【精品】铁路二线一标段大桥施工组织设计可编辑
大桥工程实施性施工组织设计(DOC 98页)
1、编制依据1.1编制依据1）国家、铁道部、山东省和济南市的有关政策、法规和条例、规定2）铁道第三勘察设计院集团有限公司《L=84m双线简支钢桁梁施工图》（图号：京沪桥通61-Ⅰ）3）国家和铁道部现行的设计规范、施工指南和验收标准4）现行铁路施工、材料、机械设备等定额5）承包合同、招投标文件6）现场勘测调查有关资料7）京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部《建设管理文件汇编》8）相关技术标准及规范：（1）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）（7）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）（8）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）（9）《铁路钢桥明桥面技术条件》（TB/T2627-1995）（10）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）（11）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）（12）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1、2-2003）1.2编制原则1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线为目标。
2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工。
3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
6）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
7）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
8）优化资源配置，实行动态管理。
铁路双线特大桥实施性施工组织设计
中铁十局云桂铁路四标二分部（DK487+980.5～DK497+312）DK494+535南丘河双线特大桥施工方案编制：复核：审批：中铁十局云桂铁路四标二分部二0一九年六月二十五日南丘河双线特大桥总体施工组织计划1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据（1）新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（4）二分部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及单位承建沪宁、沪杭城际铁路工程施工中积累的施工经验。
（5）投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
1.1.2编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）突出重点项目和关键工序。
本标段以软土路基处理、桥梁工程、隧道工程施工、铺架工程施工为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
公铁两用大桥施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区重要交通枢纽工程，位于市区中心，是一座连接市区与周边城镇的公铁两用大桥。
桥梁全长3.5公里，其中主桥长2.5公里，引桥长1公里。
主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨为500米，桥面宽40米，设计荷载为公路Ⅰ级、铁路Ⅰ级。
引桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽30米。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量控制。
（3）安全环保部：负责施工过程中的安全管理和环境保护。
（4）物资设备部：负责施工所需物资和设备的采购、管理和供应。
（5）工程部：负责施工过程中的工程进度、质量和成本控制。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：预计需6个月时间，包括施工图纸会审、施工方案编制、施工场地平整、临时设施建设等。
（2）基础工程阶段：预计需12个月时间，包括桩基础、承台、墩身等。
（3）上部结构施工阶段：预计需18个月时间，包括主桥钢桁梁制造、安装，引桥连续梁施工等。
（4）桥面及附属工程阶段：预计需6个月时间，包括桥面铺装、排水系统、照明系统、栏杆等。
（5）验收及移交阶段：预计需3个月时间。
3. 施工工艺（1）桩基础施工：采用旋挖钻机成孔，水下混凝土灌注桩。
（2）承台、墩身施工：采用C30混凝土，采用滑模施工技术。
（3）主桥钢桁梁制造：采用工厂化预制，现场拼装。
（4）引桥连续梁施工：采用悬臂浇筑法。
（5）桥面及附属工程：采用现浇混凝土、预制构件等。
三、施工方法及措施1. 桩基础施工（1）施工顺序：先施工中间桩，后施工两侧桩。
（2）施工方法：采用旋挖钻机成孔，水下混凝土灌注桩。
（3）质量控制：严格控制桩位偏差、桩径、桩长、混凝土质量等。
2. 承台、墩身施工（1）施工顺序：先施工承台，后施工墩身。
（2）施工方法：采用滑模施工技术，分节段施工。
（3）质量控制：严格控制混凝土质量、模板支撑系统、施工缝处理等。
铁路双线特大桥施工组织设计
XX双线特大桥施工组织设计1 编制依据1.1《新建云桂铁路（XX段）站前工程施工总价承包招标文件》（招标编号：JS2010-055）、招标图纸及补遗（答疑）书等。
1.2 XX工程集团有限责任公司设计的施工图。
1.3 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料。
1.4 施工现场实地勘察及周围地理环境情况。
1.5 本标段总体工期安排。
1.6 GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
2 编制范围XX双线特大桥：D1K94+524.996-D1K97+008.571，桩基、承台、墩柱、连续梁、桥面系及附属工程。
其中连续梁施工为本桥的重点及难点工程，详见其专项施工方案。
3 工程概况及主要工程数量3.1 工程概况云桂铁路（XX段）******标项目部XX分部，线路起点D1K94+524.996，终点D2K110+700，全长16.18km，其中XX双线特大桥的里程为：D1K94+524.996-D1K97+008.571，共长2483.575m。
按双线设计，线间距为4.6m，设计行车速度为250km/h。
结构形式为：1×24+（32+56+32）连续梁+25×32+（68+128+68）连续梁+38×32。
本桥采用简支预制整孔箱梁。
共有桩基693根，桩径为：1000mm、1250mm、1500mm、2000mm。
桩基最长为31#墩：54m，墩柱最高为8#墩52m。
本桥与D1K94+600～D1K94+630处跨越324国道，沥青路面，路宽约12m，线路与其交角约43°设计采用（32+56+32）m连续梁跨越。
本桥与D1K95+590～D1K95+660处跨越南昆铁路和南百高速公路，沥青路面，路宽约27m，线路与其交角约44°设计采用（68+128+68）m连续梁跨越。
【精品】大桥施工组织设计方案
大桥工程施工组织设计方案【word可编辑】目录第一章施工组织设计建议书 (3)第1节 xx大桥施工组织设计 (3)1、编制依据和编制原则 (3)2、工程概况 (4)3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (8)4、施工总体说明 (15)5、主要工程项目的施工方案和施工 (21)施工组织设计建议书第一节x x大桥施工组织设计1.1.1编制依据和编制原则1.1.1.1 编制依据1、xx大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。
2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
3、交通部交公路发[1999]615 号自xx 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。
4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.1.1.2 编制范围施工组织设计编制范围为xx大桥B 段（北岸）实施部分，即：1、主塔5# 墩2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）3、6#桥台4、桥面辅助工程1.1.1.3 编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。
6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
大桥改造工程施工组织设计方案
大桥改造工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工组织基本原则与目标 (5)2.1 基本原则 (6)2.2 施工目标 (7)三、施工方案设计 (8)3.1 工程特点分析 (9)3.2 施工流程安排 (10)3.3 施工方法选择 (11)3.4 材料设备供应计划 (12)3.5 劳动力安排 (13)四、施工进度计划 (14)4.1 总体施工进度规划 (15)4.2 关键节点设置 (16)4.3 进度调整措施 (18)五、施工平面布置 (19)5.1 施工临时设施布置 (20)5.2 施工现场交通组织 (21)5.3 现场排水与防洪措施 (23)六、施工安全管理与应急预案 (24)6.1 安全管理目标与措施 (25)6.2 应急预案制定 (27)七、环境保护与文明施工 (29)7.1 环境保护措施 (29)7.2 文明施工管理要求 (31)一、前言随着城市交通的快速发展和人们生活水平的提高，桥梁作为城市交通的重要组成部分，其功能和地位日益凸显。
随着时间的推移，部分大桥的设计标准和施工技术已经不能满足现代交通运输的需求，甚至存在安全隐患。
为了提高大桥的通行能力和安全性，确保城市的正常运行，本工程拟对某大桥进行改造施工。
本施工组织设计方案旨在为大桥改造工程施工提供详细的指导和依据，确保工程顺利进行。
在制定本方案时，我们充分考虑了大桥改造工程的特点和要求，结合国内外先进的施工技术和经验，力求做到科学合理、安全高效。
本方案主要包括以下几个方面的内容，环保等方面进行全面评估和保障。
在实际施工过程中，我们将根据本方案的要求，严格按照相关法律法规和技术规范进行施工，确保工程质量和安全。
我们还将加强与相关部门的沟通协调，做好施工现场的管理和服务工作，为大桥改造工程的顺利完成提供有力保障。
1.1 编制目的本大桥改造工程施工组织设计方案的编制旨在确保改造工程顺利推进，保证工程质量和安全，提升工程实施的效率。
铁路跨线桥施工组织设计范本
编制人：复核人：审核人：中铁XXX局第X工程有限公司XX高速公路第XX合同段项目经理部2011-4-1目录第一章总体施工组织布置和规划。
1.1、工程概况 (4)1.2、施工组织 (6)第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1、桥涵工程的施工方法 (9)2.2重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 (29)第三章工期保证体系及保证措施3.1进度总体计划 (35)3.2工期确保的措施 (35)第四章工程质量管理体系及保证措施4.1质量体系建立 (37)4.2质量保证措施 (37)第五章安全保证体系与保证安全的措施5.1、安全保证体系 (41)5.2、建立健全安全管理机构 (41)5.3、安全管理体系 (42)5.4、安全生产管理制度 (46)5.5、保证安全技术措施 (49)5.6、深化安全教育，强化安全意识 (52)5.7、工地保安措施 (53)5.8、建立实施各种保险措施 (54)第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护和水土保持的目标 (55)6.2环境保护和水土保持的保证体系 (55)6.3环境保护和水土保持保证措施 (55)第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1、文明施工 (57)7.2、文物保护 (58)第八章项目风险预测与防范，事故应急预案8.1、项目风险预测与防范 (58)8.2、事故应急预案 (61)第九章其他应说明的事项9.1、廉政建设 (63)9.2、农民工工资按期支付保证措施 (64)附图、表1、项目组织机构图2、工期保证体系图3、质量管理领导小组机构图4、组织保证体系框架图5、施工安全保障组织图6、安全生产保证体系7、廉政组织机构图8、主要施工设备表9、主要试验设备表XX高速公路第XX合同段XX桥施工组织设计一总体施工组织布置和规划1工程概况1.1概述湖南省XX至XX高速公路第X合同段贺家山分离式立交系醴茶高速公路连续跨越G106国道和XX铁路，桥与醴茶铁路交叉角为91°，桥址处铁路位于直线上；和国道G106公路交叉角106°，桥址处国道位于直线上。
铁路增建第二线工程施工组织设计
XX西格二线连湖至浩鲁格段施工组织设计一、编制依据1、设计图纸，招投标文件；2、国家法规，现行规范、规程；3、本地区自然、社会环境条件。
二、工程概况1．基本概况青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程东起西宁货站，西至格尔木站，线路全长834公里。
本次增建第二线工程在既有应急工程的基础上，对西宁货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峡至临山、格尔木东至格尔木五段共356公里增建第二线，并对全线进行电气化。
本标段为XX标段，起讫里程为K391+315～K816+100。
第一总队负责连湖至浩鲁格段（即一工区）的施工，其具体里程范围是：K559+700～K590+280，长27.02km（短链3.56km）2．主要工程内容和数量主要工程内容为连湖到浩鲁格段的路基、桥涵、房屋配套工程，各主要工程数量如下。
1）一工区路基土石方总量为1957400m3；其中路基挖方1462416m3，路基填方494984m3。
2）一工区特大桥1座820.7延长米，双线大桥1座292.4延长米，中桥5座288.9延长米，小桥2座。
3）涵洞69座1659.89横延米，其中矩形涵62座1519.6横延米，框架涵5座125.14横延米，盖板涵2座15.15横延米。
4）轨道工程：铺道床m3。
5）房屋工程：生产及办公房屋m2。
6）给排水工程：管道km。
3．自然地理特征1）地形、地貌青藏线西宁西至格尔木段位于青藏高原的东北部，全段位于青海省境内，一般海拔2500ｍ～3500m，线路所经地貌单元可分为山地和盆地两大类型，山地内地形崎岖，阶地发育；盆地内地形平坦，曲流发育，湖泊众多。
连湖至浩鲁格属欧龙山北麓山前缘丘陵及山前洪积平原区。
丘陵地带，地形起伏，植被稀疏。
2）气象特征本线所经地区属青藏高原大陆性气候，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的大陆性气候特点。
年平均气温－1.4℃～6℃，极端最高气温33.5℃，极端最低气温－37.2℃，年平均降水量41.2～413mm，年平均蒸发量1357～2689mm，平均相对湿度33%～61%，年平均风速1.8～3.5m/s，最大风速26m/s，年平均八级以上大风日数15～47天，最大月平均日较差22.5℃，最大积雪厚度22cm，最大冻结深度299cm。
铁路大桥施工组织设计
编制说明及依据一、编制说明：xx大桥系xx铁路上控制工程，由于它技术含量高、施工难度大、施工环境恶劣，为了做到最合理、最节约、最优化、最快地安排大桥施工，特别是转体方案需经专家评审后付之实施，故编此施工组织设计。
因大桥正式施工设计图出图时间晚且反复修改，故施组设计也几易其稿，现根据2000年2月所出的大桥施工设计图第一册、第二册（无拱上结构）进行第四次施组修订，但现有设计图仍有部分不完善，所以本施组中所阐述的部分施工方案及施工细节有待进一步补充。
二、编制依据：1、《xx大桥施工设计图》第一、二册（无拱上结构部分）；2、《xx大桥投标文件》；3、《铁路桥涵施工规范》；4、《铁路桥涵施工验收规范》；5、《xx大桥钢管拱制造与验收技术规定》。
三、编制人员编制：xx复核：xx总工程师：xx目录第一章概述………………………………………………第二章施工总平面布置及大临设施………………………第三章全桥施工流程框图…………………………………第四章下部结构施工………………………………………第五章钢管拱的制造………………………………………第六章钢管拱的运输及工地组装…………………………第七章钢管拱的转体及合拢………………………………第八章主跨施工测量………………………………………第九章钢管拱施工的监测监控措施………………………第十章封拱脚及拱肋砼泵送………………………………第十一章拱上结构施工………………………………………第十二章桥面系、钢管拱现场喷涂及其他工程……………第十三章质量保证体系及创优规划…………………………第十四章施工安全保护措施及环保措施……………………第十五章施工进度计划及网络计划…………………………第十六章施工施工机械设备表………………………………第一章概述一、大桥工程概况：xx大桥位于xx铁路中段全线最低点处（中心里程DK71+322），横跨xx，是一座结构新颖、技术含量高、施工难度大的主跨236m上承式钢管砼拱单线铁路桥。
新建双线铁路大桥施工组织设计
目录第一章编制说明 (3)一、编制依据 (3)二、编制范围 (3)三、编制原则 (3)第二章工程概况 (5)一、工程概述 (5)二、工程地质、地貌 (6)第三章施工组织安排以及进场方法 (7)一、总体施工组织方案 (7)二、总体施工顺序及工期安排 (9)三、总体进度计划安排 (11)第四章桥涵施工 (12)一、下部结构 (12)二、上部结构施工方案 (30)第五章路基施工方案 (43)一、路基工程施工方案 (43)二、路基工程技术措施 (43)三、路基填筑施工 (46)四、路基排水工程施工 (53)五、路基变形监测 (54)第六章轨道工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (57)一、线路标桩的设置 (57)二、铺底碴 (57)三、上枕 (57)四、铺轨 (59)五、道岔插入 (59)六、线路铺碴整道 (61)第七章确保工程质量和工期的措施 (64)一、确保工程质量的措施 (64)二、确保工程工期的措施 (84)第八章施工对既有线运营线的影响及防护措施 (91)一、大桥施工对既有线线的影响及防护措施 (91)二、路基施工对既有线的影响及防护措施 (92)三、轨道施工对既有线的影响及防护措施 (92)第九章安全应急预案及安全措施 (94)一、成立应急小组 (94)二、应急上报处理程序 (94)三、预防与预警 (94)四、处置措施 (95)五、应急物资准备 (96)六、安全保证制度 (97)七、安全保证措施 (97)第十章防洪应急预案 (109)一、机构与职责 (109)二、汛期检查和准备工作 (111)三、紧急情况响应措施 (111)四、汛期水害报告与抢险的具体要求 (112)第十一章环保及水保 (113)第一章编制说明一、编制依据1、宝成上行线K585+550绵堰河大桥及宝成下行线K586+234绵远河大桥重建工程招标文件。
2、宝成上行线K585+550绵堰河大桥及宝成下行线K586+234绵远河大桥重建工程施工设计图纸。
大桥施工组织设计
3.3．安装钻机
（1）钻机就位前，对重要机具进行检查、维修与安装，全套设施旳就位状况及水电供应与否接通，并进行检查。检查完毕后，钻机就位，就位后钻机底架应垫平，保持稳定，使其不产生偏移和沉陷。
（2）旋转钻机旳钻头及钻杆中心应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得不小于2cm，并应符合技术规范旳规定。
3.4．钻孔
（4）职工食堂
按施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.3 m2，计建筑面积30m2，占地面积40m2。
（5）洗刷间及厕所
施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.15 m2，计建筑面积15m2，占地面积20m2。
2.3、仓库及施工设备停放场
（1）仓库包括五金电料，劳保仓库，火工材料仓库五金电料、劳保仓库布置在项目部生活区，占地60 m2；
1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处在最佳旳工作状态。进场后旳所有施工机械均需通过检测合格，使所有旳施工机械均保持良好旳性能和最佳工作状态。
1.4、材料进场计划准备：我企业将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主立案，并贯彻其他有关材料供应商，同步进行由我企业组织旳采购工作，及时组织前期旳周转材料进场，以保证顺利施工。
（4）成孔验收第一次清孔后，运用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢筒或方木固定，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接接头直径不不小于等于12mm旳钢筋接长时，采用焊接接头或绑扎搭接；当直径不小于等于16mm钢筋接长时，采用镦粗直螺纹钢筋接头。在钢筋笼外侧焊设计图纸上旳定位钢筋，以保证保护层旳厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。砼检测用超声波管按设计图纸安装，符合规范规定。
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铁路二线一标段大桥工程
施
工
组
织
设
计
方
案
编制单位：
编制日期：
目录
1．编制依据、原则及范围 (3)
1.1编制依据 (3)
1.2编制原则 (3)
1.3编制范围 (3)
2.工程概况 (4)
2.1工程简介及主要工程量 (4)
2.2主要技术标准 (4)
2.3主要工程项目及数量 (4)
2.4工程特点 (5)
2.5控制和中难点工程的分析对策 (5)
3、建设项目所在地区特征 (6)
3.1自然特征 (6)
3.2、交通运输情况 (6)
3.3水源、电源等可利用情况 (6)
3.4当地建筑材料的分布情况 (6)
3.5通讯条件 (7)
4.施工组织安排 (7)
4.1建设总体目标 (7)
4.2建设组织机构及职责分工 (7)
4.3总体施工安排和总体阶段工期 (8)
4.4施工准备、征地拆迁及建设协调方案 (9)
4.5各专业工程施工工期 (9)
4.6工程的接口及配合 (9)
5、临时工程和过渡段 (10)
5.1大临工程 (10)
5.2驻地 (11)
5.3过渡工程 (11)
6、控制工程及难点工程（包括高风险工程）的施工方案 (11)
6.1挖井基础 (11)
6.2高墩身施工 (18)
6.3安全措施 (20)
6.4施工质量控制 (21)
7、施工方案 (21)
7.1施工测量与试验 (21)
7.2钻孔灌注桩成孔质量检查 (23)
7.3内业资料收集整理 (24)
7.4施工程序 (24)
7.5一般及重点工程施工工艺 (24)
8、资源配置 (42)
8.1、主要工程材料设备采购供应方案 (42)
8.2、关键施工装备的数量、劳动力计划、资金使用计划 (42)
9、管理措施 (44)
9.1标准化管理 (44)
9.2质量管理措施 (44)
9.3安全管理措施 (48)
9.4工期控制措施 (53)
9.5环境保护、水土保持措施 (57)
9.6文物保护措施 (62)
9.7文明施工措施 (63)
10引用设计文件 (67)
10.1引用的设计文件 (67)
10.2 引用的标准及规范 (68)
附图：关键线路及施工总平面布置示意图、施工进度计划横道图、网络图等图表 (68)
1．编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
（2）国家、交通部、铁路行业现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
（3）目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
我公司所拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
（4）《代家坝大桥施工图（阳安施桥-02-01）》、《阳安二线施桥参01》、《阳安二线施桥参03》、《阳安二线施桥参04》、《阳安二线施桥参06》、《阳安二线施桥参12》、《通桥(2012)4104-Ⅰ》、《通号(2009)9301》、《专桥设(05)8184》、《通桥(2012)8030》。
1.2编制原则
确保工期。
必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保及早完工。
资源优化配置。
以项目部铁路工程施工技术积累，施工经验总结，技术人才历练，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。
坚持以人为本，安全生产。
施工生产活动始终把人的健康、安全放在首位，严格执行《GB/T28001-2001职业健康安全管理体系》，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度，创建文明施工标准化工地。
1.3编制范围
新增阳平关至安康铁路二线一标段代家坝大桥，施工里程范围为
DK14+114.75～DK14+397.26，主要工程内容包括孔桩、挖井基础、承台、墩台、附属工程及相关大临设施。
2.工程概况
2.1工程简介及主要工程量
新增阳平关至安康铁路二线一标段代家坝大桥，位于陕西省汉中市代家坝镇大桥村。
本桥跨越既有阳安铁路、烈阳公路。
代家坝大桥全长282.51m，起讫里程为DK14+114.75～DK14+397.26。
本桥为双线桥，位于直线上、缓和曲线及R=1000m圆曲线上，为排洪兼跨越代家坝车站、烈阳公路而设，孔跨布置为2（2-24+6-32+1-24）预应力混凝土简支T梁。
线路纵坡为11.9‰、12.1‰。
本桥安康台采用挖井基础，其余均采用桩基础，阳台至3号墩及5号墩基础采用φ100cm 桩径，其余墩台采用φ125cm桩径；阳台、1号墩至4号墩采用柱桩，基底置于完整基岩以内，其余墩台均采用摩擦桩。
其中第2、5、6号墩桩基配筋率提高一级，按8‰配筋率控制配筋。
所有桥墩均采用双线圆端形实心墩（图号：叁桥（2012）4104-Ⅰ及阳安二线施桥参12）；桥台为T型桥台（图号：阳安二线施桥参01），其中2号墩、8号墩为不等跨墩，纵向设5cm预偏心；7号墩采用23m≤H≤30m墩形；第5、6号墩与既有线立交，需对既有线路基进行开挖防护，7号墩位于沟槽内，施工时需搭建筑岛平台并对公路路基进行防护。
本桥范围地震动峰值加速度0.15g，桥址处地震基本烈度为Ⅶ级。
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：双线、电化；设计速度目标值120km/h。
（2）轨道类型及轨道高度：本桥铺设有砟轨道，轨底至路肩0.86m。
（3）设计活载：中-活载
2.3主要工程项目及数量
代家坝大桥主要工程项目为：孔跨布置为2(2-24+6-32+1-24)m 双线简支T梁。
安康台采用挖井基础，阳台至3号墩及5号墩基础采用φ100cm桩径，其余墩台采用φ125cm桩径；阳台、1号墩至4号墩采用柱桩，基底置于完整基岩以内，其余墩台均采用摩擦桩。
本桥
简支架桥墩均采用双线圆端形实心墩。
主要工程数量：本桥钻孔桩共计72根，总桩长1744米。
混凝土6663.8方，钢筋314.6吨。
2.4工程特点
本工程设计标准高、技术新。
施工工期要求紧、质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是本工程的突出特点。
此工程工程量大、专业协调配合多、施工工期紧，采用合理的施工组织、科学的管理方法是我管段施工管理的突出特点。
代家坝大桥阳方台、1号至5号墩位于一冲沟内，交通不便，工程地质复杂；5号墩、6号墩、7号墩跨既有阳安营业线和烈阳公路且7号墩及8号墩位于河道内施工，施工中既有营业线安全及环境保护尤其重要。
2.5控制和重难点工程的分析对策
本桥5、6、7号墩跨既有阳安营业线和烈阳公路，临近既有营业线施工是本工程的重点和难点，为此我部编制了《代家坝大桥临近既有线安全专项方案》，保证本桥施工及既有营业线施工安全及工程质量。
本桥8号墩位于黑水河边山坡上，且山体陡峭，需对山体进行高刷坡，施工过程中施工场地局限且高刷坡地段存在滑坡危险，施工过程中需对边坡进行喷锚防护。
针对本标段的重、难点工程及其特点，充分理解招标文件及设计意图，成立强有力的现场指挥机构，统筹组织施工，强化管理，科学施工，在组织上确保工程优质、安全、按期完工。
调遣有丰富施工经验的施工队伍按专业化组织施工，配足机械设备，在劳力组织及设备配置上保证本工程按期优质完成。
成立QC小组攻关，成立专家组，专门解决工程施工中工序干扰和确保工期等重点问题，开展全面质量管理，对质量标准高，施工技术新，施工难度大的工程进行科技攻关，实施施工过程动态管理。