冲击前旧路基边坡开挖+加宽路基+路基填筑超宽，也就是冲击碾压的实际宽度为；挖方段为整个路床表面。
冲压时应自边坡坡脚或路堑路床的一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，排压遍数和沉降量以试验路段确定，一般不宜少于20遍。
对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于15遍为宜。
高填方路段路基顶面的冲击压实应在距两路肩各1m的宽度范围内，路肩外侧1m内不得冲压，以保证路基边坡稳定。
冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺应“先两边、后中间”，铺盖整个路基表面为冲压一遍，一般不宜少于20遍冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。
每冲击压实4-5遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，压路机静压后再冲击压实到要求最低遍数20遍。
冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于15cm。
距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土厚度小于3m时，不得冲击，应起升冲击驶过。
冲击压实路段横向距民房20m内时，应减少冲击遍数，一般不低于15遍，且应在8点-18点工作，以免影响居民休息。
边角补强因构造物的保护需要避开或其它原因而无法冲压的区域列为冲压边角区；冲击压路机的转弯处及其行驶速度低于6 km/h的碾压路段为冲击碾压不良路段。
冲击压路机压完之后，采用平地机进行刮平，并用振动压路机对冲压边角区和冲击碾压不良路段进行补强压实。
三、材料、设备及人员材料冲击碾压填筑的土必须满足《公路路基设计规范》及《公路路基施工技术规范》的要求，即其CBR值、液塑性等物理力学指标必须满足相关要求。
对于冲击碾压土的含水量（w）应位于w opt-4w opt+2之间。
建议一般情况下冲击压实能取得最好效果的含水量对应如下：细粒土，较最佳含水量小2%；50%细粒土，较最佳含水量小1%～2%；20%细粒土，较最佳含水量小1%；中粗粒土，较最佳含水量小1%。
当土体的含水量低于w opt-4时，对地基应事先加水湿润，或在料场内洒水拌合均匀，使路基填料含水量达到可冲压的含水量；当含水量w opt+2时，则应进行翻松、晾晒或掺灰拌合压实。
在特别潮湿与特别干旱地区，可根据实际情况经试验验证后，确定冲击碾压含水量的控制范围。
设备冲压碾压每1施工段（单侧长度不超过2km）最少应配置平地机1台、路拌机1台、不小于25KJ重型振动凸轮压路机1台、重型振动压路机1台（激振力+自重50t）、静力压路机3台（自重18t）、挖掘机3台、推土机2台、小型压实机具、洒水车，其它辅助机械和设备等。
测量、试验仪器、工具等应经过检验，性能可靠，精度、数量满足施工要求，所有检测仪器和工具应于冲压开工前准备完毕。
人员所有管理、施工、测量、试验、安全人员需经培训，人员数量满足施工要求，并熟悉本冲击碾压施工方法与操作流程，分工明确。
操作机手在施工前必须经培训合格，严禁未经培训或培训不合格操作人员驾驶冲击压路机施工，承包人必须进行安全技术交底，每台冲击压路机的操作机手不宜少于２人。
四、质量控制及检验基本要求冲压过程中，承包人现场负责人应始终在场指挥，监理必须旁站指导，掌握控制好冲击碾压的时速要求。
冲击压实完成后，施工队应配合项目部按规定频率进行各项检测，并认真填报各种原始记录及相关图表（包括填写合同号、里程桩号、冲压遍数、夯击能量、夯点设置、夯击数和夯击遍数、密实度、承载比CBR、沉降量）报项目部。
经项目部检测合适后报请监理同意，由施工队按要求进行整平，监理人对高程、平整度检测合格后，方可进入下一道工序。
在冲压过程中，当发生严重弹簧或波浪线相适应停止压实，报项目部确定方案进行处理。
冲压过程中应视降雨情况做好临时排水工作。
外观鉴定冲压后的表面密实平坦，局部过大沉降应专门记录。
冲压后的路表必须横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷之间相等。
检查项目冲击压实前应在已处理到大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、图的液塑限、颗粒分析、天然含水率试验，并按频率做瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测，三项检查要基本保持在同一位置。
冲击压实结束后，进行瑞雷波法、灌砂法压实度、野外CBR检测，冲压后压实度应不小于招标文件的规定，并应进行标高测定，其压陷深度由试验路段确定。
检验频率应满足招标文件（技术规范）的压实度检验频率要求。
根据冲击压实前、后的检测，总结施工中发生的问题及处理措施，结合对比分析冲击压实效果，写出冲击压实施工总结报告，报送项目部。
五、安全、环保措施冲击压路机功率大、行驶速度快，应树立安全生产意识，每作业面要求至少配备2名安全员，施工前施工单位需加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。
施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识，对于危险建筑物应事先调查，加大保护范围。
在施工期间，必须派专人进行观测，一旦发现异常情况如房屋、桥涵开裂，挡墙开裂外鼓等应停止冲击，并报有关部门，做出相应的调整；如：挖隔震沟，降低行驶速度、抬起冲击轮通过等，施工范围内不得有闲杂人员与物品。
冲击压路机必须由专人按照厂家的操作要求驾驶，上机前应熟悉机器的性能和特点，不得把机械随便转让他人驾驶。
交通安全对于冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员的出入。
扬尘噪声的影响施工过程中在填料含水量满足施工要求前期下，洒水防止扬尘，并注意噪声对环境的影响，应合理安排施工时间，尽量予以避免。
冲击压实路段横向距民房20m内时，应减少冲击遍数，一般不低于15遍，且应在8点-18点工作，以免影响居民休息。
要求施工队严格按照，技术规范、标准化施工手册考核管理管理办法、施工图设计以及本通知内容加强冲击碾压施工过程质量控制，项目部派专人负责管理该项工作，确保路基施工质量满足设计要求。
石家庄市南绕城高速公路NRC-5标工程技术部。